Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
GRUPO 5
DEL CUSCO
INFORME DE CALCULOS,
CONSIDERACIONES Y TABLAS
USADAS EN EL DISEÑO
GEOMETRICO
CONCURSO:
INTEGRANTES:
ANCHAYA CASTILLO, FRANK 171762
CRUZ QQUECCAÑO, DENIS MILTHON 170207
AGOSTO.31.2020
UNSAAC
Datos proporcionados.
Cota A(inicio)=4840m
Cota B(fin)=4998m
Valores asumidos
IMDA=350 vehiculos/día
Proceso
Diferencia de nivel=158m
Con la orografía
Con el IMD
Justificamos que es un valor tolerable dado que no es mínimo ni mucho menos el máximo
(valores extremos).
Optamos hacer un análisis de con pendiente 3% y 6% dado que como veremos en el diseño en
perfil la pendiente máxima será de 8%
En bajada
Dp=70m
En subida
Dp=59m
Finalmente, Dp=59m
Da=345m
Lmin.s=69m
Lmin.o=139m
Lmax=835m
Radio mínimo
Se usa la tabla
Rmin=85m
Pmax=8%
Fmax=0.16
Curvas de transición
LTP=45m
Por la tabla 302.11B todas curvas planteadas, deben de tener curvas de transición, dado que
todas las curvas planteadas con menores a 150 m
Transición de peralte
Sobreancho
Consideramos L
Curvas de vuelta
Se observa que cumple con el mínimo exigido por la norma, así como el mínimo recomendado
Banquetas de visibilidad
Con Dp=59
Verificación en perfil
Considerando la altura de objeto a 0.15m y la altura de los ojos de conductor de 1.07m (y con
el perfil distorsionado en la vertical)
CUMPLE
2. DISEÑO EN PERFIL
Pendiente mínima
Pendiente máxima
Pendiente máxima=8%
Curvas verticales
L=50.62m
L=51m (con esto se trabajo en el programa, en algunos se aumento 55 y 60m con criterio)
Ancho de berma
Bombeo
Bombeo=2%
Toda la sección
Talud de corte
Se uso 1:1
Talud en relleno
Propuesta 1
Propuesta 2
Se propone 2 propuestas que se diseñaron con las mismas consideraciones de la norma, pero
con criterios, el primero va por la derecha del punto de inicio, pero la segunda propuesta se
fue por la izquierda, con esto podemos evaluar cual se el mejor, ya sea por la cantidad de
movimiento de tierra o también considerando el método de Bruce.
Gracias.