UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS ESPACIALES

NOMBRE: YANEZ BOMBON BYRON PAUL FECHA: 16-DIC-2020

NIVEL/PARALELO: CUARTO° “A” NRC: 4026

TAREA 3: ELABORAR UN RESUMEN DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE LOS

CALIF: /1
SISTEMAS DE CONTROL DE VUELO (MECÁNICO/ELÉCTRICO)

1. SISTEMA DE CONTROL DE VUELO MECANICO

controles primarios de vuelo son los alerones, los elevadores y el rudder. Estas
superficies de control accionadas hidráulicamente proporcionan control de
vuelo en balanceo, cabeceo y guiñada. Los controles de vuelo auxiliares son
los trailing Edge flaps, leading Edge flaps y slats, los spoilers y un estabilizador
horizontal ajustable.

MECÁNICA AERONAÚTICA -TLGO. ESTEBAN PANTOJA

 Los controles de vuelo mecánicos fueron los primeros diseños que lograron
hacer cambiar de forma segura la dirección de vuelo de una aeronave. Estos
controles se han venido en llamar convencionales. A través de elementos
mecánicos como poleas, cables, palancas, etc. Los sistemas de control de
vuelo mecánicos o manuales son el método más básico para controlar una
aeronave. Se utilizaron en los primeros aviones y actualmente se utilizan en
aviones pequeños donde las fuerzas aerodinámicas no son excesivas.

2. SISTEMA DE CONTROL DE VUELO ELECTRONICO

El fly-by-wire es un control electrónico de vuelo. Así que lo primero de

todo,vamos a hablar sobre cómo se controla un avión. Como todos sabéis
(espero), una aeronave cambia la trayectora deflectando unas superficies más
o menos grados. Por ejemplo, tenemos los alerones, que hacen que el avión
alabee (esto es, gire según su eje longitudinal), el timón de profundidad, que
hace que el avión cabecee (es decir, gire según el eje transversal, "el de las
alas", por así llamarlo), y el timón de dirección, que hace que el avión guiñe
(girar según el eje vertical, el perpendicular "al suelo" del avión).

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 El fly-by-wire sustituye los sistemas hidráulicos y mecánicos de los mandos de
vuelos por unos electrónicos. Esto supone mayor precisión, control automático
informatizado, y algo para nada trivial: disminución de peso muy grande (un
ordenador y unos cables de fibra pesan mucho menos que sistemas
hidráulicos, engranajes, gruesos cables de acero...). El fly-by-wire transforma
la acción del piloto sobre el mando en una señal eléctrica, que a través de un
sistema electrónico, dice a los servos cuánto han de mover las superficies de
control. El avión dispone de sensores que le dicen en todo momento cuál es su
condición de vuelo y cómo se comporta el aire a su alrededor, de manera que
el ordenador de a bordo, al recibir la señal del piloto, puede calcular y efectuar
sobre la marcha las correcciones necesarias para que el avión haga
exactamente lo que el piloto le está pidiendo.

BIBLIOGRAFIA:

http://theboeing737.blogspot.com/2014/09/b737-flight-control-ata-27.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_737

https://issuu.com/andruby/docs/presentacion_a320

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