Silo - Tips - Capitulo G e N e R A L I D A D e S A Proposito

MANUAL DE LOGÍSTICA DE L EJÉRCITO
MANUAL DE LOGÍSTICA DEL EJÉRCITO
CAPITULO I
GENERALIDADES
A. PROPÓSITO
El Manual de Logística del Ejército se ha elaborado como un elemento básico de la

doctrina institucional para servir de guía fundamental y orientar el planeamiento y la
ejecución del apoyo logístico, tanto en los niveles del mando como en los escalones
logísticos en el cumplimiento de sus misiones y particularmente a las Fuerzas del C.O.T,
que actúan en el Teatro de Operaciones Terrestre.
B. ALCANCE
Las normas y los preceptos considerados en el presente manual tratan de la doctrina

logística, cuyo desarrollo se adapta a las exigencias de la realidad del Ejército en función
de sus posibilidades y organización. Su contenido propenderá a su adaptación y a su
aplicación en todos los niveles del mando y en los escalones logísticos del Ejército
C. CONSIDERACIONES BASICAS
Por su destacada e importante actuación en la solución de complejos problemas de apoyo

a las unidades militares, la Logística adquirió una posición relevante en el desarrollo de las
operaciones, llegando a constituirse en uno de los fundamentos del arte de la guerra. En
varias oportunidades, fue la Logística, más que la Estrategia y la Táctica, el factor
determinante de victorias y derrotas, evidenciando que el resultado final de las batallas o
de las guerras, será claramente influenciado por la Logística y por la capacidad de hacerla
más eficiente, flexible y oportuna para tornarla integral, en el apoyo a las fuerzas militares.
En una situación en que los medios logísticos sean insuficientes, será la Movilización
Nacional, la que deba complementar las necesidades y requerimientos de las unidades
militares, según sea considerado en la planificación y en una perfecta coordinación entre
las actividades de la Logística y de la Movilización.
Cualquier planeamiento logístico, independientemente del nivel de mando o del escalón

logístico, debe tener como premisa básica su factibilidad, fundamentado en la existencia
de medios reales o posibles de movilización dentro de las condiciones de tiempo y espacio
delimitados en el planeamiento.
D. IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA
En la Historia Militar del mundo, no hay batallas ni guerras que hayan sido ganadas por la
Logística, pero sí muchas que se han perdido por fallas, deficiencias e improvisiones en el
apoyo logístico a las tropas combatientes.
Las mejores concepciones estratégicas, operativas o tácticas, podrán encontrar

dificultades en su desarrollo, si no se ha efectuado un adecuado análisis de las
posibilidades reales de apoyo logístico, que será necesario proporcionales.
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La logística apoyando a una acción estratégica, operativa o táctica, será de exclusiva

responsabilidad del nivel de mando asignado, para realizar dichas operaciones. Una
correcta planificación logística, un acertado empleo de los Servicios y un oportuno y
eficaz empleo de las unidades logísticas en el ámbito del Teatro de Operaciones Terrestre
( T.O.T ), será garantía de éxito de cualquier operación proyectada.
La misión que el Ejército le fija a la Logística, es la de hacer viable el apoyo integral a

las fuerzas o unidades militares, previendo y satisfaciendo las necesidades de vida y de
combate de las tropas, así como determinadas necesidades materiales de los prisioneros
de guerra y eventualmente a la población civil.
La acción de la Logística debe concentrarse en mantener y acrecentar la capacidad

combativa de las tropas en toda circunstancia y escenario en que se actué, sin retrasar,
entorpecer o condicionar el desarrollo de las operaciones, evitando que las unidades vean
afectadas la movilidad, la potencia de fuego, y el rendimiento del potencial humano.
La importancia de la Logística es cada vez mayor en la medida que las características de

la guerra moderna (corta, rápida y violenta), van evolucionando en armonía y en forma
paralela con el desarrollo tecnológico.
De lo anterior, se desprende la importancia cada vez más decisiva que ha adquirido la

Logística, ya que normalmente la interrupción del apoyo traerá como consecuencia un
retraso o paralización del esfuerzo que realizan las fuerzas en el combate.
El apoyo logístico adquiere su mayor importancia en aquellos escenarios en los que hay
carencia total o parcial de elementos básicos de subsistencia (desiertos, alta montaña,
regiones selváticas).
E. CONCEPTOS BÁSICOS
1. Logística Militar
Es una parte del Arte de la Guerra, que tiene por objeto proporcionar a las fuerzas
militares, los medios de personal, material y servicios necesarios, para satisfacer en
cantidad, calidad, momento y lugar adecuados las necesidades y exigencias de la
guerra.
La Logística militar, proporciona la base de poder de combate a las fuerzas., puede ser
descrita como el puente que conecta la economía de la nación con las fuerzas
combatientes.
La Logística militar, es el proceso de planificar y ejecutar el movimiento y el sustento
de las fuerzas operativas en la ejecución de una estrategia militar.
2. Logística Nacional
Es el conjunto de actividades relativas a la previsión y para la provisión de los medios
necesarios a la realización de las acciones impuestas por la estrategia nacional, cuyos
recursos se producen en la Base General Nacional.
3. Actividades logísticas
Son aquellas relacionadas a las acciones de previsión y provisión de medios,
materiales y servicios necesarios a las fuerzas militares, tanto en paz como en guerra y
en operaciones de defensa interna.
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4. Contacto logístico
Es el lugar intermedio que fija el Escalón Superior para materializar su apoyo de
abastecimiento a la unidad subordinada. Este apoyo deberá ser lo más adelante posible
coincidiendo con las instalaciones de la unidad logística que recibe. De no ser viable
lo anterior, el contacto logístico podrá materializarse a través de puntos de entrega
establecidos en un lugar intermedio entre las instalaciones del escalón
abastecedor y el abastecido, estableciéndose así la aplicación simultánea del método
combinado de entrega en la unidad y en el punto.
5. Emplear un Servicio
Significa disponer la utilización del personal, material y equipo de cada servicio, para
satisfacer las necesidades técnicas y materiales de las tropas.
6. Apoyo administrativo
Es el conjunto de actividades desarrolladas en los campos de LOGÍSTICA,
PERSONAL Y ASUNTOS CIVILES, orientados a proporcionar los recursos y
servicios necesarios a las fuerzas militares en cualquier situación.
7. Apoyo de servicio de combate

Es la actividad integral que realizan todos los Servicios, para proporcionar apoyo
logístico, de personal y de asuntos civiles a las fuerzas militares.
8. Tropas de los Servicios

Es aquel personal, técnico y especializado perteneciente a cada Servicio Logístico
destinado a satisfacer las necesidades materiales de vida y de combate de las tropas en
los escalones orgánicos del Ejército.
9. Apoyo logístico integral

El apoyo logístico integral considera recibir, almacenar, atender, distribuir y evacuar.
Involucra la participación activa, técnica, y especializada de todos los Servicios
Logísticos, integrados en una unidad logística para proporcionar un apoyo conjunto y
como un todo a las tropas, en cada jurisdicción militar.
10. Escalón logístico

Es aquel nivel de mando (Comando del Ejército, División, Brigada, Batallón - Grupo o
Unidades Independientes), que cuenta con una unidad logística orgánica propia para
realizar el apoyo logístico integral a las unidades que lo conforman.
11. Escalón no logístico

Es aquel nivel de mando que no cuenta con una unidad logística orgánica o propia
para realizar el apoyo logístico.
Un escalón no logístico, podrá pasar a serlo, recibiendo del escalón superior, el
personal, material y medios logísticos necesarios para materializar una unidad
logística que esté en condiciones de satisfacer las necesidades de abastecimiento,
mantenimiento, transporte y sanidad.
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12. Flujo de abastecimientos

Es la dinámica constante de la circulación o transportación de los abastecimientos
desde el escalón abastecedor hasta el abastecido y dentro de la aplicación del método
de entrega establecido.
F. CARACTERÍSTICAS DE LA DOCTRINA LOGÍSTICA
La Doctrina Logística Institucional, bajo cuyos preceptos se planificará y ejecutará el

apoyo logístico en la Ejército, debe cumplir con las siguientes características:
1. Integral
Comprende el empleo total de los recursos, medios y material de los Servicios
Logísticos como un todo, en apoyo a las Fuerzas de cada jurisdicción militar, en los
niveles estratégico, operativo y táctico
2. Realista
Basada en el empleo total de los recursos disponibles y considerando además, aquellos
provenientes de la Movilización Nacional y los susceptibles de obtener durante el
conflicto.
3. Comprobada
La planificación logística deberá ser verificada con la ejecución de juegos de guerra,
ejercicios de campaña o en ejercicios en el terreno, mediante el empleo de las Unidades
Logísticas en los diferentes escenarios del T.O.T.
4. Secreta
La difusión de la planificación deberá ser compartimentada, de manera que cada
autoridad del mando y del escalón logístico, de acuerdo a su nivel y puesto que
desempeñe, solo conozca los antecedentes o información necesarios para la ejecución
logística eficiente.
5. Nacional y autosuficiente
Debe buscar la satisfacción del máximo de necesidades dentro del país, a fin de
disminuir la dependencia externa. La autarquía (independencia económica de un
estado) seria la mejor aplicación.
G. ÁREAS DE RESPONSABILIDADES LOGÍSTICAS
De manera general la Logística abarca las siguientes áreas de responsabilidad:
1. En el área de material.
a. Planificación y Desarrollo
b. Determinación de necesidades
c. Obtención (Adquisición)
d. Distribución (recepción, almacenamiento, transporte y entrega)
e. Mantenimiento
f. Evacuación
g. Disposición (remates, donaciones y destrucciones)
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2. En el área de personal
a. Movimiento
b. Evacuación
c. Hospitalización
3. En el área de instalaciones
a. Adquisición o construcción
b. Aprovechamiento de recursos locales
c. Mantenimiento
d. Operación
e. Disposición (remates, donaciones y destrucciones)
H. PRINCIPIOS LOGÍSTICOS
Los principios logísticos, son las premisas fundamentales, que deben ser consideradas en
la concepción de la planificación y ejecución de las actividades de apoyo y en los
escalones logísticos del Ejército.
1. Previsión
Es la acción de disponer en forma anticipada del personal, material y medios para
atender las necesidades previstas y futuras de las fuerzas en todos los escalones
logísticos. Los problemas deben ser resueltos en tiempo paz.
a. Medidas que materializan la Previsión
1) Análisis constante del desarrollo de las operaciones actuales y futuras, así como
estrecho contacto entre el Oficial de Logística y los miembros de los Estados
Mayores o Planas Mayores
2) Preparación oportuna y constante de los medios y unidades logísticas.
3) Posibilidades de aprovechamiento de los recursos locales a través de la

Movilización Nacional, mediante el estudio estadístico y su utilización con fines
militares.
4) Disponibilidad permanente de reservas de personal, material y medios logísticos.
2. Economía
Es el empleo eficiente del personal, material y medios de los Servicios Logísticos para
reducir los esfuerzos innecesarios. Su aplicación se logra mediante el empleo lógico de
las unidades, eliminación de trasbordos innecesarios y la disciplina de abastecimiento.
Nunca habrá abundancia de recursos para cubrir todas las necesidades, por lo mismo,
será necesario proporcionar los medios y el material, en cantidad y calidad, requeridos.
3. Oportunidad
Es el apoyo que se proporciona en el lugar preciso y en la hora y fecha planificados.
No se obtendrá el fin esperado si se llega a destiempo o donde no es esperado.
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4. Simplicidad
Es la aplicación de métodos, normas y procedimientos sencillos para el planeamiento, la
ejecución y el funcionamiento de los Servicios Logísticos, para obtener el éxito deseado
en las operaciones militares.
5. Flexibilidad
Es la habilidad para adaptar las estructuras y procedimientos logísticos a situaciones,
misiones y conceptos de operación cambiantes y tiene relación en:
a. La Organización
La organización tendrá que ser consecuente con el escalón logístico, funciones,

tareas y características de la unidad apoyada, a fin de adaptarse a su operabilidad.
b. El Empleo
El despliegue logístico que se adopte, deberá ser adecuado a la situación y el apoyo

deberá acompañar sin mayores cambios la evolución de las operaciones,
manteniendo la movilidad de las unidades en situaciones variables e imprevistas.
5. Orden
Todas las instalaciones deberán mantener un despliegue armónico y funcional.
La aplicación de este principio logrará ganar tiempo, economizar esfuerzos, actuar
expeditamente, tonificar la moral y utilizar con eficiencia los medios logísticos,
colocando cada cosa en su lugar.
5. Seguridad
Este principio tiene su mayor importancia en la vulnerabilidad de las líneas de
comunicaciones, vías de abastecimiento, instalaciones logísticas y de los medios de
transporte.
La adopción de cualquier medida de seguridad siempre será insuficiente y habrá

necesidad de otras adicionales para precautelar el flujo de los abastecimientos y la
seguridad de las instalaciones fijas o temporales.
6. Coordinación
Es la conjugación de esfuerzos de modo armónico, entre distintas personas, con
diferentes actividades, para cumplir con un mismo fin.
7. Prioridad
Es el hecho de hacer prevalecer lo principal sobre lo secundario, cuando las necesidades
superan a las disponibilidades.
8. Continuidad
Determina un encadenamiento de las acciones, asegurando una secuencia lógica para las
fases de un trabajo, distinguiendo las acciones sucesivas, simultáneas y críticas.
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CAPITULO II
DIVISIÓN TERRITORIAL MILITAR
A. GENERALIDADES
La División Territorial es la sectorización o zonificación del Teatro de Guerra de forma

general y del T.O.T. de manera especifica.
La División territorial se realiza con los propósitos de facilitar la conducción de las

operaciones militares, permitir el ejercicio de mando, asegurar la conducción del
apoyo administrativo (Logística, Personal y Asuntos Civiles) y para establecer la
responsabilidad jurisdiccional en tiempo de paz, de guerra externa o en operaciones de
defensa interna.
La división territorial se establece considerando las características geográficas, los tipos

de fuerzas a ser empleadas, la naturaleza de las operaciones a ser ejecutadas y las
posibilidades del enemigo.
La organización Territorial en el T.O.T., es responsabilidad del Comandante del

Comando de Operaciones Terrestre (C.O.T), quien dispone la organización inicial y la
responsabilidad jurisdiccional para las Divisiones de Ejército y debe estar considerada en
la planificación de la campaña. La sectorización de las Divisiones puede modificarse de
acuerdo a las necesidades o evoluciones que se desprendan del curso de las operaciones.
B. IMPORTANCIA DE LA DIVISIÓN TERRITORIAL PARA EL APOYO LOGÍSTICO
La división territorial dentro del campo logístico, tiene su importancia en los siguientes
aspectos:
1. Constituye la base para establecer, desdoblar y emplear las unidades logísticas.

2. Permite materializar el respectivo escalón logístico en cada jurisdicción territorial.
3. Permite determinar la estructura del sistema logístico del Ejército.
C. ORGANIZACIÓN TERRITORIAL
1. En tiempo de paz
El Territorio Nacional, en tiempo de paz se divide en Zonas Militares, Navales y
Aéreas. El número, delimitación y sede de los comandos respectivos son fijados por
Decreto Ejecutivo.
La Zona Militar es parte del Territorio Nacional, dividido así, para fines militares de
administración jurisdiccional.
2. Para operaciones de defensa interna

Para los casos de conmoción interna, el territorio de la Republica se divide en Zonas
de Defensa, cuyo número, delimitación, organización del mando y de fuerzas, están
previstas en la planificación de Defensa Interna, dispuestas por el Comando Conjunto
de las FF.AA.
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Las Zonas de Defensa, se subdividen en Sub-Zonas de Defensa y éstas a su vez en

Áreas de Defensa.
Como parte de las fuerzas que actúan en las Zonas de Defensa, Sub-Zonas de Defensa
y en las Áreas de Defensa, están las Divisiones, Brigadas y los Batallones-Grupos,
respectivamente
3. En tiempo de guerra
Todo el espacio y la extensión territorial del país y sus posesiones, quedan
comprendidas en lo que se denomina “Teatro de Guerra”.
a. Teatro de Guerra
Es el espacio de tierra, mar y aire en territorio propio o adversario que está

directamente involucrado en la conducción de la guerra o puede involucrarse en el
futuro.
El Teatro de Guerra esta delimitado en base a una hipótesis de guerra y al concepto

estratégico militar del Comando Conjunto, en cuya jurisdicción conduce una
campaña conjunta, mediante el empleo de las tres Fuerzas, para alcanzar el objetivo
político de guerra.
El Jefe del Comando Conjunto de las FF.AA., en la planificación establece la

división del Teatro de Guerra en teatros de operaciones, para permitir a las
Fuerzas, planificar y conducir campañas subordinadas a la campaña conjunta
conducida por el Comando Conjunto.
b. Teatro de Operaciones
Es una parte del Teatro de Guerra, donde se desarrolla una campaña determinada
(Terrestre, Naval y Aérea).
1) Tipos de Teatros de Operaciones
Existen tres tipos: el Teatro de Operaciones Terrestre (T.O.T.), el Marítimo

(T.O.M.) y el Aéreo (T.O.A.).
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2) Teatro de Operaciones Terrestre (T.O.T.)
El T.O.T., comprende la extensión territorial continental y se divide en Zona de

Combate y en Zona de Comunicaciones.
La unidad del T.O.T., es el Comando de Operaciones Terrestre (C.O.T.)
La Zona de Combate es el área necesaria para la conducción de operaciones

militares en gran escala y está dividida en Zonas de Operaciones.
La Zona de Comunicaciones (Z.C.), es aquella parte del territorio continental

no incluida en las Zonas de Operaciones, contigua a la Zona de Combate, en la
que se aprovechan, producen o se desarrollan los recursos logísticos requeridos
para la atención a las Fuerzas Armadas movilizadas, en el apoyo a su esfuerzo de
guerra.
La Zona de Comunicaciones es el espacio geográfico que se la conocía con el

nombre de zona del interior y en la que el Gobierno Nacional mantiene su sede y
la administración pública conserva su fisonomía de tiempo de paz.
El Comandante del C.O.T, es responsable por la seguridad de la Z.C.,

designando las fuerzas para dicho fin.
Además en la Z.C., se materializa la Base General del Ejército (B.G.E.),

mediante el empleo conjunto del Comando Logístico del Ejército
(COLOGE) y las empresas del Holding “DINE”.
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c. Zonas de Operaciones
Constituyen una parte de la Zona de Combate, donde se prevé la realización de

operaciones; comprende el área requerida para la maniobra y la necesaria para el
apoyo logístico a las fuerzas que operan en ella.
El frente y la profundidad de la Zona de Operaciones, dependen de la

magnitud de las fuerzas participantes, de la naturaleza de las operaciones, de
las características del terreno y de las posibilidades del enemigo.
La Zona de Operaciones, es la jurisdicción territorial asignada a una División de

Ejercito.
La Zona de Operaciones (Z.O.) se subdivide en ZONAS DE ACCIÓN TÁCTICA

y en ÁREA DE RETAGUARDIA.
Las Zonas de Acción Táctica (Z.A.T.), constituyen el frente de la Z.O., en donde

actúan unidades tipo Brigada, subordinadas a la División.
El Área de Retaguardia, constituye la parte posterior de la Z.O. y abarca el

espacio comprendido entre los límites posteriores de las Z.A.T. y el límite de la
Zona de Comunicaciones, en donde se materializa una Base Logística, mediante el
empleo de un batallón logístico.
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d. Zona de Acción Táctica
La Zona de Acción Táctica (Z.A.T.), se subdivide en ÁREAS DE COMBATE y en

ÁREA DE RETAGUARDIA.
Las Áreas de Combate constituyen el frente de la Z.A.T., en donde se realizan

efectivamente las acciones tácticas y es la jurisdicción territorial asignada a
unidades tipo Batallón-Grupo, subordinadas a una Brigada.
En el sector posterior de las Áreas de Combate, se materializa el desdoblamiento

en el terreno, de la Compañía Servicios de los batallones, en una Área de Trenes
(A.T.).
El Área de Retaguardia de la Z.A.T., constituye la parte posterior de la Z.A.T. y

abarca el espacio comprendido entre los límites posteriores de las Áreas de
Combate y el límite anterior del Área de Retaguardia de la Zona de Operaciones.
En el Área de Retaguardia de la Z.A.T., se materializa en el terreno, el

desdoblamiento del C.A.L. en una Área de Apoyo Logístico (A.A.L).
e. Otras Zonas del T.O.T.
1) Zona Especial de Operaciones (Z.E.O.)
Constituye parte del T.O.T., donde no se prevé el desarrollo de operaciones

principales, sino la realización de operaciones muy localizadas y
circunstanciales, derivadas del valor estratégico de determinadas líneas de
operaciones, comprendidas en este sector geográfico.
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2) Zona Especial de Defensa (Z.E.D.)
Constituye un área o grupo de instalaciones de importancia estratégica y/o

económica, situada en la Zona de Comunicaciones o en las Zonas de
Operaciones, que requiere de medidas especiales de protección en caso de
conflicto.
D. JURISDICCIONES GEOGRÁFICAS DE INTERÉS PARA LA LOGÍSTICA
Son los espacios geográficos, cuyos limites están referidos a la extensión de las áreas de
retaguardia, de las Zonas de Acción Táctica, de las Zonas de Operaciones y de la misma
Zona de Comunicaciones, en las que se desdoblan y se escalonan las unidades logísticas,
en un sector determinado, para materializar el apoyo y permite además, el empleo de las
Fuerzas de Seguridad en dichas jurisdicciones.
1. Aspectos para establecer las jurisdicciones geográficas

En el proceso de la planificación de cada nivel de mando, será necesario definir y
establecer la sectorización respectiva, de la Zona de Comunicaciones, de las Áreas de
Retaguardia de las Zonas de Operaciones y de las Áreas de Retaguardia de las Zonas de
Acción Táctica.
Esta sectorización debe ser realizada en cada nivel de mando y considerando los
espacios requeridos para las operaciones y para el apoyo logístico en cada
jurisdicción, como aspectos básicos, importantes y esenciales de la planificación.
Para el apoyo logístico, se considerarán los siguientes aspectos:
a. Misión de la Unidad Logística.
b. Características Geográficas.
c. Rendimiento de los Medios de Transporte.
d. Características de las líneas de comunicaciones o vías de abastecimiento.
e. Posibilidad de aprovechamiento de recursos locales (compra con dinero en

efectivo).
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2. Límites
Son los accidentes característicos del terreno, que definen las responsabilidades
jurisdiccionales de un Comando de Unidad o de un Escalón Logístico.
a. Límites de Retaguardia
Para definir o establecer el trazado de los límites de retaguardia de las Áreas de

Combate, de la Zona de Acción Táctica, de la Zona de Operaciones y de la misma
Zona de Comunicaciones, se deben observar las siguientes consideraciones:
1) Que los límites permitan los espacios esenciales para las unidades de combate y
para la localización de las instalaciones logísticas en cada jurisdicción.
2) Que los límites permitan al escalón considerado, la utilización de vías

longitudinales y transversales, a fin de permitir el apoyo de las Unidades
Logísticas a las Unidades de Combate y a las de Apoyo de Combate, en cada
jurisdicción.
3) Que los límites de retaguardia que se establezcan, sean trazados lo más al frente
posible, para reducir la responsabilidad territorial a los Comandos Subordinados,
a fin de facilitar el control y la conducción de las operaciones.
4) Que los límites de retaguardia establecidos en cada jurisdicción militar, sean

fácilmente identificables en el terreno.
Los límites de retaguardia, en cada nivel de mando y en cada jurisdicción,

son impuestos por el Escalón Superior y con la evolución de las operaciones,
pueden sufrir modificaciones que serán propuestas por el Oficial de Logística del
escalón considerado y presentadas al Estado Mayor para su análisis y
recomendación al Comandante respectivo. Aprobada la recomendación, la
modificación será solicitada al respectivo Escalón Superior.
Los límites de retaguardia incluyen el espacio necesario para el

desdoblamiento de las Unidades Logísticas en cada jurisdicción militar, sin
embargo en ciertos casos, pueden excluir dichos sectores, quedando las
instalaciones logísticas en las Áreas de Retaguardia del Escalón Superior, debido
entre otras causas a que es necesario centralizar las medidas de SEGAR o cuando
existen obstáculos naturales que obligan a tal ubicación.
b. Límites laterales
Para definir o establecer el trazado de los límites laterales de las Áreas de Combate,
de la Zona de Acción Táctica y de la Zona de Operaciones, se deben observar las
siguientes consideraciones:
1) Que los límites trazados, permitan los espacios territoriales necesarios, para la
operaciones y para la localización de las Unidades Logísticas, en cada
jurisdicción militar.
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2) Que los límites trazados, permitan al escalón considerado y comandos

adyacentes, la utilización de una red vial necesaria para el empleo de las
reservas y para el apoyo logístico.
3) Que los límites trazados, permitan la disminución de la responsabilidad

territorial en cada jurisdicción militar.
4) Que los límites trazados, sean fácilmente identificables en el terreno.
Es competencia de los Oficiales de Operaciones de cada jurisdicción,

recomendar el trazado de los límites que correspondan a los intereses
operacionales en coordinación con los Oficiales de Logística.
Cuando los límites laterales no se encuentren previstos en la planificación o se

encuentren parcialmente establecidos, serán los Oficiales de Logística, los que
recomienden su trazado o la prolongación de los mismos hasta los límites de
retaguardia de su jurisdicción.
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CAPITULO III
ESTRUCTURA LOGÍSTICA DEL EJÉRCITO
A. GENERALIDADES
La organización para el Apoyo Logístico está en íntima relación con la organización

territorial, en cuya circunscripción se produce el escalonamiento del apoyo en las
diferentes jurisdicciones militares.
El personal, los medios, las instalaciones y unidades logísticas se encuentran

organizados y las funciones correspondientes son desempeñadas por las tropas de los
Servicios en cada unidad o instalación logística de acuerdo con los planes previstos para
apoyar a las unidades operativas y tácticas del Comando de Operaciones Terrestre
(C.O.T.).
La Ejército, así como las otras Ramas componentes de las FF.AA., tienen su propia
organización para el Apoyo Logístico en sus respectivos Teatros de Operaciones.
El Comandante General del Ejército es responsable por el Apoyo Logístico a la fuerza

que compone la Unidad del Teatro de Operaciones (C.O.T).
La misión del Ejército dentro del apoyo logístico, puede incluir a más del apoyo a las
fuerzas integrantes del C.O.T, el apoyo a elementos o unidades de las otras Fuerzas y
eventualmente a la población civil, conforme sea establecido.
B. ORGANIZACIÓN GENERAL PARA EL APOYO LOGÍSTICO
El Comando Conjunto de las FF.AA., es el máximo organismo encargado de dictar

normas y políticas logísticas a los Comandos de Fuerza, a los Comandos de los
TT.OO o a los Comandos de las Fuerzas de Tarea, cuyas disposiciones constan en los
Planes Logísticos anexos al Plan Militar de Guerra y en el Plan de Defensa Interna.
1. A nivel Ejército
a. El Comandante General del Ejército es el responsable por el ejercicio del mando y
por el apoyo logístico, esto implica la realización de variadas actividades que
abarcan todas las funciones básicas del mando y del Estado Mayor (Personal,
Inteligencia, Operaciones y Logística).
b. En este nivel, para el efecto, se dispone de la Dirección de Logística, cuyo director

es responsable de la administración, asesoramiento y planificación logística, en
coordinación con el Oficial de Logística del C.O.T. y el Comandante de El
COLOGE, para apoyar a las unidades en el T.O.T.
c. La Dirección de Logística, se encuentra organizada por los Departamentos de:

Intendencia, Material de Guerra, Transportes, Adquisiciones e Ingeniería, como
elementos de asesoramiento, planificación y supervisión. La Dirección de
Sanidad, participará de la planificación en forma centralizada dependiendo de la
Dirección de Logística y para la ejecución en forma descentralizada, dependiendo
de la Dirección General de Recursos Humanos del Ejército.
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La Dirección de Logística para la ejecución del apoyo, cuenta en su organización

con el COLOGE localizada en la Zona de Comunicaciones (Z.C.), materializando
la Base General del Ejército (B.G.E.) en conjunto con las empresas del Holding
“DINE”, tanto en la paz como en operaciones.
2. A nivel Comando de Operaciones Terrestre

a. El Comando de Operaciones Terrestre (C.O.T.), no constituye Escalón
Logístico. No dispone de una unidad logística orgánica.
3. A nivel División de Ejército

a. El Comandante de la D.E., será el responsable por el ejercicio del mando y por el
apoyo logístico a las fuerzas que la conforman.
b. En el Estado Mayor, el Oficial de Logística (D-4), del Departamento

Administrativo, será el responsable de planificar y supervisar la ejecución de las
actividades logísticas en el ámbito de la División, en la Zona de Operaciones, en
coordinación con el Comandante del Batallón de Apoyo Logístico.
c. En el aspecto Logístico, la Unidad ejecutora será el Batallón de Apoyo Logístico,

integrado básicamente por tropas de los Servicios de Intendencia, Material de
Guerra, Transportes y Sanidad, localizado en el Área de Retaguardia de la Zona
de Operaciones (Z.O.) y materializando la Base Logística (B.L.), para apoyar a los
C.A.L de Brigada.
4. A Nivel Brigada
a. El Comandante será el responsable por el ejercicio del mando y por el Apoyo
Logístico a las fuerzas que la conforman.
b. Para asesoramiento, planificación y supervisión de las actividades del apoyo, el

Comandante dispone del Oficial de Logística (B-4) dentro de su Estado Mayor.
c. Para la ejecución del apoyo logístico, es el Comando de Apoyo Logístico (C.A.L),

el que ejecuta las actividades correspondientes. Normalmente materializará el
Área de Apoyo Logístico (A.A.L.), en el Área de Retaguardia de la Zona de
Acción Táctica (Z.A.T.) y eventualmente en el área de retaguardia de la Zona de
Operaciones por asuntos de seguridad u operacionales.
5. A nivel Batallón-Grupo y unidades independientes

a. El Comandante de la unidad, es el responsable del apoyo logístico.
b. Dentro de la Plana Mayor, es el Oficial de Logística (P-4) el encargado del

asesoramiento, planificación y supervisión de la ejecución del apoyo logístico de
su unidad (Cia. Servicios),
c. Para la ejecución de las actividades logísticas, el Batallón-Grupo, disponen de la

Compañía Servicios y las Unidades Independientes de un Pelotón Comando y
Servicios, que materializan en el terreno el Área de Trenes, en sus respectivas
jurisdicciones.
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CAPITULO IV
LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS
A. GENERALIDADES
Los Servicios Logísticos son el conjunto de autoridades, personal e instalaciones, no

combatientes, que tienen la misión de satisfacer las necesidades materiales, de vida y de
combate de las tropas a fin de mantener su capacidad combativa.
Para la ejecución específica de las actividades logísticas, cada uno de los Servicios,
cuenta con los medios y elementos especializados necesarios para el apoyo.
El empleo de los Servicios Logísticos, no varía considerablemente tanto en tiempo de paz

como en tiempo de guerra y su importancia es la misma en ambos períodos. En su
ejecución, tendrán dualidad de exigencias ya que deberán acoplarse a la situación
estratégica, operativa o táctica existentes y a las exigencias técnicas propias de cada
Servicio, lográndose un óptimo rendimiento cuando se conjugan en armonía ambos
esfuerzos.
A pesar de las grandes diferencias de organización y empleo de cada uno, los Servicios
Logísticos están caracterizados por un alto grado de similitud; todos desempeñan iguales
funciones: determinación de necesidades, obtención y distribución de abastecimientos,
mantenimiento de los artículos por los cuales son responsables particularmente y por la
evacuación del material. Todos existen conformando en conjunto las respectivas unidades
logísticas, principalmente para apoyar a las unidades de combate y de apoyo de combate,
para permitir un propósito común, la eficiencia combativa de las tropas.
En todos los niveles del mando y escalones logísticos del Ejército, se encuentran las
tropas de los Servicios Logísticos, conformando las unidades logísticas para apoyar como
un todo a las tropas de combate en sus respectivas jurisdicciones.
La organización, características, actividades, posibilidades, limitaciones y empleo de cada

Servicio, estarán considerados en el Manual particular de cada uno de ellos.
B. CLASIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS LOGÍSTICOS
Las necesidades materiales, de vida y de combate de las tropas, son de diversa índole, y
según sus afinidades se encuentran organizados los Servicios Logísticos para
satisfacerlas.
Los Servicios Logísticos básicos son: Intendencia, Material de Guerra y Transportes.
1. Intendencia
Servicio Logístico que debe dar solución al abastecimiento de subsistencias
(alimentación), de vestuario y equipo individual y de unidad.
a. Actividades Específicas
1) Abastecimiento de víveres.
17
2) Asignación de vestuario y equipo individual y de unidad, de acuerdo a las

Tablas de Dotación (T.D.).
3) Distribución de agua para confección de rancho y consumo personal.
4) Mantenimiento del vestuario, equipo y material inventariable.
5) Recolección y evacuación del vestuario y equipo abandonados o pertenecientes

a heridos, enfermos y del personal fallecido y que deba ser reparado.
6) Dotación de muebles y artículos para oficina.
7) Entrega de equipo de lavandería, panadería y utensilios de cocina.
8) Proporcionar servicios de baño y lavandería
9) Adiestramiento y capacitación del personal del Servicio.
10) Administración de los recursos económicos y financieros.
11) Administración y control de inventarios de activos fijos (muebles, inmuebles y

semovientes).
12) Disposición del material y equipo obsoleto o inservible de Intendencia (remate,

donación o destrucción).
2. Material de guerra
Servicio Logístico que debe prever y satisfacer las necesidades relacionadas con la
obtención, reemplazo y recuperación de material de guerra, abastecimiento de
pertrechos y munición, evacuación y mantenimiento de todo el material salvado,
capturado o deteriorado que se encuentren en poder de las tropas y posibilitar con ello,
la correcta y oportuna utilización del material.
1) Abastecimiento de munición, misiles, granadas y espoletas, para

completamiento de cargas básicas y asignación de niveles.
2) Abastecimiento de lubricantes, grasas y detergentes para armas.
3) Completamiento y reemplazo del material de guerra orgánico, referido a equipo

y material, según las Tablas de Dotación (T.D.).
4) Mantenimiento del material de guerra en general, (armamento liviano, mediano

y pesado).
5) Recolección y evacuación del material bélico salvado, capturado o deteriorado

para su reparación.
6) Dotación de vehículos de combate.
7) Asignación de instrumentos de conducción de tiro.

18
8) Divulgación de información técnica del material en dotación.
9) Inspección del material bélico.
10) Adiestramiento y capacitación del personal del Servicio.
11) Administración y control de los inventarios del material de guerra
12) Disposición del material de guerra obsoleto o inservible (remate, donación o

destrucción).
3. Transportes
Servicio Logístico que debe satisfacer las necesidades relacionadas con la
transportación de abastecimientos, personal y medios, en beneficio de otros servicios
y Unidades de Combate y Apoyo de Combate.
1) Proporcionar los medios de transporte terrestre, fluvial y aéreo, para la

movilización de personal y material, así como para el completamiento
orgánico de acuerdo las Tablas de Dotación (T.D.).
2) Asignación de combustibles (gasolina, diesel, JP1).
3) Asignación de lubricantes, grasas y aditivos.
4) Asignación de repuestos para los medios de transporte.
5) Adiestramiento y especialización del personal.
6) Evacuación de personal enfermo, herido, fallecido y de prisioneros de guerra.
7) Evacuación del material propio (salvado), capturado o deteriorado.
8) Administración, operación e inspección de Transportes.
9) Administración y Control de la Cuenta Bienes Nacionales de Transportes.
10) Disposición del material y equipo de Transportes obsoleto o inservible

(remate, donación, canibalismo o destrucción).
4. Sanidad
Sanidad aún cuando no está considerada como Servicio Logístico, por las actividades
que cumple como especialidad, complementa el apoyo integral dentro del campo
logístico, a través de coordinaciones mediante una planificación centralizada y
ejecución descentralizada.
Sanidad satisface las necesidades relacionadas con: la prevención de enfermedades,

recuperación de la salud, rehabilitación física y mental, evacuación médica,
abastecimientos de sanidad clase II y IV para mantener operativa la capacidad de
19
combate de las tropas en tiempo de paz o en tiempo de guerra, así como a los
familiares y al personal civil que estuviera involucrado en la demanda de servicios
médicos.
La finalidad es la de mantener en forma permanente una cantidad máxima de

efectivos en condiciones de empleo, para lo cual desarrolla actividades de
planificación y ejecución en forma permanente adaptando su estructura para ser
aplicada en cualquier circunstancia nueva.
1) Detección oportuna de los riesgos que pueden afectar al personal, en tiempo

de paz o en tiempo de guerra, para realizar la prevención y limitar la
enfermedad en forma precoz.
2) Medicina preventiva en las áreas de salud física y mental a las propias tropas y
a la población civil que lo requiera.
3) Recuperación de la salud de enfermos y heridos de diversa magnitud y causa,

en forma permanente.
4) Rehabilitación física y mental y reinserción inmediata del personal que se

encuentra en tratamiento y/o que ha sido dado de alta de los servicios médicos.
5) Evacuación de bajas médicas (heridos, enfermos, sicóticos, etc.) desde el

escalón respectivo, empleando los medios orgánicos.
6) Abastecimientos: de tipo especial (equipos médicos), clase II y IV de sanidad

en forma continua a través del canal logístico, que se inicia en el COLOGE.
7) Formación, especialización y capacitación continúa del personal de Sanidad.
8) Establecer normas y procedimientos técnicos y administrativos que se

requieren en circunstancias especiales.
9) Disposición del material obsoleto o inservible (remate, donación o

destrucción).
20
CAPITULO V
INSTALACIONES LOGÍSTICAS
A. CONCEPTOS GENERALES
1. Instalaciones logísticas
Es el conjunto de personal, material, medios e instalaciones, que desplegados en un
espacio determinado del terreno, en forma permanente o temporal con elementos de
mando, enlace, protección y orden están en condiciones de atender a las tropas en el
total o parte de sus necesidades.
2. Bases
Es el conjunto de instalaciones logísticas y centros de producción del nivel Gobierno e
Institucional, desde las cuales se proporciona apoyo material de todo orden, tanto para
la Población Civil, cuanto para las Fuerzas Armadas movilizadas.
3. Punto de entrega universal (P.E.U.)

Es un conjunto de instalaciones de abastecimientos de los Servicios desplegados en un
sector del terreno, en una área relativamente pequeña y que permite recibir, almacenar y
distribuir abastecimientos directamente a las Fuerzas, para satisfacer las necesidades
logísticas de las Unidades no abastecidas a través de un procedimiento establecido.
Podrá ser según la situación, una instalación temporal y de empleo transitorio.
Un P.E.U., puede ser desdoblado por El COLOGE o por los Batallones Logísticos, en
las siguientes situaciones: para apoyar a una unidad en tránsito por la Z.C. o por el Área
de Retaguardia de la Zona de Operaciones o para apoyar a aquellas unidades de
combate que se encuentren cumpliendo una misión independiente.
Constituye una descentralización temporal referida únicamente para abastecimientos de

todas las clases.
4. Agrupación de instalaciones
Es la reunión en un sector del terreno, bajo un mismo mando, de dos instalaciones de
abastecimientos de diferentes Servicios para apoyar a determinada unidad o a todas.
En éstas, se recibe, almacena y se entregan abastecimientos (no de todas las clases).
Es una instalación que no satisface integralmente las necesidades de abastecimientos de

la Unidad a la que apoya, está referida únicamente a dos clases de abastecimientos.
Inicialmente y en forma aislada pueden ser consideradas como depósitos, pero el

momento en que funcionan integrados, con mando, enlaces, medios de protección,
orden y con la misión de abastecer se denomina Agrupación de Instalaciones.
La Agrupación de Instalaciones puede ser efectuada: cuando sea necesario adelantar

instalaciones de abastecimientos previa la iniciación de determinada operación; cuando
se prevé un alargamiento excesivo de las LL.CC. o Vias de Abastecimiento hacia el
21
frente (ofensiva); cuando sea necesario adelantar abastecimientos más allá de

determinado obstáculo vulnerable; o cuando por razones de seguridad y previsión sea
necesario descentralizar los abastecimientos.
El COLOGE, los Batallones Logísticos y los C.A.L, están en capacidad de desdoblar

Agrupación de Instalaciones.
5. Depósito
Es la Instalación que recibe, clasifica, almacena, contabiliza y entrega abastecimientos
de una sola clase o servicio.
El depósito normalmente atiende desde instalaciones de carácter permanente y

cumpliendo con los requisitos de funcionamiento de las Instalaciones Logísticas y con
los medios de transportes necesarios.
Puede ser materializado por el COLOGE, por los Batallones Logísticos y por los
C.A.L.
6. Depósito general (D.G.)

Es una instalación de las mismas características, excepto que lo realiza con
abastecimientos de todas las clases de los Servicios Logísticos.
Puede ser materializado por el COLOGE, por los Batallones Logísticos y por los C.A.L.
7. Punto de distribución
Es un lugar físico en el terreno de carácter temporal o en instalaciones fijas en los que
se reciben, contabilizan, almacenan, clasifican (lotizamiento), se transportan y se
entregan los abastecimientos de todas las clases obtenidos del Escalón Superior a las
unidades subordinadas.
Los puntos de distribución se materializan a nivel COLOGE, Batallón Logístico,

Comando de Apoyo Logístico (C.A.L), Compañía o Pelotón Servicios y en todas
aquellas instalaciones que se materialicen para proporcionar apoyo logístico temporal
(P.E.U., Agrupación de Instalaciones, D.G. y Depósito).
8. Punto de entrega
Es un lugar físico intermedio entre la unidad logística abastecedora y la abastecida,
en el terreno y establecido transitoriamente, para apoyar a las unidades subordinadas.
Los Puntos de Entrega se emplearán cuando el escalón abastecedor no pueda llegar con
sus medios de transporte hasta las instalaciones logísticas del escalón abastecido o
viceversa, por lo que se hace necesario establecer un contacto logístico entre las
dos instalaciones, para realizar el trasbordo de los abastecimientos.
La entrega-recepción de abastecimientos se lo hará en horas de oscuridad, en el lugar

establecido, especialmente en las Z.A.T. en el ámbito de las Brigadas.
22
B. CLASIFICACIÓN DE LAS INSTALACIONES LOGÍSTICAS
De acuerdo a su magnitud y características, las instalaciones logísticas se clasifican por el

nivel Nacional e Institucional de la que dependen.
1. A nivel nacional
a. Base General Nacional (B.G.N.)
Es el conjunto de áreas, instalaciones, centros de producción y recursos de orden

público y privado, ubicados en todo el territorio nacional, los cuales constituyen el
fundamento de la economía nacional y la base para organizar en tiempo de paz para
el de guerra, la obtención y la distribución de abastecimientos para la población
civil y FF.AA. movilizadas, mediante el empleo de sus fuentes de producción.
Su planificación, organización, desarrollo y producción son de responsabilidad del

Gobierno Nacional.
2. A nivel Institucional
a. A nivel Ejército
1) Base General del Ejército (B.G.E.)
Es el conjunto de instalaciones militares y civiles materializadas por el

COLOGE y por las Empresas del Holding “DINE” respectivamente que,
ubicadas en el territorio nacional de preferencia en la Zona de
Comunicaciones (Z.C.), en conjunto y como un todo proporcionan el apoyo
logístico requerido a las unidades del Ejército, tanto en paz como en
operaciones.
El COLOGE se constituye en el centro de acopio de la producción de

“DINE”, parta ejecutar las entregas de abastecimientos a los Batallones
Logísticos de la Divisiones de Ejército.
La planificación, desarrollo y producción de la Base General del Ejército

(B.G.E.), es responsabilidad del Comandante General.
b. A nivel División de Ejército
1) Base Logística
Es un sector del terreno en el que se encuentran desdobladas todas las

instalaciones logísticas del Batallón Logístico para atender en forma integral,
las necesidades de vida y de combate de las unidades de la División de
Ejército. Esta área está materializada por el B.A.L, y ubicada en el área de
retaguardia de la Zona de Operaciones.
El desarrollo y empleo de la Base Logística es responsabilidad del

Comandante de la División.
23
Cuando en la misma Base Logística se localice el Batallón de Apoyo

Logístico y unidades de personal (Reemplazos), se materializará la Base
Administrativa de la División.
c. A nivel Brigada
1) Área de Apoyo Logístico(A.A.L.)
Espacio físico en el terreno, parte del área de retaguardia de la Z.A.T., en

donde se desdoblan parcial o totalmente las instalaciones logísticas del
C.A.L, para proporcionar un apoyo logístico integral a los Trenes de las
unidades subordinadas de la Brigada.
Cuando en una misma jurisdicción se localice el Comando de Apoyo

Logístico y unidades de personal (Reemplazos), se materializará el Área de
Apoyo Administrativo (A.A.A.) de la Brigada.
2) Sub-Área de Apoyo Logístico
Cuando la maniobra, el terreno y la seguridad, limitan la posibilidad de

proporcionar el apoyo de servicio de combate a todos los Trenes de Unidad
desde una sola Área de Apoyo Logístico, surge la necesidad de materializar
una sub. Área de Apoyo Logístico (S.A.A.L.). En este caso el comandante
del C.A.L delega autoridad al segundo comandante, pero no le delega
responsabilidad.
La materialización de la sub-área debe ser evitada en todo lo posible, ya que

existirá una disminución en la eficiencia del apoyo integral como un todo,
habida cuenta que el C.A.L debe desdoblarse con un 50% de personal,
material y medios, para apoyar descentralizadamente desde dos áreas
simultáneamente.
d. A nivel Batallón-Grupo o Unidad Independiente
1) Área de Trenes (A.T.)
Es el espacio físico en el terreno, parte posterior del Área de Combate, en

donde se desdoblan los elementos logísticos de la Compañía-Pelotón
Servicios de las Unidades de Combate y de Apoyo de Combate, para atender
sus necesidades totales.
C. REQUISITOS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS INSTALACIONES LOGÍSTICAS
Las Instalaciones Logísticas a más de operar con un mando único, deberán cumplir con los
siguientes requisitos de funcionamiento o empleo:
1. De orden táctico
a. Seguridad, y
b. Protección (aérea y terrestre).
24
2. De orden técnico
a. Enlace: Interno entre las instalaciones y externo con unidades logísticas
subordinadas y adyacentes.
b. Orden: Señalización, tránsito y distribución de las instalaciones.
c. Transitabilidad: caminos interiores y hacia o desde el exterior.
d. Amplitud: para el despliegue y dispersión de las instalaciones que la integran.
25
CAPITULO VI
EL CICLO LOGÍSTICO
A. CONCEPTO
El Ciclo Logístico constituye una serie de actividades que se realizan en forma lógica,
sistemática, continua y en un orden determinado, con el propósito de obtener y
disponer de los abastecimientos suficientes y medios logísticos, en cada escalón
logístico, para satisfacer las necesidades de vida y de combate de las tropas en cada
B. FASES DEL CICLO LOGÍSTICO
El Ciclo Logístico comprende tres fases: Determinación de necesidades, Obtención

y Distribución, representado en forma triangular en el cual la base representa la
determinación de necesidades, en la que se apoyan las otras dos fases: Obtención y
Distribución.
Los vértices del triángulo se identifican con los tres elementos fundamentales que
intervienen en el proceso logístico: las fuerzas, los recursos y las instalaciones
logísticas.
El Ciclo Logístico se aplica en todos y cada uno de los Niveles de Mando y en los
Escalones Logísticos del Ejército, como actividades de planificación y ejecución, ya
que son acciones a ser desarrolladas secuencialmente dentro de un proceso, con el
propósito de obtener y disponer de los abastecimientos requeridos y medios logísticos,
para proporcionar el apoyo en cada jurisdicción militar.
26
1. Determinación de necesidades
Constituye la primera fase del Ciclo Logístico. Se basa en el manejo de datos
estadístico-logísticos, de los obtenidos de las experiencias de consumo, de las
propias necesidades reales del usuario y de las organizaciones; consiste en calcular
y definir las necesidades de medios logísticos que va a precisar una fuerza para el
cumplimiento de sus misiones. Es el primer paso en la solución de todo problema
logístico, ya que constituye el factor desencadenante de la aplicación del Ciclo
Logístico.
Tiene un carácter preponderante de apreciación, cálculo y de valoración, es decir,

es una fase eminentemente de planificación, cuya responsabilidad corresponde a
todos los Niveles del Mando o Escalones Logísticos del Ejército
Las necesidades de los abastecimientos, de bienes y servicios y de otros

requerimientos logísticos constituyen los datos referentes a la calidad y cantidad de
los mismos, que se estima deben estar disponibles para atender a una organización
o fuerza militar.
Las necesidades son calculadas en función de datos técnicos y logísticos, aplicables

a las diferentes clases de abastecimientos y en función de los factores que definen
la situación, como la misión, enemigo, terreno y medios disponibles.
a. Clasificación de las Necesidades
Las necesidades logísticas se clasifican en: iniciales, para reposición y

consumo, para reserva y para fines especiales.
1) Necesidades iniciales
Son las destinadas a conformar o completar los diferentes niveles de

abastecimientos previstos en la planificación, para estar disponibles al inicio
de las operaciones (incluye abastecimientos del nivel orgánico y la carga
básica).
a) Factores para determinar las necesidades iniciales.
(1) Efectivos orgánicos.
(2) Dotaciones orgánicas de material, equipo y munición (Tablas de

Dotación).
(3) Niveles de abastecimientos (operacional y de seguridad).
2) Necesidades para reposición y consumo
Estas necesidades están destinadas al completamiento de los diferentes

niveles de abastecimientos, establecidos en función de causas justificables
como consumo, sustracción, destrucción y deterioro, determinadas en la
planificación respectiva.
27
3) Necesidades para reserva
Son las destinadas para la atención de determinadas situaciones, como las de

emergencia y para fines específicos, como el equipamiento de nuevas
organizaciones militares (Unidades).
Los abastecimientos, material o equipo de reserva, para evitar el deterioro por

el prolongado almacenamiento, deben ser periódicamente destinados al
consumo y sustituidos por stocks nuevos.
En el planeamiento logístico del Ejército, se determinarán los

abastecimientos de reserva para afrontar situaciones emergentes.
4) Necesidades para fines especiales
Estas necesidades pueden consistir en aumentos de ítems de artículos

previstos en los niveles de abastecimientos y en las tablas de dotación o en
las necesidades de material, equipo y medios específicos para determinada
operación.
Entre los fines especiales que atienden estas necesidades constan:
a) Apoyo a determinadas operaciones bajo condiciones o características

especiales.
b) Apoyo a la población civil, cuando se considere en la planificación.
2. Obtención
Es la fase del Ciclo Logístico en la que se ejecutan diferentes actividades
administrativas secuenciales de trámite legal, para transformar los resultados de la
determinación de necesidades, en medios logísticos reales.
La obtención parte siempre de la determinación de necesidades, de donde se

deduce, qué, cuándo, dónde y cómo hay que obtener, esta fase se apoya
básicamente en los recursos financieros y en las fuentes de producción nacional e
internacional.
La Obtención finaliza en el momento en el que se produce realmente la entrega

física de los productos o artículos adquiridos, por parte de los proveedores,
fabricantes, comerciantes o vendedores.
a. Formas de obtención
Los trámites legales para la obtención puede ser realizada: por compras en el
mercado nacional o en el exterior y por la explotación de los recursos locales.
1) Obtención por compra
Es de gran importancia los costos que se pagan por estos rubros.

Los Comandantes, en los diferentes niveles de mando, se sujetarán para los
trámites de obtención por compra, en la observación y cumplimiento de lo
establecido en la Ley Orgánica de la Contraloría General del Estado
28
(LOCGE) y con las regulaciones determinadas por la Secretaria Nacional

de Planificación y Desarrollo (SENPLADES), a fin de tramitar los
proyectos de obtención de recursos financieros para disponer de bienes,
material y servicios para satisfacer las necesidades de vida y de combate de
las unidades del Ejército.
a) Clasificación de las compras.
Las compras se clasifican en: centralizadas y descentralizadas.
(1) Compra centralizada.
Es cuando un solo organismo efectúa los trámites de la obtención

para la adquisición u obtención de material bienes y servicios, para
satisfacer los requerimientos originados en la determinación de
necesidades.
(2) Compra descentralizada.
La obtención por compra descentralizada, se aplica a muchos

artículos. Según esto, la unidad o instalación solicitante obtiene el
total de sus requerimientos, sin tener que dirigirse a una autoridad
central, a no ser que sea para la supervisión requerida por ley o por
reglamento.
2) Obtención por explotación de recursos locales
a) En Territorio Propio
La explotación de recursos locales, consiste en el aprovechamiento directo

del material bienes, servicios, y de los recursos existentes en la Zona de
Comunicaciones (Z.C.), en la Zona de Operaciones (Z.O.), en la Zona de
Acción Táctica (Z.A.T.) y en el Área de Combate, por parte de
Organismos competentes que operen en dichas jurisdicciones.
Los bienes y servicios, que se pueden obtener son: vestuario, materiales,
vehículos, instalaciones, combustibles, repuestos, medicinas, mano de
obra, contratación de los servicios, etc. en beneficio del apoyo a las
fuerzas, para el cumplimiento de la misión y particularmente o
específicamente cuando el sistema logístico del Ejército, no esté en
capacidad de satisfacer los propios requerimientos.
(1) Formas de obtención de Recursos Locales.
El aprovechamiento o la explotación de los recursos locales, se

materializa mediante compra, requisamiento, confiscación o
contribución.
(a) Por compra.
Es el proceso de adquirir artículos de consumo, material, bienes o

servicios, cedidos voluntariamente por el propietario, mediante
pago con dinero a la vista. Es el proceso más aconsejable y normal.
29
La compra podrá ser realizada en todos los niveles del mando y en

los escalones logísticos del Ejército, aprovechando los recursos en
cada una de las jurisdicciones militares.
(b) Por requisamiento.
Es una entrega voluntaria o forzosa (definitiva en caso de bienes

fungibles) de bienes y prestación de servicios a que están obligados
los habitantes nacionales y extranjeros domiciliados en el país, para
satisfacer las necesidades de un conflicto armado o de emergencia,
una vez decretada la movilización.
Será la Dirección Nacional de Movilización a través de los

Comandos Administrativos Provinciales (C.A.P.) la que ejecute
bajo su única responsabilidad la obtención de recursos logísticos
para las fuerzas, mediante la forma de la requisición.
Las Autoridades Militares en ningún nivel de mando o escalón

logístico están facultadas a realizar planes o actividades de
requisición y solamente podrán llevar registros de empresas,
industrias, fábricas, almacenes, talleres, hospitales, policlínicos,
bodegas, etc., con la finalidad de coordinar el esfuerzo de la
requisición con las autoridades especialmente de los C.A.P.
El pago por el requisamiento efectuado, será realizado por los
Organismos del Gobierno, de acuerdo a la forma como se haya
convenido.
(c) Por confiscación.
Es la apropiación sumaria, de carácter punitivo, sin pago alguno y

a la fuerza, de bienes o servicios en provecho de las organizaciones
militares.
Será la Dirección Nacional de Movilización a través de los C.A.P.
la que pueda poner en vigencia esta forma de obtención y cuando el
requisamiento no sea aplicable.
(d) Por contribución.
Es la donación voluntaria de artículos de consumo, material, bienes

y servicios que realiza la población civil en apoyo a logística
institucional, o puede tener el carácter de donación obligada
cuando el Gobierno Nacional a través de impuestos periódicos o
eventuales, determine los cobros correspondientes para fines
militares.
b) Explotación de recursos en territorio enemigo
(1) La explotación en territorio enemigo tiene como razón legal la de

satisfacer las necesidades vitales del ejército de ocupación.
30
(2) El Comandante militar que ocupe un territorio enemigo, tendrá

amplias facultades para ordenar la explotación de los recursos locales.
La orden será por escrito.
(3) La compra o requisamiento en territorio enemigo puede referirse a

prestación de servicios o a la obtención de bienes de consumo.
(4) No se podrán efectuar compras o requisiciones para atender las

necesidades de la población civil.
(5) No se podrá tomar o destruir la propiedad enemiga, salvo en caso de

necesidad imperiosa.
(6) La propiedad privada no podrá ser confiscada. Deberá ser respetado el

dinero de particulares y el que se encuentre en instituciones de ahorro
o bancarias.
(7) La prestación de servicio por parte de los habitantes de territorio

ocupado, solo podrá ser exigida, si ella no significa ayuda directa para
el enemigo o un peligro para las fuerzas compatriotas.
(8) A los habitantes de un territorio ocupado se los podrá emplear o

utilizar en las siguientes actividades: en trabajos y arreglos de caminos
(siempre que tengan una finalidad estratégica), en trabajos de tipo
alimenticio y agrícolas, en reparaciones de edificios, locales, etc.
(9) Al requisado o vendedor, se procurará pagarle en propio dinero del

país ocupado. En todo caso, siempre se le entregará un recibo que
presentará para su cancelación posterior o al término de la guerra,
cuando no se ha efectuado el pago al contado.
(10) Será la autoridad civil del territorio ocupado la que disponga con sus
medios, la reunión de abastecimientos o artículos exigidos. En tal caso
la autoridad militar se limitará a proporcionarle el dinero para efectuar
los pagos y a proporcionar la protección correspondiente.
3. Distribución
Es la acción dinámica y ejecutora de hacer llegar a las fuerzas, los medios
logísticos fijados en las dos fases anteriores, e incluye: la recepción,
almacenamiento, transporte y entrega o utilización final de los
abastecimientos.
a. La Recepción
Constituye el lazo de unión entre las fases de la obtención y la distribución; es

decir es el momento en el cual se produce la entrega física de los productos o
artículos adquiridos por parte de los proveedores y el recibimiento de los
mismos, por los interesados.
El concepto de recepción, encierra las ideas de volumen y de lugar, que

exigen la existencia o disponibilidad de bodegas, refugios, almacenes e
instalaciones en general.
31
En la recepción, deben ser verificadas las especificaciones técnicas, la calidad

y cantidad del material recibido, pruebas e inspecciones del mismo.
El Ejército y las unidades subordinadas, deben asegurarse que los artículos

comprados, fabricados y entregados, satisfagan los requisitos estipulados en la
contratación. Deberá rechazarse un artículo que no cumpla con los requisitos
contractuales; si posteriormente el artículo adquirido deja de funcionar
eficazmente, se producirá una pérdida substancial de dinero, tiempo y
efectividad operativa.
Los requisitos técnicos estipulados en las especificaciones del contrato, sirven

de patrón para juzgar la calidad de los productos o artículos adquiridos.
La inspección es una actividad mas amplia del control de la calidad, la cuál

incluye el examen de los artículos adquiridos en busca de defectos de
confección, estructura y de fabricación.
1) Escalonamiento en la recepción de los abastecimientos
La recepción de los abastecimientos se ejecuta en forma interrelacionada

entre los escalones que materializan el sistema logístico del Ejército y está
referido a todos aquellos artículos, material y equipo que con fines
militares van a apoyar a las fuerzas en el cumplimiento de su misión.
a) El COLOGE por materializar el escalón logístico del Ejército, se

constituye en el centro de acopio inicial de todos los artículos, material
y equipo adquiridos ya sea en el mercado nacional o en el
internacional, se convierte en la base del Sistema Logístico, en donde
se origina el proceso de la distribución desde la Z.C. hacia los
Batallones Logísticos
b) En las Z.O. los Batallones Logísticos que materializan las Bases

Logísticas, reciben los abastecimientos que les entrega El COLOGE
para apoyar a los C.A.L de las Brigadas.
c) En las Z.AT., los Comandos de Apoyo Logístico respectivos (C.A.L

de Brigada) que materializan el A.A.L., reciben los abastecimientos
provenientes de los Batallones Logísticos para apoyar a los Trenes de
Unidad (Batallón, Grupo o Unidades Independientes).
d) En el Área de Combate, las Compañías o Pelotón de Servicios

respectivos, materializan el Área de Trenes (de Batallón-Grupo o
Unidad Independiente) y reciben los abastecimientos provenientes del
C.A.L, para la preparación, entrega, atención y consumo de los
combatientes.
32
b. Almacenamiento
Consiste en la colocación ordenada de los artículos de consumo, material o

equipo en bodegas, refugios o depósitos, sean estas permanentes, semi-
permanentes o de campaña, materializados según sea el caso, en los escalones
Logísticos del Ejército; incluye: la contabilización, el registro y control de

inventarios, protección y conservación de los abastecimientos.
Las instalaciones de almacenamiento deben ser localizadas de manera que

aseguren el máximo aprovechamiento de los medios de transporte.
La dispersión o descentralización de las instalaciones, constituyen medidas de

seguridad pasiva que deben ser aplicadas cuando sea posible.
1) Tipos de almacenamiento en Campaña.
De un modo general las instalaciones destinadas para efectuar el

almacenamiento y que deban ser construidas y materializadas
circunstancialmente en campaña son consideradas como: cubiertas y
descubiertas.
El almacenamiento en medios de transportes, especialmente en camiones,

es aplicable cuando hay disponibilidad de esos medios, y cuando la
situación operacional o táctica, así lo exija.
a) Áreas de almacenamiento cubiertas
Es todo el espacio bajo techo, utilizado para el almacenamiento. Los

principales son:
(1) Almacén-Bodega
Es una edificación construida con techos y paredes completos.
(2) Galpón
Es una edificación generalmente con techo y sin paredes. La

posterior construcción de paredes lo transformará en almacén o
bodega.
(3) Bodega de combustibles
Es una edificación utilizada especialmente para el almacenamiento

de gasolinas o diesel.
b) Áreas de almacenamiento descubiertas
Es todo el espacio de terreno que se utiliza para colocar los

abastecimientos a la intemperie.
33
Esta área puede ser preparada o mejorada. Es utilizada en lugar del área
cubierta, de acuerdo al tipo de abastecimientos en condiciones de
resistir las condiciones climáticas.
c) Áreas de almacenamiento.
(1) Área bruta de almacenamiento.
(a) En área cubierta
Área bruta cubierta es todo el espacio abarcado por el área de

almacenamiento y está determinado por las dimensiones
internas de la edificación cubierta.
Incluye el espacio para el manipuleo de abastecimientos, el

tránsito de personal, uso de montacargas, sector de
recibimiento y embarque, etc.
(b) En área descubierta
Área bruta descubierta es el espacio total que constituye el área

de almacenamiento, inclusive las vías permanentes.
d) Área útil de almacenamiento.
Es la porción o parte del área bruta en que realmente son colocados,

ubicados o almacenados los abastecimientos. Excluyen los corredores y
el área o sector de recibimiento y embarque.
e) Área total de almacenamiento.
(1) En áreas cubiertas.
El área total de almacenamiento, es todo el terreno necesario para

las edificaciones separadas en forma mínima, más las áreas de
servicios indispensables, como los espacios para vías de acceso,
vías en el interior de las instalaciones y áreas de estacionamiento
destinadas a los camiones de transporte. En resumen, es el área
bruta más las áreas de acceso y las de embarque.
(2) En áreas descubiertas.
El área total, es toda el área bruta de almacenamiento a la

intemperie; comprende el espacio requerido para el acceso y
embarque más el espacio necesario para la observación de las
medidas de seguridad.
34
ESQUEMA DE LAS ÁREAS DE ALMACENAMIENTO
c. Transporte y entrega
La entrega es el punto final del Ciclo Logístico. Comprende el conjunto de

actividades destinadas a entregar con oportunidad los artículos de consumo material
y equipo, mediante las cuales se materializa la acción dinámica de la distribución y
la aplicación del flujo de abastecimientos.
El empleo de los transportes debe asegurar la optimización de los medios

disponibles (Terrestres, Aéreos y Fluviales) y reducir al mínimo indispensable los
recorridos, los trasbordos y el manipuleo innecesario de los abastecimientos.
El flujo de abastecimientos terrestre y fluvial puede ser realizado a través de:

Columna Abierta, Columna Cerrada y por Infiltración.
35
CAPITULO VII
FUNCIONES LOGÍSTICAS
A. GENERALIDADES
La función logística, es el conjunto de actividades desarrolladas por el Comandante, sus

colaboradores y las unidades logísticas, destinadas a satisfacer las necesidades
materiales, de vida y de combate de las tropas, con la finalidad de mantener su eficiencia
combativa.
La función logística, comprende un vasto campo que incluye tanto la planificación en

los niveles de mando como la ejecución en las unidades logísticas en cada jurisdicción
militar del T.O.T, hasta la atención al combatiente, animal, vehículo, equipo y material
particularmente considerados.
Las funciones logísticas, son las actividades que deben ser desarrolladas únicamente en
el campo de la planificación logística, para ser ejecutadas por unidades que proporcionan
apoyo en cada nivel de mando.
Las funciones que realizan los Servicios son comunes, pero que por su especialidad,
conocimiento técnico y empleo, son actividades específicas y particulares de cada uno
de ellos, dentro de aquellas funciones logísticas.
Las funciones generales que deben ser consideradas y desarrolladas en el aspecto

Logístico son: Abastecimiento, Mantenimiento, Transportes, Sanidad y
Construcciones.
B. ABASTECIMIENTO
Abastecimiento es una actividad o función del Oficial de Logística, de los Estados

Mayores y Planas Mayores, que trata de la previsión y provisión del material necesario
y de todas las clases de abastecimientos para las unidades militares, a fin de establecer la
cantidad y calidad de los artículos y el lugar y momento en que deben ser entregados para
su utilización o consumo.
1. Clasificación de los Abastecimientos

El término abastecimientos es empleado como sinónimo de ítems, de artículos o
materiales y en el Ejército están agrupados en cinco clases de abastecimientos:
a. Clase I
Son todos los artículos de consumo diario que satisfacen la subsistencia y

manutención del hombre y del animal y comprende las raciones y el forraje
respectivamente. Esta clase de abastecimientos es determinada, obtenida y
distribuida por el Servicio de Intendencia.
Se entiende por ración, el alimento suministrado a una persona para ser consumido
en un día (desayuno, almuerzo y merienda), dentro de lo que se denomina ciclo de
ración que puede comenzar con cualquier comida, pero normalmente con la
merienda.
36
Los tipos de ración que se conocen son: de campaña tipo “A”, de campaña tipo “B”,
individual de combate tipo C, individual de asalto, complementaria de socorro y
complementaria de artículos misceláneos.
El agua constituye una clase especial y es actividad de las unidades de Ingenieros,

instalar y operar los puntos de agua para los Batallones o Unidades que requieran y
la distribución es responsabilidad del Servicio de Intendencia.
b. Clase II
Son todos aquellos artículos o equipos que constan en las Tablas de Dotación
(T.D.), como nivel Orgánico individual o de unidad.
Por la previsión de su empleo, son todos los artículos para los cuales se establecen
dotaciones específicas de artículos y equipo de uso común o general tanto para una
unidad como para el combatiente en forma individual, y que están prescritas en las
Tablas de Dotación (T.D), y establecidas o autorizadas por el Comando General del
Ejército y que pertenecen al Nivel Orgánico.
Esta clase de abastecimientos es determinada, obtenida y distribuida por la función

especifica de abastecimientos y en cada uno de los Servicios del Ejército, como
ejemplos se citan los siguientes:
INTENDENCIA: calzado, vestuario, suspender, cinturón de campaña, carpas

individuales, estacas, palitroques, poncho de aguas, repuestos, vajilla de campaña,
jarro, morral, tula, mochila, cantimplora, bolsa de dormir, colchón, almohada, cama,
cocina de campaña, carpa de unidad, carpa de vehículo, etc.
MATERIAL DE GUERRA: cascos de acero, armamento individual y colectivo,

máscaras, brújulas, vehículos de combate, repuestos para armas y vehículos de
combate, aparatos de puntería, Cargas Básicas, material anti-motines, etc.
TRANSPORTES: vehículos administrativos tácticos y fluviales (moto, jeep,

camioneta, camión, furgón, tanquero de combustible, cisterna de agua, grúa,
ambulancia, carro taller, carro clínica, buseta, bus, furgoneta, montacargas) llantas,
baterías, repuestos para vehículos, hídricos, remolques, herramientas del vehículo,
etc.
SANIDAD: equipo de curación, equipo quirúrgico, medicinas, paquete sanitario,

cofre sanitario repuestos para equipos, etc.
c. Clase III
Dentro de esta clase están los combustibles (gasolinas, diesel), lubricantes y grasas.
Esta clase de abastecimientos es determinada, obtenida y distribuida por los
Servicios de Transportes y de Material de Guerra (en lo relacionado a lubricantes
detergentes y grasas para vehículos tácticos y armas).
37
d. Clase IV
Son todos aquellos artículos o equipos que no constan en las Tablas de Dotación
(T.D.), por la imposibilidad de prever su empleo y que se relacionan con las
necesidades decurrentes de una operación; Todos los Servicios pueden manejar
abastecimientos clase IV, de acuerdo a las necesidades eventuales que se presenten.
e. Clase V
Esta clase comprende la munición para armas livianas, medianas y pesadas, misiles,
granadas de mano, minas, explosivos, detonadores, espoletas, cordón detonante,
agentes de guerra química.
Estos abastecimientos son determinados obtenidos y distribuidos por el Servicio de

Material de Guerra a excepción de las minas y explosivos, cuya administración es
responsabilidad del Arma de Ingeniería.
f. Otras clases de Abastecimientos
1) Abastecimiento de Clase Especial.
Constituye el material cartográfico, cuyos pedidos se realizan a través del canal

de mando y son distribuidos bajo la responsabilidad de los Oficiales de
Inteligencia.
En esta clase se incluye el agua.
2) Abastecimientos de Artículos Misceláneos
Comprenden los artículos para la higiene y comodidad de las tropas tales como:
colonias, desodorantes, papel higiénico, pastas de afeitar, barberas, pasta dental,
cepillo dental, jabón de tocador, cigarrillos, caramelos, útiles de limpieza del
calzado, etc. Son artículos necesarios, que deben ser considerados en la
planificación para satisfacer las necesidades del personal.
2. Ciclo de Abastecimientos
Es el tiempo que transcurre entre cada una de las entregas de los niveles de
abastecimientos (Operacional y de Seguridad), ejecutadas por la unidad logística
abastecedora.
La cantidad de abastecimientos entregada en cada ciclo, pueden ser iguales o diferentes

y esto estará sujeto a los factores para determinar los ciclos y sus montos y será
entregada de una sola vez, según se determine en las formas de entrega en la
planificación de cada nivel de mando.
a. Tipos de ciclos
Se consideran para la entrega de abastecimientos tres tipos de ciclos: Normal,

Regular e Irregular.
38
1) Ciclo Normal
Es cuando la unidad abastecedora, realiza las entregas de los abastecimientos en

forma diaria sin sobrepasar períodos de 24 horas.
El C.A.L, generalmente ejecuta el ciclo de entrega normal de abastecimientos

Clase I a las Cias Servicios, para consumo diario del combatiente y efectúa
recompletamientos de abastecimientos Clase III y V especialmente, de acuerdo al
consumo.
E E E E E E E
M E S
D I A S
E = Entrega diaria
2) Ciclo Regular
Es cuando la unidad abastecedora, realiza la entrega de los abastecimientos en

períodos fijos, no menos de cada dos días.
E E E E E
M E S
D I A S
E = Fechas de entrega periódicas fijas para 3 días de abastecimiento

en cada ciclo.
Según el gráfico, se han producido cinco ciclos regulares de entrega y en cada

ciclo se han entregado cantidades fijas de abastecimiento para 3 días, dando un
total de 15 días
El COLOGE y Batallones Logísticos, pueden ejecutar la entrega de

abastecimientos para las unidades subordinadas a través de este ciclo.
39
3) Ciclo Irregular
Es cuando la unidad abastecedora, realiza las entregas de los abastecimientos en

períodos alternados no regulares, no menores a 2 días.
E E E E
M E S
D I A S
E = Fechas de entrega periódicas para 3-5-3 y 4 días de

abastecimiento, respectivamente en cada ciclo.
Según el gráfico, se han producido cuatro ciclos irregulares de entrega y en cada

ciclo se han entregado cantidades de abastecimientos para 3-5-3 y 4 días, dando
un total de 15 días.
El COLOGE y Batallones Logísticos, pueden ejecutar la entrega de

abastecimientos para las unidades subordinadas a través de este ciclo.
b. Factores para determinar los ciclos y sus montos
1) Situación estratégica, operativa o táctica.

2) Disponibilidad del escalón abastecedor.
3) Capacidad de conservación de los abastecimientos en la unidad abastecida.
4) Capacidad de almacenamiento en las instalaciones de la unidad abastecida.
5) Disponibilidad de medios de transporte del escalón abastecedor.
6) Disponibilidad y características de los LL.CC. y/o vías de abastecimiento.
7) Distancia desde la instalación logística del escalón abastecedor hasta la del
abastecido, y tiempo disponible para realizar el transporte.
3. Índice de Consumo
Es el valor estadístico promedio, referido a las necesidades de consumo de un hombre,
en un día, por cada clase de abastecimientos. El índice de consuno está expresado en
libras por hombre y se emplea para calcular las cantidades de abastecimientos de una
unidad militar.
Un día de abastecimientos es igual al número de hombres multiplicado por el índice de

consumo, y esto dividido para 2.200 (Lbs./Ton.) el resultado estará expresado en
toneladas y dividido para 100 (Lbs/qq) se obtendrá el resultado en quintales.
Para la aplicación del índice de consumo, en el cálculo de las diferentes clases de

abastecimientos (Excepto clase V), se utilizarán "LAS TABLAS DE CALCULO
LOGISTICO" escolásticas a nivel Institutos y las reales en los niveles de mando del
Ejército.
40
4. Disciplina de Abastecimiento
La disciplina de abastecimiento consiste en la observación de principios y normas, con
la finalidad de orientar el manejo y su manipulación.
a. Normas de la Disciplina de Abastecimiento
1) Utilizar los abastecimientos solamente para el fin que fueron destinados.

2) Almacenar adecuadamente los abastecimientos y realizar su mantenimiento en
forma periódica y oportuna.
3) Utilizar los abastecimientos en calidad y cantidad necesarias y suficientes para
obtener el resultado adecuado, evitando excesos innecesarios.
4) Establecer medidas de seguridad para evitar substracción y pérdidas de
abastecimientos.
5) Realizar el mínimo de manipuleo y los trasbordos innecesarios.
6) Aprovechar de modo racional los abastecimientos existentes, los recursos locales,
el material salvado y el capturado.
7) Escalonar los abastecimientos, desde el COLOGE hasta los Batallones Logísticos
y de éstos a los C.A.L de Brigada para cumplir con el objetivo final de la
logística con atención al Batallón-Grupo o unidad independiente.
8) Evitar el retorno de abastecimientos.
5. Nivel de Abastecimientos
Es un término genérico utilizado en el planeamiento y ejecución logísticos, que se
refiere a la cantidad de abastecimientos autorizada o prevista, que debe ser obtenida por
una unidad logística en cada nivel de mando, para enfrentar las necesidades de
distribución y escalonamiento.
El nivel de abastecimientos puede ser expresado en días de abastecimiento, en cantidad

de artículos o en unidades de medida (Toneladas, kilogramos, libras, galones, etc.).
Los niveles de abastecimiento son: Orgánico, Operacional, de Seguridad, Máximo y de

Existencias.
a. Nivel Orgánico
Es la cantidad de abastecimientos, material o equipo, que por organización le

corresponde al combatiente de manera individual y a la unidad militar, de acuerdo
con las Tablas de Dotación (T.D.) autorizadas.
El Nivel Orgánico comprende, la carga básica, término referido únicamente para la

munición y la carga prescrita, término referido para los artículos, material o equipo,
tanto de dotación individual como de unidad.
1) Carga Básica
Es la cantidad fija de munición expresada en tiros por arma, tanto individual como
colectiva, asignada y establecida por el Comando General del Ejército, en las
tablas de dotación. La carga básica es asignada a todas las unidades militares en
todos los niveles de mando. Normalmente el 50% de esta cantidad está en mano y
41
es portada por cada hombre o sirvientes de pieza en el caso de las armas

colectivas y el otro 50% se encuentra en las bodegas, refugios o sobre ruedas (en
el terreno), para reponer el consumo de la munición que está en mano.
La Carga Básica está sujeta a variaciones, pudiendo existir disminuciones o

aumentos de la cantidad fijada inicialmente y cuya responsabilidad recae en el
Comando General del Ejército
La Carga Básica proporciona a toda unidad militar (Batallón-Grupo o unidad

independiente), la suficiente cantidad de munición para iniciar el combate y
sostenerlo en acción hasta que sea reabastecida, normalmente en forma diaria.
Los Comandantes de unidad, son responsables de mantener constantemente sus

respectivas cargas básicas del nivel orgánico en todos los tipos de munición. La
reposición de la carga básica consumida por las unidades, es simultánea entre las
unidades logísticas del Ejército
Particularmente en el nivel Brigada, el C.A.L con el nivel operacional asignado

en cargas básicas por el batallón logístico de la División, está en capacidad de
reabastecer diariamente a los trenes del Batallón-Grupo, la munición de la carga
básica consumida, previo al pedido correspondiente.
A nivel Brigada, las unidades de combate, de apoyo de combate y de apoyo

logístico, iniciarán las operaciones únicamente con sus respectivas cargas básicas
del nivel Orgánico y no recibirán el nivel operacional. Serán recompletadas a
pedido de acuerdo al consumo, al término de cada jornada.
Efectuado en buena forma el reabastecimiento diario de munición durante una

operación, al término de la misma, la unidad deberá quedar con su carga básica
completa, en la misma forma como inició el cumplimiento de la misión. De esta
manera las unidades tácticas, no se sobrecargan de peso logístico y les permite
una mayor movilidad.
Solamente en circunstancias excepcionales, una unidad de combate o de apoyo de

combate, esta autorizada a mantener reservas de munición en excesos de su carga
básica, previo pedido y justificación.
La carga básica del nivel orgánico, constituye la base para hacer los cálculos del
nivel operacional de clase V, que deben ser mantenidos en el COLOGE,
Batallones Logísticos y C.A.L de Brigadas, para dentro del sistema logístico del
Ejército, efectuar los recompletamientos de los consumos de munición entre los
escalones logísticos respectivos, que se originan en el Batallón-Grupo.
El nivel operacional de clase V, expresado en cantidades de cargas básicas, para

recompletar el nivel orgánico de las unidades, constituye una forma de
planificación.
2) Munición Requerida
La Munición Requerida, es la cantidad de munición promedio por arma y por

días, que se calcula se necesitará para sostener las operaciones de cualquier
fuerza, durante un periodo específico y es considerada como el nivel operacional
42
de clase V, expresado en días de abastecimiento, que debe ser escalonada desde el

COLOGE a los batallones logísticos y hasta los C.A.L de Brigada, para efectuar
los recompletamientos diarios de las cargas básicas del nivel orgánico consumidas
por las unidades tácticas de acuerdo al requerimiento de consumo diario, que no
debe sobrepasar las cantidades de munición dispuestas en la tabla de munición
requerida.
La munición requerida substituye a la forma de planificar mediante cargas básicas

como niveles.
Las tablas de munición requerida para los diferentes tipos de operaciones son
fijadas por el Comando General del Ejército, cuando los niveles de existencias son
suficientes en todos los tipos de munición.
3) Munición disponible
Es la cantidad de munición inferior a la munición requerida, establecida por arma

y por días, que se calcula para afrontar las operaciones de cualquier fuerza,
durante un periodo específico y es considerada como el nivel operacional de clase
V, expresado en días de abastecimiento, que debe ser escalonada desde el
COLOGE a los batallones logísticos y hasta los C.A.L de Brigada, para efectuar
los recompletamientos diarios de las cargas básicas del nivel orgánico consumidas
por las unidades tácticas, de acuerdo al consumo diario, que no debe sobrepasar
las cantidades de munición dispuestas en la tabla de munición disponible.
Constituye otra forma de planificación, para recompletar el consumo diario del

nivel orgánico de los batallones y grupos, sin sobrepasar las cantidades
establecidas en estas tablas.
El Comando General del Ejército establecerá las tablas de consumo de munición

disponible, como aspecto de control para la disciplina de fuego en reemplazo de
las tablas normales de munición requerida.
La Tabla de munición disponible, substituye a la forma de planificar mediante

cargas básicas como niveles y a la Tabla de munición requerida.
La munición disponible y que está restringida, permitirá establecer las

características limitativas o problemas deducidos en relación a las cantidades de
munición de la tabla de munición requerida.
Cuando en el escalón logístico del Ejército, la munición se encuentre en el nivel

de existencias, mínimo y crítico, es decir escasa, se establecerá a la munición
como artículos controlados y regulados respectivamente. En este caso, las
reposiciones de munición entre los escalones logísticos, se efectuarán a pedido y
con las restricciones necesarias para prevalecer la disciplina de consumo. Esta
norma constituye otra forma de planificación.
Como una última forma de planificar en lo que hace relación a la munición, está la
de utilizar única y exclusivamente solo la munición de la carga básica del nivel
orgánico. En este caso ya no se prevé la reposición de munición por no haber en
existencia en las unidades logísticas del Ejército La disciplina de consumo de
munición seria altamente exigente y muy rigurosa.
43
4) Carga Prescrita.
a) Dotación Individual del combatiente.

Es la cantidad de artículos, prendas y equipo, asignados orgánicamente a un
soldado de acuerdo con las Tablas de Dotación.
Para lograr la capacidad máxima del combatiente, conservar su potencial y

eficiencia combativa, la dotación individual asignada debe ser tan ligera y
esencial como sea posible a fin de facilitar su movilidad y el cumplimiento de
su misión, evitando un recargo de peso en su espalda.
La experiencia de la II Guerra Mundial y las vividas por Unidades del Ejército

en los últimos conflictos, enfatizan la importancia de reducir al mínimo la
carga del combatiente.
b) Dotación de Unidad.
Es la cantidad de artículos, equipo y material asignados orgánicamente a una

unidad de acuerdo a las Tablas de Dotación (incluye vehículos, armas
colectivas, mobiliario, cocinas de campaña, hídricos, motores de luz, etc.).
b. Nivel Operacional
Es la cantidad de abastecimientos, por artículos o clases, calculados para satisfacer

las necesidades de distribución y consumo que se requieren de manera previsiva para
el periodo que dure una operación proyectada. Puede ser expresado en días o en
cantidades de abastecimientos.
Este nivel, puede entregarse antes de iniciar una operación o durante su desarrollo,
de una sola vez o en partes por ciclos, especialmente por El COLOGE y por los
Batallones Logísticos.
El nivel operacional es establecido por el Comandante a través del Oficial de

Logística, en los planes logísticos de cada nivel de mando, para que las respectivas
unidades logísticas del Ejército, ejecuten la distribución establecida en cada
El nivel operacional que se determine en los planes logísticos debe ser fijado por los
Oficiales de Logística y con el asesoramiento de los Comandantes de las Unidades
Logísticas respectivas.
1) Factores para determinar el nivel operacional.
a) Tipo de operación proyectada (Ofensiva, Defensiva, etc.).
b) Duración de la operación.
c) Disponibilidades del escalón abastecedor.
d) Capacidad de almacenamiento y conservación de la Unidad abastecida.
44
e) Características del escenario.
2) Forma de Cálculo:
El nivel operacional se obtiene multiplicando el índice de consumo por los

efectivos a ser empleados y por el número de días que dure la operación; el
resultado obtenido dividido para 2.200 (lib. / ton.), se obtiene toneladas y dividido
para 100 (lib. / qq.), el valor se obtiene en quintales.
La forma de cálculo expresada se aplica especialmente para abastecimientos clase

I. Para clase III el resultado de la multiplicación en libras se debe multiplicar por
el factor de conversión (al granel, en tambores de 55 Glns. o bidones de 5 Glns.)
para obtener cantidad de combustibles, en galones.
Para clase V, la forma de cálculo por el índice de consumo no es aplicable, ya que

los requerimientos deben ser realizados considerando las cargas básicas como
niveles o las Tablas de munición requerida o las Tablas de munición disponible o
a pedido por ser clasificada como artículo controlado o regulado, de cuyas formas
de planificación se obtienen tanto la cantidad como el peso correspondiente, de lo
que una unidad logística va a recibir o va a entregar a sus unidades logísticas
subordinadas.
c. Nivel de Seguridad
Es la cantidad de abastecimientos, por artículos o clases, expresado en días o en

cantidades de abastecimientos que se precisa mantener en las instalaciones logísticas,
para satisfacer las necesidades de distribución y consumo de una unidad ante una
situación de emergencia, debido a una interrupción en el flujo de abastecimientos.
El nivel de seguridad es establecido por el Comandante a través del oficial de

logística, en los planes logísticos de cada nivel de mando, para que las respectivas
unidades logísticas del Ejército ejecuten la distribución establecida.
El nivel de seguridad que se determine en los planes logísticos debe ser fijado por los
Oficiales de Logística y con el asesoramiento de los Comandantes de las Unidades
Logísticas respectivas.
Este nivel, puede entregarse antes de iniciar una operación o durante su desarrollo,
de una sola vez o en partes por ciclos, especialmente por El COLOGE y por los
Batallones Logísticos. Lo ideal es que sea entregado completo antes de iniciar las
operaciones.
1) Factores para determinar el Nivel de Seguridad.
a) Tipo de operación proyectada.
b) Duración de la operación.
c) Capacidad de almacenamiento y conservación de los abastecimientos en la

unidad abastecida.
d) Posibilidades de acción del enemigo sobre las instalaciones logísticas.
45
e) Posibilidades de interrupción de las LL.CC., y vías de abastecimiento.
f) Características del escenario (influencia de obstáculos).
2) Forma de cálculo
El nivel de seguridad, para los abastecimientos clase I y III, se obtiene aplicando

la misma explicación del cálculo del nivel operacional.
Para clase V, no se aplica el índice de consumo y tampoco se considera el cálculo

para nivel de seguridad.
d. Nivel Máximo
Es la suma de nivel operacional más el nivel de seguridad. El nivel máximo se

establece cuando una unidad logística ha recibido al final, el total de abastecimientos
de los dos niveles fijados, aun cuando hayan sido recibidos por ciclos.
e. Nivel de Existencias
Es la cantidad total de abastecimientos que tiene una instalación logística en un

momento determinado. No incluye el nivel orgánico.
Se lo determina así:
1) Nivel Máximo = Niv. Op. + Niv. Seg. (+ Raciones C, para clase I).
2) Nivel Mínimo = Nivel de Seguridad.
3) Nivel Crítico = Bajo el Nivel Orgánico.
Dentro del Nivel de Existencias, los niveles máximo y mínimo son aplicables a los
abastecimientos clase I y III.
El nivel máximo de existencias se calcula para determinar la capacidad máxima de

almacenamiento que deben tener las instalaciones logísticas y para calcular los
requerimientos de transporte para el mayor ciclo logístico establecido en la
planificación. No incluye el nivel orgánico.
Para abastecimientos clase V, el Ejército establecerá en cantidades y por tipos de

munición, el nivel máximo, mínimo y critico, a fin de aplicar las formas de
planificación, consideradas anteriormente. En el Nivel Brigada, el nivel crítico se lo
considera en el momento en que se comienza a consumir la carga básica del nivel
orgánico de las armas en dotación en sus unidades tácticas.
Para la clase II, referida a los artículos, material y equipo que constan a las Tablas de
Dotación y que el COLOGE mantiene como stocks para realizar recompletamientos o
asignaciones a las unidades subordinadas; el Comando del Ejército a través de la
Dirección de Logística (E - 4), establecerá en cantidades, por ítems o artículos, los
niveles máximo, mínimo y crítico de cada uno de ellos, para determinar la
supervisión y el control en los depósitos, facilitar entregas de abastecimientos clase II
46
mientras se tiene cantidades máximas; para tomar acciones de obtención cuando se

lleguen a niveles mínimos y especialmente críticos y en este caso para restringir
entregas de abastecimientos clase II, calificándolos como controlados o regulados
respectivamente.
6. Pedidos de Abastecimientos clase II

Los pedidos de abastecimientos clase II, se realizan a través del Canal de Mando,
cuando está referido a abastecimientos de consumo regulados o controlados para
restringir las entregas por parte del COLOGE y por medio del Canal Logístico, cuando
son abastecimientos que se disponen en cantidades suficientes y deben ser atendidos
por el COLOGE a las respectivas unidades logísticas para reposición por consumo,
deterioro, substracción, pérdida o destrucción.
a. Clasificación de los pedidos de abastecimientos
Los pedidos podrán ser Normales y Extraordinarios.
1) Pedidos Normales.
Solicitud oficial que un Comandante realiza a una autoridad militar para obtener
lo que requiere para satisfacer las necesidades de su Unidad o Reparto de acuerdo
a los procedimientos operativos normales (P.O.N.).
2) Pedidos Extraordinarios.
Son aquellos que se formulan para reponer las existencias consumidas por
necesidades de carácter especial e imprevisto.
b. Intervalo de Pedido y Recepción
Es el tiempo comprendido entre la emisión de un pedido y la recepción de los

abastecimientos.
c. Consideraciones para la Formulación de Pedidos
1) Tiempo utilizado en determinar las necesidades de las unidades subordinadas

respectivas.
2) Tiempo que se demorará el pedido en llegar a la unidad abastecedora.
3) Tiempo requerido para la obtención del pedido.
4) Distancia de apoyo del escalón abastecedor.
7. Sistema de Abastecimiento
Es el conjunto integrado de equipos, principios, normas técnicas, métodos y personal
de las unidades logísticas de cada jurisdicción, destinado a prever y proveer los
abastecimientos necesarios a las unidades militares, para su equipamiento, vida,
entrenamiento y empleo.
47
El sistema de abastecimiento comprende:
a. Órgano de Control, encargado de realizar el planeamiento, el control y todas las

demás actividades administrativas del abastecimiento en las respectivas unidades
logísticas.
b. Tropas e instalaciones de los Servicios, destinadas a recibir, almacenar, contabilizar,

mantener, transportar y entregar los abastecimientos.
c. La utilización eficaz de un sistema de procesamiento de datos.
8. Administración de abastecimientos
La administración de abastecimientos, es el conjunto de actividades de planeamiento,
coordinación, dirección, supervisión y control de los abastecimientos.
Incluye la aplicación de normas, procesos, registros, estudios e informes, capaces de

permitir la determinación de necesidades, la obtención, distribución, utilización o
consumo de abastecimientos.
La administración es realizada en base al control de abastecimientos y al control de

existencias, los mismos que deben ser continuos y realizados en todos los niveles para
determinar cantidades y el estado del material o artículos existentes en bodegas y
depósitos, para facilitar entregas o para restringir entregas y obtener artículos cuando se
llega a niveles mínimos y críticos que obligan a controlar y regular las entregas.
a. Control de abastecimientos
Conjunto de actividades relativas a la obtención, recepción, almacenamiento y

control de los stocks identificación y contabilidad de cada ítem, dentro del sistema
de abastecimientos.
El objetivo del control de abastecimientos, es conocer en forma exacta la cantidad,

la calidad y la localización de los abastecimientos y asegurar su entrega con orden y
con el mínimo esfuerzo posible.
1) Actividades básicas del control de abastecimientos
a) Registro de stocks existentes, de su localización y de las condiciones de los

abastecimientos.
b) Registro de los abastecimientos a recibir en las diferentes instalaciones de

almacenamiento.
c) Determinación de faltantes y excesos de abastecimientos en cada almacén

de abastecimientos.
d) Reubicación de abastecimientos.
e) Destinación a ser dada a los artículos en exceso, obsoletos e inservibles.
48
b. Control de Existencias
Proceso para mantener datos sobre el inventario, referentes a la cantidad,

localización y condición de abastecimientos y equipos que se recibirán, que están en
mano o que serán entregados, con el objeto de determinar la cantidad de materiales y
equipos disponibles y/o requeridos para facilitar la distribución y la administración
del material.
El objetivo de este control, es asegurar la provisión oportuna y adecuada de cada

artículo en particular.
1) Actividades básicas del control de existencias
a) Registro de cada artículo y su localización.
b) Verificación del cumplimiento de normas, tanto técnicas como operacionales,

aplicables al artículo, especie, equipo o material de abastecimiento
considerados.
c) Determinación de necesidades (cuando se alcanza niveles críticos), obtención

y distribución de los diferentes artículos o especies.
c. Artículos Controlados y Regulados
1) Artículos controlados.
Son artículos referentes a cualquier clase de abastecimiento, cuyo despacho por

motivos de disponer de cantidades comprendidas en el nivel de existencia
mínimo, están sometidos a un trámite especial de entrega por parte del
Comando General del Ejército.
El Comando del Ejército en coordinación con el C.O.T y el COLOGE, a través

de los planes logísticos o administrativos, establecen los artículos controlados.
Son calificados como artículos controlados aquellos que por encontrarse en el

nivel mínimo de existencias (superior al nivel critico), están sometidos a una
restricción de entrega mas flexible que en el caso de los artículos regulados; son
menos restrictos para autorizar las entregas.
Los pedidos de artículos regulados deben ser tramitados a través del canal de
mando para establecer el control en las restricciones para la entrega de esta clase
de abastecimientos.
Los Comandantes de las jurisdicciones militares, deben ejercer una estrecha

supervisión de la tramitación de los pedidos, para garantizar una entrega y uso
final de los artículos regulados, de acuerdo con las prioridades establecidas.
2) Artículos regulados.
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Son artículos referentes a cualquier clase de abastecimiento, cuyo despacho por

motivos de escasez y por encontrarse en cantidades comprendidas en el nivel de
existencias crítico, están sometidos a una regulación especial de entrega por
parte del COLOGE y por orden del Comando General del Ejército.
El Comando del Ejército en coordinación con el C.O.T y el COLOGE, a través

de los planes logísticos o administrativos, establecen los artículos regulados.
Son calificados como artículos regulados aquellos que se encuentran en los

niveles críticos, son escasos y las existencias son mínimas, debido a motivos o
causas de fuerza mayor ya sea por las dificultades de importación, la baja
producción en territorio nacional, el alto costo o a la naturaleza técnica de
determinadas clases de abastecimientos.
Los pedidos de artículos regulados deben ser tramitados a través del canal de
mando para establecer el control en las restricciones para la entrega de esta clase
abastecimientos. Las autorizaciones de entrega son más exigentes y mucho
menos flexibles que para los artículos controlados; son más restrictos.
Los Comandantes de las jurisdicciones militares, deben ejercer una estrecha

supervisión de la tramitación de los pedidos, para garantizar una entrega y uso
final de los artículos regulados, de acuerdo con las prioridades establecidas.
Cuando no se dispone en existencia de ningún artículo en el COLOGE y no tiene

para atender los requerimientos, no se puede calificar como artículo regulado o
controlado en la planificación del nivel de mando. Si se disponen de mínimas
cantidades, si puede ser calificado como regulado.
9. Abastecimientos para la Población Civil

Los abastecimientos para la población civil incluyen los artículos destinados al
mantenimiento de las condiciones mínimas de vida, tales como: alimentos, ropa,
medicinas y los destinados a la ayuda económica de manera eventual y cuando las
condiciones lo exijan.
La obtención de los artículos para la población civil podrá ser realizada por medio de
los canales normales de abastecimiento. Podrá también ser obtenida directamente por
los canales de asuntos civiles, especialmente cuando se trate de artículos cuya obtención
local sea posible y que sean artículos no consumidos por las Fuerzas Militares.
La distribución de los abastecimientos para la población civil en casos de catástrofes en

principio es responsabilidad de la Defensa Civil en todo el territorio nacional, y en
periodos de conflicto se la efectúa a través de los Comandos Administrativos
Provinciales (C.A.P.).
10. El material salvado y su evacuación

Es todo aquel material utilizado por las propias fuerzas, que es encontrado en situación
de abandono en el campo de batalla y que es susceptible de ser utilizado.
Si el material no es salvado a tiempo, existe el peligro de caer en poder del enemigo o

de personal civil hostil, referido particularmente a armas, municiones y equipo, lo que
puede comprometer seriamente la seguridad de las áreas de retaguardia y de las LL.CC.
y vías de abastecimiento.
50
La búsqueda, recolección y evacuación del material salvado, es responsabilidad de cada

unidad en su respectiva jurisdicción militar. Su posterior utilización, debe ser efectuada
por todos los Comandantes, por constituir una acción importante para la preservación de
recursos.
El aprovechamiento del material salvado servible y en condiciones de ser utilizado,

tanto de armas, equipo, como de abastecimientos trae consigo el efectuar una nueva
distribución, así como la consecuente economía en el esfuerzo logístico.
En ciertas situaciones, las unidades de combate serán incapaces de cumplir sus

obligaciones con los artículos o material dañado, debido a la complejidad de las
operaciones de recolección y a la falta de transportes; ésta falta de capacidad no le
releva de ninguna manera su responsabilidad. En estos casos, las unidades deben pedir
el apoyo a las unidades logísticas de la que dependen orgánicamente.
El material salvado y que se encuentre en condiciones de ser reparado, debe ser

evacuado por las unidades de combate y de apoyo de combate desde sus puestos de
colecta de las Áreas de Trenes, hasta los puestos de colecta de salvados de INT., MG. y
TRP, del C.A.L, materializados en el A.A.L. El material reparado será devuelto a la
unidad de origen, en el menor tiempo posible.
El C.A.L, el material que no pudo reparar en su escalón, evacuará a los talleres de

mantenimiento del Batallón de Apoyo Logístico y de esta unidad hasta el COLOGE,
cuando no esté en condiciones de efectuar las reparaciones respectivas. El material
salvado y en condiciones de servible, podrá ser reutilizado en las mismas unidades
tácticas.
En los puestos de colecta de salvados, se recibe, inspecciona y se clasifica el material

en: servible, reparable e inservible. Los inservibles son desmontados para aprovechar
las piezas o artículos en buen estado (previa autorización).
El material que no pueda ser reparado con los recursos técnicos o económicos del
escalón considerado, debe ser evacuado a la unidad logística superior.
Los camiones que regresen vacíos para la retaguardia serán aprovechados para el
transporte del material salvado hasta los Puestos de Colecta de Salvados de las
diferentes clases de abastecimientos en el A.A.L.
Para asegurar su máxima utilización, los Comandantes deben dar instrucciones claras y
completas en los respectivos planes logísticos, para evacuar y salvaguardar el material
salvado en el menor tiempo posible.
11. Material capturado

Es cualquier tipo de abastecimientos o material perteneciente al enemigo y que ha sido
capturado o encontrado en el campo de batalla por propias tropas.
El material capturado es un recurso importante que puede servir tanto para el campo de
la Inteligencia como para el apoyo logístico, dependiendo de las características del
material encontrado.
51
La recolección y evacuación del material capturado es responsabilidad de cada unidad en

su respectiva jurisdicción militar. Su posterior utilización dependerá de las
características del material.
A fin de asegurar su máxima utilización, los Comandantes deben dar instrucciones

claras y completas en los respectivos planes logísticos, para evacuar y salvaguardar el
material capturado en las mejores condiciones para utilización o para evacuación.
Los procedimientos referentes al material capturado, son semejantes a los adoptados

para el material salvado, excepto para aquel equipo o material desconocido, que debe ser
inmediatamente remitido a las agencias de Inteligencia en cada jurisdicción militar.
a. Objetivos del material capturado
1) Adopción inmediata de contra medidas.
2) Determinación de las posibilidades del enemigo.
3) Utilización del material y recursos enemigos para las propias tropas.
12. Destrucción de Abastecimientos

En la posibilidad de que las áreas logísticas puedan ser atacadas, el Comandante del
escalón considerado, preverá los cambios de las instalaciones a otros sectores alternos
para evitar destrucciones masivas de abastecimientos.
En el caso de no poder efectuarse los cambios de instalaciones, y ante la imposibilidad

de ser defendidas, se preverá y ejecutara la destrucción del equipo, herramientas y
abastecimientos de todas las clases, como ultimo recurso a fin de evitar que caigan en
manos del enemigo.
No se iniciará la destrucción de las instalaciones y del material, a no ser que exista la

orden correspondiente del Comandante del nivel de mando considerado.
a. Prioridad para la destrucción
1) Destrucción de la munición, y equipo de combate servible o que pueda repararse.
2) Desmontaje de piezas indispensables de armas o vehículos.
3) Destrucción de armas y vehículos
4) Destrucción de herramientas especiales.
5) Destrucción por contaminación tóxica, de los abastecimientos Clase I.
6) Destrucción por incendio, de las instalaciones.
7) Destrucción por explosión, de los combustibles.
52
13. Economía de los Abastecimientos

Se entiende por economía de los abastecimientos, a la aplicación juiciosa del buen
sentido de conservación del material que cada usuario debe tener, a fin de que con el
desarrollo del entrenamiento y la práctica, lleguen a convertirse en un hábito de
conciencia.
a. Consideraciones generales de la economía de los abastecimientos
1) Básicamente la economía de los abastecimientos es una responsabilidad del

mando.
2) En los usuarios del material y equipo se produce en definitiva la economía, por

el habito de conciencia que se aplica.
3) Los procedimientos a emplear, a fin de crear hábitos de conservación son: la

aplicación y ejecución de planes de mantenimiento, la cualidad del ejemplo y las
revistas e inspecciones permanentes o periódicas.
b. Fundamentos de la economía de los abastecimientos
1) Desarrollar la responsabilidad personal.
El Comandante y Oficiales especialmente, deben inculcar permanentemente el

sentimiento de responsabilidad en su personal subordinado, para lograr que el
material y equipo estén en condiciones de uso y de manera satisfactoria, para
prolongar la vida útil del material.
Para desarrollar esta responsabilidad personal, se pueden aplicar tanto acciones

preventivas como coercitivas mediante medidas de estimulo y disciplinarias.
2) Uso apropiado de los abastecimientos y equipo.
Los abastecimientos y equipos a ser utilizados, se les debe dar el uso adecuado y
evitar el maltrato.
3) Buen almacenaje y registro.
Las unidades mantienen bodegas, rastrillos y refugios en los que es necesario,

debido a la cantidad de material, propender a ejecutar un ordenado
almacenamiento.
Ayuda al control, un registro adecuado que permita conocer el nivel de

existencias, las fechas de caducidad, necesidades de mantenimiento, cambios de
posición, ingresos de abastecimientos, etc.
4) Clasificación apropiada del material.
Es necesario efectuar la clasificación del material, (servible, inservible y

recuperable) a fin de concentrar el mayor esfuerzo para proporcionarle la
atención, el cuidado y mantenimiento necesarios.
53
Debe tenerse en cuenta que la apariencia del material y equipo, no es la única

condición para efectuar la clasificación del material.
5) Conducción de inspecciones adecuadas.
Las inspecciones son realizadas y dirigidas con el objeto de determinar la

condición en que se encuentran el equipo, material y abastecimientos, a fin de
descubrir los casos de trato errado y negligencia, que traen como consecuencia,
la inutilización del material o la reducción del tiempo de durabilidad.
Los Comandantes no podrán saber en que condiciones están los abastecimientos,

material y equipo, si estos no han sido inspeccionados.
Un método conveniente es la planificación de inspecciones periódicas, durante

las cuáles se pueden utilizar listas de indicadores, para inspeccionar una parte o
la totalidad del material y equipo.
6) Conciencia del costo.
Es preciso que cada individuo conozca los elevados costos del material que se le
entrega para su uso, a fin de que haga conciencia de lo que ello representa y
significa para los presupuestos del Ejército y propenda a cuidarlos y mantenerlos
en condiciones de empleo.
14. Obsolescencia del material

La obsolescencia, es el material y equipo en condiciones viejas, anticuadas y que se
encuentran en desuso.
El caso de los artículos costosos de diseños avanzados, es uno de los problemas más
serios que confrontan las unidades del Ejército debido a que los cambios tecnológicos
implican a que el material sofisticado muy pronto sea considerado como obsoleto y
obliguen a efectuar reemplazos y a la compra de nuevo material.
El material calificado como obsoleto puede ser rematado, donado o destruido de

acuerdo a sus condiciones y características.
C. MANTENIMIENTO
1. Generalidades
El mantenimiento es la actividad o función de los Oficiales de Logística, de los
Estados Mayores y Planas Mayores, que comprende las acciones de la planificación y
las ejecutadas por el usuario y las unidades logísticas, para conservar en condiciones
de uso, todo el material existente. El mantenimiento en sí, es el cuidado dispensado y
el trabajo efectuado, para conservar cualquier artículo, material o equipo en
condiciones normales de empleo y utilización, o restaurarlo a esta condición.
2. Acciones básicas del mantenimiento

Las acciones básicas de mantenimiento son: la conservación, la reparación y la
recuperación.
54
a. La Conservación
Comprende la realización de trabajos efectuados bajo la responsabilidad del

usuario, en forma permanente al material y equipo entregados en dotación y está
referido a la limpieza, la lubricación, pequeños ajustes y otros trabajos
complementarios que no requieren conocimiento especializado, tendientes a
mantener el material en condiciones de uso a fin de impedir la depreciación y el
desgaste prematuro del mismo. En todas las unidades usuarias del Ejército, se
realiza la conservación del material orgánico, se incluye además, la conservación
que se realiza en las Cias. Servicios, en los C.A.L, en los Batallones Logísticos y
en el mismo COLOGE, en el material orgánico que tienen en dotación.
b. La Reparación
La reparación consiste en la realización de trabajos efectuados por personal de

mantenimiento especializado de las unidades logísticas, para el arreglo de piezas o
sustitución de conjuntos, a fin de dar solución a las fallas presentadas en el material
y equipo. La reparación es ejecutada específicamente en los batallones logísticos de
las Divisiones y en el COLOGE.
c. La Recuperación
La recuperación consiste en la realización de trabajos técnicos efectuados por

personal de mantenimiento altamente especializado, en centros de mantenimiento o
talleres calificados, mediante el desmontaje total o parcial del material para el
arreglo, restauración o sustitución, a fin de que con la repotenciación realizada, el
material retorne a su condición de nuevo. La recuperación es específicamente
ejecutada en el COLOGE.
3. Importancia del mantenimiento

En los siguientes pensamientos se llega a establecer y valorar la importancia del
mantenimiento:
"UN PEQUEÑO DESCUIDO PRODUCE GRANDES DAÑOS".
"CUANDO LA SITUACION ES CRITICA, YA ES MUY TARDE PARA EL

MANTENIMIENTO".
Todo material, equipo, vehículos y armamento, necesitan cuidados de conservación,

reparación o de recuperación durante toda su vida útil, que dan como resultado una
inversión operacional costosa, que podría ser mayor, si se producen descuidos o
negligencias en el cuidado y mantenimiento del material.
El mantenimiento inadecuado, conduce a averías prematuras mayores, que dan como

resultado exceso de material en espera de reparaciones y a su vez un alto costo de
inversión.
En las Unidades Militares, todo el personal usuario y el personal especializado son

culpables de los propios problemas del mantenimiento que en ellos se producen al
hacer mal uso del material, equipo, herramientas y maquinarias, al ignorar los
procedimientos, al no observar las medidas de seguridad y por permitir que la
responsabilidad del material se la tome como casual y pasajera.
55
Para desarrollar en cada individuo el orgullo personal de su trabajo, es beneficioso

mantener un operador permanentemente asignado al equipo o material; esta asignación
ayuda a familiarizarse con el equipo y le facilita informar a tiempo, el mal
funcionamiento, antes que ocurran fallas mayores o graves.
4. Objetivos del mantenimiento

a. Prever, evitar, identificar y corregir defectos incipientes en el material y equipo, por
medio de inspecciones y de una oportuna acción de mantenimiento preventivo.
b. Asegurar un elevado índice de operabilidad del material, manteniéndolo en

condiciones servibles para empleo en el combate.
c. Reducir al mínimo las necesidades de reposición de repuestos, piezas y

subconjuntos, por medio de la acción oportuna y permanente del mantenimiento
preventivo.
5. Principios del mantenimiento

a. Los Comandantes son responsables por el mantenimiento, supervisión e inspección
de las actividades de mantenimiento, en cada reparto.
b. El mantenimiento ORGÁNICO, es básico y fundamental dentro de las actividades

del mantenimiento.
c. La función más importante y esencial del mantenimiento orgánico, es el

mantenimiento PREVENTIVO o de conservación.
d. En campaña, las reparaciones son realizadas tan adelante como la situación lo

permita.
e. Cualquier escalón de mantenimiento, es capaz de ejecutar trabajos del escalón

inferior.
f. Las instalaciones de mantenimiento se desdoblan en profundidad.
6. Binomio abastecimiento-mantenimiento
Las actividades de abastecimiento y mantenimiento son claramente relacionadas e
interdependientes.
El mantenimiento necesita de repuestos o artículos de reparación para sustituir a los

inservibles; precisa además, de herramienta especial, de artículos de limpieza y de
lubricación, etc., en el momento, lugar y cantidades adecuadas., todo lo cual puede ser
atendido por la función de abastecimiento.
La deficiencia del mantenimiento se refleja en la actividad del abastecimiento.
Los planificadores de la ejecución del mantenimiento en las unidades logísticas, deben

tomar las acciones pertinentes, a fin de que el material o equipo reparado o recuperado,
retorne al usuario o a la cadena de abastecimiento en el más corto plazo, disminuyendo
la necesidad de nuevas adquisiciones y proporcionando economía de recursos.
56
7. Intercambio Directo
Es la actividad que realizan las unidades logísticas y que consiste en el simple cambio y
de manera inmediata, de piezas o conjuntos en mal estado, que pueden ser reparados,
por otros servibles, en condiciones de uso y que tengan las mismas características, es
decir artículo por artículo. Ejemplo, un motor de arranque dañado pero completo, por
otro en buen estado de funcionamiento. Así el usuario dispone de inmediato, el artículo
que necesita.
a. Aplicación del Intercambio Directo
El cambio de piezas o conjuntos puede ser aplicado a partes componentes de un

vehículo o armamento.
Una vez reparado el material, éste retornará al stock de artículos considerados para
el intercambio directo en cada escalón logístico.
Esta actividad tendrá mayor incidencia de aplicación en El COLOGE y Batallones

Logísticos, en beneficio directo de los usuarios o de las unidades subordinadas.
b. Ventajas del Intercambio Directo
1) Reduce la documentación al mínimo.
2) Permite una atención más rápida al usuario.
3) Evacuar rápidamente a la unidad de mantenimiento del escalón logístico

superior, las piezas o conjuntos que necesitan reparación.
4) Permite obtener piezas o conjuntos para ser utilizados de inmediato.
8. Administración del mantenimiento

La administración del mantenimiento, consiste en el empleo juicioso de los recursos
disponibles para cumplir con sus objetivos.
La administración del mantenimiento, incluye una planificación adecuada en la

determinación de necesidades en asuntos de tiempo, personal especializado,
herramientas, equipos de comprobación, instalaciones, repuestos y otros
abastecimientos de mantenimiento; también se considera la obtención de los
requerimientos y el recibimiento o empleo de los mismos.
La administración del mantenimiento debe asegurar el tiempo adecuado para la

capacitación e instrucción del personal en las actividades del mantenimiento
preventivo.
9. Responsabilidades por el mantenimiento

a. Responsabilidades Individuales
1) Todo el personal usuario de las unidades militares es responsable por el equipo

y material entregado a él en dotación para su utilización o por el material o
equipo que se le asigne para operar.
57
2) Los operadores o usuarios son responsables por la ejecución apropiada del

mantenimiento preventivo, antes, durante y después de la utilización del
material o equipo.
b. Responsabilidad del Comandante
1) Asegurar que el equipo o material bajo su mando, esté en condiciones de uso y

listo para el combate, y sea apropiadamente contabilizado, usado y mantenido.
2) Informar a los Comandantes Superiores, las necesidades de reparación y

requerimientos de mantenimiento de apoyo directo.
3) Hacer cumplir las instrucciones y normas aplicables a las operaciones del

mantenimiento preventivo, realizar la instrucción y destinar tiempo para el
conocimiento y aplicación del mantenimiento preventivo.
4) Designar un responsable específico para cada equipo, vehículo o material.
5) Evitar el mal trato del material bajo su control y tomar medidas correctivas o
disciplinarias, cuando fuere el caso.
6) Hacer registrar los datos referentes al uso y mantenimiento de los equipos y

material, en el libro de vida correspondiente.
7) Evacuar el material en mal estado hasta la instalación logística superior.
8) Incentivar en el personal las responsabilidades del mantenimiento, mediante

conferencias y estímulos o felicitaciones.
10. Factores condicionantes del mantenimiento

a. Consideraciones de orden económico en los campos estratégico, operacional y
táctico, imponen condicionantes para la realización del mantenimiento.
b. La actividad del mantenimiento depende básicamente de los recursos económicos

del personal especializado, de herramientas, equipos, maquinaria y artículos, así
como del factor tiempo y está supeditada a ser realizada durante toda la vida útil del
material.
c. La realización del mantenimiento bajo condiciones de combate, implica la

aceptación de un elevado riesgo en lo que hace relación a daños que pueden ser
ocasionados en el material, en las instalaciones de mantenimiento y en la evacuación
del material por interrupciones en las L.L.C.C o vías de abastecimientos
d. Las condiciones extremas de la utilización del material tanto en terrenos difíciles

como en condiciones climáticas adversas, la diversidad de fabricantes y modelos
(por no disponer de material estandarizado), son factores que dificultan el
mantenimiento.
58
11. Formas de empleo de las unidades de mantenimiento

En el cumplimiento de una misión de apoyo, las Unidades Logísticas a través de sus
unidades de mantenimiento, pueden ser empleados en las dos formas: en Apoyo
General y en Apoyo Directo.
a. Mantenimiento en Apoyo General
Son las actividades o trabajos que proporciona una unidad logística a través de sus
unidades de mantenimiento con su propio personal, equipo, herramientas y en sus
propias instalaciones, a todo el material recibido de las unidades apoyadas en cada
jurisdicción militar y que necesita ser reparado o recuperado según el escalón.
El mantenimiento de apoyo general no realiza trabajos específicos de

mantenimiento, efectúa la atención y todos los trabajos que se requieran al material
recibido, aun cuando puede establecer prioridades en la ejecución misma de
acuerdo a la situación.
El COLOGE, proporciona mantenimiento de apoyo general, a todo el material

recibido y enviado por los Batallones Logísticos.
Los Batallones Logísticos, de igual manera, proporcionan el mantenimiento de

apoyo general al material recibido y evacuado por los C.A.L de Brigada.
Los C.A.L de Brigada, también proporcionan mantenimiento de apoyo general al

material recibido y evacuado por las unidades logísticas del Batallón-Grupo y
Unidades Independientes.
Los elementos de mantenimiento de los Batallones-Grupo y Unidades

Independientes, no están en capacidad de ejecutar esta forma de apoyo. Efectúan
únicamente los trabajos correspondientes al mantenimiento preventivo (orgánico).
b. Mantenimiento de Apoyo Directo
Son las actividades o trabajos específicos que realizan las unidades de

mantenimiento, en las instalaciones de las unidades subordinadas en cada
jurisdicción militar, con elementos, equipo, herramientas, carro taller y repuestos, y
directamente en el material o equipo que necesita ser reparado.
Los elementos de apoyo directo que se conforman, son designados, del mismo
personal que en forma normal realiza el mantenimiento de apoyo general.
Puede ser realizado por equipos móviles que se conforman de acuerdo a los
requerimientos o trabajos a ser ejecutados, y que se trasladan a las instalaciones de
las unidades solicitantes donde se encuentran los materiales (armas, vehículos,
maquinarias) que necesitan una actividad especifica de mantenimiento.
El equipo y material que ha sido designado por una unidad logística, para que
proporcione apoyo directo en la unidad apoyada, se constituye en una agregación
(como relación de mando)
El COLOGE, está en capacidad de proporcionar el mantenimiento de apoyo directo

a pedido de los Batallones Logísticos.
59
Los Batallones Logísticos, de igual manera, a pedido, proporcionan el

mantenimiento de apoyo directo a los C.A.L de Brigada.
Los C.A.L de Brigada, también proporcionan a pedido, mantenimiento de apoyo

directo a las unidades logísticas del Batallón-Grupo y Unidades Independientes.
Los elementos de mantenimiento de los Batallones-Grupo y Unidades

Independientes, no están en capacidad de ejecutar esta forma de apoyo. Ejecutan
mantenimiento Orgánico.
12. Categorías y escalones de mantenimiento

Para el apoyo, el sistema de mantenimiento en el Ejército, esta estructurado en
Categorías y Escalones de Mantenimiento, lo que permite la asignación de
responsabilidades en cuanto a la realización y ejecución de trabajos específicos
autorizados a los niveles de mando y a las unidades logísticas, permitiendo una
distribución ordenada y escalonada de personal especializado, herramientas,
maquinarias y equipos de mantenimiento, desde el Comando Logístico del Ejército
(Zona de Comunicaciones) hasta las unidades logísticas de los Batallones-Grupo y
unidades independientes, compatibles con las necesidades del sistema.
a. Categoría de Mantenimiento
Es el grado o amplitud de responsabilidad atribuida a un comando, a fin de ejecutar

las actividades autorizadas de mantenimiento.
Las categorías de mantenimiento son tres: Orgánica, de Campaña y de Depósito.
Hay una estrecha correspondencia entre estas categorías y el sistema de

mantenimiento del Ejército, materializado por las Unidades Logísticas en las
respectivas jurisdicciones militares (Z.C.- Z.O.- Z.A.T. y A.C.).
1) Categoría de Mantenimiento ORGÁNICO.
En esta categoría están comprendidos todos los trabajos o las actividades de

mantenimiento que ejecutan permanentemente el personal de las unidades
militares, en su propio material y equipo a fin de mantenerlos en las mejores
condiciones de presentación, conservación, y operabilidad, desde el momento
de la entrega o dotación al usuario.
Es responsabilidad del Comandante de la unidad militar usuaria, la ejecución

del mantenimiento orgánico. Incluyen los trabajos autorizados y realizados por
los usuarios del material y por los mecánicos (vehículos y armas) de la unidad.
Todas las unidades de combate, de apoyo de combate y Unidades Logísticas en

todos los niveles de mando, realizan trabajos de mantenimiento orgánico
2) Categoría de Mantenimiento de CAMPAÑA.
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En esta categoría, están comprendidos todos los trabajos y actividades

autorizados que ejecutan el personal técnico y especializado de las unidades de
mantenimiento de los Batallones Logísticos en el material evacuado de los
C.A.L. de Brigada y por estos en el material evacuado de las unidades usuarias,
a fin de reparar el material y equipo (apoyo general).
Los trabajos de esta categoría, además permiten realizar actividades de apoyo

directo a los C.A.L de Brigada y de estos a las Compañías de Servicios de los
Batallones.
La Planificación de los trabajos del mantenimiento de Campaña, es

responsabilidad de los oficiales de Logística de la Brigada y División, en
coordinación con los Comandantes logísticos respectivos.
3) Categoría de Mantenimiento de DEPÓSITO
En esta categoría, están comprendidos todos los trabajos y actividades simples

y complejos, que ejecutan el personal altamente técnico y especializado de los
Centros de Mantenimiento del COLOGE, dotados de equipos, herramientas
especiales y maquinarias de última tecnología, a fin de reparar y recuperar el
material y equipo proveniente de los Batallones Logísticos (apoyo general).
Los trabajos de esta categoría, permiten también realizar actividades de apoyo

directo a los Batallones de Apoyo Logístico e inclusive a los C.A.L de Brigada.
La Planificación de los trabajos del mantenimiento de Depósito, es

responsabilidad de los Oficiales de Logística del Ejército y del C.O.T., en
coordinación con el comandante del COLOGE, que es la unidad ejecutora de
esta categoría de mantenimiento. Las fábricas del Holding “DINE” (Fabrica de
municiones), pueden ser consideradas como apoyo.
b. Escalón de Mantenimiento
Es un determinado tipo de trabajos, debidamente autorizados, comprendidos en un

determinado rango de dificultad o complejidad, a ser realizados, considerando la
experiencia y la capacitación del personal, las exigencias técnicas del material y las
características de las herramientas, maquinaria y equipo utilizados por las unidades
en cada jurisdicción militar.
Específicamente vinculados a cada material o equipo, los escalones de

mantenimiento, agrupan los trabajos en grados crecientes de complejidad.
El sistema de mantenimiento aplicado en el Ejército, agrupa los trabajos

autorizados, en cinco escalones de mantenimiento.
1) Primer escalón
Comprende la realización de trabajos autorizados, básicos, elementales

preventivos y de conservación, efectuados permanentemente por el usuario
directo en el material y equipo entregado como dotación o bajo su
responsabilidad. Dentro de este escalón los trabajos autorizados son: limpieza,
lavado, engrasado, lubricación, detección de fallas físicas o deficiencias de
61
funcionamiento del material, desmontajes mínimos permitidos, ajustes menores,

completamientos de niveles de fluidos (en el radiador, batería, motor, caja de
cambios, transferencia, embrague, frenos, dirección), revisión de luces y
bocinas, presión en los neumáticos, funcionamiento de limpia parabrisas,
espejos retrovisores. Incluye además, la atención de los usuarios a las armas
colectivas entregadas como dotación a la unidad.
Los trabajos o actividades que se realizan en este escalón, se conoce también

con el nombre de Mantenimiento Preventivo, cuyo propósito es la detección de
fallas incipientes, antes de que ocurran o lleguen a constituir defectos de
importancia.
2) Segundo Escalón.
Comprende la realización de trabajos básicos, efectuados por los mecánicos

calificados y elementos de mantenimiento de la Compañía Servicios de las
unidades, en el material y equipo orgánico asignado a una unidad (armamento
individual y colectivo, vehículos, equipo individual, máquinas, etc.), de acuerdo
a los planes de mantenimiento respectivos del material o cuando es necesario
efectuar las correcciones mecánicas permitidas, cuando los defectos de
importancia se han detectado.
Además de los trabajos efectuados en el primer escalón de mantenimiento, los

mecánicos (armas y vehículos) están autorizados a realizar las siguientes
actividades: cambios de piezas elementales; cambios de aceites y filtros;
regulaciones, calibraciones y ajustes mayores; cambios de platinos, bujías y
condensador; recargada de baterías; trabajos de vulcanización, pequeños
trabajos de suelda; reparación de cerchas y carpas; arreglo de radiadores;
cambio de amortiguadores; regulación de frenos; cambio de pastillas y zapatas;
sangrada de cilindro maestro y cilindros de ruedas; cambio de mangueras,
abrazaderas y bandas; arreglo de camas.
Dentro de los trabajos de este escalón se incluyen actividades de cuidado,

limpieza y conservación del equipo en las bodegas, refugios, almacenes y
depósitos, a fin de mantener el material, de cualquier unidad, en condiciones
operables.
Cuando los defectos de importancia no han sido solucionados por los mecánicos
de unidad, el material o equipo será evacuado al tercer escalón de
mantenimiento (C.A.L de Brigada).
Los trabajos que se ejecutan en el primero y en el segundo escalón de

mantenimiento, están considerados dentro de la categoría de mantenimiento
Orgánico.
3) Tercer Escalón.
Comprende la realización de trabajos de reparación autorizados, efectuados por

los mecánicos calificados y especialistas de las unidades de mantenimiento
(INT., MG. y TRP.) de los C.A.L de Brigada, en el material y equipo, que por
los defectos no solucionados, son evacuados por las unidades usuarias hasta los
C.A.L en cada jurisdicción militar.
62
Comprende la realización de reparaciones de cierta complejidad, que no fueron

solucionados por el segundo escalón y que requieren la utilización de
maquinaria y herramientas especiales para efectuar el mantenimiento correctivo.
Además de los trabajos realizados por el primero y el segundo escalones, el

C.A.L a través de sus unidades de mantenimiento está en capacidad de realizar
las siguientes actividades de apoyo general: sustitución o reparación de piezas y
conjuntos (material de INT. MG. y TRP.); rectificación de tambores menores;
limpieza de inyectores; calibración de válvulas; cambio de barras, rótulas y
cajetín de la dirección; enderezada y pintura parcial; trabajos de suelda;
reparación del sistema de escape; cambio de parabrisas y vidrios de puertas;
reparación parcial del sistema eléctrico.
Cuando el tipo de reparación no corresponde a los trabajos permitidos en este

escalón, el material y equipo serán evacuados para reparaciones mayores, al
cuarto escalón (Batallón Logístico).
Los trabajos que se ejecutan en el tercer escalón, están considerados dentro de la

categoría de mantenimiento de Campaña.
4) Cuarto escalón.
Comprende la realización de trabajos de reparación autorizados y más

complejos, efectuados por los mecánicos calificados y especialistas de las
unidades de mantenimiento (INT., MG. y TRP.) de los Batallones Logísticos, en
el material y equipo evacuados por los C.A.L de Brigada, en cada jurisdicción
militar.
Requieren la utilización de maquinarias y stock de herramientas adecuadas, para

satisfacer los requerimientos de las reparaciones, que están dados por la gama o
cantidad de trabajos que son realizados en este escalón y en concordancia con
las exigencias de reparación del material.
Además de los trabajos realizados por el primero, segundo y tercero escalones,

los Batallones Logísticos, a través de sus unidades de mantenimiento (INT.,
MG. y TRP.), están en capacidad de realizar las siguientes actividades de apoyo
general: reparación de motores a diesel y gasolina; reparación de cajas de
cambio, de transferencias y diferenciales; enderezada y pintura total; reparación
total del sistema eléctrico; reconstrucción de baterías, reparaciones en fibra de
vidrio; reparación de instrumentos ópticos mecánicos y eléctricos; desmontaje
parcial o total de vehículos y armas.
Cuando el tipo de reparación no corresponde a los trabajos permitidos en este

escalón, el material y equipo serán evacuados para reparaciones mayores, al
quinto escalón (COLOGE).
Los trabajos que se ejecutan en el cuarto escalón, también están considerados

dentro de la categoría de mantenimiento de Campaña.
5) Quinto Escalón
63
Comprende la realización de trabajos de recuperación total y mucho más

complejos, efectuados por los mecánicos calificados y especialistas de los
Centros de mantenimiento del Comando Logístico del Ejército (COLOGE), en el
material y equipo evacuados por los Batallones Logísticos.
Requieren la utilización de maquinarias y stock de herramientas industriales,

para satisfacer los requerimientos de las recuperaciones, que están dados por la
gama o cantidad de trabajos que son realizados en este escalón y en concordancia
con las exigencias de la recuperación total del material.
Además de los trabajos realizados por el primero, segundo, tercero y cuarto

escalones, el COLOGE, a través de sus Centros de Mantenimiento (INT., MG. y
TRP.), están en capacidad de realizar las siguientes actividades de apoyo general:
repotenciación y ensamblaje de armas, munición, vehículos, motores y de
cocinas de campaña; fabricación de carrocerías, hídricos, tanques de combustible
para vehículos y estacionarios; fabricación de piezas y partes de fibra de vidrio;
fabricación de utensilios de cocina; trabajos de fundición; modificaciones del
material y equipo; construcción de piezas de repuestos; producción de
lubricantes y detergentes para armas.
Cuando los trabajos a ser realizados, exceden la capacidad de los Centros de

Mantenimiento del COLOGE, se apoya en las Industrias del Holding “DINE”
(Fabrica de Municiones) o en talleres civiles de mantenimiento calificados.
Los trabajos que se ejecutan en el quinto escalón, están considerados dentro de la

categoría de mantenimiento de Depósito.
13. Normas generales de mantenimiento

a. Las unidades de mantenimiento, deben optimizar la movilidad y flexibilidad de las
fuerzas que apoyan.
b. Se debe dar mayor atención en la realización de los trabajos de mantenimiento

orgánico o preventivo, a fin de evitar daños mayores en el material.
c. El material y equipo considerados económicamente reparables, deben ser

evacuados observando el canal logístico respectivo, para su reparación o
recuperación.
d. Es prohibido retirar piezas del material que es económicamente reparable, para

usarlas en la reparación de otro equipo.
e. El material y equipo considerados económicamente no reparables, deben ser dados

de baja previos los trámites legales respectivos o evacuados al escalón logístico
considerado (COLOGE o Batallón Logístico) para su remate, donación o
destrucción.
f. Únicamente con la autorización respectiva, las unidades de mantenimiento podrán

aprovechar las piezas o repuestos en buen estado, de aquellos materiales o equipos
que no son económicamente reparables; esto se conoce con el nombre de
"canibalismo".
g. Es prohibido retirar piezas en buen estado, del material y equipo en condiciones
operables, para emplearlas en la reparación de otro.
64
14. Indicadores de mantenimiento

Son aspectos o actividades específicamente seleccionados y que constan en un listado
previamente elaborado y que deben ser ejecutados por parte del usuario y mecánicos
especialistas, a fin de cumplir con todos los trabajos previstos en el escalón de
mantenimiento considerado. Los indicadores de mantenimiento constituyen en sí, una
ayuda, una guía básica de los trabajos que deben ser realizados dentro del sistema de
mantenimiento, que deben ser elaborados y ejecutados en cada unidad militar.
15. La seguridad en el mantenimiento
Los accidentes de trabajo, fatales o no, constituyen una pérdida de tiempo y una
disminución de la capacidad operativa de cualquier unidad de mantenimiento; su
prevención será un objetivo muy importante.
a. Causas de los accidentes
Los accidentes de trabajo, podrán imputarse directa o indirectamente a fallas o

negligencias humanas en relación directa con las actividades que efectúa el usuario
en el ambiente, con las máquinas, herramientas y material que opera.
Generalmente la mayoría de los accidentes de trabajo se producen con las

máquinas en operación y en actividades comunes (tropezarse, caerse, manipular o
emplear objetos en forma defectuosa).
b. Aspectos Psicológicos y Fisiológicos
1) Actividades con respecto a la seguridad.
Los operarios tienden a adoptar procedimientos de trabajo que consideran más

sencillos, menos molestos o más rápidos. Es común considerar que las medidas
de seguridad están demás o son exageradas, creyéndose capacitados para decidir
su propia forma de trabajo.
La ignorancia de los métodos seguros de trabajo, debido a una instrucción

deficiente, será la dificultad con que tropezará la prevención de accidentes.
2) El medio ambiente.
El medio ambiente constituirá un importante factor psicológico para la

seguridad; las medidas de bienestar aumentarán la seguridad.
Lugares de trabajo bien dispuestos y conservados, buenas instalaciones

sanitarias, adecuada iluminación, etc., son factores que influyen para conseguir
una mayor seguridad. El orden y la limpieza, así como los resguardos de las
máquinas y la utilización de colores, contribuirán a la protección del operario.
3) Fatiga y aburrimiento.
La fatiga aumentará el riesgo de los accidentes, al reducir la atención,

entorpecer los movimientos y hacer descuidar las precauciones.
65
A menudo los accidentes guardarán menos relación con la fatiga física que con
la actitud mental. Esta aptitud dependerá de que el trabajo, sea o no agradable y
en este caso, influirá el medio ambiente.
4) Inexperiencia y experiencia.
El personal nuevo, aún no familiarizado con el ambiente del taller o del lugar
del trabajo, podrá distraerse por obvias razones, lo cual unido a su falta de
experiencia, podrá explicar la relativa frecuencia de los accidentes.
El personal experimentado, no tendrá dificultades, pero su costumbre a los

riesgos del trabajo, a menudo los hará menos cautelosos, lo cual constituye un
factor negativo.
5) Condiciones Fisiológicas.
Algunos accidentes podrán atribuirse al estado físico de las personas. Muchas

tienen defectos de la vista sin saberlo; otras sufren cierto grado de sordera o
alguna enfermedad (epilepsia), que las exponen a riesgos superiores a los
normales.
El médico deberá vigilar estos casos y cuando no puedan eliminar estas

deficiencias, deberá encontrarse un trabajo adecuado para los afectados.
c. Medidas Generales de Seguridad
1) Verificación del buen funcionamiento de máquinas, material, equipo y

herramientas.
2) Aplicación de normas prácticas de seguridad e higiene.
3) Uso de dispositivos de protección personal, según el tipo de trabajo.
4) Aplicación de normas de primeros auxilios.
5) Realizar inspecciones para asegurar el cumplimiento de reglamentos, planes o

directivas de seguridad.
6) Capacitación en seguridad.
7) Dictar conferencias y charlas prácticas para la prevención de accidentes.
16. Inspecciones de mantenimiento

Inspección es el proceso sistemático de observación y verificación que servirá para
determinar oportunamente, el estado en que se encuentra una unidad o reparto,
mediante la recopilación y análisis de información sobre el estado actual del material y
del sistema de mantenimiento aplicado, para establecer la operabilidad en el
cumplimiento de las misiones impuestas, de manera que el Comandante disponga de
los elementos de juicio necesarios para tomar decisiones acertadas, a fin de solucionar
los problemas y satisfacer las necesidades existentes.
a. Objetivos de las Inspecciones

66
1) Observar y verificar el cumplimiento de reglamentos, directivas, disposiciones,

órdenes y normas vigentes, en las unidades o repartos del Ejército.
2) Propender a que el material y equipo asignado a un reparto, se encuentre en

condiciones operables, a fin de que las unidades alcancen y mantengan un
óptimo alistamiento, para cumplir exitosamente las misiones impuestas.
3) Detectar, corregir y solucionar oportunamente las fallas, errores y omisiones

que se encuentren.
4) Según el resultado de las inspecciones, otorgar estímulos o imponer sanciones,

de acuerdo con las responsabilidades de los trabajos desempeñados.
5) Hacer conciencia de las responsabilidades del mantenimiento.
b. Fundamentos de las Inspecciones
1) El deber que tienen las Unidades militares del Ejército, de cumplir las misiones
impuestas y observar las normas establecidas.
2) La obligación del mando militar, de velar por la observancia de los

reglamentos, directivas vigentes y las disposiciones impartidas por la
superioridad.
3) La importancia de actualizar y perfeccionar constantemente los conocimientos

y prácticas militares, a fin de optimizar el grado de operabilidad de las
Unidades.
4) La necesidad de establecer un sistema que permita determinar con objetividad

y justicia, la forma como se desarrollan las diversas actividades relacionadas
con el cumplimiento de las misiones impuestas.
c. Clases de Inspecciones
Las inspecciones se clasifican, según la formalidad, el alcance, el área y el

procedimiento.
1) Inspecciones según la formalidad.
Según la formalidad, las inspecciones son Formales o Informales.
a) Inspecciones Formales.
Son aquellas que se efectúan con aviso previo y es dado en un lapso igual o
mayor de treinta días, antes de efectuarse la inspección, con el propósito de
ayudar a que un reparto, se prepare adecuadamente.
b) Inspecciones Informales.
67
Son las que se efectúan sin ningún aviso, o las que se llevan a cabo con un
aviso dado, en un lapso menor de treinta días, antes de iniciarlas, con el
propósito de verificar el cumplimiento de órdenes superiores, si se han
corregido aspectos negativos o solucionando las deficiencias de anteriores
inspecciones.
2) Inspecciones según el Alcance.
Estas inspecciones son totales y parciales, según se inspeccione todo o parte del
material, equipo o instalaciones.
3) Inspecciones según el Área.
Según el área, las inspecciones son de Personal, Inteligencia, Operaciones, de

Logística, de aspectos técnicos, de Estado Mayor, de Comando y de aspectos
especiales.
a) Inspecciones de Logística.
Las Inspecciones de Logística tienen por objetivo verificar:
(1) La organización y administración de la Dirección, Departamentos y

Secciones de Logística del Ejército.
(2) La planificación, organización y funcionamiento del sistema Logístico,

en apoyo de las operaciones regulares e irregulares, en la paz y en la
guerra.
(3) Desarrollo de proyectos, obtención, distribución, mantenimiento,

evacuación y disposición del material.
(4) La adquisición o construcción, el mantenimiento, la operación y la

disposición de instalaciones.
(5) La adquisición o provisión de servicios.
(6) Las dotaciones orgánicas de material y equipo.
(7) La administración financiera.
(8) El control de los estados del material y equipo.
b) Inspecciones de Aspectos Técnicos.
Las inspecciones de aspectos técnicos tienen por objeto verificar el

mantenimiento y conservación del material, equipo, instalaciones y
dependencias.
En las inspecciones de aspectos técnicos se examinarán: Intendencia,

Material de Guerra, Transportes, Sanidad, Finanzas, a más de
Comunicaciones, Ingeniería, Remonta y Veterinaria, y otros.
68
4) Inspecciones según el Procedimiento.
Según el procedimiento, las inspecciones son Centralizadas y descentralizadas.
a) Inspecciones Centralizadas.
Son aquellas en las que todos los miembros del equipo de inspección,
verifican en conjunto, el estado de Unidad.
b) Inspecciones Descentralizadas.
Son aquellas que se llevan a cabo simultáneamente con equipos de

inspección separados y designados a diferentes unidades, y normalmente
están a cargo de inspectores delegados.
d. Autoridades Inspectoras
Son autoridades inspectoras, el Comandante General, el Jefe del E.M. y el Inspector

General del Ejército, los inspectores delegados que constan orgánicamente en la
Inspectoría del Ejército; las comisiones de Oficiales designados; los Comandantes
de Unidades; los Directores de las Escuelas; los Oficiales que tienen
responsabilidades de mando y los Asesores técnicos o especiales.
Mayor información se encontrará en el REGLAMENTO GENERAL DE

INSPECCIONES.- R. CP. 110-02- 1986; en lo tocante a comisiones y equipos de
inspección, preparación, conducción y crítica, calificaciones, informes, listas de
verificación (indicadores de inspecciones), etc.
17. Indicadores de inspecciones

Son aspectos o actividades específicamente seleccionados y que constan en un listado
previamente elaborado, a fin de verificar por parte de las autoridades, si se están o no
cumpliendo con los trabajos de mantenimiento dispuestos en el equipo y material.
Las listas de verificación o indicadores de inspecciones constituyen una ayuda, para
que las autoridades que no están familiarizadas con el material y equipo puedan
guiarse y realizar constataciones en concordancia con los parámetros previamente
elaborados.
D. TRANSPORTES
1. Generalidades
Transportes es la función o actividad de los Oficiales de Logística, de los Estados
Mayores y Planas Mayores, que comprenden todas las acciones relativas al movimiento
bajo cuidados especiales de: personas, animales y abastecimientos. Incluye además el
movimiento de personal, material y equipo a ser evacuados.
El éxito de las operaciones militares, está directamente relacionado con el sistema de

transportes de las unidades militares, destinado a apoyarlas. La deficiencia es factor
limitativo.
69
2. Principios básicos
a. Flexibilidad
Es la facultad que dispone el Servicio de Transportes para adaptarse rápidamente a

las fluctuaciones del combate, atendiendo con disponibilidad de medios normalmente
inferiores, a las múltiples e importantes necesidades, exigidas en las operaciones.
Este principio, además permite la descentralización o la concentración de los medios

de transporte, sin pérdidas de sus características y eficiencia, para atender a cualquier
situación táctica o logística.
b. Simplicidad
Es la aplicación de métodos sencillos para el planeamiento y ejecución durante la

operación de los medios de transporte.
c. Continuidad
El empleo de los medios de transporte debe permitir su movimiento constante, sin

que existan interrupciones.
d. Movilidad
Este es quizá el más importante de los principios, ya que con el avance de la

tecnología, la motorización dio gran impulso a este principio, proporcionando mayor
grado de acción, mayor rapidez y capacidad de transporte.
e. Economía
Los medios del Servicio de Transportes son limitados y deberán ser empleados
utilizando su capacidad total de carga, con la máxima economía.
f. Seguridad
El empleo de los medios de transporte, deberá ser realizado, considerando la

protección y vigilancia de las instalaciones, la seguridad móvil durante los
desplazamientos, el confort del personal y el cuidado del material, equipo y
abastecimientos transportados.
3. Planeamiento de transportes
El planeamiento del empleo de los transportes, depende de la utilización eficiente de los
medios disponibles y de la pronta ejecución de los movimientos autorizados.
A través de los planes logísticos elaborados en los Estados Mayores respectivos, las
tareas a ejecutar por parte de las Unidades Logísticas, están directamente
interrelacionadas con los medios disponibles, las necesidades existentes y la prioridad
para el apoyo.
a. Aspectos principales del planeamiento
70
El planeamiento de transportes, abarca tres aspectos principales, que deben ser

abordados simultánea y continuamente.
1) Determinación de necesidades.
En todo escalón, las unidades que requieren transportar, personal, material,

equipo o abastecimientos, presentan la estimativa de sus necesidades de
transportes. El escalón considerado, reúne los requerimientos y se determina la
necesidad.
2) Análisis de las posibilidades.
Para efectuar el movimiento, es imprescindible conocer las posibilidades y

capacidades de los medios de transporte y de las LL.CC. o vías de abastecimiento.
3) Establecimiento de prioridades.
Normalmente, cuando las necesidades de transportación exceden a la

disponibilidad y a las capacidades de los medios de transporte, será necesario
establecer prioridades para su uso y para que el plan sea debidamente ejecutado.
Se debe considerar, el quién, qué, cuándo, dónde y para quién se ejecuta la
transportación (Prioridades).
4. Normas para el uso de transportes

a. Obtención del máximo rendimiento de los medios disponibles mediante:
1) Carga y descarga, en condiciones ideales de cada medio de transportes.
2) Aprovechamiento de los medios de transporte disponibles.
3) Apoyo a las actividades de evacuación en los viajes de retorno.
4) Utilización total de la capacidad de carga de los medios de transportes.
b. Reducción al mínimo de trasbordos innecesarios, utilizando el mismo tipo de

transporte desde el origen hasta el punto de destino.
c. Utilización de los medios de transportes más flexibles, para obtener rapidez,

seguridad y flexibilidad en el apoyo logístico.
5. Definiciones básicas
a. Tiempo de carga y descarga.
Es el período destinado a la carga y descarga de los vehículos, incluyendo el tiempo

de espera y procesamiento de la documentación.
b. Tiempo de movimiento
71
Es el período entre el inicio del movimiento desde el punto de origen hasta la llegada
al punto de destino.
c. Tiempo de Operación
Es la suma de los tiempos de carga y descarga y de movimiento (de uno o más

vehículos) y no debe exceder las 15 horas diarias.
d. Punto de relevo
Es el sitio en donde se realiza el relevo (cambio) de conductores para continuar con

el viaje hasta el punto de destino.
6. Tránsito militar
Es el movimiento ordenado de los medios de transporte militares en las carreteras o
vías, considerando conveniencias técnicas o tácticas. Consiste en el movimiento
planificado de convoyes o de vehículos aislados (columna cerrada, columna abierta o
por infiltración)
El tránsito militar está sujeto a un mayor control que el civil. Ciertas medidas
impracticables en el tránsito civil son aconsejables en el transito militar, por ejemplo,
los movimientos nocturnos, con luz parcial y sin luz (a través de las líneas de
obscurecimiento parcial y total) y los movimientos de convoyes a horario.
Dentro del tránsito militar, se consideran: la circulación y el control de tránsito cuyas

responsabilidades son de los comandantes, a través de los Oficiales de Logística, en sus
respectivos niveles de mando y jurisdicciones.
a. Circulación de Tránsito
Se entiende por circulación de tránsito, a la selección de las carreteras o ríos que

serán utilizados como líneas de comunicación o vías de abastecimiento, principales y
secundarias, para el movimiento de los vehículos y embarcaciones militares, de
acuerdo con las capacidades de los mismos, para permitir la ejecución de todas las
actividades logísticas.
Su principal finalidad, es permitir, que los movimientos vehiculares, sean realizados

con seguridad y sin interferencia, utilizando las carreteras, vías o senderos con las
mejores características de empleo.
Corresponde a los Oficiales de Logística de los Estados Mayores y Planas Mayores,

seleccionar y hacer constar en la planificación, las líneas de comunicaciones o vías
de abastecimiento a ser utilizadas por la respectiva unidad logística y en la
respectiva jurisdicción.
El Servicio de Transportes de las unidades logísticas, para desarrollar y ejecutar sus

actividades de apoyo, en cuanto hace relación al abastecimiento y evacuación,
depende exclusivamente de la selección de las vías en los niveles de mando, que
72
serán utilizadas en las actividades del abastecimiento y de la evacuación y por las

cuales se movilizarán los medios de transportes, entre las diferentes instalaciones
logísticas.
Las vías constituirán siempre un objetivo para el enemigo, por lo cual es preciso
conservarlas y protegerlas aún con el empleo de las tropas combatientes.
1) Líneas de Comunicaciones (LL.CC.)
Son aquellas carreteras, que por sus características y valorización, son

seleccionadas para la ejecución de las actividades logísticas en apoyo a los
Batallones Logísticos.
Las LL.CC., permiten el apoyo, desde el Comando Logístico del Ejército

(B.G.E.) en la Zona de Comunicaciones, hasta los Batallones Logísticos
localizados en la Base Logística, en el Área de Retaguardia de las Zonas de
Operaciones.
Para proporcionar un apoyo logístico adecuado, es necesario seleccionar Líneas

de Comunicaciones Principales y Secundarias.
a) Línea de Comunicaciones Principal (L.C.P.)
Son aquellas carreteras, normalmente de primer orden seleccionadas, que por

sus características y valorización permiten cumplir la función más importante y
de mayor esfuerzo logístico, especialmente referida a la de abastecimientos.
b) Línea de Comunicaciones Secundaria (L.C.S.)
Son aquellas carreteras, que por sus características y valorización son

seleccionadas para descongestionar, evitar interferencias en la función
principal y normalmente para ser utilizadas en actividades de evacuación de
personal y material.
c) Línea de Comunicaciones Auxiliares (L.C.A.)
Son aquellas carreteras que deben ser utilizadas ocasionalmente, para permitir
la continuidad del apoyo, cuando se han producido interrupciones en las líneas
de comunicaciones principales o secundarias, y se hace necesario hacer enlaces
entre ellas. No están consideradas en la planificación y no se grafican.
73
ESQUEMA DE LAS LÍNEAS DE COMUNICACIONES
2) Vías de Abastecimiento
Son aquellas carreteras, ríos, senderos, picas o las materializadas a campo través,
que por sus características y valorización, son seleccionadas para la ejecución de
las actividades logísticas, en apoyo, desde las Bases Logísticas, hasta las áreas de
Apoyo Logístico y de éstas, hasta las Áreas de Trenes de las unidades.
Para proporcionar un apoyo logístico, es necesario seleccionar Vías de

Abastecimientos Principales y Secundarias, por parte de los Oficiales de
Logística de los niveles de mando (División, Brigada y Batallón).
a) Vía Principal de Abastecimientos (V.P.A.)
Son aquellas vías terrestres o fluviales, seleccionadas, que por sus

características y valorización, permiten cumplir la función mas importante y
de mayor esfuerzo logístico, especialmente referida a la de abastecimientos.
b) Vía Secundaria de Abastecimientos (V.S.A.)
Son aquellas vías terrestres o fluviales, que por sus características y

valorización son seleccionadas para descongestionar, evitar interferencias en
la función principal y normalmente para ser utilizadas en actividades de
evacuación de personal y material.
c) Vía Auxiliar de Abastecimientos (V.A.A.)
Son aquellas vías terrestres o fluviales, que deben ser utilizadas

ocasionalmente, para permitir la continuidad del apoyo, cuando se han
producido interrupciones en las vías de abastecimiento principales o
secundarias, y se hace necesario hacer enlaces entre ellas. No se consideran en
la planificación ni se grafican.
74
ESQUEMA DE LAS VÍAS DE ABASTECIMIENTO
3) Valorización de las Líneas de Comunicaciones y Vías de Abastecimiento
Las Líneas de Comunicaciones y Vías de Abastecimiento, se seleccionan y son

consideradas de acuerdo a los siguientes aspectos: Longitud, Dirección,
Flexibilidad, Transitabilidad = Rendimiento.
La Longitud, es la distancia medida por vía terrestre o fluvial y que une a la

unidad logística que apoya con la apoyada.
La Dirección, es la selección de las vías terrestres o fluviales que permite llegar

con el apoyo, por la distancia más corta en beneficio de la unidad logística
apoyada.
La Flexibilidad, considera la mejor selección de las vías terrestres o fluviales en

las que se pueda emplear vehículos pesados, medianos y livianos de diferentes
características.
La Transitabilidad permite analizar la capacidad de resistencia de las vías

terrestres o de las características de navegabilidad de las vías fluviales para
soportar el movimiento continuo de los transportes militares.
Si las vías seleccionadas permiten un menor desgaste y un óptimo empleo de los

medios de transporte, se obtendrá un mayor rendimiento de los mismos y un
mejor aprovechamiento de su capacidad operativa.
b. Control del Transito
Es el conjunto de medidas de disciplina y control destinadas a asegurar el flujo

logístico ordenado del tránsito militar, tanto en las líneas de comunicaciones como
en las vías de abastecimiento seleccionadas.
La finalidad del control del tránsito es propender a la obediencia de las leyes de

tránsito y especialmente al cumplimiento de las normas y disposiciones militares, por
parte de los conductores, en las carreteras, en centros poblados o en áreas militares
por donde deban circular.
75
Para tiempo de guerra, es responsabilidad de los Oficiales de Logística de los

Estados Mayores, seleccionar en los mapas y cartas topográficas, con el
asesoramiento de los Comandantes Logísticos y Comandantes de la P.M., los puntos
de control de tránsito (P.C.T.), de considerar patrullas de tránsito y escoltas para la
protección de convoyes, en la respectiva jurisdicción militar.
1) Puntos de control de tránsito.
a) Punto central de control de tránsito.
b) Puntos de control de tránsito.
2) Ejecución del control de tránsito.
La materialización y el funcionamiento de los P.C.T, le corresponde a la Policía

Militar de cada nivel de mando, cuyos elementos debidamente ubicados, con los
medios de radio necesarios, previa a la recepción de disposiciones, facilitan el
tránsito militar.
Se puede contar con el apoyo de elementos de la Policía Nacional, para activar

los P.C.T.
3) Localización de los puntos de control de tránsito.
El punto central de control de tránsito se ubica en los Puestos de Mando, en

donde se encuentran los Oficiales de Logística de los Estados Mayores, con
medios de comunicación para el control y supervisión de los P.C.T.
Los puntos de control de tránsito se materializan en carreteras o localidades

donde existen bifurcaciones o desvíos, en puentes, a la altura de las líneas de
obscurecimiento total o parcial y en los sitios donde pueda ocurrir
congestionamiento para regular y permitir el tránsito militar.
4) Actividades en los puntos de control de tránsito.
Como actividades principales que deben cumplirse, constan: verificar y registrar

el paso de vehículos o convoyes; disponer paradas, desvíos por vías alternas o
retornos de vehículos o convoyes; e informar todas las novedades al puesto
central de control de tránsito.
7. Líneas de oscurecimiento
a. Línea de obscurecimiento Parcial (L.O.P.).
Línea balizada en el terreno, más allá de cual, durante la noche los vehículos que se
dirigen hacia el frente son obligados a utilizar luces de obscurecimiento o atrás de la
cual los vehículos que se dirigen hacia la retaguardia pueden operar con luces
normales encendidas.
76
b. Línea de obscurecimiento total (L.O.T.)
Línea delante de la cual ninguna luz es permitida, teniendo en vista la posibilidad

de observación terrestre del enemigo.
Normalmente de acuerdo a la situación, en las Zonas de Acción Táctica, los

Oficiales de Logística de los Estados Mayores de las Brigadas, son responsables de
establecer las líneas de obscurecimiento total y parcial, en su jurisdicción y pueden
estar representadas en un calco o prescritas en el plan logístico.
8. Tipos de transportes
En función de la vía utilizada, el sistema de Transportes Militares en el Ejército, abarca
tres Tipos: Terrestre, Aéreo y Fluvial.
a. Transporte Terrestre
Comprende el empleo de vehículos (automotores, individuos y acémilas) en

carreteras, picas, senderos o a campo través para la transportación o movimiento de
personal, material, equipo o abastecimientos. Incluye el empleo de los transportes
ferroviarios y el transporte de combustibles a través de oleoductos
1) Transporte ferroviario
Las ferrovías, cuando disponibles, forman la columna vertebral de la

transportación.
El valor de las ferrovías para el movimiento militar, esta principalmente, en la

posibilidad de transportar cargas pesadas a grandes distancias.
A pesar de las características favorables del ferrocarril, éste presenta entre otras,
las desventajas de ser vulnerable a la acción de saboteadores, a las acciones
aéreas enemigas en puntos o en áreas sensibles y de permitir poca flexibilidad.
b. Transporte aéreo
Comprende el empleo de los medios aéreos para la transportación o movimiento de

personal, material, equipo o abastecimientos.
1) Características
a) Gran rapidez.
b) Número ilimitado de rutas para el mismo destino.
c) Relativa capacidad de transporte en tonelaje y volumen de carga.
d) Dependencia de aeropuertos, pistas de aterrizaje y helipuertos; de las

condiciones climáticas y del radio de acción de las aeronaves.
e) Vulnerable a la interceptación o ataque aéreos, lo mismo que al fuego

antiaéreo.
77
2) Condiciones de empleo
Las condiciones de empleo de los transportes aéreos dependen de:
a) Superioridad aérea.
b) Neutralización del fuego antiaéreo enemigo.
c) Existencia o preparación de campos de aterrizaje o helipuertos.
3) Responsabilidad
Le corresponde al Comandante General del Ejército, disponer la utilización de

los medios de transporte de la Brigada Aérea, para realizar las actividades de
transportación de tropas, material, equipo y abastecimientos; así como las
relacionadas a la evacuación en general.
4) Transportación aérea de abastecimientos
La realización del abastecimiento por el medio aéreo, es un proceso rápido para

atender las necesidades de las tropas en operaciones.
El aumento de la movilidad y dispersión de las unidades de combate, hacen del

transporte aéreo, el medio más esencial.
a) Formas de lanzamiento de abastecimientos.
El proceso de aterrizaje es el mas eficiente y seguro, ya que los

abastecimientos tienen un mínimo de pérdidas y daños ocasionales, sin
embargo, existirán situaciones en las que no pudiendo aterrizar, se haga
necesario realizar el lanzamiento de los abastecimientos desde las
aeronaves en sitios o lugares establecidos previa coordinación.
(1) Lanzamiento en paracaídas.
Esta forma permite gran flexibilidad, mediante el lanzamiento de

abastecimientos desde las aeronaves, utilizando paracaídas a fin de
reducir la velocidad de descenso y una mínima destrucción de los
mismos en el momento de llegar a tierra.
Esta forma de lanzamiento puede ser empleada cuando no exista

personal o material a ser evacuados; para reducir la vulnerabilidad de
las aeronaves y cuando es necesario llegar directamente con los
abastecimientos a las tropas apoyadas, prescindiendo de campos de
aterrizaje o helipuertos .
(2) Lanzamiento en caída libre.
Esta forma de lanzamiento, no emplea medios de retardo de la

velocidad de caída y utiliza un mínimo de material de absorción de
choque. Es empleada para el lanzamiento de material de
78
fortificaciones, alambre de transmisiones y otros artículos que no

vayan a ser afectados por el impacto o choque en tierra.
Esta forma es la menos conveniente para el lanzamiento de

abastecimientos, por la destrucción a la que están expuestos.
c. Transportes fluviales
Al Ejército le corresponde, la responsabilidad sobre los trasportes fluviales en

aguas interiores.
Las vías fluviales interiores incluyen, ríos y canales que permiten el tráfico de
embarcaciones.
El transporte fluvial tiene como características, la gran capacidad de carga y el

costo reducido por tonelada transportada, que lo hace económicamente utilizable.
En la utilización de las vías fluviales deben ser considerados los siguientes

aspectos: integración con las vías de transporte terrestre para ampliar las
posibilidades de transportación del material, equipo y abastecimientos; capacidad
de navegabilidad de acuerdo al caudal y características de los ríos; disponibilidad
de personal especializado como operadores de embarcaciones; tipos de
embarcaciones adecuadas para las vías fluviales y necesidades de servicios de
ingeniería para remoción de obstáculos, limpieza de canales, ensanchamiento de
pasos, etc.; cuando fuere el caso.
Las vías fluviales tienen bajo riesgo al empleo de piezas de artillería y a los ataques
aéreos pero son extremadamente vulnerables a las actividades guerrilleras.
9. Terminales
Terminal, es la instalación militar o comercial utilizada para embarcar y/o manejar
pasajeros o carga, mediante cualquiera de los medios de transporte.
Los terminales pueden ser terrestres o fluviales (se incluyen los aeroportuarios y
marítimos), a los que se puede asignar montacargas o medios para carga, descarga y
manipuleo de abastecimientos, tanto para el embarque como para el desembarque.
E. SANIDAD
1. Generalidades
Sanidad es la función o actividad de los Oficiales de Logística de los Estados Mayores y
Planas Mayores, que se encarga de la conservación del potencial humano en óptimas
condiciones para el empleo en combate, a través de medidas de prevención,
recuperación de la salud, rehabilitación y una inmediata reinserción al servicio militar o
a la sociedad civil.
La atención del Servicio de Sanidad, para el empleo en el T.O.T., se organiza en el

sentido de la profundidad y en forma escalonada que variará de acuerdo a la situación
geográfica, a la de operaciones, a la situación técnica del servicio y priorizando los
problemas que presenten las bajas médicas.
79
La eficiencia de las actividades, dependen de las coordinaciones y enlaces que se

establecen entre las organizaciones de Sanidad Militar y con el Ministerio de Salud
Pública directamente o a través de las Direcciones Provinciales de Salud, en tiempo de
paz, y a través de los Comandos Administrativos Provinciales (C.A.P) en tiempo de
guerra, de cada jurisdicción.
Las instalaciones sanitarias que se desdoblen en el terreno, normalmente podrían estar

situadas en las áreas logísticas y eventualmente en instalaciones públicas o privadas en
funcionamiento y que se materializan para proporcionar el apoyo de sanidad a las
fuerzas del T.O.T. (División, Brigada y Batallón).
El Comandante en todos los niveles de mando, es el responsable de la salud de las

tropas y por el apoyo de sanidad a la unidad bajo su mando, así como por el
cumplimiento de los tratados, acuerdos y convenios internacionales, en lo referente al
tratamiento médico de los prisioneros de guerra y civiles internados.
2. Actividades generales de sanidad

a. Selección de Personal
La selección médica de personal es la actividad de sanidad, que tiene como finalidad

permitir el ingreso de personas en capacidad biológica y psíquica óptimas, para el
desempeño de las actividades de la vida militar.
La selección médica del personal militar, es un proceso continuo, que procura

reclasificar al personal que presente discapacidades para determinadas actividades,
aún cuando haya sido declarado apto, en el caso de establecerse diagnostico de
enfermedad preexistente o enfermedad que produzca una discapacidad total
permanente. (Fichas Médicas).
b. Medicina Preventiva
Es el conjunto de actividades médicas y no médicas encaminadas a evitar factores de

riesgo y prevenir la aparición de enfermedades en el personal.
La finalidad es la de preservar el óptimo estado de salud del potencial humano,

limitar las bajas médicas y mantenerlo en condiciones biológicas, fisiológicas y
psicológicas adecuadas.
La prevención evitará el aparecimiento de enfermedades infecciosas, traumáticas

degenerativas y tóxicas, que son las responsables de una alta cantidad de bajas
médicas que pueden minimizarse, para mantener el mayor número de efectivos en los
frentes del T.O.T.
La prevención esta orientada a las personas, al medio ambiente, a los vectores y a

otros determinantes perjudiciales en las actividades de la profesión militar. Estas
actividades se realizan en forma permanente en tiempos de paz y se intensifican en
los periodos de guerra o en operaciones irregulares.
80
c. Evacuación y Hospitalización
1) Evacuación Médica.
La evacuación de bajas médicas, es el transporte que se realiza en condiciones

óptimas y con atención médica continua, desde el frente hacia la retaguardia, hasta
llegar escalonadamente a un nivel de instalaciones de sanidad, en donde por la
complejidad se pueda brindar una mejor atención al paciente.
La evacuación se realizará con el medio de transporte más adecuado, por el

camino más corto, en el menor tiempo posible, con la mayor comodidad y
seguridad.
a) Causas que justifican la evacuación:
(1) Pérdida de la eficiencia combativa por cualquier causa con justificación

médica.
(2) Posibilidades de graves consecuencia para la integridad física o

psicológica.
(3) La duda, será resuelta a favor de la baja médica y se confirmará la

necesidad de efectuarla inmediatamente.
2) Política de Evacuación.
La política de evacuación es la disposición ordenada por un Escalón Superior, que

indica el número de días o el periodo máximo que los pacientes pueden ser
mantenidos en una Instalación de Sanidad para su tratamiento.
La política de evacuación para el Hospital General de las FF.AA., es determinada

por el Comando Conjunto de las FF.AA., y sirve como premisa para el
planeamiento y la determinación de las políticas de evacuación para los Teatros de
Operaciones y sus Comandos dependientes.
En base a lo anterior, los Oficiales de Logística del Ejército y del C.O.T, con la
asesoría del Jefe de Sanidad del Ejército, establece la política de evacuación para
ser cumplida en los Hospitales de División y Brigada.
La aplicación de la política de evacuación, evita que las bajas sean evacuadas

directamente a hospitales localizados más a la retaguardia.
Permite también proporcionar a cada caso, el tratamiento mas adecuado en las

instalaciones de sanidad ubicadas escalonadamente hacia la retaguardia.
Para establecer la política de evacuación es, necesario disponer de datos que

reflejen la capacidad hospitalaria, relacionados al número de hospitales y cantidad
de camas existentes para fines militares y disponibles en las Zonas de Operaciones
y Zonas de Acción Táctica.
Mientras menor sea la política de evacuación, menor será el número de camas

fijas requeridas para la hospitalización.
81
3) Hospitalización Militar.
Es la internación de heridos o enfermos por indicación médica, en hospitales con

el fin de recibir tratamiento médico clínico o quirúrgico especializado.
a) Causas que justifican la hospitalización.
(1) La clasificación (triage), efectuada en cada instalación de sanidad,

confirma la necesidad de internamiento.
(2) El riesgo de ocasionar agravamiento y muerte u otras consecuencias

fatales.
(3) La necesidad de completar el estudio clínico con exámenes de laboratorio

especializados.
(4) Necesidad de recibir atención médica especializada.
4) Normas de la evacuación y hospitalización.
a) La hospitalización debe ser ejecutada lo más próxima a las tropas apoyadas.
b) Se debe recuperar la mayor cantidad de pacientes en el menor tiempo posible,

para que retornen al combate.
c) Se debe aprovechar las instalaciones de sanidad y los medios de transporte

civiles para la evacuación, especialmente en operaciones.
d) La evacuación, debe pasar por la primera instalación sanitaria (Hospital de

Brigada) apta a atender y retener las bajas, de acuerdo con las políticas de
evacuación establecidas.
e) En casos de emergencia o de gravedad, las bajas podrán ser evacuadas

directamente a instalaciones de retaguardia que estén en capacidad de atender
al paciente.
f) El sentido de la evacuación es desde el frente hacia la retaguardia; sin

embargo, es responsabilidad de las instalaciones sanitarias de retaguardia del
Escalón Superior, la evacuación de heridos y enfermos, utilizando los medios
de transporte orgánicos (ambulancias).
g) Debe realizarse la máxima utilización de los recursos hospitalarios locales sin

perjuicio a la atención de la población civil.
h) Todos los medios de transporte deben ser utilizados para la evacuación,

seleccionando su empleo de acuerdo con la situación táctica y las condiciones
físicas del evacuado.
i) En cada instalación de sanidad que conforma la cadena de evacuación y
hospitalización, los pacientes serán sometidos a una nueva clasificación
(triage) para la evacuación inmediata para su tratamiento o para retornar al
combate.
82
j) La evacuación, debe prever la utilización de medios de transportes alternos

(aéreo-fluvial-terrestre).
k) Los medios aéreos, deben ser considerados para la evacuación, tomando en

cuenta la disponibilidad de aeronaves, las condiciones climáticas, la acción
del enemigo y las posibilidades de empleo.
l) Las instalaciones de sanidad, deben estar dispuestas o localizadas de manera

que permitan estructurar la cadena de evacuación y hospitalización para la
atención médica.
5) Cadena de Evacuación.
Las Instalaciones de Sanidad, escalonadas desde las Áreas de Combate hasta la

Zona de Comunicaciones, materializan la cadena de evacuación y son
responsables del transporte y evacuación de los enfermos y heridos, del
recibimiento y de la atención médica correspondiente.
a) Primer Escalón
Comprende el Puesto de Socorro del Batallón o Grupo en donde se realizan los

primeros auxilios y atenciones de emergencia a los heridos y enfermos
evacuados de los nidos de heridos de las Compañías.
Los pacientes, previa a la clasificación realizada, que puedan recuperarse

inmediatamente, serán atendidos en el mismo Puesto de Socorro para ser
retornados al combate y aquellos que necesiten mejor tratamiento para su
recuperación, serán evacuados hacia el Puesto de Curación y Evacuación.
El Puesto de Socorro no hospitaliza y no cumple con las políticas de

evacuación dispuestas.
b) Segundo Escalón.
Comprende el Puesto de Curación y Evacuación materializado con personal y

medios del Hospital de Brigada, encargado de efectuar la evacuación de
enfermos y heridos, desde los Puestos de Socorro mediante la utilización de
ambulancias.
Los pacientes, previa a la clasificación realizada que puedan recuperarse en un

tiempo máximo de 48 horas, serán atendidos en el mismo Puesto de Curación
y Evacuación y aquellos que necesiten tratamiento médico especializado para
su recuperación, serán evacuados hacia el Hospital de Brigada en sus
ambulancias orgánicas, incluyendo a los heridos graves declarados in
transportables, por la imposibilidad de ser evacuados a largas distancias.
El Puesto de Curación y Evacuación no hospitaliza, instala camas de

observación para los pacientes.
c) Tercer Escalón.
Está conformado por los Hospitales de Evacuación (H.Ev.) que ocupan la
planta física de los Hospitales de Brigada del tiempo de paz. Están a cargo de
83
la Jefatura de Sanidad del Ejército quien proporciona personal, medios e

implementos.
Será dirigido por el Director del Hospital de Brigada y de ser necesario se

contará con la colaboración de profesionales médicos, paramédicos,
enfermeros y auxiliares de la localidad.
La evacuación desde los Puestos de Curación y Evacuación, es responsabilidad

del Hospital de Evacuación de la Brigada utilizando sus ambulancias
orgánicas y se constituye en la primera instalación que hospitaliza, no debiendo
retener a los pacientes más allá de los días señalados en la política de
evacuación, a fin de no permitir el acumulamiento de bajas.
Las Políticas de hospitalización se fijarán de acuerdo a los siguientes

parámetros: gravedad de las bajas, numero de bajas estimadas, promedio de
días de estada, disponibilidad de camas y situación táctica.
El personal que se haya recuperado totalmente dentro de los días señalados en

la política de evacuación, deberá retornar a las operaciones y a sus respectivas
unidades. Si su tratamiento debe continuar, será evacuado al Hospital de
División.
El personal que sobrepase la política de evacuación establecida para el Hospital

de Brigada, será considerada como baja y entrará al proceso o sistema de la
Compañía de Reemplazos.
El Hospital de Evacuación de Brigada, tiene capacidad para 60 camas o más y

funciona en instalaciones fijas.
d) Cuarto Escalón.
Corresponde a los Hospitales de División que constituyen centros hospitalarios

con las mismas características, organización y funciones de los hospitales de
evacuación.
Por tratarse de casas de Salud con mayor número de servicios y capacidad,

dará lugar a atenciones de especialidad.
La política de hospitalización aumentará en relación al Tercer Escalón.
Es responsabilidad de los hospitales de División, con sus ambulancias

orgánicas efectuar la evacuación médica de los pacientes que han cumplido con
la política de evacuación en los Hospitales de Evacuación de las Brigadas.
En operaciones se aprovechará la infraestructura de sanidad tanto pública como

privada existente en las áreas de retaguardia de las Zonas de Operaciones.
El Hospital de Evacuación de División tiene capacidad para 80, camas o más y

funciona en instalaciones fijas.
84
e) Quinto Escalón.
Se materializa en la Zona de Comunicaciones con el Hospital General que

pertenece orgánicamente al Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas para
atender a los pacientes provenientes de los Hospitales de División y de los
Teatros de Operaciones Aéreo y Naval. En la función de Sanidad, el Comando
Conjunto es escalón logístico, por tener el HG.FF.AA, como instalación
orgánica.
El Hospital General de las FF.AA. es la instalación hospitalaria más completa

de diagnostico, tratamiento clínico, quirúrgico y de rehabilitación.
Consecuentemente la recuperación de los pacientes tendrá un tiempo ilimitado.
Durante las operaciones y de acuerdo a los requerimientos, asignará a los

escalones inferiores (Hospital de División y Hospital de Brigada), personal
médico y medios, los mismos que pueden ser reemplazados con profesionales
de la reserva activa y de civiles de la Zona de Comunicaciones.
Su capacidad es de 380 camas y funciona en sus instalaciones fijas existente

desde tiempo de paz.
Los hospitales civiles de la Zona de Comunicaciones, de las mismas

características del H.G.FF.AA., serán tomados en cuenta y constituirán
también, parte del quinto escalón.
ESQUEMA DE LA CADENA DE EVACUACIÓN MÉDICA EN EL T.O.T.
85
6) Centros de Reposo y Rehabilitación.
A fin de continuar con actividades de recuperación o de rehabilitación, los

pacientes que ya no necesitan de hospitalización, es recomendable que utilicen los
centros de recreación y de reposo de acuerdo con las políticas señaladas en los
planes logísticos respectivos.
3. Perdidas de personal en masa
El problema de estar preparado para atender las grandes fluctuaciones del número de
bajas, es agravado por la acción de la guerra química, biológica y nuclear (G.Q.B.N.).
El empleo de armas químicas, biológicas o nucleares contra tropas amigas puede

producir un número muy grande de bajas en una determinada área y en un período
muy corto.
El porcentaje que se produce en estas pérdidas, es muy significativo, por que afecta las
posibilidades de tratamiento médico del Servicio de Sanidad. Esta consideración es de
gran importancia para determinar políticas de evacuación.
a. Atención de bajas en masa
El Servicio de Sanidad proporcionará apoyo de emergencia, después de un ataque

enemigo y que produzca un considerable número de bajas.
1) Aspectos de emergencia.
a) Mayor énfasis se dará a la instrucción de primeros auxilios, de modo que

cada individuo sea suficientemente entrenado para socorrer a los que
necesitan.
b) Utilización de grupos de salvamento y vehículos de otras unidades, en las

operaciones de socorro y evacuación de las áreas atacadas.
c) Actuación del Servicio de Sanidad en las áreas afectadas por una catástrofe,
básicamente por medio del establecimiento de puestos de tratamiento de
emergencia.
d) La atención inmediata de las bajas resultantes del empleo de agentes

químicos, requiere técnicas de descontaminación y de tratamiento especial.
e) Las bajas ocasionadas por agentes biológicos, de efecto retardado, en la

mayoría de veces, resultarán una sobre carga para los elementos de sanidad
y necesitarán de pronta identificación del agente empleado y la aplicación
de la terapéutica apropiada.
86
b. Evacuación y hospitalización en masa
La evacuación se basa en una clasificación inmediata y en el rápido transporte de

las bajas para los hospitales u otras instalaciones indicadas para recibirlas, de
acuerdo con las prioridades establecidas.
Las necesidades de refuerzo en recursos de evacuación de emergencia son dados a

conocer al respectivo escalón superior.
Se obtendrá el número apropiado de camas para proporcionar hospitalización de las

bajas en masa, aprovechando al máximo las instalaciones sanitarias existentes,
especialmente las de carácter civil.
F. CONSTRUCCIONES
1. Generalidades
Construcciones es una actividad o función complementaria del Oficial de Logística de
los Estados Mayores y Planas Mayores, relacionada a proyectos de construcción,
necesidad de ocupación de instalaciones en el terreno, requerimientos de adecuación y
mantenimiento de las líneas de comunicaciones y vías de abastecimientos, necesidades
de mantenimiento en la infraestructura logística, asesoramiento, planeamiento y
supervisión de obras.
Esta actividad previsiva y complementaria debe ser desarrollada por los Oficiales de
Logística para recomendar y asesorar la adecuación de nuevas instalaciones.
La ejecución de las construcciones, será realizada por Ingenieros militares o

recurriendo a las constructoras calificadas.
2. Definiciones básicas
a. Edificación
O construcción propiamente dicha, consiste en la realización de una instalación

totalmente nueva, en un local no ocupado o donde fueron demolidas obras o
construcciones anteriormente existentes.
b. Conservación
Consiste en la realización de todos los trabajos necesarios para preservar una obra o
instalación en condiciones de uso y en buen estado, para prolongar la duración de
esa obra o instalación.
c. Reparación
Consiste en la realización de trabajos en pequeña escala, necesarios para restituir las

condiciones de uso de una instalación o parte de la misma.
d. Mejoramiento
Es la realización de trabajos complementarios o adicionales, en una instalación,

para hacerla, mas eficiente, mas amplia, mas confortable o con un mejor aspecto.
87
e. Restauración
Es la realización de trabajos necesarios de gran escala, que pueden exigir la

interrupción de la respectiva utilización para restituir una instalación a condiciones
de ocupación y uso, a un aspecto semejante al de nuevo.
3. Tipos de obras
Normalmente los tipos de obras relacionadas con la función de construcciones, son
las siguientes:
a. Obras en Líneas de Comunicaciones o Vías de Abastecimiento
Son las necesarias al buen funcionamiento de carreteras, ferro vías, vías fluviales,
terminales aéreos, inclusive las obras en pistas de aterrizaje.
b. Obras de obstáculos, abrigos y trabajos de camuflaje
Son las realizadas con maquinaria y material de construcciones para proteger

instalaciones críticas, mediante la edificación de obstáculos, abrigos y trabajos de
camuflaje. Las tropas en campaña también están en condiciones de efectuar
dichos trabajos manualmente.
c. Obras en Instalaciones de Servicios Públicos
Son las obras realizadas para asegurar los servicios de agua, energía eléctrica y
teléfono en áreas de estacionamiento, en instalaciones logísticas o puestos de
mando.
4. Responsabilidades
Los Comandantes en los diferentes niveles de mando, son responsables de priorizar,
planificar y coordinar la construcción y mantenimiento de vías, puentes e
instalaciones necesarias para el cumplimiento de la misión.
Los Comandantes, son responsables de la coordinación de los requerimientos de

instalaciones civiles en cada jurisdicción militar; en operaciones, se asegurarán de la
utilización de instalaciones requeridas para apoyar las exigencias de la misión.
El aprovechamiento de instalaciones locales debe ser maximizado, especialmente

cuando las unidades logísticas se descentralicen y deban localizarse en sectores para
aproximar el apoyo.
Los aspectos técnicos, referentes a las diferentes obras, incluidos en el planeamiento,

en el cronograma de actividades, en la elaboración de proyectos y en la supervisión
de la ejecución, es responsabilidad de los Oficiales de Ingeniería del comando
considerado.
5. Normas de construcción
a. Las construcciones existentes deben ser aprovechadas al máximo, antes de
emprender en nuevas obras.
88
b. Las obras de naturaleza permanente, solo deben ser realizadas, cuando las
provisionales no fueran adecuadas a las necesidades y exista recursos y tiempo
disponible para la realización de las mismas.
c. Las construcciones específicamente destinadas a las necesidades militares, deben

reducirse al menor número posible y deben tener, en lo referente a la localización,
al área construida, a la resistencia y al acabado, las características mas
económicas, compatibles con las respectivas finalidades.
d. Las construcciones en todos los niveles de mando, deben ser objeto de

planificación programación y financiamiento.
e. Las construcciones deben ser proyectadas y ejecutadas de modo que permitan su

mejoramiento progresivo, especialmente ampliación de áreas construidas o
perfeccionamiento de características técnicas.
f. Las construcciones deben ser realizadas, con el máximo aprovechamiento de los

recursos locales, en cuanto a materiales, equipos y mano de obra.
g. Los trabajos a ser realizados, deben ser proyectados conforme a las características
técnicas.
h. Las prioridades y las características de los trabajos de construcción son

determinados en cada nivel de mando, de acuerdo con las instrucciones del
Escalón Superior. Esas prioridades y características varían con la misión de la
unidad, la situación en curso, los planes establecidos y las condiciones de clima y
terreno.
i. Las construcciones, fuera de las prioridades y características establecidas por el

Escalón superior, solamente, pueden ser ejecutadas con la autorización de dicho
escalón.
6. Estacionamientos (áreas de reunión)

La provisión y la administración de las áreas de estacionamientos necesarias a las
organizaciones militares, incluidas las instalaciones destinadas a la tropa, al material y a
los abastecimientos, constituyen una actividad logística, situada dentro del contexto
general de la actividad de construcción.
Los estacionamientos pueden ser realizados bajo la forma de vivaque, campamento o

acantonamiento.
Los acantonamientos pueden utilizar construcciones provisionales, especialmente

realizadas por las propias tropas para este fin, o construcciones permanentes, públicas o
privadas.
El tipo y el local de estacionamiento dependen de la misión de la unidad, de la

disponibilidad de áreas y construcciones existentes, de las facilidades para abrigo,
dispersión, seguridad, saneamiento, instrucción y de confort que se desee dar a la tropa.
Además deben ser considerados los aspectos tácticos, conforme a la doctrina, aplicables
en los diferentes escalones y tipo de operaciones.
89
a. Requisitos para materializar una área de estacionamiento
1) Existencias de buenas vías para acceso y circulación interior.
2) Facilidades de protección para el material, equipo y abastecimientos.
3) Existencia de cursos de agua
4) Buenas condiciones de drenaje natural del terreno
5) Características del terreno (firme y seco).
7. Combate a incendios
Las medidas destinadas a prevenir y combatir incendios, constituyen una
responsabilidad de los Comandantes en todos los niveles de mando.
Serán los Oficiales de Ingeniería en cada nivel de mando, los responsables de

proporcionar el asesoramiento técnico al Comandante, en cuanto al uso de extintores y
más materiales, así como supervisar a los equipos de combate contra-incendios
existentes, que estarán disponibles en áreas de gran actividad militar (hospitales,
bodegas, refugios, cocinas, comedores, dormitorios, oficinas, depósitos de
combustibles, etc.).
Las unidades e instalaciones encargadas de trabajos peligrosos (manipulación de

municiones y explosivos) deben ser dotadas de equipos de combate contra-incendios.
Es imprescindible el establecimiento de normas generales de acción y la realización de
frecuentes ejercicios de combate contra-incendios.
En los planes de defensa antiaérea pasiva y de control de daños, especial atención debe
ser dada a las medidas de prevención y combate a incendios.
8. Puntos de agua
La localización y funcionamiento de los puntos de agua, especialmente en las zonas de
acción táctica, es responsabilidad de la unidad de Ingenieros de la jurisdicción y la
provisión a las Cias Servicios, es de la unidad de Intendencia del C.A.L.
90
CAPITULO VIII
EL APOYO LOGÍSTICO EN EL EJÉRCITO
A. GENERALIDADES
El apoyo logístico, es el conjunto de actividades, tanto de planificación, realizada en

los niveles de mando, como de ejecución, que realizan las unidades logísticas, para
satisfacer oportunamente las necesidades materiales, de vida y de combate de las
tropas, con el fin de contribuir a mantenerlas en toda circunstancia, con su eficiencia
de combate y hacer viable el cumplimiento de la misión.
La unidad base de la estructura y del sistema logístico en el Ejército, constituye el

COLOGE, responsable de proporcionar el apoyo desde la Base General del Ejército,
a los Batallones Logísticos de las respectivas Zonas de Operaciones, de acuerdo con la
planificación efectuada en el C.O.T. (E-4/J-4/COLOGE)
La unidad base del sistema logístico en las Zonas de Operaciones, constituyen los
Batallones Logísticos, responsables de proporcionar el apoyo, desde las Bases
Logísticas, a los C.A.L de las respectivas Zonas de Acción Táctica, de conformidad
con la planificación efectuada por los Oficiales de Logística de las Divisiones.
La unidad base del sistema logístico en las Zonas de Acción Táctica, constituyen los
Comandos de Apoyo Logístico (C.A.L), responsables de proporcionar el apoyo desde
las Áreas de Apoyo Logístico (A.A.L.), a las Compañías de Servicios de los
Batallones-Grupos y unidades independientes (Áreas de Trenes), de las respectivas
Áreas de Combate.
En las Áreas de Combate, las Compañías de Servicios, materializan las Áreas de

Trenes para la atención directa a las tropas respectivas.
B. UNIDAD LOGÍSTICA
Es un conjunto de unidades, instalaciones, personal material y medios de los Servicios,

constituida orgánicamente, de acuerdo a las exigencias y a la magnitud del apoyo en
cada jurisdicción militar, para satisfacer las necesidades de vida y de combate de las
tropas, en el cumplimiento de una misión determinada.
Las Unidades Logísticas del Ejército, están organizadas para apoyar, tanto en tiempo
de paz como en campaña.
C. ORGANIZACION DE LAS UNIDADES LOGÍSTICAS PARA LA EJECUCIÓN

DEL APOYO
1. Comando Logístico del Ejército (COLOGE)

Constituye y materializa el escalón logístico del Ejército, y está organizada
básicamente con unidades de los Servicios de: Intendencia, Material de Guerra,
Transportes y Sanidad, responsables de materializar el apoyo a los Batallones
Logísticos de las Divisiones, mediante la ejecución de actividades de
abastecimiento, mantenimiento, evacuación, transportes y disposición del material,
equipo y abastecimientos. Además dispone de centros de mantenimiento, de unidad
91
de Comunicaciones, de Policía Militar, de Sanidad y de Servicios. La organización

correspondiente al COLOGE, consta en el “REGLAMENTO ORGANICO,
ESTRUCTURAL y NUMÉRICO DEL EJÉRCITO”.
2. Batallón de Apoyo Logístico

Con su personal, material y medios, constituye la unidad de apoyo logístico a las
fuerzas que operan en una Zona de Operaciones y responsable de proporcionar el
apoyo a los C.A.L de las Brigadas, mediante la ejecución de las funciones logísticas
a través de las Compañías de Intendencia, Material de Guerra, Transportes y de los
pelotones de Sanidad, Comunicaciones, Policía Militar y de Servicios.
El Batallón de Apoyo Logístico, está estructurado de acuerdo a la siguiente

organización tipo:
ORGANIGRAMA DEL BATALLÓN DE APOYO LOGÍSTICO
3. Comando de Apoyo Logístico (C.A.L)

Constituye y materializa el escalón logístico de la Brigada, y está organizado para
proporcionar el apoyo a los Batallones-Grupos o Unidades Independientes, a través
de sus respectivas unidades logísticas.
92
El Comando de Apoyo Logístico, está estructurado de acuerdo a la siguiente

organización tipo:
ORGANIGRAMA DEL COMANDO DE APOYO LOGÍSTICO (C.A.L)
4. Compañía Servicios del Batallón-Grupo

Constituye y materializa el escalón logístico del Batallón-Grupo y está organizada
para servir y atender directamente al combatiente de las respectivas unidades, en la
utilización o consumo de las diferentes clases de abastecimientos, desde las Áreas
de Trenes, localizadas normalmente en las Áreas de Combate, en el caso de
unidades de Infantería.
La Compañía Servicios, está estructurada con unidades (secciones) de Intendencia,

Material de Guerra, Transportes y Sanidad, con material, equipo y vehículos
necesarios, para cumplir con las actividades dentro del sistema logístico del Ejército
D. UNIDADES DE LOS SERVICIOS Y DE APOYO QUE CONFORMAN LAS

UNIDADES LOGÍSTICAS
Las Unidades Logísticas (COLOGE, Batallón y C.A.L.), básicamente para

proporcionar el apoyo a las respectivas unidades de cada jurisdicción, están
organizadas con unidades de los Servicios: de Intendencia, Material de Guerra,
Transportes y Sanidad y con unidades de Policía militar, Comunicaciones, Sanidad y
de Servicios, para complementar las actividades de seguridad, enlace, y el propio
apoyo orgánico, con cada uno de estos elementos.
93
La Compañía Servicios de los Batallones-Grupos o de Unidades Independientes,

también están organizadas con unidades de Intendencia, Material de Guerra,
Transportes y Sanidad, para proporcionar el apoyo orgánico de servicio y atención, al
personal de sus respectivas unidades.
1. Puestos de mando de las unidades logísticas
a. Composición
Los Puestos de Mando de las Unidades Logísticas, están conformados por el

Comandante, el Segundo Comandante y los oficiales de Personal, Inteligencia,
Operaciones y Logística del Estado Mayor (Brigada Logística) y de las Planas
Mayores (B.A.L. y C.A.L.).
El Comandante y el Estado Mayor o Plana Mayor, disponen del asesoramiento

técnico y especializado de los Comandantes de las unidades de los Servicios, que
conformen la Unidad Logística y que cooperen en el planeamiento para la
ejecución del apoyo logístico a sus respectivas unidades en cada jurisdicción
militar.
b. Coordinación
El Puesto de Mando, es el centro de planificación, coordinación, dirección,

control y de la ejecución del apoyo de las unidades de los Servicios Logísticos,
en beneficio de las unidades apoyadas.
La coordinación, es una actividad permanente de los Comandantes Logísticos con

los Oficiales de Logística del escalón considerado y con los Comandantes de las
Unidades Logísticas superiores, adyacentes y subordinadas.
c. Localización
La localización de los Puestos de Mando del COLOGE y de los Batallones

Logísticos, normalmente serán en las instalaciones fijas del tiempo de paz.
El Puesto de Mando del C.A.L, se localiza normalmente en el Área de Apoyo

Logístico en el terreno, de preferencia en una posición central, en relación al
dispositivo de las instalaciones logísticas.
2. Unidades de Intendencia
Son unidades integrantes de las unidades logísticas, encargadas de proporcionar

abastecimientos Clase I-II y IV, así como ejecutar las actividades complementarias
del Servicio de Intendencia, en apoyo a las unidades de cada jurisdicción.
a. Desdoblamiento
Las Unidades de Intendencia que forman parte del Comando Logístico del
Ejército (COLOGE) y de los Batallones Logísticos, operan normalmente,
bodegas, almacenes y depósitos para cumplir con las actividades de la distribución
y de mantenimiento, en apoyo a sus respectivas unidades. En el caso de desdoblar
94
depósitos adelantados, organizarán y materializarán las mismas instalaciones

previstas para el C.A.L. (Puntos y Puestos).
La Compañía de Intendencia, que forma parte del C.A.L de Brigada, se desdobla

en el Área de Apoyo Logístico, inmediatamente detrás de la sección de sanidad y
organiza y materializa al igual que la Compañía Servicios de las unidades de
combate y apoyo de combate, los siguientes puntos de distribución: Punto de
distribución clase I, Punto de distribución clase II, Punto de distribución clase IV,
Puesto de colecta de salvados de Intendencia y un Puesto de Mantenimiento.
b. Actividades Generales
1) Instalar y operar los puntos de distribución en las jurisdicciones

correspondientes.
2) Recibir, almacenar, contabilizar, transportar y entregar los abastecimientos a las

unidades apoyadas.
3) Proporcionar los servicios de agua, de baño y de lavandería a las unidades

apoyadas.
4) Efectuar el mantenimiento, de acuerdo al escalón de responsabilidad, en las

cocinas de campaña y en el material y equipo de Intendencia.
3. Unidades de Material de Guerra

abastecimientos Clase II- III - IV y V, así como ejecutar las actividades
complementarias del Servicio de Material de Guerra, en apoyo a las unidades de
cada jurisdicción.
a. Desdoblamiento
Las Unidades de Material de Guerra, que forman parte del Comando Logístico del
bodegas, almacenes, refugios, talleres y depósitos, para cumplir con las
actividades de la distribución y del mantenimiento, en apoyo a sus respectivas
unidades. En el caso de desdoblar depósitos adelantados, organizarán y
materializarán las mismas instalaciones previstas para el C.A.L (Puntos y Puestos)
La Compañía de Material de Guerra, que forma parte del C.A.L de Brigada, se

desdobla en el Área de Apoyo Logístico, inmediatamente detrás de la Sección de
Sanidad y adyacente a la Compañía de Intendencia; organiza y materializa, al
igual que la Compañía Servicios de los Batallones, los siguientes puntos de
distribución: Punto de distribución clase II., Punto de distribución clase III, Punto
de distribución clase IV, Punto de distribución clase V, Puesto de colecta de
salvados de Material de Guerra y Puestos de mantenimiento de armas y vehículos
de combate.
1) Instalar y operar los puntos de distribución y puestos de mantenimiento.
95
2) Realizar el mantenimiento de Apoyo General y Apoyo Directo de armas y

vehículos, de acuerdo al escalón de responsabilidad.
3) Recibir, almacenar, contabilizar, transportar y entregar los abastecimientos

correspondientes a las unidades apoyadas.
4) Especialmente elementos de la Compañía Servicios de las unidades de combate

y apoyo de combate, organizarán y realizarán inicialmente, la búsqueda,
recolección, clasificación y evacuación del material salvado o capturado en las
áreas de combate y el C.A.L de Brigada y Batallón Logístico, a través de sus
Puestos de colecta de salvados, realizarán las evacuaciones correspondientes
hasta El COLOGE, de acuerdo al estado del material.
4. Unidades de Transportes

abastecimientos Clase II - III y IV, así como ejecutar las actividades
complementarias del Servicio de Transportes, en apoyo a las unidades de cada
jurisdicción.
a. Desdoblamiento
Las Unidades de Transportes, que forman parte del Comando Logístico del
bodegas, almacenes, talleres y depósitos, para cumplir con las actividades de la
distribución y del mantenimiento, en apoyo a sus respectivas unidades. En el
caso, de desdoblar depósitos adelantados, organizarán y materializarán las mismas
instalaciones previstas para el CAL. (Puntos y Puestos)
La Compañía de Transportes, que forma parte del CAL. de Brigada, se desdobla

inmediatamente detrás de las Compañías de Intendencia y de Material de Guerra,
en la parte posterior del Area de Apoyo Logístico y organiza y materializa al
igual que la Compañía Servicios de los Batallones, los siguientes puntos de
distribución: Punto de distribución clase II., Punto de distribución clase III, Punto
de distribución clase IV, Puesto de colecta de salvados de Transportes, Puesto de
mantenimiento de vehículos administrativos, tácticos y las áreas de
estacionamiento.
1) Instalar y operar los puntos de distribución y puestos de mantenimiento de

Transportes
2) Realizar el mantenimiento de Apoyo General y Apoyo Directo de vehículos,

de acuerdo al escalón de responsabilidad.

correspondientes, a las unidades apoyadas.
96
4) Especialmente elementos de la Compañía Servicios de las unidades de combate

y apoyo de combate, organizarán y realizarán inicialmente, la búsqueda,
recolección, clasificación y evacuación del material salvado o capturado en las
áreas de combate y el C.A.L de Brigada y Batallón Logístico, a través de sus
Puestos de colecta de salvados, realizarán las evacuaciones correspondientes
hasta el COLOGE, de acuerdo al estado del material.
5. Unidades de Sanidad

abastecimientos Clase II y IV.
Además, ejecutar las actividades complementarias del Servicio de Sanidad, en

apoyo a las unidades de cada jurisdicción.
a. Desdoblamiento
La Unidad de Sanidad, que forman parte del COLOGE y de los Batallones

Logísticos, operan normalmente, bodegas, farmacias y depósitos, para cumplir
con las actividades de la distribución, en apoyo a sus respectivas unidades.
En el caso, de desdoblar depósitos adelantados, organizarán y materializarán las

mismas instalaciones previstas para el C.A.L (Puntos y Puestos)
La Unidad de Sanidad, que forma parte del C.A.L de Brigada, se desdobla en la

parte anterior del A.A.L, delante de las Compañías de Intendencia y de Material
de Guerra y organiza y materializa, al igual que la Compañía Servicios de los
Batallones, los siguientes puntos de distribución: Punto de distribución clase II.,
Punto de distribución clase IV, Puesto de Socorro y Puesto de mantenimiento.
1) Instalar y operar los puntos de distribución y puestos de atención medica según

sea el nivel.

correspondientes, a las unidades apoyadas.
3) Apoyar la evacuación médica de heridos y enfermos, siguiendo la cadena de

evacuación respectiva.
4) Efectuar el mantenimiento del equipo de sanidad, de acuerdo a los escalones.
6. Unidades de Comunicaciones
Son unidades integrantes de las unidades logísticas, encargadas de proporcionar el

enlace interno entre las instalaciones materializadas y el externo, tanto con unidades
logísticas, como con los niveles de mando del escalón considerado, superior,
adyacentes y subordinadas, empleando elementos de radio, alámbricos, teléfonos,
óptico - acústicos y mensajeros.
97
a. Desdoblamiento
Las Unidades de Comunicaciones, que forman parte de las Unidades Logísticas,

normalmente se localizan en los Puestos de Mando.
1) Operar y mantener los sistemas radio, alámbrico y telefónico, en instalaciones

fijas.
2) Instalar, operar, mantener y explotar los sistemas anteriores, en instalaciones

que se materialicen en el terreno.
3) Efectuar el mantenimiento orgánico del material y equipo de comunicaciones

en cada unidad logística.
4) Efectuar la evacuación del material que necesita ser reparado, al escalón

respectivo
5) Emplear las I.E.C. en vigencia.
7. Unidades de Policía Militar
Son unidades integrantes de las unidades logísticas, encargadas de proporcionar la

seguridad interna y perimetral externa de las instalaciones, materializar los puntos de
control de tránsito y la protección a los convoyes de abastecimiento.
8. Compañías o Pelotones Servicios de las Unidades Logísticas
Son unidades que forman parte de las organizaciones logísticas, conformadas con
unidades de Intendencia, Material de Guerra, Transportes y de Sanidad,
encargadas de proporcionar el propio apoyo logístico u orgánico a cada una de
ellas, que estructuradas en menor magnitud y capacidad, prácticamente permiten la
materialización de los respectivos Trenes de los Batallones Logísticos y de los
C.A.L de Brigada.
En lo que hace relación al Pelotón Servicios del C.A.L, éste normalmente se

desdobla en el terreno, en el A.A.L y se localiza en la parte central, con relación al
dispositivo de las instalaciones y materializa al igual que las unidades de combate
y de apoyo de combate, la propia Área de Trenes del C.A.L.
E. MISIÓN DE LAS UNIDADES LOGÍSTICAS
Las Unidades Logísticas tienen como misión general, la de proporcionar el apoyo

logístico, a las respectivas unidades localizadas en las jurisdicciones militares del
T.O.T.
F. CAPACIDADES DE LAS UNIDADES LOGÍSTICAS
1. Recibir, almacenar, contabilizar y entregar los abastecimientos de las clases I, II,

III, IV y V de todos los Servicios.
98
2. Proporcionar mantenimiento de apoyo general al material y equipo evacuado por el

escalón inferior.
3. Proporcionar mantenimiento de apoyo directo a los escalones inferiores, al material

y equipo que requiera reparación.
4. Ejecutar el apoyo a los escalones inferiores, en actividades de transporte y

evacuación de personal.
5. Ejecutar el apoyo a los escalones inferiores, en actividades de la evacuación del

material y equipo (salvado - capturado)
G. FACTORES PARA LA LOCALIZACIÓN DE INSTALACIONES LOGÍSTICAS
Para la localización y desdoblamiento de depósitos, de puestos de entrega universal, de

áreas logísticas, y de áreas de trenes, se deben considerar los siguientes factores:
maniobra operativa o acción táctica, características del terreno, condiciones de
seguridad, situación logística existente y otros factores; con la finalidad de que éstas
instalaciones tengan las facilidades para su funcionamiento y operación, en beneficio
de las unidades apoyadas.
Las Unidades Logísticas, cuando deban descentralizarse y tengan que materializar

instalaciones adelantadas para apoyar a una unidad determinada, deberán efectuarla
dentro de sus respectivas jurisdicciones de apoyo, es decir hasta la jurisdicción del
escalón apoyado; eventualmente, localizarán instalaciones logísticas en otras
jurisdicciones, cuando se dé independencia logística a una unidad de combate que lo
requiera.
1. Maniobra operativa o acción táctica

De acuerdo al tipo de operación, las instalaciones logísticas deberán localizarse y
materializarse considerando los siguientes aspectos:
a. Estar lo más próximo posible a las unidades de maniobra.
b. Estar localizadas en la dirección general del esfuerzo principal, del centro de

gravedad de la operación o donde se tenga mayor concentración de fuerzas.
c. Permitir la continuidad del apoyo hasta el fin de la operación prevista, con un

mínimo cambio de posición.
d. Estar dentro de la distancia máxima de apoyo (60 Km. para el C.A.L), medida
por carretera, desde el Á.A.L. hasta las áreas de Trenes de las unidades de
combate y de apoyo de combate.
e. La localización de las unidades logísticas no debe interferir a las unidades de

maniobra o al empleo de las unidades de combate y de apoyo de combate.
2. Características del Terreno
Las instalaciones logísticas, considerando las características del terreno, deberán

localizarse y materializarse observando los siguientes aspectos:
99
a. Existencia de una red vial que permita establecer el contacto o el enlace con el
escalón logístico superior y las unidades logísticas apoyadas.
b. Existencia de vías adecuadas, que permitan la circulación y tránsito interno en

las áreas de despliegue logístico.
c. Existencia de construcciones locales que puedan ser utilizadas para el

almacenamiento de abastecimientos, instalación de talleres y otras instalaciones
necesarias.
d. Existencia de accidentes naturales que permitan el ocultamiento, la protección de

las instalaciones y la restricción a la observación terrestre y aérea del enemigo.
e. La localización de las instalaciones logísticas, no debe ser realizada en sectores

en donde existan obstáculos naturales (quebradas que disocien el terreno,
pantanos, etc.).
f. El terreno debe tener una superficie consistente.
g. En la localización de las instalaciones logísticas, se debe prever la existencia de

cursos de agua (ríos).
3. Condiciones de Seguridad
La seguridad que debe presentar el área probable para el desdoblamiento de las

instalaciones logísticas, debe ser analizada en relación a dos aspectos: la seguridad
del flujo de abastecimientos y la seguridad de las instalaciones.
a. Con relación a la seguridad del flujo de abastecimientos.
1) Las instalaciones logísticas no deben estar localizadas a mayores distancias

de apoyo, ya que corren el riesgo de que el flujo logístico se vea afectado por
una probable intervención del enemigo (guerrilla, desembarcos verticales,
emboscadas) en las líneas de comunicaciones o vías de abastecimiento.
2) El flujo de abastecimientos a través de las líneas de comunicaciones o vías de

abastecimiento debe evitar el tránsito por puntos críticos u obstáculos, ya que
mayor será la posibilidad de intervención del enemigo y la interrupción del
flujo.
3) Las líneas de comunicaciones o vías de abastecimientos no deben atravesar

áreas o sectores ocupados por el enemigo infiltrado o guerrillero, ya que
mayor será la necesidad de efectuar patrullajes y proteger los convoyes.
4) Las líneas de comunicaciones o vías de abastecimientos, no deben atravesar

flancos expuestos, ya que la continuidad del flujo será amenazada, caso
contrario será necesario incrementar las medidas de seguridad y protección al
flujo y convoyes.
100
b. Con relación a la seguridad de las instalaciones
1) Las probables áreas de despliegue logístico, deben permitir la dispersión de

las instalaciones, como medida de seguridad pasiva.
2) Permitir el apoyo mutuo entre las instalaciones logísticas a ser desdobladas

en el área.
3) Las características del terreno deben permitir la defensa de las instalaciones

desdobladas en el área.
4) Las instalaciones logísticas, deben ubicarse lo más próximo a tropa amiga,

particularmente de las unidades en Reserva.
5) Las instalaciones logísticas no deben estar localizadas próximas a flancos

expuestos.
6) Las instalaciones logísticas deben estar localizadas fuera del alcance de la

artillería del enemigo.
7) Las instalaciones logísticas deben estar debidamente camufladas.
4. Situación Logística Existente
Para la localización de probables o futuras áreas, para el desdoblamiento de las

instalaciones logísticas y cuando es necesario ocupar áreas alternas o previstas, se
deben observar los siguientes aspectos:
a. La localización actual de las instalaciones logísticas de escalón superior, la

propia y del escalón apoyado, considerando las distancias y los tiempos de
ocupación y de operación en la nueva área.
b. Las líneas de comunicaciones o vías de abastecimientos que están siendo

utilizadas y las previstas para ser usadas en el apoyo.
c. Las instalaciones logísticas adelantas, que se materialicen deben estar próximas

a las unidades apoyadas.
d. Medios de transporte disponibles en las instalaciones logísticas.
e. Cantidad de abastecimientos disponibles en el momento determinado (Nivel de

existencias), que debe ser transportado.
5. Otros Factores
En la selección de las áreas para el desdoblamiento de las instalaciones logísticas,

se deben considerar además: el sigilo de las operaciones, la situación táctica, la
actitud de la población civil, la política del comandante, el frente y la profundidad
del escenario y la superioridad aérea del enemigo.
101
H. PROCEDIMIENTOS DE APOYO LOGÍSTICO
El procedimiento de apoyo a ser aplicado, dependerá de la ubicación y localización de

las instalaciones logísticas, ya sea que se encuentren apoyando desde una sola área o
desde dos áreas simultáneamente, tanto a sus unidades logísticas dependientes como a
unidades vecinas o adyacentes.
1. Factores que influyen en la selección de los procedimientos
a. Misión estratégica, operativa o táctica de las unidades.
b. Capacidad de la unidad logística del escalón considerado.
c. Capacidad de las unidades logísticas subordinadas.
d. Características del terreno de la jurisdicción militar.
e. Características de las líneas de comunicaciones o vías de abastecimientos
f. Disponibilidad y rendimiento de los medios de transporte.
2. Tipos de procedimientos
Existen tres tipos de procedimientos de apoyo logístico: normales, eventuales y

especiales.
La selección del tipo de procedimiento a ser aplicado, es de responsabilidad de los

Oficiales de Logística de los Estados Mayores y debe constar en el enunciado del
concepto de apoyo de los Planes Logísticos respectivos.
La selección del procedimiento para el apoyo, es realizada en coordinación con los

Comandantes de la Unidad Logística, de cada jurisdicción militar.
a. Procedimiento Normal
Es el procedimiento mediante el cual, la Unidad logística efectúa el apoyo

directamente a su escalón logístico subordinado y orgánico; podrá ser
centralizado o descentralizado, según se dé el apoyo desde una o más
instalaciones básicas de abastecimiento, dependiendo de que la Unidad
Logística, lo haga desde una área o desde dos áreas de apoyo.
Dentro del Sistema Logístico del Ejército, lo normal es de que el COLOGE, en

forma centralizada o descentralizada apoye únicamente a los Batallones
Logísticos; de que los Batallones Logísticos, apoyen de la misma manera a los
C.A.L de Brigada en cada jurisdicción militar y que estos de igual forma,
apoyen a las Cías. de Servicios únicamente.
102
1) Procedimiento normal centralizado
Es el procedimiento mediante el cual, una unidad logística desdobla o

materializa sus instalaciones en una sola área, desde la cual proporciona el
apoyo al escalón logístico subordinado.
Este procedimiento proporciona el máximo de control y facilita su ejecución;

más desde el punto de vista de la seguridad, será más vulnerable que otros
procedimientos aplicados, debido a que mantiene todas las instalaciones
reunidas y localizadas en una sola área.
Su materialización se ejecutará en situaciones de cierta estabilidad y lejos de

la amenaza enemiga.
XX xx xx xx
Según el esquema, todas y cada una de las unidades logísticas del Ejército están
efectuando el apoyo centralizado, desde una sola área, en sus respectivas
jurisdicciones militares
2) Procedimiento Normal Descentralizado
Es el procedimiento mediante el cual, una unidad logística desdobla o

materializa sus instalaciones en dos o más áreas, dentro de su jurisdicción de
apoyo, desde las cuales apoya al escalón logístico subordinado.
Este procedimiento se aplica con el fin de lograr una mayor dispersión de los
medios y contar con instalaciones adelantadas, para lograr un adecuado
apoyo.
103
Desde el punto de vista de la seguridad, es aconsejable aplicar este

procedimiento, no así en cuanto a la ejecución y al control.
ESQUEMA DEL PROCEDIMIENTO NORMAL DESCENTRALIZADO

DEL COLOGE (B.G.E.) Y DEL BATALLÓN DE APOYO LOGÍSTICO.
 Según el esquema, el COLOGE, esta aplicando el apoyo normal descentralizado a

través de un deposito general para apoyar al B.A.L. de la parte superior.
 En la parte inferior, el B.A.L. está recibiendo el apoyo logístico del COLOGE,
mediante un procedimiento normal descentralizado y ha aplicado también un
procedimiento normal descentralizado, mediante la materialización de un depósito
general para apoyar al C.A.L. indicado y para apoyar a los otros C.A.L. desde la B.L.
 Tanto el COLOGE como el B.A.L. de la parte inferior, están proporcionando
independientemente, el apoyo normal descentralizado, desde dos áreas diferentes.
104
ESQUEMA DEL PROCEDIMIENTO NORMAL

DESCENTRALIZADO DEL C.A.L DE BRIGADA
El C.A.L de Brigada, está aplicando independientemente, el procedimiento normal

descentralizado, a través de un depósito general o de una Sub-AAL. (Prevista) para
apoyar al A.T. indicada, y a las otras A.T., desde el A.A.L. El apoyo lo hace desde
dos áreas diferentes., por tal razón el procedimiento es normal descentralizado.
b. Procedimiento Eventual
Es el procedimiento por el cual, una unidad logística es apoyada desde otra

unidad logística, de la cual no es orgánica (Excepto para el aumento de
autonomía logística).
El procedimiento eventual, se aplica en forma temporal para apoyar a parte de

las fuerzas de combate. Tres son los procedimientos eventuales que pueden ser
aplicados: servidumbre logística, independencia logística y aumento de la
autonomía logística.
Para proporcionar este apoyo, es necesario e imprescindible que la unidad

logística que va a proporcionar un apoyo eventual, se encuentre con sus
instalaciones en forma centralizada o descentralizada y funcionando.
1) Servidumbre Logística
Procedimiento por el cual, cualquier unidad, a través de sus respectivas

unidades logísticas, satisfacen total o parcialmente sus requerimientos de
apoyo, desde otras unidades logísticas que no son orgánicas.
105
El apoyo que puede recibir una unidad logística del Ejército, por parte de
otras unidades logísticas, de las otras Fuerzas (Naval, Aérea), por el hecho de
no ser orgánicas y sin importar el nivel logístico en el que se dé o se reciba el
apoyo, se considerará como una aplicación del procedimiento eventual de
servidumbre logística.
Normalmente este procedimiento es aplicado, entre unidades logísticas del

mismo nivel y de éstas, a otras unidades logísticas no orgánicas.
Para aplicarse este procedimiento se requiere de la coordinación entre el

escalón logístico abastecedor y el abastecido, con la finalidad de efectuar el
control de la distribución de los abastecimientos, para aumentar a la unidad
que proporciona servidumbre logística y disminuir al escalón apoyado.
ESQUEMA DEL PROCEDIMIENTO EVENTUAL DE SERVIDUMBRE

LOGÍSTICA, EN EL NIVEL FUERZAS ARMADAS
 Según el gráfico el COLOGE (B.G.E) está proporcionando el apoyo al

Batallón Logístico, mediante un procedimiento normal centralizado y
simultáneamente, también puede recibir o dar servidumbre logística a las
bases generales de las otras Fuerzas (Naval, Área)
 Además, el Batallón Logístico también puede recibir el apoyo de las
Bases Generales de las otras Fuerzas, aplicando la servidumbre logística
106
ESQUEMA GENERAL DEL PROCEDIMIENTO EVENTUAL DE SERVIDUMBRE

LOGÍSTICA, EN EL NIVEL DIVISIÓN, BRIGADA Y BATALLÓN
X
X
ÁREA DE
RETAG.
Z. O.
xx xx xx xx
 Según el esquema, los Batallones Logísticos y los C.A.L están

proporcionando el apoyo a sus respectivas unidades, mediante un
procedimiento normal centralizado.
 Los Batallones Logísticos, entre si, pueden proporcionarse servidumbre
logística
 Los Batallones Logísticos, pueden proporcionar servidumbre logística a los
C.A.L. de otras brigadas no dependientes y no orgánicas.
 Los C.A.L. pueden proporcionarse servidumbre logística entre si
 Los C.A.L. de Brigada pueden proporcionar servidumbre logística a otros
Trenes, de otras Brigadas
 Los Trenes de Batallón, pueden entre si, proporcionarse servidumbre logística
107
2) Independencia Logística
Procedimiento por el cual, una unidad que no puede atender logísticamente a

parte de sus unidades orgánicas, ya sea por imposiciones del terreno o de la
situación, solicita a la unidad logística superior que lo haga; la unidad así
independizada será atendida directamente por dicha unidad.
Es un procedimiento aplicado, cuando una unidad logística no puede apoyar

a una o más unidades subordinadas a su apoyo y solicita a cualquier unidad
logística superior que las apoyen directamente hasta que sean atendidas
normalmente.
La unidad que recibe el apoyo, se independiza del apoyo orgánico de su

unidad logística y pasa a ser apoyada por la unidad logística superior a la
orgánica
El COLOGE y los Batallones Logísticos, no pueden recibir independencia

logística.
El COLOGE puede dar independencia logística a los C.A.L. y a los Trenes

de los Batallones.
Los B.A.L, pueden dar independencia logística únicamente a los Trenes del
Batallón.
Los C.A.L, pueden recibir independencia logística a través del COLOGE

únicamente y no pueden proporcionarla.
Las A.T. pueden recibir independencia logística a través del COLOGE y de

los Batallones Logísticos, pero no la pueden dar.
Tanto la unidad logística superior como la que recibe el apoyo, están

aplicando simultáneamente, el apoyo mediante la independencia logística.
La unidad logística apoyada enviará una copia con los pedidos a la unidad
que la va a apoyar y otra copia informativa a la unidad a la que pertenece.
El escalón superior reducirá los abastecimientos a la unidad logística a la que

pertenece la unidad independizada, debiendo ésta, recibir la diferencia.
108
ESQUEMA DEL PROCEDIMIENTO EVENTUAL DE INDEPENDENCIA

LOGÍSTICA EN EL SISTEMA LOGÍSTICO DEL EJÉRCITO
 Según el esquema el COLOGE (B.G.E.), esta proporcionando el apoyo al

Batallón Logístico mediante el procedimiento normal centralizado y puede dar
independencia logística a los C.A.L de Brigada y a los Trenes de los Batallones
 El Batallón Logístico (B.L.), esta proporcionando el apoyo a los C.A.L de
Brigadas mediante el procedimiento normal centralizado y puede dar
independencia logística a los Trenes de los Batallones. Además puede
materializar un depósito general, descentralizándose, para dar independencia
logística, a través de esta instalación, a los Trenes de los Batallones.
 Los C.A.L de Brigada (A.A.L) están proporcionando el apoyo a 2 Trenes de los
Batallones (AT) en cada sector de Brigada mediante el procedimiento normal
centralizado, pero no apoyan a los Trenes de los batallones del norte y del sur,
porque van a recibir independencia logística, ya sea del COLOGE o del Batallón
Logístico.
 Los C.A.L de Brigada (A.A.L) y los Trenes de los Batallones, no pueden
proporcionar independencia logística.
3) Aumento de la Autonomía Logística
Este procedimiento se emplea cuando se prevé, que será muy difícil o

imposible atender normalmente a una unidad que deba cumplir una misión
separada del conjunto, dándole en consecuencia refuerzos de medios y
abastecimientos para satisfacer sus necesidades, hasta que pueda ser atendida
nuevamente en forma normal.
109
La aplicación de este procedimiento, es excepción, ya que cada unidad

logística del escalón considerado puede dar aumento de autonomía logística a
sus respectivas unidades.
Toda unidad, tiene por organización y dotación una autonomía determinada,

en consecuencia se le deberá aumentar el nivel correspondiente, según la
duración de la operación, hasta que pueda ser apoyada normalmente.
4) Situaciones en las que se aplican los procedimientos eventuales
(a) Cuando las vías y el terreno, impiden al escalón logístico abastecedor,

llegar con el apoyo oportuno, a las unidades logísticas subordinadas.
(b) Por las dificultades de apoyo, debido a grandes distancias entre las
instalaciones de abastecimientos.
(c) Por la desvinculación geográfica entre las unidades logísticas que apoyan
y las apoyadas.
(d) Por imposición de la situación.
c. Procedimientos Especiales
Los procedimientos especiales, constituyen una forma de descentralizar el

apoyo, en lo relacionado a los abastecimientos, ya que su aplicación permite
cumplir con esta función en forma inmediata y continua a las unidades apoyadas,
que deban cumplir misiones en profundidad.
Por la disponibilidad de medios de transporte o por la mayor facilidad de

obtenerlos localmente, el COLOGE y Batallones Logísticos, están en capacidad
de emplear los siguientes procedimientos especiales de abastecimientos, para
proporcionar el apoyo a sus respectivas unidades.
Los procedimientos especiales son aplicables con mayor flexibilidad para el

apoyo del C.A.L, particularmente a la Brigada de Caballería Blindada.
1) Convoy especial de abastecimientos.
La unidad logística que apoya, organiza con sus medios de transporte, un

convoy para entregar los abastecimientos en un lugar propuesto, luego de
haber acompañado el desplazamiento de la unidad apoyada.
2) Puesto de Abastecimiento Móvil.
La unidad logística que apoya, organiza y mantiene con sus medios de

transporte, un puesto de abastecimiento montado sobre ruedas (en los
vehículos), desplazándose por saltos, acompañando a una unidad apoyada.
Este proceso es normalmente utilizado en situaciones en que hay posibilidad

de interrupción de las vías y en operaciones de gran profundidad y duración.
3) Reserva Móvil.
110
La unidad logística que apoya, organiza, un cierto número de vehículos

cargados con la cantidad de abastecimientos considerados necesarios y
asigna a la unidad apoyada, como un complemento del apoyo en
determinada operación.
Este procedimiento, que constituye una forma de proporcionar refuerzo de

abastecimientos, es empleado en operaciones profundas en las que no hay
seguridad en las vías de transporte y es necesario disponer de cierta cantidad
de abastecimientos, como una reserva de utilización inmediata.
4) Abastecimiento por Vía área.
Este procedimiento es utilizado, cuando se disponen de los medios aéreos

necesarios, en las siguientes situaciones:
a) En el paso de grandes obstáculos naturales.
b) En operaciones profundas que exijan grandes y rápidos

desplazamientos de las unidades apoyadas.
c) Inexistencia de una red vial adecuada hacia la unidad apoyada.
d) Interdicción del tráfico en las vías.
e) Aislamiento de tropas amigas especialmente por acción del enemigo.
f) Existencia de pistas de aterrizaje o helipuertos, próximos a las unidades

apoyadas.
I. MÉTODOS DE ENTREGA
El método de entrega utilizado, tiene relación con la forma de entregar o recibir los
abastecimientos por parte de las unidades logísticas de cada jurisdicción militar.
El método de entrega aplicado, debe constar en los planes respectivos, elaborados por
los Oficiales de Logística de los Estados Mayores, en coordinación con los respectivos
Comandantes de las unidades logísticas de cada jurisdicción.
Los métodos de entrega de abastecimientos aplicables, son: en la unidad, en el punto y

un método de entrega combinado.
1. Método de entrega en la unidad
Es el método por el cual, la unidad logística que apoya, empleando sus medios de
transporte, materializa la entrega de los abastecimientos en la unidad logística
apoyada.
La aplicación de este método, será más usual, en todos y cada uno de los Escalones
Logísticos del Ejército, por cuanto el apoyo, siempre será una responsabilidad de la
unidad logística superior, para minimizar el esfuerzo de las unidades logísticas
apoyadas y facilitar el cumplimiento de su misión.
111
2. Método de entrega en el punto
Es el método por el cual, la unidad logística apoyada, empleando sus medios de

transporte, retira los abastecimientos en la Unidad o Instalación Logística que la
apoya.
3. Método de entrega combinado
Es el método por el cual, debido a las grandes distancias o a la necesidad de

disponer de medios de transporte en forma oportuna, se selecciona un punto
intermedio en las líneas de comunicaciones o vías de abastecimiento, entre la
instalación logística que apoya con la apoyada, para mediante el contacto logístico,
entregar y recibir los abastecimientos requeridos, en forma simultanea.
La aplicación de este procedimiento, permite un menor esfuerzo logístico a la

unidad que apoya y lo aumenta a la unidad apoyada.
GRÁFICO DEL MÉTODO COMBINADO DE ENTREGA
4. Factores para determinar el método
112
a. Imposición de la Situación.
b. Distancia entre las unidades logísticas de apoyo y apoyadas.
c. Disponibilidad y capacidad de medios de transporte, tanto de la unidad logística

abastecedora como de la abastecida.
d. Capacidad y disponibilidad de vías.
J. EMPLEO DE LAS UNIDADES LOGÍSTICAS DEL EJÉRCITO
1. Desdoblamiento de las unidades logísticas
El COLOGE y los Batallones Logísticos especialmente, apoyan desde

instalaciones fijas y pueden descentralizarse, materializando Puestos de Entrega
Universal, Agrupación de Instalaciones, Depósitos Generales, Depósitos e inclusive
aplicar procedimientos especiales de abastecimientos.
El C.A.L, se desdobla en el terreno, en instalaciones temporales, en una Área de

Apoyo Logístico (A.A.L.) y eventualmente en una Sub-área (S.A.A.L),
materializando los puntos de distribución, puestos de mantenimiento, etc., aún
cuando también puede materializar Depósitos para distribución de abastecimientos.
Una unidad logística está desdoblada, cuando se encuentra con sus instalaciones
operables y listas para proporcionar el apoyo, ya sea desde instalaciones fijas o
temporales localizadas en el terreno.
El desdoblamiento del C.A.L, será total cuando todas las instalaciones estuvieran
materializadas y dispuestas en el terreno y funcionando; y será parcial, cuando la
mayoría de sus instalaciones estuvieran funcionando sobre ruedas y las restantes en
el terreno.
La Compañía Servicios, se desdobla en el terreno materializando el Área de Trenes,

para apoyar en forma permanente la evolución de las acciones tácticas de la unidad
de combate, a través de Puntos de Distribución, áreas de cocinas y áreas de
estacionamiento. Normalmente su apoyo es centralizado, observando una mayor
dispersión de sus instalaciones.
2. Formas de Apoyo Logístico
El COLOGE, los Batallones Logísticos y los C.A.L de Brigada, pueden ser

empleados como un todo o fraccionando sus elementos, tanto en apoyo general
como en apoyo directo.
La Compañía Servicios de las Unidades de Combate y de Apoyo de Combate, es

empleada como un todo, para proporcionar apoyo directo a los combatientes,
considerados individualmente.
J. EL APOYO DE LAS UNIDADES LOGÍSTICAS EN OPERACIONES
113
1. Operaciones Ofensivas
Tanto el COLOGE como los Batallones Logísticos, normalmente efectuaran el

apoyo a las unidades dependientes, desde sus propias instalaciones de tiempo de paz,
y eventualmente materializarán instalaciones logísticas adelantadas en profundidad,
para acompañar la evolución de las operaciones y permitir un apoyo continuo,
gravitando sobre las unidades logísticas apoyadas.
El C.A.L., para su desdoblamiento en el terreno, fundamentalmente se basa en la

maniobra, terreno, seguridad y en la situación logística existente. Todos los
esfuerzos deben ser realizados para que el apoyo esté lo más al frente posible y muy
próximo a las áreas de Trenes de las unidades apoyadas, más o menos a 12 Km. de
la L.P./L.C. (medidos en línea de aire), como distancia de seguridad.
En lo posible, el C.A.L, desde una sola área, proporcionará el apoyo hasta el final
de la operación. En la previsión de cambios de posición, por la evolución de las
operaciones, le corresponde al B-4 de Brigada con el asesoramiento del Comandante
del C.A.L, la designación de nuevas áreas de apoyo, y le compete a éste, ordenar el
reconocimiento, movimiento y ocupación de las áreas previstas; para el efecto se
admite el alargamiento de la distancia máxima de apoyo de 60 Km. medidos por
carretera y considerando tanto la localización del C.A.L, como la ubicación de las
Áreas de Trenes de las unidades apoyadas.
Para la localización de las Áreas de Trenes de las unidades de combate y de apoyo

de combate, no se consideran las distancias de seguridad y las distancias de apoyo,
ya que deben ubicarse en un sector posterior de las áreas de combate asignadas.
2. Operaciones Defensivas
a. Defensa en posición
El COLOGE y los Batallones Logísticos, normalmente efectuarán el apoyo a las

unidades dependientes, desde sus propias instalaciones de tiempo de paz, y
eventualmente materializaran instalaciones logísticas adelantadas en profundidad
para permitir un apoyo continuo, gravitando sobre las unidades logísticas
apoyadas.
El C.A.L, materializará sus instalaciones en una A.A.L. localizada a una

distancia de más o menos 15 Km., medidos en línea de aire, hasta la L.P.R.
La localización de las Áreas de Trenes, siempre estará supeditada a las áreas de

combate, asignadas a las respectivas unidades.
b. Movimientos Retrógrados
Particularmente el A.A.L., debe localizarse, por lo menos, a dos posiciones de

retardo, hacia la retaguardia, y estar en condiciones de proporcionar el apoyo a
los Trenes de las unidades, a 15 Km., medidos desde la última línea de retardo, a
fin de evitar cambios de posición frecuentes y de interferir en la maniobra.
114
Cuando ya no sea factible apoyar a dos posiciones de retardo, el movimiento del

C.A.L, hacia la retaguardia, debe anticiparse al repliegue del grueso de las
unidades de combate, a fin de evitar el congestionamiento en las vías o carreteras.
Una de las mayores preocupaciones en este tipo de operaciones, es el

mantenimiento de la moral, lo que depende en gran medida de la continuidad y
eficiencia del apoyo logístico proporcionado a las fuerzas.
K. PECULIARIDADES DEL APOYO LOGÍSTICO A LAS BRIGADAS DE

CABALLERIA BLINDADA, AÉREA Y DE FUERZAS ESPECIALES
1. Generalidades
Las normas y procedimientos establecidos para la ejecución del apoyo en el ámbito

de estas Brigadas, son las descritas anteriormente, sin embargo existen algunas
diferencias en la materialización del apoyo logístico a las mismas, debido a su
organización, dotaciones y formas de empleo.
El apoyo que el COLOGE o los Batallones Logísticos, dependiendo de la situación,

están en capacidad de proporcionar a la Brigada de Caballería Blindada, Aérea y de
Fuerzas Especiales, debe ser materializado mediante acciones logísticas
coordinadas, ya que en unos casos dependerán de su apoyo y en otros operarán
logísticamente de manera independiente.
2. El Apoyo a la Brigada de Caballería Blindada
La Brigada de Caballería Blindada, orgánicamente dispone de un C.A.L, el mismo

que está organizado para proporcionar el apoyo, de acuerdo con las necesidades
requeridas, por las peculiaridades de empleo de las Unidades Blindadas.
a. Empleo del C.A.L de la Brigada de Caballería Blindada
1) Los mismos factores para la localización de las áreas logísticas, expuestos

anteriormente, deben ser aplicados. Sin embargo se deben tomar en cuenta
algunas consideraciones propias para la Brigada de Caballería Blindada, en
razón de su empleo.
2) El área de reunión donde se encuentra la Brigada lista para ser empleada,

puede ser considerada como Área de Apoyo Logístico inicial, desde donde
será apoyada, hasta que la distancia de apoyo (60 Km. por carretera), pueda
ser excedida.
3) Antes de que se exceda la distancia de apoyo, el C.A.L., de la Brigada

Blindada, debe ocupar una nueva posición previamente reconocida y
seleccionada, que permita la continuidad del apoyo y que atienda las
condiciones mínimas de seguridad.
115
4) Desde la nueva posición se proporcionará el apoyo, hasta que la distancia

esté nuevamente en la posibilidad de ser excedida. Este procedimiento podrá
ser repetido para no interferir con la maniobra de otras Brigadas.
5) La designación de nuevas áreas, es responsabilidad del B-4 con el

asesoramiento del Comandante del C.A.L y ordenará el reconocimiento y el
movimiento y ocupación de aquellas áreas.
6) A la Brigada de Caballería Blindada se le impone frecuentemente misiones

que exigen desplazamientos rápidos y continuos, por esta razón, es
aconsejable no desdoblar totalmente las instalaciones del C.A.L, conservando
sobre ruedas la mayoría de medios (desdoblamiento parcial).
b. Apoyo del Escalón Superior
En operaciones, el C.A.L de la Brigada Blindada, recibirá el apoyo del Batallón

Logístico, de la Zona de Operaciones en donde actúe, relacionado a
abastecimientos clase I, clase II de uso común, clase III, clase IV y clase V de
munición común, por cuanto la munición especial y abastecimientos específicos,
son obtenidos y administrados por la misma Brigada Blindada y no por
Escalones Superiores. La forma detallada del apoyo, deberá constar en los
respectivos planes logísticos.
En relación a la función de mantenimiento, el Centro de Mantenimiento Blindado

(CEMABLIN.) proporciona un apoyo autónomo de III y IV escalones, al material
blindado de las unidades de la Brigada de Caballería Blindada y no dispone de
una unidad logística superior que lo apoye, por lo que materializa su propio
sistema de mantenimiento.
En lo relacionado al armamento común y vehículos no de combate, las

actividades de reparación y recuperación serán realizadas observando el canal
logístico respectivo, tanto en paz como en operaciones.
3. El Apoyo a la Brigada Aérea

.
La Brigada Aérea, orgánicamente dispone de un C.A.L, el mismo que está
organizado para proporcionar el apoyo de acuerdo con las necesidades requeridas,
por las peculiaridades de empleo de las Unidades de la Aviación del Ejército
a. Empleo del C.A.L de la Brigada Aérea
Por las características del material y por el apoyo especializado que proporciona,
el C.A.L constituye la unidad logística, de mayor nivel en la Brigada Aérea,
materializado en instalaciones fijas, en tiempo de paz y de operaciones, para
apoyar a las unidades logísticas, orgánicas de los Grupos aéreos, que se
encuentran descentralizados en el T.O.T.
El C.A.L de la Brigada Aérea, normalmente se emplea en forma centralizada para

proporcionar apoyo general a las Cias. Servicios de los Grupos Aéreos y apoyo
directo, especialmente en lo relacionado a la asistencia técnica del material aéreo.
116
En operaciones, el C.A.L de la Brigada Aérea, recibirá el apoyo del Batallón

Logístico, de la Zona de Operaciones en donde actúe, relacionado a
munición común, por cuanto la munición especial y abastecimientos específicos,
son obtenidos y administrados por la misma Brigada Aérea y no por Escalones
Superiores.
La forma detallada del apoyo, deberá constar en los respectivos planes logísticos o
directivas.
En relación a la función de mantenimiento, el Centro de Mantenimiento Aéreo

(CEMAE.) proporciona un apoyo autónomo de III y IV escalón, al material aéreo
(helicópteros) de las unidades de la Brigada de Aviación del Ejército y no dispone
de una unidad logística superior que lo apoye, por lo que materializa su propio
sistema de mantenimiento.
En lo relacionado al armamento común y vehículos administrativos, las

actividades de reparación y recuperación serán realizadas observando el canal
logístico respectivo, tanto en paz como en operaciones.
Los Grupos aéreos, que en su organización disponen de aeronaves de ala fija, a

través de sus unidades especiales de mantenimiento, realizan el mantenimiento de
III y IV escalones, por la facilidad de utilización de los aeropuertos.
4. El Apoyo a la Brigada de Fuerzas Especiales
La Brigada de Fuerzas Especiales, orgánicamente dispone de un C.A.L, el mismo

que está organizado para proporcionar el apoyo, de acuerdo con las necesidades
requeridas por las peculiaridades de empleo de sus unidades de combate.
a. Empleo del C.A.L, de la Brigada de Fuerzas Especiales
Por las características del material y por el apoyo especializado que proporciona,
el C.A.L, constituye la unidad logística, de mayor nivel en la Brigada de Fuerzas
Especiales, materializado en instalaciones fijas, en tiempo de paz y de
operaciones, para apoyar a las unidades logísticas, orgánicas de los Grupos de
Fuerzas Especiales, que se encuentran descentralizados en el T.O.T.
El C.A.L, normalmente se emplea en forma centralizada para proporcionar apoyo

general a las Cías. Servicios de los Grupos de Fuerzas Especiales y apoyo directo,
especialmente en lo relacionado a la asistencia técnica del material específico.
En operaciones, el C.A.L de la Brigada de Fuerzas Especiales, recibirá el apoyo

del Batallón Logístico, de la Zona de Operaciones en donde actúe, relacionado a
munición común, por cuanto la munición especial y abastecimientos específicos
son obtenidos y administrados por la misma Brigada de Fuerzas Especiales y no
por Escalones Superiores.
117
En relación a la función de mantenimiento, el C.A.L proporciona un apoyo

autónomo de III y IV escalón, al equipo especial (equipo de paracaidismo, carga
pesada, equipo de andinismo, equipo de hombres rana, etc.) de las unidades de la
Brigada de Fuerzas Especiales.
En lo relacionado al armamento común, equipo de intendencia, vehículos

administrativos y tácticos, las actividades de reparación y recuperación serán
realizadas observando el canal logístico respectivo, tanto en paz como en
operaciones.
En operaciones, si la Brigada de Fuerzas Especiales es empleada

descentralizadamente para cumplir misiones en diferentes jurisdicciones, sus
unidades serán apoyadas por el Batallón Logístico o C.A.L, más próximos, de
acuerdo a los requerimientos y necesidades. La forma detallada del apoyo, deberá
constar en los respectivos planes logísticos
El C.A.L, en operaciones, para realizar el reabastecimiento a sus unidades

apoyadas, por la distancia y lugares de empleo, preverá la utilización del medio
aéreo, para realizar las actividades del abastecimiento y evacuación.
118
CAPITULO IX
PROTECCIÓN DE LA ZONA DE COMUNICACIONES Y DE LAS ÁREAS DE

RETAGUARDIA DEL TEATRO DE OPERACIONES TERRESTRE.
A. GENERALIDADES
El término protección, se refiere a las acciones especificas a ser realizadas por las unidades
logísticas y de combate, localizadas o designadas a la zona de comunicaciones y a las áreas
de retaguardia de las Zonas de Operaciones y de la Zonas de Acción Táctica, para prevenir,
neutralizar o reducir los efectos causados por ataques del enemigo o los ocasionados por
catástrofes naturales o accidentes de trabajo.
Los propósitos de las acciones de la protección de la Zona de Comunicaciones y de las

áreas de retaguardia del T.O.T, son la de evitar la interrupción en las operaciones de
combate, de apoyo de combate y de apoyo de servicio de combate y de reducir los efectos o
daños causados por las acciones del enemigo, por actividades de sabotaje, por desastres
naturales que afecten a las actividades militares o por accidentes fortuitos de trabajo.
Las acciones de la protección de la Zona y áreas indicadas, comprenden dos actividades

específicas a ser ejecutadas y que tienen relación con la seguridad (SEGAR) y con el
control de daños (C.D.), en las respectivas jurisdicciones territoriales del T.O.T.
El Comandante del C.O.T, en el ámbito del T.O.T, es el responsable de la protección de la

zona de comunicaciones, en cuanto hace relación a la seguridad específicamente, y el
Director de Logística del Ejército, será en lo relacionado a las actividades del control de
daños, en las Instalaciones logísticas, que funcionen con fines militares, y que se
encuentren localizadas en la Z.C.
Los Comandantes del C.O.T, Divisiones y Brigadas, son responsables por la protección,
ya sea designando la fuerza o unidad para efectuar la seguridad y empleando las unidades
logísticas para el control de daños, en sus respectivas áreas de retaguardia.
B. LA SEGURIDAD EN LA ZONA DE COMUNICACIONES Y EN LAS ÁREAS DE

RETAGUARDIA DEL T.O.T.
1. Generalidades de la Seguridad
a. Los Oficiales de Operaciones, del C.O.T, de las Divisiones y de las Brigadas, tienen
la responsabilidad principal a nivel de Estado Mayor, por la organización (mando,
medios y misión) de la fuerza o unidad militar, para la realización de las actividades
de la seguridad de la Z.C. y de las áreas de retaguardia respectivas, y cuyas tareas,
deben estar contempladas en la planificación de los niveles de mando
comprometidos.
El Comandante de la fuerza de seguridad designado, será responsable por la

elaboración y ejecución del plan de seguridad de la zona de comunicaciones y del
área de retaguardia, respectivas.
b. Los Comandantes de las Unidades Logísticas localizadas tanto en la zona de

comunicaciones como en las áreas de retaguardia respectivas, son responsables de
119
ejecutar la seguridad interna y perimetral, únicamente en sus respectivas áreas

ubicadas en el área de la Base General, en el área de las Bases Logísticas y en las
áreas de Apoyo Logístico, a través del plan de defensa de las instalaciones.
c. Básicamente, la responsabilidad de la fuerza de combate conformada, es la de

impedir toda posibilidad de actuación enemiga en cualquier sector de la zona de
comunicaciones o de las áreas de retaguardia respectivas; la de proteger centros
vitales de producción y de la economía nacional o regional; dar seguridad a áreas
críticas como líneas de comunicaciones, vías de abastecimientos; puentes; de permitir
el normal desenvolvimiento de las actividades industriales; y de facilitar el flujo
normal de abastecimientos y el apoyo logístico integral en cada jurisdicción militar.
d. La fuerza de seguridad será organizada, con elementos de combate móviles y con

poder de fuego necesario, para prevenir, neutralizar, defender o destruir las amenazas
del enemigo.
e. El Comandante de la fuerza de seguridad, no tendrá ingerencia ninguna en asuntos

administrativos (Personal y Logística), con los Comandantes Logísticos de cada
jurisdicción, excepto para aspectos de coordinación y de apoyo de seguridad, que
puede proporcionar, especialmente a las instalaciones logísticas.
f. El Comandante de la fuerza de seguridad designado, elaborará el respectivo plan de

seguridad, considerando los mismos párrafos de una orden o de un plan normal, es
decir referidos a: 1.- SITUACIÓN, 2.- MISIÓN, 3.-EJECUCIÓN, 4.-
ADMINISTRATIVAS y 5.- ENLACE Y MANDO.
2. Medidas de seguridad de las unidades logísticas
Los Comandantes Logísticos, en las operaciones de seguridad, normalmente ejecutarán

las siguientes medidas pasivas de seguridad.
a. Materializar las instalaciones logísticas, de acuerdo con la posibilidad de defensa y la

capacidad para proporcionarse apoyo mutuo entre ellas.
b. Emplear el sistema de alerta o de alarma, previsto para delatar rápidamente cualquier

amenaza enemiga.
c. Solicitar elementos armados, para escoltar convoyes de abastecimientos.
d. Colocar elementos de seguridad (de las fuerzas agregadas) en posiciones críticas

sobre las vías principales de abastecimientos.
e. Efectuar el reconocimiento de ruta.
f. Cumplir las restricciones sobre el uso de luces y la disciplina del ruido.
g. Emplear obstáculos naturales y artificiales, para proteger las áreas donde están
localizadas las instalaciones logísticas.
h. Coordinar con los Oficiales de inteligencia de los Estados Mayores del Ejército, de la
División o de la Brigada, a fin de garantizar el apoyo adecuado de contra-inteligencia
para la detección, prevención y neutralización de la inteligencia enemiga.
120
C. CONTROL DE DAÑOS EN LA ZONA DE COMUNICACIONES Y EN LAS ÁREAS

DE RETAGUARDIA DEL T.O.T.
El Control de daños, comprenden todas aquellas medidas de prevención y control, que

deben ejecutar las unidades logísticas, tanto las localizadas en la zona de comunicaciones
como en las áreas de retaguardia de las Zonas de Operaciones y Zonas de Acción Táctica,
antes, durante y después de un ataque enemigo, para reducir los efectos de destrucción, para
reducir los daños de un desastre natural que afecte a las instalaciones logísticas o los
provocados por el hombre, con la finalidad de proporcionar los primeros auxilios, salvar
vidas, evacuar heridos, aislar áreas peligrosas, combatir incendios, recuperar
abastecimientos, evitar la destrucción de las instalaciones, restablecer el control y evitar que
el apoyo logístico sea interrumpido en las respectivas jurisdicciones militares.
Las empresas, industrias y centros comerciales públicos o privados, localizados en la zona

de comunicaciones y en las áreas de retaguardia, ejecutarán en caso de ataques del enemigo
las medidas necesarias para reducir sus efectos y serán los organismos gubernamentales
(M.O.P, Defensa Civil, Cruz Roja, Ministerio de Salud, Cuerpo de Bomberos y otros) los
encargados de apoyar en las acciones de “control de daños civil”, en coordinación con los
C.A.P. de las respectivas jurisdicciones.
1. Responsabilidad del Control de Daños
El Director de Logística del Ejército es responsable en cuanto a la supervisión y

cumplimiento de los planes de control de daños, que deben ser puestos en ejecución en
las instalaciones logísticas, en las que se incluyen, las del COLOGE y las del Holding
“DINE”, que tengan fines militares.
Los Oficiales de Logística del Ejército, de las Divisiones y de las Brigadas, son
responsables igualmente, por la supervisión y cumplimiento de los planes de control de
daños, que deben ser puestos en ejecución, tanto en los Batallones Logísticos como en
los C.A.L, para reducir los efectos de los ataques enemigos, producidos en las
instalaciones logísticas.
Los Comandantes Logísticos, no intervendrán en el “control de daños civil” de

industrias, empresas, o de centros comerciales civiles, ubicados en la zona de
comunicaciones y en las respectivas áreas de retaguardia, ya que lo mas importante serán
las propias instalaciones logístico militares, para no interrumpir el apoyo a las fuerzas en
cada jurisdicción.
Los Comandantes de las fuerzas de seguridad, no tendrán ingerencia alguna en las

actividades de control de daños, excepto para proteger, aislar o controlar áreas o
instalaciones amagadas, sin descuidar su misión principal.
2. Medios para el Control de Daños
Los principales medios para ejecutar el control de daños, constituyen el personal,

material y equipo de la misma unidad logística (COLOGE, B.A.L y C.A.L ).
Previa coordinación, los comandantes de las respectivas unidades logísticas, podrán

contar con el apoyo de elementos de las unidades de Ingenieros militares, y con
organismos locales (Cruz Roja, Bomberos y otros), especialmente cuando las
destrucciones sean considerables o sean vitales para la continuidad del apoyo logístico.
121
3. Equipos de Control de Daños
Los Comandantes Logísticos, con el personal, material y equipo de la misma unidad

logística, organizarán los equipos necesarios para ejecutar las actividades del control de
daños, en función de la amenaza a ser enfrentada.
a. Equipo de Control y Evaluación
Este equipo tiene las tareas de verificar e informar el número y el tipo de bajas, la
situación de la eficiencia operacional de las instalaciones atacadas y de aislar y
controlar el tránsito vehicular y de personas, a fin permitir el restablecimiento del
apoyo, tan pronto como sea posible.
Este equipo puede ser organizado con elementos de la P.M. y de Intendencia.
b. Equipo de Socorro Liviano
Las tareas de este equipo, son: rescatar al personal fallecido o herido, proporcionar los
primeros auxilios y de efectuar evacuaciones médicas.
Elementos de sanidad de las unidades logísticas pueden conformar este equipo.
c. Equipo de Salvamento Pesado
Este equipo tiene las tareas de auxiliar en la remoción y recuperación de bajas y en el

salvamento del material averiado y de abastecimientos.
Puede ser organizado con elementos de las unidades de Transportes o de M.G. de cada
instalación logística.
d. Equipo de mano de Obra
Las tareas de este equipo son: la remoción de escombros, recuperación de los

abastecimientos utilizables y el combate contra incendios producidos.
En la organización de este equipo, pueden ser incluidos personal de empleados civiles

que laboran en las unidades logísticas.
e. Equipo de Sanidad
Puede estar conformado por los mismos elementos de Sanidad de las unidades
logísticas, para proporcionar asistencia médica inmediata a las bajas producidas, o
prepararlas para evacuación posterior.
4. Medidas de Control de Daños
Las actividades de control de daños son desarrolladas en fases diferentes; inicialmente

prevalecen las medidas preventivas y luego las medidas adoptadas en el planeamiento,
para hacer frente a la reparación de daños por ataques enemigos producidos.
a. Medidas de Previsión
122
1) Dispersión de las instalaciones logísticas.
2) Implementación de un sistema de alarma confiable.
3) Construcción o utilización de abrigos.
4) Observación de la disciplina del Camuflaje.
5) Elaboración de los PON. de seguridad, especialmente de contra-inteligencia
6) Designar, adiestrar y emplear el personal que se requiere para el combate contra

incendios.
b. Medidas de Ejecución
1) Identificación del área y de la instalación logística afectada.
2) Evaluación de los daños
3) Empleo de los equipos de control de daños, en los sectores atacados.
4) Restablecimiento de las condiciones de funcionamiento de las instalaciones

afectadas, a fin de normalizar las actividades de apoyo logístico, que hubieren sido
interrumpidas.
5. Planificación del Control de Daños.
En la planificación, los comandantes logísticos de cada jurisdicción, dan prioridad a las

acciones que impiden o reducen el apoyo logístico y básicamente consideran el efecto
que se produce con el empleo de los elementos de las unidades logísticas, en las tareas de
control de daños y deben hacer previsiones para usar todos los recursos disponibles a fin
de evitar que se interrumpa el cumplimiento de su misión principal de apoyo a las
unidades respectivas.
El Plan de Control de Daños, puede ser un documento independiente o constituir un

anexo al Plan de Apoyo Logístico, de la respectiva unidad.
La confección del Plan de Control de Daños, sigue los párrafos de un plan normal,
debiendo contener: 1.- SITUACIÓN, 2.- MISIÓN, 3.- EJECUCIÓN, 4.-
ADMINISTRATIVAS y 5.- ENLACE Y MANDO, referidos a lo más importante de la
ejecución del control de daños.
En el párrafo 3.- EJECUCIÓN, además se hará constar: mando, medios y misión

(tareas) de los equipos de control de daños considerados.
123
CAPITULO X
EL OFICIAL DE LOGÍSTICA EN LOS NIVELES DE MANDO DEL EJÉRCITO
A. GENERALIDADES
El Comandante, es el único responsable del ejercicio del mando e implica el cumplimiento

de varias actividades, que abarcan todas las funciones del Estado Mayor y Plana Mayor, una
de las cuales, es la LOGISTICA.
El Comandante, es por lo tanto, responsable del apoyo logístico, en su respectiva

jurisdicción.
En función de la maniobra determina las necesidades logísticas y la solución a los

problemas de apoyo; para el efecto se dispone en su Estado Mayor o Plana Mayor, de
direcciones, departamentos o secciones, cuyo representante directo es el Oficial de
Logística de cada nivel de mando.
El Oficial de Logística es el principal asesor del Comandante, en todos los asuntos

relacionados con la función Logística, mediante el cumplimiento de funciones comunes y
específicas.
B. FUNCIONES COMUNES
Las actividades de Estado Mayor y Plana Mayor, que son realizadas por los Oficiales de
Logística respectivos, se circunscriben en cinco funciones: proporcionar información,
realizar apreciaciones, presentar recomendaciones, elaborar planes y órdenes y supervisar el
cumplimiento de las decisiones.
1. Proporcionar Información
El Oficial de Logística, reúne y analiza la información que fluye continuamente dentro de

su campo, para una vez procesada, proporcionarla al Comandante.
El Oficial de Logística, cumple con ésta función, a través de las siguientes actividades:
a. Reunir la información de todas las fuentes disponibles
El Oficial de Logística, debe mantener un enlace permanente con los Oficiales de

Logística del Escalón Superior y Subordinados y especialmente con los Comandantes
Logísticos respectivos, para estar al tanto de la situación logística y poder recopilar la
mayor información posible.
b. Analizar la Información
El Oficial de Logística, debe analizar, verificar y comprobar los datos referentes al

campo logístico, antes de que la información se le presente al Comandante.
124
c. Divulgar la última información disponible
Será una responsabilidad del Oficial de Logística, transmitir la información apropiada

al Comandante, al Estado Mayor y a las Unidades superiores, subordinadas y
adyacentes, prontamente y sin que la soliciten, siempre que sea de interés.
2. Realizar apreciaciones
El Oficial de Logística, realiza constantemente apreciaciones en su campo, con el

asesoramiento permanente del Comandante de la unidad logística de la jurisdicción, para
minimizar al máximo los problemas deducidos y llegar a una solución logística.
3. Presentar recomendaciones
El resultado de las apreciaciones, son transmitidas al Comandante en forma de

recomendaciones, a fin de facilitarle la toma de decisiones, sobre cómo se puede utilizar
en mejor forma, los recursos logísticos disponibles y como hacer viable el apoyo a las
unidades.
Las recomendaciones son presentadas o expuestas al Comandante, en el momento de

exponer la síntesis del párrafo 3, de la apreciación logística, en forma oral o escrita y
deben proponer la mejor alternativa de apoyo, de tal forma que requiera, la decisión del
Comandante en la solución rápida y oportuna de los problemas deducidos, presentados.
4. Elaborar planes y órdenes
Los Oficiales del Estado Mayor y Plana Mayor, elaboran y expiden los planes y las
órdenes, para llevar a cabo las decisiones del Comandante.
El Comandante puede delegar la autoridad a los oficiales del Estado Mayor o Plana
Mayor, para expedir los planes y órdenes, sin su aprobación personal. ( No delega
responsabilidad).
5. Supervisión
El Oficial de Logística dentro del Estado Mayor o Plana Mayor, efectúa actividades de
supervisión, para verificar de que los subalternos o responsables del campo logístico,
cumplan la decisión impartida por el Comandante.
Para el efecto, debe asegurarse que las órdenes lleguen a su destino, que sean
comprendidas y de que se ejecuten de acuerdo con la intención del Comandante.
La supervisión del Oficial de Logística, puede ser efectuada por medio del análisis de
informes, mensajes y de visitas de Estado Mayor.
C. FUNCIONES ESPECÍFICAS
1. Identificación y análisis del problema
Después de que el Comandante se ha familiarizado con la naturaleza del problema, limita

el área a ser estudiada, proporciona la información adecuada y asigna responsabilidad
para el estudio.
125
La Guía de Planeamiento, proporcionada por el Comandante al Estado Mayor o Plana

Mayor, es un elemento esencial orientador y básico, para la identificación y análisis de un
problema presentado en el desarrollo de la planificación.
El criterio y la experiencia del Oficial de Logística, son factores para reconocer los
problemas, debiendo desarrollar un proceso sistemático que le permita evaluar la
información nueva, con la disponible.
Procedimientos formales e informales, como realizar la apreciación de la situación

logística o un estudio de Estado Mayor y evaluaciones mentales, son utilizados para
realizar cualquier análisis, de los problemas logísticos a ser solucionados.
2. Acción finalizada de Estado Mayor o Plana Mayor
La acción finalizada de Estado Mayor, es la solución propuesta por el Oficial de

Logística, a un problema en forma final, lista para la aprobación o no del Comandante.
El Oficial de Logística, debe evitar, que al Comandante se le presenten soluciones

parciales. Él debe resolver los detalles confusos y si tiene dudas, debe coordinar su
actividad, con el Jefe de Estado Mayor y con los otros miembros del Comando.
3. Coordinación de Estado Mayor o Plana Mayor
La coordinación que el Oficial de Logística mantiene en el contexto del Estado Mayor,

con todos sus miembros, le permite ajustarse y encuadrarse en la situación global para el
apoyo.
La coordinación es esencial por tres razones: Para asegurarse que las acciones sean
completas y coherentes, para evitar contradicciones y duplicaciones antes de poner en
práctica una orden y para asegurar que se consideren todos los factores.
El jefe de Estado Mayor o Segundo Comandante, es responsable de asegurar las

actividades de coordinación entre sus miembros.
a. Actividades específicas de Coordinación
1) El contacto directo y el intercambio de información entre los miembros del Estado

Mayor, con los Oficiales de Logística de las Unidades Subordinadas y con los
Comandantes Logísticos de cada jurisdicción, debe ser realizado por medio de
visitas personales, medios de comunicación (radio, teléfono) y documentos.
2) La distribución oportuna de la información esencial, de las decisiones del

Comandante y de las órdenes relacionadas a la función logística.
3) Conferencias formales e informales del Oficial de Logística.
4) Orientaciones del Oficial de Logística
5) Procedimientos de Control de mensajes.
126
4. Visitas e Inspecciones de Estado Mayor o Plana Mayor
El Oficial de Logística, efectúa visitas a las unidades subordinadas, para obtener

información para el Comandante, para observar el cumplimiento de las órdenes y para
proporcionar asesoramiento y dar soluciones en su área de responsabilidad.
Las inspecciones que realiza, pueden ser individuales o conformando grupos con los
miembros del Estado Mayor, según lo dispuesto por el Comandante, para determinar el
estado y las condiciones de uso del material y equipo y el cumplimiento de las políticas y
reglamentos vigentes.
5. Enlace
El enlace, es el contacto que el Oficial de Logística, mantiene con las unidades militares,
a fin de asegurar: el entendimiento de la acción mutua y la unidad de propósito, la
cooperación y el apoyo logístico permanente a las unidades subordinadas.
6. Orientaciones
Son realizadas por los Oficiales de Logística de cada jurisdicción, para mantener
informados en asuntos logísticos al Comandante, al Estado Mayor y a los Comandantes
Logísticos.
7. Informes y resúmenes
Los informes que el Oficial de Logística, prepara y distribuye, se usan para proporcionar
información a los Comandos superiores, subordinados y adyacentes.
Los informes que presenta el Oficial de Logística, pueden ser verbales, escritos o gráficos,
transmitidos en forma periódica o permanente.
D. RESPONSABILIDADES DEL OFICIAL DE LOGÍSTICA
Es el principal asesor del Comandante, en todos los asuntos relacionados al abastecimiento

y mantenimiento de todos los Servicios, a transportes, a sanidad y a construcciones.
Mantiene una estrecha y permanente coordinación con el Comandante de la unidad

logística de su jurisdicción, quien es el responsable de la ejecución del apoyo logístico y es
el principal asesor en todos los asuntos relativos al apoyo.
1. Responsabilidades específicas
Tiene la responsabilidad de Estado Mayor o de Plana Mayor en las siguientes

actividades específicas:
a. En Abastecimientos
1) Determina los requerimientos para efectuar el recompletamiento del nivel

orgánico, de acuerdo a las Tablas de Dotación y para la conformación de niveles.
2) Realiza pedidos, autoriza la obtención y mantiene el control de existencias, en

coordinación con el Comandante de la unidad logística.
127
3) Supervisa, a fin de que los abastecimientos y equipos, sean almacenados, de

acuerdo a normas establecidas, sobre todo que se encuentren con las seguridades
debidas en las unidades logísticas respectivas.
4) Mantiene control de los abastecimientos críticos y los distribuye a través de las

unidades logísticas respectivas, de acuerdo a las prioridades establecidas.
5) Recolecta y dispone los bienes excedentes y de aquel material y abastecimientos

recuperados y/o capturados, a través de la unidad logística respectiva.
6) En operaciones, coordina la obtención de abastecimientos con los coordinadores

militares, que presiden los C.A.P.
b. En Mantenimiento
1) Supervisa las actividades del mantenimiento, de apoyo general y apoyo directo y

realiza los requerimientos de repuestos, de acuerdo al escalón respectivo.
2) Supervisa la operabilidad de las unidades de mantenimiento, en cuanto hace

relación al entrenamiento, a las máquinas y herramientas que utilizan, a la
producción, etc.
3) Supervisa el cumplimiento y la ejecución de los planes de mantenimiento, de las

respectivas unidades logísticas.
4) Supervisa permanentemente las condiciones de empleo del material y equipo.
5) Se preocupa por la capacitación del personal de mantenimiento, de acuerdo al

trabajo a ser desarrollado en los respectivos escalones.
6) Supervisa el cumplimiento de las políticas de evacuación del material, en el

respectivo escalón de mantenimiento.
7) En operaciones, coordina la obtención de mecánicos, técnicos, repuestos y la

utilización de talleres civiles con los C.A.P.
c. En Transportes
1) Planifica y coordina el transporte necesario, para cumplir con las actividades de

apoyo, de las respectivas unidades logísticas.
2) Coordina con el Comandante Logístico respectivo, los reconocimientos,

planificación y ejecución del transporte.
3) Coordina el empleo de los medios aéreos, para el apoyo a las operaciones.
4) Determina en coordinación con el Comandante logístico respectivo, la utilización

de líneas de comunicación o vías de abastecimiento y las establece en los planes
correspondientes.
5) Establece los puntos de control de tránsito.
128
6) En operaciones, coordina el empleo de los medios de transporte públicos y

privados, con los C.A.P.
d. En Sanidad
1) Planifica y supervisa el cumplimiento de las políticas de la evacuación médica.
2) Establece las normas para la evacuación de heridos y enfermos y recomienda la

prioridad de empleo de los medios de transporte disponibles.
3) Coordina con los C.A.P, la utilización de hospitales y clínicas públicos y

privados para la atención con fines militares.
4) Coordina la utilización de medios aéreos privados, para efectuar evacuaciones

médicas de emergencia.
e. En otras actividades logísticas
1) Supervisa la construcción, mantenimiento y operación de las instalaciones.
2) Prepara planes e informes logísticos.
3) Elabora el plan logístico o la parte logística del plan administrativo.
4) Consolida y autentica la orden administrativa.
5) Supervisa la ejecución del plan de control de daños.
6) Coordina con el o los C.A.P respectivos, el aprovechamiento de los recursos

locales.
7) Mantiene el control estadístico, de empresas de transporte, talleres de

mantenimiento, distribuidores de abastecimientos, estaciones de combustibles,
productores, etc., para mantener el registro jurisdiccional respectivo y facilitar a
los C.A.P, la ubicación correspondiente.
8) Con el asesoramiento del Comandante de la unidad logística:
a) Recomienda el empleo adecuado de la unidad logística respectiva.
b) Determina el completamiento de personal, material y equipo orgánico de la

unidad logística respectiva y de las subordinadas.
c) Determina la localización general para el despliegue de las instalaciones

logísticas.
d) Determina las necesidades de mano de obra civil requerida por la unidad

logística respectiva, así como para las unidades logísticas subordinadas.
e) Establece en la planificación, los procedimientos de apoyo logístico y los

métodos de entrega a ser ejecutados por la unidad logística respectiva.
129
f) Establece los niveles de abastecimientos, para ser mantenidos y entregados a

las unidades logísticas subordinadas.
E. RELACIONES DEL OFICIAL DE LOGÍSTICA
1. Con el Oficial de Personal
a. Elaborar del plan administrativo, según sea dispuesto en el nivel de mando

respectivo.
b. Efectuar requerimientos sobre el estado moral de las tropas.
c. Coordinar el empleo de elementos de la Policía Militar, para, materializar los puntos

de control de tránsito, la seguridad y vigilancia de las instalaciones logísticas y
convoyes de abastecimientos, en cada jurisdicción.
d. Coordinar el alojamiento, alimentación, vestuario, suministro de medicinas y medios

de transporte para la evacuación de los prisioneros de guerra.
e. Coordinar el completamiento de personal orgánico para la respectiva unidad logística

y las subordinadas.
f. Efectuar requerimientos del numérico del personal orgánico y disponible para la

asignación de dotaciones, los cálculos de los abastecimientos y de transportes.
g. Coordinar las necesidades de transporte para el traslado del personal dado el pase.
h. Coordinar la ejecución del mantenimiento de la vivienda fiscal.
i. Coordinar las necesidades de transporte para la movilización local del personal.
2. Con el Oficial de Inteligencia
a. Requerir información sobre el enemigo, terreno y condiciones meteorológicas de la

jurisdicción militar respectiva (Z.C., Z.O. y Z.A.T.).
b. Coordinar la realización de la declaración del historial de personal de la respectiva

unidad logística y la correspondiente investigación.
c. Coordinar la realización de estudios de seguridad de la respectiva unidad logística.
d. Coordinar la realización de seminarios, charlas y conferencias sobre la seguridad de

personal, física y de documentos en las respectivas unidades logísticas.
e. Obtener el asesoramiento en lo relacionado a medidas de contra-inteligencia.
3. Con el Oficial de Operaciones
a. Obtener información sobre la situación estratégica, operativa o táctica, cursos de

acción, variantes, adelantamiento de unidades y refuerzos (Organización para la
campaña - combate).
130
b. Coordinar la asignación de elementos de combate, cuando sea necesario, para

proteger las instalaciones y el flujo de abastecimientos.
c. Coordinar el entrenamiento e instrucción técnica de las tropas de servicios logísticos.
d. Coordinar la organización de las fuerzas para el equipamiento correspondiente.
e. Coordinar el apoyo logístico a las operaciones proyectadas, previendo niveles de

abastecimientos iniciales y posteriores, hasta el fin de las operaciones.
4. Con el Oficial de Finanzas
a. Tramitar asignación de recursos financieros.
5. Con el Comité de Contrataciones (según el nivel)
a. Preparar la carpeta con los documentos respectivos, para remitir a la Secretaría del
Comité de Contrataciones.
b. Elaborar el proyecto de obtención.
c. Efectuar el seguimiento de los contratos en coordinación con el Ministerio de

Defensa.
d. Supervisar los pagos.
e. Realizar los trámites de desaduanización.
6. Con las Unidades Subordinadas
En la ejecución de las actividades de Estado Mayor, el Oficial de Logística, está en

contacto permanente e imprescindible con los Comandantes y los Oficiales de Logística
de las unidades subordinadas respectivas, para satisfacer las necesidades a través de la
respectiva unidad de apoyo logístico.
131
CAPITULO XI
PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA
A. GENERALIDADES
La preocupación de todo Comandante, así como del Oficial responsable de Logística, es dar
solución a los problemas de abastecimiento, mantenimiento, transportes, sanidad y
construcciones, en el nivel considerado.
Para satisfacer esas necesidades, es conveniente realizar un conjunto de actividades

organizadas, que se denominan Planificación Logística, cuyo estudio obedece a
procedimientos inspirados en la Doctrina Logística Institucional y que permite la
elaboración de varios documentos (planes, órdenes, directivas), en forma precisa y
armónica, en todos los niveles del mando.
La Planificación Logística, es el conjunto de estudios y previsiones, de aspectos esenciales

del campo logístico, para dar solución a los problemas presentados, en los diferentes
niveles de mando y escalones logísticos.
La planificación logística, abarca tanto un proceso de análisis (Apreciación Logística) como

la materialización de sus conclusiones, que permitan dar solución de apoyo a una acción
estratégica, operativa o táctica.
La Planificación Logística, comprende la preparación de los antecedentes de personal y

medios que sirvan al proceso logístico, lo que incluye la reunión de todo el material
informativo, referido siempre, a la operación proyectada y la necesaria documentación
estadística para efectuar los cálculos logísticos correspondientes.
Considerada la Logística en su aspecto militar, dentro del marco de la estructura de la

conducción de la fuerza, la Planificación Logística debe circunscribirse por igual a los
periodos de paz, guerra y post-guerra.
En razón de que el material militar responde a un conjunto de actividades, como: la

investigación, diseño, desarrollo, manufactura, aceptación, normas de seguimiento, etc., es
necesario que para cada periodo mencionado anteriormente, se elabore la planificación
correspondiente, según el nivel de conducción y dentro del cuál estarán considerados los
planes y directivas.
B. CONSIDERACIONES PARA LA PLANIFICACIÓN LOGISTICA
1. La Logística como un factor en la determinación de objetivos
Dependiendo de los conceptos de Operaciones y de Logística, que un Comandante

determina en la planificación, los aspectos logísticos, afectarán casi siempre y ejercerán
diferentes restricciones.
132
Estratégica y operativamente, las posibilidades logísticas pueden limitar la capacidad de

la movilización, concentración, despliegue y empleo de las unidades en el ámbito del
Comando de Operaciones Terrestre en el T.O.T.
2. Coordinación de la planificación logística con la de Operaciones
Operaciones y Logística, son funciones del mando inseparables de la guerra. Ninguna

puede reclamar primacía; cada una es parte integral de la otra.
La integración de los esfuerzos por parte de los planificadores logísticos y de
operaciones, es necesaria a través de todas las fases de planificación y de ejecución.
3. Balance entre las fuerzas de combate y las fuerzas logísticas
La mira de cualquier organización militar, es producir el poder de combate más grande

posible con los recursos disponibles. Los esfuerzos por fortalecer el poder de combate,
desviando arbitrariamente efectivos logísticos a unidades de combate, pueden producir
un resultado negativo en el apoyo.
Cada campaña u operación, demanda su propio análisis del balance entre las fuerzas
apoyadas y las fuerzas que apoyan y que debe ser considerado en la elaboración del
Reglamento Orgánico, Estructural y Numérico del Ejército.
Los Comandantes deben ser cuidadosos de asumir previsiones, acerca del empleo y
disponibilidad de mano de obra local para aumentar las fuerzas logísticas para el apoyo;
sin embargo se debe asumir, que la mano de obra local proporcione ayuda durante las
operaciones, aún cuando aumente significativamente el riesgo, en cuanto a la seguridad.
El balance, al principio de las hostilidades es especialmente importante. Elementos de

apoyo de los Servicios logísticos, completamente entrenados y equipados, deben estar
disponibles y desplegados en número adecuado y equilibrado, para brindar apoyo
eficiente y permanente a las tropas de combate y de apoyo de combate.
Los Comandantes del C.O.T, de las Divisiones y de Brigadas, deben dar seria atención
a la disponibilidad, capacidad, estado de organización y limitaciones de sus respectivas
unidades logísticas y que están bajo su responsabilidad orgánica para operaciones.
4. Comando y control de la Logística
La unidad de comando es esencial para coordinar las operaciones logísticas en el ámbito

del T.O.T.
La Logística es una función del mando, para ejercer el control en los niveles estratégico,
operacional y táctico de la guerra y les corresponde a los comandantes ejercer el control
sobre la logística.
Un planeamiento logístico preciso, constituye la base para obtener flexibilidad y

movilidad estratégica, operacional y táctica.
133
Para influir en la potencia relativa de combate de una fuerza, los comandantes deben
tener control adecuado de la capacidad de apoyo logístico que debe ser proporcionado a
sus unidades por las respectivas unidades y en su respectiva jurisdicción.
5. El apoyo Logístico en tiempos de guerra.
La organización logística ideal, dentro de los aspectos económicos y militares del

Ejército, no requerirán un cambio fundamental para manejar la transición de paz al de
guerra.
Si los lideres militares no crean, no organizan, no entrenan y no equipan a una unidad

logística en tiempo de paz, tendrán necesariamente que trabajar en tiempos de guerra,
para obtener un cierto y relativo equilibrio de apoyo.
6. Disciplina Logística.
La economía de abastecimientos y de la logística en general, requiere de una cuidadosa

planificación, mantenimiento de los niveles y de la ejecución de las actividades
previstas, por parte de las unidades logísticas.
7. Obtención de información
La información precisa y actualizada, es vital para un efectivo planeamiento logístico,

para la coordinación del movimiento de las unidades y para el sostenimiento del apoyo
a las operaciones. Es importante conocer las capacidades y limitaciones de las unidades
logísticas que apoyan, así como de las apoyadas.
8. Reservas Logísticas
La Logística, es un factor de importancia en los niveles estratégico, operacional y

táctico, ya que determina, cuándo una operación debe iniciar y cuándo debe terminar.
Las reservas de recursos logísticos son necesarias para el sostenimiento del apoyo a las
operaciones, para explotar el éxito operacional o táctico y para responder a las
contingencias no anticipadas.
9. Requerimientos industriales.
El planificador logístico a nivel Ejército, debe identificar los artículos o abastecimientos

que tienen que ser obtenidos directamente de la base industrial del país, a través de los
Comandos Administrativos Provinciales (C.A.P.), cuando sea necesario y cuando el
sistema logístico del Ejército no se encuentre en posibilidades de satisfacer los
requerimientos de las unidades.
Igualmente, el planificador logístico, debe identificar los artículos que son o van a ser
producidos por la Base General del Ejército, a través de la Dirección de Industrias del
Ejército (DINE), para ser enviados al COLOGE como centro de acopio y permitir la
entrega a los escalones logísticos subordinados (Batallones Logísticos).
134
C. NIVELES DE LA PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA
Dos son los organismos considerados de alto nivel, encargados de realizar la planificación
en el nivel militar: el Comando Conjunto de las FF.AA. y los Comandos de los Teatros de
Operaciones (Terrestre, Naval y Aéreo), en coordinación con los respectivos Comandos de
Fuerza.
Además, existen organismos militares subordinados: Comandos de División, de Brigada y

Batallón-Grupo, responsables también, de realizar la planificación logística respectiva en el
ámbito del T.O.T.
1. A nivel militar
a. Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas
Es el máximo organismo encargado de formular las políticas y la estrategia militar, a

través del Plan Militar de Guerra y de sus respectivos anexos, dentro de los cuales
constan el Plan Logístico o administrativo y las directivas correspondientes, que son
elaborados por el Director de Logística (G-4) y en los que se emiten directrices,
políticas, normas, acciones y procedimientos logísticos comunes, que deben ser
cumplidos en la planificación y ejecución logística de cada Fuerza.
b. Comandos de los Teatros de Operaciones (C.O.T. del Ejército)
Son los organismos encargados de preparar y elaborar los respectivos Planes de

Campaña con sus respectivos anexos, dentro de los cuales consta el Plan Logístico o
Administrativo y las directivas correspondientes.
En el caso del Ejército, el Plan de Campaña es elaborado por el C.O.T, con sus
respectivos anexos, dentro de los cuales constan el Plan Logístico o administrativo y
las directivas correspondientes que deben ser elaborados de manera coordinada por
tres autoridades militares: el Director de Logística del Ejército, el Oficial de
Logística del C.O.T y por el Comandante del COLOGE, quien asesora en todos los
aspectos del empleo de su unidad.
Dentro de la planificación, el único organismo responsable de difundir planes-

directivas a los comandos de División y al COLOGE, es el C.O.T.
El Comandante del COLOGE, será responsable de planificar el empleo de su unidad

en la ejecución del apoyo a los batallones logísticos, mediante la elaboración del Plan
de Apoyo Logístico.
El Plan de Apoyo Logístico elaborado por el COLOGE, no es documento de difusión

para ninguna unidad militar o logística, ya que en él, deben constar las disposiciones
de ejecución a ser cumplidas por las unidades de los Servicios Logísticos y otras
unidades de apoyo que la conforman y que mantiene en su organización.
c. Comandos de División
135
Son responsables por la elaboración del Plan de Operaciones y sus anexos, entre los
cuales constan el Plan Logístico o administrativo y las directivas respectivas,
elaborados por el D-4 con el asesoramiento del Comandante del Batallón Logístico,
cuya documentación es difundida a los Comandos de Brigada y al Batallón
Logístico, unidad en la que se elabora el Plan de Apoyo Logístico respectivo, para
materializar la ejecución de las actividades logísticas en apoyo a las operaciones de
las Brigadas, que actúan en las Zonas de Acción Táctica.
El Plan de Apoyo Logístico elaborado en el Batallón Logístico, no es documento de

difusión para ninguna unidad militar o logística, ya que en él, deben constar las
disposiciones de ejecución a ser cumplidas por las unidades de los Servicios
Logísticos y otras unidades de apoyo que lo conforman y que mantiene en su
organización.
d. Comandos de Brigada
Son responsables por la elaboración del Plan - Orden de Operaciones y sus anexos,
entre los cuales consta el Plan - Orden respectivos, elaborados por el B-4 con el
asesoramiento del Comandante del C.A.L, cuya documentación es difundida a los
Comandos de Batallones y al C.A.L, unidad en la que se elabora el Plan de Apoyo
Logístico respectivo, para materializar la ejecución de las actividades logísticas, en
apoyo a las operaciones de los Batallones, que actúan en las Áreas de Combate.
El Plan de Apoyo Logístico elaborado por el C.A.L, no es documento de difusión

para ninguna unidad militar o logística, ya que en él, deben constar las disposiciones
de ejecución a ser cumplidas por las unidades de los Servicios Logísticos y otras
unidades de apoyo que lo conforman y que mantiene en su organización.
e. Comandos de Batallón-Grupo
Son responsables únicamente por la elaboración del Plan - Orden de Operaciones (no
tiene anexos de Personal ni de Logística). Dentro de éste plan consta el párrafo 4.-
ADMINISTRATIVAS, que es elaborado por los Oficiales de Personal y de
Logística de la Unidad y en el que constan las disposiciones de ejecución a ser
cumplidas por la Sección de Personal y por la Cia. Servicios, que le pertenecen por
organización.
Las disposiciones de Logística, que son para ser ejecutadas por la Compañía
Servicios, constituyen la materialización de la atención al combatiente.
D. ASPECTOS PARA EFECTUAR LA PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA
Para efectuar una planificación completa y realista, es necesario considerar ciertos aspectos
sobresalientes:
1. Misión de la unidad
136
De la misión se deducen los imperativos logísticos, que orientarán acertadamente la

planificación.
2. Situación
Durante el transcurso de la Planificación Logística, tendrán que conjugarse los

antecedentes logísticos con aquellos que tienen o que causan las otras funciones
(Personal, Inteligencia y Operaciones).
3. La coordinación
El proceso de planificación es integral a nivel de los Estados Mayores y Planas

Mayores, siendo por tanto necesaria una coordinación permanente y de trabajo en
equipo, entre sus miembros, mediante la interacción en la solución de los problemas,
contando con la participación y asesoramiento de los Comandantes Logísticos.
En operaciones, las coordinaciones serán efectuadas con los Coordinadores militares de

cada provincia, responsables de presidir los Comandos Administrativos Provinciales
(C.A.P).
E. PROCESO DE LA PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA EN EL EJÉRCITO
El proceso de la planificación logística en los niveles de mando del Ejército, está inmerso
en el Proceso Militar de la Toma de Decisiones (PMTD), y la secuencia de la misma está
demostrada en el grafico “PROCESO DE LA PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA”, en donde
la planificación se origina en los documentos emitidos por el Comando Conjunto de las
FF.AA.
En el Estado Mayor del Ejército no se elabora el Plan de Campaña, éste es elaborado por el
Comandante y el Estado Mayor del C.O.T, ya que la conducción estratégica, es dirigida, del
Comando Conjunto de las FF.AA., a los Comandos de Teatros de Operaciones.
En el C.O.T, la planificación para el apoyo, es elaborada de manera coordinada por tres

autoridades militares: el Director de Logística del Ejército (E-4), el Oficial de Logística
del Estado Mayor del C.O.T. (J-4) y el Comandante del Comando Logístico del Ejército
(COLOGE).
A Nivel C.O.T.
Con la recepción de los Planes-Directivas de Logística, difundidos por el CC.FF.AA, las

tres autoridades militares son las encargadas dentro del Proceso Militar de la Toma de
Decisiones, de elaborar la siguiente documentación de planificación;
- Memorando de Logística.
- Apreciación de la Situación Logística.
- Plan Logístico (Documento Directivo de no difusión) Anexo al Plan de Campaña, y
- La Directiva Logística (Documento Ejecutivo de difusión) Anexo a la Directiva de
Campaña o de Operaciones del C.O.T.
137
Ya en operaciones, el Oficial de Logística del C.O.T, se constituye en un ente coordinador

del apoyo, entre Ejército y El COLOGE, con las Divisiones de Ejército. El responsable
de seguir administrando El COLOGE, será el Director de Logística del Ejército
A Nivel División
Con la recepción de los Planes - Directivas de Logística, difundidos por el C.O.T, el Oficial
de Logística (D-4) en coordinación permanente con el Comandante del Batallón Logístico,
son los responsables, dentro del Proceso Militar de la Toma de Decisiones, de elaborar la
siguiente documentación de planificación:
- Memorando de Logística.
- Plan Logístico (Documento Directivo de no difusión) Anexo al Plan de Operaciones, y
- La Directiva Logística (Documento Ejecutivo de difusión) Anexo a la Directiva de
Operaciones de la División.
A Nivel Brigada
Con la recepción de los Planes - Directivas de Logística, difundidos por la División, el

Oficial de Logística (B-4) en coordinación permanente con el Comandante del Comando de
Apoyo Logístico (C.A.L), son los responsables, dentro del Proceso Militar de la Toma de
Decisiones, de elaborar la siguiente documentación de planificación:

- Plan Logístico (Documento Directivo de no difusión) Anexo al Plan de Operaciones, y
- La Directiva - Orden Logística (Documento Ejecutivo de difusión) Anexo a la Directiva -
Orden de Operaciones de la Brigada.
A Nivel Batallón-Grupo
Con la recepción de los Planes-Directivas de Logística, difundidos por la Brigada, el

Oficial de Logística (P-4) en coordinación permanente con el Comandante de la Cia
Servicios Comando de Apoyo Logístico, son los responsables, dentro del Proceso Militar
de la Toma de Decisiones, de elaborar únicamente la siguiente documentación de
planificación:
- Apreciación de la Situación Logística, y

- Elaboración del párrafo 4.- ADMINISTRATIVAS, b.- Logística, del Plan-Orden de
Operaciones del Batallón-Grupo.
138
PROCESO DE LA PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA EN EL

EJÉRCITO
PLAN MIL. GUERRA

PLAN MIL. GUERRA
DE LAS FF.AA.
DE LAS FF.AA. CC.FF.A
A N E X O “ ” ANEXO “ ”
(PLAN LOGÍSTICO) (PLAN LOGÍSTICO)
EJÉRCITO COMANDO C.O.T. CTE.

F.N. F.A.E TOM TOA
MM N ESTADO MAYOR
ESTADO MAYOR
4 ELABORACIÓN PLANIFIC. LOGÍSTICA 1 2 3 4
CONOCE SITUACIÓN PLAN CAMPAÑA C.O.T.
C O O R D I N A C I Ó N
ACTUAL Y REAL DEL A N E X O “ ”
SISTEMA LOGÍSTICO XXXX (PLAN LOGÍSTICO)
COLOGE
ZONA DE OPERACIONES
D I V I S I Ó N
ESTADO MAYOR
1 2 3 4
PLAN DE OPERACIONES
LOG. A N E X O “ ”
(PLAN LOGÍSTICO)
ZONA ACC. TÁCTICA

B R I G A D A
ESTADO MAYOR
1 2 3 4
PLAN OPERACIONES
C.A.L.
A N E X O “ ”
(PLAN LOGÍSTICO)
ÁREA DE COMBATE
B A T A L L Ó N
PLANA MAYOR
1 2 3 4
L E Y E N D A
PLAN DE OPERACIONES
Difusión Planes 4 .- ADMINISTRATIVAS
APOYO LOG. SERV.
a.- P e r s o n a l
b.- L o g í s t i c a
139
F. DOCUMENTOS DE PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA
1. Documentos principales
Los principales documentos que se elaboran en la Planificación Logística y que

obedecen a un proceso tradicional de ejecución y a un desarrollo de actividades
logísticas, son:
a. Memorando Logístico
La elaboración de este documento, es de responsabilidad del Oficial de Logística de

los Estados Mayores, del Comando Conjunto, del C.O.T, del Ejército y de la División
(en el nivel Brigada y Batallones, no se elabora el memorando logístico).
El memorando logístico, no es un documento de difusión y constituye un borrador de

trabajo, una memoria, de carácter informal, propio del Oficial de Logística, que no
forma parte de la planificación, ni tan poco es un documento que se adjunte a ningún
documento logístico.
Este documento facilita al Oficial de Logística, disponer de cierta información

indispensable, para ser puesta en consideración del Comandante, en instantes en que
él la requiera, para elaborar los análisis de la misión y apreciación respectivos. En
definitiva constituye, una recopilación de información básica, dispuesta en la
planificación por el escalón superior y aquella que siendo importante, se origina en el
nivel considerado.
Se puede considerar como el documento que recopila la información preliminar.
La elaboración del Memorando se origina en base a la información pertinente,

constante en los documentos administrativos o logísticos, enviados por el nivel de
mando superior y en la situación logística actualizada del nivel de mando. En el
FORMATO No. 1 consta la guía para su desarrollo.
b. Apreciación de la Situación Logística
Es el estudio analítico, lógico y ordenado que realizan los Oficiales de Logística, en

todos los niveles de mando del Ejército, para conjugar los distintos factores que entran
en juego en una situación, estratégica, operativa o táctica, con los correspondientes
aspectos logísticos, para determinar el apoyo más eficaz a las fuerzas que intervienen
en una acción bélica.
El objetivo de la apreciación, es establecer la mejor forma de proporcionar el apoyo a

una empresa estratégica, operativa o táctica, mediante el empleo de la respectiva
unidad logística; así como para determinar en detalle, las soluciones de los problemas
que se presenten, antes o durante el desarrollo de las actividades de planificación.
La apreciación logística debe ser tan completa como lo permita el tiempo disponible,
obedece a un proceso continuo y a una verificación en cada cambio de situación, para
adoptar correctivos, tomar una nueva decisión o mantener la anterior.
140
El proceso de la apreciación logística se origina en el momento en que el Comandante

hace conocer a los miembros del Estado Mayor o Plana Mayor, la MISION que debe
cumplir la unidad y la Guía de Planeamiento.
Con estos antecedentes, más otros que puedan deducirse de la situación, el Oficial de
Logística está en capacidad de iniciar el trabajo de apreciación, el mismo que se
realiza en dos fases.
La primera fase, consiste en desarrollar los párrafos de la MISIÓN, de la SITUACION

y el ANÁLISIS DE LOS PROBLEMAS DEDUCIDOS EN RELACION A LOS
CURSOS DE ACCION Y AL APOYO LOGISTICO, siendo por tanto importante,
durante esta primera fase, llegar a obtener en detalle los problemas deducidos que han
sido detectados y que afectan al apoyo a ser proporcionado.
En esta primera fase del trabajo, al igual que en el resto del proceso de la apreciación,
el Oficial de Logística deberá recibir la asesoría técnica del Comandante de la unidad
logística respectiva, para contar con elementos de juicio concretos, para el empleo y
apoyo correspondiente.
En la síntesis de este último párrafo, y como parte final de esta primera fase, el
Oficial de Logística, expone al Comandante la recomendación, en la que expresa la
factibilidad del apoyo al mejor curso de acción y presenta para la decisión del
Comandante los problemas deducidos que no fueron solucionados en su nivel, así
como las posibles soluciones, para obtener una decisión.
La recomendación logística será expuesta por el Oficial de Logística al Comandante,

generalmente en forma verbal; en ella tendrán importancia primordial, la exposición
de los problemas deducidos; aquellos que no sean solucionados, constituirán factores
dominantes, para ser analizados, en el desarrollo de la segunda parte de la apreciación
logística.
Para el desarrollo de la segunda fase de la apreciación, es necesario que el

Comandante emita su decisión y concepto de la operación y exprese las disposiciones
particulares a los miembros del Estado Mayor o Plana Mayor; con estos antecedentes
el Oficial de Logística, revisa nuevamente su apreciación y desarrolla el párrafo 4.-
COMPARACIÓN, para llegar a la mejor solución o concepción del apoyo, que
minimicen al máximo los efectos negativos de los factores dominantes y concluir
finalmente en el concepto general del apoyo logístico, las fases y las prioridades de
apoyo, conclusión que debe constar en el plan logístico respectivo, considerando
además el desarrollo de las FUNCIONES LOGÍSTICAS.
Una guía de ítems, que debe considerar toda Apreciación de Situación Logística en
todos los niveles de mando y de manera permanente, se encuentra en el FORMATO
No.2; constituye una lista de chequeo de aspectos que no pueden ser olvidados en la
planificación y que pueden ser aplicados o no, según el nivel.
c. El Plan Logístico - Administrativo
141
Es un documento directivo, anexo al Plan Militar de Guerra del CC.FF.AA, al Plan de

Campaña del C.O.T, al Plan de Operaciones de la División y al Plan de Operaciones
de la Brigada.
A nivel Batallón-Grupo no se elabora este anexo, y tan solo debe ser redactado el
párrafo 4.- ADMINISTRATIVAS, b.- Logística, del Plan de Operaciones.
El Plan Logístico es elaborado por los Oficiales de Logística de los Estados Mayores,
en coordinación y con el asesoramiento de los Comandantes Logísticos respectivos,
para que estos a su vez, efectúen la planificación de ejecución logística, dando las
disposiciones necesarias a los elementos o unidades ejecutantes del apoyo y que deben
constar en los planes de apoyo de las unidades logísticas correspondientes de cada
jurisdicción.
El plan Logístico podrá concebirse para todas las fases, que podrán o no, coincidir con
las fases de los planes estratégicos, operacionales o tácticos; es decir, el plan preverá
básicamente actividades o tareas que deben ser ejecutadas antes, durante y después de las
operaciones.
Cuando no existen cambios sustanciales para su ejecución y el Plan Logístico entra en

vigencia, se le denomina Orden Logística.
La diferencia entre un plan y una orden, es que el plan tiene nombre y suposiciones y la
orden tiene como identificación un número y no contempla las suposiciones. El Plan
Logístico considera únicamente los ítems específicos de la función Logística, de acuerdo
a lo establecido en el FORMATO No. 3.
El Plan administrativo contiene tanto los ítems de la función Logística a más de los que
corresponden a las de Personal y de Asuntos Civiles.
Las circunstancias de elaborar un Plan Logístico o un Plan Administrativo, están

supeditados a la cantidad de información que pueden contener o básicamente al criterio y
a la decisión dispuesta por el Comandante, considerando que es el Oficial de Logística,
quien debe integrar en un solo documento, los aspectos relacionados a Logística y
Personal para su autenticación.
Un Plan Logístico, siempre será un documento anexo a un Plan elaborado en los niveles
de mando, en el que, al referirse al párrafo 4.- ADMINISTRATIVAS, en la parte de
personal y logística, se harán referencia a los respectivos ANEXOS.
El Plan Logístico o Administrativo debe reunir las siguientes características básicas:

de adecuación, cuando los problemas se resuelven con amplitud y se cumplen las
condiciones de tiempo y espacio, en cuanto a la acción y los de cantidad y calidad, en
cuanto a los medios; de factibilidad, cuando se cuenta con medios necesarios para su
ejecución en forma real; de flexibilidad, cuando el Plan Logístico se adapta a cambios
de la situación, dentro de ciertos límites y proporciona garantía de ejecución; y de
equilibrio, cuando existe una correspondencia real entre las necesidades y los medios
disponibles que deben ser equilibrados para obtener economía.
142
Normalmente, las disposiciones que se emitan en el párrafo 4.- FUNCIONES

LOGÍSTICAS del plan logístico, se sintetizarán empleando indistintamente, según el
caso y la naturaleza de la disposición, entre otras, las siguientes coordenadas: quién,
qué, a quién, cuánto, cómo, dónde y cuándo.
Ejemplos:
 El B.A.L 50, recibirá del COLOGE, inicialmente, 10 días de nivel operacional de

clase I, en ciclos irregulares de 3-4 y 3 días, en la unidad a partir del día “C”.
 El Oficial de Logística de la 20 BI., a partir del día “C”, realizará las

coordinaciones de apoyo con el C.A.P. de la jurisdicción (Provincias).
 Etc., etc. (las coordenadas indistintamente están aplicadas en los FORMATOS No.
6 y No. 7).
d. Directiva Logística - Administrativa
Es un documento ejecutivo que determina la materialización de las diferentes

previsiones, extractadas de un Plan Logístico o Administrativo y que comprende
disposiciones para la ejecución de las tareas, que no tendrán variaciones durante un
cierto período.
La Directiva Logística o Administrativa, será elaborada a nivel Comando Conjunto de

las FF.AA., Comando de Operaciones Terrestre, Comando de División y Comando de
Brigada, por los respectivos Oficiales de Logística. Los aspectos más sobresalientes
están explicados en el FORMATO No. 4.
Una Directiva Logística o Administrativa siempre será un documento anexo a una

Directiva de planeamiento elaborada en los niveles de mando.
La Directiva Logística por ser un documento ejecutivo, únicamente debe considerar una
o dos fases pero no todas, que podrán o no coincidir con las fases de las directivas de los
niveles de mando; es decir, la directiva preverá básicamente actividades que deben ser
ejecutadas antes y durante las operaciones (Preparación-Ejecución).
La Directiva Administrativa contiene tanto los ítems de la función Logística a más de

los que corresponden a las de Personal y de Asuntos Civiles y su identificación tiene
número; no tiene suposiciones.
Las disposiciones que se emitan en el párrafo 5.- FUNCIONES LOGÍSTICAS de la

Directiva Logística, seguirán la aplicación de las mismas coordenadas, consideradas
en el Plan Logístico.
2. Documentos específicos
143
Le compete al Oficial de Logística de todos los niveles de mando, la custodia y la

elaboración de la siguiente documentación:
a. Informe Periódico de Logística
Es un documento, que debe ser elaborado básicamente durante el desarrollo de las

operaciones y en el que se resumen los aspectos mas importantes de la situación
logística existente.
Los aspectos de este documento están considerados en el FORMATO No. 5
b. Archivo de Normas
Es una recopilación de políticas del escalón superior y del considerado, que se

mantienen en archivo y que permiten la continuidad o desarrollo de las actividades.
Las normas pueden estar en forma de planes, estudios, directivas, órdenes, telegramas,
etc.
El archivo de normas, facilita la ejecución de actividades de los Oficiales de Logística

y especialmente, permite la orientación a nuevos Oficiales o personal que se
desempeñen en la función logística.
c. Procedimientos Operativos Normales (P.O.N.)
Los P.O.N. de Logística señalan las normas o disposiciones del Comandante, para la
realización de actividades de rutina, con la finalidad de reducir la necesidad de
instrucciones repetitivas y continuas.
d. Hoja de trabajo
La de trabajo del Oficial de Logística, es una recopilación de la información obtenida

de órdenes verbales o escritas, de los mensajes, del mismo diario de logística y de
otros documentos, en forma de índice.
e. Diario del Oficial de logística
El diario es un registro cronológico oficial, de los acontecimientos que se producen

durante un período determinado, generalmente durante las 24 horas.
Carta de Situación Logística
Es una representación gráfica actualizada, de la localización y despliegue de las

instalaciones logísticas del escalón superior, de las propias, de las instalaciones a ser
apoyadas y las instalaciones de unidades logísticas adyacentes; y la graficación de
líneas de comunicaciones o vías de abastecimiento para el apoyo y simbolizados en un
mapa o carta topográfica, según el nivel.
G. DOCUMENTOS DE EJECUCIÓN LOGÍSTICA
144
1. Párrafo 4.- ADMINISTRATIVAS, a.- Personal, b.- Logística, del Plan-Orden de

Operaciones del Batallón- Grupo.
La elaboración de éste párrafo, es de responsabilidad exclusiva del Oficial de Logística

(P-4) en coordinación con el Oficial de Personal y el Comandante de la Cia. Servicios,
en el que se establecen las tareas específicas de ejecución, a ser realizadas por la Sección
de Personal y por la Compañía Servicios del Batallón-Grupo.
Su elaboración se basa en la información recibida en el Plan-Directiva u Orden de

Personal y básicamente en el Plan-Directiva u Orden Logística de la Brigada, en los que
constan las tareas prescritas a ser ejecutadas en la función de personal por la Sección de
Personal del Batallón-Grupo y por la Cía. Servicios; las tareas complementarias, tienen
que ser deducidas por los Oficiales P-1 y P-4, en base a la organización y capacidades de
ejecución de las Secciones de Personal y de la Cía. Servicios.
Este documento es difundido por el Oficial de Logística del Batallón, en forma verbal al
personal de la Sección de Personal y a las tropas de la Compañía Servicios, para
ejecutar las tareas impuestas.
Los aspectos de este documento están considerados en el FORMATO No. 6 y son de

exclusiva aplicación a nivel Batallón-Grupo y Unidad Independiente.
2. Plan de Apoyo Logístico
La elaboración de este documento, es de responsabilidad exclusiva de los Comandantes,

de los Estados Mayores o Planas Mayores de las Unidades Logísticas del Ejército
(excepto a nivel Batallón-Grupo), en el que se establecen disposiciones o tareas de
ejecución y de apoyo que deben cumplir las sub-unidades integrantes de las unidades
logísticas, para apoyar a las unidades logísticas dependientes, en cada jurisdicción.
Este documento, elaborado exclusivamente en las unidades logísticas, solo puede ser
difundido internamente a las sub-unidades que las conforman, para la ejecución de las
tareas impuestas y deducidas, para proporcionar el apoyo logístico, de acuerdo a lo
señalado en el Plan Logístico del nivel de mando, considerado.
Su elaboración se basa en la información recibida en los planes-directivas u Ordenes de

Personal, de Comunicaciones, de Inteligencia y básicamente en el Plan Logístico,
directivas u Ordenes respectivas, del nivel de mando correspondiente de cada
jurisdicción militar, en los que constan las tareas prescritas a ser ejecutadas por las
unidades logísticas; las tareas complementarias tienen que ser deducidas por los
Comandantes, los miembros del Estado Mayor o Plana Mayor y especialmente por los
Oficiales de Operaciones de las unidades logísticas, en base a la organización y
capacidades de ejecución, de las sub-unidades, que las conforman.
El Plan de Apoyo Logístico es elaborado a nivel COLOGE, Batallón Logístico y

Comando de Apoyo Logístico (C.A.L), y en ningún caso puede ser difundido a las
unidades logísticas de escalones logísticos subordinados al apoyo.
Este Plan es difundido a las unidades subordinadas de cada unidad logística, en su
respectiva localización, con la finalidad de que se ejecuten las actividades del apoyo
logístico.
145
Los aspectos de este documento están contemplados en el FORMATO No. 7 y en

detalle consideran las tareas prescritas y especialmente las deducidas, que deben ser
impartidas a las sub-unidades que conforman las respectivas unidades logísticas.
146
FORMATOS
DE
LOGÍSTICA
147
FORMATO No. 1
MEMORANDO DE LOGÍSTICA
1.- MEDIOS LOGISTICOS.-
a.- Unidades o elementos del Escalón Superior para el apoyo.
b.- Unidades o elementos del Escalón Logístico considerado
2.- LOCALIZACIÓN DE INSTALACIONES LOGÍSTICAS.-
a.- Del Escalón Superior
b.- Del Escalón Logístico considerado
3.- FUNCIONES LOGÍSTICAS.-
a.- Abastecimientos.-
1) Contactos Logísticos dispuestos por el Escalón Superior.
2) Procedimientos y métodos de apoyo dispuestos por el Escalón Superior.
3) Niveles y ciclos impuestos por el Escalón Superior.
4) Artículos regulados y controlados impuestos por el Escalón Superior.
5) Nivel de existencias del Escalón Logístico considerado. (Clases I –II –III y V)
6) Situación del material orgánico del Escalón considerado (faltantes o excesos)
b.- Mantenimiento.-
1) Instalaciones de mantenimiento del Escalón Superior.
2) Instalaciones adyacentes de mantenimiento, o locales que serán aprovechadas para

el apoyo.
3) Instalaciones de mantenimiento del Escalón considerado (capacidad de apoyo,

disponibilidad de personal y condiciones de empleo).
4) Existencias actuales de repuestos, herramientas y materiales.
5) Tipo y cantidad de material y equipo en reparación
6) Plazos de reparación y recuperación del material y equipo.
148
c.- Transportes.-
1) Cantidad de vehículos servibles (porcentaje).
2) Cantidad de vehículos reparables o recuperables (porcentaje).
3) Cantidad de vehículos inservibles (porcentaje).
4) Disponibilidad de conductores (porcentaje).
5) Estado general de las líneas de comunicaciones o vías de abastecimiento

(necesidades de reparación).
d.- Sanidad.-
1) Instalaciones de Sanidad del Escalón Superior
2) Instalaciones de Sanidad del Escalón considerado
3) Política de evacuación establecida por el Escalón Superior.
4) Políticas de hospitalización dispuestas por el Escalón Superior.
5) Condiciones de empleo de las Instalaciones de Sanidad del Escalón considerado

(Personal, material y medios).
e.- Construcciones.-
1) Disposición del Escalón Superior para la ocupación de instalaciones civiles
4.- MISCELÁNEOS.-
a.- Autorización de coordinaciones con los C.A.P., para la obtención de personal,

material y medios, cuando el sistema logístico no se encuentre en condiciones de
satisfacer los requerimientos.
b.- Otros.
EL OFICIAL DE LOGÍSTICA
......................................................................
NN
149
FORMATO No.2
APRECIACIÓN DE LA SITUACIÓN LOGÍSTICA
Referencias:
a.- Mapas
b.- Cartas
c.- Documentos
1.- MISIÓN
a.- Operacional del Escalón Superior
b.- Logística del Escalón Superior
c.- Información Básica
(Obtenida de los documentos del Escalón Superior)
1) De operaciones
a) Límites laterales y de retaguardia, dispuestos para el Escalón considerado.

b) Encuadramiento.
c) Unidades de refuerzo.
2) De Inteligencia
a) Posibilidad más probable del enemigo o acciones que puede realizar (para
disponer de medidas de protección y seguridad en las instalaciones y líneas de
comunicaciones o vías de abastecimiento).
3) De Personal
a) Organización para el combate.

b) Disposiciones importantes que tengan relación con la materialización del
alojamiento, alimentación y suministro de vestuario y medicinas para los
prisioneros de guerra, prisioneros militares propios y para población civil.
4) De Logística
a) Ubicación de Instalaciones del Escalón Superior y adyacentes.

b) Procedimientos y métodos de apoyo, fijados por el escalón abastecedor al
abastecido.
c) Niveles de abastecimiento fijados para el escalón considerado
d) Ciclos de entrega de los abastecimientos del escalón superior.
e) Formas de apoyo de mantenimiento, que proporcionará el escalón superior.
150
f) Líneas de comunicaciones o vías de abastecimiento a ser utilizadas por el

escalón superior. (Según el nivel)
g) Políticas de evacuación establecidas por el escalón superior.
2.- SITUACIÓN
Se basa en la situación actual en la que se encuentra una unidad operativa o táctica en el

momento de iniciar la apreciación y en las informaciones que se obtienen de los Oficiales
miembros de los Estados Mayores o Planas Mayores, para confrontar con la información
básica obtenida del Escalón Superior, es decir CUÁNTO TE DAN + CUÁNTO TIENES
= MEDIOS PARA CUMPLIR MISIÓN.
De cada aspecto que se señala a continuación, al final de cada uno de ellos, se deducirán
los problemas que se desprenden de los respectivos análisis y que deben ser
desarrollados en el nivel de mando considerado.
a.- De operaciones.-
1) Límites laterales y de retaguardia asignados, para localizar la unidad logística del

escalón considerado.
2) Frente y profundidad del escenario, para determinar los procedimientos y métodos
de apoyo, así como los ciclos de entrega.
3) Encuadramiento de la unidad considerada, en relación a las unidades operativas
4) Cursos de acción (obtenidos del Oficial de Operaciones en forma textual).
5) Problemas que se deducen
De cada uno de los aspectos señalados anteriormente, el Oficial de Logística debe
efectuar los análisis respectivos que afectan al apoyo logístico y llegar a
determinar los problemas que se deducen de cada uno de ellos.
b.- De Inteligencia
1) Enemigo.
a) Posibilidad más probable y acciones que el enemigo esté en condiciones de

realizar y que afecten al apoyo logístico, para la adopción de medidas de
seguridad respectivas. (Para solicitar unidades o elementos de combate, para
la defensa de las instalaciones logísticas).
b) Problemas que se deducen de cada una de las posibilidades, con respecto al
apoyo logístico (seguridad de vías, instalaciones y convoyes).
2) Terreno (Desde el punto de vista logístico se analizan):
a) Consistencia del suelo

b) Obstáculos (accidentes geográficos)
c) Vulnerabilidad de las vías
d) Sitios críticos (puentes y nudos viales).
e) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores, con
respecto al apoyo logístico.
151
3) Condiciones Meteorológicas (de la jurisdicción analizada)
a) Precipitaciones.
b) Vientos.
c) Temperaturas.
d) Nubosidad.
e) Horas de oscuridad y de luz.
f) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores y que
afectan al personal, a los abastecimientos, a las instalaciones y al apoyo
logístico.
c.- De Personal
1) Efectivos orgánicos o en refuerzo a ser apoyados hasta el término de las

operaciones.
2) Prisioneros de Guerra.
a) Estimativa del número de P. G. a ser capturados.

b) Selección de las instalaciones para los P. G.
c) Necesidades de atención (alojamiento, alimentación, vestuario, medicinas,
etc.).
d) Necesidades de transporte y vías para la evacuación de P. G.
e) Necesidades de elementos de seguridad para las instalaciones y para la
evacuación de P. G.
f) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores y que tienen
relación con el apoyo logístico a ser proporcionado.
3) Prisioneros militares propios. (casos graves de indisciplina).
a) Estimativa del número de prisioneros militares propios.

b) Selección de las instalaciones para los prisioneros.
c) Necesidades de atención (alojamiento, alimentación, vestuario, medicinas, etc.)
d) Necesidades de transporte y vías para la evacuación de prisioneros..
e) Necesidades de elementos de seguridad para las instalaciones y para la
evacuación de prisioneros.
f) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores y que tienen
4) Población Civil. (Cuando sea dispuesto por el escalón superior o se realicen

coordinaciones inicialmente con organismos de la Defensa Civil o posteriormente
con los C.A.P. en operaciones).
a) Necesidades de Evacuación por asuntos de seguridad y de las propias

operaciones.
b) Prioridad de la evacuación.
c) Selección de las vías de evacuación.
d) Necesidades de elementos de seguridad para el control de la población civil
evacuada.
e) Selección de instalaciones o de áreas de reunión.
152
f) Necesidades de atención a la población civil (alojamiento, alimentación,

vestuario, medicinas, etc.)
g) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores y que tienen
d.- De Logística
1) Selección general del área para el apoyo (para la materialización de depósitos

generales, depósitos, Áreas de Apoyo Logístico. y Áreas de Trenes).
a) Maniobra estratégica, operativa o táctica de la unidad.

b) Características del terreno.
c) Condiciones de seguridad, y
d) Situación logística existente.
e) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores y que tienen
2) Abastecimientos.
a) Clase I.
(1) Cálculo de la cantidad de abastecimientos, (requerimientos) en base a los

niveles a ser entregados por el escalón superior y fijados en la
planificación (inclusive raciones individuales de combate tipo C).
(2) Relación de los requerimientos con las disponibilidades.
(3) Procedimiento de apoyo, método de entrega y ciclos fijados por el escalón
superior.
(4) Procedimientos de apoyo, método de entrega y ciclos previstos para el
escalón abastecido.
(5) Capacidad de almacenamiento y de manipulación.
(6) Necesidades de suministro de agua y de pastillas purificadoras de agua.
(7) Facilidades para el aprovechamiento de recursos locales, mediante compra.
(8) Necesidades de atención de abastecimientos de artículos misceláneos.
(9) Previsión de obtención de recursos locales, a través de los C.A.P. (en
operaciones)
(10) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores y que
afectan al apoyo logístico a ser proporcionado
b) Clase II.
(1) Determinación de las necesidades (equipo individual, inclusive

armamento, vehículos y cargas básicas), de las unidades de combate,
apoyo de combate y de apoyo logístico de la jurisdicción respectiva, para
el completamiento orgánico de las unidades, de acuerdo a las Tablas de
Dotación.
(2) Formas de completamiento impuestas por el escalón superior.
(3) Formas de completamiento previstos para el escalón abastecido.
(4) Formas de reposición, para casos de pérdida y destrucción del material y
equipo orgánico.
153
(5) Facilidades para el aprovechamiento de recursos locales mediante compra

(excepto armamento, munición, y equipo militar específico).
(6) Previsión de obtención de recursos locales a través de los C.A.P., en
operaciones (excepto armamento, munición, y equipo militar específico)
(7) Capacidad de almacenamiento y manipulación.
c) Clase III
(1) Cálculo de la cantidad de abastecimientos, (requerimientos) en base a los

niveles a ser entregados por el escalón superior y fijados en la
planificación (inclusive aceites lubricantes y grasas)
(2) Relación de los requerimientos con las disponibilidades
superior.
(4) Procedimientos de apoyo, método de entrega y ciclos previstos para el
escalón abastecido.
(5) Capacidad de almacenamiento y manipulación.
(6) Facilidades para el aprovechamiento de recursos locales mediante compra.
(7) Previsión de obtención de recursos locales, a través de los C.A.P.(en
operaciones)
d) Clase IV.
(1) Requerimientos.
(2) Disponibilidades.
(3) Formas de obtención y distribución.
(4) Problemas que se deducen.
e) Clase V.
(1) Cálculo de la cantidad de munición, por tipo de armas en base a los

niveles (cargas básicas, munición requerida o munición disponible
expresadas en días) a ser entregados por el escalón superior y fijados en la
planificación.
(2) Relación de los requerimientos con las disponibilidades.
superior.
(4) Procedimientos de apoyo, método, ciclos de entrega y cargas básicas o
munición requerida o munición disponible, previstas para el escalón
abastecido.
(5) Capacidad de almacenamiento y de manipulación (Montacargas, vehículos
municionadores, paletas para la munición y personal).
afectan al apoyo logístico a ser proporcionado.
154
3) Mantenimiento.
a) Análisis de las disposiciones del escalón superior.

b) Capacidad de las instalaciones de mantenimiento (personal, herramientas,
equipo y repuestos), para proporcionar mantenimiento de apoyo general.
c) Cantidad de armamento y vehículos en reparación.
d) Plazos de reparación de armamento y vehículos.
e) Requerimientos de mantenimiento de apoyo directo.
f) Facilidades para el aprovechamiento de instalaciones de mantenimiento civiles,
con propios recursos.
g) Previsión de obtención de personal, material e instalaciones de mantenimiento
civiles, a través de los C.A.P. (en operaciones)
h) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores y que
4) Transportes.
a) Análisis de las disposiciones del escalón superior.

b) Cantidad de abastecimiento a transportar en base a las previsiones de los
procedimientos, niveles, métodos y ciclos de entrega, del escalón abastecedor.
c) Capacidad de los medios de transporte para el apoyo.
d) Requerimientos de medios aéreos y disponibilidad de pistas de aterrizaje y de
helipuertos (según el nivel).
e) Medios de transporte para de evacuación de personal, material y equipo.
f) Distancia de apoyo a las unidades abastecidas.
g) Valorización y selección de las líneas de comunicaciones o vías de
abastecimiento (terrestre o fluvial), para el apoyo.
h) Localización de los puntos de control de tránsito.
i) Identificación de las Líneas de obscurecimiento (de acuerdo al nivel)
j) Posibilidad de aprovechamiento de los medios de transportes civiles, con
propios recursos (alquiler)
k) Previsión de obtención de conductores y vehículos civiles, a través de los
C.A.P. (en operaciones)
l) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores y que
afectan al apoyo logístico a ser proporcionado.
5) Sanidad.
a) Evacuación.
(1) Análisis de la política de evacuación dispuesta por el escalón superior.

(2) Cantidad prevista de heridos y enfermos a ser evacuados.
(3) Capacidad de ambulancias para la evacuación.
(4) Requerimientos de medios aéreos para la evacuación (según el nivel)
(5) Capacidades de evacuación de las instalaciones de sanidad propias.
(6) Posibilidades de aprovechamiento de médicos, enfermeros, medicinas,
ambulancias e instalaciones de sanidad públicas o privadas, a través de
los C.A.P. (en operaciones).
155
(7) Problemas que se deducen de los aspectos anteriores y que afectan al

apoyo logístico
b) Hospitalización.
(1) Cantidad existente de camas en los hospitales de Brigada y de División.

(2) Cantidad prevista de camas necesarias para la hospitalización de heridos y
enfermos (ya sea en el nivel Brigada o División).
(3) Posibilidades de asignación de personal médico, material y equipo para
materializar o reforzar otras instalaciones de sanidad propias.
(4) Posibilidades de aprovechamiento de hospitales y clínicas públicas o
privadas en la jurisdicción respectiva, a través de los C.A.P.
afectan al apoyo logístico.
6) Construcciones.
a) Requerimientos de mantenimiento de vías y realización de trabajos de

organización del terreno (O.T.).
b) Localización, instalación y operación de puntos de agua (según el nivel)
c) Capacidad de las propias construcciones existentes.
d) Necesidad de carpas de campaña para talleres y abastecimientos.
e) Posibilidades de aprovechamiento de instalaciones civiles, mediante
arrendamiento y con recursos propios.
f) Posibilidades de aprovechamiento de instalaciones civiles, a través de los
C.A.P. (en operaciones).
g) Problemas que se deducen de cada uno de los aspectos anteriores y que
afectan al apoyo logístico.
7) Mano de obra
a) Necesidades de utilizar mano de obra civil.

b) Disponibilidades.
c) Problemas que se deducen.
8) Otros aspectos.
a) Fases Logísticas.
(1) Considerar las actividades específicas del apoyo logístico que deben ser
realizadas antes, durante y después de las operaciones.
b) Prioridades de apoyo.
(1) Considerar las unidades que llevan el centro de gravedad o el esfuerzo

principal.
(2) Prioridades de apoyo.
156
9) Resumen de los problemas deducidos.
Al finalizar el desarrollo del párrafo 2.- SITUACIÓN, se resumen en forma

simple y escueta los problemas que han sido deducidos desde el inicio y en
forma ordenada.
3.- ANÁLISIS DE LOS PROBLEMAS DEDUCIDOS EN RELACIÓN A LOS CURSOS

DE ACCION Y AL APOYO LOGISTÍCO
a.- Análisis
En éste sub. Párrafo, se analizan todos los problemas deducidos y que están
contenidos en el resumen respectivo, en donde el Oficial de Logística, determina los
efectos y obtiene las posibles soluciones que serán expuestas al Comandante en la
síntesis (recomendación). Para esto, se puede analizar en base al siguiente formato:
C.A. No. PROBLEMAS DEDUCIDOS EFECTOS POSIBLES SOLUCIONES
b.- Síntesis
En la síntesis y como parte final de esta primera fase, el Oficial de Logística expone
al Comandante la recomendación de Estado Mayor o Plana Mayor, en la que expresa
la factibilidad del apoyo a los cursos de acción y presenta para la decisión del
Comandante los problemas deducidos.
La recomendación abarca la exposición de los siguientes aspectos:
1) Expone la factibilidad del apoyo para el cumplimiento de la misión.
2) Expone el curso de acción que mejor puede ser apoyado.
3) Expone aquellos problemas deducidos que no ha podido solucionar en su nivel y

que es necesario una acción del Comandante para solucionarlos, de acuerdo al
siguiente formato:
PROBLEMAS EFECTOS POSIBLES ACCIÓN DEL

DEDUCIDOS SOLUCIONES COMANDANTE
Aquellos problemas que el Comandante no mencione como soluciones,

constituirán factores dominantes a ser considerados en el siguiente párrafo de la
apreciación.
157
4.- COMPARACIÓN
a.- Factores dominantes
Aquí se anotarán o enunciarán únicamente los problemas que no fueren solucionados

por el Comandante, en el momento de su decisión emitida al E.M. o Plana Mayor y
que constituyen factores dominantes.
b.- Determinación y comparación de las posibles soluciones logísticas
En base a los problemas deducidos y que el Comandante no dió solución en su

decisión, el Oficial de Logística, compara los factores dominantes para obtener las
posibles soluciones logísticas para apoyar la decisión del Comandante, en el
cumplimiento de la misión.
De esta manera el Oficial de logística elegirá la solución o concepción del apoyo que
minimice al máximo los efectos negativos de los factores dominantes y que, por lo
tanto, será la que mejor sirva a la decisión del Comandante. Para el efecto, se utilizará
el siguiente formato de comparación:
FACTOR DOMINANTE: ............................................................................
SOLUCIONES VENTAJAS DESVENTAJAS
1.
2.22222222222222222
MEJOR SOLUCIÓN: ....................................................................................
5.- CONCLUSIÓN
Este párrafo únicamente contendrá la solución logística, pues ya no es necesario

readecuar la apreciación después de la decisión emitida por el Comandante, ya que el
Oficial de logística ha venido trabajando exclusivamente para buscar la mejor alternativa
de apoyo a la decisión adoptada.
a.- Misión Logística
En este sub. Párrafo se redactará la misión a ser ejecutada por la unidad logística del
nivel considerado y que se elabora en base a las siguientes coordenadas: QUIÉN,
QUÉ, CUÁNDO, DÓNDE Y PARA QUÉ.
158
b.- Concepto del apoyo
En forma completa se redactará EL CÓMO se apoyará a las operaciones.

EL CÓMO implica el desarrollo de otras coordenadas tales como:
¿Qué se hará?
¿A quién se apoyará?
¿Qué unidad se empleará?
¿Desde dónde se apoyará?
¿Qué procedimiento se empleará?
¿Qué método de entrega se aplicará?
¿Qué líneas de comunicaciones o vías de abastecimiento se utilizarán?
c.- Fases Logísticas
Las actividades específicas del apoyo logístico, que se desarrollarán antes, durante y
después de las operaciones. Las fases no necesariamente pueden ser coincidentes con
las fases operacionales.
d.- Prioridades logísticas
Especificar las actividades logísticas y las prioridades del apoyo a las unidades que lo
requieran.
e.- Desarrollo de la FUNCIONES LOGÍSTICAS (Borrador inicial, antes de la

elaboración del Plan Logístico).
-----------------------------------------------
N.N.
159
FORMATO No.3
CALIFICACIÓN
EJEMPLAR No....DE...
UNIDAD
LUGAR
FECHA - HORA
ÍNDICE DE REFERENCIA
ANEXO “ ” (PLAN LOGÍSTICO) AL PLAN DE ..........“ ”
Referencias:
a.- Mapas.
b.- Cartas.
c.- Documentos.
1.- SITUACIÓN
a.- Fuerzas Enemigas
1) Situación.
Anexo " " (INTELIGENCIA)
2) Posibilidades del enemigo.

Se anuncian las actividades que el enemigo es físicamente capaz de realizar y que
afectarán a las actividades logísticas.
b.- Fuerzas Propias.-

Anexo " " (ORGANIZACIÓN DE LAS FUERZAS)
c.- Agregaciones y Segregaciones

Se incluirán si las hubiera; en caso contrario se puede omitir este literal.
1) Agregaciones.
2) Segregaciones.
d.- Suposiciones
Son las premisas básicas deducidas que deben cumplirse, a favor de las actividades
logísticas, para hacer viable el cumplimiento del Plan y del apoyo.
1) De Inteligencia.
2) De Operaciones.
3) De Personal.
4) De Logística.
5) De asuntos Civiles.
CALIFICACIÓN
160
CALIFICACIÓN
Hoja No. 02 del Plan “ ”
2.- MISIÓN.-
a.- Estratégica, Operacional o Táctica.-
b.- Logística.-
Del escalón considerado y responde a las coordenadas: QUIÉN, QUÉ, CUÁNDO,

DÓNDE y PARA QUÉ.
3.- EJECUCIÓN.-
a.- Concepto del apoyo
1) Constituye el “CÓMO” se va a ejecutar el apoyo logístico a las Unidades

(extractado del párrafo 5.- CONCLUSIÓN de la Apreciación Logística.). Se
desarrollarán las siguientes coordenadas:
¿Qué se hará?
2) APENDICE “ ” (CALCO LOGÍSTICO) AL ANEXO “ ” (PLAN LOGÍSTICO)
b.- Fases Logísticas
Se establecen para cada una de las fases, las actividades que se realizarán en cada una
de ellas. Las fases establecidas en lo posible podrán coincidir con las del Plan de
Operaciones respectivo (Nombres de las fases).
1) PRIMERA FASE: “ÁNTES” (PREPARACIÓN)

DESDE:
HASTA:
2) SEGUNDA FASE: “DURANTE” (EJECUCIÓN)

DESDE:
HASTA:
3) TERCERA FASE: “DESPÚES” (NORMALIDAD)

DESDE:
HASTA:
CALIFICACIÓN
161
CALIFICACIÓN
c.- Prioridades.-
Se establecerán las prioridades del Apoyo Logístico a las Unidades.
4.- FUNCIONES LOGÍSTICAS.-
a.- Abastecimientos.-
1) Clase I.
a) Disposición para la obtención de los niveles (según el nivel).
b) Disposición para la recepción inicial y posterior de los abastecimientos.
c) Disposición para las entregas iniciales de niveles a unidades subordinadas

(ciclos).
d) Disposición para las entregas posteriores de los niveles a las unidades

subordinadas (ciclos).
e) Disposición para la obtención y distribución de raciones individuales de

combate tipo C.
f) Disposición para el manejo de abastecimientos provenientes de contribuciones

o donaciones civiles (Coordinaciones con los C.A.P.).
g) Disposición para la entrega de raciones de agua y de pastillas purificadoras.
h) Disposición para el apoyo mutuo con otras instalaciones logísticas.
i) Disposición para el aprovechamiento de recursos locales, con dinero en

efectivo.
j) Disposiciones para el consumo de raciones.
k) Disposición para coordinar el apoyo con los C.A.P.
l) Etc., etc.
CALIFICACIÓN
162
CALIFICACIÓN
2) Clase II.
a) Intendencia.
(1) Disposición para la determinación de las necesidades para el

completamiento orgánico.
(2) Disposición para la obtención y distribución (Recepción - Entrega)
(3) Disposición para la obtención de vestuario, calzado y equipo, para mantener

como reserva.
(4) Disposición para la distribución del material y equipo.
(5) Disposiciones para efectuar pedidos de reposición, así como para las
entregas respectivas.
(6) Disposición para el aprovechamiento de los recursos locales, con dinero

propio.
(7) Disposición para coordinar el apoyo con los C.A.P.
(8) Disposición para artículos regulados (pedidos y entregas).
(9) Disposición para artículos controlados (pedidos y entregas).
(10) Etc., etc.
b) Material de Guerra.
(1) Disposición para la determinación de las necesidades de armamento,

material y equipo, para el completamiento orgánico.
(2) Disposición para la obtención y distribución (recepción y entrega).
(3) Disposición para la obtención de armas, material y equipo, para mantener

como reserva.
(4) Disposición para la determinación de necesidades para el completamiento

de cargas básicas de todas las armas.
(5) Disposición para la obtención, recepción y entrega de cargas básicas para

completamiento.
CALIFICACIÓN
163
CALIFICACIÓN
(8) Disposiciones para el procedimiento de pedidos y entregas.
(9) Disposición para el abastecimiento de uso común y especial de M.G.
(10) Etc., etc.
c) Transportes.
(1) Disposición para la determinación de las necesidades de transportes, para el

completamiento orgánico.
(2) Disposición para la obtención y distribución (recepción y entrega) de los

transportes para el completamiento orgánico.
(3) Disposición para el aprovechamiento de los recursos locales, para alquiler y

con pago en dinero en efectivo.
(4) Disposición para la determinación de necesidades de repuestos,

herramientas, llantas baterías y carpas.
(5) Disposición para la distribución (recepción y entrega).
(6) Disposición para la obtención de transportes en coordinación con los C.A.P.
(9) Disposición para el abastecimiento de uso común y especial de TRP.
(10) Etc., etc.
d) Sanidad
(1) Disposición para la determinación de las necesidades de equipo y material,

para el completamiento orgánico.
(2) Disposición para la obtención y distribución (recepción y entrega) de

material y equipo para el completamiento orgánico.
(3) Disposición para el aprovechamiento de los recursos locales y con pago en

dinero en efectivo.
CALIFICACIÓN
164
CALIFICACIÓN
(4) Disposición para mantener en reserva, equipo, material y medicinas.
(5) Disposición para la coordinación de apoyo con los C.A.P.
(8) Etc., etc.
3) Clase III.
a) Disposición para la obtención de los niveles (según el nivel).
b) Disposición para la recepción inicial y posterior de los combustibles.
c) Disposición para las entregas iniciales de niveles a unidades subordinadas

(ciclos).
d) Disposición para las entregas posteriores de los niveles a las unidades

subordinadas (ciclos).
e) Disposición para el apoyo mutuo con otras instalaciones logísticas.
f) Disposición para el aprovechamiento de recursos locales, con dinero en

efectivo.
g) Disposición para coordinar el apoyo con los C.A.P.
h) Disposición para reabastecimientos (mediante tanqueros, tambores, bidones).
i) Disposición para el almacenamiento de los combustibles (depósitos

estacionarios o sobre tanqueros).
j) Disposición para la determinación de necesidades, obtención, recepción y

entrega de grasas, aceites y lubricantes.
k) Disposición para la obtención, recepción y entrega de tambores de 55 glns. y

bidones de 5 glns.
CALIFICACIÓN
165
CALIFICACIÓN
l) Disposición para el abastecimiento de combustibles de uso común y especial.
m) Etc., etc.
4) Clase IV.
a) Disposiciones relativas a pedidos.
b) Disposiciones relativas a entrega.
5) Clase V.
a) Disposición para la obtención-recepción de cargas básicas como nivel

operacional (según el nivel).
b) Disposición para la entrega inicial del nivel operacional a unidades

subordinadas (ciclos o de una sola vez), expresado en cargas básicas o en días
de munición requerida o en días de munición disponible.
c) Disposición para la recepción inicial del nivel operacional.
d) Disposición para el escalonamiento de la munición en las unidades logísticas.
e) Disposición para el abastecimiento de munición de uso común y especial.
f) Disposición para las entregas posteriores a las unidades subordinadas para

efectuar reabastecimientos por consumo, pérdida, robo o destrucción.
g) Disposición para empleo de mano de obra civil para la manipulación de

munición.
h) Disposición para restricciones de distribución y disciplina de consumo de

munición cuando la munición está regulada o controlada). etc., etc.
6) Abastecimientos de Artículos Misceláneos
a) Disposiciones para la obtención y entrega.
b.- Mantenimiento
1) Disposición para la determinación de necesidades, obtención y distribución de

Stocks de repuestos, material y equipo de mantenimiento.
2) Disposición para la intensificación del mantenimiento de armas, vehículos y

equipo militar, así como prioridades.
CALIFICACIÓN
166
CALIFICACIÓN
3) Disposición para el mantenimiento de apoyo general.
4) Disposición para el mantenimiento de apoyo directo.
5) Disposición para realizar el intercambio directo.
6) Disposición para el mantenimiento del material y equipo evacuado (salvado –

capturado).
7) Disposición para el aprovechamiento de recursos locales para el mantenimiento

(instalaciones y personal técnico).
8) Disposición para la evacuación del material propio y del enemigo (recolección,

clasificación y evacuación).
9) Disposiciones de mantenimiento para el material servible, recuperable e

inservible.
10) Disposición para la disciplina y prioridades para la evacuación.
11) Disposición para el apoyo mutuo con otras unidades.
12) Disposición para coordinar el apoyo con los C.A.P.
13) Disposición para el apoyo de mantenimiento para el material común y especial.
14) Disposición de la ubicación de instalaciones de mantenimiento y de evacuación
15) Etc., etc.
c.- Transportes
1) Circulación.
a) Líneas de comunicaciones o vías de abastecimiento, principales y secundarias,

fijadas para el apoyo (cuando no se elabora el calco logístico).
2) Control de tránsito.
a) Localización de los puestos de control de tránsito (PCT.), cuando no se elabora

el Calco Logístico.
CALIFICACIÓN
167
CALIFICACIÓN
b) Localización de los puestos de control de tránsito (PCT.), cuando no se elabora

el Calco Logístico.
c) Ubicación del puesto central de control de transito.
d) Disposiciones para la activación de los P.C.T. (hombres y medios de

comunicaciones a ser utilizados).
e) Empleo de elementos de la Policía Nacional para apoyar en los P.C.T.
f) Disposición al escalón inferior para la materialización de los P.C.T.
3) Disposición para el uso de vehículos para evacuar personal y material.
4) Disposición para la disciplina y seguridad de convoyes (escoltas armados).
5) Fijación de las líneas de obscurecimiento (según el nivel).
6) Disposición para el apoyo mutuo con otras unidades.
7) Disposición para la coordinación de apoyo con los C.A.P. (conductores,

vehículos).
8) Disposición para pedidos de transportes por los canales de mando y logísticos.
9) Etc., etc.
d.- Sanidad
1) Evacuación médica.
a) Fecha a partir de la cual las instalaciones de sanidad del escalón superior,

ejecutarán su política de evacuación.
b) Política de evacuación para las instalaciones de sanidad del escalón inferior

(División, Brigada, excepto Batallón- Grupo).
c) Localización de las Instalaciones de Sanidad para la evacuación.
d) Disposición para el uso de ambulancias y medios de transporte.
e) Disposición para seguridad y confort en la evacuación de heridos y enfermos.
f) Disposición para el uso de vías de evacuación.
CALIFICACIÓN
168
CALIFICACIÓN
g) Disposición al escalón inferior para que apoye la evacuación médica.
h) Disposición para coordinar inicialmente con la Defensa Civil y posteriormente

con los C.A.P., la evacuación de heridos y enfermos civiles.
i) Disposición al escalón inferior para que apoye la evacuación médica.
j) Normas y procedimientos para la transportación de heridos y enfermos.
k) Disposición para la utilización de armamento y equipo del personal herido o

enfermo que debe ser evacuado.
l) Disposición para coordinar el apoyo de los C.A.P., en la obtención de médicos,

enfermeras, especialistas, medicinas, equipo de sanidad, etc.
m) Disposición para la evacuación aéreo-médica (QUIÉN, CUÁNDO y CÓMO)
n) Etc., etc.
2) Hospitalización.
a) Hospital del escalón superior que apoyará la evacuación y la asignación de

médicos, enfermeras y equipo, para reforzar la atención médica.
b) Ubicación de las instalaciones de sanidad del escalón considerado.
c) Normas para la transportación de heridos y enfermos a ser hospitalizados.
d) Disposición para coordinar el apoyo con los C.A.P., en la utilización de

hospitales o clínicas públicas o privadas.
e) Etc., etc.
e.- Construcciones
1) Disposición para la utilización de instalaciones logísticas.
2) Disposición para la seguridad de las instalaciones logísticas.
3) Autorización para el aprovechamiento de instalaciones locales.
4) Utilización de mano de obra civil para el mantenimiento de vías.
CALIFICACIÓN
169
CALIFICACIÓN
5) Autorización para utilización de instalaciones militares.
6) Disposición de coordinación para que los C.A.P., a través de Defensa Civil (Juntas
de Defensa Civil y Seguridad Ciudadana), se encarguen de solucionar las
destrucciones o desastres civiles, en operaciones.
7) Disposición de coordinación de apoyo de los C.A.P., especialmente para el

mantenimiento de líneas de comunicaciones o vías de abastecimientos.
8) Etc.,
5.- MISCELÁNEOS
a.- Mano de obra
a) Autorización para utilizar mano de obra especializada o para actividades comunes

de manipulación de abastecimientos.
b) Restricción de la utilización de mano de obra extranjera.
c) Coordinación de apoyo con los C.A.P. para obtener recursos humanos.
d) Etc., etc.
b.- Prisioneros de Guerra
a) Establecer responsabilidades para el registro, custodia, alimentación, alojamiento y

suministro de medicinas de los P. G.
b) Establecer normas para la evacuación de P. G.
c) Disposición para la transportación en la evacuación de los P. G.
d) Restricción para utilizar a los P. G. en trabajos.
e) Etc., etc.
c.- Equipo de contra-incendios
a) Disposición para la materialización y empleo de equipos contra-incendios.
b) Disposición de coordinación de apoyo con los C.A.P. (bomberos).
c) Etc., etc.
CALIFICACIÓN
170
CALIFICACIÓN
d.- Saneamiento ambiental
a) Establecer la responsabilidad del saneamiento ambiental.
b) Establecer el apoyo de instalaciones de sanidad a las actividades de saneamiento

ambiental.
c) Coordinación de apoyo de los C.A.P., a través de organismos públicos o privados

de la localidad.
d) Etc., etc.
e.- Manejo de recursos locales
a) Disposición para mantener un registro estadístico de fuentes de producción local.
b) Restricciones para el manejo de abastecimientos donados por la población civil e

instituciones privadas.
c) Disposición para el aprovechamiento de recursos locales (pago en dinero

efectivo).
d) Disposición de coordinación de apoyo con los C.A.P., para obtener recursos

locales (explotación de recursos locales).
e) Etc., etc.
5.- FUNCIONES DE PERSONAL
Este párrafo se incrementa y se incluye, con el desarrollo de las respectivas funciones

de personal (Efectivos, reemplazos, etc.) CUANDO SE ELABORA EL PLAN
ADMINISTRATIVO.
ACUSE RECIBO:
EL COMANDANTE
---------------------------------
N.N
APÉNDICE:
DISTRIBUCIÓN:
AUTENTICADO
--------------------------------------
N.N
CALIFICACIÓN
171
FORMATO No. 4
CALIFICACIÓN
UNIDAD
LUGAR
FECHA - HORA
ANEXO " " (DIRECTIVA LOGÍSTICA) A LA DIRECTIVA DE OPERACIONES No.
Referencias:
a.- Mapas.
b.- Cartas.
c.- Documentos.
1.- SITUACIÓN

1) Situación
2) Posibilidad más probable
b.- Fuerzas Propias
2.- MISIÓN
a.- Estratégica, Operativa o Táctica.- (del propio nivel de mando)
b.- Misión Logística (del propio nivel de mando)
3.- EJECUCIÓN.-
a.- Concepto del apoyo
1) Constituye el “CÓMO” se va a ejecutar el apoyo logístico a las Unidades

(extractado del párrafo 3.- EJECUCIÓN, del Plan Logístico) Se desarrollaran las
siguientes coordenadas:
¿Qué se hará?
2) APENDICE “ ” (CALCO LOGÍSTICO) AL ANEXO “ ” (DIRECTIVA

LOGÍSTICA).
CALIFICACIÓN
172
CALIFICACIÓN
Hoja No. 02 de la Directiva No.
b.- Fases Logísticas
Las Directivas Logísticas, normalmente se elaboran para apoyar a dos fases

estratégicas u operativas (una de preparación y otra del apoyo). No considera
todas las fases.
c.- Prioridades
Se establecerán las prioridades del Apoyo Logístico a las Unidades.
4.- FUNCIONES LOGÍSTICAS
Siendo un documento ejecutivo, su contenido está supeditado a los aspectos o actividades

esenciales que deben ser extractadas del correspondiente Plan Logístico.
a.- Abastecimientos.
b.- Mantenimiento.
c.- Transportes.
d.- Sanidad.
e.- Construcciones.
5.- MISCELÁNEOS
ACUSE RECIBO:
EL COMANDANTE
----------------------------
N.N
APÉNDICE:
DISTRIBUCIÓN:
AUTENTICADO
------------------------------------------
N.N
CALIFICACIÓN
173
FORMATO No. 5
CALIFICACIÓN
UNIDAD
UBICACIÓN
FECHA - HORA
INFORME PERIÓDICO DE LOGÍSTICA No.
PERIODO COMPRENDIDO:
DESDE:
HASTA:
1.- DISPOSITIVO LOGÍSTICO AL FINAL DEL PERIODO
a.- Localización de las Unidades o instalaciones Logísticas.
b.- Utilización de las líneas de comunicaciones o vías de abastecimiento.
2.- FUNCIONES LOGÍSTICAS
a.- Abastecimiento
1) Fuerza Apoyada.
Se indica el total de hombres apoyados durante el periodo y por unidades.
2) Situación de los Abastecimientos.
a) Balance.
Se efectúa el balance de abastecimientos durante el periodo por clases
(1) Existencias del material y equipo orgánico (según TOE.).
(2) Cantidad de abastecimientos al inicio del periodo.
(3) Cantidad de abastecimientos que se han entregado durante el periodo.
(4) Nivel de existencia (saldos) de todos los abastecimientos al final del

periodo.
CALIFICACIÓN
174
CALIFICACIÓN
Hoja No. 02 del Informe Periódico No.
b) Faltantes o necesidades
(1) Se establecen los faltantes por clases de abastecimientos.
c) Excedentes.
(1) Se establecen el sobrante o excedente al término del periodo.
(2) Se establecen el sobrante o excedente al término del periodo.
3) Manejo de recursos locales.
Se determina la cantidad de abastecimientos que han sido obtenidos por compra

directa y aquellos que han sido suministrados por los CAP. respectivos,
considerando el artículo, la cantidad, el valor y la procedencia.
b.- Mantenimiento
Debe contener aspectos relacionados con:
1) Cantidad de artículos o equipo reparado o recuperado, en la ejecución de

mantenimiento de apoyo general (realizado en las propias instalaciones).
2) Cantidad de artículos o equipo reparado, en la ejecución de mantenimiento de

apoyo directo.
3) Cantidad de material o equipo evacuado (salvado o capturado).
4) Talleres de mantenimientos particulares utilizados.
5) Necesidades.
6) Etc., etc.
c.- Transporte.-
1) Estado de vehículos:
Se hará constar: nomenclatura, vehículos al inicio de las operaciones; vehículos

agregados; en recuperación, destruidos; total de vehículos operables.
2) Medios aéreos, fluviales, etc., utilizados.
3) Necesidades.
4) Etc., etc.
CALIFICACIÓN
175
CALIFICACIÓN

d.- Sanidad
1) Evacuación y hospitalización.
a) Cantidad de heridos y enfermos evacuados (puede contener un anexo con la

nómina del personal evacuado).
b) Capacidad de atención de los hospitales de evacuación.
c) Apoyo de hospitales civiles locales.
d) Medios de transporte utilizados para la evacuación.
e) Necesidades.
f) Etc., etc.
e.- Construcciones
1) Apoyo recibido y trabajos de OT, efectuados por Unidades de Ingenieros.
2) Instalaciones civiles utilizadas.
3) Necesidades.
4) Etc., etc.
3.- MISCELÁNEOS
a.- Mano de obra
1) Cantidad de hombres utilizados y trabajos realizados.
2) Eficiencia y resultados de la mano de obra utilizada.
3) Cantidad de hombres proporcionados por los C.A.P. y trabajos a los que han sido
destinados.
4) Necesidades y problemas de pago de haberes.
5) Etc., etc.
CALIFICACIÓN
176
CALIFICACIÓN
b.- Prisioneros de Guerra
1) Cantidad de prisioneros de guerra atendidos (se puede anexar la nómina).
2) Cantidad de abastecimientos, material, vestuario y medicinas proporcionados.
3) Medios de transporte utilizados para la evacuación.
4) Necesidades.
5) Etc., etc.
c.- Equipo de contra-incendios
1) Número de extintores y material utilizado.
2) Apoyo recibido (bomberos locales).
3) Necesidades.
4) Etc., etc.
d.- Saneamiento ambiental
1) Trabajos específicos realizados y sus resultados.
2) Trabajos de apoyo recibidos y su eficacia.
3) Necesidades.
4) Etc., etc.
e.- Manejo de recursos locales.-
1) Cantidad de abastecimientos recibidos por donación y enviados a los centros de

acopio de los C.A.P.
2) Cantidad de abastecimientos, personal, material y equipo recibidos de los C.A.P.
3) Cantidad de abastecimientos, personal, material y equipo empleado en el

respectivo escalón logístico o entregado a las unidades.
4) Necesidades.
5) Etc., etc.
CALIFICACIÓN
177
CALIFICACIÓN
f.- Límites
Se informa, si los límites laterales o de retaguardia han sufrido modificaciones

durante el periodo.
g.- Planes o directivas

Se informa, si se han efectuado modificaciones o no se cumplieron ciertas
disposiciones.
h.- Comunicaciones
Se informa, si se ha dado cumplimiento a las IEC en vigencia; los medios utilizados

para el enlace interno o externo y las necesidades.
i.- Otros asuntos.-
Cualquier información adicional necesaria.
EL COMANDANTE
---------------------------
N.N
ANEXOS:
AUTENTICADO
----------------------------------------
N.N.
CALIFICACIÓN
178
FORMATO No. 6
CALIFICACIÓN
UNIDAD
UBICACIÓN
FECHA - HORA
PLAN DE OPERACIONES “ ” DEL B.I 46
Referencias:
a.- Mapas
b.- Cartas
c.- Documentos
1.- SITUACIÓN
a. - Fuerzas Enemigas
b. - Fuerzas Propias.
c. - Agregaciones y Segregaciones
d. – Suposiciones
2.- MISIÓN
Táctica (del Batallón-Grupo o unidad independiente).
3.- EJECUCIÓN
a.- Concepto de la operación
1) La operación consistirá en .......................................................................................
2) ANEXO “ ” (CALCO DE OPERACIONES)
b.-
c.-
d.-
e.-
f.-
g.- B.I Cia Serv./46
No es conveniente en este párrafo, dar las tareas que debe cumplir la Cia. Serv., ya
que es más lógico darle en la parte respectiva del plan y se debe hacer constar:
1) Ver párrafo 4.- ADMINISTRATIVAS, b.- Logística.
CALIFICACIÓN
179
CALIFICACIÓN
Hoja No 02 del Plan “ ”
h.- Instrucciones de coordinación
1)
2)
3)
4)
5) Etc., etc.
6) E.E.I.
4.- ADMINISTRATIVAS
En este párrafo, se consideran las propias actividades que dentro de la unidad, deben
realizar tanto la sección de personal (P-1), como la sección de logística (P-4) y
especialmente la Cia. Serv. Para proporcionar el apoyo.
a.- Personal
1) Efectivos.
2) Partes e informes.
3) Reemplazos.
4) Disciplina ley y orden.
5) Prisioneros de guerra.
6) Etc., etc.
b.- Logística
En este sub. párrafo, se considera todo aquello que guarda relación con la forma de
satisfacer las necesidades logísticas de la unidad, a través del empleo de las propias
sub. Unidades de la Cía. Servicios (Trenes de Batallón). Contiene las tareas que debe
ejecutar la Cía. Servicios, para dar la atención al personal, en cuanto a los Servicios
de Intendencia, Material de Guerra, Transportes y Sanidad.
A continuación, se establece la forma de su elaboración y algunas tareas como

ejemplos, que debe ejecutar la Cía. Servicios.
1) B.I Cia. Serv./46
a) Proporcione apoyo logístico al personal del B.I 46, desde ya hasta el término
de las operaciones, en su sector de responsabilidad, para mantener la eficiencia
de combate y permitirle al batallón el cumplimiento de su misión.
b) Desdoble sus instalaciones y materialice el Área de Trenes en el sector …... y

esté en condiciones de proporcionar el apoyo a partir del ...................
CALIFICACIÓN
180
CALIFICACIÓN
c) Proporcione atención logística al personal del B.I.46 y con sus unidades,

ejecute las siguientes tareas:
(1) Sec. INT./ B.I Cía. Serv. / 46
(a) Desdoble sus instalaciones en el sector “A”, del Área de Trenes.
(b) A partir del.........., reciba inicialmente del C.A.L 16, un día de nivel
operacional y un día de nivel de seguridad de abastecimientos clase I,
así como las raciones individuales de combate tipo C.
(c) Posteriormente, a partir del día “D”, reciba del C.A.L 16 y en forma
diaria, un día de abastecimientos clase I.
(d) Para consumo del día “D”, entregue una ración de combate tipo C, a
todo el personal del batallón.
(e) A partir del día “D+1”, proporcione rancho caliente y raciones

individuales de agua, al personal del B.I 46, en las posiciones,
utilizando las cocinas de campaña y los hídricos en dotación.
(f) Emplee al personal de varios servicios (Sastrería, carpintería

peluquería, gasfitería, etc.), en la ejecución de las actividades de
intendencia.
(g) Materialice para cada Cía. del B.I 46 las letrinas necesarias.
(h) Reciba del C.A.L 16 abastecimiento de clase II de Int. y entregue de

inmediato al personal del B.I 46, para el completamiento del material
orgánico.
(i) En el Área de Trenes mantenga los abastecimientos sobre ruedas.
(j) Etc., etc.
(2) Sec. M.G. /B.I Cía. Serv. / 46
(a) Desdoble y materialice sus instalaciones en el sector “B”, del Área de

Trenes.
(b) Reciba del C.A.L 16, el completamiento de la carga básica para todas
las armas y entregue de inmediato al personal del B.I.46, de acuerdo a
lo que les corresponde tener en mano.
CALIFICACIÓN
181
CALIFICACIÓN
(c) Mantenga sobre ruedas, la cantidad de carga básica de todas las armas,
que le corresponde mantener en los Trenes del Batallón.
(d) De acuerdo al consumo, a partir del día “D”, hasta el término de las
operaciones, efectúe recompletamientos de la carga básica individual y
de las armas colectivas y efectúe los requerimientos respectivos al
C.A.L 16.
(e) Los reabastecimientos de las respectivas cargas básicas será efectuada

en el momento de la repartición del rancho caliente (merienda), en las
posiciones, a partir del día “D”.
(f) Reciba del C.A.L 16 el completamiento orgánico de artículos clase II

de M.G. y entregue de inmediato a los efectivos del B.I 46.
(g) Continué proporcionando mantenimiento orgánico de armas con

trabajos de II escalón.
(h) Materialice el Puesto de Colecta de Salvados y evacue a partir del día

“D” el material salvado o capturado al C.A.L 16, localizado en ............
(i) El armamento y equipo que no pueda ser reparado en su escalón

evacuará al C.A.L 16 o solicitará apoyo directo.
(j) Etc., etc.
(3) Sec. TRP. B.I. Cía. Serv / 46
(a) Desdoble sus instalaciones en el sector “C”, del Área de Trenes.
(b) A partir del día “D”, mantenga llenos los tanques de combustibles de
los vehículos del B.I 46 (gasolina-diesel).
(c) Con los tanqueros de combustibles (sobre ruedas) materialice el puesto

de distribución clase III y a partir del día “D”, efectué
reabastecimientos a pedido.
(d) A partir del día “D-1”, entregue a cada vehículo, dos bidones de 5
galones llenos y efectué los cambios respectivos a pedido (cambios de
bidones llenos por vacíos).
(e) Continué proporcionando mantenimiento orgánico automotriz, de II

escalón en los vehículos de la unidad.
CALIFICACIÓN
182
CALIFICACIÓN
(f) Materialice el área de estacionamiento de vehículos, con las medidas

de seguridad y camuflaje.
(g) Los vehículos que no pueda reparar, evacuará al C.A.L 16.
(h) Materialice el Puesto de Colecta de Salvados para TRP.
(i) Evacué el material salvado y capturado (según la clasificación) al

C.A.L 16, ubicado en ........, a partir del día “D”.
(j) Proporcione los medios de TRP. requeridos, para suministrar rancho,

munición, agua y equipo individual al personal del B.I 46.
(k) Dé cumplimiento a la disciplina de luces en las líneas de

oscurecimiento establecidas en.................para la L.O.T. y en ..........,
para la L.O.P.
(l) Etc., etc.
(4) Sec. SND. /B.I Cía. Serv. / 46
(a) Desdoble sus instalaciones en el sector “D”, en el Área de Trenes.
(b) Continué proporcionando atención médica y odontológica al personal

del B.I 46.
(c) Instale y opere en..........., el Puesto de Socorro del Batallón, que estará
materializado con carpas de campaña, camillas, personal médico y
ambulancias.
(d) Los enfermos y heridos que requieran atención médica, serán

evacuados al Puesto de Curación y Evacuación de la Brigada; los
lesionados leves serán retornados al combate.
(e) A partir del día ..........,reciba del C.A.L 16, el cupo de medicinas
respectivo.
(f) Reciba del C.A.L 16 el completamiento de abastecimientos orgánicos

de clase II de SND., y entregue de inmediato al personal del B.I 46.
CALIFICACIÓN
183
CALIFICACIÓN
5.- ENLACE Y MANDO
a.- Enlace
b.- Mando
ACUSE RECIBO:
EL COMANDANTE DEL B.I 46
-----------------------------------------
N.N.
ANEXOS:
AUTENTICADO
EL OFICIAL DE OPERACIONES
------------------------------------
N.N.
CALIFICACIÓN
184
FORMATO No. 7
CALIFICACIÓN
UNIDAD
UBICACIÓN
FECHA - HORA
PLAN DE APOYO LOGÍSTICO “ ” DE ........... (UNIDAD LOGÍSTICA) …..
Referencias:
a.- Mapas
b.- Cartas
c.- Documentos
1.- SITUACIÓN
1) Situación.
Se hace referencia a una situación general del enemigo
2) Posibilidades del enemigo.

Se enuncian las actividades que el enemigo es físicamente capaz de realizar y que
pueden interferir directamente en la ejecución del apoyo, de la unidad logística
considerada.
b.- Fuerzas Propias
Se hará referencia a los efectivos a ser apoyados (por unidades)

Se mencionarán las unidades logísticas a ser apoyadas en la jurisdicción respectiva.
Se mencionará la unidad logística superior que proporcionará el apoyo y las unidades
adyacentes (cuando se dé o reciba servidumbre logística).
c.- Agregaciones y Segregaciones
De la propia unidad logística, en lo que hace relación a recibir refuerzos o

proporcionar refuerzos de personal a otra unidad logística.
d.- Suposiciones
De los aspectos que condicionan el Plan de Apoyo.
CALIFICACIÓN
185
CALIFICACIÓN
Hoja No 02 del Plan de Apoyo “ ”
2.- MISIÓN
a.- Estratégica, Operativa o Táctica (del nivel de mando, en donde se encuentre la unidad
Logística).
b.- Logística
Obtenida del Plan Logístico del nivel de mando respectivo, responde a las
coordenadas QUIÉN, QUÉ, CUÁNDO, DÓNDE y PARA QUÉ, de la propia unidad
logística (ésta misión ya está impuesta).
3.- EJECUCIÓN
a.- Concepto del Apoyo Logístico
Se toma como base el concepto del apoyo, dispuesto en el ANEXO Plan Logístico, del
escalón considerado.
Se especifica el CÓMO, la Unidad Logística va ejecutar el apoyo a las unidades

dependientes, considerando su organización, las características de empleo y las tareas
prescritas y deducidas que deben cumplir las sub. unidades que la conforman. Tanto
las tareas prescritas como las deducidas deben ser redactadas en forma detallada,
precisa y completa, a fin de que las actividades de ejecución se cumplan con
exactitud.
A continuación y como ejemplo, se efectúa un enunciado del concepto de apoyo:

El apoyo consistirá en proporcionar apoyo logístico a las unidades de la..........., desde
sus instalaciones ubicadas en......., empleando al Pelotón Servicios para proporcionar
el apoyo a los elementos de la propia unidad logística, a elementos de la Policía
Militar para la seguridad de las instalaciones, a la sección de Sanidad para la atención
médica, al Pelotón de Comunicaciones para establecer el enlace interno y externo; y a
las unidades de los Servicios de INT., M.G., TRP. y SND., para el apoyo a las
unidades subordinadas, mediante un procedimiento normal centralizado con el
método de entrega en la unidad, para todas las clases de abastecimientos; utilizando
como línea de comunicaciones principal (o V.P.A.):
..............................................................y como línea de comunicaciones secundaria (o
V.S.A.),............................................., para apoyar
a..........................................................
(se deben determinar vías principales y secundarias para cada unidad apoyada o
agrupar las unidades logísticas a ser apoyadas).
ANEXO “ ” (CALCO LOGÍSTICO) AL PLAN DE APOYO “ ”
CALIFICACIÓN
186
CALIFICACIÓN
b.- Unidad de Intendencia
Se consideran las siguientes tareas como ejemplos:
1) Proporcione el apoyo desde sus instalaciones de tiempo de paz (según el nivel).

2) Desdoble sus instalaciones en el sector “A” y quede en condiciones de apoyar a
partir del....................... (según el nivel).
3) Materialice los respectivos puntos de distribución en el área asignada.
4) Materialice el puesto de colecta de salvados de INT.
5) Proporcione servidumbre a............... a partir del ........... hasta.........., en los
siguientes rubros: ..............
6) Reciba inicialmente de …………. el nivel operacional y de seguridad más las
raciones C en ciclos o de una sola vez, a partir del ……….
7) Posteriormente a partir del día…… reciba de ……. el nivel operacional en
ciclos o de una vez, hasta el término de las operaciones.
8) De los niveles recibidos, entregue inicialmente a las unidades logísticas
subordinadas un nivel operacional de........ , un nivel de seguridad de......... y
raciones C, a partir del ............ en ciclos ……….. o de una sola vez.
9) Entregue posteriormente a partir del .......... el nivel operacional de ...........en
ciclos....... Las raciones C, a pedido.
10) Proporcione el apoyo a las unidades logísticas de su jurisdicción, en la siguiente
prioridad: (cuando sea necesario).
11) Realice el completamiento de vestuario y equipo deteriorado (uniformes, calzado,
suspender, etc.), a partir del …………
12) Efectué el aprovechamiento de los recursos locales (los que están prescritos, de
acuerdo a los rubros y cantidades), con pago en dinero en efectivo.
13) Entregue a la unidad. de TRP., para depósito sobre ruedas lo
siguiente............(cuando corresponda).
14) Proporcione a partir del ........ raciones de agua, utilizando...........(cisternas,
hídricos).
15) Disposición para el funcionamiento de instalaciones de baño, lavandería, etc.
16) Con parte de su personal y medios, organice el equipo de ......... y dé
cumplimiento al Plan de Control de Daños.
17) Emplee el personal de varios servicios de la unidad (sastre, peluquero, albañil,
electricista, talabartero, etc.), en las actividades de Intendencia, a partir del
.....................
18) Etc., etc.
c.- Unidad de Material de Guerra
Se establecen las siguientes tareas como ejemplos:
1) Continúe proporcionando el apoyo desde sus instalaciones de tiempo de paz.
CALIFICACIÓN
187
CALIFICACIÓN
2) Desdoble sus instalaciones en el sector “B” y quede en condiciones de apoyar a

partir del.............. (según el nivel)
3) Opere los puntos de distribución clase II, III y V. de MG.
4) Opere los puestos de mantenimiento de armas y de colecta de salvados.
5) Proporcione mantenimiento de apoyo general en la siguiente prioridad........(tipo
de armas y vehículos).
6) Proporcione mantenimiento de apoyo directo, a pedido, tanto en armas como en
vehículos de combate.
7) Proporcione servidumbre logística a...........a partir del ............hasta..............en lo
siguiente..........(tipo de munición).
8) Reciba los siguientes niveles y ciclos...........(establecidos en cargas básicas, o
munición requerida o munición disponible) a partir del día.............
9) De la munición recibida, entregue inicialmente a partir del ......... a las unidades
logísticas subordinadas, los niveles de abastecimientos Cl. V (cargas básicas
establecidas o munición requerida o munición disponible).
10) Efectué posteriormente reabastecimientos de cargas básicas munición requerida o
munición disponible consumidas, a pedido, a partir del día “D”.
11) Entregue a la unidad de TRP., para depósito sobre ruedas lo
siguiente........(determinar rubros y cantidades, cuando corresponda).
12) Efectúe el completamiento de las cargas básicas a las unidades (nivel orgánico).
13) Efectúe la evacuación del material salvado o capturado, desde sus instalaciones
hasta la unidad logística superior (el material que no pueda ser reparado en su
escalón).
14) Utilice los vehículos de abastecimientos para la evacuación del material a su
retorno, a partir del día “D”
15) Efectué el aprovechamiento de los siguientes talleres, mecánicas o instalaciones
de mantenimiento…………
16) Materialice con parte de sus medios el depósito de abastecimientos Cl. V. en .......
a partir del .............., y con los siguientes tipos y cantidades de munición
........................... Apoye a………… a partir del ……………….
18) Etc., etc.
d.- Unidad de Transportes
Se establecen las siguientes tareas como ejemplos:

2) Desdoble sus instalaciones en el sector “C” y quede en condiciones de apoyar a
partir del.................
3) Instale y opere los puntos de distribución clases: II, III y IV de TRP.
4) Instale y opere el puesto de mantenimiento de vehículos.
CALIFICACIÓN
188
CALIFICACIÓN
5) Instale y opere el puesto de colecta de salvados de TRP. (según el nivel).

6) Materialice el área de estacionamiento de vehículos.
7) Proporcione los medios de TRP. necesarios a las unidades de INT., MG., TRP. y
SND., para entregar niveles de abastecimientos y rubros fijados, a partir del ……
8) Proporcione los medios de TRP. necesarios a las unidades de los servicios, para
materializar depósitos sobre ruedas, a partir del ...........
9) Empleo de personal civil o mulares para transportar...........(tipo de
abastecimiento) desde...........hasta.......lugar de entrega (cuando corresponda).
10) Efectúe el apoyo, en la evacuación del material salvado y capturado de las
unidades subordinadas (vehículos que retornen vacíos a la retaguardia).
11) Asigne X número de vehículos a ...... a partir del ........hasta.........., para
transportar.........
12) Reciba inicialmente y posteriormente los abastecimientos del escalón superior,
(niveles de combustibles y cantidades de grasas y lubricantes........(ciclos), a partir
del día.....................
13) De los abastecimientos recibidos, entregue inicialmente y posteriormente los
niveles, grasas y lubricantes
14) Efectué el reabastecimiento de combustibles, utilizando tanqueros, tambores y
bidones, vacíos por llenos por vacíos.
15) Proporcione mantenimiento de apoyo general en la siguiente prioridad.........(tipo
de vehículos).
16) Proporcione mantenimiento automotriz en apoyo directo, a pedido.
17) Efectué el aprovechamiento de los siguientes talleres, mecánicas o instalaciones
de mantenimiento............
18) Proporcione servidumbre logística a............., a partir de ........., hasta
.........(especialmente de clase III).
19) Cumpla las disposiciones de tránsito, en los puntos de control establecidos en la
jurisdicción.
20) Para el transporte de abastecimientos utilice la L.C.P o V.P.A.......(itinerario) y
para la evacuación la L.C.S o V.S.A......(itinerario).
21) Reciba X número de vehículos en refuerzo (cuando corresponda).
22) Asigne X número de vehículos, para apoyar a .......(cuando se desdoblen depósitos
generales, depósitos o una sub-A.A.L), a partir de ……..
23) Retire los combustibles (gasolina-diesel) en............(punto de entrega) utilizando
sus propios tanqueros (cuando corresponda).
24) Dé cumplimiento a la disciplina de luces, establecida en la L.O.P y L.O.T.
25) Velocidad máxima de los vehículos (diurna y nocturna)..................
26) Organización de los convoyes (columna cerrada, columna abierta o por
infiltración) y las medidas de seguridad.
27) Con las ambulancias orgánicas apoye a ……….. (hospitales de evacuación).
29) Etc., etc.
CALIFICACIÓN
189
CALIFICACIÓN
e.- Unidad de Sanidad

2) Reciba en agregación el personal, material y equipo de ......... (hospitales que
apoyan).
3) Desdoble sus instalaciones en el sector “D” y quede en condiciones de apoyar a
partir del.......
4) Instale y opere los puntos de distribución clase II y IV de SND. a partir del ...........
5) Reciba inicialmente y posteriormente los abstecimientos de SND.
6) Entregue inicialmente y posteriormente los abastecimientos de SND.
7) Instale y opere el puesto de socorro de la propia unidad logística a partir del
..........
8) Coordine con los hospitales de División o de Brigada o con el puesto de curación
y evacuación de la Brigada para la evacuación de personal.
9) Efectúe la clasificación del personal enfermo o herido y evacue inmediatamente a
la instalación de sanidad respectiva de su jurisdicción.
10) Efectué la evacuación de enfermos o heridos desde los puestos de socorro a partir
del.......hasta el puesto de curación u hospitales de evacuación.
11) Ejecute la evacuación aéro-médica en casos de emergencia.
12) Utilice las siguientes instalaciones sanitarias para evacuar heridos y enfermos
(hacer referencia al o los hospitales asignados).
13) Tramite las necesidades de medios de SND. al Oficial de Operaciones, para
tramitar los requerimientos al C.A.P. de ............
15) Etc., etc.
f.- Pelotón Policía Militar
1) Dé seguridad al Puesto de Mando.

2) Dé seguridad interna y externa a las instalaciones logísticas.
3) Controle las salidas de vehículos con abastecimientos.
4) Etc., etc.
g.- Unidad de Comunicaciones
Ver párrafo 5.- ENLACE y MANDO. a.- Enlace, del presente Plan (las tareas para
ésta unidad son consideradas en el párrafo mencionado)
h.- Cía.- Pelotón Servicios (de la Unidad Logística)
Ver párrafo 4.- ADMINISTRATIVAS. b.- Logística, del presente Plan. (Las tareas
para esta unidad son consideradas en el párrafo mencionado)
CALIFICACIÓN
190
CALIFICACIÓN

i.- Instrucciones de Coordinación
En este párrafo se colocarán todas aquellas disposiciones que sean comunes, si no a
todos los elementos de la unidad logística, por lo menos a la mayoría , con el objeto de
no repetirlas y evitar la extensión innecesaria de este documento.
Como ejemplos se citan entre otras, las siguientes instrucciones:
1) Los Comandantes de las unidades de los Servicios y de apoyo, emitirán
verbalmente las tareas, a sus elementos subordinados.
2) Los Comandantes dictarán las disposiciones de seguridad internas en sus
instalaciones y darán cumplimiento al Plan de Defensa y al Plan de Control de
daños (ANEXO “ ”)
3) Los Comandantes serán responsables de la señalización de sus respectivas
instalaciones y Puestos de Distribución, así como del enlace entre ellas.
4) Las instalaciones de la unidad logística, estarán en condiciones de apoyar a partir
del.......
5) Santo y Seña y Contra-seña …...............(para un periodo determinado)
6) Las unidades de los Servicios organizarán los equipos, para ejecutar el Plan de
Control de Daños, en las instalaciones logísticas de su jurisdicción.
7) Las instalaciones logísticas, activarán el sistema de alarma y equipo contra-
incendios.
8) Los Comandantes de las unidades de Servicios presentarán informes diarios al
Oficial de Operaciones, partir del..................
9) Otras.
10) E.E.I.
4.- ADMINISTRATIVAS
a.- Personal
En este sub. párrafo, se establecen las actividades de personal, que deben ser
ejecutadas por la sección (Dpto.) de Personal del Estado Mayor y Planas Mayores,
de la unidad logística, en el cumplimiento de las funciones de personal, tomando
como base el correspondiente ANEXO, Plan (Directiva) de Personal, elaborado
por el nivel de mando respectivo.
1) Efectivos de la unidad logística.

2) Partes e Informes.
3) Reemplazos.
(Números de reemplazos para la unidad logística y el sistema)
4) Disciplina, Ley y Orden.
(Lo dispuesto en el nivel de mando y que deba ser realizado por la respectiva
unidad logística).
CALIFICACIÓN
191
CALIFICACIÓN
5) Prisioneros de Guerra.
unidad logística).
6) Registro de sepulturas.
unidad logística).
7) Manejo Interior.
unidad logística).
8) Moral y Servicios de Personal
unidad logística).
9) Asuntos Civiles.
unidad logística).
b.- Logística
En este sub. párrafo se considerará todo aquello que guarde relación con la forma de
satisfacer las necesidades de vida y de apoyo, de la propia unidad logística, a través
del empleo de las sub. unidades que conforman la Cia, Cuartel General (Brigada
Logística) o el Pelotón Servicios (Batallón Logístico o C.A.L) y que materializan sus
propios Trenes. Constituye el apoyo orgánico que esta unidad debe proporcionar al
personal integrante de las unidades logísticas, referido a las tareas que hacen relación
con la alimentación, vestuario, equipo, atención médica, mantenimiento,
transportación, evacuación, etc.
Constituyen las tareas a ser ejecutadas por la Cía. C.G. o Pelotón Servicios de la
propia unidad logística. Como ejemplo, se establecen las siguientes:
1) Pel. SERV./ C.A.L 19
a) Proporcione apoyo logístico al personal de............(El COLOGE, del Batallón

Logístico o del C.A.L), desde ya hasta el término de las operaciones, en su
instalaciones, para mantener la eficiencia del apoyo y permitirle a la unidad
logística, el cumplimiento de su misión.
b) Continúe proporcionando el apoyo, desde sus instalaciones de tiempo de paz.
c) Desdoble sus instalaciones y materialice el Área de Trenes (de la unidad
logística), en el sector “E” y esté en condiciones de proporcionar el apoyo a
partir del ..............
d) Proporcione atención logística al personal de...........(Brigada Logística,
Batallón Logístico o CAL.) y con sus sub. unidades, ejecute las siguientes
tareas:
CALIFICACIÓN
192
CALIFICACIÓN
(1) Sec. INT./Pel. SERV./C.A.L 19
(a) A partir del.........., reciba inicialmente, de la unidad de Intendencia

(de la propia unidad logística), el nivel operacional de.........y el
nivel de seguridad de........, de abastecimientos clase I, Así como las
raciones individuales de combate tipo C, establecidas.
(b) Posteriormente, a partir del día “D”, reciba de la unidad de
Intendencia (de la propia unidad logística) y en forma diaria, un día
de abastecimientos clase I., hasta el término de las operaciones.
(c) Continúe proporcionando rancho caliente al personal de la unidad
logística, en horario normal de distribución (según el nivel).
(d) Proporcione servicio de baño y lavandería al personal de la unidad
logística (según el nivel).
(e) Continúe realizando servicios varios (sastrería, carpintería, peluquería,
etc.
(f) Instale letrinas para el personal de la unidad logística (según el nivel).
(g) Efectúe el completamiento de equipo clase II de INT. al personal de la
unidad logística.
(h) Posteriormente, a partir del día “D”, reciba de la unidad de
Intendencia (de la propia unidad logística) y en forma diaria, un día
de abastecimientos clase I., hasta el término de las operaciones.
(i) Las raciones individuales de combate tipo “C”, entregará al personal
de conductores especialmente, de la unidad logística, con orden.
(j) Proporcione raciones individuales de agua al personal de la unidad
logística, a partir del.........................
(k) A partir del ……….. proporcione rancho caliente, en horario normal,
en las posiciones con las cocinas de campaña.
(l) Emplee al personal de varios servicios (Sastrería, carpintería
peluquería, gasfitería, etc.), en la ejecución de las actividades de
Intendencia.
(m) En el Área de Trenes, mantenga los abastecimientos sobre ruedas.
(n) Etc., etc.
(2) Sección Material de Guerra
(a) Desdoble y materialice sus instalaciones en el sector asignado en el

Área de Trenes.
(b) Reciba de la unidad de M. G. (de la propia unidad logística), el
completamiento de la carga básica para todas las armas y entregue de
inmediato al personal de unidad, de acuerdo a lo que les corresponde
tener en mano.
(c) Mantenga sobre ruedas la cantidad de carga básica de todas las armas,
que le corresponde mantener (50 %), en los Trenes de la Unidad.
CALIFICACIÓN
193
CALIFICACIÓN
(d) De acuerdo al consumo, a partir del día “D”, hasta el término de las
operaciones efectúe reabastecimientos de la carga básica individual y
efectúe los requerimientos respectivos a la unidad de M.G. (de la
propia unidad logística).
(e) Los reabastecimientos de las respectivas cargas básicas, será efectuada
en el momento de la repartición del rancho caliente, a partir del día
“D”.
(f) Reciba de la unidad de M.G. (de la propia unidad logística), el
completamiento orgánico de artículos clase II de M.G. y entregue de
inmediato al personal de la unidad logística.
(g) Continué proporcionando mantenimiento orgánico de armas con
trabajos de II escalón.
(h) El armamento y equipo que no pueda ser reparado en su escalón
evacuará a la unidad de M.G. (de la propia unidad logística) o
solicitará equipos de mantenimiento de apoyo directo.
(i) Etc., etc.
(3) Sección Transportes
(a) Desdoble sus instalaciones en el sector del Área de Trenes.

(b) Reciba de la unidad de TRP. (de la propia unidad logística), el
nivel operacional y el nivel de seguridad correspondientes a
abastecimientos clase III, inclusive grasas y lubricantes para los
vehículos orgánicos de la unidad.
(c) A partir del día.........., efectué el completamiento de diesel y gasolina y
mantenga llenos los tanques de combustibles de los vehículos de la
unidad.
(d) Con los tanqueros de combustibles (sobre ruedas) materialice el puesto
de distribución clase III y a partir del día............, efectué
recompletamientos a pedido.
(e) A partir del día......., entregue a cada vehículo dos bidones de 5 galones
llenos y efectué los cambios respectivos a pedido (cambios de bidones
llenos por vacíos).
(f) Continué proporcionando mantenimiento orgánico automotriz, de II
escalón en los vehículos de la unidad.
(g) Materialice el área de estacionamiento de vehículos, con las medidas
de seguridad y camuflaje.
(h) Los vehículos que no pueda reparar en su escalón, evacuará a la
unidad de Transportes (de la propia unidad logística).
(i) Proporcione los medios de TRP. requeridos, para las actividades
administrativas y de apoyo de la unidad logística.
(j) De cumplimiento a la disciplina de luces en las líneas de
oscurecimiento establecidas en.................para la L.O.T. y en ..........,
para la L.O.P.
CALIFICACIÓN
194
CALIFICACIÓN
(k) Esté en condiciones de descentralizar su apoyo, con parte de sus

medios, en caso de materializar..........,un depósito general, un
depósito o una sub. A.A.L (según el nivel).
(l) Etc., etc.
(4) Sección Sanidad
(a) Continúe proporcionando atención médica y odontológica al personal

de la unidad logística.
(b) Instale y opere el puesto de socorro, en el Área de Trenes, de la
unidad logística.
(c) Evacue, a través de la sección Sanidad, los enfermos y heridos, de
consideración, al Hospital de evacuación .......... de la respectiva
jurisdicción. (en el caso de heridos y enfermos del personal del C.A.L,
éstos serán evacuados al puesto de curación y evacuación de Brigada o
directamente al hospital de Brigada).
(d) Etc., etc
5.- ENLACE Y MANDO
a.- Enlace
Para la elaboración de este sub. párrafo, se toma como base el ANEXO, Plan de
Comunicaciones del nivel de mando respectivo, en todo aquello que debe ser
efectuado por el Pelotón de Comunicaciones de la unidad logística, de acuerdo con las
IEC en vigencia.
Constituyen las tareas a ser ejecutadas y como ejemplo, se establecen las siguientes:
1) Pelotón Comunicaciones.
a) Instale, mantenga y explote el sistema de comunicaciones de la unidad logística,

a partir del.. ........... (para el C.A.L).
b) Mantenga y explote el sistema de comunicaciones de la unidad (Brigada
Logística y Batallones Logísticos).
c) Materialice el Centro de Mensajes.
d) Esté en condiciones de descentralizar sus medios, en caso de materializarse un
depósito, un depósito general o una sub. A.A.L.
e) Opere los medios orgánicos disponibles de comunicaciones, de acuerdo a las
siguientes condiciones de empleo.
(1) Condiciones de empleo del sistema radio:
(a) Opere el sistema de acuerdo al Anexo “ ” (DIAGRAMA DE REDES

DE RADIO).
CALIFICACIÓN
195
CALIFICACIÓN
(b) Constituya el medio principal durante la ejecución logística.

(c) Radio libre a partir de la ejecución logística utilizando distorcionadores
para la seguridad fonética y máquinas para la transmisión de mensajes
escritos.
(2) Condiciones de empleo del sistema alámbrico:

(a) Opere de acuerdo al Anexo “ ” (DIAGRAMA DE CIRCUITOS).
(3) Condiciones de empleo del sistema Mensajeros

(a) Utilice mensajeros como medio complementario, para el enlace interno
entre el comando y las unidades de la unidad logística.
(b) Esté en condiciones de utilizar mensajeros motorizados.
(4) Condiciones de empleo del Sistema Óptico y Acústico

(a) De acuerdo a las IEC en vigencia.
b.- Mando
1) P.M. de ............ (EJÉRCITO, C.O.T, División, Brigada o Batallón)
2) P.M. de............. (de la Unidad Logística del escalón superior).
3) P.M. de…......... (de la respectiva unidad logística).
4) P.M. de..............(de las Unidades Logísticas a ser apoyadas).
ACUSE RECIBO:
EL COMANDANTE
(De la unidad logística)
--------------------------------
N.N.
ANEXOS:
“ ” (CALCO LOGÍSTICO).
“ ” (PLAN DE CONTROL DE DAÑOS).
“ ” (DIAGRAMA DE LAS REDES DE RADIO).
“ ” (DIAGRAMA DE CIRCUITOS).
DISTRIBUCIÓN:
Ejemplar No. 1 de 3: CMDO. de (EJÉRCITO, C.O.T, División o Brigada, para aprobación).
Ejemplar No. 2 de 3: SECCIÓN OPERACIONES (de la unidad logística)
Ejemplar No. 3 de 3: ARCHIVO.
AUTENTICADO
EL OFICIAL DE OPERACIONES
(De la unidad logística)
---------------------------------------
N.N.
CALIFICACIÓN
196

Silo - Tips - Capitulo G e N e R A L I D A D e S A Proposito

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