FAV/D 66-2

REPÚBLICA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE LA DEFENSA
AVIACIÓN MILITAR VENEZOLANA
FAV/D 66-2
Caracas, 26 de junio de 2006

MANTENIMIENTO

DOCTRINA DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO

PROPÓSITO:

Establecer los criterios, objetivos, métodos, tipos de mantenimiento y tipos de inspecciones que
regirán la actividad de mantenimiento dentro del Componente Aviación.

ÍNDICE
Párrafo
Definición de Términos.................................................................................................. 1
Criterios.......................................................................................................................... 2
Objetivos del Mantenimiento......................................................................................... 3
Niveles de Mantenimiento.............................................................................................. 4
Métodos de Mantenimiento............................................................................................ 5
Tipos de Mantenimiento................................................................................................. 6
Tipos de Inspecciones..................................................................................................... 7
Responsabilidades........................................................................................................... 8
Vigencia........................................................................................................................... 9

Esta Directiva deroga a la FAV/D 66-2 del 18 de Enero de 1989.

ORP: DILOPEMGA
DISTRIBUCIÓN: “Z”

1.- DEFINICIÓN DE TÉRMINOS:
1.1.- Mantenimiento:
Se entiende por mantenimiento, al
conjunto de acciones tendentes a la
conservación y preservación normal del equipo
afectado periódicamente por el trato, uso y
deterioro, debido a la acción de los elementos,
tiempo, personas y/o cosas, con el fin de tener el
equipo en las mejores condiciones posibles de
servicio y dentro de los límites admisibles de
seguridad.
1.2 – Mantenimiento Aeronáutico
El mantenimiento aeronáutico es el
conjunto de actividades, métodos,
procedimientos que son realizados para
mantener en condiciones de disponibilidad y
confiabilidad los Sistemas de Armas y los
diferentes equipos adjuntos asignados al
Componente Aviación.
1.3.- Normas de Mantenimiento:
Son todas aquellas programaciones,
directivas o modificaciones que afectan al
equipo y que vienen incluidas en los manuales
del fabricante o cualquier publicación del
Componente Aviación.
1.4.- Sistema:
Es todo aquel conjunto de componentes
y mecanismos que se interrelacionan entre si
para un trabajo específico.
1.5.- Publicación:
Medios a través de los cuales los
organismos de mantenimiento establecen su
política, prescriben procedimientos, emiten
instrucciones y transmiten información
relacionada con ésta actividad logística.
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1.6.- Niveles de Mantenimiento:
Es la asignación racional de los
métodos, tipos de inspecciones y tareas de
mantenimiento, a las diversas dependencias
encargadas de ejecutar esta función logística
dentro del Componente Aviación, de
acuerdo a la capacidad asignada o por
asignársele.
2.- CRITERIOS:
El sistema de Mantenimiento del
Componente Aviación deberá:
2.1. Cumplir las tareas de conservación y
preservación, aprovechando al máximo el
potencial humano, las capacidades y
equipos disponibles.
2.2. Maximizar la seguridad y calidad de
los trabajos, mediante un ciclo continuo de
entrenamiento y la consciente y permanente
utilización de la información técnica, a fin
de lograr mayor eficiencia y productividad.
2.3. Establecer y evaluar métodos
precisos, que permitan el cumplimiento de
las actividades bajo estricto control de
calidad.
2.4. Establecer los procedimientos
adecuados, a fin de mantener los datos
actualizados a través del análisis y control de
las actividades de mantenimiento,
recomendándose la incorporación de
procedimientos automatizados.
2.5. Establecer asesoramiento técnico
entre el Componente Aviación y los
fabricantes para todas aquellas actividades
que requieran un grado de especialización
avanzada.
2.6. Asegurar el cumplimiento de los
niveles de mantenimiento en las
dependencias FAV.
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2.7. Certificar a través del Servicio de Corresponde este nivel al
Mantenimiento de la Aviación, aquellos cumplimiento de tareas, que requieran para
trabajos, que para su ejecución hayan requerido su ejecución equipos de chequeo,
de mayor capacidad técnica. comprobación y calibración para la
realización de las reparaciones, correcciones,
reemplazo de partes y revisiones que no se
2.8. Fomentar actividades de investigación y puedan efectuar en el primer nivel.
desarrollo. 4.3.- Tercer Nivel:
Corresponde este nivel al
2.9. El mantenimiento realizado deberá estar cumplimiento de tareas de mantenimiento
enmarcado dentro del contexto de calidad en el tales como: inspección mayor, overhaul,
trabajo. reparación de componentes para los cuales,
la capacidad de mantenimiento debe ser
3.- OBJETIVOS DE máxima, en lo que a especialización se
MANTENIMIENTO: refiere.

3.1.- Mantener la disponibilidad de aeronaves,

equipos asociados, equipos terrestres e 5.- MÉTODOS DE
instalaciones. MANTENIMIENTO:
La aplicación de métodos estará
3.2.- Aumentar la Confiabilidad. sujeta a las normas establecidas por el
Componente Aviación y por el fabricante y
3.3.- Optimizar la vida útil de los equipos. se consideran lo siguiente:

3.4.- Reducir los tiempos de paradas por 5.1.- Periódico:

fallas. Toda tarea de mantenimiento realizada
al cumplirse un determinado número de
3.5.- Disminuir costos de mantenimiento. horas de vuelo de la aeronave o de operación
de determinado equipo.
3.6.- Mantener la disponibilidad requerida
para las operaciones aéreas. 5.2.- Faseado:
Toda tarea de mantenimiento
3.7. Minimizar la dependencia tecnológica. efectuada al cumplirse un determinado
número de horas de operación o de vuelo y
combinando los requisitos de inspección
4.- NIVELES DE MANTENIMIENTO: periódica y los de inspección post-vuelo
básicas y horarias, con el fin de minimizar el
4.1. Primer Nivel: tiempo dedicado a la ejecución de las
Corresponde este nivel al cumplimiento inspecciones programadas.
de tareas de mantenimiento tales como:
inspecciones, servicio, ajuste, reemplazo de 5.3.- Calendario por almacenamiento:
partes y ensamblajes menores, los cuales para su Toda tarea de mantenimiento
ejecución pueden requerir de equipos de cumplida cuando una aeronave o equipo ha
chequeo. Generalmente se efectúa en Línea de estado o estará determinado lapso de tiempo
Vuelo. fuera de operación, cumpliéndose el
mantenimiento de acuerdo a los manuales
técnicos respectivos y usándose cualquiera
4.2.- Segundo Nivel: de los otros métodos aquí considerados.
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5.4. Progresivo:
Toda tarea de mantenimiento donde los
trabajos de reemplazo, inspección o de inspección, las cuales se ejecutarán en el
reacondicionamiento se distribuyen de tal forma
que todas las operaciones previstas tengan la
misma distribución de la carga de trabajo y
donde los requisitos para un ciclo de inspección
están partidos en dichas operaciones:
6.- TIPOS DE MANTENIMIENTO:
Se establecen cuatro tipos específicos
para cada tarea y aplicación:
6.1.- Mantenimiento preventivo:
Es el aplicado a las aeronaves y equipos
asociados de manera planificada y programada,
a fin de prever y cumplir las acciones
correctivas a tiempo, evitar las condiciones
desfavorables y disminuir la ocurrencia de otros
componentes ocasionado daños mayores.
6.2.- Mantenimiento correctivo:
Es el aplicado a las aeronaves y equipos
asociados, cuando sus componentes han
presentado fallas y requieren ser reparados para
su corrección; su aplicación y ejecución estará
sujeto a estas condiciones desfavorables que
ocasionalmente se presenten.
6.3.- Mantenimiento predictivo:
Es el mantenimiento, que mediante la
obtención de datos y el análisis estadístico de los
mismos, nos permite detectar cualquier
anomalía o falla en los equipos. La aplicación
de este tipo de mantenimiento, estará sujeto al
permanente estudio de las condiciones, uso y
operatividad de las aeronaves y equipos
asociados.
7.- TIPOS DE INSPECCIONES:
La aplicación de diversos tipos de
inspecciones que deban efectuarse a las
aeronaves y equipos asociados, estará sujeta a
las directivas, normas y procedimientos,
manuales y boletines técnicos emitidos por el
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fabricante, y por aquellos métodos que
aplicados al mantenimiento, establezcan la
necesidad de cumplir con determinado tipo
nivel correspondiente de acuerdo a la
capacidad de mantenimiento disponible.
8.- RESPONSABILIDADES:
8.1.- Del Comando de Personal:
8.1.1. A través de la Dirección de Personal
planificará y mantendrá una evaluación
continua sobre el apoyo de personal en el
área de mantenimiento de acuerdo a los
niveles previstos en esta Directiva.
8.2.- Del Comando de Operaciones
Aéreas:
8.2.1.- A través de los Grupos Aéreos,
coordinará en forma permanente con el
Comando Logístico la información técnica
necesaria a fin de mantener actualizada la
presente Directiva.
8.2.2. Cumplirá y hará cumplir lo
establecido en la presente Directiva.
8.3.- Del Comando Logístico:
8.3.1. Mantendrá a través de los Servicios
Logísticos la supervisión técnica en todos
los niveles de actividad y administración de
mantenimiento.
8.3.2. Cumplirá y hará cumplir lo
establecido en la presente Directiva.
9.- VIGENCIA:
La presente Directiva entrará en
vigencia a partir de la fecha de su
publicación.
CUMPLASE:
FIRMADO
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GRAL.DIV.(AV)
ROGER RAFAEL CORDERO LARA
COMANDANTE GENERAL DE LA AVIACIÓN