UNIVERDIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL

CUSCO
FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINAS Y
METALURGICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA GEOLOGICA

TRABAJO: LA ESTACION ESPACIAL

CURSO: TELEDETECCION PRACTICAS
DOCENTE: ING. VALENZUELA RIOS, SHEYDI
ALUMNO: CORNEJO SALCEDO KENNY
CODIGO: 113982
SEMESTRE: 2021-1

2021
 INTRODUCCION
La Estación Espacial Internacional, (en inglés, International Space Station o ISS) es un
enorme observatorio cuya construcción ha sido proclamada como el proyecto de
ingeniería más ambicioso de la historia de la humanidad. La estación está formada
por tres grandes estructuras. El núcleo principal sirve como "barra central" que soporta los
paneles solares, los radiadores térmicos, las plataformas para experimentos y, por
supuesto, el conjunto de módulos presurizados. Estos módulos presurizados y los grandes
paneles solares son las otras dos estructuras de la ISS. En los primeros, hay quince
habitáculos entre módulo de servicio, de conexión, laboratorios, compartimentos para la
tripulación, etc.
De muchas maneras la ISS representa una fusión de las estaciones espaciales previamente
previstas: la Mir-2 de Rusia, la estación espacial estadounidense Freedom, el previsto
módulo europeo Columbus y el JEM (Módulo Japonés de Experimentos).
CARACTERISTICAS
Se puede describir como un gigantesco laboratorio que orbita alrededor de la tierra a 400
km de altura. Ya terminada tiene la capacidad para alojar a 6 tripulantes, mide 916 m3 y
tiene un peso aproximado de 420 toneladas lo que equivale a 3 ballenas, su energía es
proporcionada por paneles solares los más grandes construidos hasta el momento y con
una potencia de 84 kW , tanto los metales como todos los demás componentes de la ISS
han tenido que responder a estándares extremadamente estrictos en cuanto a aspectos
como su resistencia a la corrosión, su durabilidad y su comportamiento en caso de
incendio, lo que incluye que no sean inflamables, que no produzcan chispas
accidentalmente y que al someterse a altas temperaturas no emitan gases tóxicos, ya que
debe proteger al máximo a los habitantes de la estación, que no pueden abandonarla de
emergencia
La estación ha progresado de manera sostenida, no sólo en sus características técnicas,
sino también en cuanto a la calidad de los espacios habitables, proporcionando mayor
confort para las expediciones de larga duración. Actualmente tiene un espacio habitable
comparable con una casa estándar de cinco dormitorios, tiene además dos baños y posee
un gimnasio.
MATERIALES DE LA ESTACION ESPACIAL INTERNACIONAL
Un elemento importante para saber cuánto pesa es de qué material está hecha la EEI (ISS). Los
materiales utilizados para viajar al espacio deben ser muy fuertes para resistir la radiación del sol,
pero también deben ser lo suficientemente ligeros como para ser manejables y fáciles de
trasladar.
Algunos materiales básicos para la construcción de la EEI fueron: Hidruro de níquel para
baterías, fibra de carbono, aluminio para los contenedores, plástico para resistir la radiación y
titanio y acero inoxidable para plomería.
 Fibra de Carbono:
La fibra de carbono es una fibra sintética constituida por finos filamentos de 5–10 μm de
diámetro y compuesto principalmente por carbono.1 Cada fibra de carbono es la unión de
miles de filamentos de carbono. Se trata de una fibra sintética porque se fabrica a partir
del poliacrilonitrilo. Tiene propiedades mecánicas similares al acero y es tan ligera como
la madera o el plástico. Por su dureza tiene mayor resistencia al impacto que el acero.
Reforzamiento Estructural Con Fibras De Carbono: En la actualidad se han desarrollado
nuevas técnicas empleadas en la optimización de trabajos de reparación, rehabilitación
y reforzamiento estructural de los inmuebles , técnicas que vienen no solo a revolucionar
y perfeccionar  la industria de la construcción, si no que aún mejor,  para garantizar
la seguridad de las construcciones.
Desde mediados de los años 80 ´s se ha implementado una nueva técnica de
reforzamiento en base de textiles y platinas de fibra de carbono la cual; como es un
material de muy poco peso, es utilizado como base de reforzamiento para aumentar
la resistencia estructural de la construcción.
Este tipo de sistema de fibra de carbono permite incrementar la capacidad de
las estructuras reforzadas ya que es casi 10 veces más resistente que el acero para
reforzar elementos de concreto. Permite reforzar elementos estructurales por deficiencia
en la construcción sin demoler, ni ampliar secciones, ni demorar la obra y su  aplicación es
más sencilla que las tradicionales, ya que no implica invadir tanto espacio dentro del lugar
que se desea reforzar, además de que suele ser más rápido el trabajo de mano de obra
que las demás aplicaciones.
Dentro de las ventajas que ofrece este tipo de material están:
 Niveles de resistencia mayores a otros tipos de elementos, tales como lo son el
acero y el concreto.
 Gran capacidad de aislamiento térmico
 Resistencia a las variaciones de temperatura
 Material muy ligero
 Ahorro de tiempo en su aplicación.
Y surge principalmente cuando ocurre un movimiento telúrico,  pero también por
accidentes (fuego) y por el uso del inmueble, en ocasiones pasa de ser una casa habitación
a ser oficinas donde hay cambios en los muebles y las personas que estarán en el lugar, y a
veces hay cambios de simples oficinas a fábricas completas, en donde si no se revisa
la estructura puede haber grandes daños en los elementos como columnas o losas. Esto es
debido a que cada edificio, casa, fábrica, etc. está diseñado para soportar determinado
peso y si se cambia de uso es probable que se incremente el mobiliario, las máquinas o la
cantidad de personas que estarán ocupando dicho inmueble.
Los lugares donde se puede aplicar el refuerzo de fibra de carbono son principalmente en
vigas, en las cuales les permite incrementar la resistencia a los  refuerzos de flexión y
corte, la resistencia de diseño y aumentar la rigidez de la viga, en columnas donde añade
mayor rigidez y en losas donde aumenta su resistencia y rigidez…
 Hidruro de Níquel para baterías:
Su aplicación se ve en el transporte público de la ciudad de Niza (Francia) cuenta con
el tranvía de piso bajo Alstom Citadis.
Un tranvía, es un medio de transporte de pasajeros que circula sobre rieles y por la
superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni
senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por
vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de césped, integrándola aún más al paisaje
urbano, por ejemplo, el Tranvía de Tenerife o el Tranvía de Zaragoza.
 Aluminio
El aluminio es un elemento químico, de símbolo Al y número atómico13. Se trata de
un metal no ferromagnético. Es el tercer elemento más común encontrado en la corteza
terrestre. Los compuestos de aluminio forman el 8 % de la corteza de la tierra y se
encuentran presentes en la mayoría de las rocas, de la vegetación y de los animales.1 En
estado natural se encuentra en muchos silicatos (feldespatos, plagioclasas y micas).
Como metal se extrae únicamente del mineral conocido con el nombre de bauxita, por
transformación primero en alúmina mediante el proceso Bayer y a continuación en
aluminio metálico mediante electrólisis. Este metal posee una combinación de
propiedades que lo hacen muy útil en ingeniería de materiales, tales como su
baja densidad(2700 kg/m³) y su alta resistencia a la corrosión. Mediante aleaciones
adecuadas se puede aumentar sensiblemente su resistencia mecánica(hasta los
690 MPa). Es buen conductor de la electricidad y del calor, se mecaniza con facilidad y es
muy barato. Por todo ello es desde mediados del siglo XX 2 el metal que más se utiliza
después del acero.
Propiedades Físicas: El aluminio es un elemento muy abundante en la naturaleza, solo
aventajado por el oxígeno. Se trata de un metal ligero, con una densidad de 2700 kg/m³, y
con un bajo punto de fusión (660 °C). Su color es blanco y refleja bien la radiación
electromagnética del espectro visible y el térmico. Es buen conductor eléctrico (entre 35 y
38 m/(Ω mm²)) y térmico (80 a 230 W/(m·K))
Propiedades Mecánicas: Es un material blando (escala de Mohs: 2-3-4) y maleable. En
estado puro tiene un límite de resistencia en tracción de 160-200 N/mm² (160-200 MPa).
Todo ello le hace adecuado para la fabricación de cables eléctricos y láminas delgadas,
pero no como elemento estructural. Para mejorar estas propiedades se alea con otros
metales, lo que permite realizar sobre él operaciones de fundición y forja, así como la
extrusión del material. También de esta forma se utiliza como soldadura.
Aplicaciones en la construcción: Así como la piel protege al cuerpo humano, el aluminio
protege a los edificios de los elementos, proporcionando un alto nivel de confort en su
interior. La industria del aluminio, gracias a su extraordinario crecimiento, ha desarrollado
una competencia excelente. Si bien hace tiempo se consideraba que la carpintería de
aluminio podía presentar un comportamiento discreto en cuanto al aislamiento térmico y
la formación de condensaciones en condiciones climáticas adversas, en la actualidad,
gracias a la separación térmica de los perfiles mediante nervios aislantes de plástico, los
sistemas de aluminio pueden competir con los valores de aislamiento térmico de otros
sistemas basados en materiales como el PVC o la madera.
La multitud de formas en las que se puede procesar el aluminio, junto con sus
extraordinarias propiedades, convierten a este metal en un material que ofrece a
arquitectos una libertad casi ilimitada a la hora de diseñar. La fortaleza del aluminio
permite realizar estructuras complejas y ligeras, pero a la vez robustas. El poco peso del
material hace posible la construcción de estructuras de apoyo muy livianas, a la vez que
permite lograr un mayor grado de prefabricación de los componentes. Una vez en la obra,
estos componentes suelen manejarse sin necesidad de utilizar equipos pesados.
La  mayor  aplicación  del  aluminio  en  la  construcción  consiste  en  los  trabajos  de
cancelería, ventanas, marcos, puertas, barandas, rejas, escaleras, barras, laminados,
tubos, ventanas corredizas, mallas, perfiles de tabiquerías y perfiles de industriales como
divisores de stand, aberturas, etc.
Sólo en el caso de estructuras especiales se ha empleado para sistemas de techado.  En el
mercado actual hay disponible  una amplia gama de perfiles y paneles de aluminio y
pueden ser diseñados para adaptarse a los requisitos de cualquier proyecto.
El aluminio se utiliza cada vez más  para el revestimiento de edificios no residenciales. 
Este tipo de fachadas pueden mejorar la apariencia de un edificio, aumentar su
durabilidad y proporcionar valiosas propiedades de aislamiento, mejorando así
la eficiencia energética de la construcción.
El aluminio se puede soldar, especialmente si es aluminio de aleación, aunque es
frecuente el ensamblaje a base de tornillería. El uso de láminas de aluminio es común en la
fabricación de paneles aligerados con poliuretano. Este elemento se emplea en la
prefabricación de casas y oficinas desmontables.
 Acero
El término acero sirve comúnmente para denominar, en ingeniería metalúrgica, a
una mezcla de hierro con una cantidad de carbono variable entre el 0,03 % y el 2,14 %
en masa de su composición, dependiendo del grado. Si la aleación posee una
concentración de carbono mayor al 2,14 % se producen fundiciones que, en oposición al
acero, son mucho más frágiles y no es posible forjarlas sino que deben ser moldeadas.
No se debe confundir el acero con el hierro, que es un metal duro y relativamente dúctil.
La diferencia principal entre el hierro y el acero se halla en el porcentaje del carbono: el
acero es hierro con un porcentaje de carbono de entre el 0,03 % y el 1,075 %, a partir de
este porcentaje se consideran otras aleaciones con hierro.
CONCLUSIONES
 Los materiales usados en la construcción de este mega proyecto han tenido que
responder a estándares extremadamente estrictos en cuanto a aspectos como su
resistencia a la corrosión, su durabilidad y su comportamiento en caso de incendio.
 La realización de la Estacion Espacial Internacional a implementado una
nueva técnica de reforzamiento en base de textiles y platinas de fibra de carbono la
cual; como es un material de muy poco peso, es utilizado como base de reforzamiento
para aumentar la resistencia estructural de su construcción.