CONTRATOS INTERNACIONALES

MARISOL PLAZAS OLMOS

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DE ASTURIAS

PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
BOGOTÁ
2021
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 Índice

1. Introducción ……………………………………………………………………………..….3

2. Enunciado……………………………………………………………………………………4
3. Cuestiones...………….…………….…………...…………………………………………....5

4. Conclusiones………………………………………………………………………………....8
5. Referencias Bibliográficas………………………………………………………...…………9

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1. Introducción

El presente trabajo se realiza con el fin de aplicar los conocimientos adquiridos en la asignatura
Contratos Internacionales de la unidad 1.
Tiene por finalidad analizar los diferentes Incoterms en el momento de realizar un contrato de
compraventa internacional con el fin de determinar las obligaciones del vendedor y comprador
sobre el pago del transporte, quien asume los riesgos antes y después de la compra, la
contratación del seguro, entre otros. Así mismo conocer los derechos y obligaciones que regula
la convención de Viena en los contratos de compraventa internacional.

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2. Enunciado

La empresa china “Sung Lin” con sede en Shanghái realiza un contrato de compraventa

internacional de mercancías con la compañía belga “Bruxelles Tissus” cuyo objeto

estaba constituido por 4.000 piezas de telas de seda, que embalarán 400 cajas,

conteniendo cada una de ellas 10 piezas de la tela de seda.

El contrato se concluye a través de los establecimientos de Sung Lin en China y de

Bruxelles Tissus en Bélgica.

Cada pieza de tela tiene un valor FOB de 60 EUR.

La venta se realiza en condiciones FOB SHANGAI (INCOTERMS 2010)

Los costes de la operación son:

• El flete marítimo Shanghái – Barcelona tiene un coste de: 2000 EUR

• El seguro marítimo: 300 EUR

• Desestiba de los contenedores: 100 EUR

• Descarga de los contenedores: 140 EUR

• Tramitación aduanera en Barcelona: 15% s/ valor CIF

• Transporte carretera Barcelona – Bruselas: 1290 EUR

Las mercancías llegan a Barcelona con un retraso de 8 días respecto de la llegada

prevista y faltando 8 cajas. Todo ello debido a un problema habido en el buque que las

ha transportado. El destinatario hace la correspondiente protesta o reserva y aporta un

contrato de compraventa celebrado con unos grandes almacenes belgas en el que se

establece una penalización por día de retraso de 300€, reclamando, en consecuencia,

2400€ en concepto de indemnización de daños y perjuicios. Igualmente reclama por la

pérdida de las cajas.

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3. Cuestiones

1. ¿Quién estará obligado a pagar el flete en FOB?

Rta/

La responsabilidad del vendedor llega hasta cuando pone la mercancía a bordo del buque
designado por el comprador y la de este último, empieza de ahí en adelante.

Dentro de las obligaciones del comprador esta:

• Asumir los riesgos y daños de la mercancía desde que le haya sido entregada.

• Reconocer los costos adicionales que surjan si el buque designado no llega a tiemp o

En este caso el comprador esta obligado a pagar el flete FOB

2. ¿Cuál sería el valor CIF BARCELONA de cada pieza de tela?

Rta/

El valor CIF = Costo + Seguro + Flete

CIF = 240.000EUR + 2.000 + 300

CIF = 242.300

242.300 / 4.000 = 60,575 EUR

3. ¿Quién contratará el seguro de transporte de la mercancía, en condiciones

FOB?

Rta/

El seguro bajo el incoterm FOB la contratación del seguro no es obligatoria, sino opcional. Sin
embargo, lo más habitual es que tanto el comprador como el vendedor contraten un seguro que
cubra su parte de responsabilidad en el proceso. También es posible que una de las dos figuras
contrate un seguro que cubra la totalidad del trayecto.

En ambas situaciones, es importante que las condiciones y términos del seguro queda n claramente
especificados en el contrato de compraventa para evitar problemas.

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4. ¿Quién estará obligado a pagar al transportista por carretera en condiciones

FOB?

Rta/
El pago al transportista por carretera de acuerdo con las obligaciones del FOB para:

Vendedor: Transportar la mercancía y asumir los costes hasta entregarla a bordo del buque en el
puerto de embarque designado.

Comprador: Recibir la mercancía y asumir los costes posteriores en destino.

5. ¿Quién asume el riesgo del transporte marítimo, de acuerdo con el incoterm

FOB? ¿Y si fuera CIF? ¿Y el del terrestre en también en FOB y CIF?

Rta/

De acuerdo con el incoterm FOB: En cuanto la mercancía está en el barco el riesgo y los costes
por perdida o daño pasan a ser del importador, (comprador) es quien asume es riesgo del
transporte marítimo.

De acuerdo con el incoterm CIF: El vendedor debe pagar los costos y el flete para movilizar la
mercancía hasta el puerto de destino designado, por eso es importante aclarar con exactitud el
punto en el que será entregada la mercancía.

De igual forma, paga el seguro contra riesgo de pérdida o daño de la mercancía durante el
transporte de esta., (Vendedor) es quien asume es riesgo del transporte marítimo.

¿Quién asume el riesgo del transporte terrestre en FOB y CIF? No lo asume ni el vendedor ni el
comprador porque: los transportes terrestres y marítimos están regidos por convenciones
internacionales diferentes y si bien una empresa naviera puede organizar el transporte terrestre no
aceptará necesariamente responsabilidad por los hechos que ocurran antes de que la mercancía
llegue al puerto de embarque o cruce la batayola del buque. Los incoterms FOB y CIF hacen
referencia al transporte marítimo únicamente.

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6. ¿Resulta aplicable la Convención de Viena de 1980?

Rta/

Si resulta aplicable la convención de Viena de 1980 por lo siguiente

• Los países son firmantes en esta convención,

China ratificación 30/09/1981, aprobación 11/12/1986 entrada en vigor 01/10/1988

Bélgica Adhesión 31/10/1996, entrada en rigor 01/11/1077

• El objeto de compraventa son mercaderías

7. El vendedor, ¿deberá indemnizar al comprador por retraso? ¿Y por pérdida?

Rta/
De acuerdo con las lecturas de la unidad 2, el vendedor no está obligado al pago de la
indemnización, se debe a un impedimento ajeno a su voluntad y si no cabía razonablemente
esperar que tuviese en cuenta el impedimento en el momento de la celebración del contrato, que
lo evitase o superase o que evitase o superase sus consecuencias.

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4. Conclusiones

Finalmente hay que señalar que el contrato de compraventa internacional esta regulado por la
Convención de Viena, en la cual se pacta los derechos y obligaciones de ambas partes (vendedor-
comprador) con el fin de evitar controversias por posibles inconsistencias que no queden
registradas en el contrato.

Los incoterms son parte fundamental en el comercio internacional, entre ellos están el FOB, CIF,
los cuales contribuyen a que vendedores y compradores se les facilite realizar el contrato de
compraventa más apropiado en las negociaciones internacionales.

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5. Referencias Bibliográficas

Centro de Comercio Internacional. (10 de 2007). Contrato de transporte: FOB, CIF/CFR, FOT y
FCA. Recuperado el 11 de 10 de 2021, de https://www.intracen.org/guia-del-cafe/logistica-y-
seguros/Contrato-de-transporte-FOB-CIF-CFR-FOT-y-FCA

Icontainers. (14 de 11 de 2013). Incoterm FOB (Free on Board) - Uso y Significado. Recuperado
el 12 de 10 de 2021, de https://www.icontainers.com/es/ayuda/incoterms/fob/

Isci.institute. (NA). PAÍSES FIRMANTES DEL CONVENIO DE VIENA DE 1980. Recuperado

el 13 de 10 de 2021, de https://www.isci.institute/es/herramientas-contratos-
internacionales/convenio-viena-1980/paises-firmantes-del-convenio-de-viena-de-1980
Legiscomex.com. (2021). CIF-costo, seguro y flete. Recuperado el 11 de 10 de 2021, de
https://www.legiscomex.com/Documentos/incoterms-2011-cif

Legiscomex.com. (2021). FOB-Franco a bordo. Recuperado el 10 de 10 de 2021, de

https://www.legiscomex.com/Documentos/incoterms-2011-fob

Mobileport. (03 de 08 de 2017). ¿CUÁLES SON LOS INCOTERMS MARÍTIMOS? Recuperado

el 10 de 10 de 2021, de https://magazine.mobileport.com.mx/2017/08/03/cuales-son-los-
incoterms-maritimos/