REGULACI�N DEL VOLUMEN DE AIRE DE LOS GASES DE ESCAPE

NOTA: Para establecer la densidad del mon�xido de carbono (CO) en el gas de

escape.
(traducido a t�rminos de ajuste comunes, esto significa que est� ajustando la
inyecci�n de combustible para aumentar o disminuir la cantidad de combustible
entregado. Marc)

Procedimiento
Para activar los modos "CO" y "DIAG":
Presione juntas las teclas "SELECCIONAR" y "RESTABLECER" y encienda el interruptor
de encendido en "ON".
(NOTA: Se tarda ~ ocho segundos despu�s de encender el interruptor de encendido,
hasta que aparezca "DIAG" en la pantalla del tablero).
Para llegar al modo "CO": (para que pueda ajustar la entrega de combustible)
Presione "SELECCIONAR" para alternar la pantalla entre el modo "DIAG" y el modo
"CO", y viceversa.
Presione las teclas "SELECT" y "RESET" durante dos segundos y la palabra "C1"
deber�a aparecer en la pantalla.
(En 900, C1 significa el cilindro del lado izquierdo 1)
Para seleccionar el cilindro a sintonizar:
Presione "SELECT" o "RESET" para seleccionar el cilindro (C1 o C2). Alterne entre
cada uno para seleccionar el cilindro requerido.
Cuando el n�mero de cilindro requerido se muestra en la pantalla ("C1" o "C2") -
Presione las teclas "SELECT" y "RESET" durante dos segundos y se mostrar� el valor
actual del cilindro seleccionado (por ejemplo, "9").
�Anote los valores actuales para cada cilindro para que sepa d�nde comenz�!
Para cambiar el volumen de mon�xido de carbono en el gas de escape: (traduzca: para
ajustar el combustible para el mejor funcionamiento y la mejor potencia ...)
En la pantalla se muestra una cifra entre -128 y 128, donde -128 es muy delgado y
128 es muy rico.
Presione el bot�n "RESET" para bajar el valor num�rico y disminuir la cantidad de
combustible entregado para LEAN la mezcla.
Presione "SELECCIONAR" para aumentar el valor num�rico y aumentar la cantidad de
combustible entregado / RICHEN la mezcla.
Presione juntas las teclas "SELECCIONAR" y "RESTABLECER" para volver al n�mero de
cilindro seleccionado ("C1" o "C2")
y volver a 3 para ajustar el otro cilindro.
Para GUARDAR la configuraci�n, apague el interruptor de encendido.
Ahora, todo lo dicho ... Puntos clave adicionales:
Cuando presiona los botones y aumenta o disminuye los n�meros C1 o C2, puede
escuchar que el motor cambia la nota de escape, que muestra que la entrega de
combustible est� cambiando a medida que cambia los valores num�ricos.
Eso se llama cambios de combustible "EN TIEMPO REAL".

Si tiene un dinam�metro como un EC997, puede ver c�mo cambia la suavidad de la

potencia del motor (valor de flujo) a medida que cambia las tasas de combustible en
los niveles de aceleraci�n y rpm de "crucero".

Cuanto mejor tenga la mezcla, m�s suave ser� el motor. (pero todos lo sab�amos).

Adem�s, el 900 usa c1 para el cilindro 1 (izquierda) y c2 para el cilindro 2

(derecha).
Eso no es necesariamente cierto para otros Yamaha. El "kit" de 600 y 1000 ECU tiene
"rangos" de sintonizaci�n, basados ??en las posiciones del acelerador y las rpm.

La calle Yamaha's, R6, R1, Warrior sintonizan de manera similar a esto, pero
necesitas saber el apret�n de manos "secreto" para entrar en modo "CO"