PARALIZACIÒN TOTAL DE LA OBRA.

- Considerando en forma general el

desarrollo del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Mojòn - Chiquiàn - Aquia
- Empalme Nueva Carretera Conococha - Huallanca - Tramo I: Mojòn -
Chiquiàn”, actualmente se viene trabajando con un avance físico del 45%, y
avance financiero del 50%, de acuerdo a los informes y desembolsos
efectuados por la Entidad.
Considerando el desarrollo de los trabajos en obra, hemos presentado los
expedientes técnicos de adicionales para cumplir con las metas físicas que el
proyecto lo requiere y así cubrir las deficiencias, omisiones y errores del
proyecto originalmente ofertado que a continuación detallamos:
 Adicional Nº 01.
 Adicional Nº 02.
 Adicional Nº 03.
 Adicional Nº 04.
 Adicional Nº 05.
 Adicional Nº 06.
 Adicional Nº 07.
 Adicional Nº 08.
 Adicional Nº 09.
 Adicional Nº 10.
 Adicional Nº 11.
 Adicional Nº 12.
 Adicional Nº 13.
 Adicional Nº 14.
Consideramos, que el proyecto inicialmente ofertado y los continuos cambios
de diseño y modificaciones de elementos técnicos, como hacemos constar en
los asientos Nº 211, 212, 213 y 214 del cuaderno de obra.
Por otro lado en las partidas subsecuentes actualmente en ejecución hacemos
entrega también de los adicionales Nº 08 y 09 orientados también a cumplir con
las metas físicas del contrato asumido. Estos nuevos sustentos y análisis de los
diferentes eventos que involucran las estructuras de costos y diseños
inicialmente ofertadas, nos obligan a precisar que es un CAMBIO DE
PROYECTO, que involucra ejecución de partidas de la ruta critica del
CRONOGRAMA DE OBRA RESTRUCTURADO, por lo tanto hacemos llegar
nuestra intención de paralizar totalmente la obra hasta que se defina la
aprobación y pronunciamiento por parte de la Entidad de los adicionales en
forma conjunta, pues como se comprenderá a pesar de los esfuerzos por parte
de mi representado de cumplir con la logística necesaria de los diferentes
trabajos en las etapas de construcción de la obra, es imposible continuar sin la
aprobación de estos.
Pasamos indicar las deficiencias encontradas en el proyecto y su ejecución:

1. SUPERVISIÒN.- Demuestra falta de experiencia en carreteras, esto se

aprecia en los siguientes motivos:
 Con Asiento Nº 211 del 17/01/2008, se solicita la entrega de los
planos del Expediente Técnico debidamente suscrito por Provias
Nacional, el proyectista y los funcionarios encargados de su
aprobación, pedido que a la fecha no se cumple.
 En lo que se refiere a la Topografía, como es posible que recién
el 21/04/2008 la supervisión nos remita las planillas de los
metrados de explanaciones, así como las secciones transversales
de replanteo topográfico para ser utilizados como documento
base para la ejecución de los trabajos.
 Sin embargo, sin evadir alguna responsabilidad que
indudablemente también tenemos como Contratista, la
Supervisión durante todo el desarrollo de la obra, se ha venido
variando en forma constante nuestros replanteos parciales que
íbamos presentando, constituyendo esta situación una
modificación al proyecto contractual y dando lugar a la ejecución
de un nuevo proyecto demostrando de esta manera la deficiencia
del Proyecto que la Entidad Contratante nos hace entrega y que
estamos en la obligación de cumplir estrictamente; sin embargo la
supervisión presumiblemente con la intención de no mejorar el
Proyecto, sino de impedir que nuestro estudio tenga los
adicionales que el replanteo topográfico ira a generar. Estas
actitudes generan un campo completamente negativo para el
contratista especialmente en el aspecto económico.
2. TOPOGRAFIA.- Como indicamos en el 2do ítem del punto anterior, las
planillas de explanaciones de acuerdo al replanteo topográfico, recién
son entregados el 21/04/2008.

3. BOTADEROS.- Como es posible que en el Expediente se consideren

botaderos, que en momento de ser utilizados no entren en la libre
disponibilidad del caso.

4. TALUDES.- Generalmente los terrenos adyacentes a la carretera son de

pastoreo y estos cuando son regados, este riego no es bien controlado y
al llegar a la corona del talud provoca esponjamiento, erosión del talud y
termina en derrumbe, lo cual se hace más grave en época de lluvia, y sin
embargo a pesar de nuestros continuos asientos, estos derrumbes
continúan y no se toma ninguna medida.

5. MEJORAMIENTO.- El proyecto no contempla los mejoramientos

necesarios.

6. EXPLANACIONES.- No se contempla el esponjamiento de materia de

corte, consideran material de relleno sin el diagrama de masas que
corresponde y no hay estudio para obtener el ángulo de reposo en los
taludes.

7. TSD.- El proyecto tiene más de 150 curvas en los 17.20 Km., con una

pendiente promedio de 4.3% y varias curvas de vuelta, para lo cual no

es recomendable el acabado propuesto.

8. CAMBIOS CONTINUOS.- Por todos estos motivos se originan cambios

continuos en la obra.