Fiat 1600 Sport

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Fiat 1600 Sport

Fiat 1600 Sport.jpg

Datos generales

Otros nombres Fiat 125 Sport

(desde 1973)

Empresa matriz Bandera de Italia Fiat

Fabricante Bandera de Argentina Fiat Concord

Diseñador Aldo Periz (sobre un diseño de Alfredo Vignale)

Período 1970-1972 (Como 1600 Sport)

1973-1978 (Como 125 Sport)

Configuración

Tipo Automóvil de turismo

Segmento Segmento D

Carrocerías Cupé dos puertas

Configuración Motor delantero longitudinal, propulsión trasera

Otros modelos

Relacionado Fiat 1600

Fiat 125

Similares Dodge 1500

Ford Taunus

Opel K-180

Peugeot 504

Predecesor Fiat 1500 Coupé Vignale

Sucesor Fiat 125 Mirafiori

(indirectamente)

[editar datos en Wikidata]

El Fiat 1600 Sport es un automóvil de turismo del segmento D, que fue fabricado por la filial argentina
Fiat Concord, subsidiaria nacional de la mencionada casa automotriz. Se trató de un desarrollo
netamente local, producido entre 1970 y 1972 y presentado como una solución comercial a los altos
costos que insumía la producción del modelo Fiat 1500 Coupé Vignale al cual sustituyó.1

Este vehículo fue presentado como complemento de la saga de modelos Fiat 1600, también de
producción local pero derivado del sedán italiano Fiat 125. Al mismo tiempo, su producción se dividió en
dos etapas, siendo la primera denominada como 1600 Sport y la segunda redenominada como 125
Sport, en consonancia con el lanzamiento definitivo del Fiat 125 argentino en 1972.2 Su producción
finalizó en 1978, dos años antes de la constitución de Sevel Argentina S.A. Si bien el final de su
producción significó la salida de Fiat del segmento deportivo, no fue así del segmento D, ya que
continuaría con la producción del 125 únicamente en su versión berlina, siendo lanzado en 1980 el Fiat
Mirafiori.

Índice

1 Historia

1.1 Previa

1.2 Desarrollo y lanzamiento del Fiat 1600 Sport

2 Fichas técnicas

3 Artículos relacionados

4 Referencias

5 Fuentes consultadas

Historia

Previa

Fiat 1500 Coupé, modelo sobre el que se basó el 1600 Sport

Fiat 850 Sport. De este modelo se basó el diseño del techo del 1600 Sport

A mediados de la década de 1960, la automotriz italiana Fiat anunció el lanzamiento de una serie de
modelos destinados para su producción en Argentina, a través de su filial Fiat Concord. Los modelos
presentados fueron obra del destacado carrocero turinés Alfredo Vignale, quien unos años antes había
presentado una gama de vehículos pequeños para sustituir al Fiat 600, modelo que en Argentina
comenzaba a ser suceso y la carta de éxito de la casa italiana. La línea se compuso de tres modelos: Una
coupé estilo berlina con asiento enterizo atrás, una coupé 2+2 de 4 asientos individuales y un
convertible. Sin embargo esta gama, que fue presentada como Fiat 850, no fue producida ni vendida en
Italia bajo la marca Fiat, ya que para esa denominación fue elegido un diseño realizado por el Gruppo
Bertone, lo que no significó que los diseños de Vignale fuesen descartados, ya que para ellos se trazaron
nuevos planes. De esta forma, la coupé berlina y el convertible fueron destinados a su producción y
comercialización en Argentina, mientras que la coupé 2+2 fue destinada a otros mercados con el
nombre de Fiat 850 Special3 Por otra parte, la gama de Vignale fue tomada por Fiat para producir y
vender en territorio italiano, pero no bajo la marca Fiat, sino que fueron producidos como Vignale 850.4
Entre esa gama de vehículos, Vignale desarrolló también un modelo coupé que compartía mecánica y
bastidor con el sedán Fiat 1500, a la cual denominó como Berlina 4 Posti. Sin embargo, nuevamente Fiat
descartó esta opción para el mercado italiano, ya que se decantó en favor de producir también una
versión deportiva para el 1500, pero en este caso tomando una carrocería diseñada por la casa
Pininfarina. Al igual que los pequeños coches desarrrollados en 1964, el trabajo de Vignale volvió a ser
redireccionado a la filial argentina, donde en 1966 hizo su presentación, siendo bautizada como Fiat
1500 Coupé. Sin embargo, a la hora de producir estos automóviles, desde Fiat Concord se encontraron
con el inconveniente de que además de recibir las matrices desde Italia, las cuales en muchas
oportunidades no mantenían su línea de escuadra, se le debía pagar a Vignale un canon por unidad
construida. Esta situación comenzó a elevar los costos y lentificar el ritmo de producción. Fue así que en
1968, tras haber producido apenas 5228 unidades, se buscó la forma de librar a la empresa del pago de
estos cánones al tomar la decisión de iniciar un nuevo desarrollo que sustituyera a la coupé 1500, pero
que mantuviera a Fiat dentro del mercado de los automóviles sport.5

Desarrollo y lanzamiento del Fiat 1600 Sport

En 1968, Fiat Concord de Argentina se encontraba en pleno proceso de producción de la 1500 Coupé,
para la cual no solo recibía las herramientas de matricería desde Italia, sino que además le debía pagar a
su creador, Alfredo Vignale, un canon en concepto de franquicia por cada unidad producida. A su vez, las
herramientas recibidas no resultaban ser ideales para consolidar la producción en serie, lo que
provocaba que muchas veces los elementos no fuesen similares y se tuviera que trabajar en el
emparejamiento del producto final. Con el paso del tiempo se desarrollaron nuevas herramientas, pero
todavía se lidiaba con el pago de la franquicia al diseñador.

Para evitar este gasto, que además de ser cada vez más elevado encarecía la producción del coche, se
barajaron diferentes posibilidades para crear un desarrollo que fuese considerado propio y que liberase
a la empresa de pagar ese impuesto. Fue así que desde las oficinas de Fiat Concord se trabajó en el
rediseño de la Coupé 1500, teniendo el ingeniero Aldo Periz la responsabilidad de poner en marcha el
plan.

Como primera medida, se dispuso conservar los principales elementos de base de la coupé 1500, como
ser el chasis y su mecánica, la cual fue la última utilizada por el sedán Fiat 1500 e incorporada a su
sucesor argentino Fiat 1600. En tanto que el principal desarrollo tuvo lugar en la carrocería, donde se
buscó la forma de presentar un diseño que sea considerado propio. En ese aspecto, se mantuvo el
diseño original de trompa de la coupé 1500 y su línea de cintura. En tanto que para el resto del coche se
barajaron distintas alternativas, como ser la colocación de spoilers o tomas de aire. Sin embargo se optó
por un cambio mucho más drástico, ya que se terminó aprobando el rediseño total de la parte superior,
desde el parabrisas hasta el baúl. En ese sentido, Periz propuso implementar un diseño de techo con
caída estilo fastback, inspirado en la versión Coupé Sport del Fiat 850, diseñado en Italia por Bertone,
para lo cual fue necesario prolongar unos centímetros más la carrocería. De esta forma, en 1970 fue
finalmente presentado el nuevo producto de Fiat desarrollado en Argentina, que fue denominado Fiat
1600 Sport.

Esta nueva coupé fue puesta en el mercado en el año 1970 y al igual que con la versión berlina del Fiat
1500, se recurrió a un método similar en su sucesión: Este modelo, había sido reemplazado en Argentina
por una versión local del Fiat 125 que fue denominada como Fiat 1600. Esta berlina no era otra cosa más
que la conjunción de la carrocería del 125, con la última motorización aplicada al 1500, siendo este un
motor Fiat 115 C de 1625 cm³ con árbol de levas lateral y apertura de válvulas por varillas. En este
contexto, Fiat Concord desarrolló el 1600 Sport manteniendo los atributos mecánicos de la Coupé 1500,
pero agregando un plus a su preparación a fin de lograr un coche con prestaciones cercanas a lo
deportivo. De esta forma, el motor fue dotado para ser capaz de generar 92 CV de potencia a 5300 RPM,
acoplado a una caja manual de 4 velocidades. Con todos estos atributos, el 1600 Sport fue producido
entre los años 1970 y 1972. Tras su último año de producción, toda la gama 1600 fue actualizada
pasando a equipar los motores Fiat Twin Cam y siendo relanzada ya con el nombre Fiat 125.

Fichas técnicas

Modelos Fiat 1600 Sport Fiat 125 Sport

Valores Fiat 1600 Sport.jpg Fiat 125 Sport.jpg

Standard Standard Potenciado

Período 1970-1972 1972-1978 1975-1978

Motorización Fiat 115 C 2038/20 Fiat 125 B 038

Cilindrada 1625 cc 1608 cc

Tipo motor OHV I4 DOHC I4

Tracción Trasera

Potencia 92 CV a 5230 RPM 100 CV a 6200 RPM 110 CV a 6200 RPM

Par Motor 14,5 kgm a 4200 RPM 13,4 kgm a 4000 RPM 15 kgm a 4800 RPM

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Artículos relacionados

Fiat 1600

Fiat 125

Referencias

Fiat 1600: La coupé deportiva creada para los argentinos. Carburando - 24-12-2019

Historia del Fiat 1500, Fiat 1600 y Fiat 125. Autos Argentinos de Culto

VIGNALE EN CATAWIKI: FIAT 850 SPECIAL. Catawiki - 26-01-2018

El Fiat 850 que se convirtió en "Vignale". Carburando - 16-04-2019

Los 40 años de Vignale en Argentina

Fichas técnicas con fechas de producción y cese de los modelos Fiat 1600

Fichas técnicas con fechas de producción y cese de los modelos Fiat 125

Fuentes consultadas

Club Fiat Clásicos: Parte de la historia del 1600

Fiat 1600 Sport - 1971: Cupé con sabor argentino. Corsa - 01-11-1971

Control de autoridades

Proyectos WikimediaWd Datos: Q98080587Commonscat Multimedia: Category:Fiat 1600 Sport

Categorías: Modelos de FiatModelos de automóviles del segmento DModelos de automóviles de

Argentina

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