Principios de Diseño Infra

DISEÑO DE PUENTES
Principios de Diseño 2
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL – UIS

ESPECIALIZACIÓN EN ESTRUCTURAS
COHORTE X- Bucaramanga
MSc. JHOJAN DAVID CASTAÑO CAÑAS

Gerente General PEDELTA Perú
Octubre 2021
1
Diseño de Puentes
ESCUELA DE INGINERÍA CIVIL Filosofía diseño Sísmico
2
Diseño de Puentes
ESCUELA DE INGINERÍA CIVIL Filosofía de Diseño Sísmico
Diseño de Puentes
Amenaza sísmica en Colombia
Fuente M0 λ0 β CV(β) Mu σMu
Arco de Dabeiba 4.0 2.480 1.605 0.090 6.9 0.2
Bahía Solano 4.0 2.540 1.318 0.089 7.5 0.2
Benioff Intermedia I 4.0 7.720 1.714 0.051 8.0 0.2
Benioff Intermedia II 4.0 3.220 1.431 0.079 8.0 0.2
Benioff Intermedia III 4.0 1.900 2.079 0.103 8.0 0.2
Benioff Profunda 4.0 6.220 2.000 0.057 7.5 0.2
Boconó 4.0 5.200 2.020 0.062 7.4 0.2
Bucaramanga-Santa Marta Norte 4.0 0.140 1.373 0.408 6.5 0.2
Bucaramanga-Santa Marta Centro 4.0 0.700 2.134 0.172 6.5 0.2
Bucaramanga-Santa Marta Sur 4.0 1.920 3.466 0.103 6.9 0.2
Cauca 4.0 4.700 2.574 0.065 7.5 0.2
Cimitarra 4.0 0.640 2.783 0.180 6.5 0.2
Compresión Caribe SE 4.0 0.700 1.651 0.172 6.5 0.2
Compresión Caribe SW 4.0 0.580 2.528 0.189 6.1 0.2
Cuiza 4.0 0.820 1.847 0.158 6.6 0.2
Espíritu Santo 4.0 0.300 1.546 0.267 6.5 0.2
Fallas del Magdalena 4.0 0.300 1.081 0.267 7.0 0.2
Frontal Cordillera Oriental Norte 4.0 1.500 1.558 0.116 8.0 0.2
Frontal Cordillera Oriental Centro 4.0 2.640 1.468 0.087 8.0 0.2
Frontal Cordillera Oriental Sur 4.0 2.280 2.049 0.094 8.0 0.2
Garrapatas 4.0 0.320 2.162 0.258 6.5 0.2
Ibagué 4.0 0.320 1.553 0.258 6.9 0.2
Junín 4.0 0.140 2.188 0.408 7.0 0.2
Murindó 4.0 2.800 1.411 0.084 7.5 0.2
Nido Bucaramanga 4.0 30.500 1.804 0.025 6.5 0.2
Normal Panamá-Pacífico 4.0 2.080 1.737 0.098 7.1 0.2
Oca 4.0 1.560 2.060 0.114 6.5 0.2
Palestina 4.0 0.900 1.786 0.151 6.5 0.2
Perijá 4.0 0.540 2.935 0.196 6.5 0.2
Puerto Rondón 4.0 0.260 1.526 0.288 6.7 0.2
Romeral 4.0 1.520 1.872 0.115 7.6 0.2
Romeral Norte 4.0 0.460 1.679 0.213 6.5 0.2
Salinas 4.0 1.340 1.791 0.123 6.5 0.2
Suárez 4.0 0.340 2.329 0.250 6.5 0.2
Subducción Norte 4.0 4.320 1.260 0.068 8.6 0.2
Subducción Centro 4.0 2.740 1.118 0.085 8.6 0.2
Subducción Sur 4.0 17.100 1.923 0.034 8.9 0.2
Uribante-Caparro 4.0 0.820 1.487 0.158 7.0 0.2
Diseño de Puentes
ESCUELA DE INGINERÍA CIVIL
Filosofía de Diseño Sísmico
Diseño de Puentes
Diseño de Puentes
Diseño de Puentes
1
0.9
0.8
0.7
0.6
Sa (g)
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00
Período (s)
Tr = 475años Tr = 1000años
Diseño de Puentes
Diseño de Puentes
Mapas de amenaza Tr= 1000 años
A B
1 Regió n PGA A B
A B
2 1 0.0 5 R e g ió n 1 R e gió n S1
1 Ss
3 2 0.10 2 1 0 .10 2 1 0 .05
4 3 0.15 3 2 0 .20 3 2 0 .10
5 4 0.20 4 3 0 .30 4 3 0 .15
5 4 0 .20
6 5 0.25 5 4 0 .40
6 5 0 .25
7 6 0.30 6 5 0 .50
7 6 0 .30
8 7 0.35 7 6 0 .60
8 7 0 .35
9 8 0.40 8 7 0 .70
9 8 0 .40
10 9 0.45 9 8 0 .80
10 9 0 .45
11 10 0.50 10 9 0 .90
11 10 0 .50
11 10 1 .0 0
12 11 0.5 5 12 11 0 .55
12 11 1 .1 0
13 12 0 .60
13 12 1 .2 0
14 13 0 .65
14 13 1 .3 0
15 14 0 .70
16 15 0 .75
MAP A DE VALOR ES S1
M APA DE VALORES Ss
M APA DE VALORES PGA
Diseño de Puentes
• Experiencia ganada de los terremotos de:
• Prince William Sound, AK (1964)

• Nigata, Japan (1964)
• San Fernando, CA (1971)
• Loma Prieta, CA (1989)
• Northridge, CA (1994)
• Kobe, Japan (1995)
• Nisqually, WA (2001)
• Wenchuan, China (2008)
• Maule, Chile (2010)
Diseño de Puentes
• A resultado en avances importantes en el diseño sísmico de
puentes:
– San Fernando, CA (1971)
• Fallas en las columnas
• Pérdida de apoyo en los estribos y juntas de expansión
– Loma Prieta, CA (1989)
• Mala distribución de las pilas, con rigideces relativas no
balanceadas
• Pérdida de apoyo en puentes sesgados
• Fallas en columnas no prismáticas (en abanico)
• Daños en entramado y arriostramiento transversal en
puentes con viga
Diseño de Puentes
• Lecciones aprendidas:
• Susceptibilidad a la licuación
• Necesidad de ancho de apoyos mas grande
• Diseños por capacidad
• Necesidad de balancear las rigideces de las pilas en puentes
continuos de varias luces
• Nuevo detallado para columnas no prismáticas (abanico)
• Diseños basados en capacidad de desplazamiento
• Diseños explícitos para la transferencia de las cargas inerciales
de la superestructura a la cimentación en puentes metálicos
Diseño de Puentes
• Las columnas son muy vulnerables debido a:

• Refuerzo de cortante y confinamiento no adecuado
• Anclaje del refuerzo longitudinal inadecuado
• En la superestructura, hay que tener refuerzo de momento
positivo adecuado en los apoyos
• En los nudos entre las columnas y las vigas cabezal, hay que
proveer refuerzo adecuado de cortante (cortante de nudo)
• Es necesario calcular adecuadamente el ancho de los apoyos
(juntas de expansión, estribos, anchos de los cabezales para vigas
simplemente apoyadas) y proveer elementos de amarre
(horizontal y vertical)
Diseño de Puentes
• Las columnas son muy vulnerables debido a:
• Refuerzo de cortante y confinamiento no adecuado
• Anclaje del refuerzo longitudinal inadecuado
Diseño de Puentes
• Formación de rotulas plásticas en las columnas:

Diseño de Puentes
• Formación de rotulas plásticas en las columnas:

Diseño de Puentes
• En la superestructura, hay que tener refuerzo de

momento positivo adecuado en los apoyos
Diseño de Puentes
• En la superestructura, hay que tener refuerzo de

momento positivo adecuado en los apoyos
Diseño de Puentes
• En los nudos entre las columnas y las vigas cabezal,

hay que proveer refuerzo adecuado de cortante
(cortante de nudo)
Diseño de Puentes
• Refuerzo para
cortante en el nudo:
Diseño de Puentes
• Refuerzo para cortante en el nudo:

Diseño de Puentes
• Es necesario calcular adecuadamente el

ancho de los apoyos (juntas de expansión,
estribos, anchos de los cabezales para vigas
simplemente apoyadas)
Diseño de Puentes
• Principalmente, evitar colapso debido a:

• Pérdida de apoyo en estribos y juntas de expansión
• Inadecuados mecanismos de transferencia de cargas a la
cimentación (llaves de cortante o topes, arriostramientos de
acero transversales, rigideces relativas no balanceadas de las
pilas o entre columnas en el mismo marco
• Fallas de flexión en las columnas debidas a ductilidad pobre
• Fallas a cortante en las columnas
• Fallas del terreno (principalmente licuación y asentamiento)
Diseño de Puentes
Daños inaceptables Daños aceptables

•Pérdida de apoyo en las •Formación de rótulas
vigas plásticas en las columnas
•Daño nominal en los
•Falla en las columnas estribos
•Falla en la cimentación •Daños y fallas
•Falla en las conexiones controladas en los topes y
llaves de cortante
•Falla en el terreno
Diseño de Puentes
• La práctica corriente es la de un criterio de diseño

prescriptivo basado en un diseño y detallado dúctil con
factores de ductilidad prescritos, “R”, con la intención de
permitir daño controlado, mas no colapso.
Diseño de Puentes
• Permitir que ocurra daños

controlados por la formación de
rótulas plásticas en las columnas
provee un nivel de comportamiento
adecuado desde el punto de vista
de “Seguridad a la Vida”
Diseño de Puentes
• Mecanismos de transferencia de cargas inerciales a la

cimentación
• De la superestructura compuesta por la losa del tablero, las
vigas y la torta (en el caso de viga cajón)
• Se transmiten las cargas a los estribos y pilas a través de las
juntas, elementos de apoyo (neoprenos, aisladores, etc.),
llaves de cortante o topes, elementos de amarre, etc.
• Las cargas son resistidas en la subestructura (pilas) por
capacidad y/o ductilidad de los componentes
• Las cargas son transmitidas sin daño a la cimentación
(estribos, zapatas y pilotes)
Diseño de Puentes
• Por cuestiones de economía, las estructuras de

puente se agrupan en cuatro zonas sísmicas, con sus
respectivos requisitos de:
• Carga sísmica y análisis
• Capacidad para resistir cargas sísmicas y análisis
• Diseño de la capacidad de los elementos
• Nivel del detallado sísmico, incluyendo cuatro escalafones
correspondientes a las zona sísmica (1, 2, 3 o 4)
• Sistema sismo-resistente
Diseño de Puentes
Diseño de Puentes
• Se prescribe un espectro de diseño

Diseño de Puentes
• Con la elección de la aceleración de diseño espectral

de un segundo, SD1, regiones que requieren un
“Análisis de Demanda Sísmica” varían con respecto a
la clase del sitio (tipo de suelo)
• SD1 representa de manera adecuada la diferencia en
demanda sísmica dependiendo de la región
geográfica
• La elección de SD1 empata bien con el diseño basado
en desplazamientos, considerando que la ductilidad
se toma en cuenta durante el cálculo de la capacidad
Diseño de Puentes
• Requisitos y recomendaciones para las diferentes

zonas sísmicas:
Principios para el diseño de puentes
Cargas y acciones: AASHTO
Resistencia Desplazamientos
•Especificaciones corrientes •Nuevas especificaciones
•Diseño completo con los requisitos •Diseño completo con los
de cargas de servicio requisitos de cargas de servicio
•Fuerzas elásticas de diseño con •Desplazamientos requeridos
factores de ductilidad R prescritos contra evaluación de la capacidad
aplicados para una deformación de desplazamiento
anticipada •Se asegura respuesta dúctil con
•Se asume una respuesta dúctil los límites prescritos para cada
adecuada, sin verificación zona sísmica
•Se asume que la capacidad de los •Se asegura que la capacidad de
elementos está protegida los elementos está protegida
Diseño de Puentes
2012 AASHTO LRFD
Diseño de Puentes
Preguntas y resumen
• Cual es la diferencia básica entre el diseño por fuerza y
resistencia y el diseño por desplazamientos?
•
• Por qué se diseña permitiendo daño controlado, como por
ejemplo permitir la formación de rótulas plásticas?
•
• Por qué se tiene cuatro zonas símicas?
•
• Que lecciones se han aprendido a raíz de la investigación de los
daños sufridos en sismos anteriores?
•
Diseño de Puentes
Preguntas y resumen
• Cual es la diferencia básica entre el diseño por fuerza y
resistencia y el diseño por desplazamientos?
• Factores de ductilidad R
• Por qué se diseña permitiendo daño controlado, como por
ejemplo permitir la formación de rótulas plásticas?
• Economía
• Por qué se tiene cuatro zonas símicas?
• Por economía y para evitar colapso
• Que lecciones se han aprendido a raíz de la investigación de los
daños sufridos en sismos anteriores?
• Necesidad de proveer confinamiento adecuado en las columnas y nudos
• Tener cuidado con el sesgo
• Detallar un ancho de apoyo adecuado
Diseño de Puentes
• Criterio de Diseño Global

• Diseñar una subestructura dúctil (plastificación de columnas y
muros) con una superestructura esencialmente elástica
Diseño de Puentes
• Diseñar una subestructura esencialmente elástica con una
superestructura dúctil (puente de acero con riostras en
diagonal que se pandean en los diafragmas
Diseño de Puentes

• Diseñar superestructura y
subestructura esencialmente
elásticas con mecanismos
aislantes en su interface
(aisladores sísmicos)
Diseño de Puentes
• Criterio de diseño en general:

• Incrementar la capacidad de la estructura
• Resistencia
• Capacidad de desplazamiento
• Reducir las demandas de fuerza a los componentes
• Ductilidad (formación de rotulas plásticas)
• Disipadores de energía
Diseño de Puentes
• Zona Sísmica 1, puentes de una luz

• Los elementos de apoyo deberán ser diseñados para
resistir las fuerzas de sismo transmitidas a través del
elemento de apoyo
• No hay que considerar las fuerzas de sismo para el
diseño de los componentes estructurales, excepto para
la conexión entre la estructura y subestructura
Diseño de Puentes
• Zona Sísmica 1
• Cuando el coeficiente de aceleración del sitio, As, sea
menor que 0.05g, la fuerza horizontal en la dirección
restringida deberá ser no menor que 0.15 veces la
reacción vertical debida a la carga muerta
Diseño de Puentes
• Zona Sísmica 1
• Cuando el coeficiente de aceleración del sitio, As, sea mayor que
0.05g, la fuerza horizontal en la dirección restringida deberá ser no
menor que 0.25 veces la reacción vertical debida a la carga muerta
Diseño de Puentes
• Ductilidad
• El sistema estructural de un puente deberá ser
proporcionado y detallado de tal manera que se asegure
el desarrollo de visibles y significativas deformaciones
bajo el estado límite de evento extremo, antes de que
ocurran fallas o colapso (rotulas plásticas son daños
reparables, no falla de las columnas)
• Disipadores de energía pueden sustituir a los sistemas
convencionales de resistencia dúctil. La fuerza mínima
lateral de diseño es 0.4g o la fuerza de sismo elástica, la
que sea menor. La superestructura se diseña de manera
elástica
Diseño de Puentes
• Requisitos para el diseño dúctil

• Habilidad de deformación sin degradación seria de la
capacidad
• Cuidadosa selección de la localización de las zonas de
ductilidad (ubicación donde las rotulas plásticas se van a
formar)
• Detallado de las rotulas plásticas para asegurar ductilidad
• Modos no dúctiles de falla, como falla por cortante o
adherencia del refuerzo, se deben evitar a toda costa. Esto
se puede hacer a través de un diseño por capacidad
Diseño de Puentes
• Requisitos para el diseño dúctil:

• Convencional: Estructuras con ductilidad total, con
mecanismos de plasticidad con 4.0 < μD < 6.0, para
puentes en la Zona Sísmica 4
• Ductilidad Limitada: Estructuras con mecanismos de
plasticidad inmediatamente accesibles a inspección, con
μD < 4.0, para puentes en la Zonas Sísmicas 2 y 3
• Ductilidad Limitada: Estructuras con mecanismos de
plasticidad que actúan en concierto con sistemas de
protección (aisladores)
Diseño de Puentes
• Capacidad de desplazamiento local para puentes en

Zona Sísmica 4:
• Análisis cuasi-estático de colapso progresivo (pushover) deberá ser
utilizado para determinar con confianza la capacidad de
desplazamiento de la estructura o pórtico de la estructura
• Este es un análisis lineal incremental, que captura el comportamiento
no lineal de elementos, incluyendo el comportamiento del suelo
• Cada incremento de carga empuja el pórtico lateralmente, a través del
desarrollo de todos los mecanismos de plastificación, hasta llegar al
mecanismo de falla
• Se debe incluir el efecto de la carga axial de las columnas por
volcamiento en las capacidades de plastificación de las columnas
Diseño de Puentes
• Requisitos de ductilidad para elementos

estructurales Zona Sísmica 4:
• Pilas de una sola columna
μD < 5.0
• Pilas con marco de varias columnas
μD < 6.0
• Muros en flexión alrededor del eje menor
μD < 5.0
• Muros en flexión alrededor del eje menor
μD < 1.0 (elásticos)
Diseño de Puentes

estructurales Zona Sísmica 4 (2011 AASHTO LRFD
Seismic Bridge Design):
Diseño de Puentes

estructurales Zona Sísmica 4:
Diseño de Puentes
• Requisitos de
ductilidad para
elementos
estructurales
Zona Sísmica 4:
Diseño de Puentes
• Requisitos de
ductilidad para
elementos
estructurales
Zona Sísmica 4:
Diseño de Puentes
• Requisitos de ductilidad para elementos estructurales Zona Sísmica 4:
Diseño de Puentes
• Requisitos de ductilidad para elementos estructurales Zona Sísmica 4
(California Seismic Design Criteria):
Diseño de Puentes
• Requisitos de ductilidad para elementos estructurales Zona Sísmica 4
(California Seismic Design Criteria):
Diseño de Puentes
ANÁLISIS SÍSMICO (CH 4)

Requerimientos básicas de dinámica estructural (AASHTO
4.7.1)
Respuesta dinámica elástica (AASHTO 4.7.2)
Respuesta dinámica inelástica (AASHTO 4.7.3)
Análisis para cargas sísmicas (AASHTO 4.7.4)
Diseño de Puentes
Código AASHTO LRFD 2012
Ch 4 Structural Analysis and Evaluation
4.7.1 Basic Requirements of Structural Dynamics
4.7.1.1—General
4.7.1.2—Distribution of Masses
4.7.1.3—Stiffness
4.7.1.4—Damping
4.7.1.5—Natural Frequencies
4.7.2 Elastic Dynamic Responses
4.7.2.1—Vehicle-Induced Vibration
4.7.2.2—Wind-Induced Vibration
4.7.3 Inelastic Dynamic Responses
4.7.3.1—General
4.7.3.2—Plastic Hinges and Yield Lines
Diseño de Puentes

4.7.4—Analysis for Earthquake Loads
4.7.4.1—General
4.7.4.2—Single-Span Bridges
4.7.4.3—Multispan Bridges
4.7.4.3.1—Selection of Method
4.7.4.3.2—Single-Mode Methods of Analysis
4.7.4.3.3—Multimode Spectral Method
4.7.4.3.4—Time-History Method
4.7.4.4—Minimum Support Length Requirements
4.7.4.5 P -Δ Requirements
4.7.5—Analysis for Collision Loads
4.7.6—Analysis of Blast Effects
Diseño de Puentes
Requerimientos Básicos
El modelo dinámico debe incluir aspectos relevantes de la estructura y la excitación
(sísmica, vibratoria).
Los aspectos relevantes de la estructura deben incluir:
Distribución de masas
Distribución de rigidez
Características del amortiguamiento
Los aspectos de la excitación (sísmica, vibratoria) deben incluir:
Frecuencia de la excitación
Duración de la aplicación
Dirección de la aplicación
Diseño de Puentes
Distribución de Masas y Rigidez (Ref: PEER 2008/03)
Diseño de Puentes
• Masas concentradas en los nodos
• Rigidez efectiva
• Flexibilidad en los apoyos (estribos, pilas)
• Interacción entre la viga cabezal y la

superestructura
• Interacción entre la superestructura y el

estribo
Diseño de Puentes
Características del amortiguamiento
• Se puede usar el concepto de amortiguamiento
viscoso equivalente
• Los espectros de diseño están especificados para 5%

de amortiguamiento.
AASHTO BDS 6th Ed. Seismic BD ASSTHO 2nd Ed.
•Concrete construction 5%
•Welded and bolted steel construction 2%
•Procedimiento para puentes con

amortiguamiento mayores al 5%
(Interacción con estribo)
Diseño de Puentes
Respuesta dinámica elástica
a) Recomendaciones generales para el análisis de
interacción de vibraciones inducidas por vehículos
(rugosidad de la rodadura, velocidad del vehículo, y
características dinámicas del vehículo).
Diseño de Puentes
b) Recomendaciones generales para puentes críticos y

esenciales que puedan ser sensibles a los efectos
del viento y la localización y magnitud de presiones
extremas (simulaciones en túneles de viento).
Consideran recomendaciones de los efectos de:
• Velocidad del viento

• Efectos dinámicos del viento
• Consideraciones de diseño
Diseño de Puentes
Respuesta dinámica inelástica
a) Recomendaciones generales: Se debe disipar la
energía producto de sismos fuertes o colisiones
mediante los siguientes mecanismos:
• Deformación elástica o inelástica del objeto que

colisiona con la estructura.
• Deformación inelástica de la estructura o de sus
componentes.
• Deformación permanente de la estructura o sus
componentes.
• Deformación inelástica de mecanismos de
disipación de energía
Diseño de Puentes
b) Líneas de fluencia y rotulas plásticas (Momento-
Curvatura)
• Para propósitos del análisis, la energía que se disipa
a través de la deformación inelástica de los
componentes de la estructura se debe asumir que
esta esta concentrada en rotulas plásticas.
Diseño de Puentes
Análisis para cargas sísmicas
El mínimo análisis requerido para sismo esta
especificado en la Tabla 4.7.4.3.1-1 (igual a CCP-14)
Diseño de Puentes
Shih-Wui Bridge, Chi-Chi Earthquake,

Sept. 21 1999
Taiwan Collection, Earthquake
Engineering Research Center,
University of California, Berkeley
Diseño de Puentes
Registros para análisis contra el tiempo

• Se deben seleccionar registros que consideren la tectónica local,
magnitud probable, tipo de falla, fuente sísmica, etc.
• Los registros seleccionados deben ser escalados al nivel de amenaza

de acuerdo con el espectro de diseño (Tr=1000 años) dentro de un
rango de periodos estructurales que se consideren probables de
ocurrir en un evento sísmico
• Como mínimo de deben seleccionar tres registros ( 3 direcciones: 2

horizontales y vertical) de los cuales se tomará la máxima respuesta
para el diseño.
• Si se seleccionan siete registros se puede tomar el promedio de la

respuesta para el diseño.
Diseño de Puentes
Mínimo longitud de apoyo
• Requisitos para el ancho mínimo de los apoyos:
• El ancho de los apoyos en las juntas de expansión sin
elementos de amarre o amortiguadores deberá acomodar
el desplazamiento máximo calculado de la respuesta
dinámica inelástica de la estructura, o un porcentaje del
ancho empírico de apoyo calculado como:
N = (8 + 0.02L + 0.08H)(1 + 0.000125S2)

Diseño de Puentes
N = (8 + 0.02L + 0.08H)(1 + 0.000125S2)
N- Ancho mínimo del apoyo medido

perpendicular-
mente a la línea de centro del apoyo (pulgadas)
L- Longitud del tablero del puente adyacente a la

junta de expansión intermedia, o al final del
puente. Para juntas de expansión intermedias L
es la suma de las distancias a ambos lados de
la junta. Para puentes de una luz, L es la
longitud del puente (pies)
Diseño de Puentes
N = (8 + 0.02L + 0.08H)(1 + 0.000125S2)
H- Para los estribos, H es la altura promedio de las

columnas hasta la siguiente junta de expansión
(pies)
Para columnas y pilas, H es la altura de la
columna o pila (pies)
Para juntas de expansión intermedias, H es la
altura intermedia de las columnas o pilas
adyacentes a la junta (pies)
Para puentes de una sola luz, H = 0
S- Angulo del sesgo del apoyo medido sobre la

perpendicular al centro de la luz (grados)
Diseño de Puentes
N = (8 + 0.02L + 0.08H)(1 + 0.000125S2)
Diseño de Puentes
Requerimientos P-D
El desplazamiento de cualquier columna o pila en la
dirección longitudinal o transversal debe satisfacer:
Diseño de Puentes
Requerimientos para análisis por colisiones y explosiones
• Se permite un análisis estático equivalente para

colisiones de navíos, basado en las provisiones de la
sección 3.
• Se requiere un análisis dinámico para el caso del efecto

de explosiones y no se permite análisis equivalentes
estáticos.
Diseño de Puentes
DISEÑO DE PILAS Y PORTICOS

(CH 5.7.4 Y CH 5.10.11)
Elementos a compresión (AASHTO 5.7.4 y 5.10.6)
Provisiones para diseño sísmico (AASHTO 5.10.11)
Componentes en Concreto reforzado (AASHTO GUIDE
SPECIFICATIONS)
Diseño de Puentes
Ch 5 Concrete Structures
5.7.4 Compression Members
5.7.4.1—General
5.7.4.2—Limits for Reinforcement
5.7.4.3—Approximate Evaluation of
Slenderness Effects
5.7.4.4—Factored Axial Resistance
5.7.4.5—Biaxial Flexure
5.7.4.6—Spirals and Ties
5.7.4.7—Hollow Rectangular Compression
Members
5.10—DETAILS OF REINFORCEMENT
5.10.6—Transverse Reinforcement for Compression
Members
5.10.6.1—General
5.10.6.2—Spirals
5.10.6.3—Ties
Diseño de Puentes

5.10.11—Provisions for Seismic Design
5.10.11.1—General
5.10.11.2—Seismic Zone 1
5.10.11.3—Seismic Zone 2
5.10.11.4—Seismic Zones 3 and 4
5.10.11.4.1—Column Requirements
5.10.11.4.2—Requirements for Wall-
Type Piers
5.10.11.4.3—Column Connections
5.10.11.4.4—Construction Joints in
Piers and Columns
Diseño de Puentes
Elementos a compresión
Consideraciones generales para el análisis y diseño de
elementos a compresión (columnas) tales como:
•Excentricidad
•Carga axial
•Variabilidad del momento de inercia
•Restricciones y apoyos
•Deflexiones
•Duración de carga
•Etc
Diseño de Puentes
Limites de refuerzo
Mínimo número de refuerzo longitudinal en una columna
circular es 6 y en una cuadrada es 4. Las barras deben ser
no menor a No. 5
Diseño de Puentes
Evaluación aproximada de esbeltez

Diseño de Puentes
Capacidad factorada axial

Diseño de Puentes
Flexión biaxial
Diseño de Puentes
Refuerzo de espiral y estribos
El área de acero de la espiral o estribos en zonas sísmica
2, 3 ó 4 deben cumplir con los requerimientos 5.10.11. Si
el área de la espiral o estribo no es controlada por
requerimientos sísmicos (5.10.11), cortante o torsión (5.8)
o mínimos (5.10.6), para espirales la relación de acero a
núcleo de concreto (rs) :
Para estribos se debe cumplir 5.10.6 y 5.10.11

Diseño de Puentes
Refuerzo de espiral (5.10.6.2)

• Mínimo diámetro de espiral (0.375 in)
• Distancia mínima entre barras de la espiral no menor a
1 in o 1.33 veces el diámetro del agregado máximo.
• Distancia máxima entre barras de la espiral no debe
exceder 6 veces el diámetro de la barra longitudinal ó 6
in.
• Excepto por lo especificado en 5.10.11.3 y 5.10.11.4.1
para zonas sísmicas 2, 3 y 4 las espirales deben
extenderse en la zapata.
• Las espirales se deben anclar 1.5 veces la vuelta de la
espiral
• En este numeral se especifican traslapos para
espirales.
Diseño de Puentes
Refuerzo de estribos (5.10.6.2)

Diseño de Puentes
Provisiones para diseño sísmico
• Consideraciones especificas que dependen de la zona
sísmica (1 a 4).
• Para zona sísmica 1 no se tiene requisitos si SD1 es
menos a 0.10.
• Los requerimientos son para zonas sísmica 1 con SD1
es mayor a 0.10 y menor 0.15 son diseño de
conexiones (3.10.9.2) y refuerzo transversal en la parte
superior e inferior de la columna especificada para zona
sísmica 3 y 4.
• Para zonas sísmica 2 se requieren los mismos
requisitos de zona sísmica 3 y 4 excepto por que la
cuantía longitudinal debe estar entre 0.01 a 0.06.
Provisiones para diseño sísmico zona sísmica

3y4
Requerimientos para considerarse como columna:
•Relación entre la altura y la máxima dimensión es menor

a 2.5
•Para columnas con capitel (flare) debe ser la menor
dimensión del capitel.
•Si la relación es menor a 2.5 se trata como pila-muro
(5.10.11.4.2)
•La pila-muro se puede diseñar como pila-muro en la
dirección fuerte y columna en la dirección débil.
Diseño de Puentes
Requerimientos para del refuerzo longitudinal 0.01 a 0.04
(5.10.11.4.1a)
Resistencia a flexión (5.10.11.4.1b)
Refuerzo transversal de cortante (5.10.11.4.1c)
Refuerzo de confinamiento en zonas de rotulas plásticas

(5.10.11.4.1d)
Espirales
Estribos
Diseño de Puentes
Diseño de Puentes
Espaciamiento del refuerzo transversal (5.10.11.4.1e)
Traslapos: en zonas diferentes a las zonas de

plastificación (5.10.11.4.1f)
Diseño de Puentes
Conexiones de columnas (5.10.11.4.3)
La fuerzas de diseño para las conexiones entre la columna
y la viga cabezal debe seguir 3.10.9.4.3 (rotulas plásticas)
En esta sección se dan requerimientos de:
•Desarrollo del refuerzo en el nudo

•Refuerzo transversal
•Resistencia a cortante
Diseño de Puentes
Componentes en Concreto reforzado (AASHTO GUIDE SPECIFICATIONS SECTION 8)
Las provisiones sísmicas deben ser tomadas ya sea de las especificaciones del
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (3.10) ó AASHTO Guide Specifications for
LRFD Seismic Bridge Design
Diseño de Puentes
Desarrollo Historico Diseño Sísmico de
Puentes- AASHTO LFRD
•AASHTO y Caltrans lideran el desarrollo de ATC-6 (“Seismic Design
Guidelines for Highway Bridges”) en 1981 después del terremoto de
San Fernando 1971.
•ASSHTO adopta las especificaciones del ATC-6 en 1983 en introduce

formalmente en “Standard Specifications for Highway Bridges” en
1991.
•Las especificaciones del 91 se revisaron y formatearon como lo que

se conoce como “Division 1-A, lo que se volvería la base para las
provisiones sísmicas que se incluyeron en “ASSHTO LFRD Bridge
Design Specifications”.
Diseño de Puentes
•Después las lecciones de terremotos en USA en los 80´s y 90´s y
la finalización de investigaciones, se hizo claro la necesidad de
mejorar la práctica de diseño sísmico de puentes, que resultó en el
desarrollo de cuatro documentos:
1. ATC-32: Improved Seismic Design Criteria for California

Bridges- Provisional Recommendation in 1996.
2. Caltrans´ Seismic Design Criteria- MCEER/ATC-49- in 1999
3. Recommended LRFD Guidelines for the Seismic Design of
Highway Bridges in 2003
4. South Carolina Seismic Design Specifications in 2001
•En 2005 T-3 (Seismic Design Technical Committee) se delega para

tomar las mejores practicas de las cuatro documentos anteriores
para desarrollar una sola especificación para el diseño sísmico de
puentes para ASSHTO.
Diseño de Puentes
•Bajo los principios de Diseño Basado en
Desplazamientos.
•Para movimientos sísmicos con período de retorno de

1000 años, probalidad de excendencia 7% en 75 años.
•Nuevas prácticas de diseño sísmico de puentes:

mínima ductilidad por elemento, control de respuesta
sísmica en estribos, y control de daño para elementos.
Las especificaciones
tienen comentarios
•Cubre el diseño para puentes típicos (L=90m) y aplica
para puentes no-críticos y no-esenciales.
•Adoptadas por ASSHTO en 2007 y modificadas en

2008 como ALTERNATIVA las especificaiones LRFD
(basados en diseño por resistencia- factores R)
Diseño de Puentes
Tabla de Contenido de ASSHTO Guide Specifications for LRFD
Seismic Bridge Design 2nd Edition-2011
Sección 1: Introducción
Sección 2: Definiciones Generales y Notaciones
Sección 3: Requisitos Generales
Sección 4: Análisis y Requisitos de Diseño
Sección 5: Modelos y Procedimientos Analíticos
Sección 6: Diseño de Fundaciones y Estribos
Sección 7: Componentes de Acero Estructural
Sección 8: Componentes de Concreto Reforzado
Referencias
Apéndice A: Análisis de Flexibilidad de la Fundación
Apéndice B: Diagrama de Flujo de Diseño
Diseño de Puentes
Criterio de Comportamiento
“Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design”
Para un evento sísmico con probalidad de excedencia del 7% en
75 años, el puente debe tener poca probabilidad de colapso, con
gran cantidad de daño localizado y posibilidad de cierre al servicio.
Puede requerir reparación parcial o total del puente
Los daños esperados además de deformaciones permanentes son:
•Fisuración
•Fluencia del Acero
•Descascaramiento del recubrimiento del concreto
•Fluencia y pandeo de columnas de elementos sísmicos en acero
•Fisuración del tablero al nivel de los conectores a cortante “shear
studs” (tablero de concreto con vigas de acero)
Diseño de Puentes
Procedimiento de Diseño Sísmico
Si
SDC “A” Requerimiento Final
Mínimos
No
SI SI
SDC “B” Determinar Determinar D/C ≤ 1 Detalles para Final
Demanda Capacidad (Ecs) SDC B
No No
SI Diseño por Detalles

SI
Iden ficar Determinar Determinar D/C ≤ 1 Capacidad
SDC “C” (Elem. No
para Final
ERS Demanda Capacidad (Ecs) SDC C
Daño)
No No
Diseño por Detalles

SI SI Capacidad
Iden ficar Determinar Determinar D/C ≤ 1 para
SDC “D” (Elem. No Final
ERS Demanda Capacidad SDC D
(Push-Over) Daño)
No
Ajustar
Caracteris cas
Dependiente de los Ajustes del Puente
Diseño de Puentes
Categorias Sísmicas
SDC
Valor de SD1 = FvS1
(Categorías Sísmicas Diseño)
SD1 <0.15 A
0.15 ≤SD1 <0.30 B
0.30 ≤SD1 <0.50 C
0.50 ≤SD1 D
1000 Años
1.20
A manera de ejemplo (estudio en 1.00
desarrollo): 0.80
Sa (g)
0.60
Bogotá = SD1 ≅ 0.25 0.40
0.20
Cali = SD1 ≅ 0.30
0.00
Costa Pacifica (Quibdó) = SD1 ≅ 0.50 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
T (seg)
Diseño de Puentes
Si
Mínimos
No
SI SI
No No

SI
Iden ficar Determinar Determinar D/C ≤ 1 Capacidad para
SDC “C” (Elem. No Final
Daño)
No No

SI SI Capacidad
(Push-Over) Daño)
No
Ajustar
Caracteris cas
Diseño de Puentes
Sistemas Sismo-Resistente (ERS)
El diseño debe estar basado en una de las 3
siguientes estrategicas Globales de Diseño
Sísmico:
Tipo 1: Subestructura Dúctil y Superestructura

Elástica.
Tipo 2: Subestructura Esencialmente Elástica y

Superestructura Dúctil.
Tipo 3: Subestructura y Superestructura

Elástica con Mécanismo de Fusible
Diseño de Puentes
Sistemas Sismo-Resistente (ERSs) Permitidos

Elementos Sismo-Resistente (EREs) Permitidos
Elementos Sismo-Resistente (EREs) Permitidos

Determinación de la Demanda Sísmica
Categoría Puentes Regulares de Puentes no

Sísmica de 2 a 6 luces Regulares con 2 o
Diseño más luces
A No Req. No. Req.
B,C, o D Procedimiento 1 ó 2 Procedimiento 2
No. Descripción Artículo

Procedimiento
1 Equivalente Estático 5.4.2
2 Dinámico Elástico 5.4.3
3 No Lineal contra el 5.4.4
Tiempo
Determinación de la Demanda Sísmica
SDC B, C y D
Determinar DD: Demanda de Desplazamiento
• ESA = Elastic Static Analysis= Fuerza Horizontal Equivalente:

puentes luces balanceadas, rigidez uniforme, con predominancia
en responder en el modos transversales.
• EDA= Elastic Dynamic Analysis= Análisis Modal-Espectral:Análisis

multi-modal, número de modos que capture el 90% de la
participación de masa en el sentido longitudinal y transversal.
Mínimo 3 elementos por columna y 4 por luz, y CCC (combinación
cuadrática completa o CQC) para la combinación modal.
Procedimiento para Determinar la

Demanda Sísmica SDC B, C y D
1. Definir la Amenaza
2. Aplicar Factores
RD = Factor DISMINUCION debido la

interacción con el estribo (ver características
en 4.3.2)
Ó Factor de AUMENTO para estructuras de
período corto
3. Desarrollar Modelo
Analítico (ESA o EDA)

Si
Mínimos
No
SI SI
No No

SI
Daño)
No No

SI SI Capacidad
(Push-Over) Daño)
No
Ajustar
Caracteris cas
Procedimiento para Determinar la
Capacidad para SDC B, C y D
Para Estructuras Tipo 1:
Para SDC B:
DLC = 0.12Ho(-1.27in(x)-0.32)≥0.12Ho
Para SDC C:
DLC = 0.12Ho(-2.32in(x)-1.22)≥0.12Ho
Con:
Ho =Altura Libre de la Col. (ft)
Bo = Diámetro o ancho medido en la dir. paralela a la dir. De análisis. (ft)
x= ΛBo/Ho con Λ = 1 para col en voladizo o 2 para doblemente restringido
(arriba y Abajo)
PARA ESTRUCTURAS TIPO 2 y 3 y SDC D USAR PUSH-OVER ANALISIS

DUCTILIDAD PARA MIEMBROS EN SDC D
Adicionalmente a que DD>DC , se debe cumplir que:
Con mD =1+(DP/Dy)
Pórticos de columnas sencillas mD ≤ 5
Pórticos de columnas múltiples mD ≤ 6
Muros en Dir. débil mD ≤ 5
Muros en Dir. fuerte mD ≤ 1


Si
Mínimos
No
SI SI
No No

SI
Daño)
No No

SI SI Capacidad
(Push-Over) Daño)
No
Ajustar
Caracteris cas
Ancho de Asientos- ASSHTO LRFD

Categoria Sísmica A, B y C
Los anchos de los asientos a usar deben estar de acuerdo con la Categoría
sísmica como un porcentaje de N (ver ecuación) así:
SDC Aceleración Sísmica, Porcentaje de N

As
A <0.05 ≥75
A ≥0.05 100
B No Aplica 150
C NA 150
D NA 150

Categoria Sísmica A, B y C
N = 8 + 0.02 L+ 0.08 H (1+0.000125 S2) (in)
L = longitud medida en pies en el tablero a la siguiente junta de expansión o el estribo del
puente. Para juntas dentro de la luz, L = L1+L2 correspondiente a la distancia a ambos
lados de la junta. Para puentes de una luz L es igual a la longitud del tablero.
Para estribos
H = altura promedio, en pies de las columnas o pilas que soportan el tablero hasta la
siguiente junta de expansión. H =0 para puentes de una sola luz
Para columnas o pilas , o ambas:
H = altura en pies de las columnas o pilas y para juntas entre luces es la altura promedio
de las columnas adyacentes.
S = el ángulo de esviaje del eje longitudinal del puente en grados.


Categoria Sísmica D
N = 4 + 1.65 Deq(1+0.00025 S2) (in)
donde
Deq = desplazamiento sísmico demandado para periodo largos de pórticos a un lado de
junta de expansión en pulgadas. El desplazamiento elástico debe ser modificado de
acuerdo con 4.3.2 y 4.3.3.
S = el ángulo de esviaje del eje longitudinal del puente en grados.
PARA LUCES SIMPLEMENTE APOYADAS USAR N (EC. ANTERIOR, SIN Deq )

CON 150%.
ESTRIBOS Y MUROS DE CONTENCIÓN

(CH 11 y CH5)
Introducción
Propiedades de suelos y materiales (AASHTO 11.4)
Estados limite y fact. de resistencia (AASHTO 11.5)
Estribos y muros convencionales (AASHTO 11.6)
Muros de contención en voladizo no de gravedad
(AASHTO 11.8)
Muros de contención con anclaes (AASHTO 11.8)
Diseño sísmico de estribos (AASHTO GUIDE
SPECIFICATIONS SECTION 6.7)
Introducción
Ch11 Abutments, Piers and Walls
10.1 Scope
10.2 Definitions
10.3 Notation
10.4 Soil properties and materials
10.5 Limit states and r.f.
10.6 Abutments and conventional Retaining Walls
10.7 Piers
10.8 Nongravity Cantilivered Walls
10.9 Anchor Walls
10.10 Mechanically Stabilized Earth Walls
Propiedades de suelos y materiales

• Las propiedades de suelos y rocas para la
cimentación se espécifican en el capítulo 10.
• Rellenos:
- Granular auto-drenante.
- Cuando se requiera contener materiales
arcillosos se deben asegurar las obras de
drenaje necesarias para reducir empujes
hidrostáticos.
Estados limite y factores de resistencia
 Vida útil mínima de 75 años.

 Estados limite de servicio =1.0
 Movimientos laterales
 Movimientos verticales (asentamientos)
 Estados limite de resistencia <1.0
 Falla de capacidad portante
 Deslizamiento lateral
 Perdida excesiva de contacto en la base (volamiento)
 Falla de “pull-out” de anclajes
 Falla estructural
Φ=
Cimentaciones
tienen sus
propios φ
Estabilidad General
Combinaciones de carga:
En AASHTO LRFD el empuje de tierras (EH) para
condición activa se mayora por 1.5 para combinaciones
de resistencia.
6.4.4 Estribos y muros convencionales

ELS: Movimientos y estabilidad de la cimentación
(11.6.2):
La estabilidad general
se revisa en ELS
unicamente.
Otros movimientos
(Asentamientos) de
acuerdo a CH10.
ELU: Capacidad portante y estabilidad (11.6.3)
•Capacidad portante
En suelos la
distribución de esfuerzo
es UNIFORME:
•Capacidad portante
En roca la
distribución de esfuerzo
es TRIANGULAR:
• Volcamiento
Fundaciones en suelo: Resultante en el medio central.
Fundaciones en roca: Resultante en los tres cuartos

centrales.
•Erosión
•Deslizamiento: Aplica capítulo 10 (fundaciones)

ELEE: Diseño sísmico (11.6.5)
Φ = 1.0
Empuje sísmico: Mononobe-Okabe

Incluír fuerza inercial del relleno y el muro.
Permite reducción de empuje sísmico para estribos o

muros que permiten desplazamiento lateral (diseño
por desplazamientos).
Principios para el diseño de puentes
Cargas y acciones: AASHTO
Muros de contención en voladizo no de
gravedad
- Muros sobre una fila de pilotes
- Muros sobre dos filas de pilotes
Muros de contención con anclajes

Capacidad de arrancamiento de anclajes:

Empuje en muros con anclajes:

Diseño sísmico de estribos (Caltrans BDA 1)

• El diseño de los estribos se hace bajo todas las condiciones
pertinentes de carga muerta (DC, DW), carga vehicular (LL),
presión horizontal de tierra (EH), sobrecarga de tierra (ES), etc.
• Exceptuando el ancho de la silla, ni el diseño del muro del

estribo, la zapata, pilotes o aletas son controlados por las cargas
de sismo.
• Una vez completado el diseño del estribo se diseñan

componentes del estribo tales como las lavves de cortante o
topes, y la pared del espaldar, para que fallen de manera
controlada protegiendo el muro y la cimentación (especialmente
los pilotes)
Diseño de Puentes
Diseño de Puentes
Diseño de Puentes
Diseño de Puentes
AASHTO 2011 LRFD Seismic Bridge Design

• El estribo se puede considerar como condición de frontera para
el análisis del modelo dinámico
• Una de dos alternativas pueden ser escogidas por el diseñador:

– La estructura del puente se diseña para resistir todas las
cargas de sismo sin ninguna contribución a la resistencia por
parte de los estribos
– La estructura del puente se diseña con los estribos como
elementos claves del sistema de resistencia de carga en una
o ambas de las direcciones ortogonales. Los estribos se
analizan para soportar los desplazamientos sísmicos de
diseño.

• Requisitos para el Diseño de Estribos (Sección 6.7)
– Requisitos para la dirección longitudinal (Sección
6.7.1). Se usan presiones de suelo pasiva
presuntivas
– Requisitos para la dirección transversal (Sección

6.7.2).

• El suelo en la zona presuntiva debe de ser compactado a una
densidad seca mayor del 95% de la máxima de acuerdo al estándar
de ASTM Método D1557, o equivalente.
• Para suelos sin cohesión, rellenos sin plasticidad (con contenido de

finos de menos de 30%), la presión de suelo pasiva se puede asumir
como 2H/3 en Ksf.
• Para rellenos cohesivos (contenido de arcilla de mas de 15%), la

presión pasiva del suelo se puede asumir como 5 Ksf, asumiendo
que la resistencia a la compresión no confinada sea mayor que 4
Ksf.

• La contribución a la resistencia de las aletas se
ignora, típicamente.
• Para puentes an Zonmas Sísmicas 2 y 3, las llaves de

cortante o topes, se deben diseñar para una carga
lateral de 0.20 veces la reacción de carga muerta
sobre el estribo, o la diferencia entre fuerza de sismo
transversal y 0.40 veces la reacción de carga muerta
sobre el estribo.

• Para puentes en Zona Sísmica 4, cuando:
– La estructura del puente se diseña sin ninguna contri-bución a la resistencia
por parte de los estribos, los pilotes de la cimentación se asumen que
pueden soportar la carga muerta, cumpliendo con el requisito de no colapso.
– La estructura del puente se diseña con los estribos como elementos claves
del sistema de resistencia de carga, las llaves de cortante o topes se
diseñan para resistir la menor entre la fuerza sísmica de diseño y la
resistencia al deslizamiento de la zapata.
– Los pilotes se diseñan para soportar los desplaza-mientos de diseño.
Comportamiento inelástico de los pilotes es aceptable.
6.6 DISEÑO DE CIMENTACIONES
(5.13.3, 5.13.4 y CH 10)

6.6.1 Introducción
6.6.2 Propiedades de suelos y rocas (AASHTO 10.4)
6.6.3 Estados limite y fact. de resistencia (AASHTO 10.5)
6.6.4 Cimentaciones superficiales (AASHTO 10.6, 5.13.3)
6.6.5 Cimentaciones profundas (AASHTO 10.7, 10.8, 10.9,
5.13.4, 6.15).
6.6.6 Diseño sísmico (5.13.4)
Introducción
Ch10 Foundations
10.1 Scope 10.6 Spread footings
10.2 Definitions 10.7 Driven piles
10.3 Notation 10.8 Drilled shafts
10.4 Soil and rock properties 10.9 Micropiles
10.5 Limit states and r.f.
5.13.3 Footings
General, loads, reactions, resistance factors, moment in footings,
distribution of moment reinforcement, shear in slabs and footings,
development of reinforcement, transfer of force at base of column.
5.13.4 Concrete piles
General, splices, precast reinforced piles, precast prestressed piles,
cast-in-place piles, seismic requirements.
6.15 Steel piles
General, structural resistance, compressive resistance, maximum
permissible driving stresses.
Propiedades de suelos y rocas

 Información requerida
 Exploración del sub-suelo
 Ensayos de laboratorio (suelos y rocas)
 Pruebas de campo
 Pruebas geofísicos
 Selección de las propiedades de diseño
 Resistencia de suelos: no drenada y drenada
 Deformación de suelos
 Resistencia de masas de rocas
 Deformación de masas de rocas
AASHTO incluye correlaciones para estimar las

propiedades de diseño de los suelos. Por ejemplo, si se
usa SPT para estimar la resistencia no drenada de suelos
granulares:
Si el SPT no es confiable:
Estados limite y factores de resistencia
 Estados limite de servicio =1.0

 Asentamientos
 Movimientos horizontales
 Estabilidad global de taludes
 Socavación para la inundación de diseño (100 años)
 Estados limite de resistencia <1.0

 Zapatas
 Pilotes hincados
 Pilotes excavados
 Micropilotes
Zapatas
Pilotes hincados
Pilotes excavados
Micro-pilotes
 Estados limite de evento extremo (usar =0.80 para

falla de pilotes a tensión)
 Socavación para la inundación de los 500 años
 Sismo
 Hielo
Cimentaciones superficiales
Estados limite de servicio (geotecnia)
 Asentamientos = elast. + consolid. primaria + secundaria
 Estabilidad global
 Capacidad de carga para servicio. El AASHTO tiene una

tabla con capacidades para asentamientos máximos de
25 mm, las cuales solo aplican para estados limite de
servicio.
Para el calculo de asentamientos y capacidad de carga de

zapatas con cargas excéntricas se usa el area eféctiva.
La distribución de
esfuerzos en esta area
se supone uniforme
para suelos y lineal para
rocas. Esto no aplica
para diseño estructural.
Estados limite de resistencia geotecnica

 Capacidad de carga de suelos 0.450.55
 Volteo o perdida excesiva de contacto.

Suelos: excentricidad  1/3(B o L)
Roca: excentricidad  0.45(B o L)
 Deslizamiento en la base de la zapata 0.500.90

(fricción + pasivo)
 Constructibilidad
Estados limite de resistencia estructural

 Resistencia a
flexión
 Resistencia a
cortante en una
dirección
 Resistencia a
cortante en dos
direcciones
Estados limite de evento extremo

 Capacidad de carga
 Volteo
Sin carga viva: excentricidad  2/3(B o L)
Con carga viva: excentricidad  0.80(B o L)
 Deslizamiento
 Estabilidad global
 Resistencia a flexión
 Resistencia a cortante en una dirección
 Resistencia a cortante en dos direcciones
6.6.5 Cimentaciones profundas

Estados limite de servicio para pilotes excavados
 Movimientos tolerables
 Asentamientos
 Movimientos horizontales
 Asentamiento por fricción
negativa
 Lateral squeeze (estribos)
Estados limite de resistencia para pilotes excavados

 Resistencia a compresión axial
 Resistencia a tensión
 Capas débiles dentro de suelos
competentes
 Resistencia lateral del suelo o
roca
 Resistencia del pilote cuando
ocurre socavación
 Resistencia axial cuando hay
fricción negativa
 Resistencia estructural del
pilote
Diseño sísmico
Requisitos especiales
 Extender el refuerzo del pilote dentro del dado.

Desarrollar el refuerzo para que resista tensión.
 Detallar los pilotes para resistir fuerzas de tensión.
Colocar refuerzo en toda su longitud.
 Confinar las áreas del pilote por debajo del dado.
Detallarlas como posibles rótulas plásticas.
 Los pilotes deben tener suficiente resistencia para que
sean las columnas las que disipen la energía sísmica.
 Limitar al máximo el daño de los pilotes dado que son
difíciles de inspeccionar y de reparar después de un
sismo.

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DISEÑO DE PUENTES

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL – UIS

MSc. JHOJAN DAVID CASTAÑO CAÑAS

Mapas de amenaza Tr= 1000 años

• Experiencia ganada de los terremotos de:

• Prince William Sound, AK (1964)

• Las columnas son muy vulnerables debido a:

• Formación de rotulas plásticas en las columnas:

• Formación de rotulas plásticas en las columnas:

• En la superestructura, hay que tener refuerzo de

• En la superestructura, hay que tener refuerzo de

• En los nudos entre las columnas y las vigas cabezal,

• Refuerzo para cortante en el nudo:

• Es necesario calcular adecuadamente el

• Principalmente, evitar colapso debido a:

Daños inaceptables Daños aceptables

• La práctica corriente es la de un criterio de diseño

• Permitir que ocurra daños

• Mecanismos de transferencia de cargas inerciales a la

• Por cuestiones de economía, las estructuras de

• Se prescribe un espectro de diseño

• Con la elección de la aceleración de diseño espectral

• Requisitos y recomendaciones para las diferentes

• Criterio de Diseño Global

• Criterio de Diseño Global

• Criterio de diseño en general:

• Zona Sísmica 1, puentes de una luz

• Requisitos para el diseño dúctil

• Requisitos para el diseño dúctil:

• Capacidad de desplazamiento local para puentes en

• Requisitos de ductilidad para elementos

• Requisitos de ductilidad para elementos

• Requisitos de ductilidad para elementos

ANÁLISIS SÍSMICO (CH 4)

Código AASHTO LRFD 2012

Los aspectos relevantes de la estructura deben incluir:

Los aspectos de la excitación (sísmica, vibratoria) deben incluir:

• Flexibilidad en los apoyos (estribos, pilas)

• Interacción entre la viga cabezal y la

• Interacción entre la superestructura y el

• Los espectros de diseño están especificados para 5%

AASHTO BDS 6th Ed. Seismic BD ASSTHO 2nd Ed.

•Welded and bolted steel construction 2%

•Procedimiento para puentes con

b) Recomendaciones generales para puentes críticos y

Consideran recomendaciones de los efectos de:

• Velocidad del viento

• Deformación elástica o inelástica del objeto que

Shih-Wui Bridge, Chi-Chi Earthquake,

Registros para análisis contra el tiempo

• Los registros seleccionados deben ser escalados al nivel de amenaza

• Como mínimo de deben seleccionar tres registros ( 3 direcciones: 2

• Si se seleccionan siete registros se puede tomar el promedio de la

N = (8 + 0.02L + 0.08H)(1 + 0.000125S2)

N = (8 + 0.02L + 0.08H)(1 + 0.000125S2)

N- Ancho mínimo del apoyo medido

L- Longitud del tablero del puente adyacente a la

H- Para los estribos, H es la altura promedio de las

S- Angulo del sesgo del apoyo medido sobre la

• Se permite un análisis estático equivalente para

• Se requiere un análisis dinámico para el caso del efecto

DISEÑO DE PILAS Y PORTICOS

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