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Fecha última edición

GERENCIA EJECUTIVA DE 20 de Febrero de 2003
Fecha última revisión
TRANSPORTE METRO 20 de Febrero de 2003
Código
PIR-GEM-005

ACTUACION DEL PERSONAL OPERATIVO DESPUES

DE LA ACTIVACION DE UN BOTON DE PARADA DE
EMERGENCIA DE TRENES ( P.E.T)

Preparado Revisado Aprobado

S. ESTACIONES S. TRAFICO S. CONTROL GLU (E) GLD (E) GOP COORDINACION T. GEM (E)

R. Gonzalez O. Trejo J. Parra A. Paolini E. Herrera R. Fonseca V. Rincones

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REGISTRO DE REVISIONES EFECTUADAS AL DOCUMENTO

Nº de Fecha Sección y Tipo y descripción del Nombre/ firma del Nombre/ firma del
Revisiones
Página cambio realizado responsable por la responsable por la
revisión aprobación
Actualización de los
o Mayo 2002 Completo procedimientos por el Ing. José A. Parra. TSU. V. Rincones (E)

Comité de Calidad.
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INDICE
SECCION PAGINA

1. OBJETIVO ............................................................................................................... 4

2. ALCANCE ................................................................................................................ 4

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIAS ....................................................................... 4

4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ....................................................................... 4

5. RESPONSABILIDADES .......................................................................................... 4

6. MATERIALES Y EQUIPOS ..................................................................................... 5

7. PROCEDIMIENTO ................................................................................................... 5

8. REGISTROS QUE SE GENERAN ........................................................................... 8

9. FLUJOGRAMA DEL PROCEDIMIENTO ................................................................. 9

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1. OBJETIVO:

Establecer los pasos a seguir por el personal operativo de la Gerencia Ejecutiva de

Transporte Metro cuando sea activado un botón de Parada de Emergencia de
Trenes. (P.E.T)

2. ALCANCE:

Este procedimiento es aplicable solo en el caso de activación de un botón de

Parada de Emergencia de Trenes (P.E.T.)

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIAS:

PTE-017: Actuación del Personal de Tráfico y Estaciones después de la activación

del P.E.T. (Febrero 1988)
PTE- Persona caída a la vía y/o arrollada por tren. (Noviembre 1994).
Norma ISO 9004-2000 Implantación de Sistemas de Gestión de la Calidad
Norma COVENIN 10013 Lineamientos para la elaboración de Manuales
4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

PET: Parada de Emergencia de Trenes.

C.C.O.: Centro Control de Operaciones
OST.: Operador en Servicio de Trenes
CCTV: Circuito Cerrado de Televisión

5. RESPONSABILIDADES:

5.1. El CCO al tener conocimiento del accionamiento de un PET es responsable de:

5.1.1. La desenergización, aislamiento eléctrico del trecho y la reenergización del resto

de la vía.
5.1.2. Establecer las estrategias operativas para mantener la continuidad del servicio
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en la zona no afectada.
5.2. El supervisor de la estación involucrada (o quien este designe) es responsable
de coordinar todas las acciones en el sitio.
5.3. El personal operativo en las estaciones es responsable de la solicitud del corte
de energía ante el accionamiento de un PET así como la información a tiempo
real.
5.4. El personal operativo involucrado es responsable de elaborar el Informe de
Incidente/ Accidente respectivo.(RAI).

6. MATERIALES Y EQUIPOS:

Los equipos y materiales de trabajo, así como los de seguridad personal se

especifican a continuación:
1. Zapatos o botas de seguridad dieléctricos
2. Chaleco anaranjado
3. Lámparas
4. Probador de Tensión
5. Magneto.
6. Cortocircuitador

7. PROCEDIMIENTO:

En la ejecución de este procedimiento se deben realizar las siguientes

acciones

7.1. El Centro Control de Operaciones (CCO).

7.1.1. Acciona el corte de corriente general en la línea respectiva.

7.1.2. Solicita a los operadores de trenes próximos a la estación afectada, la inmediata
detención del tren, informándoles del accionamiento de un PET
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7.1.3 Establece comunicación con la estación solicitando el motivo del

accionamiento del PET.
7.1.4. Aisla eléctricamente la zona donde fue activado el PET
7.1.5. Fija el monitor del CCTV en el andén involucrado.
7.1.6. Recibe la información del personal operativo en sitio del rearme del PET
y la liberación de la vía.
7.1.7. Energiza la zona no afectada de la estación (andén no involucrado)
7.1.8. Autoriza al OST próximo a la estación involucrada a mover el tren en modo de
conducción manual (a 15Km/h) marcha de conducción a la vista.
7.1.9. Energiza la zona donde se encontraba la perturbación.
7.1.10.Autoriza al OST del tren más próximo a la zona afectada a iniciar movimiento
en modo de conducción Manual (a 15 Km/h) marcha de conducción a la vista
7.1.11. Normaliza la circulación de los trenes.

7.2.- Acciones del operador del tren.

7.2.a. Si el OST antes de ingresar al andén observa una señal intermitente “U” realiza
las siguientes acciones:
7.2.a.1 Detiene el tren mediante la aplicación de parada de emergencia.
7.2.a.2 Solicita corte de corriente al C.C.O.
7.2.b. Si el OST es informado por el C.C.O. del accionamiento de un botón de parada
de emergencia de trenes, realiza las siguientes acciones:
7.2.b.1 Detiene el tren mediante la aplicación de parada de emergencia.
7.2.b.2 Confirma el corte de corriente al C.C.O.
7.2.1. Espera instrucciones del C.C.O.

7.3.- Personal de la estación.

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Acciones del Operador en Consola.(Estaciones y Protección)

7.3.1 Identifica y reconoce la alarma sonora y visual del sub-panel Nº 7 (parada de
emergencia de los Trenes desde el andén)
7.3.2 Solicita al Centro de Control de Operaciones (CCO), corte de Corriente (a
través del teléfono de emergencia), indicando el motivo del corte.
7.3.3 Fija el monitor de circuito cerrado de televisión (CCTV) en el andén afectado.
7.3.4 Toma la llave del PET y se dirige al anden donde fue accionado el botón de
parada de emergencia del tren.
7.3.5 Analiza la situación e informa al Supervisor de Estación.
7.3.6 Si constata que no era necesaria la activación del botón de parada de
emergencia (PET) Informa al CCO de la situación, rearma el PET y le confirma
la liberación de la vía.
7.3.7 Si constata que era necesaria la activación del PET, bien sea por usuario caído
a la vía algún objeto que entorpezca el paso de trenes, u otra causa; se
procederá de acuerdo a los procedimientos establecidos para cada caso.

7.4. SUPERVISOR “B” DE ESTACIONES

7.4.1 Se dirige al sitio y coordina todas las acciones.
7.4.2 Mantiene la comunicación constante con el C.C.O.
7.4.3 Evalúa la situación y la posibilidad de paso de trenes por vía contraria en
función del tipo de Estación. Si el accionamiento del PET ocurre en una
estación con andén lateral, el rearme del mismo debe realizarse una vez
liberada la vía. Si la estación es con andén central, el PET deberá
rearmarse una vez aislado el trecho del andén donde ocurre la
perturbación a fin de normalizar la circulación de trenes por la vía contraria.
7.4.4 Una vez solventada la situación, procede o autoriza al Personal Operativo de
la estación a rearmar el botón de parada de emergencia de trenes.
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7.4.5 Se comunica con el Centro de Control de Operaciones (C.C.O), e informa que

la vía ha sido liberada y coordina, si se requiere, acciones posteriores.

8. REGISTROS QUE SE GENERAN:

Relación de Accidente e Incidentes (R.A.I)
Eventos relevantes.
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G.E.M
Forma: 007 Revisión: 0

9. FLUJOGRAMA DEL PROCEDIMIENTO

Operador en Servicio de Estaciones
Centro Control de Operaciones Operador en servicio de trenes o Protección (consola) Supervisor ``B´´de Estaciones

Identifica y reconoce la
Recibe la señal de activación del
alarma sonora y visual del
PET y acciona el botón de corte
subpanel Nº7 (PTE), solicita
general
corte de corriente al CCO a
través de tlf. de emergencia

Comunica a los trenes próximos

a la estación afectada el
Fija el monitor del CCTV en
accionamiento del PET
el andén respectivo

Aísla el trecho eléctricamente Informa al SBE, toma la llave

Detiene el tren mediante una
parada de emergencia y del PET y se dirige al andén
solicita ó confirma el corte de involucrado
corriente al CCO
Evalúa la situación y la
Evalúa la situación e informa posibilidad de paso de
Aguarda instrucciones del al SBE trenes por vía contraria
CCO para iniciar movimiento

Solventada la situación
Informa al CCO y procede a
rearmar el PET.

Energiza la vía donde se

encontraba la perturbación Confirma al CCO vía
liberada

Normaliza la circulación de
los trenes