EL DESPLAZAMIENTO DE LA PEA Y EL SURGIMIENTO DE LAS CIUDADES

“DORMITORIO”.
Luis Sifuentes De La Cruz

La crisis que afecta al tercer mundo, es el punto de partida para una “Reacción en cadena” que
configura y tipifica la problemática y características de dichas sociedades.
Entre los efectos Multilaterales que se producen, tenemos la migración Interna “Clásica” del
campo a la ciudad, pero en medios como el nuestro apreciamos un fenómeno al cual
denominamos “Desplazamiento Temporal de la PEA”, en su modalidad de Migración Diaria.
La PEA Ocupada, se desplaza hacia los principales centros urbanos o capitales, durante un
lapso breve de tiempo, específicamente durante las horas del día, con la finalidad de realizar
sus actividades laborales y/o estudios, debido a que la Metrópoli representa un atractivo socio-
económico y cultural en comparación a las deprimidas zonas marginales que no cuentan con
el mínimo de servicios y posibilidades que satisfagan las expectativas y necesidades, acordes
al crecimiento demográfico.
Estos hechos generan grandes consecuencias, que nos llevan a señalar 3 aspectos
principales:
1. Las zonas marginales y urbano-marginales (pueblos jóvenes y asentamientos
humanos), tienden a convertirse paulatinamente en ciudades “Dormitorio”, debido al
importante porcentaje de la población que se desplaza durante el día a la zona urbana,
retornando solamente para “Dormir”, dada la lejanía relativa entre la vivienda y el
centro de trabajo.
2. Las ciudades con funciones y características específicas determinadas por la tradición,
la necesidad o el nivel socio-económico de la población que las frecuentan.
Originalmente dichas ciudades cumplían funciones de Veraneo, Vacacionales-
descanso o residencia, como el caso de Chosica o Pucusana entre otras, que también
se han transformado en ciudades Dormitorio, debido a las causas antes mencionadas.
3. Los países altamente industrializados, como el caso Europeo, presentan la existencia
típica de ciudades dormitorio, en forma antagónica a lo que ocurre en nuestro medio,
pues aquellas obedecen al nivel de desarrollo, expansión y planificación, como el
óptimo funcionamiento de modernas redes viales, servicio rápido y masivo de
transporte público, así como a la capacidad económica de la población que es capaz
de poseer movilidad propia.
En el contexto Europeo la Migración diaria produce en forma tangencial (sin involucrar
a la Urbe central), mientras que en nuestro medio, la migración es directa (hacia las
zonas céntricas y más congestionadas).
Del presente análisis, desprendemos algunas conclusiones:
- El fenómeno del desplazamiento diario de la PEA, se viene generalizando en
nuestro medio.
- Dicho fenómeno agudiza la crisis del transporte y los demás servicios.
- La producción, el rendimiento físico e intelectual, sufren una merma, debido a
la fatiga, el stress, producto de los largos y prolongados viajes diarios, además
en pésimas condiciones.
- Urgen la elaboración y aplicación de planes y proyectos de desarrollo regional,
para el crecimiento armónico de la sociedad y el estado.
(Ponencia presentada por el autor ante el Congreso internacional de geografía de
las Américas, realizado en Lima en el año 1992)