UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERIA EN SISTEMAS, ELECTRONICA E

INDUSTRIAL

Carrera: Ingeniera Industrial

Tema: Henry Ford

Unidad de Organización Curricular: FISEI

Ciclo Académico y Paralelo: quinto semestre “A”

Alumno: Jiménez Gamboa David Alberto

Módulo: Maquinas herramientas

Docente: Ing. CHRISTIAN MARIÑO RIVERA

I. Objetivos. -

 Investigar acerca las herramientas utilizadas por Henry Ford.

 Analizar cuales fueron los tipos de herramientas utilizadas por Henry Ford.
 Recopilar la información más importante.

II. Cuerpo. –

Sistema de Producción Ford

El sistema de Producción Ford (FPS) es un sistema que abarca e integra los procesos de manufactura y
relaciona desarrollo del producto Ford, la orden de entrega, el suministro y la administración del
proceso.[ CITATION Unk13 \l 3082 ]

Es una herramienta para lograr que la Ford sea líder mundial en productos y servicios de alta calidad a
bajo costo y a tiempo.El propósito es desarrollar e instituir las mejores prácticas en los métodos que
se usan para trabajar con la gente, equipo y materiales así los clientes recibirán el más grande valor.
[ CITATION Unk13 \l 3082 ]

La visión de la empresa es tener un eficiente, flexible y disciplinado sistema de producción que es

definido por una serie de principios y procesos que emplean grupos de gente capaz, la cual está
aprendiendo y trabajando de una forma segura y en conjunto para producir y entregar productos que
constantemente excedan las expectaciones de los clientes respecto a calidad, costo y tiempo.
[ CITATION Unk13 \l 3082 ]

Modelo T

El Modelo T apareció el uno de octubre de 1908. Tenía el volante a la izquierda, lo que copiaron las
otras compañías. Todo el motor y la transmisión eran cerrados; los cuatro cilindros eran fundidos en
un bloque sólido; la suspensión usaba dos muelles semielímpicos. El coche era muy fácil de conducir,
y fácil y barato de reparar. Sólo valía 825 dólares en 1908 (21.650 dólares hoy) (el precio caía dada
año) es por eso que en los años veinte, una mayoría de conductores americanos conducían el Modelo
T.[ CITATION eco19 \l 3082 ]

La red de Ford de vendedores locales hizo que el coche estuviera en todas las ciudades de
Norteamérica. A Ford siempre le entusiasmaba vender a granjeros, quienes veían al vehículo como
una herramienta para ayudarles en sus negocios, en 1913 Ford presentó las cadenas de montaje
móviles en sus plantas, que posibilitaban un enorme crecimiento en la producción. Aunque se le
adjudicó la idea, fuentes contemporáneas indican que el concepto y su desarrollo corresponde a los
empleados: Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen y C. Harold Wills. [ CITATION eco19 \l
3082 ]

Todos los coches nuevos eran negros; ya que Ford escribió en su autobiografía: “Cualquier cliente
puede tener un coche pintado en cualquier color que él quiera siempre que sea negro”. Los Modelos
T estaban disponibles en otros colores, incluyendo el rojo. [ CITATION eco19 \l 3082 ]

Figura 1. “Modelo T”

Modelo A y últimos años de la carrera de Ford

En 1926, las bajas ventas del Modelo T convencieron a Henry para que hiciera un modelo nuevo. Él
persiguió el proyecto con una gran cantidad de experiencia técnica en el diseño del motor, del chasis y
de otras partes mecánicas, dejando el diseño de la carrocería a su hijo. Edsel se las arregló para
prevalecer sobre las iniciales objeciones de su padre sobre la inclusión de una nueva transmisión.
[ CITATION eco19 \l 3082 ]

El Modelo A de Ford, presentado en diciembre de 1927 y producido hasta 1931. Finalmente, Ford
Company adoptó un sistema de cambio de modelos anual similar al que adoptó su competidor
General Motors (y está todavía en uso por los fabricantes de coches hoy). No fue hasta los años
treinta que Ford no superó su objeción hacia las financieras, y la Universal Credit Corporation,
propiedad de Ford, empezó sus operaciones para la financiación de la venta de los coches. [ CITATION
eco19 \l 3082 ]
 Figura 2. “Modelo A”

Metal Duro

Para abastecer a toda Europa, Osram y AGD (General Electric Alemana) comienzan, en Alemania, la
fabricación de lámparas lumínicas con filamento incandescente. Ese fi lamento estaba compuesto por
tungsteno. Osram “pensó” que, a mayor filamento, mayor luz, pero el inconveniente se presentó cuando
le entregaron el tocho fabricado con tungsteno de mayores dimensiones, pero totalmente amorfo.
[ CITATION Lui11 \l 3082 ]

Cuando pidió a su gente que se le efectuara una simple mecanizada, para que tomase una forma más
cilíndrica, el tocho terminó destruyendo todas las herramientas conocidas hasta ese momento. Era un
material extremadamente duro. Para poder hacerlo más grande lo carbonizaron y mezclaron con
cobalto que sirvió como aglutinante. Surgió, entonces, un nuevo compuesto: un nuevo carburo muy
duro. Los operarios lo llamaron hardmetal, en alemán metal duro.[ CITATION Lui11 \l 3082 ]

III. Conclusiones. -

 Se investigó sobre el modelo T la cual fue una herramienta utilizada por los granjeros para el
trabajo.
 Se analizo que al decaer las ventas del modelo T, Ford se vio forzado a crear el modelo A.
 Se recopilo la información mas importante acerca de Henry Ford.

Bibliografía

[1] Unknown, «sistemadeproduccionford,» 20 noviembre 2013. [En línea]. Available:

http://sistemadeproduccionford.blogspot.com/2013/11/. [Último acceso: 22 septiembre 2019].
[2] economia, «Jose Perez,» [En línea]. Available:
http://economia.ieshnosmachado.org/henry_ford_texto.html. [Último acceso: 22 09 2019].

[3] L. Schvab, Maquinas y herramientas, Republica de Argentina: Inet, 2011.