UNIVERSIDAD CENTRAL

GESTION INTEGRAL DE CALIDAD DEL AIRE

FACULTAD DE INGENIERÍA

ANALISIS DE LA CALIDAD DEL AIRE

DIA SIN CARRO
Peñuela Rincón Wendy Yineth;
Bogotá Febrero, 2019
Profesor: Jaime Fajardo

1. Introducción
El ı́ndice de calidad del aire es un dato proporcionado por las autoridades de una zona in-
dicando las cantidades de contaminantes presentes en el aire. En Colombia, y en especial en
la ciudad de Bogotá el monitoreo y control de la contaminación atmosférica ha tomado dı́a
tras dı́a mayor importancia, debido a que la presencia de contaminantes en el aire afecta
directamente la salud de las personas, de los animales y las plantas. Por ejemplo; según cifras
de la Organización Mundial de la Salud (OMS), una de cada ocho muertes ocurridas a nivel
mundial, es ocasionada por la contaminación del aire. [1 ]

En Colombia, el ente encargado de hacer la vigilancia de la calidad del aire es el Instituto de

Hidrologı́a, Meteorologı́a y Asuntos Ambientales (IDEAM), el cual, por medio de las corpo-
raciones autónomas regionales, se encarga de monitorear la calidad del aire en gran parte del
paı́s por medio de estaciones localizadas en diferentes municipios. A partir de estas estaciones
se ha encontrado que Bogotá es una de las ciudades con mayor contaminación ambiental, por
el gran deterioro de la calidad del aire, (además puede llegar a ser exorbitante en algunos pun-
tos de la ciudad) debido al apresurado crecimiento económico que se presenta en la ciudad.
Lo anterior ha ocasionado que aumenten directamente los problemas de salud respiratoria y
cardiaca; alertando a las autoridades ambientales y de salud pública. Sin embargo, en el tras
curso de los años el problema de contaminación atmosférica sigue aumentando llegando a ser
más severo debido al incremento de la demanda energética, al acelerado consumo de combus-
tibles fósiles y al rápido crecimiento económico que se ha presentado en la ciudad, opacando
de una u otra forma las medidas de control de la contaminación implementadas hasta la fecha.

La evaluación del problema actual de contaminación del aire en Bogotá, se ha realizado gra-
cias a que la ciudad cuenta con distintas herramientas que permiten monitorear la calidad
del aire, dentro de estas se encuentra: una moderna red de monitoreo de la calidad del aire
(RMCAB), la cual se encarga de hacer seguimiento, en tiempo real, de las concentraciones
de los distintos contaminantes ası́ como de diversas variables meteorológicas. La información
proporcionada por esta red de monitoreo es utilizada para el cálculo del Índice Bogotano de
Calidad del aire (IBOCA), el cual establece las tendencias de contaminación en la ciudad; a

1
 UNIVERSIDAD CENTRAL
GESTION INTEGRAL DE CALIDAD DEL AIRE
FACULTAD DE INGENIERÍA

partir de las concentraciones de contaminantes atmosféricos en un momento y lugar de la ciu-

dad, comunicando simultáneamente y de forma sencilla, oportuna y clara el riesgo ambiental
por contaminación atmosférica, el estado de la calidad del aire , las posibles afectaciones a la
salud y algunas recomendaciones y medidas voluntarias para que la ciudadanı́a contribuya a
mantener o mejorar la calidad del aire de la ciudad. [2 ]

Por otra parte, es importante entender que los datos son recolectados en distintos sitios de la
ciudad, estos se reciben en una estación central donde se someten a un proceso de validación
final y posterior análisis con el fin de evaluar el cumplimiento de los estándares de calidad de
aire en Bogotá dados por la Resolución 610 del 24 de marzo de 2010 expedida por el entonces
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT) [3 ]

El objetivo de este trabajo es generar una discusión a partir de la comparación entre un dı́a
normal de tráfico en la ciudad de Bogotá y el dı́a sin carro, en base a los reportes generados
por la Red de Monitoreo de Calidad del Aire de Bogotá (RMCAB); lo anterior con el fin de
concluir si los niveles de contaminación atmosférica reducen en la ciudad.

2. Metodologı̀a
La elaboración de este trabajo incluye la búsqueda de los datos proporcionados por las distin-
tas estaciones pertenecientes a la red de monitoreo de la calidad del aire de Bogotá (operada
por la Secretarı́a Distrital de Ambiente), la organización y validación de dicha información,
la construcción de una base de datos y el análisis estadı́stico de los datos en ésta contenidos.

Inicialmente teniendo en cuenta que el DIA SIN CARRO en la ciudad de Bogotá se llevarı́a a
cabo en el horario de 5am a 7:30 pm se extrajo la información suministrada por la RMCAB
de los dı́as 6 y 7 de febrero de las 13 estaciones de monitoreo mixto que conforman la red.
(Nota: Sin embargo cabe resaltar que el desarrollo de este trabajo se analizará el horario de
5am a 8 pm).
Los equipos de medición de la red permiten el monitoreo continuo de las concentraciones
atmosféricas de óxidos de nitrógeno (NO, NO2 , NOx ), dióxido de azufre (SO2 ),material
particulado en sus fracciones total (TSP), respirable (PM10) y fina (PM2.5), ozono (O3),
monóxido de carbono (CO), metano, benceno, tolueno, formaldehı́do e hidrocarburos no
metánicos. A pesar de ello el Índice Bogotano de Calidad del Aire únicamente incluye para
sus cálculos variables de calidad del aire como:material particulado menor a 10 micrómetro
(PM10), material particulado menor a 2.5 micrómetros (PM2.5), ozono(O3), monóxido de
carbono (CO), dióxido de azufre (SO2) y dióxido de nitrógeno (NO2).[4]
Para el análisis de los datos registrados por la RCMAB, se partirá de los cálculo de los pro-
medios diarios y totales de cada contaminante, la fecha y hora del valor mı́nimo y máximo
en cada dı́a, entre otros; comparados con la tabla Índice Bogotano de Calidad del Aire, ela-
borada por: El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible y la Secretarı́a distrital de
Ambiente de Bogotá.(Ver tabla No.1).

2
 UNIVERSIDAD CENTRAL
GESTION INTEGRAL DE CALIDAD DEL AIRE
FACULTAD DE INGENIERÍA

Lo anterior con el fin de verificar la ubicación dentro de la tabla de atributos del IBOCA; la
cual establece unos rangos de concentración de contaminantes del aire y el tiempo de exposi-
ción para cada contaminante, permitiendo conocer el estado de la calidad del aire y el estado
de actuación y respuesta. [5]

Figura 1: Índice Bogotano de Calidad del Aire

Fuente:Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible y la Secretaria Distrital

de Ambiente de Bogotá

3. Resultados
A continuación se da a conocer la construcción de una base de datos (representada en tablas)
y el análisis estadı́stico de los datos en ésta contenido.

La figura No.2 da a conocer de manera general la emisión de gases registrados por la RC-
MAB, en el horario de 5:00am a 8:00pm los dı́as 6 y 7 Febrero.

3
 UNIVERSIDAD CENTRAL
GESTION INTEGRAL DE CALIDAD DEL AIRE
FACULTAD DE INGENIERÍA

Figura 2: Emisión de gases registrados por RMCAB 6 y 7 febrero de 2019

Fuente:Autor

La figura No.3 da a conocer el nombre de todas las estaciones pertenecientes a la red de

monitoreo de calidad del aire Bogotano, sus variables como son: SO2, NO2, CO Y O3 y el
respectivo resultado de cada una de ellas en los dı́as 6 y 7 de febrero de 2019.

Figura 3: Emisión de gases registrados por RMCAB 6 y 7 febrero de 2019

Fuente:Autor

La figura No.4 evidencia el resultado total o el promedio de cada uno de los gases monito-
reados por cada equipo en todas las estaciones.

Figura 4: Promedio de gases registrados según datos suministrados por la RMCAB

4
 UNIVERSIDAD CENTRAL
GESTION INTEGRAL DE CALIDAD DEL AIRE
FACULTAD DE INGENIERÍA

Fuente:Autor

La figura No. 5 muestran en cada estación: el promedio de cada contaminante, el mı́nimo y el

máximo valor registrado durante el dı́a, además también relaciona la hora del valor máximo
y mı́nimo y finalmente una las últimas dos filas en cuál de los dos dı́as se registró el mı́nimo,
máximo o mismo valor. Todo lo anterior para ambas fechas. Nota: Las fechas resaltadas en
estas dos últimas filas se dan debido a que la diferencia entre la cantidad de emisiones en los
dos dı́as no sobrepasa una diferencia de 3,0.

Figura 5: Promedio de los contaminantes en cada estación registrados por RMCAB

Fuente:Autor

En la figura No.6 se muestra los valores de material particulado menor a 10 micrómetros

(PM10), y menor a 2.5 micrómetros (PM2.5), registrados por cada equipo de monitoreo en
la RCAMB para los dı́as 6 y 7 de febrero.

5
 UNIVERSIDAD CENTRAL
GESTION INTEGRAL DE CALIDAD DEL AIRE
FACULTAD DE INGENIERÍA

Figura 6: Partı́culas PM10 y PM 2.5 registrados por RMCAB 6 y 7 febrero de 2019

Fuente:Autor

Por otra parte, la figura No.7 relaciona la el resultado total o el promedio partı́culas regis-
tradas en la RMCAB.

Figura 7: Promedio de partı́culas registradas según datos suministrados por la RMCAB

Fuente:Autor

4. Análisis de Resultados
En las figuras 3 y 4 se pueden evidenciar lo niveles de los principales contaminantes que
permiten reflejar el ı́ndice de calidad del Aire en Bogotá.Sin embargo estaciones con problemas
en el registro de datos y de mediciones d ciertos parámetros son: Guaymaral, Las ferias; Min-
Ambiente, Movil-7ma, San Cristobal, Suba, Tunal y Usaquen. (Ver figura No.2) Teniendo en
cuenta lo anterior, es evidente una reducción en los valores de emisióee dde los gases presens
en la atmósfera.Pero la pregunquealgunosta es: por qué algunas horas no cuentan con registro
de la concentración de contaminantes?
En primer lugar, el SO2 tuvo una reducción de 10,83 ppb esto es una reducción significati-
va ya que el SO2 se ha asociado a diferentes problemas de salud como lo son el asma y la
bronquitis, esto afectando al medio ambiente y la población,sin embargo cabe resaltar que
; en la estación Carvajal-Sevilla no se o presenta registros de contaminantes en el intervalo
de 12-2pm, de igual formte en la estación de Fontibon en el intervalo de 5:00pm a 8:00pm lo
cual a la hora de promediar afectarı́a dicho calculo.

Teniendo en cuenta lo anterior , si se compara la misma hora en los dos dı́as se encuentra
que en muchos de los casos la concentración de ciertos contaminantes aumenta en el dı́a sin
carro. Ejemplo: El dı́a 6 de febrero en la estación de Fontibón hacia las 5:00 am la concen-
tración de SO2 es de 7 ppm y el dı́a sin carro su concentración fue de 14ppm. Esto puede

6
 UNIVERSIDAD CENTRAL
GESTION INTEGRAL DE CALIDAD DEL AIRE
FACULTAD DE INGENIERÍA

ser debido a que aumenta la demanda de personas tomando el servici de transporte público
(Transmilenio) (Ver figura No 2)

La figura No 4 permite identificar la fechas del valor mı́nimo y máximo de cada contaminan-
te.En el caso de la estación de Puente Aranda el NO2 registro un máximo valor el dı́a sin
carro.Este contaminante impulsa la potencia de los niveles de PM 2.5, lo cual pudo ocasio-
narse debido a que cierta parte del transporte público en la ciudad cuenta con una cadena de
autos y buses que funcionan a diesel, además de los años de servicio de estos automotores;
afectando la calidad del aire por el aumento de las emisiones de gases y material particulado
.
La figura No 7 evidencia que el material particulado correpondiente a 10 micrometros/ me-
tro cúbico y al 2,5 micrometros/ metro cubico el dı́a 7 aumentan en comparación a un dı́a
normal, lo anterior puede ser debido al aumento del SO2, NO2 y CO. Pues el aumento de
PM 10 el dı́a sin carro se da debido a procesos mecánicos y a partı́culas primarias derivadas
de procesos industriales o del tráfico. Por su parte el aumento de PM 2.5 pudo ser especial-
mente por emisiones de los articulados de transmilenio y transporte público que funcionan
principalmente a diesel .

Finalmente,al comparar los datos registrados en figura No.3 con los de la tabla del IBOCA
se pueden establecer algunas determinaciones como lo son: Para la estación San cristobal,
el Ozono esta entre 253 y 237, lo cual comparado en la tabla del IBOCA indica un calidad
del aire muy mala y un estado de actuación y respuesta en alerta roja el cuál cuanta con
un tiempo de exposición al contaminante de máximo 8 horas. Otro ejemplo es en la estación
del Tunal el contaminante NO2 varı́a entre 159-211 ppb, lo cual comparado con el IBOCA
arrojarı́a un estado de calidad del aire regular y un estado de actuacı́on y respuesta de alerta
amarilla con un tiempo de exposicón máximo de 1 hora.

5. Conclusiones
Se puede concluir que para poder realizar un buen el análisis del dı́a sin carro y si este trae
bastantes beneficios tanto para el medio ambiente como para la sociedad, es importante que
todos los equipos de monitoreo de calidad del aire trabajen de una forma adecuada,esto con
el fin de obtener los datos de las emisiones de todos los contaminantes en a lo largo del dı́a
y ası́ poder obtener resultados con en el más mı́nimo margen de error y de tal forma poder
dar respuesta a las distintas situaciones que se presenten a nivel de afectaciones a la salud
de los ciudadanos.Además a partir de unos buenos resultados con el más minimo margen de
error permetirian determinar si el dı́a sin carro es funcional tal cual lo venden los medios de
comunicación y el estado; o por el contrario si las fuentes fijas como las industrias y móviles
como el transmilenio y buses del sitp (provisional) son quienes más afectaciones generan a la
calidad del aire en la ciudad de Bogotá.

7
 UNIVERSIDAD CENTRAL
GESTION INTEGRAL DE CALIDAD DEL AIRE
FACULTAD DE INGENIERÍA

Por otra parte las concentraciones atmósfericas de materiales particulados superan los valores
establecidos por el IBOCA, esto claramente puede ser debido al crecimiento económico de
la ciudad en ausencia de medidas efectivas para el control de las emisiones causadas por la
fuentes fijas y móviles.

Finalmente, se concluye que a pesar de algunas fallas que presenta la RMCAB este es un gran
instrumento para el diseño de politicas públicas, que sirven como soporte para el implemento
de medidas y polı́ticas que el gobierno local establezca con el fin de mejorar las condiciones
ambientales y de salud pública de la ciudad.

6. Referencias
1.IDEAM,2014 .Obtenidode:http://www.ideam.gov.co/web/contaminacion-y-calidad-ambiental/calidad-
del-aire 2. SECRETARIA DISTRITAL DE AMBIENTE, 2019.Obtenido de : http://iboca.ambientebogota.gov
3.Red de Monitoreo de Calidad del Aire de Bogotá, 2019. Obtenido de: http://ambientebogota.gov.co/red-
de-calidad-del-aire 4.CALIDAD DEL AIRE Y SALUD, (s,f) . Obtenido de: http://ecodes.org/salud-
calidad-aire/201302176118/Las-causas-de-la-contaminacion-atmosferica-y-los-contaminantes-
atmosfericos-mas-importantes 5.INFRAESTRUCTURA COLOMBIANA DE DATOS ES-
PACIALES,2017.Obtenido de: http://www.icde.org.co/noticias/Indice-Bogotano-de-Calidad-
de-Aire-IBOCA