Especificaciones Tecnicas Mant Periodico

CONSORCIO VIAL Y & L
10.-
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
INSTRUCCIONES GENERALES
El objetivo fundamental de estas Especificaciones Técnicas, puede ser definido

de la siguiente manera: Documento de carácter técnico que define y norma,
con toda claridad, el proceso de ejecución de todas las partidas que forman el
presupuesto de la obra; los métodos de medición; y, las bases de pago; de
SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL
"CANCHI CHICO - CANCHI GRANDE", PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO
1
manera que el Responsable de la Obra, ejecute las obras de acuerdo a las

prescripciones contenidas en él, y en una etapa previa, elabore los análisis de
costos unitarios que sustenten su oferta.
Las Especificaciones Técnicas Generales (Ingeniería y Ambiental), para el

Mantenimiento Periódico de caminos vecinales, son de guía general y será la
responsabilidad del supervisor verificar la aplicabilidad de estas
especificaciones en el proyecto con el fin de mantener costos establecidos en
la obra de mantenimiento periódico. Las especificaciones técnicas generales
son parte de los documentos del proceso de contratación y ejecución de la obra
y forman parte del Contrato de Obra.
En general los métodos de medición y las bases de pago tendrán la facilidad de

determinar las cantidades de manera precisa, ejemplo: cantidad de movimiento
de tierras como la cantidad del material de afirmado en el camino, estas
cantidades estarán controladas. De otro lado cantidad de movimiento de
material en canteras o botaderos deben ser incluidos dentro del precio unitario
de la partida material de afirmado o material eliminado que su cantidad se
determina de manera precisa.
Se han elaborado para cada una de las partidas consideradas en el

Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal, describiendo los
procedimientos constructivos que se deben observar; así como los métodos de
medición y las bases de pago.
Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los

documentos complementarios son partes esenciales del contrato y cualquier
requisito indicado en cualquiera de estos, es tan obligatorio como si lo estuviera
en cualquiera de los demás.
En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las

dimensiones a escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones
2
especiales regirán, tanto a los planos, como a las especificaciones.
El Responsable de la Obra, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y,

bajo los principios de la buena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas
las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los
alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier
otro dato mostrado en los planos o según lo ordene, vía Cuaderno de Obra, el
Ingeniero Supervisor. Igualmente el Responsable de la Obra, estará obligado a
suministrar todo el equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás
elementos necesarios para la ejecución y culminación satisfactoria de la obra
contratada.
Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y
restituido por el Responsable de la Obra en forma aceptable, sin compensación
y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera del Expediente Técnico de lo
establecido en los planos, no será medido ni pagado.
Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones

requeridas, incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados,
deberán considerarse como defectuosos. Tales materiales, deberán rechazarse
e inmediatamente ser retirados del lugar de trabajo. Ningún material rechazado,
cuyos defectos no hayan sido corregidos satisfactoriamente, podrá ser usado
hasta que apruebe por escrito el Ingeniero Supervisor.
Hasta la aceptación final de la Obra por parte de PROVIAS

DESCENTRALIZADO, el Responsable de la Obra será responsable de
mantener el camino vecinal a su costo y cuidado, tomando todas las
precauciones contra daños o desperfectos de cualquier parte del mismo,
debido a la acción de los elementos o por cualquier causa, bien sea originada
por la ejecución o la falta de ejecución del trabajo. El Responsable de la Obra
deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o
desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el
costo de los mismos.
3
El Responsable de la Obra deberá mantener en obra equipos adecuados a las

características y magnitud de la obra y en la cantidad requerida, de manera que
se garantice su ejecución, de acuerdo con los planos, especificaciones,
programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.
Las especificaciones técnicas tienen las siguientes partidas:
1 OBRAS PRELIMINARES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA
Descripción
Será de acuerdo al modelo vigente propuesto por la Entidad, en cantidad de 01
como mínimo.
Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la carretera de
modo que, a través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra
que se está ejecutando; la ubicación será previamente aprobada por el
Ingeniero Supervisor. El costo incluirá su transporte y colocación.
Materiales
El cartel de obra tendrá las dimensiones de 3.60 x 2.40 m.; El tablero será
armado con bastidores de madera tornillo de 3"x3", ubicados cada 1.20 m. en
ambos sentidos, el panel será de plancha tipo calamina de 0.20 mm., la que
estará asegurada a los bastidores con clavos de 1", en el panel de calamina se
adherirá una gigantografía donde se establecerán los datos de la obra de
acuerdo al modelo establecido por la entidad.
Este cartel de obra deberá ser colocado y sostenido con parantes de rollizo de
madera eucalipto y tensado con alambre Nº 16 de cada extremo y centro, para
lograr una mayor estabilidad,
Método de Medición:
El trabajo se medirá por unidad; ejecutada, terminada e instalada de acuerdo

con las presentes especificaciones; deberá contar con la conformidad y
aceptación del Ingeniero Supervisor.
4
Pago:
El Cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al

precio unitario del contrato, por unidad, para la partida CARTEL DE OBRA,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida.
01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
Descripción:
El Responsable de la Obra, deberá realizar el trabajo de suministrar, reunir y

transportar todo el equipo y herramientas necesarios para ejecutar la obra, con
la debida anticipación a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso en
la ejecución de la misma.
Materiales, Equipos y herramientas:
En la siguiente partida se utilizará cama baja para traslado de maquinaria

rodillo, motoniveladora y excavadora hidráulica.
Aceptación de trabajos:
En la siguiente partida se utilizará cama baja para traslado de maquinarias para

la obra en ejecución.
Para efectos del pago, la medición será en forma global, de acuerdo al equipo
realmente movilizado a la obra y a lo indicado en el análisis de precio unitario
respectivo, partida en la que el Responsable de la Obra indicará el costo de
movilización y desmovilización de cada uno de los equipos. La suma a pagar
por la partida MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO será la
indicada en el Presupuesto Ofertado por el Responsable de la Obra.
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Pago:
El trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra, como un

porcentaje del precio unitario global del contrato para la partida
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO, hasta un 50%,
la mano de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios
para completar satisfactoriamente la partida, y se haya ejecutado por lo menos
el 5% del Monto del contrato, sin incluir el monto de la movilización. El 50%
restante será pagado cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y
haya sido retirado todo el equipo de la obra con autorización del supervisor.
01.03 TRAZO Y REPLANTEO
Descripción:
El Responsable de la Obra, procederá a efectuar todos los trabajos

topográficos, planimetritos y altimétricos que son necesarios para hacer el
replanteo topográfico del proyecto, ajustes eventuales del mismo, apoyo
técnico permanente y control de resultados, para cuyo efecto contará con los
instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal técnico
calificado y los materiales necesarios.
Materiales, equipos y herramientas:
En el presente partida se utilizara las siguientes materiales: pintura, brochas;

equipos: nivel topográfico, estación total y finalmente las herramientas; wincha
de 50 metros, cordel y estacas.
Procedimiento de Construcción:
El mantenimiento de puntos de nivelación, planillas de cotas, estacas,

auxiliares, etc., serán observados a fin de asegurar que las indicaciones de los
planos sean llevadas fielmente al terreno.
6
El Responsable de la Obra deberá mantener suficiente instrumento de

nivelación y levantamiento planimétrico en o cerca del terreno durante todo el
tiempo que duren los trabajos para sus necesidades de topografía durante el
mantenimiento del tramo.
La longitud a pagar por la partida será TRAZO Y REPLANTEO será el número

de kilómetros replanteados, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de
conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago:
La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio

unitario del contrato, por kilómetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO,
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente.
02 PAVIMENTOS
02.01 CAPA NIVELANTE E=0.05 M.
02.02 MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO E=0.15 M.
DESCRIPCIÓN
Esta actividad incluye el capa nivelante de 5 cm, conformación de afirmado de

7
15 cm y la compactación del material superficial obtenido para la plataforma de

la vía. El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla
en condiciones óptimas de transitabilidad y de comodidad para el usuario.
El escarificado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre

desgastado y se empiece a perder el espesor la estructura y comience a
afectar las condiciones de transitabilidad de la vía.
MATERIALES
Agua para la realización de la compactación.
EQUIPOS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:

motoniveladora, compactador de rodillo liso, herramientas manuales, camión
cisterna, equipo laboratorio, equipo topográfico y una cámara fotográfica, etc.
ESCARIFICADO
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:

motoniveladora, herramientas manuales, equipo topográfico y una cámara
fotográfica, etc.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
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1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario

operadores de PARE y SIGA.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de
seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad
4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la
situación inicial y en actividades de avance.
5. Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7,5 cm.
6. Limpiar las zonas aledañas y las estructuras de drenaje que pudieran ser
afectadas durante el proceso.
7. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma

inversa a como fueron colocados.
8. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la
situación final.
AFIRMADO E=0.15 m.
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación

de los materiales de afirmado sobre la superficie escarificada de acuerdo a las
dimensiones indicados en los planos del proyecto.
Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su aplicación está en función del IMD:
AFIRMADO TIPO 1:
Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo,

con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la
plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del supervisor. El
espesor de la capa será el definido en el presente Manual para el Diseño de
Caminos de Bajo Volumen de Tránsito. Se utilizará en los caminos de bajo
volumen de tránsito, clases T0 y T1, con IMD proyectado menor a 50 vehículos
9
día.
AFIRMADO TIPO 2:
Corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por

zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá
incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del
supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T2,
con IMD proyectado entre 51 y 100 vehículos día.
AFIRMADO TIPO 3:
Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo

o por chancado, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se
podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y
aprobación del supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de
tránsito, clase T3, con IMD proyectado entre 101 y 200 vehículos día.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio

ambiente durante el suministro, transporte, colocación y compactación de los
materiales de afirmado.
Materiales
Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de

las siguientes franjas granulométricas:
Tabla Nº 04
Franjas Granulométricas
TIPO Y AFIRMADO
PORCENTAJE QUE TRÁFICO T0 Y T1: TRÁFICO T2: TRÁFICO T3: TRÁFICO T4:
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TIPO 3
TIPO 1 TIPO 2 TIPO 4
PASA DEL TAMIZ 101 – 200
IMD < 50 VEH. 51 - 100 VEH. 201 – 400 VEH.
VEH.
50 mm ( 2” ) 100 100
37.5 mm ( 1½” ) 95 – 100 100
25 mm ( 1” ) 50 – 80 75 – 95 90 – 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 – 100 80 – 100
12.5 mm ( ½” )
9.5 mm ( 3/8” ) 40 – 75 45 – 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 20 – 50 30 – 60 30 – 65 50 – 85
2.36 mm (Nº 8)
2.0 mm ( Nº 10 ) 20 – 45 22 – 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 – 30 15 – 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 4 -12 5 – 15 5 – 20 5 – 20
Índice de
Plasticidad
4–9 4–9 4–9 4–9
Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), se tendrá en
cuenta las condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia),
especialmente para prevenir el daño por la acción de las heladas, en este caso
será necesario tener porcentajes más bajos al porcentaje especificado que
pasa el tamiz 75 um (Nº 200), por lo que en caso no lo determine el proyecto, el
supervisor deberá fijar y aprobar los porcentajes apropiados
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)
Limite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)
CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)
11
(1) Referido al 100% de la máxima densidad seca y una penetración de carga

de 0.1” (2.5 mm)
EQUIPO
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de

construcción adoptados y requieren la aprobación previa del supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecución de las obras.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los

materiales, su clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser
necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como
herramientas menores.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Explotación de materiales y elaboración de agregados
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados

para la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados
requeridos, deberán tener aprobación previa del supervisor, la cual no implica
necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el contratista
suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Se deberá evaluar las canteras establecidas, el volumen total a extraer de cada

cantera, asimismo estimar la superficie que será explotada y proceder al
12
estacado de los límites, para solicitar la respectiva licencia de explotación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y

el sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto
de características uniformes.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de

partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación,
se deberán efectuar en el sitio de explotación o elaboración, distinta a la vía;
salvo aprobación del supervisor.
Luego de la explotación de canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la

morfología de la zona, ya sea con cobertura vegetal o con otras obras para
recuperar las características de la zona antes de su uso.
Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán

ser conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la
vegetación nativa. Al abandonar las canteras, el contratista remodelará el
terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas.
En los casos que el material proceda de lechos de río, el contratista deberá

contar previamente al inicio de su explotación con los permisos respectivos. Así
también, el material superficial removido debe ser almacenado para ser
reutilizado posteriormente para la readecuación del área de préstamo. La
explotación del material se realizará fuera del nivel del agua y sobre las playas
del lecho, para evitar la remoción de material que generaría aumento en la
turbiedad del agua.
La explotación de los materiales de río debe localizarse aguas abajo de los

puentes y de captaciones para acueductos, considerando todo los detalles
descritos en el Plan de Manejo Ambiental.
13
Si la explotación es dentro del cauce de río, esta no debe tener más de un 1.5
metros de profundidad, evitando hondonadas y cambios morfológicos del río.
Esta labor debe realizarse en los sectores de playa más anchas utilizando toda
la extensión de la misma. Paralelamente, se debe ir protegiendo las márgenes
del río, a fin de evitar desbordes en épocas de creciente.
Al concluir con la explotación de las canteras de río se debe efectuar la

recomposición total del área afectada, no debiendo quedar hondonadas, que
produzcan empozamientos del agua y por ende la creación de un medio que
facilite la aparición de enfermedades transmisibles, ó que en épocas de
crecidas pueda ocasionar fuertes desviaciones de la corriente y crear erosión
lateral de los taludes del cauce.
Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el

área de operación o patio de carga a fin de evitar la emisión de material
particulado durante la explotación de materiales. Se aprovecharán los
materiales de corte, si la calidad del material lo permite, para realizar rellenos o
como fuentes de materiales constructivos. Esto evitará la necesidad de explotar
nuevas canteras y permitirá disminuir los costos ambientales.
Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera, salvo
aprobación del supervisor ni arrojados a los cursos de agua. Deberán ser
colocados en el lugar de disposición de materiales excedentes o reutilizados
para la readecuación de la zona afectada.
Para mantener la estabilidad del macizo rocoso y salvaguardar la integridad

física de las personas no se permitirán alturas de taludes superiores a los diez
(10) metros, sin escalonamientos.
Se debe presentar un registro de control, de las cantidades extraídas de la

cantera, al Supervisor para evitar la sobreexplotación. La extracción por sobre
14
las cantidades máximas de explotación se realizará únicamente con la

autorización del supervisor.
El material no seleccionado para el empleo en la construcción del camino,

deberá ser apilado convenientemente a fin de ser utilizado posteriormente en el
nivelado del área que lo requiera, según sea aprobado por el supervisor.
Preparación de la superficie existente
El material para el afirmado se descargará cuando se compruebe que la

superficie sobre la cual se va a apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en los planos. Todas las irregularidades que excedan las tolerancias
admitidas en la especificación respectiva deberán ser corregidas.
Transporte y colocación del material
El contratista deberá transportar y depositar el material de modo, que no se

produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie
existente.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud

que no sobrepase mil quinientos metros (1,500m) de las operaciones de
mezcla, conformación y compactación del material del sector en que se
efectúan estos trabajos.
Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de
afirmado, evitando los derrames de material y por ende la contaminación de
fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Extensión, mezcla y conformación del material

15
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será

verificada su homogeneidad. Si es necesario construir combinando varios
materiales, se mezclarán formando cordones separados para cada material en
la vía, que luego se unirán para lograr su mezclado. Si fuere necesario
humedecer o airear el material, para lograr la humedad de compactación, el
contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no
perjudique la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el material.
Después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que
permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos.
Durante está actividad se tomará las medidas durante la extensión, mezcla y

conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran
contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Compactación
Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el equipo

aprobado hasta lograr la densidad especificada. En áreas inaccesibles a los
rodillos, se usarán apisonadores mecánicos hasta lograr la densidad requerida
con el equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen, no
sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes

exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho
no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la

nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente o
en instantes en que haya lluvia.
16
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de

material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al
lugar de compactación. Los residuos generados por esta y las dos actividades
mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de
desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes

controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el

contratista.
 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos
en la clasificación de los suelos: se efectuará bajo el sistema AASHTO que ha
sido concebido para estudios de caminos.
 Esta clasificación permite predecir con exactitud suficiente el comportamiento
de los suelos, para los fines prácticos de identificar a lo largo del camino los
sectores homogéneos desde el punto de vista geotécnico.
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como
resultado de los tramos de prueba en el caso de afirmados, macadán granular,
empedrados, adoquinados y suelos estabilizados.
 Ejecutar ensayos de compactación.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa
por partículas extradimensionales, siempre que ello sea necesario. Este control
se realizará en el espesor de capa realmente construido de acuerdo con el
proceso constructivo a ser aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
17
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los

programas de trabajo.
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias.
 Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras
ejecutadas, se indican en las especificaciones correspondientes. Todos los
ensayos y mediciones requeridos para el recibo de los trabajos especificados,
estarán a cargo del Supervisor.
 Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
tolerancias, deberán ser corregidas por el contratista, a su costo, hasta cumplir
lo especificado.
resultado de los tramos de prueba en el caso de afirmados, capa granular,
 Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta
sección para la ejecución de obras de afirmados, capa granular, empedrados,
adoquinados y suelos estabilizados.
 Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras
18
estarán a cargo del supervisor.

 Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
lo especificado.
resultado de los tramos de prueba en el caso de afirmados, capa granular,
 Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta
sección para la ejecución de obras de afirmados..
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras
estarán a cargo del supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
lo especificado.
Compactación
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Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de

acuerdo a lo indicado en el expediente y los tramos por aprobar se definirán
sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios
para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento
(100%) de la obtenida en el ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E
115)
Di  De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del optimo

contenido de humedad obtenido con el Próctor modificado. En caso de no
cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de

partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier

método aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E
124.
Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se

determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá
ser inferior al de diseño (ed).
em  ed
20
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser,

cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor del
diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei  0.100 ed
Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación

sobrepasen las tolerancias de la presente especificación, deberán ser
corregidas por el contratista, a su costo, hasta cumplir lo especificado.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al entero, de

material o mezcla suministrado, colocado y compactado, aprobado por el
supervisor, de acuerdo con lo que exija la especificación respectiva, las
dimensiones que se indican en el proyecto.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas,

utilizando las secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del
eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las

dimensiones de los planos y del proyecto, especialmente cuando ellas se
produzcan por sobre excavaciones de la subrasante; por parte del contratista.
PAGO
El pago se hará por metro cuadrado al respectivo precio unitario del contrato,
por toda obra ejecutada de acuerdo tanto con esta sección como con la
especificación respectiva y aceptada por el supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de

21
permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y

canteras; obtención de permisos ambientales para la explotación de los suelos
y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o
construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de
las zonas por explotar, así como todos los costos de explotación, selección,
trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de producción,
almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, transporte del material al
punto de aplicación, descarga, mezcla, colocación, nivelación y compactación
de los materiales utilizados; y los de extracción, bombeo, transporte y
distribución del agua requerida.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los tramos
de prueba y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de la
capa respectiva.
Ítem Partida de pago Unidad de pago

02.01.00 CAPA NIVELANTE E=0.05 M. Metro cúbico ( m3.)
02.02.00 MATERIAL GRANULAR DE CANTERA Metro cúbico ( m3.)

PARA AFIRMADO E=0.15 M.
03 TRANSPORTE
03.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1KM
03.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR MAYOR A 1KM
03.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1KM
03.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1KM
22
Descripción
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser

transportados de un lugar a otro de la obra.
Clasificación
El transporte se clasifica según el material transportado, y destino puede ser:
(a) Proveniente de excedentes de corte a depósitos de deshechos.
(b) Escombros a ser depositados en los lugares de Depósitos de Desechos.
(c) Excedentes de corte transportados para uso en terraplenes y pedraplenes,

como préstamo propio.
(d) Material de derrumbes a transportar a depósito de desechos ó

selectivamente para cimentaciones en estructuras y otros.
(e) Material de canteras para terraplenes y pedraplenes; y/o plantas para

preparación de material de afirmado.
Materiales
Los materiales a transportarse son:
(a) Materiales provenientes de la excavación de la explanación
23
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de excedentes

autorizados por el Supervisor.
Incluye, también, los materiales excedentes de la remoción de la capa vegetal y

otros materiales blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en
donde se vayan a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y
pedraplenes transportados, hasta su disposición final.
(b) Escombros
Este material corresponde a los escombros de demolición de edificaciones, de

pavimentos, estructuras, elementos de drenaje y cualquier otro que no vayan a
ser utilizados en la obra. Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos
en los Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el
Supervisor.
(c) Excedentes de Corte a utilizarse como préstamo propio
Este material será transportado entre progresivas a lo largo del camino
(d) Materiales provenientes de derrumbes
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes del desplazamiento de

taludes o del terreno natural, depositados sobre una vía existente o en
construcción.
(e) Materiales provenientes de Canteras
Se refiere al transporte de materiales de canteras procesados o mezclados que

son destinados a formar terraplenes y capas granulares de afirmado, naturales
o procesados en planta.
Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, rellenos estructurales,

solados, filtros para subdrenes y todo aquel que este incluido en los precios de
24
sus respectivas partidas.
Equipo
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación

del Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las
exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar
provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías
empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las

dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento
de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S.
013-98-MTC).
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad

máxima, la cual no deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular

por zonas urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de
disminuir las emisiones de polvo al transitar por vías no pavimentadas y
disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea

piedras o tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la
dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para
evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores
del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30
cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
25
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los

contenedores o tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos
quede contenida en su totalidad en forma tal que se evite el derrame, pérdida
del material húmedo durante el transporte. Esta tolva deberá estar constituida
por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de
mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera

que se evite deterioro de suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado,
cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad
máxima, la cual no deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de

los motores, el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración
de llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse, lejos de las zonas urbanas y de

los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas

acústicas y ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación,
no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador.
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas

suspendidas.
Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de
26
los materiales a los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de

acuerdo con el proyecto y las aprobaciones del Supervisor, quien aprobará
también el recorrido más conveniente y seguro para efectos de medida del
trabajo realizado.
Aceptación de los trabajos
Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas granulares se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación

atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de
los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá
remover la capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la
respectiva especificación, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los

materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo

con esta especificación, los planos del proyecto y sus aprobaciones. Si el
27
Contratista utiliza para el transporte una ruta diferente y más larga que la
aprobada por el Supervisor, éste solamente computará la distancia más
conveniente que se haya aprobado previamente.
Medición
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de

excavaciones y derrumbes, serán las siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m 3 - km)

trasladado, o sea, el volumen en su posición final de colocación, por la
distancia real de transporte. El contratista debe considerar en los precios
unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales,
diferenciando los volúmenes correspondientes a distancias menores a 1 Km. y
distancias mayores a 1 Km.
A continuación se precisa los métodos de cómputo según el origen del material

a transportar:
Material procedente del Corte de la plataforma o de las demoliciones a su

posición final
Se pagará el transporte desde el Centro de Gravedad del corte (determinado

en el campo y aprobado por la Supervisión), desde el kilómetro entre las
Progresivas i - j descontando los volúmenes propios (compensados dentro de
los 120 mts) y la distancia de acarreo libre (120 mts), hasta el centro de
gravedad correspondiente de la disposición final del material que pueden ser
terraplenes o depósitos de desechos, aprobado por la Supervisión.
28
Depósito de Desechos
T= Vi - j x (c+d )
Donde :
T : Transporte a pagar (m3 -km)
Vi – j : Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su

posición inicial, entre Progresivas i-j. (m³), descontando los volúmenes
propios. Materiales a transportar corresponden a los indicados en las
especificaciones
C : Distancia desde el centro de Gravedad del depósito de desechos

al camino (km)
D : Distancia desde la salida del depósito de desechos hasta el

centro de Gravedad entre Progresivas i - j.(km)
Cuando el material es dispuesto para terraplenes sobre el prisma del camino el

valor de c, es cero (0).
Materiales procedentes de derrumbes
Se aplica el mismo criterio que el especificado en el subtitulo de Clasificación

de Transporte de Materiales.
Materiales a transportar corresponden a los indicados en el subtitulo de

Materiales ítem b
Material procedente de Cantera
Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la
29
cantera hasta el Centro de Gravedad del km en su posición final compactado,

descontando la distancia libre de transporte (120 m). Los materiales a
transportar corresponden a los indicados en la especificación.
Pago
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la

forma indicada anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato,
por unidad de medida, conforme a lo establecido en este capítulo y a las
instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra,
equipo, herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para
ejecutar correctamente los trabajos aquí contemplados y lo indicado en las
especificaciones. El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la
carga, descarga, tiempos muertos y disposición del material, los cuales se
encuentran incluidos en los precios unitarios de los ítems correspondientes.
Ítem Partida de pago Unidad de pago

03.01.00 TRANSPORTE DE MATERIAL Metro cúbico
GRANULAR HASTA 1 KM. -Kilometro ( m3K)
03.02.00 TRANSPORTE DE MATERIAL Metro cúbico-
GRANULAR MAYOR A 1 KM. Kilometro ( m3K)
03.03.00 TRANSPORTE DE MATERIAL Metro cúbico -
EXCEDENTE HASTA 1 KM. Kilometro ( m3K)
TRANSPORTE DE MATERIAL
EXCEDENTE MAYOR A 1 KM.
03.0.00 Metro cúbico-
Kilometro ( m3K)
30
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.01 RECONFORMACION DE CUNETAS
Descripción
Esta partida consiste en realizar trabajos para conformar las cunetas laterales
de la carretera en material suelto, de acuerdo con las presentes
especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y
dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero
Supervisor. La partida incluirá, igualmente, la remoción y el retiro de estructuras
que interfieran con el trabajo o lo obstruyan.
La excavación realizada bajo este ítem se considerará dentro de la partida

Corte en material suelto para Cunetas.
Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales en aquellas

zonas, en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de
estas estructuras.
Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de

obra no calificada local y uso de herramientas manuales, tales como: palas,
picos, barretas y carretillas.
Las dimensiones de la cunetas será para zona lluviosa, es decir un ancho de

0.40 m. y una altura de 0.30 metros.
Las cunetas se conformarán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo

situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento. En todo
caso, será el Supervisor el que apruebe el alineamiento y demás
características de las cunetas.
31
La pendiente de la cuneta deberá ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario

hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad
del agua con diques de contención o se debe revestir.
Método de Medición
La longitud por la que se pagará, será el número de metros lineales de cunetas

excavadas y conformadas en material suelto, medidas en su posición final;
aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Pago
La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio

unitario del contrato, por metro lineal, para la partida excavación y
conformación de cunetas en terreno suelto, dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas
e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los trabajos.
Código Partida Unidad de Pago

04.01.00 RECONFORMACION DE CUNETAS Metro Lineal ( ml.)
04.02 CONSTRUCION DE BADEN CONCRETO CICLOPEO F'C = 140

KG/CM2 + 50% PG
Descripción:
Bajo esta partida genérica, El Contratista suministrará de concreto fc= 140

kg/cm2 compuesto de cemento Pórtland, agregados finos, agregados gruesos
y agua, preparados de acuerdo con estas especificaciones, en los sitios, forma,
dimensiones y clases indicadas en los planos, o como lo indique, por escrito, el
Ingeniero Supervisor.
La clase de concreto a utilizar en las estructuras, deberá ser la indicada en los

planos o las especificaciones, o la ordenada por el Ingeniero Supervisor.
Concreto f ‘c = 140 Kg/cm2 + 50 % de Piedra Grande
32
El Contratista deberá preparar la mezcla de prueba y someterla a la aprobación

del Ingeniero Supervisor antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados,
cemento y agua deberán ser perfectamente proporcionados por peso, pero el
Supervisor podrá permitir la proporción por volumen.
Materiales
Cemento: El cemento a usarse será Pórtland Tipo I que cumpla con las
Normas ASTM-C-150 AASHTO-M-85, sólo podrá usarse envasado. En todo
caso el cemento deberá ser aceptado solamente con aprobación específica del
Ingeniero Supervisor.
El cemento no será usado en la obra hasta que lo autorice el Ingeniero

Supervisor. El Contratista en ningún caso podrá eximirse de la obligación y
responsabilidad de proveer el concreto a la resistencia especificada.
El cemento debe almacenarse y manipularse de manera que siempre esté

protegido de la humedad y sea posible su utilización según el orden de llegada
a la obra. La inspección e identificación debe poder efectuarse fácilmente.
No deberá usarse cementos que se hayan aterronado o deteriorado de alguna

forma, pasado o recuperado de la limpieza de los sacos.
Agregados:
Los que se usarán son: agregado fino o arena y el agregado grueso (piedra
partida) o grava
Agregado Fino: El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los

requisitos de designación AASTHO-M-6 y deberá estar de acuerdo con la
siguiente graduación:
TAMIZ % QUE PASA EN PESO

3/8” 100
Nro. 4 95-100
Nro. 16 45-80
Nro. 50 10-30
33
Nro. 100 2-10
Nro. 200 0-3
El agregado fino consistirá de arena natural limpia, silicosa y lavada, de granos

duros, fuertes, resistentes y lustroso. Estará sujeto a la aprobación previa del
Ingeniero Supervisor. Deberá estar libre de impurezas, sales o sustancias
orgánicas. La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites
indicados en la siguiente tabla:
SUSTANCIA % EN PESO Permisible

Terrones de Arcilla 1
Carbón y Lignifo 1
Material que pasa a Malla Nro. 3

200
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada. La arena
será considerada apta, si cumple con las especificaciones y pruebas que
efectúe el Supervisor
El módulo de fineza de la arena estará en los valores de 2.50 a 2.90, sin

embargo la variación del módulo de fineza no excederá en 0.30.
Agua: El Agua para la preparación del concreto deberá ser fresca, limpia y
potable, substancialmente limpia de aceite, ácidos, álcalis, aguas negras,
minerales nocivos o materias orgánicas. No deberá tener cloruros tales como
cloruro de sodio en exceso de tres (03) partes por millón, ni sulfatos, como
sulfato de sodio en exceso de dos (02) partes por millón. Tampoco deberá
contener impurezas en cantidades tales que puedan causar una variación en el
tiempo de fraguado del cemento mayor de 25% ni una reducción en la
resistencia a la compresión del mortero, mayor de 5% comparada con los
resultados obtenidos con agua destilada.
El agua para el curado del concreto no deberá tener un Ph más bajo de 5, ni

contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del
concreto.
Las fuentes del agua deberán mantenerse y ser utilizadas de modo tal que se
puedan apartar sedimentos, fangos, hierbas y cualquier otra materia.
34
Dosificación: El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la

calidad especificada en los planos, capaz de ser colocado sin segregación
excesiva y cuando se endurece debe desarrollar todas las características
requeridas por estas especificaciones. Los agregados, el cemento y el agua
serán incorporados a la mezcladora por peso, excepto cuando el Supervisor
permita la dosificación por volumen. Los dispositivos para la medición de los
materiales deberán mantenerse permanentemente limpios; la descarga del
material se realizará en forme tal que no queden residuos en la tolva; la
humedad en el agregado será verificada y la cantidad de agua ajustada para
compensar la posible presencia de agua en los agregados. El Contratista
presentará los diseños de mezclas al Supervisor para su aprobación. La
consistencia del concreto se medirá por el Método del Asentamiento del Cono
de Abraham, expresado en número entero de centímetros (AASHTO T -119):
Mezcla y Entrega: El concreto deberá ser mezclado completamente en una

mezcladora de carga, de un tipo y capacidad aprobado por el Ingeniero
Supervisor, por un plazo no menor de dos minutos ni mayor de cinco minutos
después que todos los materiales, incluyendo el agua, se han colocados en el
tambor.
El contenido completo de una tanda deberá ser sacado de la mezcladora antes

de empezar a introducir materiales para la tanda siguiente.
Preferentemente, la máquina deberá estar provista de un dispositivo mecánico

que prohíba la adición de materiales después de haber empezado la operación
de mezcla. El volumen de una tanda no deberá exceder la capacidad
establecida por el fabricante.
El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso

inmediato; no será permitido sobre mezclar en exceso, hasta el punto que se
requiera añadir agua al concreto, ni otros medios.
Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, al reiniciar la operación,

la primera tanda deberá tener cemento, arena yagua adicional para revestir el
interior del tambor sin disminuir la proporción del mortero en la mezcla.
Mezclado a Mano: La mezcla del concreto por métodos manuales no será

permitida sin la autorización por escrito, del Ingeniero Supervisor. Cuando sea
permitido, la operación será sobre una base impermeable, mezclando primero
35
el cemento, la arena y la piedra en seco antes de añadir el agua, cuando se

haya obtenido una mezcla uniforme, el agua será añadida a toda la masa. Las
cargas de concreto mezcladas mano no deberán exceder de 0.4 metros
cúbicos de volumen.
No se acepta el traslado del concreto a distancias mayores a 60.00 m, para

evitar su segregación y será colocado el concreto en un tiempo máximo de 20
minutos después de mezclado.
Vaciado de Concreto:
Previamente serán limpiadas las formas, de todo material extraño.
El concreto será vaciado antes que haya logrado su fraguado inicial y en todo
caso en un tiempo máximo de 20 minutos después de su mezclado. El concreto
debe ser colocado en forma que no se separen las porciones finas y gruesas y
deberá ser extendido en capas horizontales. Se evitará salpicar los encofrados
antes del vaciado. Las manchas de mezcla seca serán removidas antes de
colocar el concreto. Será permitido el uso de canaletas y tubos para rellenar el
concreto a los encofrados siempre y cuando no se separe los agregados en el
tránsito. No se permitirá la caída libre del concreto a los encofrados en altura
superiores a 1.5 m. Las canaletas y tubos se mantendrán limpios,
descargándose el agua del lavado fuera de la zona de trabajo.
La mezcla será transportada y colocada, evitando en todo momento su

segregación. El concreto será extendido homogéneamente, con una ligera
sobre elevación del orden de 1 a 2 cm- con respecto a los encofrados, a fin de
compensar el asentamiento que se producirá durante su compactación.
El concreto deberá ser vaciado en una operación continua. Si en caso de

emergencia, es necesario suspender el vaciado del concreto antes de terminar
un paño, se deberá colocar topes según ordene el Supervisor y tales juntas
serán consideradas como juntas de construcción.
Las juntas de construcción deberán ser ubicadas como se indique en los

planos o como lo ordene el Supervisor, deberán ser perpendiculares a las
líneas principales de esfuerzo y en general, en los puntos de mínimo esfuerzo
cortante.
En las juntas de construcción horizontales, se deberán colocar tiras de

calibración de -4 cm de espesor dentro de los encofrados a lo largo de todas
las caras visibles, para proporcionar líneas rectas a las juntas. Antes de colocar
concreto fresco, las superficies deberán ser limpiadas por chorros de arena o
36
lavadas y raspadas con una escobilla de alambre y empapadas con agua hasta
su saturación conservándose saturadas hasta que sea vaciado, los encofrados
deberán ser ajustados fuertemente contra el concreto, ya en sitio la superficie
fraguada deberá ser cubierta completamente con una capa muy delgada de
pasta de cemento puro.
El concreto para las subestructuras deberá ser vaciado de tal modo que todas
las juntas de construcción horizontales queden verdaderamente en sentido
horizontal y de ser posible, que tales sitios no queden expuestos a la vista en la
estructura terminada. Donde fuesen necesarias las juntas verticales, deberán
ser colocadas, varillas de refuerzo extendidas a través de esas juntas, de
manera que se logre que la estructura sea monolítica. Deberá ponerse especial
cuidado para evitar las juntas de construcción de un lado a otro de muros de
ala o de contención u otras superficies que vayan a ser tratadas
arquitectónicamente.
Todas las juntas de expansión o construcción en la obra terminada deberán

quedar cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero y concreto. Las
juntas deberán quedar con bordes limpios y exactos en toda su longitud.
Compactación: La compactación del concreto se ceñirá a la Norma ACI-309.

Las vibradoras deberán ser de un tipo y diseño aprobados y no deberán ser
usadas como medio de esparcimiento del concreto. La vibración en cualquier
punto deberá ser de duración suficiente para lograr la consolidación, pero sin
prolongarse al punto en que ocurra segregación.
Acabado de las Superficies de Concreto: Inmediatamente después del retiro

de los encofrados, todo alambre o dispositivo de metal usado para sujetar los
encofrados y que pase a través del cuerpo del concreto, deberá ser retirado o
cortado hasta, por lo menos 2 centímetros debajo de la superficie del concreto.
Todos los desbordes del mortero y todas las irregularidades causadas por las
juntas de los encofrados, deberán ser eliminados.
Todos los pequeños agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan, deberán

ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las mismas proporciones
que el empleado en la masa de obra. Al resanar agujeros más grandes y
vacíos en forma de paneles, todos los materiales toscos o rotos deberán ser
quitados hasta que quede a la vista una superficie de concreto densa y
uniforme que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la
cavidad deberán ser completamente saturadas con agua, después de lo cual
deberá ser aplicada una capa delgada de pasta de cemento puro. Luego, la
cavidad se rellenará con mortero consistente, compuesto de una parte de
37
cemento Pórtland por dos partes de arena, que deberá ser perfectamente
apisonado en su lugar. Dicho mortero deberá ser asentado previamente,
mezclándolo aproximadamente 30 minutos antes de usarlo. El período de
tiempo puede modificarse según la marca del cemento empleado, la
temperatura, la humedad ambiente; se mantendrá húmedo durante un período
de 5 días.
Para remendar partes grandes o profundas deberá incluirse agregado grueso

en el material de resane y se deberá poner precaución especial para asegurar
que resulte un resane denso, bien ligado y debidamente curado.
La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero

Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir una
notificación por escrito del Ingeniero Supervisor, señalando que una
determinada ha sido rechazado, El Contratista deberá proceder a retirarla y
construirla nuevamente, en parte o totalmente, según fuese especificado, por
su propia cuenta y a su costo.
Curado y Protección del Concreto: Todo concreto será curado por un

período no menor de 7 días consecutivos, mediante un método o combinación
de métodos aplicables a las condiciones locales, aprobado por el Ingeniero
Supervisor.
El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado y

protección del concreto, disponible y listo para su empleo antes de empezar el
vaciado del concreto. El sistema de curado que se aplicará será aprobado por
el Ingeniero Supervisor y será aplicado inmediatamente después del vaciado a
fin de evitar el fisuramiento, resquebrajamiento y pérdidas de humedad del
concreto.
La integridad del sistema de curado deberá ser rígidamente mantenida a fin de

evitar pérdidas de agua perjudiciales en el concreto durante el tiempo de
curado. El concreto no endurecido deberá ser protegido contra daños
mecánicos y el Contratista someterá a la aprobación del Ingeniero Supervisor
sus procedimientos de construcción programados para evitar tales daños
eventuales. Ningún fuego o calor excesivo, en las cercanías o en contacto
directo con el concreto, será permitido en ningún momento.
Si el concreto es curado con agua, deberá conservarse húmedo mediante el

recubrimiento con un material, saturado de agua o con un sistema de tubería
perforada, mangueras o rociadores, o con cualquier otro método aprobado, que
38
sea capaz de mantener todas las superficies permanentemente y no

periódicamente húmedas. El agua para el curado deberá ser en todos los
casos limpia y libre de cualquier elemento que, en opinión del Ingeniero
Supervisor pudiera causar manchas o descolorimiento del concreto.
Muestras: Se tomarán como mínimo 6 muestras por cada llenado,

probándoselas a la compresión, 2 a los 7 días, 2 a los 14 y 2 a los 28 días del
vaciado, considerándose el promedio de cada grupo como resistencia última de
la pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para
la partida respectiva.
Método de Medición: Esta partida se medirá por metro cúbico de concreto de

la calidad especificada (f‘c = 175 Kg/cm2, + 30 % P.M.), colocado de acuerdo
con lo indicado en las presentes especificaciones, medido en su posición final
de acuerdo a las dimensiones indicas en los planos o como lo hubiera
ordenado, por escrito, el Ingeniero Supervisor. El trabajo deberá contar con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La cantidad de metros cúbicos de concreto de cemento

Pórtland preparado, colocado y curado, calculado según el método de medida
antes indicado, se pagará de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro
cúbico, de la calidad especificada, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por los materiales, mezclado, vaciado, acabado,
curado; así como por toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
05.00.00 SEÑALIZACION
05.01.00 INSTALACION DE POSTES KILOMETRICOS
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento,

pintura e instalación de postes indicativos del kilometraje a cada 1000 metros.
El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual

de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" del
MTC y demás normas complementarias.
39
Materiales
Concreto
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado.
Para el anclaje del poste podrá emplearse un concreto como una zapata o
cimentación.
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos

del proyecto y el "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras". Los postes serán reforzados con acero que cumpla
las exigencias de estas especificaciones.
Pintura
El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su

contenido informativo en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro,
caracteres y letras de las dimensiones mostradas según indica el plano.
Equipo
Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y

oportuna ejecución de los trabajos especificados.
Requerimientos de Construcción
Fabricación de los postes
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una
armadura que satisfagan los requisitos de calidad de estas especificaciones y
con la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el
"Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del
MTC".
La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado y con
los colores establecidos para el poste.
Ubicación de los postes
Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o
señale el Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje
longitudinal de la carretera. La colocación en el caso de carreteras de una
40
pista bidimensional se hará en el costado derecho de la vía para los

kilómetros pares y en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de
autopistas se colocará un poste de kilometraje en cada pista y en cada
kilómetro. Los postes se colocarán a una distancia del borde de la berma de
cuando menos un metro y medio (1,5 m), debiendo quedar resguardado de
impactos que puedan efectuar los vehículos.
Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán

ser las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para
Calles y Carreteras del MTC.
Colocación y anclaje del poste
El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede

perpendicular al eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la
excavación se rellenará con el concreto de anclaje.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni

cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre
demasiado húmedo, a juicio del Supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por El Ejecutor antes
de colocar el poste y su anclaje.
Medición
Los postes de kilometraje se medirán por unidad (u) instalada de acuerdo con
los documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente
aceptada por el Supervisor.
Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario de expediente técnico por todo

poste de kilometraje instalado.
41
05.01.00 INSTALACION DE POSTES Unidad ( und)

KILOMETRICOS
05.02.00 SEÑALES PREVENTIVAS
Descripción
Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical

Permanente.
Se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas

condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o
potencial que puede ser evitado tomando las precauciones necesarias.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conversación

ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres ó
domésticos.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las

señales preventivas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a
instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e

instalación son los que se indican en estas especificaciones.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. Los materiales serán concordantes con
algunos de los siguientes:
Paneles, Material Retroreflectivo, Cimentación, los indicados en las señales

informativas.
42
Equipo
El Contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la

correcta ejecución de los trabajos.
Lo indicado para señales informativas
Medición
Se medirá por unidad de señal ejecutada
Pago
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del

contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta
especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción
por el Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales,

fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y
señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material
retroreflectivo.
05.02.00 SEÑALES PREVENTIVAS Unidad (und)
05.03.00 SEÑALES REGLAMENTARIAS
05.04.00 SEÑALES INFORMATIVAS
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Descripción
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical

Permanente.
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una

determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto
identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y
la información que ayude al usuario en el uso de la vía y en la conservación de
los recursos naturales, arqueológicos humanos y culturales que se hallen
dentro del entorno vial.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las

señales informativas se halla en el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a
instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e

instalación son los que se indican en estas especificaciones.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. Los materiales serán concordantes con
algunos de los siguientes:
Paneles:
Los paneles que servirán de sustento para los diferentes tipos de señales serán
uniformes para un proyecto, es decir todos los paneles serán del mismo tipo de
material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los
paneles de señales con dimensión horizontal mayor que dos metros cincuenta
(2,50 m.) podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de
acuerdo al diseño que se indique en los planos y documentos del proyecto. No
44
se permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en

cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3,000 m.s.n.m. y en zonas aledañas a

áreas marinas se utilizarán paneles de resina poliéster reforzado con fibra de
vidrio.
El sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte serán

diseñados en función al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que
debe ser definido en los planos y documentos del proyecto.
(a) Paneles de Resina Poliéster
Los paneles de resina poliéster serán reforzados con fibra de vidrio, acrílico y
estabilizador ultravioleta. El panel deberá ser plano y completamente liso en
una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo
de la lámina retroreflectiva. El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones,
intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere las
dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio. Los paneles de
acuerdo al diseño, forma y refuerzo que se indique en los planos y documentos
del proyecto deberán cumplir los siguientes requisitos:
(1) Espesor. Deberá ser de tres milímetros y cuatro décimas con una
tolerancia de
más o menos 0,4 mm. (3,4 mm. DD0,4 mm.) para paneles con área total menor
de 1,2
m2. Para áreas mayores el panel tendrá un espesor de seis milímetros con una
tolerancia de más o menos 0,4 m. (6,0 mm. DD0,4 mm.).
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de

cada borde del panel.
45
(2) Color, El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5. /
N.8.5.
Escala Munsel).
Resistencia al Impacto, Paneles cuadrados de 750 mm. de lado serán

apoyados en sus extremos a una altura de doscientos milímetros (200 mm.) del
piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos
gramos (4 500 g.) liberado en caída libre desde dos metros (2 m.) de altura sin
resquebrajarse.
Pandeo, El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de

fabricación o de los materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión

máxima medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente
al plano de la lámina no deberá ser mayor de doce milímetros (12 mm.). Esta
deflexión corresponde a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Para paneles
de mayores dimensiones se aceptará hasta veinte milímetros (20 mm.) de
deflexión. Todas las medidas deberán efectuarse a temperatura ambiente.
Material Retroreflectivo:
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la

Especificación ASTM D-4956 y a los que se dan en esta especificación. Este
tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para
conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la
incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por

serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el
fabricante.
46
No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los

símbolos y mensajes.
(a) Tipos de material retroreflectivo
Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarán para uso en las señales de
tránsito y otros dispositivos de señalización son los siguientes:
(1) Tipo I, Conformado por una lámina retroreflectiva de mediana intensidad

que contiene micro-esferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo
generalmente es conocido como “ Grado Ingeniería” .
Estructuras de Soporte
Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales

informativas que tengan un área mayor de 1,2 m 2 con la mayor dimensión
medida en forma horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de

los paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura,
cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en los planos y
documentos del proyecto. Las estructuras serán metálicas conformadas por
tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no
menor de setenticinco milímetros (75 mm.), y un espesor de paredes no menor
de dos milímetros (2 mm.) serán limpiados, desengrasados y no presentarán
ningún óxido antes de aplicar dos capas de pintura anticorrosiva y dos capas
de esmalte color gris. Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u
otros elementos que se utilicen en la conformación de la estructura.
Cimentación:
Excavación y Cimentación
El Ejecutor efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de

las señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en
los planos y documentos del proyecto.
47
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada,
sobre todo cuando se instala en taludes de rellenos, la profundidad de la
excavación deberá ser también indicada en los planos y documentos del
proyecto, pudiendo sobreelevarse la cimentación con encofrados de altura
necesaria para que al vaciar el concreto la señal quede correctamente
cimentada, estabilizada y presente la altura especificada.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un

concreto ciclópeo de 140 kg/cm2 y la sobre-elevación para estructuras de
soporte será con un concreto de clase 175 kg/cm2 .
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen
en la cimentación, dos capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño
máximo, antes de vaciar el concreto.
Equipo
El Ejecutor deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la

correcta ejecución de los trabajos.
Generalidades
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo

y calidad de los materiales especificados en los párrafos anteriores.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor deberá definir, de

acuerdo a los planos y documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada
una de las señales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto al
pavimento que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para calles y carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente
todos los dispositivos necesarios.
48
El Ejecutor entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de

las señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del
emplazamiento de cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de

una sola pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión,
despiece y traslapes de material, exceptuando de esta disposición solo los
marcos y el fondo de las señales de información.
Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido

entre setenticinco grados (75°) y noventa grados (90°).
Las señales por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía,

considerando el sentido del tránsito. Excepcionalmente, en el caso de señales
informativas, podrán tener otra ubicación justificada por la imposibilidad
material de instalarla a la derecha de la vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de

calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los postes y estructuras
de soporte de las señales serán diseñadas de tal forma que la altura de las
señales medidas desde la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior
de la señal no sea menor de 1,20 m. ni mayor de 1,80 m. para el caso de
señales colocadas lateralmente.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía

será de cincuenta metros (50 m.), exceptuando intersecciones y accesos.
Cuando sea estrictamente indispensable instalar varias señales en un sector y
no exista suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima se
utilizarán señales dobles.
Medición
49
El Método de Medición es por metro cuadrado (m2) de señal, informativa

colocada y aceptada por el Supervisor.
Pago
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del

contrato por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta
especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados a satisfacción
por el Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales,

fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y
señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el material
retroreflectivo.

05.03.00 SEÑAL REGLAMENTARIA Unidad (und)
05.04.00 SEÑAL INFORMATIVA Unidad (und)
06.00.00 IMPACTO AMBIENTAL
06.01.00 RECUPERACION AMBIENTAL DE AREAS OCUPADAS
Descripción
Se refiere a las tareas conducentes a lograr la recuperación morfológica de las

condiciones originales dentro de lo posible de las canteras que han sido
explotadas por el Contratista para la construcción de carreteras, incluyendo la
conservación del material orgánico extraído antes de la explotación y
debidamente conservado, la plantación o reimplante de pastos y/o arbustos y
recomposición de la capa vegetal o materia orgánica, según sea el caso.
Se incluye también el tratamiento adecuado de los taludes de corte de
50
canteras, eliminación de rampas de acceso, materiales de deshechos,

mejoramiento de cauces si corresponde, y todo trabajo que permita recuperar
la morfología de las zonas explotadas como canteras.
Método de Construcción
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista estará

obligado a la Recuperación Ambiental de todas las canteras afectadas por la
construcción y el Supervisor a su control y verificación.
Topografía
Las áreas afectadas correspondientes a las área de canteras, deben ser

materia de levantamientos topográficos antes y después de la explotación
según se estipula en la especificación Topografía y Georeferenciación referente
a Canteras. Asimismo, se deberá efectuar otro levantamiento topográfico
después de haberse efectuado los trabajos de readecuación para verificación y
contraste de las condiciones iníciales y finales de los trabajos.
Los planos topográficos deben incluir información sobre los volúmenes

extraídos, los volúmenes de relleno para la readecuación ambiental, tipo de
vegetación utilizada. Para los caminos de acceso y desvíos no se requerirá
levantamientos topográficos.
Adecuación de Canteras
Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de

aprovechamiento del material, de manera de producir el menor daño al
ambiente. Será diferente si se trata de explotar un lecho de río o quebrada, un
promontorio elevado (cerros), una ladera o extraer material del subsuelo.
Depende, también, del volumen que se va a extraer de la cantera y el uso que
se le va a dar al material, pudiendo requerirse antes una previa selección del
mismo, lo que origina desechos que luego es necesario eliminar. Se deberá
seguir las estipulaciones que al respecto se incluye en el Manual Ambiental
para el Diseño y Construcción de Vías del MTC.
51
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la

conservación de la carretera deben ser sometidas a un proceso de
reacondicionamiento, tratando en lo posible de adecuar el área intervenida a la
morfología del área circundante. Dependiendo del sistema de explotación
adoptado, las acciones que deben efectuarse son las siguientes: nivelación de
los lechos de quebradas o ríos afectados, eliminación de las rampas de carga;
peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la topografía y evitar
posteriores deslizamientos; eliminación del material descartado en la selección
(utilizarlo para rellenos) y re vegetación total del área intervenida, utilizando el
suelo orgánico retirado al inicio de la explotación y que debe haber sido
guardado convenientemente.
Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible
se deberá establecer un drenaje natural.
En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas sólo hay que efectuar
un trabajo menor para evitar posibles derrumbes cuando se explotan laderas,
trabajo que muchas veces se hace paralelamente con la extracción del
material. En el caso, de haber usado el lecho de un río o quebrada,
dependiendo del volumen extraído, puede bastar una rápida nivelación del
cauce y luego adoptar una explotación superficial del lecho en un área más
extensa.
Mediante el uso de maquinaria se buscará dejar las canteras en condiciones

que no provoquen riesgo ambiental alguno. No deberá quedar cortes
pronunciados, ni zanjas o cauces profundos. Los accesos efectuados para su
explotación serán disimulados. Esta partida contempla exclusivamente la re
conformación de la morfología de las zonas de canteras, utilizando para tal fin
la capa vegetal que el Contratista retiro de las zonas de explotación.
Caminos de acceso y desvíos.
52
Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras, plantas,
campamentos, así como los desvíos y caminos provisionales, también deben
ser recuperadas, debiendo nivelarse y revegetarse el área afectada.
Los caminos de acceso y desvíos deberán quedar clausurados, exceptuando

los que sirvan a canteras que serán usadas posteriormente, las que serán
claramente delimitadas y señalizadas para evitar que se utilicen otras áreas
para el acceso.
Medición
Está partida se medirá en metros cuadrados (M2), y en él se incluye los

trabajos necesarios para restaurar las canteras en la forma especificada. Estos
trabajos deberán ser aprobados por el Supervisor y que hayan sido
efectivamente recuperados cumpliendo las disposiciones que se dan en esta
especificación.
Pago
El pago de la Recuperación Ambiental de Áreas Afectadas se hará al precio

unitario de Contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta
especificación y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor. El precio
deberá cubrir todos los costos de transporte, rellenar, nivelar y revegetar las
áreas comprometidas en forma uniforme según lo dispuesto en el proyecto y
por el Supervisor, así como la debida disposición de los desechos.
06.01.00 RECUPERACION AMBIENTAL DE Metro Hectárea ( ha)

AREAS OCUPADAS
53
07.00.00 EMERGENCIA SANITARIA
07.01.00 EMERGENCIA SANITARIA COVID 19
Descripción
Consiste este partida de prevención y combatir para COVID - 19, se debe

ejecutarse teniendo en cuenta las disposiciones indicadas en la resolución
Ministerial N° 239 – 2020- MINSA, que aprueba lineamientos para la vigilancia
de la salud de los trabajadores con riesgo de exposición a COVID – 19.
Código Partida de Pago Unidad de Pago

07.01.00 EMERGENCIA SANITARIA COVID - 19 Metro Global ( glb.)
54

Especificaciones Tecnicas Mant Periodico

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CONSORCIO VIAL Y & L

El objetivo fundamental de estas Especificaciones Técnicas, puede ser definido

manera que el Responsable de la Obra, ejecute las obras de acuerdo a las

Las Especificaciones Técnicas Generales (Ingeniería y Ambiental), para el

En general los métodos de medición y las bases de pago tendrán la facilidad de

Se han elaborado para cada una de las partidas consideradas en el

Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los

En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las

especiales regirán, tanto a los planos, como a las especificaciones.

El Responsable de la Obra, haciendo uso de su experiencia, conocimientos; y,

Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones

Hasta la aceptación final de la Obra por parte de PROVIAS

El Responsable de la Obra deberá mantener en obra equipos adecuados a las

Las especificaciones técnicas tienen las siguientes partidas:

El trabajo se medirá por unidad; ejecutada, terminada e instalada de acuerdo

El Cartel de Obra, medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al

01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

El Responsable de la Obra, deberá realizar el trabajo de suministrar, reunir y

Materiales, Equipos y herramientas:

En la siguiente partida se utilizará cama baja para traslado de maquinaria

En la siguiente partida se utilizará cama baja para traslado de maquinarias para

El trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra, como un

01.03 TRAZO Y REPLANTEO

El Responsable de la Obra, procederá a efectuar todos los trabajos

Materiales, equipos y herramientas:

En el presente partida se utilizara las siguientes materiales: pintura, brochas;

El mantenimiento de puntos de nivelación, planillas de cotas, estacas,

El Responsable de la Obra deberá mantener suficiente instrumento de

La longitud a pagar por la partida será TRAZO Y REPLANTEO será el número

La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio

02.01 CAPA NIVELANTE E=0.05 M.

02.02 MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO E=0.15 M.

Esta actividad incluye el capa nivelante de 5 cm, conformación de afirmado de

15 cm y la compactación del material superficial obtenido para la plataforma de

El escarificado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre

Agua para la realización de la compactación.

Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:

Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:

El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:

1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario

7. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación

Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su aplicación está en función del IMD:

Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo,

Corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por

Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo

Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio

Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de

37.5 mm ( 1½” ) 95 – 100 100

9.5 mm ( 3/8” ) 40 – 75 45 – 80 65 – 100

75 um (Nº 200 ) 4 -12 5 – 15 5 – 20 5 – 20

Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)

Limite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)

CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)

(1) Referido al 100% de la máxima densidad seca y una penetración de carga

Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de

El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los

Explotación de materiales y elaboración de agregados

Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados

Se deberá evaluar las canteras establecidas, el volumen total a extraer de cada

estacado de los límites, para solicitar la respectiva licencia de explotación.

Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y