Introducción

Un gasoducto es una conducción que sirve para transportar gases

combustibles a gran escala. Es muy importante su función en la actividad económica
actual. Consiste en una conducción de tuberías de acero, por las que el gas circula a alta
presión, desde el lugar de origen. Se construyen enterrados en zanjas a una
profundidad habitual de 1 metro. Excepcionalmente, se construyen en superficie

El material principal que se emplea para la construcción de los Gasoductos de transporte

es el acero al carbono de alta resistencia debido a que puede soportar altas
presiones. Su fabricación se basa en la norma americana API 5L que define sus
características. Las conducciones de gas natural podemosdividirlos dependiendo
de su uso en tres grandes grupos.
El proyecto Gaseoducto SUR peruano con una longitud de1071.5 km, incluye tres
ductos, uno de gas natural, otro de líquido de gas y un tercero de etano. A demás, una
planta de separación en la selva y una planta de fraccionamiento. En esta última que ya
han anunciado que será la más grande del país, los líquidos de gas serán transformados
en propano, nafta y otros derivados
La investigación se realizó el diseño de un gasoducto considerando las ecuaciones
fundamentales de flujo de gas; primeramente, se aplicó la ecuación fundamental de flujo
de gases para poder determinar el diámetro del gasoducto, realizando los cálculos
necesarios se obtuvo un diámetro de 10 pulgadas, mismo que se encuentra en función al
caudal, presión y temperatura requerida. Así también se detalló todo el proceso
requerido para la construcción del gasoducto, de acuerdo a normativa Nacional e
Internacional, abarcando los parámetros más importantes como ser; derecho de vía,
tendido y alineado de las tuberías, excavación de la zanja, soldadura de las tuberías. Se
realizó de igual forma la simulación con el software HISYS y se verifico que el
diámetro que el simulador cálculo es de 10.02 pulgadas, siendo este diferente al
calculado teóricamente, esto debido a que el simulador realizo los cálculos considerando
el perfil de elevación y caídas de presión, los cuales no son considerados, en la ecuación
general. Finalmente se realizó el cálculo matemático para el diseño de un compresor
aplicable al gasoducto diseñado, del cual se pudo determinar matemáticamente que se
requiere un compresor de 892,84 kw para poder así abastecer la capacidad de transporte.
GASODUCTO SUR PERUANO

El 26 de junio de 2014 los consorcios: gaseoducto sur peruano integrado por Odebrecht
y Enagás gasoducto peruano del sur integrado por GDF, Sembra Techint y TGI,
presentaron sus propuestas técnicas y económicas.

El 30 de junio, es otorgado la construcción y la operación del gasoducto y poliducto al

consorcio Gasoducto Sur Peruano conformado por Odebrecht y Enagás.

SISTEMA DE TRANSPORTE DE LOS GASODUCTO

El sistema de transporte de gas natural de YPFB TRANSPORTE S.A. se
extiende sobre dos tercios del país abarcando 7 de los 9 Departamentos. Se
divide en cuatro sistemas con una potencia instalada de 65.412 HP.

SISTEMA DE GAS MERCADO INTERNO OCCIDENTE

El sistema Mercado Interno Occidente abastece a las ciudades de
Cochabamba, Oruro y La Paz y poblaciones que se encuentran cerca al
Gasoducto al Altiplano (GAA); y cuenta con las siguientes estaciones:
GASODUCTO AL ALTIPLANO (GAA).
De acuerdo a datos proporcionados por YPFB Transporte, subsidiariade YPFB
Corporación, Cochabamba consume 60 MMpcd, una parte solventa los requerimientos
de la generadora de energía eléctrica de Valle Hermoso. La Paz y Oruro consumen 40
MMpcd, la mayor demanda es de las industrias asentadas en la región.Los trabajos que
actualmente se realizan en la Fase III-b del GAA tienen la finalidad de atender la
demanda incremental del mercado occidental de Oruro y La Paz. Los trabajos de un
lazo de 14 kilómetros del ducto de 12 pulgadas de diámetro entre Huayñakota y
Parotani finalizarán en abril de este año. Adicionalmente, se pondrá en marcha la tercera
unidad de compresión de la estación de Sica Sica hasta marzo de este año y la
construcción de la estación de compresión de Huayñakota que contará con cuatro
compresores nuevos, esta obra concluirá entre septiembre y octubre de este año. La
inspección del avance de obras de la Fase 3B del GAA prevista para este jueves tuvo
que postergarse por el anuncio de paro movilizado del autotransporte federado de
Cochabamba, señaló el vicepresidente Nacional de Operaciones de YPFB Transporte.

SISTEMAS INTERNACIONALES
El Gasoducto Bolivia-Brasil es uno de los emprendimientos de transporte de gas natural
más importantes del país y Latinoamérica, con sus 3,150 Km de longitud total, conecta
las reservas del gas natural boliviano con los mercados de Sao Paulo y Porto Alegre, en
la zona sureste de Brasil.

El Gasoducto Boliviano cuenta con una extensión de 557 Km desde la estación cabecera
de Rio Grande hasta la estación de transferencia de custodia Mutún.

El Gasoducto Bolivia-Brasil es uno de los emprendimientos de transporte de gas natural

más importantes del país y Latinoamérica, con sus 3,150 Km de longitud total, conecta
las reservas del gas natural boliviano con los mercados de Sao Pauloy Porto Alegre, en
la zona sureste de Brasil.

DATOS TÉCNICOS
La estación de medición Río Grande es la encargada medir el gas entregado
por la planta del JV para el transporte de gas que pasa a través de las
diferentes estaciones de compresión hasta la última estación de medición que
es de transferencia de custodia, Mutún. Para realizar la medición, la estación
cuenta con equipos de última generación, los cuales se describen a
continuación:
CONSTRUCCIÓN DE GASODUCTOS DE TRANSPORTE
El gasoducto será diseñado conforme a la Norma más reciente de
ASMEB31.8, norma industrial norteamericana para “Sistemas de Ductos para
Transporte y Distribución de Gas.” Se recopilará la información siguiente:
carga de operación, condiciones, topografía de la ruta, suelos y datos
ambientales. Según el código para gasoducto ASME B31.8, el diseño de
espesor de pared de ducto tiene por base la fórmula para esfuerzo tangencial y tres
factores de seguridad. La verificación final de diseño en cuenta: expansión térmica,
fijación del ducto, vibración, fatiga, cruces del gasoducto y condiciones de carga
especiales tales como eventos sísmicos. Se tiene la intención de que los datos del diseño
básico constituyan la base para el diseño detallado una vez que queden
bien definidos los datos de levantamiento topográfico de la ruta y demás
parámetros. Por lo tanto, se efectuarán cálculos de esfuerzo combinado según la
Cláusula 833 de ASME B31.8. El diseño del gasoducto también atiende a los
aspectos de integridad permanente para todo el gasoducto o gasoductos. Por
ejemplo, serán necesarias corridas periódicas de poly pigs inteligentes para inspeccionar
la superficie interior y exterior de los ductos en cuanto a corrosión, pérdida de metal y
posibles mellas. Por consiguiente.
CIRCULACIÓN DE GAS

La presión a la que circula el gas por el gasoducto es normalmente de 72 bar para los de

las redes básicas de transporte y de 16 bar en las redes de distribución en las ciudades.

Para llevar el gas hasta los hogares y comercios es preciso bajar la presión de transporte
hasta límites razonablemente seguros. Esto se consigue instalando estaciones de
regulación a lo largo del gasoducto en las que se baja la presión hasta la habitual de
distribución en las ciudades.

El cambio de presiones se hace de forma análoga a las redes eléctricas (alta tensión/baja
tensión). En este caso se utilizan estaciones de regulación y medida; por medio de
reguladores de presión de membrana se regula la presión de salida que se necesite en las
diferentes tuberías. A mayor presión dentro del sistema, mayor diámetro tendrá la
tubería; las tuberías para las redes de distribución en los hogares y edificios, tienen
menor presión y menor diámetro
¿QUÉ ES UN GASODUCTO Y PARA QUÉ SIRVE?

Un gasoducto es una conducción que sirve para transportar gases combustibles a gran

escala. ... Consiste en una conducción de tuberías de acero, por las que el gas circula a
alta presión, desde el lugar de origen. Se construyen enterrados en zanjas a una
profundidad habitual de 1 metro.

https://es.wikipedia.org/wiki/Gasoducto

prado, m. o. (s.f.). mecanico de fluidos

Los caminos de acceso a

los centros de
distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
a los trabajos del ducto.
Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.
Los caminos de acceso a
los centros de
distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
a los trabajos del ducto.
Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.
Los caminos de acceso a
los centros de
distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
a los trabajos del ducto.
Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.
Los caminos de acceso a
los centros de
distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
a los trabajos del ducto.
Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.
Los caminos de acceso a
los centros de
distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
a los trabajos del ducto.
Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.
Los caminos de acceso a
los centros de
distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
a los trabajos del ducto.
Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.
Los caminos de acceso a
los centros de
distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
a los trabajos del ducto.
Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.
Los caminos de acceso a
los centros de
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obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
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Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra
Los caminos de acceso a
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distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
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equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
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Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.
acceso
Los caminos de acceso a
los centros de
distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
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Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.
Los caminos de acceso a
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distribución, obras
especiales y a
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obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
a los trabajos del ducto.
Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra.

Los caminos de acceso a

los centros de
distribución, obras
especiales y a
las desviaciones
obligadas del derecho de
vía, deben construirse
según
proyecto con los mismos
equipos con los que se
construya el derecho de
vía pero con anticipación
a los trabajos del ducto.
Estos caminos se
consideran
provisionales, pero
deben mantenerse en
condiciones de tránsito
durante el tiempo que
dure la construcción de
la obra
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especiales y a
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vía pero con anticipación
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la obra.