NOMBRE: SÁNCHEZ RIVERA ANALY

CARRERA: INGENIERÍA CIVIL 9°

MATERIA: ESTRUCTURAS METÁLICAS

PROFESOR: ING. EMMA MYRNA FLORES FLORES

FECHA: 22 DE MAYO DE 2017

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 ÍNDICE
1. Comportamiento de acero
1.1-. Composición del acero estructural
1.2-. Estabilidad de placas
1.3-. Ductilidad, fatiga, frágil
1.4-. Introducción al comportamiento elasto plástico
del acero
2.- Vigas continuas y marcos hiperestáticos
2.1-. Pandeo local
2.2-. Pandeo lateral y de Conjunto
2.3-. Comportamiento y ductilidad
2.4-. Conexiones

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De que se compone el acero estructural

Los aceros tienen una función principal en la ingeniería civil ya que son un
elemento estructural fundamental para cualquier construcción, químicamente los
aceros son aleaciones de hierro-carbono forjables, con porcentajes de carbono
variables entre 0,008 y 2,14%. Se distinguen de las fundiciones, también
aleaciones de hierro y carbono, en que éstas tienen una proporción de carbono
que puede variar entre 0.5% y 2.0%, aunque la mayoría de las fundiciones
comerciales no superan el 1.8% de carbono. A partir del 2 % de carbono la
aleación se denomina arrabio o fundición.

Ventajas del acero como material estructural:

Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que
será poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de
grandes claros.

Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el

tiempo como es el caso de las
estructuras de concreto reforzado.

Durabilidad.- Si el mantenimiento
de las estructuras de acero es
adecuado duraran indefinidamente.

Ductilidad.- La ductilidad es la
propiedad que tiene un material de
soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. La
naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir localmente,
evitando así fallas prematuras.

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Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y
ductilidad. La propiedad de un material para absorber energía en grandes
cantidades se denomina tenacidad.

Otras ventajas importantes del acero estructural son:

a) Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
b) Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
c) Rapidez de montaje.
d) Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y formas.
e) Resistencia a la fatiga.
f) Posible rehúso después de desmontar una estructura.

Desventajas del acero como material estructural:

Costo de mantenimiento.- La mayor parte de los aceros son susceptibles a la
corrosión al estar expuestos al agua y al
aire y, por consiguiente, deben pintarse
periódicamente.

Costo de la protección contra el fuego.-

Aunque algunos miembros estructurales
son incombustibles, sus resistencias se
reducen considerablemente durante los
incendios.

Susceptibilidad al pandeo.- Entre más largos y esbeltos sean los miembros a

compresión, mayor es el peligro de pandeo.

Como se indicó previamente, el acero tiene una alta resistencia por unidad de
peso, pero al utilizarse como columnas no resulta muy económico ya que debe
usarse bastante material, solo para hacer más rígidas las columnas contra el
posible pandeo.

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Tipos de aceros
Aceros al carbono: Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono.
Están formados principalmente por hierro y carbono. Estos aceros contienen
diversas cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de
silicio y el 0,60% de cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono
figuran máquinas, carrocerías de automóvil, la mayor parte de las estructuras de
construcción de acero, cascos de buques, somieres y horquillas.

Aceros inoxidables: Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel y otros

elementos de aleación, que los mantienen brillantes y resistentes a al herrumbre y
oxidación a pesar de la acción de la humedad o de ácidos y gases corrosivos.
Algunos aceros inoxidables son muy duros; otros son muy resistentes y mantienen
esa resistencia durante largos periodos a temperaturas extremas. Se emplea para
las tuberías y tanques de refinerías de petróleo o plantas químicas, para los
fuselajes de aviones o para cápsulas espaciales.

4.- Estabilidad de las placas

Los perfiles de placas soldadas tienen la ventaja de que se pueden diseñar

secciones especialmente adecuadas a las condiciones del proyecto, generalmente
con peso menor que el de los perfiles laminados y con menos mano de obra que
las armaduras. Ejemplo de ésto son los marcos rígidos de uso ya generalizado
para naves industriales y cada vez mas para hangares. Existen dos tipos de
planos, los que se manejan en rollos de diversos anchos ( 3’, 4’, 5’ y 6’), que se
nivelan (planchan) y se cortan a largos especiales al venderse y los que vienen ya
planos, cortados a tamaños comerciales, (6’ x 20’, 8’ x 20’, etc.) Los primeros
generalmente tienen entre 5 y 13 mm de espesor y los segundos entre 5 y 76 mm
de espesor. El material en rollo, muchas veces disponible en acero de 50 mil
libras, se usa generalmente para marcos rígidos de naves industriales,
comerciales y hangares.

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Ductilidad

La deformación del acero a partir de la fluencia es denominada ductilidad. Esta es

una cualidad muy importante en el acero como
material estructural y es la base de los métodos de
diseño plástico. Permite, que la estructura absorba
grandes cantidades de energía por deformación,
circunstancia muy importante en zonas sísmicas, en
las cuales es necesario que la estructura libere la
energía introducida en su base por los terremotos.

Un comportamiento elástico hasta un esfuerzo alto. Se aplican las relaciones

lineales entre el esfuerzo y la deformación, definidas por la Teoría de la
Elasticidad. Los parámetros básicos son el Esfuerzo de Fluencia (fy) y la
deformación unitaria de fluencia (Ey).

Una zona de comportamiento plástico, en la cual el esfuerzo permanece

prácticamente constante, pero aumenta continuamente la deformación unitaria.

Un punto de falla o de ruptura. La deformación unitaria en la falla es de 0,20

(curva inferior de la figura) para el acero estructural usado corrientemente en la
construcción de estructuras.

Pandeo local

El pandeo es un fenómeno de inestabilidad elástica que puede darse en

elementos comprimidos esbeltos, y que se manifiesta por la aparición de
desplazamientos importantes transversales a la dirección principal de compresión.

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El pandeo local es el que aparece en piezas o
elementos aislados o que estructuralmente
pueden considerarse aislados. En este caso la
magnitud de la carga crítica viene dada según
el caso por la fórmula de Leonhard Euler o la
de Engesser. La carga crítica de Euler
depende de la longitud de la pieza, del
material, de su sección transversal y de las
condiciones de unión, vinculación o sujeción
en los extremos.

Comportamiento y ductilidad

Las Deformaciones del Material pertenecen al grupo de las denominadas lesiones

mecánicas. Son consecuencia de procesos mecánicos, a partir de fuerzas
externas o internas que afectan a las características mecánicas de los elementos
constructivos. En el caso de las deformaciones, son una primera reacción del
elemento a una fuerza externa, al tratar de adaptarse a ella.

Se tiene la siguiente clasificación para el comportamiento de la deformación de

materiales:

Comportamiento elástico

Se da cuando un sólido se deforma adquiriendo mayor energía potencial elástica

y, por tanto, aumentando su energía interna sin que se produzcan
transformaciones termodinámicas irreversibles. La característica más importante
del comportamiento elástico es que es reversible: si se suprimen las fuerzas que
provocan la deformación el sólido vuelve al estado inicial de antes de aplicación de
las cargas. Dentro del comportamiento elástico hay varios subtipos:

 Elástico lineal isótropo, como el de la mayoría de metales no deformados

en frío bajo pequeñas deformaciones.

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  Elástico lineal no-isótropo, la madera es material ortotrópico que es un
caso particular de no-isotropía.
 Elástico no-lineal, ejemplos de estos materiales elásticos no lineales son la
goma, el caucho y el hule, también el hormigón o concreto para esfuerzos
de compresión pequeños se comporta de manera no-lineal y
aproximadamente elástica.

Comportamiento plástico: aquí existe irreversibilidad; aunque se retiren las

fuerzas bajo las cuales se produjeron deformaciones elásticas, el sólido no vuelve
exactamente al estado termodinámico y de deformación que tenía antes de la
aplicación de las mismas. A su vez los subtipos son:

 Plástico puro, cuando el material "fluye" libremente a partir de un cierto

valor de tensión.
 Plástico con endurecimiento, cuando para que el material acumule
deformación plástica es necesario ir aumentando la tensión.
 Plástico con ablandamiento.

Comportamiento viscoso: que se produce cuando la velocidad de

deformación entra en la ecuación constitutiva, típicamente para deformar con
mayor velocidad de deformación es necesario aplicar más tensión que para
obtener la misma deformación con menor velocidad de deformación pero aplicada
más tiempo. Aquí se pueden distinguir los siguientes modelos:

 Visco-elástico, en que las deformaciones elásticas son reversibles. Para

velocidades de deformaciones arbitrariamente pequeñas este modelo tiende
a un modelo de comportamiento elástico.
 Visco-plástico, que incluye tanto el desfasaje entre tensión y deformación
por efecto de la viscosidad como la posible aparición de deformaciones
plásticas irreversibles.

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Conexiones

La construcción en estructuras metálicas debe entenderse como prefabricada por

excelencia, lo que significa que los diferentes elementos que componen una
estructura deben ensamblarse o unirse de alguna manera que garantice el
comportamiento de la estructura según fuera diseñada.

 Remaches en caliente o roblones

Las primeras estructuras metálicas empleadas en los puentes a mediados del

siglo XIX se construían a partir de hierro colado y/o forjado, materializándose las
uniones mediante remaches en caliente o roblones. Para hacer este tipo de
uniones, las planchas que se debían unir se perforaban en un régimen que se
determinaba por cálculo, reforzando los empalmes y traslapes con planchas
igualmente perforadas de acuerdo al mismo patrón.

 Soldadura

La soldadura es la forma más común de conexión del acero estructural y consiste

en unir dos piezas de acero mediante la fusión superficial de las caras a unir en
presencia de calor y con o sin aporte de material agregado.

Entre los variados tipos de soldadura se pueden mencionar:

 Soldadura Oxiacetilénica, en que la temperatura se logra encendiendo

una mezcla de gases de oxígeno y acetileno en el soplete capaz de
fundir los bordes de las planchas a unir a la que se le agrega el material
de aporte proveniente de una varilla con la que se rellena el borde a
soldar. El principio de la soldadura con mezcla de oxígeno y acetileno se
emplea también en el corte de planchas.
 Soldadura al Arco, los procesos más utilizados hoy son la soldadura por
arco eléctrico en que se genera un arco voltaico entre la pieza a soldar y la

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 varilla del electrodo que maneja el operador que produce temperaturas de
hasta 3.000ºC.

Las posiciones de soldadura típicas son: plana, vertical, horizontal y sobre cabeza;
y expresan parcialmente las dificultades de la soldadura en terreno.

 Conexiones apernadas

Otra forma frecuente de materializar uniones entre elementos de una estructura

metálica es mediante pernos. Hoy, el desarrollo de la tecnología ha permitido
fabricar pernos de alta resistencia, por lo que estas uniones logran excelentes

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resultados.

 Tornillos

Los tornillos son conexiones rápidas utilizadas en estructuras de acero livianas,

para fijar chapas o para perfiles conformados de bajo espesor (steel framing).

 Diseño de Uniones

Un aspecto importante en el diseño de uniones y conexiones es la determinación,

que se debe hacer en la etapa de proyecto de estructura, del tipo de conexión que
se diseña: si es rígida o articulada (flexible).

CONCLUSION

Los temas abordados en este reporte están presentes en materia, generalmente lo

interpretamos como algo común pero no tomando la importancia que con llevan
estos elementos, tales como las conexiones empleadas en una estructura
metálica, así como los fundamentos de un acero comercial u uno de diseño, tomar
en cuenta los fenómenos que se ven reflejados en la construcción tales como: una
carga critica, módulo de Young, etc.

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