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TECNOLÓGICO NACIONAL DE
INSTITUTO TECNOLOGICO DE PACHUCA.
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA ELECTRICA Y EN ELECTRONICA.

MATERIA: INSTALACIONES ELÉCTRICAS INDUSTRIALES.

TIPO DE TRABAJO: TRABAJO EXTRACLASE

TITULO: PROYECTO COORDINACION DE PROTECCION SIMULACION;

CONTINUACION DEL TEMA 4

NOMBRE DE LA UNIDAD: TEMA 5,

PROTECCIONES Y SU COORDINACIÓN.

MAESTRO DE LA MATERIA: JUAN MEDINA VITE

ALUMNO:

Nº Nº Control Nombre
17200578 Juarez Torres Geovany

FECHAS DE;
SOLICITUD RECEPCION CALIFICADO CAPTURA ENTREGA
25/05/2021

CALIFICACION:_____________________________________________________
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Objetivo
Determinar las potencias o corrientes de corto circuito en los buses del sistema
eléctrico para verificar las capacidades interruptoras en los buses, utilizando el
software MELSHORT2 y comparar con los resultados obtenidos con anterioridad
de manera analítica.

Diagrama unifilar:

Paso1:
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Primero se coloca la fuente, es decir, los datos de la compañía suministradora y se
ajustan los parámetros de acuerdo a ello, para nuestro ejercicios tenemos 13.2 Kv,
3F a 3H, una potencia de corto circuito trifásica de 250MVA, a 60 Hz y un valor de

X/R de 4.
Fig.2: Parámetros de la fuente de alimentación.

PASO 2:
Se selecciona el primer BUS a 13.2kV, y se le da check a la casilla donde dice
“calculation point”, para que en este punto calcule la corriente de corto circuito.

Fig.3: BUS 1 a 13.2 kV

PASO 3:
Se coloca un interruptor de circuito de alto voltaje, con una corriente en el primario
de 100A.
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Fig.4: parámetros del interruptor de circuito de alto voltaje.

PASO 4:
Se coloca el transformador de 1000kVA trifásico a 13.2kV-440/254V, con una
impedancia del transformador del 5%, y los demás valores los dejamos por
defecto.

Fig.5: parámetros del transformador de 1000kVA PASO 5:

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Se coloca el interruptor de circuito a bajo voltaje de 3 polos a 200 A

PASO 6:
Fig.6: parámetros del interruptor de circuito a bajo voltaje
Se selecciona el segundo BUS a 440V, y se le da check a la casilla donde dice
“calculation point”, para que en este punto calcule la corriente de corto circuito.

Fig.7: BUS 2 a 440V

PASO 7:
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Se coloca en el BUS 2 el interruptor de circuito a bajo voltaje de 3 polos a 100 A

Fig.8: parámetros del interruptor de circuito a bajo voltaje del motor 1 (5 HP).

PASO 8:
Se coloca el motor de 5 HP (5kVA), con un valor de impedancia del 25%

Fig.9: parámetros del motor 1 (5 HP).

PASO 9:
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Se coloca en el BUS 2 el interruptor de circuito a bajo voltaje de 3 polos a 400 A

Fig.10: parámetros del interruptor de circuito a bajo voltaje del motor 2 (200
HP).
PASO 10:
Se coloca el motor de 200 HP (200Kva), con un valor de impedancia del 25%

Fig.11: parámetros del motor 2 (200 HP).

PASO 11:
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Se coloca en el BUS 2 el interruptor de circuito a bajo voltaje de 3 polos a 400 A

Fig.12: parámetros del interruptor de circuito a bajo voltaje del motor 3 (200 HP).

PASO 12:
Se coloca el motor de 200 HP (200Kva), con un valor de impedancia del 25%

Fig.13: parámetros del motor 3 (200 HP).

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PASO 13:
Se coloca en el BUS 2 el interruptor de circuito a bajo voltaje de 3 polos a 225 A

Fig.14: parámetros del interruptor de circuito a bajo voltaje del motor 4 (100 HP).

PASO 14:
Se coloca el motor de 100 HP (100Kva), con un valor de impedancia del 25%

Fig.15: parámetros del motor 4 (100 HP).

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PASO 15:
Se coloca en el BUS 2 el interruptor de circuito a bajo voltaje de 3 polos a 225 A

Fig.16: parámetros del interruptor de circuito a bajo voltaje del motor 5 (100 HP).

PASO 16:
Se coloca el motor de 100 HP (100Kva), con un valor de impedancia del 25%

Fig.17: parámetros del motor 5 (100 HP).

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PASO 17:
Se coloca en el BUS 2 el interruptor de circuito a bajo voltaje de 3 polos a 100 A

Fig.18: parámetros del interruptor de circuito a bajo voltaje del lado de alto voltaje
del transformador de 45 kVA
PASO 18:
Se coloca el transformador de 45kVA trifásico a 440V-220/127V, con una
impedancia del transformador del 3%, y los demás valores los dejamos por
defecto.

Fig.19: parámetros del transformador de 45kVA

PASO 19:
Se coloca en el BUS 2 el interruptor de circuito a bajo voltaje de 3 polos a 225 A
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Fig.18: parámetros del interruptor de circuito a bajo voltaje del lado de bajo voltaje
del transformador de 45 kVA

PASO 20:
Se selecciona el tercer BUS a 220, y se le da check a la casilla donde dice
“calculation point”, para que en este punto calcule la corriente de corto circuito.

Fig.21: BUS 3 a 220 kV

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Presentación terminada paso 1 de corrida de la simulación de corto cto.:
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Presentación terminada paso 2 de corrida de la simulación de corto cto.:

Presentación terminada paso 3 de corrida de la simulación de corto cto.:

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Resultado final de la simulación en MELSHORT2, se muestran a continuación (los valores
obtenidos, para el BUS 1; 11.029 kA, para el BUS 2; 27.459 kA y, para el BUS 3; 3.68 Ka):
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Tabla comparativa de los valores obtenidos analíticamente y los resultados de la
simulación con el software MELSHORT2.
MÉTODO

PARÁMETRO BUS ANALITICO SIMULACIÓN

1 11029.08 11029

Icc
2 27474.6 27459

3 3673.25 3680

CONCLUSION:

Como se puede apreciar en la tabla comparativa los valores de corto circuito para

los tres buses obtenidos con el software MELSHORT2, (las pequeñas diferencia

pueden ser por el uso de decimales) son prácticamente los mismos que los

resultados sacados de forma analítica, lo cual podemos comprobar que los

resultados de corriente de corto circuito son correctos.

COORDINACION DE PROTECCIONES MEDIANTE EL SOFTWARE

MELSHORT2
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 Para la simulación se seleccionaron interruptores termomagnéticos para los
motores, con sus respectivos contactores, se seleccionó de acuerdo a la corriente
de cada motor multiplicado con una factor del 1.25, para que las curvas no se
traslapen.
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 Se selecciona en la casilla donde está el icono de “Icu”, en esta se calcula
los interruptores con la capacidad de ruptura, que surgen en los buses que van ser
conectados.

 Primero se realizó la coordinación de protección para el motor 1, de 5Hp.

Se le da “clic derecho” al motor, y luego en la opción de crear coordinación.
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 En la imagen se observa la curva del comportamiento del motor.
Luego se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva.

 Se le da “clic derecho “al interruptor termomagnético, y luego en la opción

de “añadir a coordinación”.
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 Se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva del
termomagnético, los demás parámetros en este caso quedan por defecto.

 Se le da “clic derecho“ al interruptor de bajo voltaje, y luego en la opción de

“añadir a coordinación”
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 Se configuran los siguientes parámetros para obtener una óptima
coordinación, haciendo que estén lo más cerca de las curvas de los
termomagnéticos en este caso, sin que lleguen a traslaparse las curvas y así
poder seleccionar la protección adecuada, a continuación se muestran los
parámetros que se deben ajustar para este tipo de interruptor de bajo voltaje, que
de igual manera se utilizara para la coordinación de los demás motores:
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 Se le da “clic derecho“ al interruptor de alto voltaje, y luego en la opción de
“añadir a coordinación”.

 Se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva del interruptor de

alto voltaje.
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TECNOLÓGICO NACIONAL DE

 continuando con el interruptor de alto voltaje, se seleccionan los parámetros

para a una adecuada coordinación (tomando en cuenta los demás equipos
y evitando que las curvas se traslapen o estén muy separadas entre
curvas), los cuales son: una corriente nominal de 100A, retraso de largo
tiempo, instantánea, configuración de retardo, y configuración de línea.

A continuación se muestran más a detalle los valores de los parámetros

seleccionados para el interruptor de alto voltaje:
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 Dando como resultado final la coordinación 1 como se muestra en la figura, donde
se tiene la curva del comportamiento del motor de 5Hp (aprox. 5kW), representado
en color verde, la curva de comportamiento del termomagnético a 54A, tipo TH-
N60KP de la marca Mitsubishi (representado en color rojo), la curva del interruptor
a bajo voltaje del Transformador de 1000kVA, con una RELAY a 1000A (curva
color café) y la curva del interruptor a alto voltaje a 100A/5A (curva color morado).
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 Se realizó la coordinación de protección para el motor 2 y motor 3 (ya que
tiene los mismos niveles de Hp), de 200Hp.
Se le da “clic derecho” al motor, y luego en la opción de “crear coordinación”.

 En la imagen se observa la curva del comportamiento del motor 2 (y el

motor 3) de 200Hp.
 Se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva.
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 Se le da “clic derecho“al interruptor TERMOMAGNÉTICO del motor 2
(200Hp), y luego en la opción de “añadir a coordinación”.

 Se selecciona en la pestaña “Rated” el parámetro “designación del

calentador” a 500A.

  Se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva del

termomagnético, los demás parámetros en este caso quedan por defecto.
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 Se le da “clic derecho“ al interruptor de bajo voltaje, y luego en la opción de
“añadir a coordinación”.
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 Se configuran los siguientes parámetros para obtener una óptima
coordinación, haciendo que estén lo más cerca de las curvas de los
termomagnéticos en este caso, sin que lleguen a traslaparse las curvas y así
poder seleccionar la protección adecuada, a continuación se muestran los
parámetros que se deben ajustar para este tipo de interruptor de bajo voltaje, que
de igual manera se utilizara para la coordinación de los demás motores y

transformador.
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 Se le da “clic derecho“ al interruptor de alto voltaje, y luego en la opción de
“añadir a coordinación”.

 Se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva del interruptor de

alto voltaje.
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TECNOLÓGICO NACIONAL DE
 continuando con el interruptor de alto voltaje, se seleccionan los parámetros
para a una adecuada coordinación (tomando en cuenta los demás equipos
y evitando que las curvas se traslapen o estén muy separadas entre
curvas), los cuales son: una corriente nominal de 100A, retraso de largo
tiempo, instantánea, configuración de retardo, y configuración de línea.

A continuación se muestran más a detalle los valores de los parámetros

seleccionados para el interruptor de alto voltaje:
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 Dando como resultado final la coordinación 2 como se muestra en la figura, donde
se tiene la curva del comportamiento del motor 2 y motor 3 de 100Hp,
representado en color verde, la curva de comportamiento del termomagnético a
500A, tipo TH-N600KP de la marca Mitsubishi (representado en color azul), la
curva del interruptor a bajo voltaje del Transformador de 1000kVA, con una
RELAY a 1700A (curva color café) y la curva del interruptor a alto voltaje a

200A/5A (curva color morado).

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 se realizó la coordinación de protección para el motor 4 y el motor 5, de 100Hp.
Se le da “clic derecho” al motor, y luego en la opción de crear coordinación.

 En la imagen se observa la curva del comportamiento del motor 4 y motor 5.

Luego se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva.
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 Se le da “clic derecho “al interruptor termomagnético, y luego en la opción
de “añadir a coordinación”.

 Se selecciona en la pestaña “Rated” el parámetro “designación del

calentador” a 500A.



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 Se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva del
termomagnético, los demás parámetros en este caso quedan por defecto.

 Se le da “clic derecho“ al interruptor de bajo voltaje, y luego en la opción de

“añadir acoordinación”
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 Se configuran los siguientes parámetros para obtener una óptima
coordinación, haciendo que estén lo más cerca de las curvas de los
termomagnéticos en este caso, sin que lleguen a traslaparse las curvas y así
poder seleccionar la protección adecuada, a continuación se muestran los
parámetros que se deben ajustar para este tipo de interruptor de bajo voltaje, que
de igual manera se utilizara para la coordinación de los demás motores y

transformador.
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TECNOLÓGICO NACIONAL DE
 Se le da “clic derecho“ al interruptor de alto voltaje, y luego en la opción de
“añadir a coordinación”.

 Se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva del interruptor de

alto voltaje.
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TECNOLÓGICO NACIONAL DE
 continuando con el interruptor de alto voltaje, se seleccionan los parámetros
para a una adecuada coordinación (tomando en cuenta los demás equipos
y evitando que las curvas se traslapen o estén muy separadas entre
curvas), los cuales son: una corriente nominal de 100A, retraso de largo
tiempo, instantánea, configuración de retardo, y configuración de línea.

A continuación se muestran más a detalle los valores de los parámetros

seleccionados para el interruptor de alto voltaje:
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Dando como resultado final la coordinación 3 como se muestra en la figura, donde
se tiene la curva del comportamiento del motor 4 y motor 5 de 100Hp,
representado en color azul, la curva de comportamiento del termomagnético a
500A, tipo TH-N600KP de la marca Mitsubishi (representado en color verde), la
curva del interruptor a bajo voltaje del Transformador de 1000kVA, con una
RELAY a 1700A (curva color café) y la curva del interruptor a alto voltaje a
200A/5A (curva color rojo).
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 se realizó la coordinación de protección para el transformador de 45kVA.
Se le da “clic derecho” al transformador, y luego en la opción de crear
coordinación.

 En la imagen se observa la curva del comportamiento del transformador.

Luego se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva.
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 Se le da “clic derecho “al interruptor termomagnético del lado de BAJA
tensión del transformador de 45 kVA, y luego en la opción de “añadir a
coordinación”.

 Se selecciona en la pestaña “Rated” el parámetro “corriente nominal” a

150A.
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 se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva del interruptor,
los demás parámetros en este caso quedan por defecto.

 Se le da “clic derecho “al interruptor termomagnético del lado de ALTA

tensión del transformador de 45 kVA, y luego en la opción de “añadir a
coordinación”
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 Se configuran los siguientes parámetros para obtener una óptima
coordinación, haciendo que estén lo más cerca entre curvas, sin que lleguen a
traslaparse las curvas y así poder seleccionar la protección adecuada, a
continuación se muestran los parámetros que se deben ajustar para este tipo de
interruptor de alto voltaje del transformador de 45 kVA:
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 Se le da “clic derecho“ al interruptor de bajo voltaje, y luego en la opción de

“añadir acoordinación”.


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 Se configuran los siguientes parámetros para obtener una óptima
coordinación, haciendo que estén lo más cerca de las curvas de los
termomagnéticos en este caso, sin que lleguen a traslaparse las curvas y así
poder seleccionar la protección adecuada, a continuación se muestran los
parámetros que se deben ajustar para este tipo de interruptor de bajo voltaje, que
de igual manera se utilizara para la coordinación de los demás motores y

transformador.
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TECNOLÓGICO NACIONAL DE
 Se le da “clic derecho“ al interruptor de alto voltaje, y luego en la opción de
“añadir a coordinación”.

 Se selecciona el color, grosor y el tipo de línea de la curva del interruptor de

alto voltaje.
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 continuando con el interruptor de alto voltaje, se seleccionan los parámetros
para a una adecuada coordinación (tomando en cuenta los demás equipos
y evitando que las curvas se traslapen o estén muy separadas entre
curvas), los cuales son: una corriente nominal de 100A, retraso de largo
tiempo, instantánea, configuración de retardo, y configuración de línea.

A continuación se muestran más a detalle los valores de los parámetros

seleccionados para el interruptor de alto voltaje:
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 Dando como resultado final la coordinación 4 como se muestra en la figura,
donde se tiene la curva del comportamiento del transformador de 45kVA,
representado en color negro, la curva del comportamiento del interruptor de 150A
tipo NFC-CMXA(color azul), la curva de comportamiento del interruptor a 160A,
tipo NF160-HGW de la marca Mitsubishi (representado en color verde), la curva
del interruptor a bajo voltaje del Transformador de 1000kVA, con una RELAY a
1700A (curva color café) y la curva del interruptor a alto voltaje a 200A/5A (curva
color morado).
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 Tabla comparativa de los valores obtenidos analíticamente y los resultados
de la simulación con el software MELSHORT2.
MÉTODO

PARÁMETRO BUS ANALITICO SIMULACIÓN

1 11029.08 11029

Icc
2 27474.6 27459

3 3673.25 3680

 DATOS DE LOS ELEMENTOS OBTENIDOS AL REALIZAR LA PRUEBA DE CORTO CIRCUITO Y

LA COORDINACION DE PROTECCIONES.
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