Universidad Católica de la santísima concepción

Instituto Tecnológico Sede Talcahuano

Tarea N°1
CPM PERT

Integrantes de grupo:
Pablo Soto
Diego Romero
Francisca Pradenas
Javiera Ceballos
Jonathan Martínez
Índice
Portada…………………………página 1
Índice……………………………página 2
Introducción…………………página 3
Diagrama pert………………página 4
Carta gang……………………página 5
Diagrama pert rutas……. página 6 y 7
Explicación ruta crítica...página 7 y 8
Análisis…………………………página 8
 Introducción

En el siguiente trabajo se realizarán los diagramas CPM PERT y una carta GANTT, analizando
sus posibles rutas de trabajo, identificando la ruta crítica, las duraciones de cada partida de
trabajo, la holgura, etc. Además, analizaremos los diagramas considerando factores que pudiesen
influir en la correcta secuencia y en los tiempos esperados para finalizar cada partida, logrando
evitar que un atraso me afecte los tiempos de las partidas subsiguientes y en el caso de un atraso
se nombrarán las posibles soluciones para recuperar tiempo, especialmente las actividades de la
ruta crítica identificada anteriormente.

Objetivo general: realizar diagramas PERT_CPM y Carta GANTT y comentar las diferentes
características que presentan estos diagramas, analizando problemáticas que se pudiesen
presentar.

Objetivo específico: aprender sobre los diagramas vistos en clases, los cuales se realizarán en este
informe/trabajo basándose en los tiempos de trabajo esperados para cada actividad de la partida,
sabiendo identificar las partidas del camino crítico y qué importancia tiene cumplir con los tiempos
que nos limitan.
 Diagrama PERT-CPM

En este esquema podemos observar las secuencias lógicas constructivas de

una partida, con las duraciones de cada una de las actividades expresada en
color rojo, además podemos ver los tiempos “EARLY” y “LAST” en cada nodo.
El tiempo early, es el tiempo estimado min. acumulado que tenemos para
realizar cada actividad y se calcula sumando los tiempos de demora
esperados en cada actividad de la secuencia o ruta, mientras que el tiempo
last es el tiempo máximo que puedo demorar en llegar al nodo
correspondiente, en el camino crítico, los tiempos last y early serán iguales,
puesto que no se dispone de días de holgura para realizar las actividades.
Cod Cantidad de días
. Actividad
Act. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

A Construcción Radier                                                  

Construcción tabiquería
B                                                  
prefabricada
Preparación y nivelación
C                                                  
de piso
Montaje y unión de
D                                                  
tabiquerías
Instalación de ceramica
E                                                  
de pisos
Instalación de
F                                                  
revestimiento exterior

G Fraguado y terminaciones                                                  

Instalaciones, aislación y
H                                                  
revestimiento interior
Sellos y terminaciones
I                                                  
generales
Revisión general de
J                                                  
instalaciones y recepción

Éste es una carta Gantt la cual principalmente nos indica los tiempos
esperados para realizar cada actividad, además nos entrega los tiempos de
inicio y término de cada actividad y la secuencia lógica que deben tener éstas
actividades para poder llevar a cabo la partida constructiva.
Como podemos observar en la carta Gantt, se indica en días el tiempo que
demora cada actividad, además nos indica si la partida comienza
inmediatamente, es decir día 1 o si comienza un par de días después,
también podemos extraer de la tabla, el orden que presentan las partidas,
por ejemplo podemos observar que la actividad c inicia luego de que acaba la
actividad A. Ésta carta es muy utilizada para corroborar que las actividades se
están realizando de acuerdo a los tiempos planificados.
Aquí podemos ver una vez más nuestro diagrama PERT-CPM, con la
diferencia de que una de sus rutas está marcada con color amarillo, de esta
forma identificaremos nuestra ruta crítica, pero, que es una ruta crítica, es el
camino que nos indica el tiempo máximo que podemos tardar en realizar las
actividades y así cumplir con la partida en los tiempos esperados.
Podemos notar que en la ruta crítica los tiempos son mayores, esto lo veos
también al calcular los tiempos EARLY y compararlos con la otra ruta y
además podemos notar que los tiempos EARLY y LAST son iguales en la ruta
crítica, esto pasa porque, como se indicó previamente la ruta crítica nos da el
máximo de tiempo que podemos demorar en realizar las actividades para
completar la partida, es decir que los tiempos de holgura NO EXISTEN en esta
ruta.
Podemos obviamente notar que en la ruta crítica no podemos demorarnos
más de lo establecido en cada partida, puesto que si una de éstas demora
más de lo esperado, se atrasan todas las partidas posteriores a ella. Por el
mismo motivo deberemos considerar ciertas cosas al analizar los tiempos
esperados, por ejemplo en el tiempo esperado para realizar un radier, los 6
días no son en realidad 6, ya que hay que considerar que el radier debe
quedar bien fraguado para poder continuar con las partidas posteriores,
como puede ser en éste caso la nivelación de pisos.

Ruta Crítica
En nuestro diagrama pert, identificamos la ruta crítica, es decir la ruta que
tiene mayor duración de tiempo o días, en la parte superior de nuestro
diagrama, señalándola con una línea amarilla. Debido a que esta ruta es la
que más días dura, dando un total de 22 días de duración. Y un total de 0 días
de holgura. En esta ruta no pueden existir retrasos, ya que generarían un
retraso al final de la partida, y no estaríamos cumpliendo el plazo designado.

Como constructores, en caso de algún retraso en esta ruta crítica, debemos

analizar y reprogramar para poder avanzar con nuestras partidas, de esta
manera poder terminar más rápido otra partida en caso de algún retraso.
Este motivo generaría más costos, ya que se debería contratar mas manos de
obra en caso de que no existan cuadrillas, por el mismo motivo seria
necesario contratar mas maquinaria, para cumplir el tiempo estimado. Y no
retrasar la ruta crítica.
Otra variante, que puede suceder, en nuestra ruta crítica, es terminar una
partida antes del tiempo estimado. Esto ayudaría de gran manera, siempre y
cuando se tengan todos los recursos preparados y mano de obra en terreno,
para realizar la partida posterior. Si avanzamos en la ruta critica con un
tiempo menor a lo estipulado, terminaríamos nuestra ruta en un menor
tiempo obviamente, en este caso debemos analizar, si realmente estamos
generando mas costos o costos igualitarios. Dado que realizamos las partidas
en un menor tiempo, se interpreta que se utilizo mas mano de obra, pero la
misma cantidad de materiales.
Al llegar con menos días a nuestra partida final, y tener pagado a nuestros
trabajadores, podemos utilizar a nuestra mano de obra , para realizar otras
partidas, esto genera un costo menos , ya que esa mano de obra se
encontraba pagada.
Por estos motivos, la ruta critica no puede atrasarse, ya que debemos cumplir
con nuestro tiempo designado. De manera que debemos estar
reprogramando en casos de retrasos o de adelanto. Cumpliendo con los días
designados el proyecto final concuerda con los días estipulados. Es decir que
las partidas en la ruta crítica, no se admiten retrasos.