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Libro Sistema de Alimentacion N°2
Libro Sistema de Alimentacion N°2
SUPERIOR TECNOLOGICO
PUBLICO “LA OROYA”
MANTENIMIENTO DE FLUIDO AUTOMOTRICES
1. PROPUESTA DE TRABAJO
2.1.4.1 TIPOS................................................................................................11
2.1.6 CARBURADOR................................................................................12
2.1.6.1 PRINCIPIOS.................................................................................12
2.1.6.2 FUNCIONAMIENTO....................................................................13
2.1.6.3 SISTEMAS....................................................................................13
2.1.6.4 TIPOS...........................................................................................15
.
2.3 GLOSARIO.........................................................................................23
INTRODUCCIÓN
2.1 DEFINICION
Fig.2 Carburador
Fig.3 inyector
2.1.2 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE
TANQUE DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE COMBUSTIBLE
CARBURADOR
FILTROS DE AIRE
MULTIPLE DE ADMISION
MULTIPLE DE ESCAPE
TUBO DE SALIDA
Cuenta con placas distintas horas que sirven para prevenir que el
combustible produzca oleajes para atrás y para adelante cuando el
vehículo para o acelera repentinamente.
2.1.4 BOMBA DE COMBUSTIBLE
2.1.4.1 TIPOS
2.1.6 CARBURADOR
2.1.6.1 PRINCIPIOS
Se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que
pasa por una canalización, genere una depresión (succión) que se
aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio
carburador. La depresión creada en el carburador dependerá de la
velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la
sección de paso de las canalizaciones
2.1.6.3 SISTEMAS
14
2.1.6.4 TIPOS
15
2.1.7 FILTROS DE AIRE
2.1.10TUBO DE SALIDA
o Una de las claves que hacen que casi nunca se tome en cuenta la
bomba de gasolina es la ubicación: la bomba de gasolina se
encuentra debajo del asiento posterior.
o La bomba de combustible está en funcionamiento durante todo el
tiempo en que esté encendido el motor, y el flujo de gasolina a
través de sus elementos va acumulando residuos, barnices y
arenilla que reducen la presión de combustible y el consumo o
rendimiento de combustible.
Fig.19
Fig.20