Universidad Laica Eloy

Alfaro de Manabí
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA
CIVIL

PROGRAMACIÓN

Integrantes:
 HUERTA MENDOZA
SCHUBERTH
ALEXANDER
 ROQUE JOSE CANTOS
MENDOZA
 OLIVER LEONARDO
PEREZ OJEDA
 OVERLI MIKAEL
PEREZ OJEDA

Docente: Ing. Karina Piloso

 CONVERSIÓN DE UNIDADES DEL SISTEMA INGLES AL
INTERNACIONAL EN PROGRAMCIÓN MATLAB

1.-INTRODUCCIÓN

La presente investigación y trabajo se refiere a un tema de suma importancia para los ingenieros
Civiles, que se puede definir como una programación en Matlab que convierte en medidas
internacionales a medida inglesas. Saber que con el simple hecho de indicar el número y la
medida esta programación refleje su misma medida al sistema internacional.

Las bases principales que llevo a realizar este proyecto es la necesidad que tiene un
ingeniero a usar medidas internacionales, se sabe que con cálculos se puede llegar a este
resultado, pero ahora el mundo actual se ayuda con la programación para el ahorro de este
problema.

Matlab es de uso internacional tanto para profesionales en el ámbito de la construcción,

se sabe que este programa es especialista en generar matrices, y de igual manera realizar
programaciones para resolver problemas matemáticos de toda índole.

Se terminará investigando la importancia y uso de cada uno de estos sistemas, cual es el

interés de las personas que usaran este convertidor, y de esa manera poder demostrar que este
programa es innovador y se usara de gran manera, ayudando a todo aquel que lo necesite.

El interés académico va a ser de gran demanda ya que el sistema de estudio es de gran

ayuda usar este tipo de convertidores de medidas, y con esto Sin ningún problema nos podemos
referir en el ámbito profesional que su base es muy demandada e utilizada, la seguridad que este
programa estará en usos por las diferentes personas es muy alta.
 2.-OBJETIVOS

2.1.-OBJETIVO GENERAL

 Realizar un sistema de programación en Matlab a cerca de un convertidor de

medidas del sistema Ingles al sistema Internacional con el fin de orientar a las
personas.

2.2.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Investigar el sistema internacional de medidas y el sistema inglés, sus factores de

conversión.
2. Transformar unidades del sistema inglés al sistema internacional en el programa
Matlab
3. Enseñar los códigos de programación a utilizar para la creación de este programa
de conversión
4. Organizar de una forma simple, fácil de comprender las medidas de uso común
tanto en el sistema internacional y en el sistema inglés.
 3.-MARCO TEORICO.

3.1.-DEFINICIÓN DE MAGNITUD FÍSICA

Desde un punto de vista físico, el tamaño es cualquier propiedad o entidad abstracta que
se puede medir a escala utilizando el equipo apropiado. En última instancia, las dimensiones son
todas propiedades medibles. Los ejemplos de dimensiones incluyen peso, masa, longitud,
velocidad, tiempo, temperatura, presión, fuerza y más. El tamaño es diferente en naturaleza y
especie, la masa no es lo mismo que el peso y la longitud (o la distancia) no es lo mismo que la
velocidad. Es decir, no se puede convertir una cantidad en otra, pero se pueden relacionar
mediante las leyes de la física expresadas en fórmulas matemáticas.

F = m . a donde F es fuerza, m es masa y a es aceleración

3.2.-UNIDADES SISTEMA INTERNACIONAL

El sistema Internacional es denominado así ya que es heredero del sistema métrico

antiguo, por eso se lo conoce de igual manera como sistema métrico.

El Sistema Internacional de Unidades consta de siete unidades básicas, también llamadas

unidades básicas. Éstos definen la correspondiente cantidad física básica. Estos se seleccionan
tradicionalmente y pueden ser cualquier cantidad física indicada por el término o una
combinación de "entre ellos". ". La cantidad física básica se completa con otras dos cantidades
físicas llamadas complementos.
 3.2.1.-Unidades de longitud

La longitud (o bien la distancia) es una magnitud que se expresa en una dimensión, de

acuerdo

al siguiente esquema, tomando al metro como unidad principal:

km – hm – dam – m – dm – cm – mm

Por lo tanto los cambios de unidad en el sistema métrico se harán “corriendo la coma” un
solo lugar, hacia la derecha si se pasa de una unidad mayor a una menor.

Ejemplo: 1,27 m = 127 cm

O bien hacia la izquierda si se pasa de una unidad menor a otra mayor.

Ejemplo: 1,27 m = 0,00127 km

Como regla práctica se puede tomar que la “coma” se correrá un lugar por cada salto o
cambio de unidad, en el sentido en que se cambia.

3.2.2.-Unidades de superficie

La superficie es una magnitud de dos dimensiones y en el sistema métrico, tomando al

metro cuadrado como unidad principal, el esquema es el que sigue:

km2 – hm2 – dam2 – m2– dm2 – cm2 – mm2

En este caso, por cada cambio de unidad, la coma se corre dos posiciones decimales en el
sentido en el que se cambia, es decir, hacia la derecha si se pasa de una unidad mayor a una
menor.

Ejemplo: 3,4 hm2 = 34.000 m2 = 3,4 x 104 m2

O bien hacia la izquierda si se pasa de una unidad menor a otra mayor.

Ejemplo: 1,35 m2 = 0,00000135 km2 = 1,35 x 10-6 km2

 3.2.3.-Unidades de volumen

Análogamente, el volumen es una magnitud de tres dimensiones y en el sistema métrico,

tomando al metro cúbico como unidad principal, el esquema es el que sigue:

km3 – hm3 – dam3 – m3– dm3 – cm3 – mm3

Aquí, por cada cambio de unidad, la coma se corre tres posiciones decimales en el sentido
en el que se cambia es decir, hacia la derecha si se pasa de una unidad mayor a una menor.

Ejemplo: 6,54 m3= 6.540.000 cm3 = 6,54 x 106 cm3

O bien hacia la izquierda si se pasa de una unidad menor a otra mayor.

Ejemplo: 234,5 m3 = 0,0002345 hm3 = 2,345 x 10-4 hm3

3.2.4.-Unidades de tiempo

El tiempo es una magnitud que se expresa en el sistema sexagesimal, de modo que los
pasajes de unidades no son tan simples como los vistos anteriormente y hay que tener en cuenta
las relaciones ya conocidas:

1h = 60 min

1 min = 60 s

Entonces 1 h = 3.600 s

3.2.5.-Unidades de velocidad

Una velocidad da la relación entre una distancia recorrida y el tiempo empleado en

recorrerla. Para efectuar cambios de unidades dentro del sistema métrico, se deben hacer pasajes
simultáneos en las unidades de distancia y tiempo, considerando para este último las siguientes
relaciones:

1h = 3.600 s y 1s = 1h/3.600s

Entonces, para pasar de km/h a m/s:

Ejemplo: 72 km/h=72.000m/3.600 = 20 m/s

 Como regla práctica, se divide el valor numérico de la velocidad dado en km/h por 3,6 y
se le coloca al resultado la unidad m/s

Para pasar de m/s a km/h :

Ejemplo: 25 m/s=0,025km/1h/3.600s = 90 km/h

Como regla práctica, se multiplica el valor numérico de la velocidad dado en m/s por 3,6
y se le coloca al resultado la unidad km/h

En meteorología es también muy utilizada como unidad de velocidad el Nudo (kt) que de
define como una milla náutica por hora, de modo que guarda la siguiente relación con los km/h

1 milla náutica/hora = 1 kt = 1,852 km/h

3.3.-UNIDADES INGLESAS

En la actividad meteorológica y aeronáutica es usual la aplicación de unidades de medida

británicas, razón por la cual es necesario conocer los factores de conversión correspondientes
entre estas unidades y las que contempla el SIMELA, junto con sus múltiplos y submúltiplos.
Las relaciones más comunes son siguientes:

3.3.1.-Unidades de longitud

1 Pulgada = 2,54 cm

1 Pie = 12 pulgadas = 30,48 cm

1 Yarda = 3 pies = 91,44 cm.

1 Braza = dos yardas = 1,829 m

1 Milla terrestre = 880 brazas = 1,609 km

1 Milla náutica = 1,852 m

3.3.2.-Medidas de masa

1 Onza = 28,35 g
 1 Libra = 45,6 g

3.3.3.-Unidades de capacidad

1 Pinta (Gran Bretaña) = 0,568 l

1 Barril = 159 l

3.3.4.-Unidades de superficie

1 Acre = 4.047 m²

3.3.5.-Unidades de presión

La unidad de presión en el sistema inglés es la “libra por pulgada cuadrada” o “psi”, una
relación

más aplicada en tecnología que en meteorología, pero útil de todos modos es la siguiente:

1 kg/cm2 = 14,223 psi

3.4.-TABLAS DE CONVERSIÓN.
 3.5.- ¿Porque es importante la conversión de unidades?
En 1999, la sonda Mars Climate Orbiter que costó 125 millones de dólares hizo un viaje a
Marte para investigar su atmósfera. La nave espacial se aproximó a Marte en septiembre, pero
inesperadamente se perdió el contacto entre la sonda y el personal en la Tierra. Las
investigaciones demostraron que la sonda se había aproximado a Marte a una altitud mucho más
baja que la planeada. En lugar de pasar a 147 km (87 millas) por encima de la superficie
marciana, los datos recabados indicaron que Mars seguía una trayectoria que la llevaría a tan
sólo 57 km (35 millas) de la superficie. ¿Qué creen qué pasó? ¡La nave espacial se quemó en la
atmósfera de Marte! ¿Cómo pudo suceder esto? Las investigaciones indican que el fracaso se
debió primordialmente a un problema con la conversión de unidades.

Según los datos la NASA, en la construcción, programación de los sistemas de

navegación y lanzamiento de la sonda espacial participaron varias empresas. En concreto la
Lockheed Martin Astronautics de Denver fue el encargado de diseñar y construir la sonda
espacial, mientras que la Jet Propulsion Laboratory de Pasadena fue la encargado de programar
los sistemas de navegación de la sonda. Pero resulta que los dos laboratorios no trabajan de la
misma manera, el primero de ellos realiza sus medidas y proporciona sus datos con el sistema
anglosajón de unidades (pies, millas, libras, ....) mientras que el segundo utiliza el Sistema
Internacional de unidades (metros, kilómetros, kilogramos, ...). Así parece que el primero de
ellos realizó los cálculos correctamente utilizando el sistema anglosajón y los envío al segundo,
pero los datos que proporcionó iban sin especificar las unidades de medida utilizadas (¡grave
error!), de tal forma que el segundo laboratorio utilizó los datos numéricos que recibió, pero los
interpretó como si estuvieran medidos en unidades del Sistema Internacional. El resultado fue
que los ordenadores de la nave realizaron los cálculos de aproximación a Marte de una forma
errónea, por lo que la nave quedó en una órbita equivocada que provocó la caída sobre el planeta
y su destrucción al chocar con la atmósfera marciana.

No es el único caso, también un avión de Air Canada en 1983 se quedó sin combustible
en pleno vuelo ya que cargaron 22,300 libras de combustible en lugar de 22,300 kg que se
requerían, como una libra tiene una masa de 0.45 kg, el avión llevaba menos de la mitad del
combustible necesario.

Estos incidentes destacan la importancia de emplear las unidades adecuadas, de efectuar

correctamente las conversiones de unidades y de trabajar con un mismo sistema de unidades

4.-METODOLOGÍA Y DESARROLLO

5.-RESULTADOS

6.-CONCLUSIÓN

7.-REFERENCIAS