DEIVER STEETH LOAIZA

ALVAREZ
2141242

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  Fuga interna de aceite:
- Montaje incorrecto de rondanas de propeno
- Sellos endurecidos por el calor o por el tiempo
- Materia extraña en el área de llenado
- Desgaste o corrosión
- Maquinado o par de torción incorrecto
- Daños en la cabeza, mellas, ranuras
- Cabeza de cilindro cuarteada
- Uso excesivo de éter
- Línea de camisa mal ajustada

 Desgaste prematuro de guías:

- Desgaste por abrasivos
- Enfriamiento insuficiente
- Lubricación insuficiente
- Herrumbe en la guía
Condensación en la cabeza debido a la marcha lenta, cambios en la temperatura durante
el funcionamiento o fuga de agua en alguna parte del motor que nos lleva a humedad en
el Carter
- El asiento de la válvula o el inserto fuera de redondez
- Usar una pieza equivocada
- Piezas mal alineadas

 Válvula golpea contra el pistón:

- RPM- motor excedidas
- Sin cuña por falla en el balancín
- Muy fuera del tiempo
Se pega debido a:
- Depósitos de carbón o aceite
- Fuera de alineación
- Falta de lubricante en la guía
- Ajuste incorrecto para soltar la compresión (algunas series de motores)
- Resorte de válvula débil

 Culata pandeada:
- Sobrecalentamiento
- Fuga en mangueras de refrigeración
- Mal funcionamiento bomba de agua
- Grietas en la cámara
- agrietamiento de la cabeza
- cabezas deformadas
- guías de válvulas desgastadas

 Válvulas de escape quemadas:

- Burbon u otras partículas evitan el asentamiento de la válvula
- Inserto cuarteado
- Inserto de válvula fuera de redondez
- La cabeza de la válvula no cuadra con el vástago
- Altos depósitos de ceniza de aceites

 Depósitos gomosos:

- Tiempos excesivos de la velocidad de holgar a baja temperatura

- Restricción en el escape
- Mal ajuste de la válvula
- Combustión incompleta
- Agua en el aceite
- Excesivo kilometraje entre cambios de aceite
- Aceite de especificaciones incorrectas

 Desgaste prematuro árbol de levas

- Falta de lubricación
- Holguras en su alojamiento
- Mal acoplamiento de los engranajes o desgaste excesivo de los casquillos
(traqueteo)
- levas con holguras o rotas

 Desgaste anormal de taques

- Desgaste excesivo entre el embolo y el cuerpo de taque
- Falta o exceso de presión en el aceite
- Residuos de barniz entre el embolo y el cuerpo de taque
- Aceite equivocado
- Aceite muy usado
- Balancín o taque atascado
  Dobles de varillas impulsadoras
- RPM- motor excedidas
- Técnicas de instalación
- Ajuste incorrecto
- Usar la varilla incorrecta
- Varillas invertidas
- Daños en los conjuntos de levas y los seguidores
 Válvulas dobladas:
- RPM- motor excedidas
- Instalación incorrecta de la guía
- Ajuste incorrecto de la válvula
- Arranques en frio
- Acumulación de carbón o barniz
 Desgaste prematuro de balancines:
- Eje de levas roto
- Balancines gastados o rotos
- Muelle de válvulas rotos
- Falta de aceite en los balancines
 Fracturas de resortes de válvulas
- Altas temperaturas
- inclusiones
- Presiones muy altas
- Tratamiento térmico
- Calidad del metal
 Que pasa si las guías quedan con diferente altura:
Las consecuencias posibles son:
- platillo de la válvula fundido.
- roturas en la moldura hueca de las válvulas
- roturas en las ranuras de escotadura para las chavetas cónicas de válvula
- desgaste excesivo de los extremos del vástago de la válvula.
- desgaste unilateral del balancín
- aumento del consumo de aceite debido a retenes de válvula desgastados.
- insertos para asiento de válvula desgastados o quemados.