Integrantes: Fecha:29/12/2021

Christian Borja

Rony Rodríguez

Taller-Diseño de vías

Tiene como función reglamentar, advertir peligros e informar acerca de distintas

situaciones que se puedan encontrar dentro de una sección

2)

2.1 Reglamentaria- Retén Aduana

2.2 Informativa - Playa

2.3 Reglamentaria - Tránsito pesado por carril derecho

2.4 Preventiva - Ciclistas

2.5 Informativa - Información previa de destino

2.6 Reglamentaria - Prohibido estacionarse

2.7 Informativa - Vía principal

2.8 Preventiva - Velocidad máxima de salida

2.9 Preventiva - Curva y contracurva peligrosa

2.10 Preventiva - Trabajos en la vía

2.11 Preventiva - Límite de velocidad de la zona escolar

2.12 Informativa - Área de descanso

2.13. Informativa - Permitido fotografías

2.14 Preventiva - Cruce peatonal con prioridad

2.15 Preventiva - Perfil irregular

2.16 Informativa – Playa

Existen 6 Alfabetos normalizados

Es RTE-INEN-004-001
5

Vegetación impide visibilidad de señales, cruce peatonal, bahía de estacionamiento,

aceras de circulación segura y señales no normadas. Evaluación de la sección transversal
del terreno, recorrido preliminar

6.Las señalizaciones verticales con la letra T son las señales para trabajos en vía o
propósitos especiales, su función principal es informar a los usuarios sobre trabajos que
se están realizando en las vías para que tengan alternativas de escoger otra vía es decir
por su seguridad advierten a peatones o conductores los riesgo de pasar una zona donde
está este tipo de señalización.

Reglamentarias/ informativas

Son puntos extremos o intermedios por los cuales tiene que pasar nuestra vía estos se
dan por intereses económicos, técnicos, sociales u otro tipo de factores.

preventivas/amarillo

10

informativas/azul/verde/café

11

altura/mm/espaciamiento

12)

Es la velocidad máxima a la que los vehículos pueden circular con seguridad en un camino
con condiciones atmosféricas, y de tránsito favorables.

13

Son de alta capacidad, alta seguridad y servicio, poseen características geométricas

únicas debido a su estructura.

14

Alineamientos verticales, horizontales y sus secciones transversales.

15

Es el Trafico Promedio Diario Anual y se calcula de mediante el método de conteo manual

o utilizando equipos técnicos por un lapso de 24 horas los 365 dias del año.

16

Son aquellos mecanismos o acciones que permiten garantizar el adecuado

funcionamiento del tránsito el cual pose leyes, normas y reglamentos.

17

la inspección de seguridad vial busca prevenir problemas y la auditoria es un examen del

desempeño de la seguridad de una carretera. El ASV se realiza antes de que empiece la
operación mientras que el ISV se realiza por tramos donde ya está en operación.

18

Promueve que se reduzca la tasa de mortalidad y evitar accidentes de tránsito por

distintos métodos además esta planeada para mejorar la calidad de vida de los
ciudadanos desde el enfoque vial, con el fin de promover y alcanzar los objetivos de
desarrollo

19)

La longitud virtual es cuando se comparan rutas con sus longitudes, desniveles y

pendientes, tomando en cuenta solo el aumento de longitud correspondiente al esfuerzo
causado por las pendientes.

20

a 70 metros

21

el flujo continuo y discontinuo

22

A la representación de intensidad media en cada mes a lo largo del año

23

INEN y la ANT

24
Es inversamente proporcional ya que a medida que aumenta la densidad la velocidad
disminuye.

25

A todos los vehículos que componen la corriente de tráfico como bicicletas, buses, carros.

26

la geometría de la calle, la anchura y la inclinación de la rasante.

27

Debido a que 18 segundos está en demora media 15<d<25, su nivel de servicio es el C.

28

nacional, estatal, provincial, regional y urbana se recoge en la ley de sistema nacional de

transporte terrestre.

29

Se deben realizar los siguientes estudios: Estudio Socio Económico, Estudio de

Planeación, Estudio de Reconocimiento de Rutas, Estudio de Diseño y Construcción de la
Vía.

30

Son puntos extremos o intermedios por los cuales tiene que pasar nuestra vía estos se
dan por intereses económicos, técnicos, sociales u otro tipo de factores