CLASIFICACIÓN DE

CARRETERAS

Ing. Christian Francisco Arana Dávila

Ing. Christian Arana Dávila Caminos

 LOGRO DE LA SESIÓN

Finalizando la sesión el estudiante estará en la capacidad de

realizar la correcta clasificación de una carretera por su
demanda y su orografía

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 GENERALIDADES

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 1.3 Unidades de medida

Las unidades de medida utilizadas en este Manual y sus símbolos,

corresponden al Sistema Legal de Unidades de Medida de Perú (SLUMP
aprobada con la Ley 23560), que adopta a su vez las unidades del
Sistema Internacional de Unidades (SI). Aquellas que no se encuentren
incluidas en la lista siguiente, se definirán como lo establece el SLUMP o
la norma ASTM E 380 “Standard Practice for Use of International
System of Units (SI) (The Moderniced Metric System)” o, en su defecto,
en las especificaciones y normas a las cuales se hace referencia en el
presente documento.

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 CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS
POR SU DEMANDA

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 SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA
• 101.01 Autopistas de Primera Clase: (IMDA > 6.000 veh/día)

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 SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

• 101.02 Autopistas de Segunda Clase: (entre 6.000 veh/día y 4.001

veh/día)

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 SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA
• 101.03 Carreteras de Primera Clase: (IMDA entre 2001 y 4.000 veh/día)

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 SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

• 101.04 Carreteras de Segunda Clase: (IMDA entre 400 y 2.000 veh/día)

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 SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA
• 101.05 Carreteras de Tercera Clase: (IMDA < 400 veh/día)

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 SECCIÓN 101 – CLASIFICACIÓN POR DEMANDA

• 101.06 Trochas Carrozables: (IMDA < 200 veh/día)

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 CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS
POR LA OROGRAFÍA

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102.01 TERRENO PLANO (TIPO 1):

Tiene pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al 10% y

sus pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento
(3%).

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102.02 TERRENO ONDULADO (TIPO 2):

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus

pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %.

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102.03 TERRENO ACCIDENTADO (TIPO 3):
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%.

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102.04 TERRENO ESCARPADO (TIPO 4):

Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus

pendientes longitudinales excepcionales son superiores al 8%.

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 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) INDICE MEDIO DIARIO (IMD)
IMDA = # de vehículos /365 días
CLASIFICACIÓN DE IMD = volumen x semana / 7 (vehí/día)
CARRETERAS

POR DEMANDA POR JERARQUÍA

OROGRAFÍA

AUTOPISTA DE TERRENO PLANO (TIPO

PRIMERA CLASE PRIMARIA
Panamericana Sur 1) (LIMA – ICA)
> 6000 veh/día Tramo (LIMA – ICA)
PT ≤ 10% PL < 3%

AUTOPISTA DE TERRENO ONDULADO

Panamericana Sur
SEGUNDA CLASE (TIPO 2) Celendín -
Tramo (LIMA –
6000 - 4001 veh/día Encañada
TRUJILLO) PT 11% - 50% PL 3% - 6% SECUNDARIA
CARRETERA DE
PRIMERA CLASE TERRENO
Carretera Marginal de San Marcos -
4000 - 2001 veh/día ACCIDENTADO (TIPO 3)
la Selva Cajamarca
PT 51% - 100% PL 6% - 8%
CARRETERA DE
SEGUNDA CLASE TERRENO ESCARPADO
Carretera Celendín - TERCIARIA
2000 - 400 veh/día Cajamarca (TIPO 4)
El Gavilán
PT > 100 % PL > 8%
CARRETERA DE
TERCERA CLASE Celendín -
< 400 veh/día Chachapoyas

TROCHA
CARROZABLE Cajamarca - Cerrillo
< 200 veh/día

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