Cap 2.1 - Cambio Climático y La Infraestructura Vial - Asfalto

01/03/2017
INFRAESTRUCTURA VIAL
SOSTENIBLE
Gilberto Martínez, Ph.D

Dpto. Ingeniería Civil y Ambiental
Contenido
• Cambio climático y la infraestructura
• Impactos del cambio climático en la
Infraestructura
• Mitigando efectos de la infraestructura en
el cambio climático
• Infraestructura Vial Sostenible
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Mitigando efectos de la Infraestructura Vial

en el Cambio Climático
Ciclo de vida de un Pavimento
Fases del ciclo de vida del pavimento (UCPRC, 2010)

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Fase de Producción de Materiales



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Fase de diseño


Fase de Construcción

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Fase de Uso

Final de la vida

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Final de la vida


Materiales y Consideraciones durante el ciclo de

vida:
 Cuales son los objetivos de Sostenibilidad que persigue la organización cuando

se especifican materiales?
 Para un tiempo seleccionado de Ciclo de Vida, cual es el impacto que resulta de

utilizar materiales sólo una vez de utilizarlo múltiples veces?
 Si… reciclado, coproducto, o material de desecho (RCWM);
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vida:
 Si… reciclado, coproducto, o material de desecho (RCWM)
Tendrá el RCWM un durabilidad o capacidad estructural equivalente al material

a reemplazar?
Existe suficiente conocimiento sobre el desempeño del material a utilizar?
El RCWM será objeto de grandes distancias o post-procesos tal que el impacto en

la sostenibilidad sea mayor que los beneficios?
La inclusión del RCWM limita que el material resultante pueda ser RECICLADO
en el futuro?


vida:
Material reciclado, Coproducto o desecho?
Cual es la diferencia?.....
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vida:
Material reciclado:
Son obtenidos de pavimentos con cierta edad de servicio;
Ej: RAP, RCP
Dependiendo el mercado: Puede terminar en un relleno
ó reciclado.


vida:
Material reciclado:
 La asignación de su impacto ambiental dependerá en la

necesidad o no de que sea procesado por conveniencia para
hacer parte del nuevo pavimento.
 La demolición del pavimento y su transporte a una planta

de procesamiento, serán asignados al pavimento en
servicio.
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vida:
Co- producto/sub-producto:
Son derivados como parte de otro proceso; a menudo industrial o

de la agricultura..que taen valor al proceso general.
Ej: cenizas del cemento
escoria del acero


vida:
Desecho:
Materiales que normalmente serían enviados al relleno sanitario,

para el cual el costo de transporte y el procesamiento es la única
fuente de valor económico.
Si el material tiene valor adicional al del transporte y disposición

entonces es considerado un co-producto.
Ej: tejas asfálticas. Muchas discusión al respecto…
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vida:
Tayabji, 2010


vida:
Kosmatka, 2011
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vida:
Primary energy: Energía primaria – Es la carga de energía total incluyendo la

producción de recursos energéticos.


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Ejemplos de RCWM:
RAP
RCA
RAS: Recycled asphalt shingle
Cenizas de acero/hierro de alto horno
Arena de fundición
RCD


Ejemplos de RCWM:
RAP
RCA
RAS: Recycled asphalt shingle
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Eficiencia de los modos de transporte:


Aspectos a considerar para elegir RCWM:
- Disponibilidad: Distancia, Volumen

- Experiencia: Mano de obra, Maquinaria, personal capacitado
- Desempeño: claro conocimiento de las propiedades
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Materiales Asfálticos
The United States has more than 2.6 million miles of paved roads and
highways, and 93 percent of those are surfaced with asphalt.
En Colombia?
https://www.asphaltpavement.org/index.php?option=com_content&view=article&id=14&Itemid=33
2.Origen de los Ligantes Asfálticos

DEFINICIONES SEGÚN ASTM D 8 – 94 – STANDARD
TERMINOLOGY RELATING TO MATERIALS FOR ROADS AND
PAVEMENTS.
• Cementos Asfálticos (emulsiones, asfaltos diluidos): Asfalto

especialmente preparado con la calidad y consistencia para uso
directo en la construcción de pavimentos bituminosos, que tienen una
penetración a 25 ºC (77 ºF) entre 5 y 300, bajo una carga de 100gr
aplicada durante 5 s.
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PAISES PRODUCTORES
http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Oil_producing_countries_map.PNG

• Clasificación de los crudos.
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE – API
Clasifica los crudos por la GRAVEDAD API.
Gravedad API: es una expresión arbitraria de la densidad

del material a 15ºC (60 ºF)
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 141,5 
Gravedad_API     131,5
 gravedad_específica 
2.ORIGEN DE LOS LIGANTES

ASFÁLTICOS
Gravedad Típica
Sustancia
API
Agua 10
Asfaltos 5 – 10
Gasolina 55
< 25 (producen altos
Crudo de baja
porcentajes de
gravedad API
asfalto)
> 25 (producen bajos
Crudo de alta
porcentajes de
gravedad API
asfalto)
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Gravedad API 10,1 28,2 38,1
Gravedad Específica 0,999 0,886 0,834

% Azufre 6,4 2,8 0,2
Corbett, 1984

• Clasificación de los crudos:
• 1. De acuerdo con el Grado API
CRUDOS API
LIVIANOS >26 º
INTERMEDIOS 20 - 26 º
PESADOS < 20 º
CRUDOS DULCES: Contienen <0,5 % de azufre.
CRUDOS AGRIOS: Contienen >1 % de azufre.
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MAS GASOLINA,
AL REFINAR PETROLEOS CAUSAN MENOS
LIVIANOS Y DULCES CONTAMINACIÓN
SON LOS MAS

APETECIDOS $$$$ !!!
BARRIL 423 GALONES 3,785 LITROS

• REFINERIAS EN COLOMBIA
En Colombia:
BARRANCABERMEJA – COMPLEJO INDUSTRIAL DE
BARRANCABERMEJA - CIB
CARTAGENA
OTRAS DOS REFINERÍAS PEQUEÑAS
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Complejo Industrial de Barrancabermeja
Sede: Barrancabermeja (Santander).
Negocio: Refinación de crudo y petroquímica.

Capacidad instalada: 250 kbpd.
Producción: Gasolina motor (corriente y extra),

bencina,
cocinol,
diesel,
queroseno,
FUENTE :ECOPETROL

Complejo Industrial de Barrancabermeja
Sede: Barrancabermeja (Santander).
Producción:
Jet-A,
avigás,
gas propano,
combustóleo,
azufre,
ceras parafínicas,
bases lubricantes,
polietileno de baja densidad,
aromáticos,
asfaltos,
alquilbenceno,
ciclohexano,
disolventes alifáticos.
FUENTE :ECOPETROL
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FUENTE :ECOPETROL

Refinería de Cartagena
Sede: Cartagena
Negocio: Refinación de crudo
Capacidad instalada: 80 kbpd
Producción: Gasolina motor, destilados medios, gas

propano, combustóleo.
FUENTE :ECOPETROL
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FUENTE :ECOPETROL

• ASFALTOS COLOMBIANOS
En 2008 Ecopetrol tuvo una carga de refinación de 310,1 mil
barriles de carga de crudo diarios, en las Refinerías de
Barrancabermeja (232,1 kbpd) y Cartagena (78,0 kbpd), esta
última en sociedad con Glencore.
FUENTE :ECOPETROL
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REFINERÍAS PEQUEÑAS
APIAY (META ): Produce combustibles para uso local y asfaltos.
ORITO (PUTUMAYO):Produce combustibles para uso local
CAPACIDAD: (6.000 barriles cada una)

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Asfalto 60/70 80/100: Refinería de Barrancabermeja.

Asfalto 60/70: Refinería de Apiay.
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• REFINERIAS EN
COLOMBIA
Gilberto Martínez, Ph.D http://www.ecopetrol.com.co/especiales/Catalogo_de_Productos/index.html
Sitio de entrega Refinerías de Barrancabermeja
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Sitio de entrega Refinerías de Barrancabermeja

y Apiay.
Algunas cifras en Colombia
Fuente: www.incoasfaltos.com
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Fuente: www.incoasfaltos.com
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A partir del Cemento Asfaltico se pueden obtener

otros productos o ligantes asfálticos:
Ligantes:
Emulsión Asfáltica
Asfaltos diluidos
Asfalto Espumado
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A partir del Cemento Asfaltico se pueden obtener otros

productos o ligantes asfálticos:
Mezclas:
Mezclas asfálticas convencionales
Mezclas tíbias
Mezclas abiertas
SMA – microaglomerados
Mezclas con asfalto modificado con Polímeros

Mezclas mejoradas con desechos de llantas
4. Ensayos básicos para

clasificación convencional
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Ensayos de consistencia
• Ensayos de viscosidad
• Ensayo de penetración
• Ensayo de punto de ablandamiento
• Ensayo de ductilidad
Ensayos de viscosidad
1. Viscosidad absoluta (dinámica)
2. Viscosidad cinemática
3. Viscosidad rotacional
4. Viscosidad SSF
www.viscopedia.com
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Caracterización Física
La consistencia se define como el grado de fluidez que tiene
un asfalto a una determinada temperatura.
Viscosidad Rotacional
Viscosidad aparente en centipoises (1

cP = 1 m Pa-s), determinada por el
viscosímetro rotacional.
Colocar el asfalto en el porta muestra y

esperar estabilización de T(°C).
Medición de viscosidad: promedio de

las 3 últimas medidas después de la
estabilización térmica.
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Viscosidad aparente en centipoises,

determinada por el viscómetro de
Brookfield.
Colocar el asfalto en el porta

muestra y esperar estabilización de
T.
Medición de viscosidad: promedio

de las 3 últimas medidas después
de la estabilización térmica.
www.pavementinteractive.com
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Curva viscosidad - temperatura
0.17 (+- 0.02) Pa-s
0.28 (+- 0.02) Pa-s
Bombeo en planta <3 Pa-s
DISEÑO DE UNA MEZCLA

ASFALTICA
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Que es una mezcla asfáltica?
FLEXIBLE
ASFALTO
AGREGADOS
FINO
GRUESO
ADITIVOS
INVIAS, 2012
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CONTROLLO EMISIONI PRIMARIE
SCARICO
FAN
PREDOSADORE FRESATO - NASTRO CONTROLLO EMISIONI

TRASPORTATORE SECONDARIE
STOCCAGGIO STOCCAGGIO
AGGREGATI FINI AGGREGATI
GRANULATI
NASTRO
TRASPORTATORE
ESSICATOR
E
CAMION
LOAD- NASTRO
TAMBURO PREDOSATORI/AGGREGATI
OUT TRASPORTATORE
STOCCAGGIO HOT
BITUME
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Diseño de mezclas en caliente

• Definir proporciones volumétricas – se
debe evaluar Marshall.
– Durabilidad
» Resistencia a la fatiga
» Resistencia a la deformación plástica
» Efecto del Agua
» Trabajabilidad
» Efecto del filler
Características de una mezcla asfáltica
– Trabajable – fácil de mezclar, colocar y

compactar
– económica
– Estable – resistente a deformación
permanente
– Resistente a la fatiga
– Resistente a la fisuración térmica
– Resistente a la envejecimiento durante el
servicio, al agua
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Diseños de Mezclas en Caliente

• Métodos
– Marshall
– Hveem
– Superpave
– Cántabro
Temperaturas Mezcla/Compactación
Viscosidad, Pa s
10
5
1
.5
.3 Rango Compactación
.2 Rango Mezcla
.1
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
Temperatura, C
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Agregados
• Agregado grueso: Porción de agregado retenida en el
tamiz de 4.75 mm (No. 4).
• Agregado Fino: porción comprendida entre los tamices

de 4.75 mm (No.4) y 75 m (No.200).
• Llenante mineral: Material que pase el tamiz 75 m

(No.200).
Agregados
• El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de
grava o por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán
ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas,
alargadas, blandas o desintegrables.
• El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una

mezcla de ella con arena natural.
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Ensayo Clásico de diseño

• Marshall E-748-07
Determinación de la resistencia a la deformación plástica de

especímenes cilíndricos de mezclas asfálticas para pavimentación,
empleando el aparato Marshall. El procedimiento se puede emplear
tanto para el proyecto de mezclas en el laboratorio como para el
control en obra de las mismas.
El método es aplicable a mezclas elaboradas con cemento asfáltico y

agregados pétreos con tamaño máximo menor o igual a 25.4 mm
(1”).
• Marshall (masa de martillo=4.54kg, altura

457.2+-1.5 mm)
• probetas cilíndricas de 101.6 mm (4") de

diámetro y 63.5 mm (2½") de altura.
• Serie de probetas con incrementos de asfaltos
0.5% (3 probetas para cada contenido de
asfalto.
• Un diseño requiere 6 contenidos, para 18
probetas.
• Para cada probeta se requieren 1200 gr.
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Ensayo clásico de diseño
Ensayo clásico de diseño
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Concepción general
4.5 % C.A 5.0 % C.A 5.5 % C.A 6.0 % C.A
6.5 % C.A 7.0 % C.A 7.5 % C.A 8.0 % C.A
4.0 “
2.5 “

• Marshall
• 50 o 75 golpes/cara
• Martillo de compactación
• Se colocan las probetas en un baño a 60 ºC entre 30 a
40 min.
• La Temp de las mordazas debe estar entre 21 y 37 ºC.
• Se colocan las probetas en la prensa y se le aplica
carga a razón de 50.8 mm/min
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Vacíos de aire (Va) – Volúmen de aire que se encuentran entre las

partículas de agregados cubiertos con asfalto, en una mezcla
asfáltica compactada. Se expresa como porcentaje del volumen total
del espécimen.
Vacíos en el agregado mineral (VAM) – Volumen intergranular de

vacíos entre partículas del agregado de una MAC compactada. Se
expresa como porcentaje del volumen total del espécimen.
Vacíos llenos de asfalto (VFA) – Es la fracción de los vacíos entre

agregados minerales que contiene ligante asfáltico. Se expresa como
porcentaje de los vacíos entre agregados minerales o VAM. Estos
representan el volumen de asfalto efectivo presente en la mezcla.
LEER EN CASA NORMA INVIAS ARTICULO 450, NORMA INV-799, INV 736, IDU
SECCIÓN 510-05
Diagrama de Volumen
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Diagrama de Volumen
Diagrama de Volumen
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Diagrama de Volumen
Diagrama de Volumen
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Ensayo clásico
Ensayo clásico
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• Marshall
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Norma INVIAS 2007

• NT1: Nivel de tránsito uno. Corresponde a vías en las que el tránsito
de diseño de las obras por construir es inferior a 0.5 x 106 ejes
equivalentes de 80 kN en el carril de diseño.
• NT2: Nivel de tránsito dos. Corresponde a vías en las que el tránsito

de diseño de las obras por construir oscila entre 0.5x106 y 5.0x106
ejes equivalentes de 80 kN en el carril de diseño.
• NT3: Nivel de tránsito tres. Corresponde a vías en las que el tránsito

de diseño de las obras por construir es superior a 5.0x106 ejes
equivalentes de 80 kN en el carril de diseño.
Evaluación Volumétrica
• VTM: vacíos totales en la mezcla
𝑉𝑣
𝑉𝑇𝑀 = ∗ 100
𝑉𝑚
𝑉𝑣 + 𝑉𝑏𝑒
𝑉𝑀𝐴 = ∗ 100
𝑉𝑚
𝑉𝑏𝑒
𝑉𝐹𝐴 = ∗ 100
𝑉𝑏𝑒 + 𝑉𝑣
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Evaluación volumétrica
Gravedad específica máxima teórica de la mezcla (Gmm) – ASTM 2041
𝐴
𝐺𝑚𝑚 =
𝐴+𝐷−𝐸
A=Peso de la probeta en el aire

D=Peso del recipiente de medida lleno de agua
E=Peso del recipiente de medida que contiene la mezcla
asfáltica y está lleno con agua
Se determina para un determinado contenido de asfalto, el

resultado debe estar basado en un promedio de tres
muestras.
Gse= gravedad específica efectiva del
100 árido recubierto de asfalto
Gmm= 𝑃𝑠 Gb=grav. Esp. del cem.asfaltico
𝑃𝑏
+ Ps=% en peso del árido
𝐺𝑠𝑒 𝐺𝑏 Pb=%men peso del cem. asfáltico
Gravedad específica en seco de cada una de las probetas (Gmb) – ASTM 2726
Se requiere pesar la muestra en tres estados distintos: en estado seco, en estado saturado
con SSD y sumergido.
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝐺𝑚𝑏 =
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑆𝑆𝐷 − 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎
El peso unitario de las probetas se determina

multiplicando la gravedad específica en seco
por la densidad del agua, 1 Mg/m3 (62,4
libras/pie3)
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𝐺𝑚𝑏
𝑉𝑇𝑀 = 100(1 − ) Gsb= gravedad específica seca de
𝐺𝑚𝑚
los agregados
Gb=grav. Esp. del cem.asfaltico

𝑃𝑠
𝑉𝑀𝐴 = (1 − 𝐺𝑚𝑏 )*100
𝐺𝑠𝑏
Ps=% en peso de los agregados
Pb=%men peso del cem. asfáltico
𝑉𝑀𝐴 − 𝑉𝑇𝑀
𝑉𝐹𝐴 = 100 ∗ ( )
𝑉𝑀𝐴
Ejemplo 9.3
Una probeta de MA tiene las sgtes propiedades:
• Contenido de asfalto= 5.9 % del peso total de la mezcla

• Gravedad específica en seco de la mezcla=2.457
𝐺𝑚𝑏
• Gravedad específica máxima teórica=2.598 𝑉𝑇𝑀 = 100(1 − )
𝐺𝑚𝑚
• Gravedad específica en seco del agregado=2.692
• Calcule los valores de porcentaje VTM, VMA, VFA. 𝑃𝑠

𝑉𝑀𝐴 = (100 − 𝐺𝑚𝑏 )
𝐺𝑠𝑏
• VTM=5.4%
• VMA=14.1%
• VFA=61.7%
𝑉𝑀𝐴 − 𝑉𝑇𝑀
𝑉𝐹𝐴 = 100 ∗ ( )
𝑉𝑀𝐴
54
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Para capas de rodadura e intermedias en vías de tránsito NT3, y para mezclas de alto módulo, la mezcla
óptima se deberá verificar su comportamiento a la deformación permanente.
La velocidad de deformación en el intervalo comprendido entre 105 y 120 minutos, no podrá ser mayor de 15
µm/min. T> a 24°C, ni mayor de 20 µm/min para regiones con T< a 24°C.
Verificación por fatiga, deformación controlada.
55
01/03/2017
Estrategias para disminuir el impacto

ambiental de las mezclas Asfálticas
• Aumentar el desempeño y por lo tanto aumentar el
tiempo entre futuro mantenimiento y tratamientos de
rehabilitación
Santero, 2009

• Disminuir volúmenes de materiales vírgenes; asfalto y
agregados:
 RAP
 RAS
 Polvo de llantas-GCR
 Eliminando o minimizando aditivos
 Reducir requisitos de calidad en agregados
56
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• Reducir la cantidad de asfalto virgen en HMA mediante
reciclaje en planta.
• Reducir energía requerida y emisiones desde la planta
de mezcla
• Alargar la vida de los materiales asfálticos
• Reducir la necesidad de agregados vírgenes y
transporte mediante reciclaje en sitio.
• Desarrollar ligantes alternativos
FHWA 2012

• Reducir la cantidad de asfalto virgen en HMA
mediante reciclaje en planta.
El reciclaje de pavimentos debe cumplir:
a. Ser costo-efectivo
b. Responsible con el medio ambiente
c. Buen desempeño
FHWA 2012
57
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Location % RAP Dates of
Construction
North Carolina 40 % September 2007
South Carolina 30 and 50 % October 2007
Wisconsin 25 % November 2007
Florida 45 % December 2007
Kansas 30 to 40 % May 2008
Delaware 35 % Summer 2008
Minnesota 30 % 2008
(MnROAD)
FHWA 2012
Illinois 10 to 50 % allowed 2008

FHWA 2012
58
01/03/2017

FHWA 2012

FHWA 2012
59
01/03/2017
Actividad - Discusión crítica
Roberts, 2003
METODOS DE CLASIFICACIÓN DE
LIGANTES
• SUPERPAVE - PG
TEMP MAX Y MIN

DEPENDIENDO CONSIDERA EL CONSIDERA DESEMPEÑO DEL
FISURACIÓN TÉRMICA
DE LAS TEMP ENEJECIMIENTO LIGANTE
MEDIAS DE LA DEL ASFALTO EN
REGION PLANTA Y VIDA
UTIL
60
01/03/2017
LIGANTES
• SUPERPAVE - PG
www.pavementinteractive.com
LIGANTES
• SUPERPAVE - PG
Gilberto Martínez, Ph.D Bob Horan – Performance graded asphalt binders
61
01/03/2017
LIGANTES
• SUPERPAVE - PG
Gilberto Martínez, Ph.D www.pavementinteractive.com

FHWA 2012
62
01/03/2017

Alqadi, 2012

Alqadi, 2012
63
01/03/2017

Alqadi, 2012

Alqadi, 2012
64
01/03/2017

Alqadi, 2012

McDaniel and Anderson 2001

65
01/03/2017

McDaniel and Anderson 2001


• Reducir energía requerida y emisiones desde la
planta de mezcla
• Warm Mix Asphalt … Qué es?
D’Angelo 2008
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01/03/2017

planta de mezcla
• Warm Mix Asphalt – Mezclas Tíbias
 Son un grupo de tecnologías que permiten una reducción de las
temperaturas a las cuales mezclas asfálticas son producidas y colocadas.
 En particular reducen la viscosidad del asfalto y suministran un

completo cubrimiento de los agregados.
 WMA se produce a temperaturas 20-55 ° C (35-100 ° F) menor que los

típicos de asfalto de mezcla en caliente (HMA).

planta de mezcla
• Warm Mix Asphalt
D’Angelo 2008
67
01/03/2017

planta de mezcla
-Basadas en agua
Familias
- Basadas aditivos
orgánicos / ceras
D’Angelo 2008

planta de mezcla
Aditivos orgánicos: Se basan en ceras, las cuales tienen un

punto de fusión alrededor de 98°C.
 Fisher-Tropsch
 Montan Wax
D’Angelo 2008
68
01/03/2017

planta de mezcla
Procesos de espumado: Compuestos de (Zeolita) alumino-

silicatos de metales alcalinos. Contienen cierto (20%)
porcentaje de agua de cristalización, que es liberada con la
temperatura.
Procesos de espumado por inyectores.
D’Angelo 2008

planta de mezcla
D’Angelo 2008
69
01/03/2017

planta de mezcla

planta de mezcla
70
01/03/2017

planta de mezcla

planta de mezcla
71
01/03/2017

planta de mezcla
Que es el asfalto espumado?
72
01/03/2017
Why study foamed bitumen/mixes?
Foamed bitumen
mixes
145 Asphalt Academy, 2009

Que es el asfalto espumado?

• Asfalto intercambia energía con
las gotas de agua;
• Asfalto excede el calor latente de

vapor resultando en expansión;
• La tensión superficial se opone a

la presión del vapor.
• El asfalto espumado es producido al adicionar pequeñas cantidades de agua

(aprox 1% - 4% en peso del asfalto) al asfalto en caliente.
• Como consecuencia, el asfalto es expandido, con sus propiedades físicas
(viscosidad por ejemplo) alteradas temporalmente.
73
01/03/2017
RECICLAJE EN FRÍO CON ASFALTO

ESPUMADO
Conventional Hot mix asphalt (HMA) Cold recycling with Foamed asphalt
(FMA)
147
IL BITUME SCHIUMATO
PRODUZIONE di BITUME SCHIUMATO in LABORATORIO
148
74
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IL BITUME SCHIUMATO
149
IL BITUME SCHIUMATO
150
75
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EL ASFALTO ESPUMADO
NOVEDAD del proceso de espuma:
 Menores emisiones ambientales durante la colocación;

 Posible utilización de agregados a temp ambiente;
 Utilización de material;
 Menor envejecimiento del asfalto durante la producción;
 Apertura rápida al tráfico;
 Reciclaje en sitio y en planta;
 Possibilidad de almacenar el material para uso.
en contra:
 Procedimiento de diseño de mezclas no standard;
 Alta variabilidad en reciclaje en sitio;
 No todos los asfaltos espuma;
 Falta de experiencia entes y contratistas
151  Maquinaria poco diaponible / costosa.
Conceptos básicos
Calidad de la espuma
La forma tradicional de medir la calidad de la espuma es mediante la

definición de dos factores“expansion” and “half-life”.
 “Expansion” relación entre máximo volumen alcanzado y el

volumen original sin espumar.
 “Half-life” tiempo en el que la espuma alcanza un 50% del

volumen inicial
152
76
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Calidad del Asfalto espumado
Adapted from
Wirtgen Technical
153 Manual
Asfalto espumado
35
4%
Livorno
30
4% Ravenna
3%
25
Mantova
Espansione
3%
4%
20
2%
2%
15
3%
10 2%
1% 1%
1%
5
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Semivita (sec)
154
77
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Experimental Program for Objective No.1
155
IL BITUME SCHIUMATO
35
4% 4%
Ravenna
30
Ravenna + Add
4%
3%
3% 3% Mantova
25
Espansione
Mantova + add
4%
20
2%
2%
2%
15 3%
10 2% 1% 1%
1%
1%
5
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225
Semivita (sec)
156
78
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Optical microscope
a)BitA+Add, 180°C, FWC=1% b)Bit A+Add, 180°C, FWC=4%
c)Bit A+Add, 160°C, FWC=1% d)Bit A+Add, 160°C, FWC=4%
157
Quality of foamed bitumen

Method Observation Minimum ERM Minimun H-L
CSIR(Muthen, 1999) 10 12
TRL report 386 (Milton & Earland, 1999) 10 10
Wirtgen 2012 Aggregates greater than 15 C 8 6
Aggregates 10 C a 15 C 10 8
South African Asphalt Academy TG2 Greater than 25 C 8 6
10 C and 25 C 10 6
Chiu and Huang (2002) 8 8
Ramanujam J, Jones J., Janosevic M., Austroads 2009 10 20
Jones D, Fu P, Harvey J, 2009 10 12
Italian Specifications ANAS 2008 18 15
Italian Technical Specifications Autostrade 2004 20 25
158
79
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159
Materials
RAP aggregates
160
Materials
Grain size distribution
80
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Experimental Program for Objective No.2 161
Materials
Basic properties of RAP material
Parameter RAP RAP + FILLER
Optimum moisture content (%) 1 6 6.5

2)1
Maximum Dry density (kg/cm 1960 2155
Gmm 2 2.57 2.53
Residual bitumen content (%) 5% N.A

1
Determined with the modified Proctor method ( UNI EN 13286 -2)
2
Determined by the Rice method
Materials
Expansion Ratio and half-life of foamed bitumens at 160°C and 3%

foaming water content
viscosity viscosity Foaming

Pen_25°C, R&B PI* FWC* H-L
Bitumens @160°C @135°C Temperature ER
100g, 5s [dmm] (°C) (%) (sec)
(Pa.s) (Pa.s) (°C)
Bit A 133 40 -1.9 0.110 0.292 160 3 23 10
Bit B_NA 75 46 -1.4 0.175 0.500 160 3 14 2
Bit B+Add 103 45 -0.7 0.126 0.445 160 3 25 95
Bit C 86 47 -0.6 0.094 0.263 160 3 25 57
*PI: Penetration Index
*FWC: is the ratio(by mass) of the flow rate of the foamant water when FB is produced
1
81
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Materials
Fibers reinforced
Materials Polypropilene
Form Mesh Monofilament
Specific gravity 0.91 0.91
Length (mm) 20 15
Decomposition temperature 160 160
Tensile strength (MPa) 350 450
Type I Type II
Procedures
Mixing and manufacturing
82
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165
No Filler, Filler effect, No additive, Comparison of mixes with same FBC with FA and without FA
No Filler Foaming Additive
No additive Comparison NF, FA

and NA
Loading pulse rise time: 124 ms, or f=2 Hz, (UNI-EN 12697- 26)
83
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Moisture effect
Indirect Tensile Strength (ITS) for Bit B at three FBC; no filler, with FA and without
additive(NA) mixes;
(a) ITS_dry and soaked, (b) Indirect Tensile Strength Ratio (ITSR)
ANAS -AUTOSTRADE
• The foaming additive increased (15%) the ITS, in particular for 3 and 4.5% FBC
• ITS value for mixes with FA and NA were very similar after being soaked
Técnicas de reciclaje
ESPUMADO
EMULSIÓN
84
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Y EN COLOMBIA QUE ?
REQUISITOS
Granulometría
85
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REQUISITOS
Asfalto espumado
Se recomienda asfalto pen 80-100
En el caso de reciclaje con emulsiones para el reciclaje se exige

CRL-1 con penetración a la destilación entre 100 y 250 dmm
Llenantes: Puzolanas: cemento portland, cal hidratada, cenizas volantes.
REQUISITOS
Agua|
El agua es requerida para el pre-humedecimiento de los
agregados
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REQUISITOS
Agua|
El agua es requerida para el pre-humedecimiento de los
agregados
INVIAS
2012
REQUISITOS
Ensayos de resistencia para el diseño
INVIAS
2012
87
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REQUISITOS
Se elaboran mezclas con 4 contenidos de ligante, por encima y por
debajo del óptimo teórico. Se utiliza el ensayo de inmersión-
compresión.
INVIAS
2012
REQUISITOS
Se elaboran mezclas con 4 contenidos de ligante, por encima y por
debajo del óptimo teórico. Se utiliza el ensayo de tracción
indirecta
INVIAS
2012
88
01/03/2017
GRACIAS
89

Cap 2.1 - Cambio Climático y La Infraestructura Vial - Asfalto

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