Adolf Galland

Adolf Joseph Ferdinand Galland[1] (Westerholt,
Westfalia; 19 de marzo de 1912 – Remagen-Oberwinter,
9 de febrero de 1996) fue un militar, piloto de combate
y as de aviación que llegó a ser general de la Luftwaffe,
la fuerza aérea alemana, durante la Segunda Guerra
Mundial. También combatió en la Guerra Civil Española
en la Legión Cóndor contra la República. Finalizada la
conflagración y una vez en libertad, trabajó siete años
como consultor de la Fuerza Aérea Argentina y a su
regreso a Alemania creó su propia firma y consultoría de
aviación.
aérea de Calamocha junto con unidades de la aviación
nacional y cazas alemanes.
En Sevilla se presenta su sustituto el teniente primero
Werner Moelders y regresa a Alemania en agosto de
1938, trás dieciocho meses.
Antes de partir se despide de su avión Heinkel 51 matrí-
cula 78 que le había respondido a la perfección en 300
misiones de ataque a tierra en la Guerra Civil española
en el bando nacional.

1 Biografía

1.1 Primeros años

Nació en Westerholt, Westfalia, segundo de cuatro hijos

de un agricultor. Demostró muy temprano su interés por
Heinkel He 51 pilotado por Galland, perteneciente al Jagdgruppe
la aviación, volando planeadores en un campo improvisa-
88.
do cerca de su ciudad natal.
Galland hizo el bachillerato en el instituto Hindenburg de
Buer en 1932 y se alistó en la escuela de la línea aérea na-
cional de Alemania, Lufthansa. Terminó su entrenamien-
to en Italia en 1935 y fue destinado al primer grupo de 1.3 Segunda Guerra Mundial
combate, estacionado entonces en el campo de aviación
de Döberitz, cerca de Berlín. A los catorce días de su regreso a la patria es llamado
al Ministerio de Aeronáutica del Reich,, para participar
en la creación, instrucción y empleo de la aviación de ata-
1.2 Guerra Civil Española que sobre la base de los informes recabados por la Legión
Condor en la Guerra Civil española.
Dentro de la unidad de aviación de operaba en España
Se formaron dos regimientos de ataque a tierra de forma
denominada Legión Condor, llega en barco al puerto na-
apresurada por la tensión creada por la pretensión alema-
cional del Ferrol el 8 de mayo de 1937.
na de anexionarse los Sudetes.
El primer destino de Galland en España es en la ciudad
de Avila al frente de la compañía de servicios técnicos de
la Legión Condor.
1.3.1 Invasión de Polonia
En el verano de 1937 en la batalla de Brunete, al norte de
Madrid, tiene su bautismo de fuego formando parte de la
El día 1 Septiembre de 1939, participa en la invasión de
aviación de ataque con los aparatos HE-51 Polonia al frente de la escuadrilla 4(S)/LG 2 de ataque a
A continuación se le da el mando de la escuadrilla III del tierra, dotada de Henschel Hs 123.
grupo J-88, que llevaba como mascota a Mickey Mouse. Recibe a finales de Septiembre de 1939 la Cruz de Hierro
Su escuadrilla siguió volando con aviones HE-51, clara- de segunda clase y el 1 de octubre es ascendido al grado
mente inferiores a los aviones enemigos Curtis y Rata. de Capitán.
Apoyó con su unidad de ataque a tierra la lucha en Astu- Tras luchar en Polonia, intenta ser transferido a la
rias, Gijón y Santander que cayó el 25 de agosto de 1937. aviación de caza y es destinado a la JG 27 en febrero de
Participó en la Batalla de Teruel, operando desde la base 1940.

1
2 1 BIOGRAFÍA

1.3.2 Batalla de Francia Continúa acumulando derribos durante la batalla de In-

glaterra y asume el mando de la JG 26 en agosto de
Durante la batalla de Francia, consigue sus primeras vic- 1940, cuando contaba 22 victorias confirmadas. Durante
torias. El 12 de mayo derriba sobre Bélgica un Hurricane, la batalla de Inglaterra, liderando al grupo 26, comienza
el 19 de mayo derriba un Potez, siendo ésta ya su 5ª vic- a competir con su amigo Werner Mölders por ver quién
toria. derriba más aviones.
El 14 de junio de 1940 es destinado al regimiento de caza Al final de la batalla en octubre, tenía en su haber 49 avio-
26 Schlageter como jefe de su tercer grupo, sumando ese nes derribados, 35 de ellos durante la batalla de Inglate-
mismo día dos nuevos derribos. rra, aunque el primer puesto se los quitó a ambos el mayor
Helmut Wick.
Recibe un nuevo ascenso al grado de mayor el 18 de julio
de 1940, habiendo permanecido en el grado de capitán Galland sigue acumulando victorias a lo largo de 1941 y
solamente nueve meses. cuando asume el mando de la Inspección General de la
Caza en noviembre de 1941, llevaba 96 aviones derriba-
dos.
1.3.3 Batalla de Inglaterra
1.4 Inspector general de caza
Es en la Batalla de Inglaterra donde la Luftwaffe se en-
frenta por primera vez, con 2.500 aviones de guerra, a un Después de su nonagésimo sexta victoria oficial, el
enemigo de su talla que posee 3.600 aviones. Reichsmarschall Hermann Göring lo designó para dirigir
Es el caza Me-109 el mejor aparato de caza del momento la Inspección de Caza Diurna, ascendiéndole a General.
que confiere a los alemanes una ventaja técnica importan- Sucedió al Coronel Werner Mölders, que acababa de mo-
te pero con un escaso radio de acción. En el otro extremo rir en accidente aéreo cuando el Heinkel He 111 en el
se halla el fracasado caza bimotor Me-110 , la utilización que viajaba a Berlín como pasajero se estrelló por el mal
errónea del Stuka 87 y la carencia germana de bombar- tiempo en Breslau.
deros cuatrimotores de largo alcance.
En el mando de caza, entonces responsable de la defensa
Los cazas alemanes Me-109 con una autonomía de 80 mi- aérea de Alemania, esta promoción hizo de Galland el
nutos pueden operar únicamente sobre el sudeste de las teniente general más joven de Alemania.
Islas Británicas y poseen en el mejor de los casos vein-
te minutos operativos para el combate, descontando una Organizó la protección aérea de la operación Cerberus, la
hora para el viaje de ida y vuelta a la isla desde los aeró- cual llegó a ser conocida como la carrera del Canal y en
dromos en el Paso de Calais y en la península de Cotentín la que participaron los cruceros de batalla Scharnhorst y
en Francia. Gneisenau, así como el crucero pesado Prinz Eugen, los
cuales se deslizaron desde Brest (Francia ocupada), hacia
El radio de acción del arma de caza alemana era de 200 Wilhelmshaven a través del canal de la Mancha, en las
kilómetros y en primer lugar consiguió el objetivo de de- «narices» de los británicos.
bilitar al arma de caza inglesa, pero no logró su elimina-
ción por retirar los ingleses sus unidades lejos del alcance Para tal operación contó con la colaboración del
de los cazas alemanes. generalbrigadier Wolfgang Martini, quien se encargó de
organizar las operaciones para bloquear el sistema de
La utilización del radar por parte de los británicos pa- radar británico.
ra guiar con precisión a sus unidades de caza añadio una
ventaja adicional para los ingleses.
El 20 de octubre de 1940 la Luftwaffe suspende los ata-
ques diurnos a Londres y se inicia la quinta fase de la Ba-
talla de Inglaterra donde se limitan a bombardeos noctur-
nos sin participación de cazas. La aviación alemana ha-
bía quedado reducida aproximadamente a sus tres cuartas
partes desde el comienzo de la batalla.

Galland (Izq.), y Albert Speer (Der.).

El 31 de octubre de 1942, con 17 aviones enemigos aba-

El Messerschmitt Bf 109-E de Galland. tidos, moría en combate su hermano pequeño, Paul Ga-
1.6 Posguerra 3

lland (1919-1942), tras ser derribado sobre el canal de la 1947.

Mancha cuando trataba de auxiliar a otro piloto alemán
que estaba siendo acosado por cazas ingleses.
1.6 Posguerra
El 23 de mayo de 1943, Galland voló un prototipo del
primer jet operacional, el legendario Me-262-V4. Su primer trabajo después del cautiverio, consistió en dar
Después del vuelo, opinó: «Esto no es un paso adelante, una conferencia, de enseñanza general, sobre tácticas para
es un salto». Describió su experiencia de vuelo así: «Era la RAF de Gran Bretaña.
como si un ángel te estuviera empujando...», y se hizo un Entre 1948 y 1955, él y otros expertos antiguos miem-
partidario entusiasta de aquel avión. bros de la Luftwaffe trabajaron como consultores para la
Fuerza Aérea Argentina y en la industria aeronáutica na-
ciente de Argentina.
Después de terminar su colaboración en Argentina, para
desarrollar, en aquellos días, su moderna industria aero-
náutica, Galland vuelve a Alemania y crea su propia firma
y consultoría de aviación.
Galland se casó con Sylvinia von Donhoff en febrero de
1954. Posteriormente se volvería a casar con su segun-
da esposa, Hannelie, en 1963, con la que tuvo dos hijos,
Andreas Hubertus y Alexandra. Se casó una última vez
con Heidi Horn en 1984, con la que permanecería hasta
su muerte.

Me 262 A, circa 1944/45.

En 1954 publícó sus memorias, Die Ersten und die Letz-
ten (Los primeros y los últimos), que fueron traducidas al
El 17 de agosto de 1943 fallece su otro hermano, el Mayor español en la Fuerza Aérea Argentina y aparecieron al
Wilhelm-Ferdinand Galland,(1914-1943), tras ser derri- año siguiente en la editorial barcelonesa AHR con pró-
bado en combate en su Focke-Wulf Fw 190, llevando en logo del general Franciso Fernández-Longoria, jefe del
su cuenta personal más de 54 derribos confirmados y sien- Estado Mayor del Aire[2]
do considerado uno de los mejores pilotos de caza de la Falleció el 9 de febrero de 1996 en Remagen, Alemania.
Luftwaffe del momento.
El piloto que abatió a Wilhelm-Ferdinand Galland fue el
as estadounidense capitán Walker “Bud” Mahurin, en un 2 Notas
P-47 Thunderbolt mientras escoltaba a bombarderos B-
17 sobre Schweinfurt, Alemania. [1] elknet.pl. «Ww Ii Ace Stories» (HTML). Archivado desde
el original el 30 de noviembre de 2015. Consultado el 31
Su hermano Fritz sirvió también en la Luftwaffe y sobre-
de marzo de 2010.
vivió a la guerra.
En 1945, las diferencias de Galland con el cada vez más [2] Galland, Adolf. Memorias. “Los primeros y los últimos”.
Editorial A H E - Barcelona, 1955
ausente Hermann Göring iban en aumento y Galland cul-
paba a Göring de los fracasos de la Luftwaffe, por lo que
dimitió como inspector de caza.
3 Enlaces externos
1.5 Escuadrón de los Ases
• Wikimedia Commons alberga contenido multi-
Tras su dimisión, creó una unidad de caza diurna, el JV 44 media sobre Adolf Galland. Commons
(«Escuadrón de los Ases»), a la cual se incorporaron los
mejores pilotos de caza alemanes, muchos de los cuales
volaron el legendario Me 262, muchos sin recibir permiso
de sus mandos para hacerlo.
Terminó la guerra con 104 victorias y con la Cruz de Ca-
ballero con Hojas de Roble, Espadas y Brillantes, una de
las condecoraciones militares alemanas más altas después
de la de Hans-Ulrich Rudel.
Fue capturado por el Ejército de los Estados Unidos el 14
de mayo de 1945 y fue prisionero de guerra hasta abril de
4 4 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMÁGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

4 Origen del texto y las imágenes, colaboradores y licencias

4.1 Texto
• Adolf Galland Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Adolf_Galland?oldid=94244954 Colaboradores: Robbot, Chewie, Richy, Petronas,
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Elvisor, Lonko the second, Incolam y Anónimos: 22

4.2 Imágenes
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Galland_Kopie_klein72.jpg Licencia: CC BY-SA 2.0 de Colaboradores: (Texto original: «selbst erstellt»)2006
(30 de marzo de 2008 (first version); 24 de febrero de 2008 (last version)) Artista original: Herbert Ringlstetter - www.aviaticus.com

4.3 Licencia del contenido

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