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CELDAS DE COMBUSTIBLE, IMPLEMENTACIÓN DE UNA

PROPUESTA DE GENERACIÓN ENERGÉTICA, AMBIENTALMENTE
AMIGABLE
Keivy Chiquillo Cabrera, Orlando Gómez Camargo
Universidad Antonio Nariño Sede Santa Marta, keivychikillo@hotmail.com,
Universidad Antonio Nariño Sede Santa Marta, orjogoca@hotmail.com.

Abstract— Being the primary object to implement a
hydrogen fuel cell with low potency where the
students can analyze each element in such cell and
observe in this electrochemical device, in which a
continuous flow of hydrogen and oxygen suffers a
controlled chemical reaction that provoke heat, water
and electricity, providing the electric current directly
to an external circuit.
Keywords— Fuel cells, hydrogen, membrane of
proton exchange, electrolysis, performance,
efficiency.
Resumen— En este artículo, se presenta de formar
breve y concisa, tanto el precedente histórico y
científico, como la forma en la cual se pude hacer una
implementación técnica de las Celdas de
Combustible. Fundamentalmente buscamos llevar a
la comunidad universitaria de forma práctica el
concepto de Celda de Combustible, en este caso una
Celda tipo PEM o membrana polimérica de
trasferencia protónica
Palabras clave— Fuel cells, hydrogen, membrane
of proton exchange, electrolysis, performance,
efficiency.
I. Introducción
n la actualidad donde el mundo está
En las celdas de combustible, como resultado de la
reacción electroquímica que tiene lugar,
únicamente se produce agua y electricidad, es
decir, no existe ningún residuo perjudicial para el
medio ambiente; a diferencia del impacto
ambiental que suponen los combustibles fósiles,
mayoritariamente utilizados en la actualidad, en la
generación de energía eléctrica. Este es uno de los
motivos principales por los que en los últimos años
se ha impulsado el desarrollo de este tipo de
celdas, es un sistema de conversión de energía
limpio y sostenible.
Con la implementación de este proyecto, se
espera que toda la comunidad estudiantil se vea
beneficiada, para profundizar en la construcción de
conocimiento sobre la base de la experimentación
individual, con el fin de obtener mejores resultados.
II. Descripción de la problemática
A finales del 2015 e inicio del 2016, en Colombia
se vivió una gran tensión a causa de una eminente
crisis energética provocada por la disminución de
la capacidad de suministro de energía eléctrica del
país debido al fenómeno de El Niño combinado
con la falta de previsiones del gobierno

E globalizado, industrializado y automatizado

plantea un reto para los ingenieros en tener
la capacidad de aplicar todas las competencias
colombiano. El fenómeno climático provocó
sequías en el territorio colombiano, lo cual afecto
los niveles de los embalses generadores de
energía hidroeléctrica y termoeléctrica, provocando
profesionales adquiridas en el programa de
déficit en la producción de energía en Colombia.
formación profesional para este caso ingeniería
electromecánica.
Figura 1. Comparativo de Emisiones por tipo de
Es por eso que con el presente proyecto se busca Combustible
realizar una implementación de una celda de
combustible de hidrogeno de baja potencia; para la
facultad de electromecánica que será útil y
funcional para el aprendizaje de quienes estudian y
realizan prácticas de generación de energía
alternativas.

Una celda de combustible es un dispositivo

electroquímico que, al igual que las baterías,
convierte directamente en corriente eléctrica la
energía química de un reactivo. Sin embargo,
ambos sistemas presentan una gran diferencia;
mientras que las baterías son acumuladores de
energía y sólo pueden suministrar energía eléctrica
mientras no se agoten los reactivos químicos
almacenados en su interior (deben haber sido
cargadas previamente), las celdas de combustible
son capaces de proporcionar electricidad mientras
les sea suministrado combustible (normalmente
hidrógeno) desde una fuente exterior, sin más
limitaciones que los procesos de degradación o
mal funcionamiento de los componentes.
Fuente: ALMANZA CANO Javier. Diseño y Fabricación de una
Pila de Combustible de Hidrógeno de Baja Potencia.
A la luz de los hechos, poniendo en retrospectiva
la seguidilla de traspiés que la generación de
energía no renovable ha dado, afectando tanto a
las industria colombiana como al colombiano de a
pie y sin contar con la gran afectación al medio
ambiente nacional es menester poner a
consideración de ustedes el siguiente interrogante:
con los dineros aportados para la construcción,
mantenimiento, sostenibilidad de hidroeléctricas y
termoeléctricas en todos los rincones del país ¿no
hubiese sido mejor en su momento implementar

gradualmente un programa de sustitución de
energía basado en fuentes renovables no
convencionales financiado con parte de los
recursos designados a las hidroeléctricas y
termoeléctricas?
Más allá del gran debate que origina este
interrogante, esta crisis saco a relucir o más bien
nos recordó que en Colombia, fue sancionada una
ley (Ley 1715 de 2014) que promueve el
aprovechamiento de las fuentes no convencionales
de energía, así como al fomento de la inversión, la
investigación, el desarrollo de tecnologías limpias.
Adicional a esto, el gobierno creó el Fondo de
Energías No Convencionales y Gestión Eficiente
de la Energía (FENOGE), con recursos públicos,
privados, nacionales, multilaterales e
internacionales, orientados a financiar los
programas de eficiencia energética.
Para la Universidad Antonio Nariño como
institución de educación superior en claro
compromiso con el país, que tiene como misión la
formación de ciudadanos idóneos, competitivos,
altamente calificados y comprometidos con los
procesos de transformación positiva del país, que
ejerce liderazgo educativo e investigativo, acorde
con los procesos de globalización, adelantos
científicos, y respondiendo a los desafíos
provenientes de los cambios locales, regionales,
nacionales e internacionales ha volcado sus
lineamientos, formación e investigaciones al
desarrollo de programas de eficiencia energéticas
basándose en la optimización de las fuentes de
energía no convencionales o en la creación de
nuevas formas de generación amigable con el
medio ambiente.
III. Precedente Histórico
Debido a la necesidad creciente de energía, y la
carencia en las fuentes tradicionales de la misma,
hemos empezado a retomar o explorar ideas útiles
y no contaminantes para la búsqueda de la
generación de energía infinita.
En 1839, Sir William Grove, gran entendido del
proceso de electrolisis, se imaginó la posibilidad de
recrear el proceso en forma inversa, generando
electricidad teniendo previamente hidrogeno y
oxígeno. En la figura se muestra el dispositivo
presentado a la comunidad científica por William
R.Grove en su publicación "On the Gas Voltaic
Battery" .
Para su preparación, utilizó dos electrodos de
platino sumergidos en ácido sulfúrico, que
alimentaba con oxígeno e hidrógeno,
respectivamente. A partir de la disociación del
H2SO4, la reducción tenía lugar en el electrodo
alimentado con O2 (cátodo), que reaccionaba con
los iones H+ formando agua. En esta reacción
intervenían los electrones, que se generaban en el
ánodo durante la oxidación del H2, que
reaccionaba con el ion SO42- para formar ácido
sulfúrico.
2
Grove conectó eléctricamente cincuenta de estas
celdas, generando el potencial suficiente como
para producir la reacción de electrolisis del agua.
A pesar de la gran cantidad de impulsos para
promover la nueva tecnología de las celdas de
combustible, los técnicos se encaminaron por
utilizar la alternativa de obtener potencia a partir de
la energía química acumulada en los carburantes
mediante máquinas de combustión, las cuales
tenían una ganancia en rendimiento mucho menor
que la revelación de Grove.
Figura 2. Figura 1. Configuración del dispositivo de William R.
Groveu publicación "On the Gas Voltaic Battery" (1839).
Fuente:http://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/pdfs/deer_2
004/session1/2004_deer_
fairbanks.pdf
Ya sabiendo la discrepancia de rendimiento entre
las dos tecnologías, así como la colosal
contaminación ambiental producida por las
maquinas térmicas, resulta extraño que se optara
por la tecnología térmica en lugar de la
electroquímica.
La crisis del petróleo en los 70´s y la guerra del
Golfo de los 90´s incitaron que algunos gobiernos
pensaran en la posibilidad de utilizar generadores
electroquímicos para automoción y generación de
potencia estacionaria, ya que brotó un ánimo
valioso en la financiación de múltiples proyectos de
investigación y desarrollo de celdas de
combustible. El Profesor Karl Kordesch de la
Universidad de Graz en Austria, fue uno de los
primeros en ver la utilidad de estas celdas en los
medios de transportes, hicieron una motocicleta y
un auto que tenía como fuente de energía principal
las celdas de combustible.
La falta de apoyo en este tipo de tecnologías está
basada en el monopolio de los combustibles fósiles
y el temor a la mal infundada volatilidad del
hidrogeno, pero está demostrado que de manera
diferente a los demás compuestos usados para la
generación, ante una fuga, el hidrogeno se
dispersa de forma rápida y segura sin generar
toxicidad y mezclas explosivas, es menos
inflamable que la gasolina que usamos diariamente
en nuestros vehículos; La generación por parte de
una celda de energía es silenciosa, amigable con
el medio ambiente y eficiente.
En la actualidad el uso de celdas de combustible
se aplica tanto en automoción como en
1
aplicaciones estacionarias de pequeña potencia.
1
Grove, William Robert. "On Voltaic Series and the Combination
of Gases by Platinum", Philosophical Magazine and Journal of
Science vol. XIV (1839). Disponible desde internet en:
<http://web.archive.org/web/20131005022402/http://electrochem.c
wru.edu/estir/hist/hist-14-Schoenbein.pdf> [con acceso 1-
octubre-2016].
 3

Siendo este campo es liderado por Ballard Power A. Celdas Tipo PEM
System (Canadá), empresa también de Ford y
Daimler Chrysler, fabricando celdas capaces de El electrolito de este tipo de celda es una
producir 80 kW.
2 membrana que intercambia protones, el material
constitutivo de la membrana es un polímero Nafion
(Nafion es un sulfonado tetrafluoroetileno basado
fluoropolímero-copolímero descubierto a finales de
IV. Tipos de Celdas y 1960 por Walther Grot de DuPont)
Funcionamiento de la Celda tipo
Los aniones del Nafion están fijos a la matriz de
PEM electrolito mientras que los protones asociados
están libres para migrar del ánodo al cátodo. Los
Los cinco tipos de celda de combustible existente o dos electrodos están hechos en tela de carbono
más común: poroso dopado unidos a una mezcla de Platino (Pt)
 Celdas o celda de Membrana de Intercambio y Nafion.
de Protones o de membrana Polimérica
(PEMFC) En la celda el líquido presente es agua,
 Celdas o celdas de combustible Alcalinas presentando mínimos problemas de corrosión. El
(AFC). mantenimiento del nivel de agua en su interior,
 Celdas o celdas de Ácido Fosfórico (PAFC) dentro de un estrecho margen resulta la base para
 Celdas de Carbonato Fundido (MCFC) el correcto trabajo de ésta. Si el agua formada
 Celdas de Óxido Sólido (SOFC) como secuela de las reacciones que tienen lugar,
se evapora más rápido de lo que se produce, la
A continuación venos la tabla comparativa de los membrana se seca y la actividad del conjunto
tipos de celda en la tabla 1. empeora de forma drástica.

Tabla 1. Tabla comparativa de Celdas Reacciones en los electrodos:

Celdas de Celdas de Celdas de
Tipo de
Membrana combustible Ácido Hidrogeno (H) como combustible
Celda de
Polimérica Alcalinas Fosfórico Oxígeno (O) como oxidante
combustible
(PEMFC) (AFC). (PAFC)
Ánodo
Solución
Ácido
Tipo de Polímero acuosa de
fosfórico
electrolito sólido hidróxido de
líquido Cátodo: ⁄
potasio
Rendimiento 60% 60% 50-80 % Debido a que no representa riesgo de
Temperatura envenenamiento para la membrana, se puede
de 70-80 °C 90 - 100 °C. 175 - 200 °C alimentar con aire el cátodo y combustible
operación
reformado para nutrir el ánodo (ver figura 6).
Debido a la premura de conservar húmeda la
Suministro
membrana la temperatura de trabajo está definida
energético Aplicaciones a no más de 120 ºC, con un valor habitual 80ºC. A
para de estas temperaturas las reacciones en los
Aplicaciones
vehículos, generación electrodos son más pausadas y se necesita que
Aplicaciones militares y éstos posean un alto contenido de sustancias
máquinas estacionaria.
espaciales catalizadoras (primordialmente platino). Implicando
portátiles y Aparatos
a su vez que el contenido de en el
generación portátiles
combustible, sea usualmente nulo (debajo de las 5
estacionaria ppm) ya que cuando las temperaturas son bajas, el
3
Fuente: Propia opera como toxina del catalizador.

Tabla 2. Tabla comparativa de Celdas (Continuación) Figura 2. Celda Tipo PEM

Tipo de Celda
Celdas de Carbonato Celdas de Óxido
de
Fundido (MCFC) Sólido (SOFC)
Combustible
Óxido de zirconio
Tipo de Solución líquida de
sólido con adiciones
electrolito litio, sodio y potasio
de itrio Sólido
Rendimiento 60-90 % 60-90 %
Temperatura
600 -1000 °C 600 - 1000 °C
de operación
Generación Generación
Aplicaciones
estacionaria estacionaria
Fuente: Propia

Fuente: Horizon Renewable Energy Science Education Manual

English.pdf
2
Grove, William Robert. "On Voltaic Series and the Combination
of Gases by Platinum", Philosophical Magazine and Journal of
Science vol. XIV (1839). Disponible desde internet en:
<http://web.archive.org/web/20131005022402/http://electrochem.c
3
wru.edu/estir/hist/hist-14-Schoenbein.pdf> [con acceso 1- http://energy.gov/eere/fuelcells/types-fuel-cells/polymer-
octubre-2016]. electrolyte-membrane-fuel-cells
 4

1) Los componentes de las celdas pem

La Celda de combustible PEM está formada por
seis partes fundamentales la membrana de
intercambio de protones (PEM) (o membrana
polimérica), la capa activa (o capa catalítica), la
capa difusora (o capa de difusión de gases), la
placa bipolar, los sellos y las tapas. Además, hay
que añadir un conjunto de componentes auxiliares
necesarios para su funcionamiento, tales como, el
sistema de refrigeración, sistema de humectación,
control de tensión u otros que facilitan su estudio.
Cabe destacar que los diversos componentes se
suelen unir y reciben otras denominaciones.
Estos serían los conjuntos:
• MEA (Membrane Electrode Assembly) o
Ensamblaje Electrodo Membrana: Es la unión de la
membrana de intercambio de protones, las capas
activas y las capas difusoras
• CCM (Catalyst Coated Membrane) o
Membrana con catalizador: Es el conjunto que
forman la membrana de intercambio de protones
(PEM), y las dos capas activas.
• GDE (Gas Diffusion Electrode) o Electrodo de
difusión de gases: Lo componen la capa activa y la
4 membrana, en la cual se incluyeron dentro del
capa difusora.
2) Membrana de intercambio de protones
(PEM)
El electrolito o membrana semipermeable
desempeña la tarea primordial de consentir el paso
de los iones positivos del hidrógeno a la vez que
resiste al flujo de electrones, obligándolos a cerrar
el circuito eléctrico por el exterior. El material
disponible en la actualidad radica en un polímero
fluorocarbonado formado de estructuras, donde se
asientan especialmente ciertos ácidos sulfónicos.
Las partículas ácidas están pegadas al polímero y
no consiguen colarse, pero los protones de los
grupos ácidos son autónomos de migrar por ella.
La membrana consiste en un electrolito sólido
polimérico, que se coloca entre las capas
catalíticas del ánodo y del cátodo. A través de ella,
los protones migran del ánodo al cátodo junto con
agua. La estructura física del electrolito polimérico
está generalmente constituida por un
politetrafluoroetileno (PTFE) sulfonado. La
estructura de este material contiene cadenas
largas de PTFE, en cuyos extremos se anclan
grupos SO3. Estas terminaciones tienen una fuerte
tendencia a capturar protones.
Este electrolito polimérico cuando se encuentra
bien hidratado permite el movimiento libre de los
protones en el interior de su estructura, siendo
impermeable al Hidrogeno y al Oxigeno. Con esto
vemos que la conductividad está directamente
relacionada con la carga de agua.
Para la operación de las celdas PEM la
temperatura debe ser aproximadamente inferior
90ºC. Esta limitante está basada en el paso de
líquido a gas del agua.
Se hicieron estudiaos de hidratación de la
electrolito cerámicas, de Tipo Silica, con altas
capacidades hidrofilicas. La deshidratación de la
membrana debido a elevadas temperaturas tiene
la solución parcial en el empleo de Composites,
que trabajan por encima de 150°C, esto radica en
que su conductividad no está muy ligada a la
hidratación.
Las celdas de combustible PEM habitualmente
emplean como membrana el polímero comercial
NAFION® desarrollado por DuPontTM, u otros con
similares propiedades estructurales o químicas,
tales como GORE PRIMEA (MEA) (Gore 2007) o
las membranas fabricadas por la compañía Dow
Chemical.

Tabla 3. Ventajas y Desventajas de las Celdas de Combustible El electrolito más conocido y más usado es el
Tipo de Celda de Nafion.
Ventajas Desventajas
Combustible
Nafion es un fluoropolímero-copolímero basado en
Baja corrosión del tetrafluoroetileno sulfonado descubierto a finales de
electrolito y bajo
Celdas de mantenimiento de la los años 1960 por Walther Grot de DuPont. Es el
Membrana Celda. Rápido arranque y Catalizadores costosos y primero de una clase de polímeros sintéticos con
Polimérica baja temperatura de sensibles a impurezas. propiedades iónicas que se llaman ionómeros. Las
(PEMFC) operación. Acepta
hidrocarburos ligeros propiedades iónicas únicas de Nafion son el
reformados. resultado de la incorporación de grupos éter
perfluorovinílico terminados con grupos sulfonato
Celdas de Alta sensibilidad a las sobre un esqueleto de tetrafluoroetileno (Teflón). ]
Reacción catódica rápida
combustible
y alta eficiencia.
impurezas. Necesita Nafion ha recibido una cantidad considerable de
Alcalinas (AFC). emplear hidrógeno puro. atención como un conductor de protones para
células de combustible de membrana de
Alta eficiencia en
Celdas de Ácido
cogeneración de Baja corriente y potencia. intercambio de protones (PEM) debido a su
Fosfórico
(PAFC)
electricidad y calor. Gran peso y volumen. excelente estabilidad térmica y mecánica.
Acepta hidrógeno impuro.
La base química de las propiedades conductoras
Baja vida útil por la
Celdas de
Alta eficiencia debido a la
corrosión a alta superiores de Nafion sigue siendo un foco de
alta temperatura.
Carbonato
Catalizadores
temperatura. Acepta investigación. Los protones en los grupos SO3H
Fundido (MCFC) hidrocarburos reformados, (ácido sulfónico) "saltan" de un sitio ácido a otro.
relativamente baratos.
pero no tolera el azufre.
Los poros permiten el movimiento de cationes, pero
las membranas no conducen aniones o electrones.
Debido a la alta Baja vida útil por la
temperatura, tienen alta corrosión a alta Nafion se puede fabricar con diversas
Celdas de Óxido
Sólido (SOFC)
eficiencia y los temperatura. Acepta conductividades catiónicas. 5
catalizadores son hidrocarburos reformados,
relativamente baratos. pero no tolera el azufre.

Fuente: Propia
5
https://en.wikipedia.org/wiki/Nafion#cite_note-Heitner-
4
LARMINIE James. Dicks Andrew. Fuel cell systems explained Wirguin1996-2. Disponible desde internet con acceso desde 04 -
2Ed. England. John Whiley and sons Ltd. 2003. P.14-15-16 06-2016

V. Analisis e interpretacion de
resultados
A. Procedimientos y técnicas de
experimentación
Las primeras acciones, para determinar
experimentalmente las medidas características de
la/las celda(s), radican en desplegar algunas
operaciones de control y ajuste de los contextos de
trabajo de las celdas PEM:
B. Ensamble de celda.
El ensamble se lleva a cabo ubicando el MEA en
una posición educada, entre cada uno de los sellos
y placas (ya que si no están correctamente
posicionados, puede haber fuga o cruce de
reactivos). Consecutivamente, se ensambla cada
tornillo y se emplea de forma homogénea un
apriete de 25 lb-plg2 en cada uno.
Figura 3. Despiece Celda tipo PEM
Fuente: Propia
1) Verificación de ausencia de fugas.
Después de ensamblada, se confirma que no
existan fugas ni cruce de reactivos. Se realiza
suministrando nitrógeno (gas inerte) a la celda,
atravesando de cada ducto de alimentación (ligado
con los canales de flujo).
Luego se sumerge parte de la celda en agua
desionizada (DI), si se forman burbujas, es preciso
desensamblar la celda, reajustar perfectamente
cada componente y volver a ensamblar.
Nota: Este paso se realiza cuantas veces sea
necesario para evitar alguna explosión posterior,
provocada por fuga o cruce de reactivos.
Figura 4. Despiece Celda tipo PEM
Fuente: Horizon Renewable Energy Science Education Manual
English.pdf
5
C. Montaje y Pruebas
Para el montaje de los elementos que intervendrán
en el funcionamiento de la celda de combustible se
debe tener en cuenta el adecuado ensamble de los
mismos, los cuales están consignados como anexo
en este documento.
Figura 5. Despiece de Montaje
Fuente: Propia
1) Pruebas de Corriente, Voltaje y Calculo de
la Potencia
Como la celda en este caso es bidireccional se le
puede medir la cantidad de corriente recibe desde
la fuente de energía que va a generar la
electrolisis como la de la carga que va a alimentar
la Celda de Combustible.:
Al igual que la corriente el comportamiento del
voltaje es Bidireccional y se puede medir tanto el
voltaje recibido como el entregado.
El tiempo de duración de la estabilidad del voltaje
dependerá directamente de la carga al cual se le
suministra la electricidad, esto aplica de la misma
forma a la corriente
En las| siguientes figuras se muestra el circuito
montado para los dos tipos de mediciones básicas,
voltaje y corriente
Figura 6. Circuito de Medición Voltaje
Fuente: Propia
Figura 7. Circuito de Medición Corriente
Fuente: Propia
En la siguiente tabla, se puede ver el
comportamiento de la Celda de Combustible con
carga resistiva, en un ambiente a 25° C de
Temperatura, Humedad relativa del 79%,
Radiación 4,7 kWh/m², Temperatura de la celda
45° C
 6

Tabla 4. Datos de Pruebas Figura 10. Voltaje Versus Tiempo Resistencia de 20 Ω

Resistencia (R) 10Ω 20Ω 50Ω 100Ω
Voltaje (V) 3 3 3 3
Corriente (A) 0,3 0,15 0,06 0,03
Fuente: Propia

Ahora, basados en estos datos podemos calcular

la potencia entregada por el sistema, a una carga
netamente resistiva.

Basándonos en la ecuación de cálculo de potencia

para DC:

Fuente: Propia

Usando de referencia las corrientes, 25° C de Figura 11. Corriente Versus Tiempo Resistencia de 20 Ω
Temperatura, Humedad relativa del 79%,
Radiación 4,7 kWh/m², Temperatura de la celda
45° C, y voltaje constante, tenemos la siguiente
tabla.

Tabla 5. Toma de datos y cálculo de Potencia

Resistencia 10Ω 20Ω 50Ω 100Ω
Voltaje (V) 3 3 3 3
Corriente (A) 0,3 0,15 0,06 0,03
Potencia (W) 0,9 0,45 0,18 0,09
Fuente: Propia

1.1.1Duración Fuente: Propia

La duración del suministro de la Celda, en las
pruebas que se realizaron, está directamente Al ver este comparativo vemos que a mayor carga
relacionada a la carga a la cual se le está mayor consumo y menor tiempo de autonomía
suministrando la corriente. Mediante graficas
hacemos un comparativo entre una carga de 10Ω y
50Ω.El comportamiento de Corriente y Voltaje en la
carga resistiva de 10Ω se muestra en las
VI. Conclusiones
siguientes figuras.
Después de llevar a cabo el proyecto y obtener sus
Figura 8. Voltaje Versus Tiempo Resistencia de 10 Ω respectivos resultados se puede concluir lo
siguiente:

Se ha llevado a cabo un estudio de los tipos de

Fuente: Propia
Figura 9. Corriente Versus Tiempo Resistencia de 10 Ω
celda de combustible existentes y su
funcionamiento, y se ha determinado que el tipo
membrana de intercambio protónico (PEM) es el
idóneo para su implementación dado sus
características y estado de evolución y desarrollo.
Es importante destacar que los distintos tipos de
celdas de combustible que se han estudiado en el
proyecto continúan en fase de investigación,
desarrollo e innovación, pero se puede concluir
que las celdas tipo PEM, la desarrollada en este
proyecto, son las que están en un estado más
avanzado de desarrollo e implantación.

Se ha realizado un análisis de los pros y los

contras de las celdas de combustible y se puede
afirmar que, por sus grandes ventajas,
enumeradas en el proyecto, las celdas de
combustible son una gran alternativa a los
sistemas de obtención de energía eléctrica que se
usan mayoritariamente en la actualidad, y queda
patente que tarde o temprano, estos dispositivos
que hoy en día resultan extraños para la mayoría
Fuente: Propia de las personas, serán utilizados masivamente en
todos los campos de la
Industria y será tan habitual verlos como lo es hoy
en día ver una batería convencional.

Se ha llevado a cabo un estudio en profundidad del

funcionamiento del tipo de celda de combustible de
hidrogeno y se han detallado los factores a tener

en cuenta para su posterior implementación. Se
han realizado las pruebas oportunas de operación
de la celda y se ha comprobado su correcto
funcionamiento.
Se ha llevado a cabo un estudio sobre el
hidrógeno, el combustible utilizado por el tipo de
celda desarrollado, y podemos concluir que será
uno de los combustibles del futuro y que las
tecnologías aplicadas a su producción,
almacenamiento y distribución tienen una
importancia capital para que las celdas de
combustible sigan desarrollándose e Universidad de Sevilla. Octubre 2014.
implantándose en nuestra sociedad.
VII. Recomendaciones
Después de realizar las pruebas y basados en la
información recopilada se recomienda:
Asistir el sistema de Celdas con uno de
refrigeración externa para hacer más efectiva la
transferencia de Iones y el rendimiento sea el
máximo y constante.
Se le debe acoplar el sistema de producción, de
hidrogeno para tener una central generadora
completa.
Agradecimientos
Ante todo mi agradecimiento a Dios por sus
bendiciones, por brindarme fe, sabiduría, paciencia
y fortaleza. Siendo mi guía en el camino,
ayudándome a aprender de mis errores y a no
cometerlos otra vez.
A mis profesores porque durante mis estudios
todos aportaron con un granito de arena a mi
formación, y en especial a los Ingenieros José
Barraza, José Maestre, Jairo Daza Gasca por
brindar su asesoría y colaboración en el desarrollo
de este proyecto.
Por último a mis compañeros de estudios Orlando
Gómez, Jerson Jiménez, Gustavo morales y
Donny Montejo, por su amistad, consejos, apoyo,
ánimo y compañía.
Keivy Chiquillo Cabrera
Por darnos la oportunidad de vida, de presentar
este proyecto, a Dios.
Nuestras familias, que han sido apoyo fundamental
en está ardua tarea, a nuestro maestros de la
universidad que se han convertido en la luz que
ilumina nuestro camino académico con su saber y
experiencias.
Y a todo aquel que creyó, y no, en nosotros,
nuestros más grande y sinceros agradecimientos.
Gracias totales.
“De las cosas fáciles no se puede aprender"
Orlando Gómez Camargo
7
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2008. 123 p.