Plan de Mantenimiento Vial

REPUBLICA DE COLOMBIA DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA MUNICIPIO DE CACHIPAY CÓDIGO: MV-01
OFICINA DE PLANEACIÓN Y DESARROLLO DE PROYECTOS
CONTRATO DE CONSULTORIA No. 115 DE 2021 FECHA: 02/06/2021

CONTRATAR ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN LA
INSPECCION DE PEÑA NEGRA DEL MUNICIPIO DE CACHIPAY CUNDINAMARCA
VERSION: 01
“CONTRATAR ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE

PAVIMENTO EN LA INSPECCIÓN DE PEÑA NEGRA DEL MUNICIPIO DE
CACHIPAY CUNDINAMARCA
CONTRATO DE CONSULTORÍA NO. 115 DE 2021

CONTRATISTA
H&G INGENIERIAS SAS
PRODUCTO NO. 13 – “PLAN DE MANTENIMEITO VIAL PAVIMENTO RIGIDO”
INF-013-MV-01
VERSIÓN 1
MAYO DE 2021
BOGOTÁ, D.C.
Carrera 68C No. 65-60 Madelena 8 - Casa 73 - Teléfonos. 7240850 - 3204980761

hgingenierias@gmail.com

VERSION: 01
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................... 1
1.1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO: .................................................................................. 1
1.2 CATEGORÍAS DE MANTENIMIENTO: ............................................................................................. 1
1.2.1 Mantenimiento Rutinario ............................................................................................................... 1
1.2.2 Mantenimiento Periódico:.............................................................................................................. 2
1.2.3 Rehabilitación Y Mejoramiento ..................................................................................................... 2
1.3 ACTIVIDADES PARA EL ESTUDIO DEL PAVIMENTO .................................................................... 2
1.4 FACTORES QUE AFECTAN EL MANTENIMIENTO ......................................................................... 3
2. ESTABLECIMIENTO DE LA CONDICIÓN DEL PAVIMENTO ................................................................. 4
2.1 INSPECCIÓN VISUAL....................................................................................................................... 4
2.1.1 Procedimiento De La Inspección Visual ........................................................................................ 4
2.2 METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA CONDICIÓN ............................................................... 5
3. ALTERNATIVAS DE MANTENIMIENTO .................................................................................................. 6
3.1 COSTOS DE MANTENIMIENTO....................................................................................................... 6
4. ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO...................................................................................................... 9
4.1 ACTIVIDADES RUTINARIAS Y PERIÓDICAS A LOS 5 AÑOS ......................................................... 9
4.1.1 Actividad No 1: Sello De Juntas .................................................................................................... 9
4.1.2 Actividad N. 2: Limpieza De Cunetas ............................................................................................ 9
4.1.3 Actividad No 3: Limpieza De Alcantarillas Y Cajas ..................................................................... 10
4.1.4 Actividad No 5: Mantenimiento De Señales Viales (Verticales) .................................................. 10
4.1.5 Actividad No 5: Limpieza Mano De Taludes Y Derecho De Vía................................................. 11
4.1.6 Actividad No 6: Remoción De Derrumbes................................................................................... 11
4.2 ACTIVIDADES DE EMERGENCIA .................................................................................................. 12
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Costo para el mantenimiento por año .......................................................................................... 7
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Alternativas de mantenimiento analizadas................................................................................ 6

Figura 2. Condición del pavimento vs. Años ............................................................................................ 8


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1. INTRODUCCIÓN
El Mantenimiento vial es el conjunto de tareas de limpieza, reemplazo y reparación que se realizan de manera
regular y ordenada en una carretera, para asegurar su buen funcionamiento y la prolongación de su vida de
servicio, al máximo compatible con las previsiones de diseño y construcción de la obra(1 )
1.1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO:
El proyecto está ubicado en el Municipio de Firavitoba y corresponde a la vía que comunica el perímetro
urbano hacia las veredas del Municipio; con una longitud de 0.68 Km de vía a intervenir.
La vía del proyecto es la principal vía que comunica con el perímetro urbano a las veredas del Municipio. En
general presenta una topografía muy cambiante, con grandes pendientes que afectan el desarrollo de trabajos
de mantenimiento y rehabilitacion.
1.2 CATEGORÍAS DE MANTENIMIENTO:
Los trabajos de conservación vial están agrupados en las siguientes categorías generales, para las cuales al
final del documento se presentarán detalladamente cada uno de sus correspondientes actividades necesarias.
1.2.1 Mantenimiento Rutinario:
El mantenimiento rutinario comprende todas aquellas actividades requeridas para conservar una vía de
regular a buen estado, las cuales se repiten una o más veces al año. También, incluye aquellas labores de
reparación vial destinadas a recuperar elementos menores dañados, deteriorados o destruidos. Para el
análisis de esta categoría de mantenimiento en la vía del perímetro urbano de Firavitoba se consideró que era
posible hacerlo en un periodo de 3 a 6 años en los cuales se desarrollarían las siguientes actividades por ser
consideradas las más comunes.
 Bacheo de vías pavimentadas.
 Sello de grietas en superficies de concreto hidráulico
 Limpieza de cunetas.
 Limpieza de alcantarillas, bóvedas y cajas.
 Limpieza a mano de taludes y derecho de vía.
 Remoción de derrumbes.
1 (Fuente: Convenio Centroamericano para la Rehabilitación, Modernización y Mantenimiento de la Red Vial

Centroamericana, noviembre de 1997.)


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1.2.2 Mantenimiento Periódico:
El mantenimiento periódico abarca las obras de conservación vial que se repiten en períodos de más de un
año para mantener la vía a un nivel de servicio de regular a buen estado. En nuestro caso de estudio se
pretende hacer una intervención en la obra a la mitad de su vida (10 años) con la que se busca mantener un
índice de deterioro superficial, “Is”, que garantice unas buenas condiciones en la operación vial, este
mantenimiento comprende las siguientes actividades:
 Sello de Juntas y/o dilataciones.
 Reparación del espesor de la placa de concreto
 Reparación menor de alcantarillas y cajas.
 Reconformación de taludes en corte
 Prevención de derrumbes
1.2.3 Rehabilitación Y Mejoramiento:
Los pavimentos flexibles se podrán reforzar para alargar varios años su vida útil colocándoles en la superficie
una capa flexible, que consisten en una capa base y carpeta asfáltica, o de simple carpeta asfáltica. Para la
vía urbana a intervenir se proyecta hacer una rehabilitación cuando esta cumpla con un 75% de su vida (15
Años) o una pérdida de calidad del 40% en la condición del pavimento; por medio de las siguientes
actividades se procurará aumentar la vida útil de la misma.
 Ondulaciones.
 Cambio toral de placas de concreto
 Estabilización de base.
 Reconstrucción de bases y sub-bases.
 Señalización vertical.
1.3 ACTIVIDADES PARA EL ESTUDIO DEL PAVIMENTO
 Evaluar la condición corriente del pavimento

 Determinar la tasa de deterioro
 Proyectar condiciones futuras
 Determinar necesidades de mantenimiento y rehabilitación
 Determinar costos de reparación
 Elaborar planes de reparación
 Determinar efectos de disminuir presupuesto y diferir mantenimiento
 Programar actividades de mantenimiento del proyecto


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1.4 FACTORES QUE AFECTAN EL MANTENIMIENTO
 Tipo de pavimento
 Edad del pavimento
 Condición corriente
 Tránsito Promedio Diario (TPD)
 Ejes de carga
 Características de drenaje
2. ESTABLECIMIENTO DE LA CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
La evaluación de diagnóstico, requerida para las obras de mantenimiento de un pavimento, precisa tanto de la
experiencia y buen juicio del ingeniero encargado del proyecto, como del empleo de algunas herramientas
que permitan definir los parámetros funcionales y estructurales, necesarios para el establecimiento de la
condición del pavimento.
Los parámetros de tipo funcional están orientados hacia la comodidad y seguridad de los usuarios. Algunos
de estos se pueden detectar con la simple inspección visual, tal es el caso de las juntas o el escalonamiento
entre losas de concreto y los desprendimientos superficiales.
Los parámetros estructurales son aquellos que se relacionan con la capacidad que tiene el pavimento para
soportar apropiadamente el tránsito actual y futuro. Algunos tipos de falla que demuestran la debilidad
estructural, pueden ser detectados visualmente.
2.1 INSPECCIÓN VISUAL
Esta actividad comprende la exploración tanto de la superficie de la calzada como de las zonas laterales de la
carretera, se realiza a pie, en forma continua con seguridad y personal adecuado aplicando las normas sobre
señalización temporal para protección. Además con la ayuda de un vehículo a una velocidad moderada se
puede hacer una inspección detallada de las zonas laterales de la vía.
2.1.1 Procedimiento De La Inspección Visual
1. Colocar señales y dispositivos de seguridad. Se recomienda empezar frente al poste de referencia (PR),
donde se inicia el sector.
2. Cada profesional se ubica en un carril. Derecha e izquierda. Con su respectivo equipo.
3. Ambos recorren paralelamente (sentido creciente al abscisado), se inspecciona el carril contando los
daños por tipo y se anotan los sitios particulares.


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La inspección de daños en las zonas laterales se realiza luego de finalizada la inspección de la superficie de
la calzada. Será necesario detenerse e inspeccionar a pie y con detalle sitios tales como alcantarillas, taludes
en terraplén, muros de contención y otros puntos que se consideren críticos.
4. El trabajo se debe finalizar frente a un poste de referencia.
5. Retirar señales y dispositivos de seguridad en orden inverso a como fueron colocadas.
2.2 METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA CONDICIÓN
Para determinar la condición de un pavimento se recomienda seguir la metodología descrita en el manual

para la inspección visual de pavimentos Rígidos del Instituto Nacional de Vías (INVIAS), con el cual se
pretende clasificar los deterioros del pavimento.


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3. ALTERNATIVAS DE MANTENIMIENTO
Para el desarrollo de las actividades del plan de mantenimiento se considerara 1 alternativa en las que se
presentan diferentes opciones, en épocas distintas y con diferentes índices de deterioro.
Lo que se busca es que las obras de mantenimiento se puedan postergar lo máximo posible conservando un
buen estado de la superficie de la carretera, de los elementos que se encuentran dentro del derecho de vía y
en general permitir un buen grado de comodidad para los usuarios.
Además se ha propuesto la rehabilitación y el mejoramiento de la vía cuando esta llegue al 75% de su vida,
por considerarse que los costos de este componente se pueden ver aumentados con el paso del tiempo y la
pérdida de condición del pavimento.
Figura 1. Alternativas de mantenimiento analizadas
ALTERNATIVA 1
TIEMPO RUTINARIO PERIODICO REHABILITACIÓN
A LOS 3 AÑOS x
A LOS 10 AÑOS x x
A LOS 15 AÑOS x
A continuación se presentan los costos de las actividades de cada tipo de mantenimiento obtenidos por medio
de precios unitarios, los cuales son necesarios para la determinación de los costos totales de mantenimiento
de cada alternativa propuesta. En la Figura 2 se muestra las alternativas de mantenimiento analizadas
3.1 COSTOS DE MANTENIMIENTO
Los costos de mantenimiento comprenden aquellos costos asociados con el mantenimiento de la superficie
del pavimento a un nivel aceptable predeterminado. Incluye las operaciones de mantenimiento preventivo y
correctivo.
Los costos de mantenimiento fueron obtenidos con base en los precios unitarios para las respectivas
actividades y su conversión a precio se hace por medio de un estimativo de las cantidades necesarias de obra
para el Mantenimiento Vial (ver Tabla1). ALTERNATIVA 1:


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Tabla 1. Costo para el mantenimiento por año
COSTO A 5 COSTO FUENTE DEL

ACTIVIDADES FRECUENCIA
AÑOS ANUAL RECURSO
Campaña de sensibilización con estudiantes de Administración

Anual $ 2,500,000 $ 500,000
servicio social y oficina de tránsito Municipal
Señalización metálica vertical para Restricción Administración

Bianual $ 2,000,000 $ 400,000
al paso de maquinaria pesada Municipal
Limpieza de obras de drenaje y sellante en las Administración

Anual $ 1,500,000 $ 300,000
juntas Municipal
Señalización con reductores de velocidad

$ Administración
resaltos o lomos también denominados Anual $ 5,000,000
1,000,000 Municipal
"policías acostados”
Limpieza de residuos solidos y basuras, Administración

Trimestral $ 1,500,000 $ 300,000
provenientes de derrumbes Municipal
Gastos generados por las jornadas de aseo Administración

Trimestral $ 500,000 $ 100,000
con la comunidad Municipal
TOTAL COSTO ANUAL $ 2,600,000


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Figura 2. Condición del pavimento vs. Años


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4. ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
4.1 ACTIVIDADES RUTINARIAS Y PERIÓDICAS A LOS 5 AÑOS
4.1.1 Actividad No 1: Sello De Juntas
• DESCRIPCIÓN: El sellado de áreas las juntas o dilataciones en superficies rígidas con la aplicación de
asfalto líquido y/o silicona.
• PROPÓSITO: Evitar la entrada del agua superficial y otro material extraño que pueda contaminar o dañar
la capa de base o de apoyo.
• CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Se realizará esta actividad cuando se presenten grietas en pequeñas
áreas aisladas, a fin de prevenir su mayor extensión que causará el deterioro de la superficie.
• PROCEDIMIENTO: Dependiendo del tamaño de la junta y del área afectada se debe tener en cuenta:
1. Colocar señales y dispositivos de seguridad.
2. Barrer el material suelto del área a ser sellada. En el caso de grietas grandes picar las orillas para
desprender el material suelto previamente al barrido. Cuando sea posible, limpiarlas con un chorro de
aire comprimido
3. Esparcir uniformemente el sellante.
4. Barrer el material excedente fuera de la vía.
5. Retirar señales y dispositivos de seguridad en orden inverso a como fueron colocadas.
• UNIDAD: Metro Lineal (Ml)
4.1.2 Actividad N. 2: Limpieza De Cunetas
• DESCRIPCIÓN: Limpiar las cunetas a mano, extrayendo el material que haya caído en ellas.
• PROPÓSITO: Mantener el drenaje de la carretera eficiente, de manera que el agua fluya libremente.
• CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Se realizará en las cunetas y contracunetas revestidas. Ejecutar al
inicio de la estación lluviosa y periódicamente durante la misma.
• PROCEDIMIENTO
2. Colocar a los obreros a lo largo de la cuneta o contracuneta por limpiarse, espaciándolos de 70 a 100
metros para que no se interfieran mutuamente.
3. Quitar basura, vegetación, piedras, pequeños derrumbes y sedimento de las cunetas o contracunetas y


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cargarlas en el camión de volteo cuando sea necesario, o en carretillas de mano

4. Verificar que la pendiente de fondo de la cuneta o contracuneta permita el flujo libre del agua y no haga
depresiones que provoquen empozamientos. Asegurarse que la cuneta desagüe libremente en
alcantarillas o salidas de agua.
5. Descargar el material limpiado en zonas predeterminadas, donde no sea arrastrado por las lluvias de
nuevo al sistema de drenaje de la carretera.
6. Quitar señales y dispositivos de seguridad en el orden inverso a como fueron colocadas.
7. UNIDAD: Metro Lineal de cuenta limpiada (ml)
4.1.3 Actividad No 3: Limpieza De Alcantarillas y/o Cajas (sumideros)
• DESCRIPCIÓN: La inspección y limpieza manual de tuberías, cajas y obras de drenaje relacionadas con
las mismas.
• PROPÓSITO: Mantener despejadas las áreas de drenaje permitiendo el libre flujo del agua.
• CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Esta actividad se realizará de preferencia al inicio de la época
lluviosa y periódicamente durante la misma.
• PROCEDIMIENTO
2. Limpiar tragantes, si los hay.
3. Quitar los escombros y basuras depositados alrededor de las rejillas, limpiar los sedimentos, limpiar y
rectificar las zanjas alrededor de los tragantes.
4. Reemplazar y reparar rejillas dañadas.
5. Quitar basuras y sedimentos del interior de las alcantarillas, cajas y bóvedas.
6. Quitar basura y vegetación de los canales de entrada y salida.
7. Cargar basura, sedimentos y vegetación extraídos, en la volqueta y botarla en lugares apropiados donde
no obstruya obras de drenaje y no sea perjudicial.
8. Retirar señales y dispositivos de seguridad en orden inverso a como fueron colocados.
9. UNIDAD: Alcantarilla, bóveda, caja limpiada (Un)
4.1.4 Actividad No 5: Mantenimiento De Señales Viales (Verticales)
• DESCRIPCIÓN: Revisar, limpiar, repintar, reacondicionar y reemplazar o reinstalar las señales de

manera que sean claras y visibles.
• PROPÓSITO: Proveer a la carretera de una buena señalización que guíe al usuario a una conducción
segura, por medio de la conservación en buen estado de las señales existentes.
• CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Se realizará esta actividad revisando e inspeccionando en forma


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ordenada cada señal vertical de las carreteras.

• PROCEDIMIENTO
1. Inspeccionar el sector donde se va a trabajar para determinar que señales necesitan ser reparadas,
limpiadas, pintadas o sustituidas.
3. Efectuar la limpieza, pintura, reparación o sustitución, según el caso.
4. Retirar señales y dispositivos de seguridad en el orden inverso a como fueron colocados.
• UNIDAD: Unidades de señales mantenidas (Un)
4.1.5 Actividad No 5: Limpieza Mano De Taludes Y Derecho De Vía
• DESCRIPCIÓN: El corte de la vegetación que crece en las bermas, taludes y derecho de vía.
• PROPÓSITO: Mejorar la visibilidad y eliminar la maleza creciente para seguridad del tránsito y facilitar el
drenaje superficial.
• CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Se realizará esta actividad cada vez que la maleza crezca más de 30
cm de altura.
• PROCEDIMIENTO
2. Ubicar a los obreros a lo largo de la zona a cortar, dándole a cada uno el espacio suficiente para trabajar
en forma efectiva.
3. Cortar la vegetación que crece en las bermas, taludes y derecho de vía.
4. Eliminar el material cortado transportándolo a lugares adecuados.
• UNIDAD: Hectárea (Ha)
4.1.6 Actividad No 6: Remoción De Derrumbes
• DESCRIPCIÓN: Consiste en la limpieza de material proveniente de los taludes y quebradas que se

deposita en las cunetas y hombros o bermas de la carretera y que causa molestias e inseguridad a los
usuarios.
• PROPÓSITO: Facilitar el normal tránsito de los vehículos, restablecer el libre paso del agua por las
cuentas, el normal uso del hombro y para seguridad del usuario.
• CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Debe realizarse con la mayor brevedad posible, después de que se
notificó el derrumbe, y antes que empiecen las lluvias.
• PROCEDIMIENTO


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2. Quitar el material que amenace con desprenderse.
3. Despejar la zona afectada del material de derrumbe, usando el cargador frontal y las volquetas
4. Continuar eliminando el material dejando que pase el tránsito, cada cierto tiempo.
5. No se debe depositar el material sobre rellenos o donde pueda obstruir obras de drenaje.
6. Limpiar bien las cunetas, hombros, calzada, etc., después de eliminar el material caído, con la cuadrilla
de apoyo.
8. UNIDAD: Metro cúbico de derrumbe removido (m3)
4.2 ACTIVIDADES DE EMERGENCIA
• DESCRIPCIÓN: Realización de cualquier actividad destinada a la habilitación vehicular en las carreteras

de la red vial.
• PROPÓSITO: Evitar que el tránsito se vea interrumpido.
• CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Esta actividad debe realizarse en cuanto sea posible después de
recibir el aviso de que la carretera ha sido interrumpida.
• PROCEDIMIENTO:
1. Colocar señales y elementos de seguridad.
2. Proceder a atender la emergencia, dando prioridad a la habilitación del paso vehicular.
3. Retirar las señales y elementos de seguridad en orden inverso a como fueron colocados.
• UNIDAD: Variable.
Cordialmente,
Ing. DIANA LORENA HILARION PLAZAS

Ingeniero Civil
M.P 25202-144017 CND
Especialista en Pavimentos
C.C. 53.167.430 Bogotá.
Tunja Boyacá


Plan de Mantenimiento Vial

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OFICINA DE PLANEACIÓN Y DESARROLLO DE PROYECTOS

CONTRATO DE CONSULTORIA No. 115 DE 2021 FECHA: 02/06/2021

“CONTRATAR ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE

CONTRATO DE CONSULTORÍA NO. 115 DE 2021

PRODUCTO NO. 13 – “PLAN DE MANTENIMEITO VIAL PAVIMENTO RIGIDO”

Carrera 68C No. 65-60 Madelena 8 - Casa 73 - Teléfonos. 7240850 - 3204980761

CONTRATO DE CONSULTORIA No. 115 DE 2021 FECHA: 02/06/2021

Tabla 1. Costo para el mantenimiento por año .......................................................................................... 7

Figura 1. Alternativas de mantenimiento analizadas................................................................................ 6

Carrera 68C No. 65-60 Madelena 8 - Casa 73 - Teléfonos. 7240850 - 3204980761

CONTRATO DE CONSULTORIA No. 115 DE 2021 FECHA: 02/06/2021

1.1 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO:

1.2 CATEGORÍAS DE MANTENIMIENTO:

1.2.1 Mantenimiento Rutinario:

1 (Fuente: Convenio Centroamericano para la Rehabilitación, Modernización y Mantenimiento de la Red Vial

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1.2.2 Mantenimiento Periódico:

1.2.3 Rehabilitación Y Mejoramiento:

1.3 ACTIVIDADES PARA EL ESTUDIO DEL PAVIMENTO

 Evaluar la condición corriente del pavimento

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1.4 FACTORES QUE AFECTAN EL MANTENIMIENTO

2. ESTABLECIMIENTO DE LA CONDICIÓN DEL PAVIMENTO

2.1 INSPECCIÓN VISUAL

2.1.1 Procedimiento De La Inspección Visual

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2.2 METODOLOGÍA PARA EL ESTUDIO DE LA CONDICIÓN

Para determinar la condición de un pavimento se recomienda seguir la metodología descrita en el manual

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3.1 COSTOS DE MANTENIMIENTO

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Tabla 1. Costo para el mantenimiento por año

COSTO A 5 COSTO FUENTE DEL

Campaña de sensibilización con estudiantes de Administración

Señalización metálica vertical para Restricción Administración

Limpieza de obras de drenaje y sellante en las Administración

Señalización con reductores de velocidad

Limpieza de residuos solidos y basuras, Administración

Gastos generados por las jornadas de aseo Administración

TOTAL COSTO ANUAL $ 2,600,000

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Figura 2. Condición del pavimento vs. Años

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4.1 ACTIVIDADES RUTINARIAS Y PERIÓDICAS A LOS 5 AÑOS

4.1.1 Actividad No 1: Sello De Juntas

4.1.2 Actividad N. 2: Limpieza De Cunetas

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cargarlas en el camión de volteo cuando sea necesario, o en carretillas de mano

4.1.3 Actividad No 3: Limpieza De Alcantarillas y/o Cajas (sumideros)

4.1.4 Actividad No 5: Mantenimiento De Señales Viales (Verticales)

• DESCRIPCIÓN: Revisar, limpiar, repintar, reacondicionar y reemplazar o reinstalar las señales de

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ordenada cada señal vertical de las carreteras.