MUNICIPIO DE OAXACA DE JUÁREZ

COORDINACION DE INFRAESTRUCTURA URBANA

UNIDAD DE INGENIERIA

ESPECIFICACIONES

CAPITULO VII
ESPECIFICACIONES PARA
PAVIMENTOS (CON CONCRETO HIDRÁULICO)

ESPECIFICACIONES GENERALES
CONCEPTOS
A) PAVIMENTOS
Un pavimento está constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente
horizontales, que se diseñan y construyen con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras se apoyan sobre la sub-rasante de una vía obtenida por
el movimiento de tierras en el proceso de exploración y que ha de resistir adecuadamente
los esfuerzos que las cargas repetidas del tránsito le transmiten durante el periodo para el
cual fue diseñada la estructura del pavimento. Un pavimento debe cumplir
adecuadamente sus funciones.

 Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el tránsito.

 Ser resistente ante los agentes del intemperismo.

 Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de

circulación de los vehículos, por cuanto esta tiene una influencia en la seguridad
vial.

 Resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo del contacto con los
neumáticos

 Presentar una regularidad superficial, tanto transversal, como longitudinal, para

comodidad de los usuarios. Esto se refiere a las ondulaciones y deformidades.

 De ser durable

 Económico

 Ofrece una mejora ante el ruido por contacto de rodadura tanto interno como
externo.

 Como característica debe poseer un color adecuado para evitar reflejos,

deslumbramiento, seguridad ante el tránsito, anchos favorables y cálculos de
velocidades según su función, comunicación y carga de tránsito.
Los pavimentos se clasifican en flexibles, semirrígidos, rígidos y articulados

 Pavimento flexible: Su capa de rodadura está conformada por los adoquines de

concreto, colocados sobre una capa de arena y con un sello de arena entre sus
 juntas. De la misma manera que los pavimentos de asfalto, pueden tener una
base, o una base con una sub-base, que pueden tener espesores ligeramente
menores que para los de asfalto. También se consideran como pavimentos
flexibles y son del color gris claro del concreto.

B) NOTAS GENERALES

a. TRAZO
• El trazo y nivelación será con equipo topográfico
• El trazo del eje rige al proyecto.
b. TERRACERÍAS
• Se realizará cortes del terreno con moto-conformadora para alojar el relleno de banco
(tepetate) y pavimento en material tipo II, según corresponda en cada sección.
• El material producto del corte será retirado del lugar de la obra
• La compactación del terreno y capas drenantes deberá ser con vibro compactador de 8
ton. Y deberá alcanzar su grado de compactación de 100% de su P.V.S.S.
respectivamente.
• La formación y compactación de terraplén donde se requiera se realizará una vez que el
terreno natural se encuentre compactado, el terraplén se compactara al 90 % de su
P.V.S.S. con la humedad óptima.
c. GUARNICIONES
• Serán tipo machuelo con una sección de 40 cm. de altura, 15 cm. de corona y 20 cm. de
base.
• El concreto debe tener un fc= 200 kg/cm2 con un agregado máximo de ¾”
• El colado deberá ser en forma alternada en tramos de 6 ml. máximo
• El revenimiento será de 10 +- 2 cm

d. PAVIMENTO
• Se verificará que la superficie donde se vertiera el concreto cumpla con las
características geométricas de regularidad superficial de resistencia y de limpieza.
• La superficie de la base deberá estar húmeda sin encharcamientos antes de verter el
concreto
• La cimbra deberá estar alineada y nivelada
• El concreto será hecho en obra con los procedimientos adecuados de control de calidad.
• Se construirá pavimento de 15 cm de espesor a base de concreto hidráulico con una
resistencia a la compresión de 250 kg/cm2, con agregado máximo de1 ½” y revenimiento
de 10 cm.
• El colado del pavimento será en dos alas de acuerdo a los anchos de arroyo vehicular
existentes conforme a proyecto.
• El colado será continúo realizando juntas de contracción a cada 3.0 m
e. PINTURA PARA VIALIDADES

• Deberá estar limpia la superficie a pintar

• Se pintará en color amarillo las guarniciones
• La pintura deberá cumplir con las especificaciones para uso de vialidades
ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE LA OBRA

MATERIALES CONSTRUCTIVOS
 Los materiales que se emplearan para el desarrollo de la obra se proponen sean los
más cercanos de la región para no encarecer los precios. Por lo cual analizando
cada una de las partidas y en relación al presupuesto base que se desarrolló a
rasgos generales, los materiales preponderantes y especiales se tomarán para
describirlos.

ESPECIFICACIONES DE MATERIAL
 Todos los materiales aquí especificados se consideran de primera calidad y su
aplicación y comportamiento son de responsabilidad del constructor de la obra.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Preliminares
1. Se retirarán todos los elementos que sean necesarios y no correspondan al área
de trabajo.
2. Se procederá al confinamiento de la obra mediante señalamiento preventivo, se
considerarán áreas especiales confinadas para la circulación peatonal interna de
la vialidad.
3. En todo el momento de ejecución se mantendrán señalamientos preventivos y
elementos de seguridad que protejan la integridad de los usuarios internos de la
vialidad, así como del personal de trabajo.
4. Bajo la supervisión de la brigada topográfica y con equipo especializado, se
trazará el eje de la obra, así como cada uno de sus cadenamientos definiendo
anchos del pavimento, incluyendo el ancho de guarniciones y banquetas, dejando
establecidos bancos de nivel, el alineamiento deberá marcarse mediante anclando
de varillas a distancias adecuadas para dar niveles de excavación en apertura de
caja.
Terracerías
1. Se abrirá caja en el total de la sección considerando el ancho de calzada, teniendo
un ancho variable de caja mínimo de 7.00 m y máximo de 7.30 m., empleando
moto-conformadora, verificando los niveles hasta llegar al nivel de desplante
(subyacente) indicado en el plano de perfil de proyecto.
2. El material producto de la excavación será acamellonado por la moto-
conformadora en el inicio del tramo y por medio de la retroexcavadora se cargarán
los camiones tipo volteo para ser transportados al banco de tiro.
3. Una vez llegado al nivel de desplante (subyacente) se procederá a ingresar con
pipa contenedora de agua que cumpla con la calidad requerida, para dar riego al
material y humedecerlo al grado requerido para permitir la introducción del
compactador.
Relleno de Banco (Tepetate)
1. Una vez compactado y con los niveles verificados y bien marcados se procede a
traer material de Banco, para construir el cuerpo del Relleno.
2. El material de banco será acamellonado por tramos semi-distantes a cada 5
metros tirados al centro del eje de obra, con el volumen suficiente para formar una
capa abundada de 20 cm.
3. Una vez tirado el material, será tendido por la moto-conformadora formando capas
abundadas de no más de 20 cm de espesor.
4. Una vez formada la capa de 20 cm abundada se dará a esta un riego para
humedecer el material, una vez humedecido se ingresará el vibro-compactador
para compactar el material hasta su máximo indicado (100 % de su peso
volumétrico).
5. El procedimiento se repetirá hasta conformar una capa de 20 cm de espesor ya
compactado a su máximo.
Guarnición
 1. Una vez conformada la capa de relleno (tepetate) al 100 % se procederá a marcar
mediante equipo topográfico los ejes, para la excavación de guarniciones, se
realizará el trazo de las guarniciones que confinaran el arroyo vehicular.
2. Una vez marcados los ejes se excavará por medios manuales un ancho de 35 cm
para permitir maniobras de cimbrado para las guarniciones transversales. Estas se
colocarán a un intervalo de 12.25 m. según proyecto.
3. Una vez llegado al nivel de desplante se compactará por medios manuales y se
procederá a instalar la cimbra metálica.
4. La cimbra metálica será dimensionada para dar una sección de 40 cm de altura
con una base de 20 cm y una corona de 15 cm., la cimbra se anclará con varilla
5/8” por ambos paños (interior y esterior) en forma de cuatrapeo, teniendo en el
interior separadores de varilla de 3/8” y contraventeos (torzales) de alambre
recocido con dos hilos. La cara interior de la cimbra será lubricada para evitar
adherencia con el concreto.
5. Una vez lista la cimbra se procederá al vertido del concreto realizado en obra con
una capacidad de f’c= 200 kg/cm2.
Pavimento

1. Una vez listos los tramos con guarnición que permitan el confinamiento lateral del
pavimento se procederá a la construcción del pavimento el cual se ejecutara en
dos cuerpos según el ancho de proyecto, colando primero un cuerpo extremo y así
intercaladamente, se empleara cimbra metálica, para solventar la relación de largo
y ancho en losas quedando finalmente secciones de losa de 3.00 m. de longitud
por un ancho variable de 3.50 m a 3.65 m de ancho.
2. Una vez colocada y fijada la malla de refuerzo se procederá al humedecimiento de
la base de tepetate para evitar robe humedad al concreto, seguido de esto se
procederá al vaciado del concreto hidráulico con una resistencia de 250 kg/cm2,
por medio de revolvedoras mecánicas de un saco, se procederá a ejecutar una
longitud de 36 metros lineales por jornada laboral, en un ancho variable de
acuerdo al eje de proyecto establecido.
3. En caso de suspender el vertido del concreto por causas extraordinarias por más
de 90 min se colocará una junta de emergencia si es que la longitud después de la
última junta es mayor o igual a 1.8 m de lo contrario deberá ser demolido el
concreto vertido y reanudado en la siguiente jornada a partir de la última junta
colada correctamente, esto debido a que la relación largo ancho debe oscilar entre
0.7 y 1.4.
4. El proceso de vertido se programará en secciones no mayores a los 36 metros
lineales, iniciando del primer cadenamiento al último, se inicia el vertido de
concreto de acuerdo al número de cuerpos que componen el ancho de calzada,
utilizando siempre el área libre de concreto para la operación.
5. Durante el vertido y nivelación del concreto se empleará vibrador de inmersión,
hincándolo de acuerdo al radio de penetración del mismo
6. Apoyados de una llana se dará nivel a la superficie del pavimento.
7. Una vez nivelado se procede a texturizar mediante peine metálico con cerdas
flexibles con una separación entre cerdas de 15 mm y un grosor de cerda de 1.9
mm, aplicándolo de manera transversal a lo largo de todo el eje.
8. Una vez terminado el tramo se procederá al curado mediante la aplicación de
membrana a base de pigmento blanco (ASTM C 309 tipo 2).
9. Con el fin de evitar que las grietas de contracción aparezcan en las losas antes de
cortar las juntas en las cuales se las desea canalizar. En el sentido indicado, las
operaciones de corte deberán comenzarse tan pronto el concreto haya endurecido
lo suficiente como para que la superficie del pavimento no resulte dañada. Para
que el corte sea nítido, sin roturas ni desprendimientos del concreto ni del mortero
adyacente al corte que se practica, y sin que el agua a presión que se emplea para
enfriar el disco cortante perjudique al concreto. Si al realizar la operación se
observa alguno de los inconvenientes indicados, el aserrado deberá suspenderse
hasta que pueda realizarse sin dichos inconvenientes.
10. El aserrado será de tipo convencional, iniciándolo en un periodo mínimo de 10 a
12 horas después del colado del concreto, dependiendo del clima y características
de la mezcla. La profundidad del corte será de 1/3 del espesor.
 11. Una vez pasados los 28 días del vertido del concreto y siempre y cuando el
concreto alcanzará el 80% de su capacidad, este podrá ser abierto al tránsito en
sus secciones pertinentes y si es el caso esperar a que el último tramo colado
cumpla su tiempo de fraguado.

Pintura
1. Una vez concluidas la ejecución de total de los conceptos de pavimento,
guarniciones se procederá a la limpieza del lugar, mediante el barrido y lavado de
la superficie.
2. Una vez limpia y seca la superficie, se aplicará pintura de tránsito a dos manos en
toda la cara expuesta de la guarnición.
Renivelación de Pozos
1. Una vez ejecutados los conceptos de relleno se procederá a la renivelación de
pozos de visita respecto a la nueva rasante,
2. La renivelación de pozos comprenderá anillo de concreto reforzado y tapa de
polietileno de alta densidad para tráfico medio.

Limpieza
1. Ejecutados todos los conceptos de la obra se procede a una limpieza general de la
obra para su entrega recepción y su apertura oficial a la circulación.