TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE CERRO AZUL

Especialidad:
Ingeniería industrial S. A.

Materia:
LOGISTICA DE CADENAS DE SUMINISTRO

UNIDAD 4 (SISTEMAS DE TRANSPORTE)

Actividad. - INVESTIGACION

Profesor:
Ing. Ignacio Almeida Rocha.

Alumna:
Keila Betzabe Hernández Montiel………………….A18500589

Horario: Clave de la asignatura: Semestre:

13:00-14:00 INH-1028 7°
INTRODUCCION
En este tema hablaremos sobre los sistemas de transporte además sobre sus
técnicas de transporte, y tramites adúnales y selección de rutas de transporte
El transporte es indispensable para cualquier comunidad. Desde tiempos remotos
el hombre se ha desplazado para satisfacer sus requerimientos más elementales.
El transporte resulta de vital importancia para el desarrollo de las actividades
productivas y el bienestar de los ciudadanos.
Uno de los objetivos básicos de la teoría de sistemas es el descubrimiento de
aquellos elementos cuyo funcionamiento proporciona una medida real de
funcionamiento del sistema global.
Por lo que, considerando la interrelación de los elementos, tenemos en el caso de
los sistemas de transporte:
USUARIO –VEHICULO –INFRAESTRUCTURA -MEDIOS DE CONTROL
 UNIDAD 4 (Sistemas de transporte)
4.1. Técnicas de selección de transporte.
La organización de los transportes depende de la distribución
geográfica delos puntos (fábricas, almacenes, clientes) entre los
cuales se realiza el ujode los productos.
Toda operación de transporte está integrada en una de las
tres funciones aseguradas por el sistema logístico:
aprovisionamiento, producción y distribución física.

Podemos, pues, distinguir dos grandes categorías de problemas en laorganización

de los transportes por una parte la elección del medio y por
otra la programación de los movimientos.
Prácticamente, la elección de los medios, es decir, de los modos detransporte, de
la capacidad necesaria y del sistema de explotación debe ser realizada al mismo
tiempo que la localización de los puntos de tránsito.
Selección de la forma de transporte
Las cinco normas básicas de transporte son
-Por carretera –Ferrocarril - Vía acuática –Tubería -Vía aérea

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

Funcionalidad
Estructura del transporte

FUNCIONALIDAD
Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales:
1. Movimiento del producto. 2. Almacenamiento de producto

1.Movimiento de productos:
Ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artículos
terminados, el valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a
destinos específicos. Sin un transporte confiable, la mayoría de las actividades
comerciales no funcionaria. Este consume tiempo, recursos financieros y
ambientales.
El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario
en tránsito. El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de
conductores, la operación de vehículos, el capital invertido en el equipo y
la administración.
2. almacenamiento de productos
Un aspecto menos visible de transporte es la realización de un almacenamiento de
productos. Aunque un producto este en un vehículo de transporte, está almacenado.
Si un inventario está programado para embarcarse en pocos días a otro lugar, el
costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser más grande
que el costo temporal de utilizar el vehículo de transporte para almacenamiento.

PRINCIPIOS DEL TRANSPORTE

Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la
desviación. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehículos de
transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva
de desempeño cuando se toman en consideración los costos de cargar o descargar,
las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de
desarrollo.
Existen dos principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia del
transporte:
La economía a escala.
La economía de distancia.
ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
El transporte masivo en grandes cantidades o de carga se efectúa por
medio de transportadores de carga y naves cargueras, así como mediante trenes
que cuentan con un alto número de vagones.
Contenerizacion
En la actualidad un sistema de transporte muy concurrido es por medio de
contenedores mediante este sistema s pueden conjugar con gran simplicidad la
transportación multimodal los datos de influencia de este sistema reportan que es
cada vez mas solicitado este servicio en materia de transportación.
PARTICIPANTES DEL TRANSPORTE.
Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes:
El embarcador, también denominado el consignador. El participante
destino, también llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes
El gobierno, Internet, El público.

EL EMBARCADOR Y EL CONSIGNATARIO
Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de
un tiempo determinado al costo más bajo.

EL TRANSPORTISTA Y LOS AGENTES

El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende
maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimízalos costos
asociados.
EL GOBIERNO
El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el
crecimiento económico.
INTERNET
La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la posibilidad de
que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en
el tiempo real.
Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la
capacidad y la programación.
Estructura del transporte
Los Transportistas
Operan dentro de 4 modos básicos de transporte.
Ferroviario Acuático
Carretero Aéreo
Transporte sobre transporte (PIGGY BACK)
Por lo general se observa en trasporte por ferrocarril no es más que una forma
de servicio de transbordador en que la unidad de trasporte de un trasportista
en movida por otro, resulta más rápido que el transporte carretero.

Transporte de carga carretero

Es el proceso el involucra el control de distintos elementos de la cadena de
abastecimiento relacionado con el movimiento vía terrestre de la materia
desde la producción hasta su entrega en el lugar de consumo.
Transporte aéreo
Es un medio muy rápido y seguro que, por lo general, necesita poco embalaje y con
poco capital asociado a la mercancía; a pesar de todo es el medio de transporte
más costoso. No obstante, puede ser muy rentable para transportar mercancía de
poco volumen y mucho valor
Transporte marítimo
Es la acción de llevar personas o cosas por mar de un punto geográfico a otro a
bordo de u n buque con un fin lucrativo.
El transporte marítimo en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el
comercio internacional, es el que soporta mayor movimiento de mercancías tanto
en contenedor como en gráneles.

VEHÍCULOS
Modo: identifica un método o forma básica de transporte.
Ferroviario
Carretero
Acuático
Aéreo
4.2. Trámites aduanales.
1.PLANILLA O LISTA DE EMBALAJE
En este documento se detalla el material del producto, el peso en medidas
métricas y no métricas, las medidas, los números de cada embalaje y el método
de transporte; como paleta, jaula, carretel, etc.

El documento debe tener un duplicado escrito en el idioma que se habla donde la

carga llega a destino. El comprador utiliza este documento para calcular el peso
total del embarque, el volumen y el contenido de la carga.

También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del
comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser
necesario.

Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al
momento de la venta.

La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre

es obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el
proceso de control.

Este documento se asemeja a la Factura Comercial y describe el contenido del

embarque.
CONTENIDO DE LA PLANILLA
La planilla debe tener la siguiente información:
Lugar y fecha de embarque
Número de pedido Peso neto, total y legal
Altura, ancho y longitud de los productos o paquetes
Cantidad de paquetes
Contenidos de cada paquete
2.FACTURA COMERCIAL
Es un documento preparado por el fabricante o el vendedor.
El comprador necesita esta factura para demostrar que los productos le
pertenecen y para efectuar los arreglos de pago.
La aduana solicita este documento al momento de la entrega y puede
utilizarlo para evaluar las tarifas de importación.
El importador debe asegurarse de antemano de que la factura comercial esté
certificada y legalizada por un consulado, embajada o cámara de comercio.
Estos pequeños detalles podrían llegar a detener el flete en el puerto de entrada,
por ese motivo, es necesario que no omita ninguno.
CONTENIDO DE LA FACTURA COMERCIAL
El formulario debe incluir la siguiente información:
Descripción completa de la mercancía con el precio y la declaración de origen.
Dirección completa del embarcador, vendedor y destinatario.
Número de permiso de importación (si existe).
Fecha del pedido.
Número de conocimiento de embarque.
Número de carta de crédito.
Fecha de embarque, número del contenedor, medios de transporte, punto de
partida y puerto de entrada.
Términos y condiciones de entrega y de pago. Marcajes para exportaciones.

3.CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura comercial.
La copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) por conocimiento
aéreo (para envíos aéreos) siempre se fechan y se enumeran.
TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Existen dos tipos de Conocimiento de Embarque: No negociables y negociables o
“shipper’s order”.
SHIPPER’S ORDER
Este último se utiliza para operaciones comerciales que se realizan con letra a la
vista o con carta de crédito.
Nombre del barco y del capitán
Puerto de matrícula y tonelaje registrado
Nombre de la empresa de transporte y/o embarcador
Nombre del destinatario
Cantidad de paquetes con la descripción específica de los contenidos: cantidad,
calidad y marcaje de los productos
Puerto de carga y descarga con una declaración del puerto de escala, en caso de
que exista
Cantidad de carga
Lugar, forma y fecha de pago
Fecha de la preparación del documento y firma original, manuscrita, del capitán y
del embarcador
Número y sello
Conocimiento aéreo o el conocimiento de embarque debe/n estar firmado/s por el
transportista
Para envíos con letras de cambio o cartas de crédito, el conocimiento de embarque
debe tener la aclaración ‘sin restricciones’ (Clean on Board), para aclarar que el
transportista no ha hecho ninguna objeción con respecto a la condición de la carga
o del embalaje y que la mercancía se colocó a bordo del buque.

4.CERTIFICADO DE ORIGEN
Es un documento que requieren muchos países, para efectuar declaraciones de
aduana, por motivos tarifarios.
Este documento certifica el país de origen de la mercancía y algunas veces requiere
la firma del cónsul del país de destino.
4.3. Tráfico.
De no tomarse las medidas necesarias, podría presentarse una grave saturación
en las rutas aéreas, retrasos en los vuelos y lo más preocupante es que
aumentaría el número de accidentes fatales, la cifra podría llegar a cuatro
accidentes mensuales durante los próximos veinte años.
El promedio de vuelos internacionales va en aumento y se anticipan unos dieciocho
millones de salidas anuales, por lo que se espera que la cantidad de accidentes y
muertes aumenten al mismo ritmo, según cifras compiladas por la publicación Flight
International.
Para enfrentar estos problemas, nació el sistema CNS/ATM (Comunicación,
navegación, vigilancia y gestión del tráfico aéreo) como una solución para ser
adoptada en todos los países y líneas aéreas del mundo, que tendrían los mismos
sistemas de navegación y comunicación por satélite.
El sistema tendría ventajas como mayor seguridad, y disminución de la distancia
entre aviones en vuelo, permitirá hacer rutas libres por lo que se ahorrará el
quince por ciento de tiempo de vuelo y combustible, además disminuirá el ruido en
las inmediaciones de los aeropuertos gracias a los acercamientos de los aviones
en trayectoria curva para aterrizar, algo imposible con los sistemas tradicionales.
La comunicación se haría por medio de transmisión de datos entre el satélite, la
computadora del avión y la estación en tierra, que en todo momento tendrá
información sobre todos los aspectos del vuelo mediante una red de
telecomunicaciones aeronáuticas (ATN), que es una especie de Internet de los
servicios aerocomerciales. Los beneficios del nuevo sistema ya se ven en Europa
y Japón, donde son utilizados desde hace algunos años.
La seguridad en vuelo es controlada mediante el sistema de vigilancia
dependiente automática (ADS) y radares operando en modo S, así las estaciones
en tierra y el sistema centralizado de aviónica de la aeronave saben siempre los
datos de ubicación y condiciones de vuelo.
Con estos sistemas se pueden evitar accidentes que ocurrieron, en parte, por la
falta de una tecnología más moderna de navegación, que previniese la colisión; este
es el caso del accidente ocurrido el veinte de diciembre de 1995, cuando un Boeing
757 de American Airlines se estrelló contra una montaña mientras trataba de
aterrizar en Cali.
Accidentes como el de noviembre de 1996, cuando Nueva Delhi (India) dos
aviones de Arabia Saudita y Kazakstán chocaron en vuelo porque la tripulación de
origen Kazano no entendió las instrucciones en inglés dadas por el controlador de
tráfico indio, y utilizó la misma ruta del avión saudí, podrán ser erradicados.
Los métodos de navegación se basan en el uso de equipos y sistemas en los que
las ondas de radio y las técnicas electrónicas se utilizan para poner en una carta la
posición y la ruta de un navío.
La ayuda electrónica y la precisión en la mayoría de los casos han incrementado
la seguridad de la navegación suministrando información importante rápidamente
en periodos de baja visibilidad. El navegante moderno hace hoy gran uso de estos
dispositivos.
La radio proporciona a la navegante información auxiliar, que incluye las señales
horarias de radio, los informes meteorológicos, los anuncios de tormentas y los
anuncios de navegación general con respecto a los riesgos de colisión que
suponen aviones en tráfico. La radio como ayuda a la navegación fue utilizada por
primera vez a comienzos del siglo xx en barcos. Los aviones fueron equipados en
la década de los treinta con instrumentos de comunicaciones para recibir la
dirección de navegación desde la tierra y tomar la dirección a partir de los
transmisores de superficie.
La ayuda en la navegación moderna consiste en indicar la dirección de radio
utilizada en una de las siguientes formas un avión toma la dirección a partir de
transmisores instalados en el suelo y fija su posición relativa a dos o más
transmisores, o toma la dirección mediante estaciones terrestres en una trasmisión

que desde un avión se correlaciona a un centro, lo que establece la posición del

aparato.

En el siglo XX la formación e instalación de grandes corporaciones de

fabricantes ha dado un gran impulso a la producción de vehículos tanto para el uso
particular como para el transporte público y de mercancías, así como la exportación
a terceros países. Con el crecimiento económico de los últimos años se espera que
Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilización de vehículos al
mismo nivel que los países más desarrollados.

Medios de transporte
4.4. Selección de rutas de transporte

Rutas
Se trata de un camino, carretera o vía que permite transitar desde un lugar hacia
otro. En el mismo sentido, una ruta es la dirección que se toma para un propósito.
Transporte
El transporte es un conjunto de procesos que tienen como finalidad el
desplazamiento y comunicación. Para poder llevar a cabo dichos procesos se
emplean diferentes medios de transporte (automóvil, camión, avión, etc.) que
circulan por determinadas vías de comunicación (carreteras, vías férreas, etc.) El
conjunto de vías constituye la red de transporte.

Selección de rutas de transporte

Dar a conocer los métodos para seleccionar las Rutas de Transporte, así como los
puntos que hay que considerar para una buena elección de la ruta más eficiente,
con el mejor servicio y al menor costo.
Cuando hablamos de Rutas de distribución o reparto podríamos decir que la Ruta
es el camino habitual que nos permite trasladar los productos (mercancías) desde
un origen (fábrica, almacén central, delegación, etc.) hasta un cliente o destino
(fábrica-taller, almacén regulador, grandes superficies, consumidor final, etc.)
Criterios de selección de transporte y rutas:

Costos Variaciones en tiempo

Volúmenes Flexibilidad
Tiempos de respuesta Posibilidad de llegada
Puntos a tomar en cuenta:
• Considera todos los modos de transporte – paquetería, carga fraccionada, y carga
completa o combinaciones de los mismos.
• La contratación de carga determina el modo más efectivo a nivel de costes de
mover un paquete o envío, seleccionando agencies de transporte basándose en
capacidad de servicio, tiempo de entrega y coste.
• El motor de rutas identifica los proveedores de servicio adecuados que cumplen
los criterios del cliente y los operacionales para envíos entre dos puntos. Puntos a
observar para el transporte de material.
• Determine la menor ruta entre el punto origen y un destino de la red de carreteras.
• El método de la ruta más corta es eficiente para encontrar la ruta de costo mínimo.

Algunos métodos para la selección de rutas de transporte:

Método Simplex Agente Viajero
Método de costo mínimo Método de aproximación de Vogel
(VAM)
Esquina noreste
Arboles de decisión
Colonia de hormigas

Nos sirve para aumentar nuestro conocimiento y tener toda la información relevante
a la mano para esto debemos conocer los tipos de transporte y la manera que se
efectúa ya que es un tema de real importancia porque siempre se utiliza en cualquier
ámbito laboral con fines lucrativos de tal manera que debemos tener en cuenta, la
debida selección de rutas en una empresa es sumamente importante, ya que de
esto depende las entregas a tiempo a los clientes.
De esto desprende los gastos generados a la empresa en el costo y distancias a
recorrer de entregas, siempre se debe considerar el método de transporte más
económico y disponible siempre a la hora de ser requerido para dar el 100% del
servicio de calidad al cliente.
CONCLUSION
En conclusión, pudimos observar que el transporte es un componente vital en el
diseño y administración de los sistemas logísticos.
Puede ser responsable de un tercio hasta dos tercios de los costos totales de
logística.
El propósito de este trabajo ha sido describir el sistema de transporte en términos
de las opciones disponibles para los usuarios. Estas opciones por lo general
incluyen los cinco principales modos de transporte (aéreo, por camión, ferroviario,
marítimo y por ductos), así como sus combinaciones. Los usuarios pueden
contratar el servicio o ser dueños de este.
BIBLIOGRAFIA
http://oramona.blogspot.com/2013/06/41-tecnicas-de-seleccion-de-
transporte.html

https://es.scribd.com/document/283716616/Unidad-4-Sistemas-de-Transporte
http://oramona.blogspot.com/2013/06/41-tecnicas-de-seleccion-de-
transporte.html
https://docshare.tips/43-trafico_5887d048b6d87f46b78b4750.html
https://www.coursehero.com/file/p1vehi3/44-SELECCI%C3%93N-DE-RUTAS-
DE-TRANSPORTE-Dar-a-conocer-los-metodos-para-seleccionar/