ESTUDIO DE VIABILIDAD LOGISTICA DE EXPORTACION DE LA UCHUVA

CONVENCIONAL A LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA

John Harold Gómez Rojas

Camilo Andrés López Diaz

Carlos Arturo Rojas Flórez

Carlos Andrés Chilatra

Instructor de Negociación Internacional

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Negociación Internacional

Centro de Industria y Construcción

Ibagué - Tolima

2020
 TABLA DE CONTENIDO

Pág.

1. Introducción...............................................................................................................3

2. Definición del problema............................................................................................4

3. Objetivos....................................................................................................................5

3.1 General...................................................................................................................5

3.2 Específicos.............................................................................................................6
1. Introducción

La uchuva (Physalis peruviana L.), especie frutícola que se ha venido destacando como

un producto de exportación por excelencia, ocupa en la actualidad, el segundo lugar, después del

banano, en las exportaciones de frutas colombianas. Sin lugar a duda, la uchuva es una de las

frutas más promisorias para el desarrollo de ciertas regiones tropicales altas del país. Además, se

trata de un cultivo, con grandes ventajas comparativas para Colombia, que como país tropical

puede garantizar su producción y un suministro permanente a los mercados internacionales.

(Fisher, Miranda, Piedrahita y Romero, 2005, prefacio, p.8).

La producción de uchuva (Physalis peruviana L.) ha aumentado considerablemente en el

periodo 2012-2016: las toneladas producidas pasaron de 11.305,49 en el 2012 a 15.111,78 y el

área cultivada saltó de 757,83 a 1.023,10, representando un incremento de 33,66% y 35%,

respectivamente. No obstante, la producción de uchuva aún no se recupera con respecto a su pico

observado en el 2014; las toneladas productivas y el área utilizada se sitúan 4,07% y 3,03% por

debajo del máximo.

Los departamentos de mayor importancia en la industria de la uchuva son Boyacá,

Cundinamarca y Antioquia: en el 2016, la producción de las tres regiones tuvo un 86% de

participación en las toneladas producidas y 78% de los cultivos destinados a la uchuva. Este

oligopolio de la producción ha sido una característica del mercado de la uchuva que se ha

mantenido en el periodo analizado, principalmente porque el cultivo de la Physalis peruviana se

debe hacer a 1.500 – 3.000 metros sobre el mar.

La productividad de los cultivos de uchuva se puede analizar considerando la relación

existente entre toneladas producidas y cultivos. En el 2016, Antioquia y Boyacá fueron los
departamentos más productivos, mientras que Cundinamarca se encontraba por debajo del

promedio nacional. (Castiblanco, s.f, p.1).

El mercado estadounidense es prometedor, las preferencias alimenticias de los

consumidores tienden a la ingesta de productos orgánicos, de alto nivel nutricional, en calidad de

fruta exótica, es mas llamativa que frutas como: el banano, la mora o frutos rojos en general,

existe muchos procesos conectados entre sí para la generación de valor, desde: la cosecha,

obtención del fruto, sistema de empacado y la logística, que se ven reflejados en la exportación

del producto final.

Este trabajo estudiara el impacto del sistema logístico, nace del hecho de realizar un

estudio concreto, valido, que pueda ser base de próximas investigaciones de negocios de

exportación de este fruto, conocer los riesgos antes de embarcarse en un negocio como lo es el de

las frutas tipo importación conlleva a ser conservadores y evaluar los aspectos logísticos que

permitan que el producto llegue en condiciones que garantice la calidad, la satisfacción de los

clientes e inversores.

2. Definición del problema

-¿Problemas logísticos y de transporte para la exportación de la Uchuva desde

Colombia?

La globalización de todas las economías emergentes como la colombiana se ha

convertido en un entorno hostil a nivel competitivo, debido a el movimiento de las importaciones

y exportaciones generado por alianzas, tratados comerciales entre naciones que han beneficiado a

las empresas colombianas alcanzar los mercados internacionales, pero a costa de grandes

esfuerzos a los que se ven forzados los empresarios para llegar a dichos mercados.
 Además de los esfuerzos burocráticos, los económicos son los que se deben manejar con

mayor cuidado porque pueden general crear sobrecostos, la mayoría por culpa de problemas

logísticos como los tiempos muertos que afectan la competitividad a nivel regional, porque no

entregar productos a tiempo, trae como consecuencia una mala imagen y la influencia en el

mercado internacional.

Según Morales (2014): Colombia presenta un gran rezago frente a países de la región en

aspectos logísticos, y no es casual que los empresarios deban asumir sobrecostos en el transporte

de sus cargas dentro del país. […] enviar una tonelada de carga desde Buenaventura hasta Los

Ángeles en Estados Unidos presentaba un costo promedio de 30 dólares, mientras que el

transporte de esta carga desde el mismo puerto hasta Bogotá tenía un costo promedio de 34

dólares. (p. 4) Algo totalmente absurdo partiendo del hecho de que la ubicación geográfica de

Colombia debería ser una ventaja a nivel logístico y no una carga para los empresarios.

El transporte de la uchuva tipo exportación conlleva un riesgo alto a nivel logístico, es

por ello por lo que este trabajo buscara una solución concreta, viable, mediante un estudio de los

factores imperantes que no permiten un flujo logístico acorde a las necesidades internas y a lo

que exige el mercado estadounidense, claro buscando que la solución ayude a los empresarios en

la reducción de costos y a una mejor rentabilidad.

3. Objetivos

3.1 General
 Determinar el mejor plan logístico que se ajuste a las necesidades del mercado de uchuva

tipo exportación mediante un estudio previo de los aspectos logísticos que influyen en la

generación de sobrecostos.

3.2 Específicos

 caracterizar los principales medios de transporte que cuenta Colombia para la exportación de

bienes al exterior, enfocado hacia los estados unidos de Norteamérica.

 Identificar las desventajas existentes y que puedan presentarse, en la movilización y

manipulación de frutos exóticos como la uchuva en el territorio nacional hasta su lugar de

destino.

 Determinar los errores en la cadena de abastecimiento que están afectando la exportación del

producto hacia los Estados Unidos.

4. Planteamiento de la hipótesis del problema.

Para llevar a cabo el planteamiento del problema se tuvieron en cuenta diversos factores

en los cuales se proyectaba el mayor obstáculo de la exportación de la uchuva de acuerdo a sus

condiciones de transporte y logística, para lo cual se realizo una investigación del mercado local

y extranjero sobre como minimizar los riesgos dentro de la logística de la exportación de esta

fruta exótica, por lo tanto se tuvo en cuenta como la distribución logística de la uchuva desde su

punto de comercialización hasta el país de destino, Estados Unidos.

4.1. Distribución.
 Es el conjunto de operaciones que se deben realizar para la Uchuva desde el centro de

acopio hasta los puertos de los Estados Unidos. El transporte es un tema fundamental dentro del

proceso de la exportación y es a menudo el factor de mayor costo, por tanto la elección apropiada

del medio a utilizar es determinante para mantener la competitividad de las exportaciones.

4.2. El Transporte colombiano y Desplazamiento de Carga Internacional.

El sistema colombiano de transporte cumple con la función de integrar las principales

zonas de producción y consumo del país. Su infraestructura es determinante para la

competitividad de los productos, ya que los costos de transporte incurren en un gran porcentaje

del precio final.

En Colombia se cuenta con los modos de transporte de carretera, marítimo, férreo, fluvial

y aéreo, que deben estar adecuadamente integrados para ofrecer alternativas de transporte

dependiendo las necesidades. Para el caso de la Uchuva se analizarán los modos de transporte

carretero, marítimo y aéreo, que brindan las condiciones de temperatura necesarias para la

conservación de la fruta.

4.2.1 Modo Carretero: Comprende la totalidad de las vías por las que pueden transitar

automotores por todo el territorio nacional. Por este modo se movilizaron hasta septiembre del

año 2007, 93.73 millones de toneladas. La exportación de la Uchuva requiere condiciones

climáticas que hacen necesario el uso de vehículos o medios de transporte con refrigeración.

4.2.2. Modo marítimo: Principal punto de conexión entre la economía colombiana con

el resto del mundo. Es el modo de transporte de mayor demanda en el mundo, debido a su

capacidad de manejar grande volúmenes y por su gran eficiencia. El 96% del comercio exterior

colombiano se manejo por este modo de transporte. La zona de navegación más importante para

el transporte marítimo en Colombia se presenta en el océano atlántico, debido a que sus

principales socios comerciales se ubican en Europa y Norteamérica. El país cuenta con 183

instalaciones portuarias, de estas 46 se dedican al manejo de carga de comercio exterior y 9 de

ellas manejan carga de transbordo internacional. Se destacan en el océano atlántico los puertos

de Cartagena y Barranquilla como apropiados para el comercio exterior.

4.2.3. Modo Aéreo: Menos del 1 % del comercio exterior es manejo por este modo de

transporte, hasta septiembre del año 2007 se movilizaron 379.388 toneladas, de las cuales

226.704 tuvieron como destino los Estados Unidos, lo que representa un 59.76% de las

exportaciones. Son alrededor de 12 empresas que cuentan con este servicio, de Colombia a los

Estados Unidos, siendo el aeropuerto de Bogotá el de mayor participación con un 77.56%,

seguido por Rio negro con 17.85%.

4.3. Modos de Transporte para acceder a Estados Unidos:

Las alternativas de transporte para la exportación de la Uchuva a los estados unidos,

varían dependiendo el medio de transporte a utilizar, la ruta y tiempo. Las dos alternativas

existentes son la utilización del transporte aéreo o la utilización del transporte marítimo. Estados

Unidos posee una infraestructura portuaria compuesta por más de 400 puertos y sub puertos,

ubicados estratégicamente en los Océanos Pacífico y Atlántico y 226 aeropuertos. Los que

concentran mayor tráfico procedente de Colombia son:

 Tabla. Puertos de
Estados Unidos
CIUDAD TONELADAS INFRAESTRUCTURA UBICACION
AÑO

Houston 192 Millones Cuenta con Posee una red de

instalaciones para el autopistas interestatales y
manejo de carga de combinaciones
general, refrigerada, ferroviarias que unen a
contenedores, granos y Houston con los mercados

otros materiales secos locales.

a granel.
New York 134 Millones Cuenta con centros de Posee vías de acceso
distribución para carga inmediato a carreteras
seca o liquidad y un interestatales y redes
espacio de 125.000 ferroviarias lo cual permite
pies cuadrados para un transporte eficiente
almacenaje de carga hacia el interior del país.
refrigerada y en Ubicado en el mercado de
general para cualquier consumidores más grande
otro tipo de carga. del mundo.
New Orleans 85 Millones Cuenta con 22 millones Es el único puerto de
de pies cuadrados de Estados Unidos con
área para manejo de comunicación a seis
carga y más de 6 leneas ferroviarias. Posee
millones de pies vía acceso inmediato a
cuadrados de área carreteras interestatales.
para el
almacenamiento de
mercancías.
CIUDAD TONELADAS INFRAESTRUCTURA UBICACION
AÑO
Miami 8 Millones Se encuentra provisto Es el puerto de la Florida
de excelente donde arriban la mayoría
infraestructura con de los buques con la ruta
instalaciones para sur nororiental, siendo así
carga refrigerada, un gran centro de
grúas de contenedores, distribución marítimo, en
grúas de camión y especial para América
grúas móviles de 200 latina y el Caribe.
toneladas. Además, cuenta con
acceso vial y ferroviario
que facilita la conexión
hacia todo el territorio
estadounidense.
 Long Beach 72’4 Millones Veintinueve Cuenta es el acceso
instalaciones entre ferroviario para la entrega
estas 27 terminales de mercancía.
principales de carga,
incluyendo localidades
para manejo de
vehículos,
contenedores,
productos de carga
seca y liquida, al igual
que carga refrigerada.
San 2 Millones Cuenta con 125 mil Cuenta es el acceso
Francisco pies cuadrados de área ferroviario para la entrega
para el de mercancía y posee vías
almacenamiento de de acceso inmediato a
mercancías. carreteras interestatales.

El tráfico aéreo desde Colombia se concentra en: Dallas/Fort Worth International, George

Bush International (Houston), Baltimore Washington International, Washington Dulles

International, John F. Kennedy International (Nueva York), Newark International, International

Airport of Philadelphia, Logan International (Boston), Miami International Airport, Los Angeles

International, San Francisco International, Sea- Tac International (Seattle), San José International

Airport y Chicago O’Hare International.

4.4. Riesgos.

A nivel nacional, el tema de la seguridad en las carreteras es un aspecto relevante para el

transporte de carga. Aunque con la política de seguridad democrática del actual Gobierno del

doctor Álvaro Uribe, los actos vandálicos en las carreteras han disminuidos en un gran

porcentaje.

El riesgo de mayor importancia para la exportación de Uchuva, se encuentra en la

refrigeración, durante el tiempo de cuarentena. Estas lecturas serán revisadas por el APHIS una
vez el producto llegue a los Estados Unidos. Por esto se determinó que es mejor realizar la

cuarentena completa en el territorio colombiano, para evitar la desconexión de los contenedores

refrigerados al momento de embarcar, lo cual altera la lectura de la temperatura, causal de

devolución por parte de las autoridades estadounidense.

Debido al tiempo de cuarentena, sumado el tiempo de preparación logística para la

exportación del producto, se reduce la vida útil del producto, aumentando el riesgo de

comercialización ya que se disminuye el tiempo de exhibición en los distribuidores.

4.4.1. Tiempos de Entrega.

Existen solo dos modos de exportar la Uchuva a los Estados Unidos, el Marítimo y el

Aéreo. En el aéreo el periodo de cuarentena debe hacerse en tierra totalmente debido a corto

tiempo de tránsito, a diferencia del marítimo que se puede hacer una parte durante el viaje en el

buque.

Otra alternativa que puede habilitar la vía aérea, alternativa que ha sido evaluada por

organismos como el ICA, ASOHOFRUCOL, ANALDEX y algunos exportadores, es la

elaboración de un protocolo entre Colombia y Estados Unidos que garantice que el producto esté

libre de cualquier tipo de contaminación, y será certificado por el ICA y representante de APHIS

en Colombia, cosa que ampliaría la vida útil del producto. A continuación se muestran cómo

serian las rutas ideales, sin identificar un puerto especifico de salida y llegada.

Definida las rutas, es necesario seguidamente considerar las distancias que existen,

suponiendo los orígenes y destinos.

Ruta 1:
Origen Bogotá, destino puerto de Colombia:

Tabla. Distancia Bogotá Puertos Colombianos

DISTANCIA KMS TIEMPO RUTA/HORAS

Santa Marta 965 30,1
Barranquilla 1008 31,1
Cartagena 1125 33,6
Buenaventura 504 20,4
Fuente: ministerio de transporte – Proexport

Tránsito Santa Marta a puertos de Estados Unidos:

Tabla. Tiempo de transito santa marta a principales puertos de Estados Unidos

DESTINO TIEMPO
Mínimo Días Máximo Días
Houston 7 9
New York 10 12
New Orleans N/A N/A
Miami 6 9
Long Beach N/A N/A
San Francisco N/A N/A
 Fuente: Proexport Colombia

Tránsito Barranquilla a puertos de Estados Unidos

DESTINO TIEMPO
Mínimo Días Máximo Días
Houston 10 12
New York 13 17
New Orleans 12 14
Miami 8 10
Long Beach N/A N/A
San Francisco N/A N/A
Fuente: Proexport Colombia

Tránsito Cartagena a puertos de Estados Unidos

Tabla. Tiempos de transito Cartagena principales puertos de Estados Unidos

DESTINO TIEMPO
Mínimo Días Máximo Días
Houston 8 10
New York 10 12
New Orleans 9 11
Miami 6 8
Long Beach 13 15
San Francisco N/A N/A
Fuente: Proexport Colombia

Tránsito Buenaventura a puertos de Estados Unidos:

DESTINO TIEMPO
Mínimo Días Máximo Días
Houston 14 16
New York 13 15
New Orleans 12 14
Miami 10 12
Long Beach 10 12
San Francisco 12 14
Fuente: Proexport Colombia

Tabla. Tiempo total en días de la exportación desde Ciudad Origen a Puerto

Destino Estados Unidos
 Houston New New Miami Long San
York Orleans Beach Francisco
Bogotá Santa Marta 10.5 13.5 n/a 10.5 n/a n/a
Barranquilla 13.5 18.5 15.5 11.5 n/a n/a
Cartagena 11.5 13.5 12.5 9.5 16.5 n/a
Buenaventura 17 16 15 13 13 15

Ruta 2:

Origen Bogotá, destino aeropuerto Estados Unidos:

Tabla. Tiempo de transito Bogotá aeropuertos principales de Estados Unidos

Destino Tiempo Transito

Memphis 2 a 3 días, conexión Miami
Atlanta 1 día
New York 6 horas 35 minutos directo
2 a 4 días conexión Miami
Miami 3 Horas
Fuente: Proexport
4.5. Mejor alternativa de logística y transporte.

La mejor alternativa para la exportación de la Uchuva es hacerla vía marítima, por

capacidad de transporte, velocidad, seguridad, costo del servicio y flexibilidad. El puerto de

Cartagena por su infraestructura, la mejor de Colombia, y sus facilidades de manejo de carga

refrigerada se convierte en el puerto de mejor opción para la exportación de la Uchuva,

igualmente su cercanía con el puerto de Miami principal centro de distribución hacia el interior

de los Estados Unidos.

El tiempo de la distribución estará dado por, 1 ½ día terrestre nacional, de Bogotá a

Cartagena, en un camión o contenedor refrigerado a una temperatura de 4. 5º, 14 días de

cuarentena en el puerto de Cartagena a 1.11ºC o menos, y de 6 a 8 días de transporte entre

Cartagena y Miami.
 A continuación, se ilustra cómo sería la cadena de transporte y manipulación de la

Uchuva, desde el punto de producción o preparación, llegando al puerto de origen hasta el puerto

de destino:

Ilustración. Flujo de Distribución

4.6. Objetivo de la Plantación del problema.

De acuerdo a lo anteriormente investigado, podemos decir que la mejor ruta de transporte

para la exportación de la Uchuva es el marítimo, por sus costos y manejo del producto. Por lo

tanto, puestos marítimos como Santa Marta, Cartagena y Barranquilla, en especial el puerto de la

capital del departamento del magdalena es el más indicado para minimizar los riesgos de dañar la

fruta por los tiempos de transporte hasta el lugar de destino, en puertos como Miami y Houston

con un promedio de 9 días.

5. Esquema o diseño de la investigación del problema.

Para tener una mejor comprensión acerca del problema planteado es necesario realizar un

esquema con el fin de llevar un orden de ideas durante su planeación y ejecución.

 Problemas logisticos de transporte y
exportacion de la Uchuva.

Planeacion Ejecucion

Objetivos Objetivos Actividades

generales especificos Operacionales

Plan de diseño -Medios de trasporte

logistico optimo
-Ventajas y desventajas
-Optmizacion de costos
-Cuidado y manipulacion.
-Toma y recoleccion de
datos.
-Analisis y Procesamiento
de datos.
-Presentacion del informe.

-Maritimo,
Terrestre y aereo.

Se utilizo un tipo de
La mejor forma de recoleccion de datos
exporta la Uchuva por secundarios.
costo, beneficio y
calidad es via Maritima
por las ventajas que
ofrece.

Investigacion documental:
-Documentos gubernamentales
publicados.
-Investigaciones Previas de
Universidades.

6. Recoleccion de datos, análisis y procesamiento.

 Para realizar este tipo de análisis utilizamos fuentes de datos secundarias, estas fuentes de

datos son muy importantes para esta investigación del problema planteado ya que Colombia al

ser un país potencialmente fuerte en la exportación de la uchuva, existen muchas maneras

didácticas de obtener información atravez de sus paginas gubernamentales e investigaciones

Universitarias de sus ciudadanos, por lo tanto Procolombia nos ofrece un documento que nos

facilita de manera integral esta información publicada el 28 de mayo del 2014.

6.1. Las oportunidades de la uchuva en Estados Unidos.

A partir del 2 de junio del 2014 rige en Estados Unidos la norma que da vía a libre a

Colombia para exportar uchuva sin el tratamiento de frío y que define los requisitos que deben

cumplir los exportadores para acceder a este nuevo permiso. California, Nueva York, Nueva

Jersey, Texas y Washington, algunos estados con oportunidad para esta fruta.

Colombia y Estados Unidos avanzan en la discusión del Plan de Trabajo que garantizará

el cumplimiento de las exigencias para exportar la uchuva sin tratamiento de frío por parte de las

empresas nacionales. Conocida como cape gooseberry, la uchuva ha encontrado nichos en

Estados Unidos, en donde existe el interés por alimentos con sabores exóticos y con propiedades

que benefician la salud. La fruta fresca, como elemento decorativo o como ingrediente para la

producción de snacks, mermeladas, jugos, entre otros, son algunos usos identificados por

PROCOLOMBIA para este producto.

La reciente decisión de Estados Unidos, de permitir el ingreso de la uchuva colombiana

sin tratamiento de frío (procedimiento obligatorio para prevenir la Mosca del Mediterráneo),

genera más oportunidades para los exportadores de esta fruta, en particular de Boyacá y

Cundinamarca, departamentos que concentran el 80% de producción de la fruta y que cuentan

con cultivos en municipios por encima de los 2.200 msnm, una de las exigencias del Servicio de

Inspección de Sanidad  Animal y Vegetal del Departamento de Agricultura de Estados Unidos

(APHIS, por sus siglas en inglés).

“El comprador de Estados Unidos está dispuesto a probar nuevos sabores y esta es una

ventaja para la uchuva. Uno de los canales de distribución que hemos identificado es el de

foodservice (servicio de alimentos), en el que puede ser utilizada como ingrediente de diferentes

platos, así como de postres y ensaladas, o utilizada en la decoración. También, en el de retail,

especialmente en supermercados de alta gama”, explicó María Claudia Lacouture, presidenta de

PROCOLOMBIA.  

PROCOLOMBIA ha identificado oportunidades para las frutas frescas y procesadas en

general, entre ellas la uchuva, en Nueva Jersey, Texas, Washington, Nueva York y California,

entre otros. En estos dos últimos, vale la pena destacar el éxito que ha tenido esta fruta.

Entre las ventajas que tiene la uchuva para competir es su sabor exótico y novedoso, así

como sus beneficios para la salud, dado su contenido en proteína, fibra y propiedades

antioxidantes.

Estas características de la uchuva le han abierto campo en la industria de alimentos de

Estados Unidos. Es más común su uso como ingrediente para snacks de frutas mixtas, una de las

categorías más populares que durante los últimos cinco años tuvo cerca de 60 lanzamientos de

productos que tenían como insumo esta fruta.

Las uchuvas frescas suelen consumirse enteras. Son atractivas para la preparación de

ensaladas, cocteles, jugos naturales, salsas y pasteles. También suelen utilizarse como elemento

decorativo en platos tipo gourmet.  

 En cuanto a la fruta procesada, esta tiene oportunidad como ingrediente para las barras de

cereal y energéticas, o comercializarse deshidratada con otros ingredientes como frutos secos

(nueces, almendras y pistachos, entre otros), populares entre el consumidor estadounidense.

Exportar la fruta sin el tratamiento de frío ahorrará recursos y tiempo para los

exportadores, que debían someter la fruta a este procedimiento luego de la recolección por

catorce días o más (dependiendo de las variaciones de la temperatura) para prevenir la Mosca del

Mediterráneo. Los beneficios también se verán en materia logística, puesto que no todos los

puertos de acceso en Estados Unidos cuentan con tratamiento en frío, lo que obliga a las

empresas a llevar el producto a puertos lejanos a las ciudades en donde se encuentran sus

clientes.

La norma, que toma vigencia en Estados Unidos a partir del 2 de junio de 2014, define la

creación de un Plan de Trabajo en Colombia que garantice el cumplimiento de los requisitos

definidos en la nueva decisión, entre ellos, contar con predios de producción registrados en el

Instituto Colombiano Agropecuario (ICA), tener un sistema de vigilancia o de monitoreo de la

Mosca del Mediterráneo y estar ubicados en un área de baja prevalencia certificada por el ICA y

la APHIS como predios libres de la plaga.

Estos requisitos son los mismos que se le exigen a Colombia para la exportación hacia

otros mercados, situación que ha facilitado la discusión alrededor del Plan de Trabajo. Desde

hace varios meses, Colombia y Estados Unidos vienen ajustando y trabajando en el contenido de

este documento. Una vez firmado, las empresas nacionales podrán exportar la fruta sin

tratamiento de frío.

Una acción clave para lograr este permiso fue la creación del Comité de Exportadores de

Uchuva dentro de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), que contó con el
apoyo de PROCOLOMBIA y del ICA, cumpliendo así con una de las exigencias de la autoridad

sanitaria de Estados Unidos de contar con un gremio que represente al sector y que cumpla los

requisitos para exportar la uchuva sin este proceso. (fuente: PROCOLOMBIA).

7. METODO DE INVESTIGACION A IMPLEMENTAR

Es CUANTITATIVO basado en las estadísticas del mercado como cifras de exportación

del producto en años anteriores, toneladas vendidas y también verificando tiempos de entrega

como transporte MULTIMODAL desde la recolección hasta el consumidor final como lo son

terrestre, marítimo y aéreo calculando todos los costos que se estipulan para la negociación

internacional según INCOTERMS , también de manera precisa la llegada a los puertos sin daño

al producto verificando la cantidad de estos en el país seleccionado y su capacidad para recibir

mercancías evaluando el tiempo que va a durar el producto en tránsito aduanero para no

comprometer la calidad y refrigerado del producto ya que por ser un alimento la entrega al

consumidor final debe ser en muy poco tiempo.

Las fuentes de investigación para este trabajo son primarias ya que datos suministrados

son sacados de artículos de páginas de internet relacionadas con la exportación e investigación

sobre el país que se elegio como destino del producto y basado su infraestructura en vías, puertos

y todo lo referente con el ingreso de mercancías.

La técnica utilizada será de encuestas online por medio de un formulario aprovechando la

amplia cobertura que se maneja con la red de internet y los datos serán OBJETIVOS dada la

veracidad y al tipo de usuario que se le va a hacer este tipo encuesta

8. RECURSO HUMANO REQUERIDO PARA LA INVESTIGACION

Esta investigación se realizará con 3 la cuales 2 de ellas se dedicarán al diligenciamiento

del formulario en un periodo de tiempo de 1 semana para recopilar los datos y 1 persona para

procesarlos en máximo 2 semas y tener una respuesta verídica.

9. FASES DE ESTUDIO

9.1. Fase Conceptual.

En esta fase se observará el problema y se realizará una investigación para poder dar

solución buscando objetivos generales y específicos

9.2. Fase Metodológica.

Se debe capacitar al personal el cual se va a requerir para el proceso realizado de en el

transcurso de la temática, el desarrollo y la conclusión de los datos recopilados

10. TIEMPO REQUERIDO

Este se realizará en un periodo de 1 mes distribuidos de la siguiente manera, la fase

conceptual tendrá un periodo de 1 semana y la fase metodológica 3 semanas dando una solución

al problema que se evidencio

11. Conclusiones

El planteamiento de una investigación del mercado con respecto a el transporte y logística de

la uchuva fresca, se concluye que para esta actividad fue necesario realizar consultas de

paginas gubernamentales, asi como archivos y documentos donde se hizo énfasis en esta

temática. Por lo tanto la problemática de logística de la uchuva fresca al ser una fruta exótica

de poca vida útil se deduce que para poder transportarla de forma rápida, confiable y segura

se tuvieron en cuenta varios factores desde la cadena de suministro hasta el destino de recibo,

entre ellos fueron el empaque, embalaje, manipulación, limpieza, trasnporte terrestre desde el

lugar de origen hasta puertos como Santa Marta, Cartagena y Barranquilla, donde Santa

Marta fue la mas viable por las condiciones que ofrece su puerto marítimo en exportación de

frutas y vegetables, como menos tiempo de transporte hasta los Estados Unidos, Pais

escogido para esta investigación. Cabe Resaltar que también se tuvo en cuenta el TLC con

Estados Unidos, porque juega un papel determinante para el costo-beneficio de exportar

uchuva hacia este país.

12. Referencias

Fisher, G, Miranda, D, Piedrahita, W y Romero, J. (2005). Avances en el cultivo, poscosecha y

exportación de la uchuva Physalis peruana L. en Colombia. prefacio, p.8, Recuperado el

11 de julio del 2020 en: https://cutt.ly/splaqhA

Castiblanco, C, (s.f). Comportamiento de la uchuva – Producción y comercio, p.1, recuperado

el 11 de julio del 2020 en: https://cutt.ly/Gplans0

Morales, E, (2014). Competitividad en la logística de exportaciones de frutas comerciales en

Colombia , p. 4, Recuperado el 11 de julio del 2020 en: https://cutt.ly/fpla2EV

Coronado, D. Maturana, C. Ramirez, J. (2008). Análisis de la cadena logística de la exportación

de uchuva a Estados Unidos de América. Recuperado de:

https://biblioteca.utb.edu.co/notas/tesis/0041907.pdf

Procolombia (2014). Las oportunidades de la uchuva en Estados Unidos. Recuperado de:

https://procolombia.co/actualidad-internacional/agricola/las-oportunidades-de-la-uchuva-

en-estados-unidos.