Mc-Barraizaje - 002-G-001 Rev - D

“ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE BARRA DE IZAJE PARA
CARRETE DE TUBERÍA DE ACERO".
TALLER DE SOLDADURA ELÉCTRICA Y AUTÓGENA
“ EL DELFÍN”
D-RC012-002-MC-2021
“ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE BARRA DE IZAJE PARA CARRETE
DE TUBERÍA DE ACERO”
MEMORIA DE CÁLCULO
COORDINÓ APROBÓ:
REVISIÓN: DESCRIPCIÓN: ELABORÓ: REVISÓ: APROBÓ:
: CLIENTE:
PARA
D APROBACIÓN DEL A.G.R. J.M.T. M.A.A.B. M.A.A.B. C.M.C.
CLIENTE
18/DIC/21 18/DIC/21 18/DIC/21 18/DIC/21 18/DIC/21
No. De O.S.
GE-RC012-002-2021
Número del documento: Disciplina: Título:
“ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE BARRA DE
D-RC012-02-MC-201 CIVIL/ESTRUCTURAL IZAJE PARA CARRETE DE TUBERÍA DE
ACERO".
ÍNDICE
PÁG.
1. ANTECEDENTES. 3
2. OBJETIVO. 3
3. ALCANCE. 3
4. DOCUMENTOS, CÓDIGOS Y NORMAS DE REFERENCIAS. 4
5. SISTEMA DE UNIDADES 4
6. CONSIDERACIONES DEL ANÁLISIS 5
6.1. MODELO GEOMÉTRICO 5
6.2. PLANOS DE REFERENCIA 6
6.3. CARGAS CONSIDERADAS EN EL ANALISIS 6
6.3.1. PESO PROPIO 6
6.3.2. CARGA MUERTA NO MODELADA 7
6.4. COMBINACIONES DE CARGA 8
7. RESULTADO DEL ANÁLISIS 8
7.1. RESUMEN DE CARGAS Y COMBINACIONES 8
7.2. MÁXIMAS DEFLEXIONES 9
7.3. RELACIONES MÁXIMAS DE ITERACIÓN EN ELEMENTOS 10
7.4. TENSIONES MÁXIMAS EN LAS ESLINGAS 11
7.5. REVISIÓN DE LAS OREJAS DE IZAJE 12
8. CONCLUSIONES 16
1. ANTECEDENTES.
Se requiere realizar el análisis de la barra para izaje, lo anterior con la finalidad de revisar que se
presentará un comportamiento adecuado durante las maniobras que se vaya a requerir, cabe hacer
mención que esta barra tendrá una capacidad máxima de 15 toneladas, de acuerdo con lo indicado
por el cliente.
Dentro del presente documento se mostrarán los resultados del análisis de la barra de izaje. Los
criterios y factores establecidos para el análisis serán descritos en la sección 6.0 del presente
documento.
2. OBJETIVO.
El objetivo del presente documento es mostrar las consideraciones y resultados obtenidos del análisis
de la barra de izaje, con el fin de garantizar que esta cumpla satisfactoriamente con las condiciones de
carga a la que estará sometida.
Los esfuerzos actuantes deben encontrarse dentro de los valores de esfuerzos permisibles, para que
su comportamiento sea el adecuado.
3. ALCANCE.
Realizar la revisión estructural de la barra de izaje con una capacidad máxima de carga de
15 ton, para lo cual se estará enfocando el análisis en los siguientes puntos:
• Diseño de la barra y puntos de izaje
• Cálculo de tensiones en cables
• Verificación de cumplimiento de esfuerzos admisibles en elementos y conexiones

4. DOCUMENTOS, CÓDIGOS Y NORMAS DE REFERENCIAS.
CLAVE DESCRIPCIÓN
AISC – ASD MANUAL OF STEEL CONSTRUCTION-AMERICAN
INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION 21TH EDITION,
1989.
API RP 2A-WSD RECOMMENDED PRACTICE FOR PLANNING,

DESIGNING AND CONSTRUCTING FIXED OFFSHORE
PLATFORMS-WORKING STRESS DESIGN – AMERICAN
PETROLEUM INSTITUTE. TWENTY-FIRST EDITION,
DECEMBER 2000.
I.M.C.A. – D.E.P. MANUAL DE CONSTRUCCIÓN EN ACERO - INSTITUTO
MEXICANO DE LA CONSTRUCCIÓN EN ACERO, A.C. 5ª
EDICIÓN, 2014.
D-RC012-02-G-201 PLANO CONSTRUCTIVO DE BARRA DE IZAJE
5. SISTEMA DE UNIDADES
El sistema de unidades empleado será el sistema métrico:

• Longitudes en metros (m).
• Unidades de fuerza en kilogramos (kg).
• Unidades de esfuerzo en kilogramos sobre centímetro cuadrado (kg/cm2).
6. CONSIDERACIONES DEL ANÁLISIS
6.1. MODELO GEOMÉTRICO
El modelo estructural incluye todos los elementos que conforman la barra de izaje.
Fig. 1.- Modelo tridimensional de la barra de izaje y carrete representativo.
NOTA: El carrete mostrado se consideró únicamente para realizar una distribución real
de la carga aplicada sobre la barra.
6.2. PLANOS DE REFERENCIA
D-RC012-02-G-201 “Plano constructivo de la barra de izaje”
6.3. CARGAS CONSIDERADAS EN EL ANALISIS
6.3.1. PESO PROPIO
El peso propio corresponde al peso de la barra de izaje, donde se definen las propiedades
físicas y mecánicas de los elementos, lo que permite estimar el peso real de la estructura
modelada. Se considera la densidad del acero de 7.849 ton/m3.
Fig. 2.- Peso propio de la barra de izaje

6.3.2. CARGA MUERTA NO MODELADA
A continuación, se muestra la carga muerta no modelada, siendo el peso correspondiente al

carrete “15 toneladas como máximo”.
Fig. 3.- Carga muerta no modelada (PESO DEL CARRETE)

6.4. COMBINACIONES DE CARGA
A continuación, se indican las combinaciones que fueron aplicadas para realizar el análisis
de la barra de izaje.
COMBINACIÓN
DESCRIPCION
GRAV
PESO PROPIO 1.1
CARGA MUERTA NO
1.05
MODELADA
7. RESULTADO DEL ANÁLISIS
7.1. RESUMEN DE CARGAS Y COMBINACIONES
A continuación, se muestran las cargas consideradas en el análisis:

****** SEASTATE BASIC LOAD CASE SUMMARY ******
RELATIVE TO MUDLINE ELEVATION
MARINE METHOD
LOAD LOAD FX FY FZ MX MY MZ DEAD LOAD BUOYANCY
CASE LABEL
(KG) (KG) (KG) (KG-M) (KG-M) (KG-M) (KG) (KG)
1 1 0.00 0.00 -476.85 -1233.8 0.0 0.0 476.85 0.00

2 2 0.00 0.00 -14999.97 -38812.4 0.0 0.0 0.00 0.00
***** SEASTATE COMBINED LOAD CASES *****
COMBINED BASIC PERCENT DESCRIPTION

LOAD LABEL LABEL
CASE
3 GRAV 1.1 * 1 + 1.05 * 2
1 110.00 DEAD
2 105.00 USER GENERATED LOADS
FX FY FZ MX MY MZ
(KG) (KG) (KG) (KG-M) (KG-M) (KG-M)
1 0.000 0.000 -524.532 -1357.224 0.000 0.000

2 0.000 0.000 -15749.970 -40753.055 0.000 0.000
TOTAL 0.000 0.000 -16274.502 -42110.277 0.000 0.000
***** SEASTATE COMBINED LOAD CASE SUMMARY *****

RELATIVE TO MUDLINE ELEVATION
LOAD LOAD FX FY FZ MX MY MZ
CASE LABEL
(KG) (KG) (KG) (KG-M) (KG-M) (KG-M)
3 GRAV 0.00 0.00 -16274.50 -42110.3 0.0 0.0
************* SEASTATE LOAD CASE CENTER REPORT *************

RELATIVE TO STRUCTURAL ORIGIN
LOAD LOAD ********* X - DIRECTION ********* ********* Y - DIRECTION ********* ********* Z - DIRECTION *********
CASE LABEL FORCE X Y Z FORCE X Y Z FORCE X Y Z
(KG) (M) (M) (M) (KG) (M) (M) (M) (KG) (M) (M) (M)
1 1 0.00 0.00 -476.85 0.00 2.59 5.00

2 2 0.00 0.00 -14999.97 0.00 2.59 5.06
3 GRAV 0.00 0.00 -16274.50 0.00 2.59 5.06
7.2. MÁXIMAS DEFLEXIONES
A continuación, se presentan las máximas deflexiones obtenidas.
JOINT DISPLACEMENTS AND ROTATIONS REPORT
LOAD ********* cm ********** ********* rad *********

JOINT COND DEFL(X) DEFL(Y) DEFL(Z) ROT(X) ROT(Y) ROT(Z)
0003 GRAV 0.0000 -0.0140 -0.3758 -0.0117 0.0000 0.0000
0004 GRAV 0.0000 0.0139 -0.3758 0.0117 0.0000 0.0000
0009 GRAV 0.0000 -0.0140 -1.4698 -0.0076 0.0000 0.0000
0010 GRAV 0.0000 0.0140 -1.4699 0.0076 0.0000 0.0000
0011 GRAV 0.0000 -0.0095 -1.8469 -0.0043 0.0000 0.0000
0012 GRAV 0.0000 -0.0033 -2.0262 -0.0014 0.0000 0.0000
0013 GRAV 0.0000 0.0033 -2.0262 0.0014 0.0000 0.0000
0014 GRAV 0.0000 0.0095 -1.8469 0.0043 0.0000 0.0000
Fig. 4.- Desplazamientos máximos de la barra de izaje
La flecha máxima permisible es de L/240 (527cm/240) = 2.19cm, por lo que, CUMPLE.

7.3. RELACIONES MÁXIMAS DE ITERACIÓN EN ELEMENTOS
A continuación, se presentan las relaciones de interacción de esfuerzos en la barra de izaje.

MEMBER UNITY CHECK RANGE SUMMARY
GROUP I - UNITY CHECKS GREATER THAN 0.00 AND LESS THAN 0.80
MAXIMUM LOAD DIST AXIAL BENDING STRESS SHEAR FORCE SECOND-HIGHEST THIRD-HIGHEST
MEMBER GROUP COMBINED COND FROM STRESS Y Z FY FZ KLY/RY KLZ/RZ UNITY LOAD UNITY LOAD
ID UNITY CK NO. END KGSMM KGSMM KGSMM MT MT CHECK COND CHECK COND
0009-0011 BAR 0.719 GRAV 0.6 1.43 11.86 0.00 0.00 0.10 8.9 8.9 0.000 0.000
0011-0012 BAR 0.665 GRAV 0.6 1.99 10.15 0.00 0.00 0.03 8.9 8.9 0.000 0.000
0012-0013 BAR 0.653 GRAV 0.3 2.14 9.73 0.00 0.00 0.00 8.9 8.9 0.000 0.000
0013-0014 BAR 0.665 GRAV 0.0 1.99 10.15 0.00 0.00 -0.03 8.9 8.9 0.000 0.000
0014-0010 BAR 0.719 GRAV 0.0 1.43 11.86 0.00 0.00 -0.09 8.9 8.9 0.000 0.000
0003-0007 CAB 0.301 GRAV 0.0 16.22 2.29 0.00 0.00 0.00 622.9 622.9 0.000 0.000
0004-0008 CAB 0.301 GRAV 0.0 16.22 2.29 0.00 0.00 0.00 622.9 622.9 0.000 0.000
GROUP II - UNITY CHECKS GREATER THAN 0.80 AND LESS THAN 1.00
MAXIMUM LOAD DIST AXIAL BENDING STRESS SHEAR FORCE SECOND-HIGHEST THIRD-HIGHEST
MEMBER GROUP COMBINED COND FROM STRESS Y Z FY FZ KLY/RY KLZ/RZ UNITY LOAD UNITY LOAD
ID UNITY CK NO. END KGSMM KGSMM KGSMM MT MT CHECK COND CHECK COND
0003-0009 BAR 0.875 GRAV 1.0 -0.01 16.60 0.00 0.00 8.03 14.7 14.7 0.000 0.000
0010-0004 BAR 0.875 GRAV 0.0 -0.01 16.60 0.00 0.00 -8.03 14.7 14.7 0.000 0.000
GROUP III - UNITY CHECKS GREATER THAN 1.00
** NO UNITY CHECKS IN THIS GROUP **
* * * M E M B E R G R O U P S U M M A R Y * * *
API RP2A 21ST/AISC 9TH
MAX. DIST EFFECTIVE CM

GRUP CRITICAL LOAD UNITY FROM * APPLIED STRESSES * *** ALLOWABLE STRESSES *** CRIT LENGTHS * VALUES *
ID MEMBER COND CHECK END AXIAL BEND-Y BEND-Z AXIAL EULER BEND-Y BEND-Z COND KLY KLZ Y Z
M KGSMM KGSMM KGSMM KGSMM KGSMM KGSMM KGSMM M M
BAR 0003-0009 GRAV 0.87 1.0 0.0 16.6 0.0 14.7 486.9 19.0 19.0 C<.15 1.05 1.05 0.85 0.85
Fig. 5.- Relaciones máximas de interacción 3D

Fig 6.- Relaciones máximas de interacción
7.4. TENSIONES MÁXIMAS EN LAS ESLINGAS
A continuación, se muestran las tensiones máximas en las eslingas.
Fig. 7.- Tensiones máximas de las eslingas

7.5. REVISIÓN DE LAS OREJAS DE IZAJE
A continuación, se muestra la revisión de las orejas de izaje.

Esfuerzo cortante en placas y cachetes
Factor de seguridad (Fs) = 1.50

Tensión actuante máxima (Tmax) = 8.14 ton
Tensión máxima (Fs x Tmax) = 12.21 ton
Ángulo de la fuerza en la oreja ? (ver grafico #3) 90.0000 °
Longitud en placa principal (Lc1) ? (ver grafico #3) 5.700 cm
e1 (espesor de la placa principal) = 2.54 cm

Área actuante en placas= 14.478 cm²
Esfuerzo actuante en placa principal= 843.35 kg/cm²
Esfuerzo permisible (0.4 x FY) = 1014.40 kg/cm²
Revisión : 1014.40 kg/cm² > 843.35 kg/cm² Está bien
Esfuerzo de tensión en las placas

Ángulo de la fuerza en la oreja = 90.0000 °
Longitud en las placas(Lc1) = 6.100 cm
Longitud en las placas(Lc1) = 7.500 cm

Área actuante = 34.544 cm²
Esfuerzo actuante = 353.46 kg/cm²
*Para esta revisión se consideró un Fy de 2532kg/cm²
Esfuerzo cortante en la placa (desgarram iento)

Tensión actuante máxima (Tmax) = 8.14 Tons
Tensión máxima (Fs x Tmax) = 12.21 Tons
Longitud de desarrollo (Lc) ? (ver figura #5) 17.50 cm

Esfuerzo cortante actuante = 274.69 Kg/cm²
Esfuerzo permisible (0.4 x FY) = 1014.40 Kg/cm²
Revisión : 1014.40 Kg/cm² > 274.69 Kg/cm² Está bien
Esfuerzo por aplastam iento en el perno

Diámetro del orificio (D) = 3.800 cm

Esfuerzo actuante = 843.35 kg/cm²

Revisión a soldadura en placa principal

Tensión actuante máxima (Tmax) = 8.14 Tons
Tensión máxima (Fs x Tmax) = 12.21 Tons
Altura de la placa (H) = 21.9000 cm
Esfuerzo de falla de la soldadura = 4922.64 Kg/cm²
Fuerza horizontal (Tx) = 12.21 Tons

Área requerida para la soldadura = 8.268 cm²
Longitud de la soldadura en los dos lados = 43.8000 cm
Espesor de la soldadura en garganta mínima = 0.1888 cm
Espesor de soldadura de filete mínima = 0.2670 cm
Espesor de filete propuesto ? 0.6000 cm
Revisión : 0.6000 cm > 0.2670 cm Está bien

8. CONCLUSIONES
Se realizó el análisis de la barra de izaje y de acuerdo con el análisis se obtuvieron los

siguientes resultados:
➢ La carga máxima de la barra de izaje será de 15 ton.
➢ El desplazamiento máximo que se presentó es de 2.0262 cm al centro de la barra de

izaje, siendo esta menor a la máxima flecha permisible de 2.190 cm
➢ En lo referente a los esfuerzos en elementos, el máximo UC fue de 0.875, siendo este

menor a la unidad.
➢ Respecto al diseño de las orejas de izaje se consideró una carga máxima de 8.14 ton,
adicional para la revisión de la placa de la oreja y la conexión con la barra se aplicó un
factor de seguridad de 1.5.
En general se considera que “LA BARRA DE IZAJE” no presentara problemas durante la

maniobra requerida, ya que cumple con lo requerido por el cliente y las normas de referencia,
por lo que se considera ADECUADO.
ANEXO A “PLANO DE REFERENCIA”
Fig.8.- Plano constructive de barra de izaje (D-RC012-02-G-201)

Mc-Barraizaje - 002-G-001 Rev - D

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“ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE BARRA DE IZAJE PARA

CARRETE DE TUBERÍA DE ACERO".

TALLER DE SOLDADURA ELÉCTRICA Y AUTÓGENA

“ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE BARRA DE IZAJE PARA CARRETE

18/DIC/21 18/DIC/21 18/DIC/21 18/DIC/21 18/DIC/21

4. DOCUMENTOS, CÓDIGOS Y NORMAS DE REFERENCIAS. 4

6. CONSIDERACIONES DEL ANÁLISIS 5

6.1. MODELO GEOMÉTRICO 5

6.2. PLANOS DE REFERENCIA 6

6.3. CARGAS CONSIDERADAS EN EL ANALISIS 6

6.3.1. PESO PROPIO 6

6.3.2. CARGA MUERTA NO MODELADA 7

6.4. COMBINACIONES DE CARGA 8

7. RESULTADO DEL ANÁLISIS 8

7.1. RESUMEN DE CARGAS Y COMBINACIONES 8

7.2. MÁXIMAS DEFLEXIONES 9

7.3. RELACIONES MÁXIMAS DE ITERACIÓN EN ELEMENTOS 10

7.4. TENSIONES MÁXIMAS EN LAS ESLINGAS 11

7.5. REVISIÓN DE LAS OREJAS DE IZAJE 12

• Diseño de la barra y puntos de izaje

• Cálculo de tensiones en cables

• Verificación de cumplimiento de esfuerzos admisibles en elementos y conexiones

4. DOCUMENTOS, CÓDIGOS Y NORMAS DE REFERENCIAS.

API RP 2A-WSD RECOMMENDED PRACTICE FOR PLANNING,

D-RC012-02-G-201 PLANO CONSTRUCTIVO DE BARRA DE IZAJE

El sistema de unidades empleado será el sistema métrico:

6. CONSIDERACIONES DEL ANÁLISIS

6.1. MODELO GEOMÉTRICO

Fig. 1.- Modelo tridimensional de la barra de izaje y carrete representativo.

6.2. PLANOS DE REFERENCIA

D-RC012-02-G-201 “Plano constructivo de la barra de izaje”

6.3. CARGAS CONSIDERADAS EN EL ANALISIS

6.3.1. PESO PROPIO

Fig. 2.- Peso propio de la barra de izaje

6.3.2. CARGA MUERTA NO MODELADA

A continuación, se muestra la carga muerta no modelada, siendo el peso correspondiente al

Fig. 3.- Carga muerta no modelada (PESO DEL CARRETE)

6.4. COMBINACIONES DE CARGA

7. RESULTADO DEL ANÁLISIS

7.1. RESUMEN DE CARGAS Y COMBINACIONES

A continuación, se muestran las cargas consideradas en el análisis:

1 1 0.00 0.00 -476.85 -1233.8 0.0 0.0 476.85 0.00

***** SEASTATE COMBINED LOAD CASES *****

COMBINED BASIC PERCENT DESCRIPTION

3 GRAV 1.1 * 1 + 1.05 * 2

1 0.000 0.000 -524.532 -1357.224 0.000 0.000

TOTAL 0.000 0.000 -16274.502 -42110.277 0.000 0.000

***** SEASTATE COMBINED LOAD CASE SUMMARY *****

3 GRAV 0.00 0.00 -16274.50 -42110.3 0.0 0.0

************* SEASTATE LOAD CASE CENTER REPORT *************

1 1 0.00 0.00 -476.85 0.00 2.59 5.00

7.2. MÁXIMAS DEFLEXIONES

A continuación, se presentan las máximas deflexiones obtenidas.

JOINT DISPLACEMENTS AND ROTATIONS REPORT

LOAD ********* cm ********** ********* rad *********

0003 GRAV 0.0000 -0.0140 -0.3758 -0.0117 0.0000 0.0000

0004 GRAV 0.0000 0.0139 -0.3758 0.0117 0.0000 0.0000

0009 GRAV 0.0000 -0.0140 -1.4698 -0.0076 0.0000 0.0000

0010 GRAV 0.0000 0.0140 -1.4699 0.0076 0.0000 0.0000

0011 GRAV 0.0000 -0.0095 -1.8469 -0.0043 0.0000 0.0000

0012 GRAV 0.0000 -0.0033 -2.0262 -0.0014 0.0000 0.0000

0013 GRAV 0.0000 0.0033 -2.0262 0.0014 0.0000 0.0000

0014 GRAV 0.0000 0.0095 -1.8469 0.0043 0.0000 0.0000

* SEASTATE COMBINED LOAD CASES *

* SEASTATE COMBINED LOAD CASE SUMMARY *

* SEASTATE LOAD CASE CENTER REPORT *

LOAD *** cm * rad *****

NO UNITY CHECKS IN THIS GROUP