UNIVERSIDAD TÉ CNICA DE MACHALA

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

Calidad, Pertinencia y Calidez
UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA CIVIL

LEVANTAMIENTO DE UNA INTERSECCIÒN EN LOS PREDIOS DE LA

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

TRAZADO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS II

ESTUDIANTES:

DIEGO PAUL ALVAREZ AYALA

JUAN CARLOS AYLLON RAMON

JOSE GUZMÁN

KLEINER ULLOA

FABRICIO WLADIMIR URDIALES FAJARDO

JEFFERSON ALEJANDRO

ALEXANDER DURAN

DOCENTE:

Ing. Oyola Estrada Erwin Javier, Mgs.

TRAZADO DE CARRETERAS II LEVANTAMIENTO DE INTERSECCIÓ N Pá gina

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MACHALA – EL ORO – ECUADOR

25 febrero del 2021

CONTENIDO

CONTENIDO.....................................................................................................................................................2
INTRODUCCIÓN..............................................................................................................................................3
PROBLEMATICA.............................................................................................................................................3
OBJETIVOS.......................................................................................................................................................4
OBJETIVO GENERAL..........................................................................................................................................4
OBJETIVOS ESPECIFICOS...................................................................................................................................4
FUNDAMENTACIÓN.......................................................................................................................................5
¿Qué es una intersección?................................................................................................................................5
Tipos de intersección........................................................................................................................................5
UBICACIÓN DEL LEVANTAMIENTO.........................................................................................................5
PROCEDIMIENTO...........................................................................................................................................6
EQUIPOS, MATERIALES E INSUMOS.........................................................................................................7
RECOMENDACIONES....................................................................................................................................8
CONCLUSIONES..............................................................................................................................................8
BIBLIOGRAFÍA................................................................................................................................................9
ANEXOS...........................................................................................................................................................10

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INTRODUCCIÓN
Son áreas comunes o cruces de dos o más vías que se cruzan al mismo nivel y en las que se incluyen las
calzadas que pueden utilizar los vehículos para el desarrollo de todos los movimientos posibles, su
principal función es que quienes se transportan puedan conectarse con otra vía común y así llegar a
nuestro destino requerido.

Las intersecciones son elementos de discontinuidad en cualquier red vial, por lo que representan
situaciones críticas que hay que tratar específicamente, ya que las maniobras de convergencia,
divergencia o cruce no son usuales en la mayor parte de los recorridos. En ese orden de criterio la
solución de una intersección vial depende de una serie de factores asociados fundamentalmente a la
topografía de sitio, a las características geométricas de las carreteras que cruzan a las condiciones del
flujo vehicular. Al existir varias soluciones varias soluciones, los ingenieros con su creatividad y buen
juicio deben proponer alternativas para ser evaluada y con los resultados obtenidos seleccionar la más
conveniente para las condiciones particulares solicitadas

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PROBLEMATICA
El congestionamiento de tránsito, representa en la actualidad un gran reto a resolver debido al
incremento de usuarios que necesitan transportarse de un lugar a otro.

Es por eso que, se busca atender esta problemática enfocándose de manera continua en la optimización
de operación del flujo vehicular en intersecciones por medio de los diseños geométricos de las
vialidades, el uso de rotondas, pasos a desnivel o semaforizaciones que puedan satisfacer la demanda
vehicular en una intersección y con ello poder minimizar o mitigar los problemas que se presenten.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Realizar el respectivo análisis de una intersección en los predios de la universidad Técnica de Machala

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar el levantamiento topográfico del lugar determinado con la ayuda de una estación Total.
 Generar un plano topográfico con la ayuda de Autodesk vehicle tracking a partir de los puntos
recolectados en el campo
 Evidenciar la funcionalidad del diseño de la intersección.

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FUNDAMENTACIÓN

¿Qué es una intersección?

Una intersección es el área donde compaginan dos o más vías, en las intersecciones se producen
movimientos de tráfico. [ CITATION Vic09 \l 12298 ]

La intersección es una de las partes más importante de la red vial, ya que es la encargada de controlar la
seguridad, eficiencia y la velocidad de circulación. Para el diseño de una intersección se debe
considerar como objetivos:

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1. Mejorar la circulación de tráfico motorizado.

2. Disminuir a través de sistemas de regulación o autorregulación los puntos de conflicto.
3. Brindar la seguridad y confort a los diferentes modos de circulación motorizada y no
motorizada.

Tipos de intersección [ CITATION EDE17 \l 12298 ]

 Glorieta o Rotonda: Es un diseño vial especial de intersección, que tiene como finalidad de
que las calles, rutas o avenidas, estén comunicadas y dispone de una circulación tipo rotatorio
alrededor de un casco central que por lo general está diseñada como una plazoleta.

Esto hace que los vehículos que pretendan circular por la misma lo hagan en derredor a este
centro y siempre en un sentido contrario a cómo lo hacen las agujas de un reloj.

 Cruce perpendicular de dos vías: El cruce perpendicular de dos vías se forma cuando dos
viaductos se encuentran en un punto específico. Las de gran tráfico vehicular suelen tener
semáforos y las de poco tráfico, avisos de 'Pare'.

 Intersecciones giratorias con diámetros inferior a cuatro metros: Permiten el paso de

vehículos pesados y la velocidad es limitada a 50 Km/h para todos los vehículos que vayan
circular por estas intersecciones giratorias. [ CITATION Jua12 \l 12298 ]

 Intersecciones giratorias dobles: Formada por dos glorietas, de características geométricas

semejantes, conectadas entre sí por un tramo recto de vía.

 Intersecciones giratorias partidas: Se caracteriza por ser atravesada en el islote central, por la
vía principal, en este tipo de intersección los vehículos que se transportan por el anillo de
circulación rotatorio, deben ceder el paso a los vehículos que viajan por la vía principal.

UBICACIÓN DEL LEVANTAMIENTO

El área objeto de estudio del presente trabajo, se localiza en la Provincia de El Oro, Av. Panamericana
5 ½ Vía Pasaje Machala.

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El punto específico de análisis. en la ciudad será una glorieta ubicadas entre las facultades Ciencia
Empresariales y Ciencias Sociales.

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PROCEDIMIENTO
1. Realizar el respectivo levantamiento del espacio a diseñar la glorieta.
1. Extraer las coordenadas tomadas con la ayuda de la estación total.

Estación Total Prisma

GPS Google Earth Pro

Autodesk Civil 3D Autodesk vehicle tracking

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2. Pasar estos puntos en civil 3d para poder realizar el diseño de la glorieta.

3. Analizar la intersección situada en la universidad Técnica de Machala.

EQUIPOS, MATERIALES E INSUMOS.

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RESULTADOS

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RECOMENDACIONES
 Tener constancia que los equipos y materiales a usar estén funcionando correctamente y así
evitar errores por equipo.
 Realizar un levantamiento de la manera correcta para evitar errores a la hora de exportar los
datos en civil 3D.
 Diseñar la intersección cumpliendo todas las normas respectivas.

CONCLUSIONES
 Se logró un escrutinio de la superficie del terreno y la toma de datos para poder generar el
plano topográfico.
 Presentar la rotonda diseñada en el punto establecido.
 Con el diseño se genera una mejor la circulación de tráfico y brinda seguridad y confort dentro
de la Universidad Técnica de Machala.

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BIBLIOGRAFÍA

[1] V. P. Mata, «Diseño de Intersecciones en Vias Urbanas.,» Universidad del Azuay, Azuay, 2009.

[2] D. G. C. L. EDER YERSON DAVID MONCADA GRANADOS, «Evaluación de propuesta de intersección y

glorietas,» UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA, BOGOTA D.C., 2017.

[3] J. B. C. Sempertegui, «SINTESIS DE INTERSECCIONES, Análisis de medidas para reducir la congestión,»

Universidad de Cuenca, Cuenca, Ecuador, 2012.

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ANEXOS

Ilustración levantamiento topográfico dentro de la UTMACH

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Ilustración 2 levantamiento topográfico dentro de la UTMACH

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