México: el mejor lugar para invertir

en infraestructura
i f t t

Juan Molinar Horcasitas

Secretario de Comunicaciones y Transportes

Marzo 1 , 2010

1
Índice

Invertir en México

Proyectos principales

2
México en el mundo

™ Población: 106 millones (11º del mundo).

™ PIB annual: 1.08 billones de dólares (13º del mundo).
™ Superficie: dos millones de km2 (15º del mundo).
™ Inversión inédita en infraestructura entre 2007-2010
Inversión pública en infraestructura Inversión por Sector 2010
(miles de millones; pesos constantes) (millones de dólares)
600
19,325
20,000
5,000
500 4,500
3,817 3,904
4,000
,
400 3,500
3,000
2,500
300 1,849
2,000
1 500
1,500
200
1,000
500 326
47 88
100 0

ctura
os &

de

Agua
ertos

reas

idad

Petróleo
eras
ads

Oil
Férads

ater
ure
orts

city
orts

on
Infrastructn
Puerto

Preparatio

Roa
Electric
0 Railroa

Wa
Airpo

A
& Po

Infraestruc
Aeropue

Carret
Preparació

Electric
2010p
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009

Vías

Source: Economic World Forum

Fuente: SHCP.
•** (Pesos Constantes 2010)
Fuente: SHCP y SCT.

3
¿Por qué México es un buen lugar para invertir?

™ Condiciones seguras para la inversión

™ Estabilidad macroeconómica

™ Tratados de libre comercio con más de 40 países

™ Posición geográfica estratégica

™ Costos de operación y transporte altamente competitivos

™ Demanda creciente por servicios de transporte privado

™ Avances en regulación

4
México, potencia manufacturera

™ Grandes oportunidades para inversión y comercio.

Costos de operación Costos de Transporte Estabilidad macroeconómica

(más alto = más competitivo) (más alto = más competitivo) (más alto = más competitivo)
1.4 1.6 1.2
12
1.2 14
1.4 1.0
1.2 1.4 1
1.0
1 1.2 0.8
0.8
1 0.6
0.8
0.8 0.6
0.6 0.5 0.5 0.4
0.6 0.4 0.4
0.4 0.4
0.2
02
0.2 02
0.2
0.0 0.0
0 0 0

exico

China

India
Brazil
exico

China

India
Brazil
exico

China

Brazil

India

Me

B
C
Me

B
C
Me

B
C

Fuente: Boston Consulting Group / Nota:* 1 es el promedio para 10 países y 0 es el peor desempeño.

5
México, potencia manufacturera

™ “Alix Partners” (febrero 2010), señala a México como el país con menores costos para
la producción de manufacturas.
™ Otros estudios internacionales ratifican esto, particularmente en comparación con
Brasil, China y la India.

Costo de manufacturas de EEUU en 6 países (%) Índice de costos de manufacturas

subarrendadas
(% de los costos de producción en EUA)
110
110
105
105
100
100 100
95 U.S. (Basis=100)
90 95 China
Mexico
85 90 Brazil
80
85 India
75
80
70 México Estados Unidos
China India 75
65 Rusia Rumania
Vietnam 70
60
2005 2006 2007 2008 2009 2005 2006 2007 2008
Fuente: Alix Partners, 2010.

6
Plataforma Logística

™ Por mar, México está conectado con 535 destinos en 141 países y alrededor de 100 líneas
de transportación marítima tocan puertos mexicanos.
™ Manzanillo y Lázaro Cárdenas son hoyy una opción
p más eficiente qque Long
g Beach p
para
tansportar bienes al Medio Oeste y la Costa Este de los Estados Unidos.

Punta Colonet
Manzanillo
Lázaro Cárdenas

Flujo de carga 2020

7 7
 -
50
100
150
200
250
300
350
400

8
Japón
Japan
Alemania
Germany
España
Spain
México
Mexico
Francia
France
Fe
Russederación
sian Rusa
Federation
Turquía
Turkey
United
U Reino Unido
Kingdom

* No incluye EUA (1,889)

Italia
Italy
Austria
Australia
Polonia
Poland

Fuente: OCDE, Transporte 2007.

República
R Checa
Czech Republic
C
Bélgica
Belgium
Suecia
Sweden
Holanda
Netherlands
RepSSlovak Eslovaca
ública Republic Miles de millones de tons
Finlandia
Finland
Suiza
Switzerland
Plataforma Logística

Nueva Zelanda
New Zealand
Transporte terrestre de carga

Irlanda
Ireland
Austria
Austria
Kilómetros
tons-Kilómetros*

Portugal
Portugal
Grecia
Greece
Noruega
Norway
Hungría
Hungary
Dinamarca
Denmark
Luxemburgo
Luxembourg

-
50
100
150
200
250
™ Alto volumen de transporte de carga (OCDE)

Australia
Australia
Alemania
Germany
México
Mexico
Polonia
Poland
Francia
France
Italia
Italy
Japón
Japan
Austria
Austria
Unido
Kingdom
UnitedReino
Rep
Cze pública
ech Checa
Republic
Fuente: OCDE, Transporte 2007. Suecia
Sweden
Suiza
Switzerland
España
Spain
Corea
Korea
Miles de millones de tons

Finlandia
Finland
Hungría
Hungary
Turquía
Turkey
Repúb blica Eslovaca
Slovvak Republic
Transporte ferroviario de carga

Bélgica
Belgium
Kilómetros
tons-Kilómetros*

Holanda
Netherlands
N
* No incluye EUA (2,557) ni a la Federación Rusa (2,090)

Portugal
Portugal
Noruega
Norway
Dinamarca
Denmark
Grecia
Greece
Luxemburgo
Luxembourg
L
Plataforma Logística

™ Movimiento de contenedores:

™ Crecimiento global 1997

1997-2007:
2007: 9.5%
9 5%
™ Crecimiento México 1997-2007: 13%

Volumen global Puertos mexicanos

(Millones de TEUs) (Miles de TEUs
3,316 
3,062 
300 2,862 
257 2,677 
240
250 220
207 2,133 
200 181 1,904 
159 1,685 
137 142
1,565 
150 123 1,316 
, 1,359 
108 113 1,010 
1,118 
903 
100
684 
543  570 
50

0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

9
 Un lugar seguro para invertir
™ Estabilidad macroeconómica y sólidos fundamentos

Grado de Riesgo
g país:
p EMBI Global
500
2008 2009 inversión
ó (puntos base, promedio 2009)
S&P / Moody´s S&P / Moody´s S&P / Moody´s 400
Chile A+ / A1 A+ / A2 √/√
México BBB+ / Baa1 BBB / Baa1 √/√ 300
Brasil BBB- / Ba1 BBB- / Ba1 √/
Colombia BBB- / Ba1 BBB- / Ba1 √/ 200
P ú
Perú BBB / Ba1
BBB- B 1 BBB / Ba1
BBB- B 1 √/
100
Fuente: Bloomberg. 0
China Chile
Chile México Brasil Russian
Mexico Brazil Rusia

PE Fund raising e Inversión en Latinoamérica Riesgo país

(Miles de Millones de dólares) $8.0 (EMBI)
$6.9 700
600
500
$4.5
$ 400
$4 3 $4.4
$4.3 $4 4
. 300
$2.7 200
100
$1.3$1.1 0
$1.0 $0.7 $0.8 $0.7
$0.6 $0.4 $0.4 $0.6
008
008
008
008
009
009
009
009
009
009
009
009
009
009
009
009
010
17/09/20
17/10/20
17/11/20
17/12/20
17/01/20
17/02/20
17/03/20
17/04/20
17/05/20
17/06/20
17/07/20
17/08/20
17/09/20
17/10/20
17/11/20
17/12/20
17/01/20
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Funds Raised
Funds Raised Capital Invested
Capital Invertido
Mexico
México Brasil
Brazil
Fuente: Emerging Marquets private Equity Association, abril 2009.

10
Un lugar sencillo para invertir

™ De acuerdo con “Doing Bussines” del Banco Mundial:

¾ México es 51 entre 182 países
9 Ventajas importantes en obtención de permisos de construcción y protección de
inversionistas
9 De aprobarse, la nueva Ley APP llevaría a México aún más arriba

Manejo de permisos de
Doing Business (Ranking)
País construcción (Ranking)
2010 2009 2010
g p
Singapur 1 1 2
Estados Unidos 4 4 23
Canadá 8 8 25
México 51 55 37
España 62 51 101
China 89 86 113
Rusia 120 118 116
Brasil 129 127 175
India 133 132 180

Fuente: Banco Mundial

11
 ™

0
5
10
15
20
25

12
1.
1. China
China
2.2. U. S.
E.U.A.
3.
3. India
India

2010
2007
4.
4. Brazil
Brasil
5.
5. Germany
Alemania
6. Poland
6. Polonia

Bahrein, Kuwait, Omán y Qatar.

7.
7. Australia
Australia
8.
(ranking)
8. Mexico
México
9. Canada
9. Canadá
10. U. K.
10
0. Reino Unido

Fuente: AT Kearney. *Los Estados del Golfo son

11. U. A. E.
inversión extranjera directa

11. Em
miratos Árabes
Destinos más atractivos para la

12. Vietnam
12. Vietnam
13. France
13. Francia
14.. Hong Kong
14. Hong Kong
1
15. Gulf States*
15. Esta
ados del Golfo

0
5
1 0
1 5
2 0
2 5
Un lugar seguro para invertir

0.0%
10.0%
20.0%
30.0%
40.0%
50.0%
60.0%

Unitted
Estad States
os Unidos

Ne
etherlands
Holanda
Ambiente que impulsa la inversión extranjera directa.

Pu
uerto Rico
Puerto Rico

Canada
Canadá

Re
United
deino Unido
Kingdom

España
Spain

Francia
France
Fuente: National Geographic Information Institute

Irlanda
Ireland
Inversión extranjera directa en México, por país

Otrros
Otrher Países
Countries
 Nueva Ley de APP (presentada en noviembre de 2009)

PROPUESTAS NO Posibilidad de presentar proyectos no solicitados a evaluarse en 6 meses. De ser

SOLICITADAS procedente, se otorga certificado para concurso y un premio de hasta 10%

RÉGIMEN DE Régimen de contratación sencillo y transparente basado en un concurso público con

CONTRATACIÓN una adecuada y clara distribución de riesgos entre el sector público y privado.
PLAZO DE VIGENCIA DE
CONTRATOS.
Contratos, concesiones o permisos asociados con vigencia de hasta 60 años

Fundamento para anticipos por posesión y para escriturar. Los avalúos consideran
DERECHOS DE VÍA
aspectos al valor intrínseco de la tierra, como costo de oportunidad o plusvalía.

MODIFICACIÓN DE Esquema flexible que permite modificar contratos a mitad del camino para mejorar
CONTRATOS características,
t í ti iincrementar
t d desempeño
ñ o reconocer circunstancias
i t i supervenientes.
i t

Certeza y seguridad jurídica a las partes, incluyendo el respeto a los derechos de

TERMINACIÓN ANTICIPADA
DE LOS CONTRATOS
terceros de buena fe, así como reembolso de inversiones que demuestre haber
realizado la contraparte.
SUBROGACIÓN (STEP IN Derechos cedibles previa autorización. Permite a los acreedores tomar el control de
RIGHTS) proyectos y asumir obligaciones de la concesión.
SOLUCIÓN DE
Solución de controversias de carácter técnico y económico mediante comités de
CONTROVERSIAS POR
ARBITRAJE expertos y de arbitraje.
arbitraje

FINANCIAMIENTO Incentivos para financiamiento a través de fondos de pensiones

13
Inversión pública sin precedentes en infraestructura
carretera
™ En los últimos cuatro años, la inversión pública y privada ha sido 100% más que la realizada durante
todo el sexenio de Ernesto Zedillo (1995 – 2000) y 15% más alta que toda la administración anterior
(2001-2006).
™ En los últimos 3 años, la inversión en infarestructura ha creado 699,372 empleos directos. Para 2010
se estima serán creados 281,000.

Inversión real en infraestructura

250,000

216,375
200,000 188,680
ntes

45,227
(A preciios de junio de 2009
9
de pesos constan

37,836
ones de pesos

150,000

105,001
100,000 7,607
Millo
Millones d

171,148
150,844

50,000 97,394

-
1995-2000 2001-2006 2007-2010

Inversión Pública Inversión Privada

14
ÍNDICE

Invertir en México

Proyectos principales

15
Proyectos APP en proceso (sector carretero)
™ 63% de los proyectos programados en el Plan Nacional de Infraestructura (PNI, 2007-2012) ya están en
uso o su construcción está por iniciar.

™ En APP, nuestros principales corredores este – oeste (Manzanillo – Tampico y Mazatlán Matamoros)
alcanzan casi 80% de lo planeado.
Principales proyectos APP (2007-2012) Manzanillo - Tampico
con ramal a Mazatlán – Matamoros
Longitud Inversión L. Cárdenas
Corredor
KM (Milliones de dólares)
100% 100%
México-Ciudad Juárez 317 $2,215 9%
Mazatlán – Matamoros 376 $1,854
90% 22% 90%
México – Nogales con ramal a Tijuana 904 $1,604 7%
Manzanillo-Tampico 584 $1,382 80% 80%
Veracruz - Monterreyy 372 $1,050
$ ,
Altiplano 385 $866 70% 70%
México – Tuxpan. 90 $814
Puebla – Oaxaca – Ciudad Hidalgo. 169 $562 60% 33% 60% En proceso
Bidding
de licitación
process
Querétaro - Ciudad Juárez 252 $469
Acapulco
p – Veracruz 108 $373
$ 50% 50% Expansión de
Oaxaca – La Costa 104 $357 autopistas de
80% Expansion of
cuota
Puebla – Progreso 67 $254 40% 40% toll
por roads by
concesio-
the current
-narios
México – Nuevo Laredo 141 $229 actuales
operator
México - Manzanillo. 12 $226 30% 32% 30%
A punto
About to del
Transpeninsular de Baja California 44 $192 inicio de
initate obra
works
20% 20%
Transístmico 93 $156
Peninsular de Yucatán 78 $115 10%
10%
Acapulco - Tuxpan 12 $92 12% Finished
Concluido

Total 4,799 $14,497 0% 0% 4%

16
Proyectos APP concluídos

Inversión
PIB per capita Longitud
Proyecto Estado Empresa Población (Millones de
2007 (km)
dólares)
Arriaga-Ocozocoautla Chiapas ALDESA 4,553,358 3,718 93 150
Guanajuato y
Morelia-Salamanca GRUP HERMES 8,986,437 6,659 83 130
Michoacán
Irapuato-La
Irapuato La Piedad Guanajuato GRUPO ICA 4 995 335
4,995,335 7 373
7,373 75 47
Puebla, Tlaxcala y
Amozoc-Perote OHL 13,885,313 5,652 103 175
Veracruz
Tepic-Villa Unión Nayarit y Sinaloa IDEAL 3,607,727 6,851 152 225
Puente Int.
Int Reynosa
Reynosa- GRUPO
Tamaulipas 3,116,086 10,635 15 66
Anzaldúas MARNHOS
Arco Norte:
Estado de México,
(Entronque Autopista
Hidalgo, Puebla y IDEAL 23,474,862 5,774 146 354
México-Querétaro-San
Tlaxcala
Martín Texmelucan)
Nuevo León-
Monterrey-Saltillo ISOLUX 6,911,116 15,217 95.6 221
Coahuila
Libramiento de Tecpan Guerrero OMEGA 3,149,671 4,792 4 15

Compañías mexicanas

Compañías españolas

17
Crecimiento en infraestructura 2007 - 2009

Aeropuertos en operación
Airports in operation Highwayconstruida
Carretera constructed
2007-2009
2007 – 2009

Airports Expansion
Expansión de aeropuerto
Tijuana Mexicali Carretera
Higway en obra
in work

San Luis Río Corredores multimodales

Colorado
P
Puerto
t PPeñasco
ñ Cd. Juárez
Ai
Airport planning
Planeación lde Aeropuerto
i Multimodla corridors
Concluidos
Concluded
Nogales El porvenir Expansión, modernización o or
Port
Modernización de Puerto Expansion, modernization
Caborca construcción deof
carreteras para
Santa Ana Modernization construction highways by
2012, de acuerdo al PNI
2012, according to PNI2
Sistema Suburbano
Suburban System 1 International bridge (IP)
Puente Internacional
(Operación)
1(Operation) under construction
En construcción
Sistema
System 22 yy33((Licitación)
(Bidding))
H
Hermosillo
ill Chihuahu Highways
Concesión de -
a Carreteras
Concesison4 /
Cd. Obregón Construcción de -
Guayma AUP 1Highways Higways de
-
Carreteras Construcción
s Construction3 / Construction4 /
Carreteras
AUP 1
Reynosa Northeast.
Concesión Higways –
de carreteras
Los Mochis Monterrey Concession5 /
del Noreste
Torreón
Culiacán Saltillo Northeast.
Construcción Higways –
de carreteras
del Noreste
C
Construction
t ti
PTAR
La Paz Durango
Tepic-
Mazatlán Villa
Villa Unión
Unión Zacateca Altamira
s
San Luis Potosí
Tepi
c Guadalaja Mérida
Puerto Cancún
ra Pachuca
Vallarta
Veracruz Riviera
PTAR Toluc Tlaxcal Coatzacoalcos Maya
Colim
Manzanillo a Morelia a Puebl Chetumal
Cuernavac
a AICM (T2), a
México- Villahermosa
a
Cuernavaca y Acapulco
Lázaro PTAR Escárcega‐
Cárdenas T l
Toluca ChilpancingOaxaca Ocozocuautla Champotón
o
Acapulco
Palenque
Oaxaca-Huatulco Tuxtla
Gutiérrez
Arriaga
Huatulco
Salina Cruz
Tapachula
Ciudad
Hidalgo

18
Proyectos APP en proceso

™ Diferentes opciones de inversión:

9 Proyectos públicos sin recursos fiscales
9 Aprovechamiento de activos / Concesión
9 PPS
™ Actualmente, la SCT desarrolla o está apunto de iniciar, proyectos por un valor de
$6,961 millones de dólares. En 2010, se lanzarán proyectos por $7,500 millones de
dólares (de los cuales $1,706
$1 706 están en las últimas etapas de sus procesos licitatorios).
licitatorios)

Project, bypor
Proyectos Status
Estatus Proyectos
Portafolio 2010

22% 18% 7% 15%

11%

23% 37%
67%

Concluido
s ed
Finished Aprovechamiento
Asset Utilization de Activos
Proceso de Licitación
Bidding process Concesión
Concession
A punto
About to de iniciar
initiate obras
works Obra
Publicpública
work paidconwith
recursos no presupuestales
non budgetary resources
Expansión
Expansion ofdetoll
carreteras por current
roads by the el operador actual
operator Contratos de Servicio
Private Service Privado
Contracts

19
Proyectos de infraestructura 2010

LONGITUD INVERSIÓN
MODELO DE APP
KM (MILLONES $USD)
AUTOPISTA SALAMANCA - LEÓN 85 223 CONCESIÓN
LIBRAMIENTO DE CUERNAVACA 34 215 CONCESIÓN
AUTOPISTA GUANAJUATO - SAN MIGUEL DE ALLENDE 71 150 CONCESIÓN
AUTOPISTA ATIZAPÁN – ATLACOMULCO 80 308 CONCESIÓN
AUTOPISTA CUAPIAXTLA - CUACNOPALAN 74 112 CONCESIÓN
AUTOPISTA JALA – COMPOSTELA – PUERTO VALLARTA 130 668 CONCESIÓN
LIBRAMIENTO CIUDAD JUÁREZ Y PUENTE INTERNACIONAL GUADALUPE TORNILLO 32 62 CONCESIÓN
APROVECHAMIENTO
PAQUETE MICHOACÁN (TRES OBRAS) 138 290 DE ACTIVOS
APROVECHAMINETO
AUTOPISTA PALMILLAS - APASEO EL GRANDE (PAQUETE QUERÉTARO) 80 246 DE ACTIVOS

Otros proyectos
LONGITUD INVERSIÓN
KM (MILLONES $USD)
AUTOPISTA TUXPAN - TAMPICO Y LIBRAMIENTO TAMPICO 246 627
LIBRAMIENTO ACAPULCO 47 92
ARCO SUR (LA VENTA – TOPILEJO - CHALCO) CON RAMAL A ATLIXCO - SAN MARTIN TEXMELUCAN Y
LIBRAMIENTO PUEBLA 235 1,938
TEZIUTLÁN - NAUTLA 80 150

20
DRAGADO DE LA LAGUNA DE CUYUTLAN, (SEGUNDA
ETAPA)
ƒ Volumen: ƒ Descripción: Obras para la Terminal de Gas Natural Licuado de la
12,201,000 m3 Comisión Federal de Electricidad (CFE). En la segunda etapa se programó
el dragado de las áreas del canal de navegación de acceso, dársenas de
ƒ Proyecto: ciaboga y de maniobras, así como las zonas con vegetación autorizadas
Obras portuarias
Ob t i para lla T
Terminal
i ld
de G
Gas para ell cambio
bi de
d uso de
d suelo,
l con un volumen
l d 12.2
de 12 2 millones
ill d
de
Natural Licuado en Manzanillo metros cúbicos, a una profundidad de 15.0 m, vertiendo parte del
material a 4.0 millas náuticas de la costa así como el depósito en tierra
ƒ Monto de inversión: del resto del material.
257 millones (dls)
ƒ Beneficios: Con estos trabajos se concluye la construcción de las Áreas de
ƒ Ubicación: agua operativas para la navegación y maniobras de las embarcaciones que
Colima suministrarán el Gas Natural Licuado.

ƒ Tamaño de buque esperado:
Con capacidad para 200
200,000
000 m3 de Gas
ƒ Fuente de financiamiento:
Recursos Fiscales (2009- 2011) mediante
contrato de obra pública.
ƒ Impacto regional: El proyecto de la Terminal de Gas Natural Licuado,
permitirá el suministro de este combustible a la región occidente del país,
principalmente para la generación de energía eléctrica a través de las
termoeléctricas que la Comisión Federal de Electricidad opera en la
región, con el consecuente ahorro de energía y el abatimiento de los
niveles de contaminación.
Manzanillo

ƒ Fecha probable de licitación:

Febrero 2010 Lag
una
d
(Va e Cuyutlá
so II n
)

ƒ Tiempo de construcción:
18.5 meses
OC
EA
NO
SIMBOLOGÍA PA ÍF
Dragado
C ICO
Proyectado

21
AUTOPISTA JALA – COMPOSTELA – PUERTO VALLARTA

ƒ Longitud: ƒ Descripción: El proyecto consiste en la construcción de una autopista

130.0 km de cuatro carriles de circulación con 130 kilómetros de
longitud, desde Jala, sobre la autopista Guadalajara – Tepic, hasta el
ƒ Corredor: entronque Puerto Vallarta.
Fuera de corredor
ƒ Beneficios: El proyecto proporcionará un acceso eficiente desde el
ƒ Monto de inversión: centro del país hasta Puerto Vallarta y la riviera nayarita. Abatirá los
667.7 millones (USD) tiempos de recorrido actuales, sobre todo en época vacacional, y
aumentará la seguridad para los usuarios. También eliminará un
ƒ Ubicación: cuello de botella en el acceso a Puerto Vallarta e impulsará su
Jalisco y Nayarit desarrollo como destino de fin de semana.

ƒ Tránsito esperado: ƒ Impacto regional: El proyecto facilitará el acceso del centro del país
2,500 veh/día. hacia los destinos turísticos de la costa nayarita y Puerto
V ll
Vallarta, promoviendo
i d ell desarrollo
d ll regional
i l y abriendo
b i d nuevos
ƒ Esquema a utilizar: mercados turísticos en una zona con amplia proyección nacional e
Concesión individual. internacional.

ƒ Fecha probable de licitación: 2do.

semestre de 2010

ƒ Tiempo de construcción:
24 meses

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LIBRAMIENTO DE CUERNAVACA

ƒ Longitud: ƒ Descripción: El proyecto consiste en construir un libramiento de

34.0 km cuatro carriles de circulación al noroeste de la ciudad de
Cuernavaca, Morelos, para dar continuidad al tránsito hacia
ƒ Corredor: destinos localizados al sur de la ciudad. Su trazo se inicia sobre la
A
Acapulco-Veracruz
l V autopista México-Cuernavaca,
é C all norte de
d la l zona urbana
b d
de
Cuernavaca, y termina al sur de Alpuyeca, sobre la autopista
ƒ Monto de inversión: Cuernavaca-Acapulco.
215.4 millones (USD)
ƒ Beneficios: El proyecto separará los flujos carreteros de largo
ƒ Ubicación: itinerario de los flujos locales de la ciudad de Cuernavaca.
Cuernavaca Al
Morelos hacerlo, ahorrará tiempos y costos de recorrido a los usuarios en
recorridos largos y aumentará la seguridad vial y la calidad
ƒ Tránsito esperado: ambiental en la zona urbana de Cuernavaca.
6,900 veh./día
ƒ Impacto regional: Esta autopista reducirá en media hora los
ƒ Esquema a utilizar: tiempos de recorrido entre la Ciudad de México y Acapulco, con lo
Concesión individual que se potenciará el desarrollo turístico del sur de Guerrero.
También aliviará los flujos locales en Cuernavaca y aumentará la
ƒ Fecha probable de licitación: eficiencia de los desplazamientos dentro de la ciudad.

2do. semestre de 2010

ƒ Tiempo de construcción:
24 meses

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AUTOPISTA ATIZAPÁN – ATLACOMULCO
ƒ Longitud:
80.0 km
ƒ Corredor:
México–Nogales con ramal a Tijuana
ƒ Monto de inversión:
306.0 millones (USD)
ƒ Ubicación:
Estado de México
ƒ Tránsito esperado:
10,000
, veh./día
ƒ Esquema a utilizar:
Concesión individual
ƒ Fecha probable de licitación:
2do. semestre de 2010
ƒ Tiempo de construcción:
24 meses
24
ƒ Descripción: El proyecto consiste en la construcción de una
autopista de seis y cuatro carriles de circulación, en tramos
aislados, de 80 kilómetros de longitud, para dar una nueva salida
h i ell occidente
hacia id t all tránsito
t á it de
d lal Zona
Z M t
Metropolitana
lit d la
de l
Ciudad de México (ZMCM).
ƒ Beneficios: El proyecto ofrecerá al usuario una salida directa
desde el noroeste de la ZMCM hacia Morelia, Guadalajara y puntos
al occidente del país y permitirá contar con el enlace faltante de
la ruta directa entre México y Guadalajara.
ƒ Impacto regional: Junto con las autopistas Atlacomulco-
Maravatío, Maravatío-Guadalajara, Chamapa-Lechería y
Libramiento Norte de la Ciudad de México, el proyecto contribuirá
a una mejor articulación de la región del centro de México. Al
mismo tiempo, propiciará la consolidación de la región de
Atlacomulco como punto neurálgico del transporte y la actividad
económica en el centro del país.
ARCO SUR (LA VENTA-TOPILEJO-CHALCO) CON RAMAL A ATLIXCO -
SAN MARTÍN TEXMELUCAN Y LIBRAMIENTO SUR DE PUEBLA

ƒ Descripción:. Los primeros 25 kilómetros (tramo La Venta-Topilejo) serán de 6

ƒ Longitud Total: carriles de circulación con un TDPA inicial de 30,000 vehículos. El tramo
235.0 km Topilejo-Chalco será de cuatro carriles y tendrá una longitud de 51 kilómetros.
El ramal a Atlixco y a San Martín Texmelucan será de 4 carriles y tendrá 114
ƒ Corredor:
C d
kilómetros de desarrollo con un tránsito esperado de 8,000 vehículos. El
México- Puebla-Oaxaca-Ciudad
proyecto del Libramiento Sur de Puebla, con sección de 2 carriles y 45
Hidalgo
kilómetros de longitud, considera un TDPA de 5,000 vehículos.
ƒ Monto de inversión:
1 938 5 millones (USD)
1,938.5 ƒ Beneficios: El proyecto ofrecerá alternativas para librar a las ciudades de
México y Puebla e interconectar las zonas del sureste, sur, oriente y occidente
ƒ Ubicación: del país. Evitará el cruce de vehículos con recorridos de largo itinerario por la
Estado de México, Puebla, zona urbana, al brindar una conexión entre las autopistas México -Puebla,
Morelos y Distrito Federal. Puebla - Cuautla, Circuito Exterior Mexiquense, México -Cuernavaca, México -
Toluca y Chamapa - Lechería.
ƒ Tránsito
T á it esperado:
d
Entre 5,000 y 30,000 veh./día en ƒ Impacto regional: El proyecto integrará un gran anillo de circunvalación de la
los diferentes tramos del proyecto Zona Metropolitana de la Ciudad de México, y junto con el Libramiento Norte
planteará transformaciones de fondo en la estructura de los desplazamientos y
ƒ Esquema a utilizar: la localización de las actividades en una amplia zona de la región centro de
Concesión individual Mé i
México.
ƒ Fecha probable de licitación:
2do. semestre 2010

ƒ Tiempo de construcción:
36 meses

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 Portafolio con:
• 30 proyectos
• Datos de contacto
• Normatividad
• Empresas extranjeras trabajando en México

¡¡Muchas Gracias!

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