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INSTITUCIÓN EDUCATIVA TÉCNICA TOMÁS VÁSQUEZ RODRÍGUEZ - PAIPA

TALLER DE TECNOLOGÍA E INFORMÁTICA Nº 2 - GRADOS NOVENOS
PLANES METODOLÓGICOS NO PRESENCIALES - SEGUNDO PERÍODO

Objetivo del Taller: Lea detenidamente el tema que se presenta a continuación, y

desarrolle en su cuaderno (o en un archivo de Ms Word, o por Whatsapp), las preguntas
que están en la parte final del taller, y de ser necesario, consulte en internet, observe el
video que pudiera sugerirse o la página web que se le pudiera indicar, si así lo exigiera el
taller. (Correo electrónico para envío de evidencias: Luismica70@gmail.com)

Competencia a Desarrollar: Identifico y explico algunos sistemas tecnológicos propios

de trenes y locomotoras, su principio de funcionamiento y realizo un plan de
mantenimiento, de acuerdo a especificaciones técnicas, en cuatro documentos en MS
Word.

Derecho Básico de Aprendizaje DBA: Tiene en cuenta normas de mantenimiento y

utilización de artefactos, productos, servicios, procesos y sistemas tecnológicos del
entorno para su uso eficiente y seguro. (Estándar).

Evidencias del DBA:

 Presenta en su cuaderno de T&I el desarrollo del cuestionario planteado, y/o hace
llegar el desarrollo del cuestionario (que se encuentra al final de este taller), (ya sea en
un archivo digitado en Ms Word, o las fotos del desarrollo del cuaderno pegadas en un
archivo de Ms Word, en Whatsapp) al correo electrónico LUISMICA70@GMAIL.COM.
 Debe enviar el correo de la siguiente manera: En el cuadro de ASUNTO, escriba
en el siguiente orden: Grado – Primer Apellido – Primer Nombre – Área – Taller
Nº. Ejemplo: 11-1 PATARROYO MANUEL – TECNOLOGÍA – TALLER Nº 1
 Identifica las partes principales que conforman un tren y/o locomotora, y las relaciona
con su principio de funcionamiento, a través de un organizador gráfico (mapa
conceptual).
 Explica a través de ejemplos, algunos de los principales sistemas que se encuentran
presente en los trenes y/o locomotoras.
 Relaciona algunas unidades de medición propias de sistemas de los trenes y/o
locomotoras, con su entorno inmediato, a través de ejemplos.

2. SISTEMAS DE TRANSPORTE: EL TREN (FERROCARRIL)

Transporte: medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro.

Diferentes modos de transporte

En general se utilizan cinco modos de transporte: acuático, por carretera, ferroviario, aéreo y oleoducto.

Diferentes modos de transporte

En general se utilizan cinco modos de transporte: acuático, por carretera, ferroviario, aéreo y
oleoducto.

Definición de Tren:
Se denomina tren a un conjunto de coches o vagones destinados al transporte ferroviario. Un tren
es un medio de transporte que circula mediante medios mecánicos por una vía diseñada para él.
El ferrocarril puede ir por raíles (trenes convencionales), cables (teleférico) u otras vías diseñadas
para la levitación magnética.
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El tren es un vehículo, múltiple, movido por medios mecánicos que circula por una vía férrea
especialmente realizada para él.

Los trenes se pueden clasificar en dos categorías: los impulsados por una locomotora, y aquellos
de impulso electromagnético.

Algunos de los trenes más populares usados para el transporte de pasajeros y de carga son:

A. Locomotoras a vapor: Funcionan por medio de una caldera a vapor.

B. Trenes eléctricos. Funcionan por medio de motores eléctricos alimentados por una línea de C.
Alta Tensión llamada catenaria.
D. Trenes Diesel: Funcionan con uno o más motores Diesel.
E. Trenes Maglev: Funcionan mediante principios de levitación magnética.

2.1. Historia.
El Ferrocarril y la Locomotora.
 Desde los siglos XV y XVI, los rieles de madera se utilizaban en las minas, para el transporte
de minerales.
 En 1829, George Stephenson creó su locomotora llamada “Cohete” que podía desarrollar una
velocidad de hasta 60 Km/h sin carga, y de 25 Km/h con una carga de 38 toneladas.
 En 1830 se inauguró el primer ferrocarril que comunicaba dos grandes centros industriales de
Inglaterra: Liverpool y Manchester. A partir de entonces se abre la era de los ferrocarriles en
Alemania, Rusia, Europa y Estados Unidos.

PRINCIPALES TIPOS DE TRENES

TRENES DE ALTA VELOCIDAD

Se denomina tren de alta velocidad (TAV) al medio de transporte que circula por una vía diseñada para
él (línea de alta velocidad) y que alcanza, de manera estándar, velocidades más altas que un tren
convencional. Actualmente se utilizan trenes con velocidad del orden de los 200 km/h.

A. SHINKANSEN
El Shinkansen es la red ferroviaria de alta velocidad de Japón, operada por la compañía Japan
Railways, con velocidades de hasta 300 km/h. Las velocidades máximas que se han alcanzado en
viajes experimentales han sido de 443 km/h.

B. TRENES TGV
Los franceses fueron de los pioneros en la investigación y desarrollo de los trenes de alta velocidad, no
en vano El TGV es uno de los trenes convencionales más veloces del mundo, operando en algunos
tramos a velocidades promedio de hasta 320 km/h.

C.TRENES MAGLEV
Un tren de levitación magnética, o maglev, es un tren suspendido en el aire por encima de una vía,
siendo propulsado hacia adelante por medio de las fuerzas repulsivas y atractivas del magnetismo.

La ausencia de contacto físico entre el carril y el tren hace que la única fricción sea la del aire. Por
consiguiente, los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades con un consumo de energía
razonable y a un bajo nivel de ruido, pudiéndose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el máximo testado
en este tren es de 581 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev se conviertan en
competidores directos del transporte aéreo.
2.2. Subsistemas y principales partes.
En un tren es posible encontrar algunos subsistemas tales como:
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 La Caldera (en locomotoras a vapor)

 El motor Diesel (en locomotoras Diesel)
 El motor eléctrico (en locomotoras eléctricas)
 Los electroimanes (en los trenes maglev)

A su vez, en cada uno de estos trenes es posible encontrar otros subsistemas tales como:
 Sistema motriz (que genera la propulsión del tren)
 Sistema de frenos (generalmente son neumáticos, por aire; en algunas ocasiones suelen ser también
eléctricos, a través de motores eléctricos)
 Sistema eléctrico.
 Sistema de calefacción y aire acondicionado

2.3. Principio de funcionamiento.

CÓMO FUNCIONA UNA LOCOMOTORA DE VAPOR?
En esta máquina una caldera produce vapor de agua. Este proporciona energía al motor que hace mover
las ruedas.

El vapor se produce calentando una cierta masa de agua que circula en unos recipientes y en un conjunto
de tubos (parrilla). Los tubos son lamidos por las llamas y los humos calentísimos que brotan del carbón en
la cámara de combustión. De ordinario el vapor está “sobrecalentado”, es decir, a una temperatura superior
a la que corresponde a la formación del vapor de agua: esto es posible porque el vapor, en la caldera y en
los tubos, se encuentra a presión más bien alta. A través de una válvula que regula la presión, el vapor
entra en el cilindro donde se expande, provocando el movimiento del pistón que, con la biela, transforma el
movimiento de ‘rectilíneo alternativo en giratorio. Este es el que acciona las ruedas motrices que arrastran
al tren.

2.4. Interacción del tren como sistema de comunicación.

Los trenes en la actualidad, permiten la interacción al transportar personas y mercancías (carga) en grandes
volúmenes, a través de grandes distancias, a mayor velocidad que un automóvil y con un mayor grado de
seguridad.

2.5. Algunas unidades y sistemas de medición usas en el tren.

En el motor de Combustión Interna:

Su potencia se mide en caballos de Fuerza. También llamado caballo de vapor o caballo de potencia —
puesto que es una medida de potencia y no de fuerza— y en inglés horsepower. Expresión que fue
acuñada por James Watt en 1782 para comparar la potencia de las máquinas de vapor con la potencia de
los caballos de tiro.

Corresponde al equivalente de la fuerza que se necesita para levantar 75 kg a un metro de altura, todo esto,
en un segundo.

Un caballo de fuerza corresponde a 33.000 pies/libra de trabajo por minuto

La velocidad de un automóvil se mide en km/h o en millas/hora, que equivale exactamente a 1609,344

metros.

El combustible se mide en galones (1 galón = 3,7854 litros).

Toneladas: es una unidad de medida de masa en el Sistema Métrico Decimal y actualmente en el Sistema
Internacional de Unidades (SI). Su símbolo es t o T. También se denomina técnicamente megagramo.
Equivale a 1´000.000 de gramos ó 1.000 Kg.

La presión del sistema neumático de frenos se puede medir en el bar que equivale prácticamente a una
atmósfera. También podemos expresar la presión en PSI que es el sistema inglés.
PSI (del inglés pounds-force per square inch): libra-fuerza por pulgada cuadrada: es una unidad de presión
en el sistema anglosajón de unidades.
1 psi = 6894,76 pascales = 6,895 kPa
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1 psi = 0,0689 bares

Bar: Se denomina bar a una unidad de presión equivalente a un millón de barias, aproximadamente igual a
una atmósfera (1 atm). Su símbolo es «bar».
1 bar = 14,5037738 PSI.

Atmósfera: equivale a la presión que ejerce la atmósfera terrestre al nivel del mar. Se ha utilizado para
medir presiones elevadas como, por ejemplo, la de los gases comprimidos. Suele abreviarse como atm.
1 atm = 1,01325 bar
1 atm = 14,69594877551 PSI.

2.6. Problemas que soluciona.

Transporte de pasajeros y de carga a gran escala, y a menores precios, en comparación a otros sistemas
de transporte terrestres.

2.7. Relación Costo, beneficio y eficiencia.

Ventajas del transporte por ferrocarril
 Poco contaminante
 Evita problemas de tráfico
 Mayor trazabilidad
 Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad
 Posibilidades de inter modalidad con cualquier otro modo de transporte.
 Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho volumen o de mucho peso y poco
volumen cuyo transporte idóneo es el ferrocarril.
 Retornos en vacío de material ferroviario y equipo (contenedores…) a precios más competitivos que
otros modos.

Desventajas del transporte por ferrocarril

 Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son preferentes
 No excesiva velocidad
 No cumplen los horarios
 Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los diferentes tipos de gálibos
(designa a las dimensiones máximas, tanto de altura como de anchura, que pueden tener todos los
vehículos).
 En algunos países el ferrocarril tiene poca representación al no existir ni infraestructura ni el servicio
necesario, o estar dirigido sólo a viajeros.
 Servicios sólo rentables a larga distancia
 Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.

2.8. Uso adecuado y ahorro de energía.

Las locomotoras eléctricas y los trenes maglev no contaminan. En cambio, las locomotoras propulsadas por
motores Diesel, ofrecen un grado de contaminación hasta cuatro veces más contaminante en comparación
a los motores a gasolina.

Los motores emiten dos tipos de contaminación.

Por un lado, está el contaminante más común: el CO 2 o dióxido de carbono, que el tipo de contaminación
más habitual en los gasolina. Se trata de un gas inherente a la combustión del carburante y su producción
es directamente proporcional al consumo del motor. En la actualidad, el CO 2 se considera un contaminante
porque contribuye al calentamiento global o al efecto invernadero... pero no representa un problema grave
para la vida de los organismos. De hecho, para los humanos, resulta inocuo más allá del hecho de que
demasiado CO2 -muchísimo más que el nivel de 400 partes por millón del que disfrutamos en la actualidad-
podría asfixiarnos.

Sin embargo, durante la combustión existen otras partículas contaminantes mucho más peligrosas; como
son los óxidos de nitrógeno -NOx-, los de azufre, el monóxido de carbono, las partículas de hollín, un motor
diésel emite cuatro veces más partículas en suspensión que uno de gasolina. Todos ellos son indeseables:
generan lluvia ácida, se comportan como venenos o penetran en las vías respiratorias y son muy difíciles de
eliminar, lo que genera problemas respiratorios o incluso produce cáncer.
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Aunque un motor a gasolina y uno diésel emitan el mismo CO 2; el diésel siempre emitirá más partículas
contaminantes y, por tanto, será más perjudicial para el medio ambiente. Este hecho se agrava
especialmente en los vehículos con motores diésel anteriores a los 90; tal es así que se calcula que el 10%
de estos vehículos provoca más del 40% de las emisiones.

CUESTIONARIO

El desarrollo de este taller lo puede hacer de manera INDIVIDUAL, o si lo desea, EN GRUPOS DE

TRES A CINCO ESTUDIANTES, Especificando claramente en el archivo que me envíen, el
nombre de esos cinco estudiantes que desarrollaron el taller, y cuál fue el aporte de cada uno de
ellos, para el desarrollo del mismo.

Quienes deseen trabajar en grupo, POR NINGÚN MOTIVO DEBEN SALIR DE SUS CASAS. Los
grupos los pueden conformar en trabajo colaborativo por correo electrónico o por whatsapp. Si no
se le facilitan así las cosas, desarrolle los talleres de manera INDIVIDUAL. REPITO: NO DEBEN
SALIR DE SUS CASAS POR NINGÚN MOTIVO. ENVAR UN SOLO ARCHIVO POR GRUPO.

FECHA PARA ENVIAR EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD: Junio 05 de 2020.

Después de haber leído con atención, el tema expuesto anteriormente, conteste en su

cuaderno las siguientes preguntas, con letra legible, usando colores. Puede enviar sus
evidencias de desarrollo al correo electrónico: Luismica70@gmail.com

1. Realice un mapa conceptual sobre la definición de tren teniendo en cuenta algunos de los
trenes más populares usados para el transporte de pasajeros y de carga.

2. Desde la página de Youtube, observe el video:

El primer tren levitación magnética Magreb
https://www.youtube.com/watch?v=8cQ0HB-1iXs
Y haga un resumen con las 10 ideas más importantes respecto al video.

3. Teniendo en cuenta que la potencia con que es propulsado un tren, se mide en caballos de
fuerza. Observe en Youtube el video:
¿Qué son los caballos de fuerza?
https://www.youtube.com/watch?v=ovuzKmlu2IA
Realice un resumen, en el cual explique claramente lo relacionado con su definición, historia,
importancia y aplicaciones.

4. Realice un mapa conceptual o un mapa mental, en el cual exprese las partes principales que
conforman un tren y/o locomotora, y relaciónelas con su principio de funcionamiento.

5. Escoja uno de los principales sistemas que están presentes en un tren, y explique brevemente
su funcionamiento.
El desarrollo de los talleres, su envío dentro de los tiempos estipulados, a la dirección
de correo electrónico LUISMICA70@GMAIL.COM, o al Whatsapp, el correcto
diligenciamiento de la casilla ASUNTO (escriba en el siguiente orden: Grado – Primer
Apellido – Primer Nombre – Área – Taller Nº. Ejemplo: 11-1 PATARROYO MANUEL –
TECNOLOGÍA – TALLER Nº 1), el orden de la presentación del informe, las respuestas
correctas a cada una de las preguntas y su creatividad, tendrán UNA VALORACIÓN DE UN
30% DE LA NOTA.
Estudiantes que carecen de Internet y de Whatsapp, lo pueden hacer en su cuaderno
mediante las fotocopias físicas de los talleres.