INDICE

1. OBJETIVOS............................................................................................................................1
2. FUNDAMENTO TEORICO......................................................................................................1
2.1. COMPRESORES ALTERNATIVOS....................................................................................1
2.2. REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN COMPRESOR......................................................2
2.2.1. TRABAJO DE COMPRESIÓN MONOFÁSICA............................................................2
2.2.2. POTENCIA.............................................................................................................3
2.2.3. RENDIMIENTO......................................................................................................4
2.3. INFLUENCIA DE LA ALTURA EN LOS COMPRESORES.....................................................5
2.4. DISMINUCION DE LA PERDIDAD DE CAPACIDAD DE ENTREGA....................................6
3. MATERIAL Y EQUIPO............................................................................................................7
4. PROCEDIMIENTOS................................................................................................................7
5. OBTENION DE DATOS...........................................................................................................8
6. CALCULOS.............................................................................................................................9
7. CUESTIONARIO...................................................................................................................12
8. BIBLIOGRAFIA.....................................................................................................................13
9. ANEXOS..............................................................................................................................13
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1. OBJETIVOS
Se pretende determinar los efectos a que se ven expuestos los compresores en la
entrega del aire comprimido debido al efecto altura a diferencia de los que se
encuentran a nivel del mar,
Al subir de una altura cero el aire libre se ve afectado con una disminución de la
presión, temperatura, humedad atmosférica entre otros y la variación que existirá en
el trabajo necesario de compresión y el rendimiento de compresión

2. FUNDAMENTO TEORICO
El aire comprimido tiene fundamental aplicación industrial, debido a su cualidad de
poseer energía neumática, la cual fácilmente puede ser transformada en energía
mecánica y dar lugar a su aplicación en máquinas herramientas, actuadores neumáticos
y sopladores entre otros.
Siendo la región sobre la que nos desarrollamos socialmente, una región que tiene gran
variedad de terrenos, debidos a la altitud sobre el nivel del mar a que se levantan, uno
de los factores que afecta el aire comprimido es el efecto producido por la elevación de
la altura terrestre en las regiones sobre el aire atmosférico (aire libre), el cual tiene
ciertas variaciones en sus propiedades las cuales se ven estudiadas más adelante.

2.1. COMPRESORES ALTERNATIVOS

Son los más usados. Pueden ser verticales u horizontales. Para un mismo
desplazamiento los primeros tienen la ventaja de que ocupan menos espacio, son de
construcción mas barata, requieren menos fundación y el embolo sufre menos desgaste,
porque no descansa sobre la pared del cilindro, como acontece a los otros. Los tipos
verticales tienen, por regla general mas revoluciones.

Fig. 2.1 Esquema del compresor alternativo.

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2.2. REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN COMPRESOR

Para que un compresor de buenos resultados es preciso que reúna las circunstancias
que se enumeran a continuación:

a) Rendimiento mecánico elevado. Ahora bien, como el rendimiento total de una

instalación ha de ser también elevado, es indispensable que el motor lo sea
igualmente.
b) Rendimiento volumétrico grande. Esto se logra si se cumplen las especificaciones
siguientes:
1) Conviene que el espacio libre sea lo más pequeño posible. Las válvulas de
admisión deben jugar con prontitud y tener una superficie
2) grande para que cuando el embolo termine su carrera de aspiración, se llene el
cilindro rápidamente de aire.
3) Las válvulas de descarga deberán abrir con prontitud en cuanto se inicie la
carrera de aspiración.

c) Rendimiento de compresión bueno. Los compresores monofásicos con camisa de

agua tienen un rendimiento de compresión rentable siempre que el índice de
compresión no exceda de 1,30.

d) Evitar que entre polvo y suciedad en las válvulas y cilindros. A este efecto,
conviene filtrar el aire que se aspira por medio de unas pantallas de gasa.

Los anteriores aspectos se consideran físicos del compresor y no así factores

determinantes de influencia en el aire de admisión para ser comprimido, en
consideración del medio ambiente en el que se va a comprimir.

Los conceptos que nos adecuaran a una confrontación cabal del fenómeno causado por
la altura sobre el nivel del mar en el aire, serán:

2.2.1. TRABAJO DE COMPRESIÓN MONOFÁSICA.

2.2.1.1. COMPRESIÓN ISOTÉRMICA

p V p
Sea , el volumen de aire aspirado en el cilindro (figura 2), a la presión 1 y 2 , 2
respectivamente, el volumen y presión finales después de concluir la compresión.
Llamaremos τ el trabajo que hay que aplicar para efectuar el cambio de volumen. La
ecuación será:

V1
τ =∫V pdv
2 (1)

τ =2. 30 · p1 · V 1 ·ln
( )
p2
p1
[ kg · m ]
(2)

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2.2.1.2. COMPRESIÓN ADIABÁTICA

Lo mismo que el caso anterior ecuación (1), el trabajo estricto de la compresión será:

[( ) ]
k −1
k p2 k
τ= · p1 ·V 1 · −1 [ kg · m ]
k−1 p1
(3)

2.2.2. POTENCIA
En un compresor se podrá hallar la potencia teórica y la potencia indicada que
absorbe el trabajo:

2.2.2.1. POTENCIA TEÓRICA

Se encuentra el número de que se obtiene de la expresión de trabajo por 4500,

de acuerdo con la definición del caballo vapor, es decir:
τ Compresión
=CV Teóri cos
4500 (4)

2.2.2.2. POTENCIA INDICADA

Para conocerla hay que conocer la potencia media efectiva que se desarrolla en la
compresión, así pues la ecuación será:

[( ) ] [ ]
k −1
k p2 k kg
pm = · p1 · −1
k −1 p1 m2
(5)

Valor de la presión media efectivo en función de la presión inicial y final de todo el

proceso.

Trabajo indicado pm ·S·L·N

CV Indicados = =
4500 4500 6)

DONDE:
2
S : superficie del émbolo en m .

L : Carrera del émbolo en m.

N : Número de RPM.

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2.2.3. RENDIMIENTO
2.2.3.1. RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO
Es la relación entre capacidad y el desplazamiento. La capacidad es una cantidad de
aire comprimido que se descarga en una unidad de tiempo considerando al gas en
estado libre, es decir, a la presión y temperatura ordinaria. Se mide en metros cúbicos.
La unidad de tiempo que se adopta es el minuto.
El desplazamiento se calcula por la fórmula que sigue:

Desp=( Area pistón )· Carrera· RPM (7)

La capacidad se determina encontrando el volumen de aire libre que equivale a la del

aire libre comprimido que se descarga por minuto.
A este efecto, hay que conocer las temperaturas del aire en la aspiración y en el
depósito donde se descarga. Para encontrar la capacidad se aplica la siguiente
ecuación:
p1 · V 1 p2 · V 2
=
T1 T2 (8)

El rendimiento volumétrico será, por tanto:

Capacidad
RV =
Desplazamiento (9)

2.2.3.2. RENDIMIENTO DE COMPRESIÓN

A la relación entre el trabajo que se consumiría si el aire se hubiese comprimido
isotérmicamente y el trabajo indicado, el cual puede deducirse si conocemos la
presión media desarrollada en la compresión.
El rendimiento de compresión se expresa de este modo:
p2
2. 3· p1 · V 1 ·ln
Trabajoisotérmico p1
RC = =
Trabajo indicado p m · S·L·N (10)

2.2.3.3. RENDIMIENTO MECÁNICO

Será la relación entre el número de caballos de vapor indicados y el número de
caballos de vapor efectivos en el árbol del motor.
Si el motor es eléctrico se determina por la potencia consumida. En todo caso es
necesario conocer el rendimiento mecánico de los motores
Caballosde vapor indicados de la compresión
RM=
Caballos de vaporefectivos delmotor

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T indicado
4500
RM=
T Efectivo
4500 (11)

2.3. INFLUENCIA DE LA ALTURA EN LOS COMPRESORES

Si un compresor se instala a varias altitudes, el volumen que descarga siempre es el
mismo. Pero si consideramos el peso de la capacidad en cada enclavamiento,
encontraremos que son distintos y además tanto menores cuanto más alto sea el lugar,
hecho natural, puesto que el peso específico del aire disminuye con la altitud. Si
hallásemos las capacidades que corresponden al nivel del mar los pesos encontrados en
cada punto, veríamos que también disminuyen con la altitud.

Por tanto, como los aparatos neumáticos sufren variaciones con la altitud, sería muy
difícil compararlos si no se tomase la precaución de fijar sus características al mismo
nivel y a una misma temperatura. La norma que se ha adoptado es hacer la referencia a
nivel del mar y a temperatura de 15º C. A medida que el enclavamiento de un
compresor se eleva, se aspira por embolada menos peso de aire, pues la presión
atmosférica de que se parte es cada vez más pequeña, o, lo que es igual, el aire libre que
se aspira va siendo menos denso y, en consecuencia, para una misma presión final el
volumen comprimido disminuye con la altitud.

Para conocer el grado de capacidad con relación al nivel del mar de un compresor
situado a cualquier altitud, se calcula el peso del volumen del aire que se descarga
considerándole al estado libre y con la temperatura ambiente, es decir que se halla el
peso de la capacidad volumétrica.

Variación de las condiciones del aire atmosférico debido al aumento de altura.

( )
g
T 0 −β·h R·β
p= p0 ·
T0
(12)

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PRESION Vs. ALTURA

4500
4000
3500
3000
ALTURA [m]

2500
2000
1500
1000
500
0
55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105
PRESION [KPa]

Fig. 2.2 Grafica presión Vs. Altura

2.4. DISMINUCION DE LA PERDIDAD DE CAPACIDAD DE

ENTREGA

Una de las opciones más coherentes es disminuyendo la diferencia de

temperaturas, ya sea aumentando la temperatura de ingreso, esto se puede
lograr calentando el medio ambiente al que se está trabajando. Si es que el
establecimiento contara con calefacción. También se puede lograr cambiando la
entrada de aire, aprovechando la perdida de calor del compresor.

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La otra opción es la de disminuir la temperatura de descarga del compresor, esto

se podría lograr aumentando la perdida de calor de compresión, pero esto es
contra producente, por tanto la opción más recomendable es de aumentar la
temperatura de ingreso.

3. MATERIAL Y EQUIPO
Los materiales y equipos utilizados en el presente laboratorio fueron los siguientes:
 Compresor alternativo monofásico
 Marca: Muller
 Industria: Alemana
 Potencia: 4 Hp
 Capacidad: 450 [ l / min ]
 Tacómetro óptico, Testo450 (±0.02% 1 digito±).
 Cronómetro, Q&Q, Japón, CBM Corp.
 Termómetro digital, USA, Raytek, Raynger ST.
 Cinta métrica, stanless steal, USA.

4. PROCEDIMIENTOS
1. Se empieza con una limpieza de mantenimiento del compresor (Limpieza
superficial, revisión del nivel de aceite, verificar libertad de paso del aire a los
filtros, etc.).
2. Se examina las condiciones de trabajo del compresor (dimensiones
principales y condiciones de funcionamiento).
3. Se realiza el vaciado total del tanque de aire comprimido.
4. Se aleja todas las herramientas de la maquinaria de trabajo.
5. se verifica los manómetros, el manómetro del tanque, y el manómetro de la
válvula de seguridad.
6. Se cierra la llave de paso.
7. Posteriormente se pone en marcha el compresor juntamente con un preciso
registro del tiempo de llenado del tanque hasta la presión que desee
analizar.(7 bar man.)
8. Se toma un registro de la velocidad rotacional en el eje del cigüeñal
(recomendable en rpm).
9. En cuanto el compresor empiece su funcionamiento, se toma temperaturas
en el tanque y el cabezal de los cilindros.
10. Luego de haberse llenado el tanque del compresor a la presión deseada, y
haber hecho un registro correcto de los datos, se desconecta la alimentación
eléctrica del compresor.
11. Se vacía el tanque del compresor.
12. Terminando el procedimiento limpiando compresor y el área de trabajo.

Este método consiste en encontrar la capacidad de entrega del compresor,

en base a la presión inicial (atmosférica) y final (llenado del tanque) del
proceso, la temperatura del tanque, el tiempo de llenado del tanque, y la
velocidad rotacional del cigüeñal del compresor

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5. OBTENION DE DATOS
Datos obtenidos experimentalmente:

Número de revoluciones promedio: n=1242 [ rpm ]

Tiempo de llenado: t=8 .5 [ min ]
Presión atmosférica: p1 =0 .65 [ bar ]

Temperatura atmosférica: T 1 =289 . 15 [ ºK ]

Presión de descarga: p2 =8 .26 [ bar ]

(man)
Temperatura de descarga: T 2=361 .15 [ ºK ]

Perímetro de la secc. del tanque:

pST =1600 [ mm ]
Longitud del tanque: LT =1230 [ mm ]
Long. del sector circular del
tanque: Rango de Tiempo de vaciado
Nº
Presión (bar.) (seg.)
LSC =80 [ mm ]
1 6 23
2 5 54
Temp. Rango de Tiempo de llenado
Nº 3 4 73 n [rpm]
(ºC) Presión (bar.) (seg.)
4 3 93
1 15.8 1 75 1242
5 2 127
2 15.8 6 2 1 114 161 1240
3 15.8 7 3 0 175 275 1236
4 15.8 4 240 1234
5 15.8 5 306 1230

6 16 6 376 1228
7 17 7 449 1226
Tabla 1. Llenado del tanque del compresor

Tabla 2. Vaciado del tanque del compresor

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6. CALCULOS

PRESION Vs TIEMPO
300
250
200
Tiemp [seg]

150
100
50
0
0 1 2 3 4 5 6 7
Presion dedescarga [bar]

fig. 6.1. Grafica presión Vs. Tiempo en la descarga

TEMPERTAURA Vs. TIEMPO

Tiempo de llenado [seg]

17.2
17
16.8
16.6
16.4
16.2
16
15.8
15.6
15.4
15.2
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

temperatura [ºC]

fig. 6.2. Grafica Temperatura Vs. Tiempo en la carga

 Calculo del diámetro del compresor

PST
d=
π

1,6
d=
π

d=0,509 m

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 CALCULO DEL VOLUMEN DEL COMPRESOR

 Parte cilíndrica
π 2
V cil= × d × Lt
4

π
V cil= × 0,5092 × 1,23
4

V cil =0,250[m¿ ¿3 ]¿
 Parte esférica

[
V esf =2 ∙ π ∙ L sc ∙
2
( D2 −L )] SC

[
V esf =2 ∙ π ∙ 0.08 ∙
2
( 0.509
2
−0.08 )
]
V esf =7.01∗E−3 [ m3 ]

 Volumen total
V T =V cil +V esf

V T =0.250+7.01∗E−3

V T =0.2570 [ m ]
3

 Calculo de la capacidad de entrega del compresor

T 1 P2−P1
V c =V ∙ ∙
T2 P1

(289.15) (8.26+0.65)−0,65
V c =0,2570∙ ∙
(361.15) 0,65

3
V c =2.614 m

V c =2614 [ L]
 Numero de revoluciones necesarias para el llenado del tanque

N r =N ∙t

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rev
N r =1242 ∙ 8.5 [min]
min

N r =10557[rev ]

 Capacidad de entrega del compresor a 3706 m s.n.m.

N∙Vc
Caporuro =
Nr

1242 [ rev ] ∙ 2.614 m3

Caporuro =
rev
10557
min
m3
Caporuro =0.30752
min

m3
Caporuro =18.4517
hr
 Valor aproximado

1hp
4 cfm

 La capacidad de entrega del compresor a condiciones normales para 4 hp será

4 cfm
Capmar =4 h p ∙
1h p

Capmar =16 [cfm]

3
m
Capmar =0.453086
min
 La relación de capacidades

Caporuro
Rc =
Cap mar

0.30752
Rc =
0.45308

Rc =0.6787

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 La pérdida del compresor debido a la altura de Oruro es:

P per =100 %−Rc %

P per =100−67.8732
P per =32.126 %

 La potencia requerida por el compresor

[ ( ) ]
k−1
k
W isentropico = ∙ p1 ∙ v˙1 ∙ r c k −1
k−1

W isentropico =
1.4
1.4−1
∙ 1357.56
[ ] Lb
pie
2
∙ 0.2648 [ ][ pie 3 8.26 1.4−1
seg
∙
0.65
1.4
−1 ]
W isentropico =1343.126
[ ]
Lb ∙ Pie
seg

W isentropico =2.44[ HP ]

 La potencia requerida por el motor eléctrico

W isentropico
W elt = DONDE
ηc ∙η m
2.44
W elt = 𝞰C = 0.94
0.94 ∙ 0.5
ηm = 0.5
W elt =5 . 19[ HP]

7. CUESTIONARIO

- Una vez registrado los datos realizar las siguientes graficas: Presión vs Tiempo;
Temperatura Vs Tiempo ¿Para que servirían estas graficas? Tanto en carga como en
descarga (CALCULOS)

El diagrama Presión vs Tiempo nos sirve para percatarnos que la presión baja
notablemente a la descarga con el transcurso del tiempo, esto es obvio ya que
mientras mas trabaje el compresor va perdiendo la compresión poco a poco.

El diagrama Temperatura vs Tiempo, nos indica que a medida que pasa el tiempo la
temperatura va incrementando, esto se debe al trabajo que realiza el compresor.

- Que sugiere usted para disminuir la pérdida de capacidad de entrega (FUNDAMENTO

TEORICO)

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Una de las opciones más coherentes disminuyendo la diferencia de temperaturas, ya sea

aumentando la temperatura de ingreso, esto se puede lograr calentado el medio
ambiente al que se está trabajando, Si es que el establecimiento contaría con
calefacción. También se puede lograr cambiando la entrada de aire, aprovechando la
pérdida de calor del compresor. La otra opción disminuyendo la temperatura de salida
del compresor, se podría lograr aumentando la pérdida de calor de compresión, pero
esto es contraproducente, por lo tanto la opción más recomendable es aumentar la
temperatura de ingreso.

8. BIBLIOGRAFIA

 Jordana S. L., “Aire comprimido”, Pág.28 - 34, 51 - 57, 128 - 141.

 Parra A. J., “Manual de aire comprimido”, Atlas copco, Estocolmo, Suecia, Pág. 39 –
41.
 Candel V. R., “Atlas de meteorología”, séptima edición, Ediciones Jover, Barcelona
España, 1977, Pág. B3.
 Peñaranda M. E., “Termodinámica de los motores de combustión interna”,
primera edición, Duplicación digital, Oruro Bolivia, 2000. Pág. 6 - 7, 45 - 50.
 www.nppd.com/
 www.compressedairchallenge.org/content/library/pdfs

9. ANEXOS
 Compresor seleccionado
o Con la potencia eléctrica calculada vamos a catálogos de compresores
en este caso usaremos el catalogo de CENTRALAIR COMPRESORES

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