UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

MARCOS
(Universidad del Perú, DECANA DE AMÉRICA)

LABORATORIO CONTROLES
ELÉCTRICOS Y AUTOMATIZACIÓN
“Simulaciones de los problemas”

Turno: Sabado de 16-18 p.m

Profesor: Ing. Moscoso

APELLIDOS Y NOMBRES: CÓDIGO:

 Castro Segovia, Clemert Jesus 14190007

 Mendoza Morales, Walter 16190096
 Huancco Melendez, Alvaro 16190073
 Ramos Lopez, Bryan
 Perez Salcedo, Carlos 16190136
 1. El control de apertura y cierre de la puerta de un autobús es llevada a cabo por el chofer
que acciona una palanca, pero sólo podrá operar si el autobús está parado( es decir, con el
freno de mano accionado). Además por normativa de seguridad, todos los autobuses deben
tener un pulsador exterior de apertura en caso de emergencia. El control exterior e interior
van conectados por una válvula selectora de caudal. Por último se puede regular la apertura
y cierre.

 Presentamos el esquema de la apertura y cierre  Antes de activar la palanca del autobús,

de la puerta de un autobús. tiene que estar activado el freno de mano
que detiene al autobús.
 Se activa el cilindro al momento de que  También se conecta una valvula de
activemos la palanca. emergencia, cuando el chofer esta afuera
y puede manipular la activación y cierre
del cilindro.

ESQUEMA ELECTRONEUMATICO
 Previamente parado el carro al activar con un pulsador el contacto K1, estamos
activando la palanca que abre la puerta con una electroválvula S0.
 El contacto K1 se llega activar, si el carro está parado, caso contrario no se activa.
 En este esquema, también se puede abrir desde el exterior la puerta, sirve como un
switch de emergencia, ya que si el chofer esta al exterior y quiere abrir su puerta, es
recomendable hacer este tipo de esquema.
 Para poder abrir la puerta desde el exterior, tenemos que activar el contacto K2, ya
que este contacto activa a la electroválvula S4 a que se abra la puerta.
 2. Máquina que aprovecha la deformación plástica del material para crear mediante un golpe
de estampa una determinada forma; Por ejemplo la acuñación de monedas. Utilizamos un
cilindro de simple efecto que portará la matriz estampa, cuya velocidad de golpe se
garantiza con un regulador unidireccional. Es asociada por un operario mediante un
pulsador de seta, de forma que solo estará operativo cuando una mampara de metacrilato
se cierre pisando un final de carrera e impidiendo que el brazo del operario acceda por
accidente a la herramienta

 Presentamos el esquema de estampado  Antes de activar la matriz de estampa la

válvula de seguridad debe de estar activada

Cuando la válvula de seguridad ya este activada, la matriz de estampa empezara el proceso al accionar un
pulsador de seta, la velocidad del golpe de estampado se controlara mediante un regulador unidirecional
3. Considere una operación de fijación provista de cuatro cilindros de simple efecto, dos de
situación y dos de fijación, propiamente dicha. Cada pulsador controla dos de ellos; primero
se aprieta el pulsador P1 para que los cilindros 1 y 2 posicionen la pieza contra el tope;
después se aprieta el pulsador P2 y actúan los cilindros 3 y 4.

CIRCUITO EN REPOSO.
 CIRCUITO EN FUNCIONAMIENTO.

PRESIONANDO P1
PRESIONANDO P2

PRESIONANDO P1 Y P2 A LA VEZ
Descripción:

En este circuito tenemos dos válvulas las cuales van a accionar dos pistones por válvula ya que
al accionar laprimera válvula saldrán los dos vástagos de los pistones 1 y 2 y al accionar la
segunda válvula los vástagos delos pistones 3 y 4 saldrán.