PROYECTO:

“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN ELSECTOR LAS BRISAS Y SECTOR EL BOSQUE, DISTRITO DE

SAMANCO – PROVINCIA DE SANTA – REGIÓN ANCASH” II ETAPA

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

OBRA : “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR LAS BRISAS Y SECTOR EL

BOSQUE, DISTRITO DE SAMANCO – PROVINCIA DE SANTA – REGION ANCASH” II

ETAPA

UBICACIÓN : DISTRITO DE SAMANCO – SANTA – ANCASH

FECHA : Samanco, diciembre 2019

1. INTRODUCCIÓN

Desde el comienzo de los tiempos, los seres humanos han utilizado una gran variedad de recursos naturales
para satisfacer sus necesidades. En este proceso, la naturaleza siempre pudo ofrecerles lo que se requirió,
sin amenazar al equilibrio de los ecosistemas generales y particulares.
Con el aumento de la población humana, la evolución de la tecnología, en calidad y cantidad, la
intensificación de los procesos productivos y la multiplicación de las necesidades sociales, este equilibrio se
ha fragilizado; la intensidad de la utilización de los recursos naturales supera en mucho la posibilidad del
medio para regenerarlos, por lo que pesa una amenaza universal a la subsistencia de la vida biológica en
general, aparte de una catástrofe en la vida social.
No obstante, no todos estos cambios son positivos, como se debe esperar, sino que causan daños al entorno
natural y por esa vía, se vuelven en contra de los beneficiarios, meta de esas obras, como son las
poblaciones humanas asentadas donde se aplican y los recursos naturales, a los cuales afectan mediante
diversas formas al deterioro.
Estos estudios, no es que estén de moda, han devenido en una necesidad, porque es la única vía de poder
determinar en qué condiciones se encuentra el ambiente antes de la ejecución de las obras de desarrollo, que
daños se prevén en el proceso de aplicación de las mismas, y que de otros daños también devendrán en el
futuro tras la ejecución del proyecto.
Entre las instituciones que llevan a cabo programa de desarrollo local en Perú se encuentran los Concejos
Provinciales y los Municipios. Estos órganos de gobierno planifican y ejecutan obras de desarrollo, tales
como alcantarillado, canales, obras de viales y urbanismo, entre las más importantes.
Hasta ahora, estos organismos han tendido a realizar este tipo de obras, al igual que aquellos organismos
con cobertura nacional, con poca o ninguna preocupación ambiental, pese al sacrificado trabajo que realizan
sus líderes al movilizar las fuerzas locales para el desarrollo de obras de beneficio comunitario. Por estos
motivos muchas obras se han convertido en auténticas generadoras de daños ecológicos, aspectos que se
acumula día a día. Las razonas de estas despreocupadas actitudes ambientales en los Consejos no obedece
solamente a la tendencia que ha habido, y aún persiste hoy en día.
Por otro lado, sigue la creencia que los seres humanos somos superiores en términos biológicos por lo que
las actitudes humanas no parecen tender a modificarse para evitar consumos y gastos innecesarios que son
los que atentan contra la calidad de vida de la humanidad y del medio ambiente en general.

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En lo que respecta a presencia y riesgo de desastre, la ciudad y en especial la zona en estudio están sujetas a
dos grandes fenómenos físicos que periódicamente afecta, ocasionando pérdidas humanas, cuantiosos daños
materiales y paralización del movimiento económico comercial e industrial que genera el retraso en su
desarrollo, agregado a los problemas sociales que se generan. Básicamente los riesgos físicos se sintetizan
en:

Riesgo sísmico permanente.

Inundaciones y destrucción parcial de tierras de cultivo.
- Afloramientos de agua en la parte baja de la ciudad, debido a la infiltración de aguas de avenidas
extraordinarias y de regadío (falta mejorar los sistemas de drenajes).

2. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)

El Plan de Manejo Ambiental tiene por objetivo diseñar un conjunto de medidas de carácter preventivo,
correctivo y/o mitigante, que permita mejorar y/o mantener la calidad ambiental del área de influencia, de
manera que se eviten o minimicen los impactos ambientales negativos causados por la ejecución del
proyecto.
De este modo, el Plan de Manejo Ambiental ha sido diseñado de manera tal, que propone y desarrolla una
serie de medidas de manejo de carácter preventivo esencialmente, así como mitigantes y correctivas, que
tiene por objeto reducir los impactos negativos y magnificar aquellos impactos positivos, resultantes de la
ejecución del proyecto en sus diferentes etapas.
El Plan de Manejo Ambiental se constituye así, en uno de los acápites de mayor importancia dentro de la
estructura del Estudio de Impacto Ambiental, puesto que en él se establece y define la Estrategia para el
Adecuado Manejo Ambiental del proyecto, desarrollando a través de diversos programas las medidas
necesarias.

El Plan de Manejo Ambiental está conformado por los siguientes Programas:

 Programa de Prevención, Mitigación y/o Corrección

 Programa de Seguridad y Salud Ocupacional
 Programa de Señalización Ambiental
 Programa de Capacitación y Educación Ambiental
 Programa de Manejo Social
 Programa de Manejo de Residuos

2.1 Programa de Prevención, Mitigación y/o Corrección

Establece medidas cuyo objetivo es prevenir y mitigar los potenciales impactos ambientales de la etapa de
construcción del proyecto. Las medidas han sido diseñadas para los componentes ambientales más
afectados como: Atmósfera por la generación de polvos y partículas finas, Suelo, y el Componente Social.

2.2 Programa de Seguridad y Salud Ocupacional

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Tiene por objetivo proveer seguridad, protección y atención a los obreros y empleados. Diseña medidas
para la etapa de construcción y para la etapa de operación. En ambas etapas, se realiza una identificación de
riesgos y se señalan sus correspondientes medidas de manejo.

2.3 Programa de Señalización Ambiental

Está orientado al establecimiento de normas de carácter general, normas de señalización durante la

construcción y la operación del proyecto. La señalización está enfocada al manejo de riesgos a la Salud de
la Población y protección del medio ambiente.

2.4 Programa de Capacitación y Educación Ambiental

Está orientado para el personal técnico y obrero que trabajará en la obra. Su ejecución requiere de la
participación de todos los trabajadores, lo que permitirá asegurar el cuidado y protección ambiental en el
área de influencia. Los temas de capacitación están enfocados a: Seguridad laboral, Salud, Protección
ambiental y Procedimientos ante emergencias.

2.5 Programa de Manejo Social

El Programa tiene por objetivo determinar los lineamientos y principios y fundamentales para lograr que la
ejecución del proyecto se desarrolle de manera armónica con su entorno social. Establece medidas
preventivas para evitar potenciales conflictos sociales y/o los procedimientos a seguir para el manejo de los
mismos.

2.6 Programa de Manejo de Residuos

El Programa establece las opciones de manejo para cada uno de los tipos de residuos a generarse durante la
etapa de construcción y operación del proyecto, Residuos sólidos de tipo municipal, industrial, peligroso y
líquido. Su diseño se basa en la Ley General de Residuos Sólidos y las características propias del área.

2.7. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos del proyecto estructural, es necesario realizar
la selección de componentes ínter actuante.

Esta operación consiste en conocer y seleccionar las principales actividades del proyecto y los componentes o
elementos ambientales del entorno físico, biológico, socioeconómico y cultural que intervienen en dicha
interacción.

En la selección de actividades se optó por aquéllas que deben tener incidencia probable y significativa sobre los
diversos componentes o elementos ambientales.

Del mismo modo, en lo concerniente a elementos ambientales se optó por aquellos de mayor relevancia
ambiental.

3.1 DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

a) Actividades del proyecto con potencial de impacto

Proyecto Actividades

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- Corte En Terreno a nivel de subrasante.

- Sub base granular e=0.15cm
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN
EL SECTOR LAS BRISAS Y SECTOR EL - Base granular e=0.15cm
BOSQUE, DISTRITO DE SAMANCO – - Imprimación asfáltica.
PROVINCIA DE SANTA – REGION
ANCASH” II ETAPA - Carpeta asfáltica en caliente de e= 2”
- Pintado de líneas discontinuas.
- Pintado de símbolos y letras.

b) Componentes ambientales potencialmente afectables

Ambiente Componentes

Medio Físico - Aire

- Población
- Salud y seguridad
- Propiedades
Medio Socioeconómico y cultural - Empleo
- Economía
- Servicios
- Calidad de Vida

En los cuadros anteriores podemos observar la selección de los elementos Interactuantes, con los cuales
procederemos a identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales del proyecto estructural.

3.2.- DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Cumplidas las fases de identificación y evaluación de los impactos ambientales potenciales, en este acápite se
presenta la descripción de los principales impactos ambientales potenciales de probable ocurrencia durante las
etapas de construcción y funcionamiento de las infraestructuras.

Por cuestiones metodológicas y de orden, se ha resuelto presentar la descripción de los impactos ambientales
tonando como patrón de ordenamiento de impactos a las actividades del proyecto, por ser éstas las generadoras
de los impactos. Así, se tiene:

A.- DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

A.1. Impactos negativos

Medio Físico:
 AIRE:
Alteración de la calidad del aire

Este impacto negativo crítico, concierne a la alteración de la calidad del aire, a causa de las emisiones de
material micro particulado producto del corte y relleno, conformación y eliminación de material excedente,
así también como los gases de combustión de la maquinaria que se generan durante las actividades de
transporte de materiales.

Emisiones sonoras

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Los ruidos son considerados como agentes contaminadores del aire, cuando superan los 60 dB. Estas
emisiones sonoras en general, se las consideran como un impacto negativo leve, pero presenta mayores
niveles durante los trabajos de demolición de veredas, picados de pisos, compactación de material de
relleno.

Medio Socioeconómico y Cultural:

 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS Y CULTURALES:
Cambios en la estructura demográfica:

Las alteraciones en cuanto al uso que tendrá el espacio durante las diferentes etapas constructivas de los
trabajos de la construcción de la plaza alterará el tránsito vehicular y peatonal de los pobladores mientras
duren los trabajos. Este impacto ha sido calificado como leve.

Efectos en la salud y seguridad:

La generación de gases y la emisión de macropartículas por la maquinaria y vehículos durante la fase de

construcción: roce y limpieza, cortes de material, transporte de material, disposición de material excedente.
Este impacto ha sido calificado como de moderada magnitud.

A.2. Impactos positivos:

Calidad de Vida:

La calidad de vida de la población se verá mejorada debido a la construcción de pisos y veredas de concreto
y a su vez se hará una reubicación de las conexiones de agua y desagüe para no afectar uno de sus
principales servicios, lo cual mejorará las condiciones de vida de los moradores de la zona, también se
construirán gradas en la zona indicada en los planos proporcionando así mejores áreas de transitabilidad las
cuales cuenten con las condiciones necesarias para su uso.

Salud e Higiene:

A través del mejoramiento del ornato de la localidad y mejoramiento peatonal mediante obras de concreto
se obtendrá mayor higiene en las calles puesto que ya no se generará polvo que actualmente se origina por
no contar con vías, lo cual levanta polvo en la mayoría de las calles del proyecto.

Generación de empleo:

Considerando que se dará preferencia a la mano de obra local (peones y ayudantes de obra), este impacto
será de moderada magnitud y afectará a la población de la zona.

En general, este impacto ha sido considerado como de moderada magnitud y constituye una importante
fuente de ingresos para la población local, mejorando su capacidad de acceso a los bienes y servicios
locales, reflejándose en el mejoramiento del nivel de vida.

Dinamización de la economía:

El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de alojamiento, alimentación

y abastecimiento durante el proceso constructivo del proyecto, se verá reflejado en un aumento de la
dinámica comercial de las localidades.

Implementación de servicios:

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El desarrollo de las actividades constructivas de la obra, generará el pago de una serie de tributos, por
ejemplo: alquiler de maquinarias, volquetes, camionetas, compra de insumos, pago de salarios. Todos estos
ingresos por instituciones públicas y privadas, podrán ser utilizados para mejorar ó implementar los
servicios existentes. Por ello este impacto ha sido considerado de moderada magnitud.

3. RECOMENDACIONES PARA PREVENIR O MITIGAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

SIGNIFICATIVOS.

Etapa de Pre construcción

En la etapa de pre construcción las actividades serán: demolición, corte manual y nivelación del terreno
eliminación del desmonte, y limpieza, cuyo programa de mitigación comprenderá lo siguiente:

 Se recomienda establecer un área restringida para las actividades de construcción y mantenimiento que
permitan la operatividad de los trabajos.
 Los polvos del suelo se asentarán con riego permanente mediante una cisterna diaria, lo cual atenuarán
los impactos producidos por los mismos, siendo estos impactos leves y de carácter temporal.
 Los ruidos producidos serán de forma temporal y en niveles pequeños por la reducida magnitud de las
operaciones, por lo que no incidirá en los sistemas socio-culturales.
 Todos los materiales que se requieren para la construcción deberán almacenarse en un lugar construido
adecuadamente para ese fin.
 El destino final de los materiales excedentes, será en la zona de botadero, elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades municipales.

Etapa de Construcción:

Al igual que en la etapa anterior se presentarán situaciones similares, pudiendo incrementarse en los
siguientes casos:

 Debido al aumento de gente en el área se crean riesgos de trabajo para lo cual se debe establecer un
sistema de seguridad y planeamiento operacional y ambiental, que es indispensable para orientar el
desarrollo del proyecto.
 Se debe controlar la emisión de polvo en los trabajos de movimiento de tierras.
 Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones
de servicio público, tales como redes de agua potable para evitar contaminar el sistema de agua
potable y alcantarillado para evitar que contamine el ambiente etc. En caso de producirse daños se
realizarán las reparaciones de inmediato.

I.- PRESUPUESTO DE PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

PRECIO PRECIO
CONCEPTO UND MES CANT.
UNIT. TOTAL

COSTOS EN OBRA        

RIEGO PERMANENTE DE AREAS QUE

DESPRENDAN POLVO O CONTAMINEN EL AIRE GLB 1 30 S/400.00 S/. 12000.00

        TOTAL S/. 12000.00

6.00.- CONCLUSIONES

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 El desarrollo de la obra traerá beneficios a la población del distrito mejorando su calidad vida a través
de la ejecución de una infraestructura ornamental para el recreo y tránsito peatonal.
 En la etapa de construcción los factores ambientales que tendrán los impactos negativos más
significantes son: aire y aspecto socio –económico y cultural.
 Este tipo de obra tiene impactos positivos y negativos durante la etapa de construcción, mientras que
en la etapa de operación y manteniendo los impactos negativos son casi nulas.

7.00.- RECOMENDACIONES

 Se recomienda un programa de concientización y educación a fin de que los trabajadores entiendan

que los aspectos ambientales son parte de sus actividades.
 Se deberá tener en cuenta un adecuado programa para la prevención de los impactos negativos que
pueda causar la ejecución de la obra, en el personal obrero.

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