Hasta 30% off
Falabella Abrir
Tottus
Aprovecha los Days de Tottus.cl y
ABRIR
llévatelo todo, sólo por pocas
horas
Rancagua Coquimbo M
Necesitas Repuestos Urgent
Creemos que en plena pandemia
responsabilidad es cuidarnos Com
Online
msrepuestos.cl
ABRIR
Cambio de Banda de Distribución - Renault Clio
Like 3 f Share Twittear Compartir Guardar Whatsapp
Cambio de la banda de distribución para el motor Renault 4L, 1.6 Lts, 16 Valvulas,
código K4M usado en el Renault Clio
Este es un motor con interferencia, por lo cual existe la posibilidad de daño a pistones y válvulas si la
banda de distribución se rompe o es mal colocada. Se recomienda comprobar la compresión de los
cilindros antes de desmontar la cabeza del motor.
DESMONTAJE
Levantar y apoyar la parte frontal del vehículo.
Desconectar la batería
Extraer
- El protector bajo el motor
- La banda (correa) de accesorios
Apoyar el motor.
Extraer el conjunto suspensión pendular del motor y la bieleta de recuperación de par inferior.
Retirar: el conducto de salida del filtro de aire (1), la caja de la válvula mariposa (2), el conector en la
patilla de levantamiento. Cuidando no dañar los ductos del aire acondicionado.
Retirar: los tapones de estanquidad de los árboles de levas, el tapón de la espiga de punto muerto
superior.
Girar el cigüeñal hacia la derecha (dirección de las manecillas del reloj) hasta ponerlo en la posición
de reglaje. Asegurarse de que las ranuras de los árboles de levas estén alineadas, en posición
horizontales y descentradas hacia abajo.
NOTA: Las ranuras están situadas debajo de la superficie superior de la cabeza del motor (culata).
Insertar la varilla de reglaje en el bloque de cilindros. Herramienta No. Mot.1489.
Llevar lenta y suavemente el cigüeñal hasta apoyarlo sobre la espiga. Asegurándose que el brazo del
cigüeñal queda contra la varilla de reglaje.
Hacer la siguiente herramienta de lámina.
Instalar la herramienta de fijación en la parte trasera de los árboles de levas. Herramienta n°
Mot.1496.
Verificar que el cigüeñal esté bien apoyado sobre perno de reglaje (Mot. 1489) (la ranura (7) del
cigüeñal debe estar mirando hacia arriba).
Bloquear el volante con un desarmador.
Aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal.
- Retirar la polea del cigüeñal.
- Retirar las cubiertas de distribución.
- Aflojar la turca del tensor.
- Retirar la banda del tensor
- Retirar el tensor
- Retirar la polea guía
NOTA: NO dejar que el piñón del cigüeñal se desprenda del cigüeñal.
MONTAJE
ATENCIÓN: Al sustituir la banda de distribución, hay que sustituir las poleas tensoras y guías.
Asegurarse de que la varilla de reglaje esté montada. Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede
apoyado contra la varilla de reglaje.
Asegurarse de que las ranuras de los árboles de levas estén alineadas.
Asegurarse de que la platina de posicionamiento esté montada correctamente.
Instalar la polea guía nueva. Apretar el tornillo a 4.5 daNm (45Nm).
Instalar el tensor nuevo y dar un apriete provisional a la tuerca de 7 Nm.
NOTA: Vigilar, durante la reposición de la polea tensora, que el espolón tensor esté correctamente
posicionado en la ranura (8).
Desmontar el piñón del cigüeñal. Desengrasar el piñón. Desengrasar el extremo del cigüeñal. Montar
de nuevo el piñón del cigüeñal.
Colocar la banda de de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del cigüeñal.
Asegurarse de que la correa quede tirante en el lado no tensado.
ATENCIÓN
- Sustituir imperativamente las tuercas del árbol de levas.
- Desengrasar imperativamente:
el extremo del cigüeñal,
el diámetro interior y las caras de apoyo del piñón de distribución,
las caras de apoyo de la polea de accesorios del cigüeñal,
los extremos de los árboles de levas (lado distribución),
los diámetros internos y las caras de apoyo de las poleas del árbol de levas.
- Esto es para evitar un patinado entre el cigüeñal y las poleas de los árboles de levas. Este patinado
origina la destrucción del motor.
Montar la polea del cigüeñal.
Medir la longitud del tornillo de la polea del cigüeñal. - El tornillo de la polea del cigüeñal se puede
volver a utilizar si la longitud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 49,1 mm. Usar uno nuevo
si la longitud sobrepasa los 49.1 mm.
No engrasar si el tornillo es nuevo. Si el tornillo es usado, engrasar la rosca del tornillo.
Colocar provisionalmente el tornillo de la polea del cigüeñal, dejando un espacio de entre 2 y 3 mm
entre la cabeza del tornillo y la polea del cigüeñal
Utilizando una llave hexagonal de 6 mm, llevar el índice móvil (13) frente a la muesca (14), girando la
excéntrica (15) en el sentido de las manecillas del reloj.
Pre-apretar la tuerca de la polea tensora 0,7 daN.m (7 Nm)
Colocar la polea de accesorios del cigüeñal.
Bloquear el volante con un desarmador. Apretar provisionalmente el tornillo de la polea del cigüeñal a
2 daNm (20 Nm)
Retirar la varilla de reglaje y la platina de posicionamiento.
Bloquear el volante con un desarmador. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal 120-150° más.
Girar el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las manecillas del reloj hasta ponerlo en la posición de
reglaje.
Insertar la varilla de reglaje en el bloque de cilindros.
Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la varilla de reglaje.
Asegurarse de que pueda montarse fácilmente la platina de posicionamiento del árbol de levas.
Aflojar, como máximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor, sujetando a la vez el índice móvil con
una llave hexagonal de 6 mm.
Llevar progresivamente el índice móvil (13) al centro de la ventana de calado (16) girando la
excéntrica (15) en el sentido contrario a las manecillas del reloj.
Apretar la tuerca del tensor [10] . Par de apriete: 2.7 dNm (27 Nm).
Extraer la varilla de reglaje.
Volver a colocar el tapón obturador.
Montar los nuevos tapones obturadores en la parte trasera de los árboles de levas.
Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
Torques de apriete:
Tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal 4 daN.m + 115° +/- 15°
Tuerca de fijación del rodillo tensor 2,7 daN.m
Tornillo de fijación del rodillo enrollador 4,5 daN.m
Tuercas nuevas de las poleas de los árboles de levas 3 daN.m + 84° +/-4°
Tornillo de la polea del árbol de levas del desfasador 7,5 daN.m
Tapón de la polea del desfasador 1,5 daN.m
Previo Siguiente
¿Te gustó?
Compártelo
e-auto.com
9,145 likes
Like Page
e-auto.com.
about a month a
Es muy importante c
clientes, y en parte e
productos de alta ca
accesible como la lí
químicos Chevrón H
este link
https://bit.ly/2WkRH
It's very important
and in part that is
high quality produ
price like the line o
KA Facebook Fanbox
1.1
