Mid140 08761

Manual de Servicio
Camiones
Grupo 38
Edición 01
Códigos de avería, instrumento
MID 140
VERSIÓN2
TSP145864
Prólogo
Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de méto-
dos y de diseño realizados hasta septiembre 2001.
El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes fa-
bricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o
métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias
afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servi-
cio.
En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.
En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan
solo se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).
Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información
general y no hacen referencia a VST.
En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y ad-
vertencia.
¡Atención! Indica una situación, manejo o circunstancia que es importante subrayar.
¡Importante! Indica una situación, manejo o circunstancia que debe prestarse aten-
ción para que no resulte en deterioro de producto o en heridas personales.
¡Cuidado! Indica una situación peligrosa que, si no se evita, puede ocasionar alguna
herida personal o desperfectos en el producto.
¡Advertencia! Indica una situación peligrosa que, si no se evita, puede causar la
muerte, heridas graves o desperfectos en el producto.
¡Peligro! Indica una clara situación de peligro que, si no se evita, causa la muerte o
heridas graves.
Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden
Número de pedido: TSP145864
© 2001 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier
clase de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o pri-
vado, sin la previa autorización escrita de Volvo Truck Corporation.
Indice
Especificaciones .................................................................................... 2
Instrumento, descripciones de la señal ................................................. 2
Herramientas ........................................................................................ 14
Herramientas especiales ..................................................................... 14
Equipo especial diverso ...................................................................... 15
Perturbaciones en el funcionamiento ............................................... 16
MID 140 Tabla de códigos de avería .................................................. 16
MID 140 PID 96 Nivel de combustible ................................................ 19
MID 140 PID 96 Nivel de combustible, control ................................... 21
MID 140 PID 114 Amperímetro ........................................................... 23
MID 140 PID 114 Amperímetro, control .............................................. 24
MID 140 PID 158 Tensión de la batería ............................................. 25
MID 140 PID 158 Tensión de la batería, control ................................ 26
MID 140 PID 171 Temperatura exterior .............................................. 27
MID 140 PID 171 Temperatura exterior, control ................................. 29
MID 140 PID 177 Temperatura del aceite de la caja de cambios ...... 31
MID 140 PID 177 Temperatura del aceite de la caja de cambios,
control .................................................................................................. 33
MID 140 SID 231 SAE J1939 CAN .................................................... 35
MID 140 SID 240 Memoria del programa ........................................... 36
MID 140 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 ..................... 37
MID 140 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM ........................... 39
MID 140 PSID 5 Sobrecalentamiento, instrumento ............................ 40
MID 140 PSID 7 Resistencia de referencia ........................................ 41
MID 140 PSID 8 Amperímetro, alimentación ..................................... 42
MID 140 PSID 9 Calefactor de estacionamiento, señal de control ... 43
MID 140 PSID 9 Señal de control del calefactor de estaciona-
miento, control ..................................................................................... 45
MID 140 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de da-
tos, unidad de mando del vehículo ..................................................... 46
MID 140 PSID 210 SAE J1939 Circuito abierto CAN, Unidad de
mando de iluminación exterior ........................................................... 47
MID 140 PSID 213 SAE J1939 Circuito abierto del enlace de da-
tos, teléfono ......................................................................................... 48
MID 140 PSID 232 SAE J1939-3 CAN ............................................... 49
Informe
Números de operación
1
Grupo 38 Códigos de avería, instrumento Especificaciones
Especificaciones
Instrumento, descripciones de la señal

Instrumento (MID 140) - caja de conexiones conectados entre la uni-
dad de mando y el manojo de cables, conector A
Exigencias: • Llave de contacto en la posición de conducción.
• Caja de conexiones 9998551 conectado al adapta- • Motor desconectado.
dor 9998533 entre la unidad de mando y el manojo • Medición de tensión con el multímetro.
de cables.
• Unidad de mando conectada.
U = tensión de corriente continua (V)

Ubat = tensión de la batería
R = resistencia en ohmios (
)
La columna ”puntos de medición” ofrece primero la
posición en la caja de conexiones y luego el terminal co-
rrespondiente en la unidad de mando entre paréntesis.
T3015812
Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

ción
A1 Alimentación, 30 kl 31 - 32 (A1 - A2) U ≈ Ubat
A2 Terminal de tierra 32 - masa (A2 - U≈ 0 V
masa)
A3 Alimentación, DR kl 33 - 32 (A3 - A2) U ≈ Ubat
A4 Palanca de mando, SELECT 34 - 32 (A4 - A2) U≈0V
U ≈ Ubat (SELECT activo)
A5 Palanca de mando, ESCAPE 35 - 32 (A5 - A2) U≈0V
U ≈ Ubat (ESCAPE activo)
A6 Palanca de mando, FLECHA 36 - 32 (A6 - A2) U≈0V
ARRIBA
U ≈ Ubat (FLECHA ARRIBA
activo)
ABAJO
U ≈ Ubat (FLECHA ABAJO ac-
tivo)
A8 Reservado
A9 Alimentación 39 - 32 (A9 - A2) U ≈ Ubat
A10 SAE J1939 CAN 3 A 40 - 32 (A10 - A2) U ≈ 0 -5 V
A11 Interruptor, calefactor de estacio- 41 - 32 (A11 - A2) U ≈ Ubat (Interruptor activo)
namiento
2

ción
A12 Tierra de referencia para el sensor 42 - 32 (A12 - A2) U≈ 0 V
A13
A14 EOL
A15 SAE J1939 CAN 1 A 45 - 32 (A15 - A2) U ≈ 3 -5 V
A16 SAE J1939 CAN 1 B 46 - 32 (A16 - A2) U ≈ 0 -3 V
A17 SAE J1708 A 47 - 32 (A17 - A2) U ≈ 0 -5 V
A18 SAE J1708 B 48 - 32 (A18 - A2) U ≈ 0 -5 V
A19 Calefactor de estacionamiento, 49 - 32 (A19 - A2) U ≈ Ubat Calefactor ac-
activación tivado
A20
A21 Señal de reconocimiento acústico, 51 - 32 (A21 - A2) U ≈ 0 V / Ubat (Conexión)
lámpara de advertencia
A22 SAE J1939 CAN 1 B 52 - 32 (A22 - A2) U ≈ 0 -5 V
3

dad de mando y el manojo de cables, conector B
• Caja de conexiones 9998551 y adaptador 9813194 • Motor desconectado.
conectados entre el conector B de la unidad de • Medición de tensión con el multímetro.
mando del vehículo y el manojo de cables.
)
T3015812

ción
B1 Terminal de tierra, GND B1 - masa U≈0V
B2
B3 Nivel de combustible, sensor B3 - B1 U ≈ 0 -5 V
B4
B5
B6
B7
B8 Carga de la batería, sensor B8 - B1 U ≈ 1,3 -9,1 V
B9 Temperatura exterior, sensor B9 - B1 U ≈ 0 -5 V
B10 Temperatura del eje trasero, de-
lantero
B11 Temperatura del eje trasero, tra-
sero
B12 Temperatura de aceite, caja de B12 - B1 U ≈ 0 -5 V
cambios, sensor
B13
B14
B15
B16
B17
B18
B19
4

ción
B20
B21
B22
B23
B24
B25 Luces de estacionamiento B25 - masa U ≈ Ubat (Luces de estacio-
namiento activas)
B26
B27
B28 Interruptor, elevador bogie B28 - masa U ≈ Ubat (Interruptor activo) Hidráulico, ele-
vador bogie
B29
B30 Carga de la batería de alimenta- B30 - B1 U ≈ Ubat
ción, sensor
5

dad de mando y el manojo de cables, conector C
conectados al conector A y C en el manojo de ca- • Medición de tensión con el multímetro.
bles.
)
T3015812

ción
C1
C2 ABS del remolque, estado 2 - 32 (C2 - A2) U ≈ Ubat (Luz inactiva)
U ≈ 0 V (Luz activa)
C3 ABS del vehículo, estado 3 - 32 (C3 - A2) U ≈ Ubat (Luz inactiva)
C4 Propulsión en las ruedas delante- 4 - 32 (C4 - A2) U ≈ Ubat (Luz inactiva)
ras
C5
C6 Bloqueador del diferencial, delan- 6 - 32 (C6 - A2) U ≈ Ubat (Luz inactiva) activación de
tero (4x4/6x6) 6x4/8x4 desde
Bloqueador del diferencial, ruedas U ≈ 0 V (Luz activa) el sensor tra-
(6x4/8x4) sero en el eje
trasero.
C7 Carga de la batería 7 - 32 (C7 - A2) U ≈ 2,2 V (Llave de contacto
en la posición de parada)
U ≈ Ubat (Carga del genera-
dor)
C8 Elevador bogie 8 - 32 (C8 - A2) U ≈ Ubat (Elevador bogie en Vehículos con
posición límite) suspensión de
ballesta. (En
los vehículos
con suspen-
sión
neumática, la
luz se activa
mediante el en-
lace de datos).
6

ción
C9 Cierre de volquete, cabina 9 - 32 (C9 - A2) U ≈ Ubat (Cabina basculada)
C10 Bloqueador de diferencial, ejes 10 - 32 (C10 - A2) U ≈ Ubat (Interruptor activo)
C11 Bloqueador del diferencial, rueda 11 - 32 (C11 - A2) U ≈ 0 V (Bloqueador del dife-
rencial activo)
C12 Precalentamiento, motor 12 - 32 (C12 - A2) U ≈ Ubat (Elemento de arran-
que activo)
C13 Remolque del elevador bogie
C14
C15
C16 Servodirección 16 - 32 (C16 - A2) U≈ 0 V
C17 Portezuela del maletero, estado 17 - 32 (C17 - A2) U ≈ 0 V (Portezuela abierta
C18 Caja de cambios, split bajo 18 - 32 (C18 - A2) U ≈ 0 V (Split bajo activo)
C19 Recordatorio del cinturón de se- 19 - 32 (C19 - A2) U ≈ 0 V (Cinturón de seguri-
guridad dad inactivo)
C20
C21
C22
C23
C24
C25
C26 Freno de estacionamiento 26 - 32 (C26 - A2) U ≈ 0 V (Freno de estaciona- No es estándar
miento aplicado) en todos los
vehículos y
mercados.
C27 Información sobre la superestruc- 27 - 32 (C27 - A2) U ≈ 0 V (Función activa)
tura/advertencia
C28 Remolque sin ABS 28 - 32 (C28 - A2) U ≈ 0 V (Función activa)
C29 Nivel del depósito del lavaparabri- 29 - 32 (C29 - A2) U ≈ 0 V (Nivel bajo)
sas
C30
7
Instrumento (MID 140) - caja de conexiones conectados en dirección al

manojo de cables, conector A
• Caja de conexiones 9998551 conectada al adapta- • Motor desconectado.
dor 9998533 en dirección al manojo de cables. • Medición de tensión con el multímetro.
• Unidad de mando desconectada.
)
T3015812

ción
A1 Alimentación, 30 kl 31 - 32 (A1 - A2) U ≈ Ubat
A2 Terminal de tierra 32 - masa (A2 - R≈0
Medición de
masa) la resistencia.
Llave de con-
tacto en
posición de
parada.
A3 Alimentación, DR kl 33 - 32 (A3 - A2) U ≈ Ubat
A4 Palanca de mando, SELECT 34 - 32 (A4 - A2) U≈0V
U ≈ Ubat (SELECT activo)
A5 Palanca de mando, ESCAPE 35 - 32 (A5 - A2) U≈0V
U ≈ Ubat (ESCAPE activo)
ARRIBA
U ≈ Ubat (FLECHA ARRIBA
activo)
ABAJO
U ≈ Ubat (FLECHA ABAJO ac-
tivo)
A8
A9 Alimentación 39 - 32 (A9 - A2) U ≈ Ubat
A10 SAE J1939 CAN 3 A 40 - 32 (A10 - A2) U ≈ 0 -3 V
A11 Interruptor, calefactor de estacio- 41 - 32 (A11 - A2) U ≈ Ubat (Interruptor activo)
namiento
8

ción
A12 Tierra de referencia para el sensor 42 - 32 (A12 - A2) U≈ 0 V Llave de con-
tacto en
posición de
parada.
A13
A14 EOL
A15 SAE J1939 CAN 1 A 45 - 32 (A15 - A2) U ≈ 3 -5 V
A16 SAE J1939 CAN 1 B 46 - 32 (A16 - A2) U ≈ 0 -3 V
A17 SAE J1708 A 47 - 32 (A17 - A2) U ≈ 0 -5 V
A18 SAE J1708 B 48 - 32 (A18 - A2) U ≈ 0 -5 V
A19 Calefactor de estacionamiento, 49 - 32 (A19 - A2) U≈ 0 V
activación
A20
A21 Señal de reconocimiento acústico, 51 - 32 (A21 - A2) U ≈ 0 V / Ubat (Conexión)
lámpara de advertencia
A22 SAE J1939 CAN 1 B 52 - 32 (A22 - A2) U ≈ 0 -5 V
9
Instrumento (MID 140) - caja de conexiones conectados al manojo de

cables, conector B
conectados al manojo de cables. • Medición de tensión con el multímetro.
)
T3015812

ción
B1 Terminal de tierra, GND B1 - masa R≈0
Medición de la
resistencia.
Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
B2
B3 Nivel de combustible, sensor B3 - B1 R ≈ 30 - 250
Medición de la
resistencia.
Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
B4
B5
B6
B7
B8 Carga de la batería, sensor B8 - B1 R ≈ 160 -240 k
Medición de la
resistencia.
Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
10

ción
8,6 - 12,9 k
(-40 C)

B9 Temperatura exterior, sensor B9 - B1 R ≈ Medición de la
2,9 - 4,4 k
(-20 C)

R ≈ resistencia.
1,8 - 2,7 k
(-10 C)

R ≈ Llave de con-
1,3 - 2,0 k
(-4 C)

R ≈ tacto en
1,1 - 1,7 k
(0 C)

R ≈ posición de pa-
0,9 - 1,4 k
(4 C)

R ≈ rada.
0,7 - 1,1 k
(10 C)

R ≈
0,5 - 0,7 k
(20 C)

R ≈
0,4 - 0,6 k
(25 C)

R ≈
200 - 400
(40 C)

R ≈
100 - 200
(60 C)

R ≈
B10 Temperatura del eje trasero, de-
lantero
B11 Temperatura del eje trasero, tra-
sero
0,8 - 1,1 k
(20 C)

B12 Temperatura de aceite, caja de B12 - B1 R ≈ Medición de la
150 - 220
(70 C)

cambios, sensor R ≈ resistencia.
110 - 160
(80 C)

R ≈ Llave de con-
80 - 120
(90 C)

R ≈ tacto en
60 - 90
(100 C)

R ≈ posición de pa-
50 - 70
(110 C)

R ≈ rada.
35 - 55
(120 C)

R ≈
30 - 45
(130 C)

R ≈
20 - 35
(140 C)

R ≈
18 - 25
(150 C)

R ≈
B13
B14
B15
B16
B17
B18
B19
B20
B21
B22
B23
B24
B25 Luces de estacionamiento B25 - B1 U ≈ Ubat (Luces de estacio-
namiento activas)
B26
B27
B28 Interruptor, elevador bogie B28 - masa U ≈ Ubat (Interruptor activo) Hidráulico, ele-
vador bogie
B29
B30 Carga de la batería de alimenta- Mediciones no
ción, sensor pertinentes.
11
Instrumento (MID 140) - caja de conexiones conectados al manojo de

cables, conector C
conectados al conector A y C en el manojo de ca- • Medición de tensión con el multímetro.
bles.
)
T3015812

ción
C1
C2 ABS del remolque, estado 2 - masa (C2 - U ≈ 500 - 700 mV (Luz activa) Medición de
masa) diodos.
C3 ABS del vehículo, estado 3 - 32 (C3 - A2) R ≈ 93 k
Medición de la
resistencia.
Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C4 Propulsión en las ruedas delante- 4 - 32 (C4 - A2) R≈∞
(inactivo) Medición de la
ras resistencia.
R ≈ 0
(activo) Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C5
C6 Bloqueador de diferencial, delan- 6 - 32 (C6 - A2) R≈∞
(inactivo) Medición de la
tero resistencia.
R ≈ 0
(activo) Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C7 Carga de la batería 7 - 32 (C7 - A2) U ≈ 2 V (Llave de contacto en
la posición de conducción)
U ≈ Ubat (Motor en marcha)
12

ción
C8 Elevador bogie 8 - 32 (C8 - A2) U ≈ Ubat (Elevador bogie en Vehículos con
posición límite) suspensión de
ballesta. (En
los vehículos
con suspen-
sión
neumática, la
luz se activa
mediante el en-
lace de datos).
C9 Cierre de volquete, cabina 9 - 32 (C9 - A2) R ≈ 20
(Cabina bajada ) Medición de la
resistencia.
R ≈ ∞
(Cabina inclinada) Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C10 Bloqueador de diferencial, ejes 10 - 32 (C10 - A2) U ≈ Ubat (Interruptor activo)
C11 Bloqueador del diferencial, rueda 11 - 32 (C11 - A2) R≈∞
(Diferencial inactivo) Medición de la
resistencia.
R ≈ 0
(Diferencial activo) Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C12 Precalentamiento, motor 12 - 32 (C12 - A2) U ≈ Ubat (Elemento de arran-
que activo)
C13 Remolque del elevador bogie
C14
C15
C16 Servodirección 16 - 32 (C16 - A2) R≈0
Medición de la
resistencia.
Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C17 Portezuela del maletero, estado 17 - 32 (C17 - A2) R≈0
(Portezuela abierta) Medición de la
resistencia.
R ≈ ∞
(Portezuela cerrada) Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C18 Caja de cambios, split bajo 18 - 32 (C18 - A2) R≈0
(Split bajo activo) Medición de la
resistencia.
R ≈ ∞
(Split bajo inactivo) Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C19 Recordatorio del cinturón de se- 19 - 32 (C19 - A2) R ≈ 0
(Cinturón de seguri- Medición de la
guridad dad inactivo) resistencia.
Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C20
C21
C22
C23
C24
13
Grupo 38 Códigos de avería, instrumento Herramientas

ción
C25
C26 Freno de estacionamiento 26 - 32 (C26 - A2) U ≈ 500 - 700 mV No es estándar
en todos los
vehículos y
mercados.
C27 Información sobre la superestruc- 27 - 32 (C27 - A2) R≈0
(Función activa) Medición de la
tura/advertencia resistencia.
Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C28 Remolque sin ABS 28 - 32 (C28 - A2) U ≈ Ubat (Activo)
U ≈ 0 V (Inactivo)
C29 Nivel del depósito del lavaparabri- 29 - 32 (C29 - A2) R≈0
(Nivel bajo) Medición de la
sas resistencia.
R ≈ ∞
(Total) Llave de con-
tacto en
posición de pa-
rada.
C30
Herramientas
Herramientas especiales
T0008353
9998533 Adaptador entre la unidad de T3006899
mando, conector y caja de cone- 9998551 Caja de conexiones de 60 patillas.

xiones 9998551.
T3009611
9998534 Adaptador para contacto DIN. T3015505
9990008 Juego de agujas de prueba.
14
Grupo 38 Códigos de avería, instrumento Herramientas
Equipo especial diverso
T3009536
9813194 Adaptador entre la unidad de

T3006898 mando, conector y caja de cone-
9510060 Multímetro. xiones 9998551.
15
Grupo 38 Códigos de avería, instrumento Perturbaciones en el funcionamiento
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 140 Tabla de códigos de avería
MID: SID:
Message Identification Description (Identificación de uni- Subsystem Identification Description (Identificación de
dad de mando). componente).
PID: PSID:
Parameter Identification Description (Identificación de Proprietary Subsystem Identification Description (Identifi-
parámetros (valor)). cación componente única de Volvo).
PPID: FMI:
Proprietary Parameter Identification Description (Identifi- Failure Mode Identifier (identificación del tipo de avería).
cación de parámetros única de Volvo (valor)).
Para más información respecto a estas designaciones,

ver la información de servicio, grupo de función 00 Elec-
trónica del vehículo en la Carpeta de información.
Código de avería Componente / función FMI Sección

PID 96 Nivel de combustible 3, 4 “MID 140 PID 96 Nivel de combusti-
ble” página. 19
PID 114 Amperímetro 3, 4 “MID 140 PID 114 Amperímetro” pá-
gina. 23
PID 158 Tensión de la batería 0 “MID 140 PID 158 Tensión de la ba-
tería” página. 25
PID 171 Temperatura exterior 3, 4 “MID 140 PID 171 Temperatura exte-
rior” página. 27
PID 177 Temperatura de aceite, caja 3, 4 “MID 140 PID 177 Temperatura del
de cambios aceite de la caja de cambios” página.
31
SID 231 SAE J1939 Enlace de datos 2 “MID 140 SID 231 SAE J1939 CAN”
página. 35
SID 240 Memoria del programa 2 “MID 140 SID 240 Memoria del pro-
grama” página. 36
SID 250 SAE J1708/J1587 enlace de 3, 4, 9, 12 “MID 140 SID 250 Enlace de comu-
datos nicación SAE J1708” página. 37
SID 253 Memoria de calibrado, EE- 2 “MID 140 SID 253 Memoria de cali-
PROM brado, EEPROM” página. 39
PSID 5 Sobrecalentamiento, instru- 0 “MID 140 PSID 5 Sobrecalenta-
mento miento, instrumento” página. 40
PSID 7 Referencia interna de resis- 3, 4 “MID 140 PSID 7 Resistencia de re-
tencia ferencia” página. 41
PSID 8 Alimentación, amperímetro 3, 6 “MID 140 PSID 8 Amperímetro, ali-
mentación ” página. 42
PSID 9 Señal de control, calefactor 3, 6 “MID 140 PSID 9 Calefactor de esta-
de estacionamiento cionamiento, señal de control ”
página. 43
PSID 201 Circuito abierto, enlace de 9 “MID 140 PSID 201 SAE J1939 Cir-
datos, unidad de mando del cuito abierto en el enlace de datos,
vehículo unidad de mando del vehículo” pá-
gina. 46
PSID 210 Circuito abierto CAN, unidad 9 “MID 140 PSID 210 SAE J1939 Cir-
de mando de iluminación ex- cuito abierto CAN, Unidad de mando
terior de iluminación exterior ” página. 47
16
Código de avería Componente / función FMI Sección

PSID 213 Circuito abierto, enlace de 9 “MID 140 PSID 213 SAE J1939 Cir-
datos, teléfono cuito abierto del enlace de datos,
teléfono” página. 48
PSID 232 SAE J1939-3 CAN 2 “MID 140 PSID 232 SAE J1939-3
CAN” página. 49
17
Cuadro FMI
Estándar SAE
FMI Texto de pantalla Texto SAE
0 Valor demasiado alto Datos aplicables, pero superiores al ámbito de trabajo normal.
1 Valor demasiado bajo Datos aplicables, pero inferiores al ámbito de trabajo normal.
2 Datos erróneos Datos intermitentes o erróneos.
3 Avería eléctrica Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más alta.
4 Avería eléctrica Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más baja.
5 Avería eléctrica Corriente demasiado baja o circuito abierto.
6 Avería eléctrica Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
7 Avería mecánica Respuesta incorrecta desde el sistema mecánico.
8 Avería mecánica o eléc- Frecuencia anormal.
trica
9 Fallo en la comunicación Tiempo de actualización anormal.
10 Avería mecánica o eléc- Grandes variaciones anormales.
trica
11 Avería desconocida Avería no identificable.
12 Componente averiado Unidad o componente defectuosos.
13 Calibrado incorrecto Valores de calibrado fuera de los límites.
14 Avería desconocida Instrucciones especiales.
15 Avería desconocida Reservada para uso futuro.
18
MID 140 PID 96 Nivel de combustible
Generalidades
Componente: B 07 Sensor, nivel de combustible
Manojo de cables: 1.040A
Código de avería
FMI 3
Tensión demasiado alta o cortocircuito con tensión más
alta.
Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si la unidad de mando del instrumento detecta un

resistencia superior a 500
, la unidad de mando lo
interpreta como una avería y se almacena un có-
digo de avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en el cable de tierra.
• Circuito abierto en el cable de señal.
• Cable de señal en cortocircuito con tensión descar-

T3009920 gada.
• Sensor defectuoso.
• Resistencia de contacto y oxidación.

Reacción desde la unidad de mando:
• se almacena el código de avería.
• Se solicita lámpara amarilla.

Síntomas externos obvios:
• Se enciende la lámpara amarilla.
• El indicador de nivel de combustible se queda per-

manentemente en la posición MÍN.
T3015669
• La pantalla muestra un icono y el texto ”NO HAY
DATOS”.
Control apropiado:
• “MID 140 PID 96 Nivel de combustible, control” pá-

gina. 21.
FMI 4
Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.

resistencia inferior a 20
, la unidad de mando lo in-
terpreta como una avería y se almacena un código
de avería.
Causa probable:
• Cable de señal en cortocircuito a masa.
19
• se almacena el código de avería. • La pantalla muestra un icono y el texto ”NO HAY

DATOS”.
Control apropiado:
• “MID 140 PID 96 Nivel de combustible, control” pá-
• Se enciende la lámpara amarilla. gina. 21.
• El indicador de combustible se queda permanente-
mente en la posición MÁX.
20
38120-2 Medición del conector del compo-

MID 140 PID 96 Nivel de com- nente a la unidad de mando
¡Atención! Las averías en el manojo de cables de la
bustible, control unidad de mando pueden dañar el componente. Contro-
Herramientas especiales: 9998534, 9998551 lar el componente si alguna de las lecturas está fuera
del valor permitido.
Equipo especial diverso: 9510060, 9813194
Conexión a masa
NOTA.
• Leer otros códigos de avería para la unidad de 1
mando del instrumento. Exigencias: 9998534
9510060
• Desconectar la corriente del vehículo antes de des- • El conector del sensor de nivel de
conectar el conector. combustible desconectado.
• Controlar todos los conectores pertinentes. Contro- • Adaptador conectado a la unidad

lar si hay conexiones flojas, resistencia de contacto de mando.
y oxidación. Para una descripción detallada de la
localización de averías eléctricas, véase la informa-
ción de servicio separada en el grupo de función
• Medición de resistencia con un
multímetro.
371.
Pruebas pertinentes en VCADS Pro
Las pruebas siguientes son útiles para examinar con • Llave de contacto en posición de
más detalle el funcionamiento del componente: parada.
• ”38117-8 Prueba de instrumentos”. • Medición en la unidad de mando.
Puntos de me- Valor nominal

• ”38118-6 Controles del indicador, instrumento”.
dición
2 - masa R≈0
¡Atención! Si no se alcanza el valor

correcto, corte la tensión de la batería.
Cable de señal
2
Exigencias: 9998534
9510060
• El conector al sensor de nivel de
combustible está desconectado.
• Adaptador conectado a la unidad

de mando.
• Medición de tensión con el multí-

metro.
• Llave de contacto en la posición

de conducción.
• Medición en la unidad de mando.

dición
1 - masa Umáx ≈ 5 V
Umín ≈ 0 V
Manojo de cables
3
Para controlar el manojo de cables,
véase la información de servicio en el
grupo de función 371.
21
Control de componente Control de subsistemas

¡Atención! Las averías en el componente pueden ser
provocadas por averías en el manojo de cables a a uni- Conexión a masa
dad de mando. Controlar el manojo de cables antes de
conectar un componente nuevo. 1
Exigencias: 9813194
Sensor, nivel de combustible 9998551
• Caja de conexiones con adapta- 9510060
1 dor conectada entre el conector B
Exigencias: 9998534 de la unidad de mando y el ma-
9510060 nojo de cables.
• El conector del sensor de nivel de
combustible desconectado.
multímetro.
• Adaptador conectado al sensor
• Llave de contacto en posición de
para el nivel de combustible.
parada.
multímetro. • Unidad de mando conectada.
• Llave de contacto en posición de Puntos de me- Valor nominal

parada. dición
• Medición al sensor de nivel de B1- masa R≈0
combustible.
Puntos de me- Valor nominal ¡Atención! Si no se alcanza el el va-

dición lor correcto, corte la tensión de la
batería.
1-2 R ≈ 30- 35
(100%)
R ≈ 45 - 65
Cable de señal
(75%) 2
R ≈ 85 - 115
Exigencias: 9813194
9998551
(50%)
R ≈ 145 - 170
dor conectada entre el conector B
de la unidad de mando y el ma-
(25%)
nojo de cables.
R ≈ 230 - 250
(0%) • Medición de tensión con el multí-

metro.
¡Atención! La cantidad de combusti-

de conducción.
ble se mide como porcentaje del
posible volumen de combustible. • Unidad de mando conectada.

dición
B1 - B3 Umáx ≈ 5 V
U mín ≈ 0 V
Verificación
Controlar que se haya corregido la avería con el com-
probador en VCADS Pro (Véase “Pruebas pertinentes
en VCADS Pro” página. 21).
22
MID 140 PID 114 Amperímetro
Generalidades
Componente: A 03 B27 Sensor, carga de la batería
Manojo de cables: 1460
Código de avería
FMI 3
alta.
• Más de 100 A se almacena un código de avería.

Causa probable:
• Cable de señal en cortocircuito con tensión más

alta.
T3015903
• se almacena el código de avería.

DATOS”.

Control apropiado:
• “MID 140 PID 114 Amperímetro, control” página.

24.
FMI 4
baja.
T3015766 Condiciones en que aparece el código de avería:
• Menos de -50 A se almacena un código de avería.

Causa probable:
• Se almacena el código de avería.


DATOS”.
Control apropiado:
• “MID 140 PID 114 Amperímetro, control” página.

24.
23
MID 140 PID 114 Amperímetro, Control de subsistemas

control 1
Exigencias: 9998551
Herramientas especiales: 9998551 9510060
Equipo especial diverso: 9510060, 9813194 • Caja de conexiones con adapta- 9813194
NOTA. nojo de cables.
• Leer otros códigos de avería para la unidad de
mando del instrumento. • Medición de tensión con ayuda
del multímetro con la función MÍN
• Desconectar la corriente del vehículo antes de des- / MÁX activada.
conectar el conector.
• Controlar todos los conectores pertinentes. Contro- de conducción
lar si hay conexiones flojas, resistencia de contacto
y oxidación. Para una descripción detallada de la • Unidad de mando conectada.
ción de servicio separada en el grupo de función Puntos de me- Valor nominal
371. dición
B8 - B1 1,3 - 9,1 V ± va-
lor calibrado
24
MID 140 PID 158 Tensión de la batería

Generalidades
Componente: -
Código de avería
FMI 0
Datos aplicables, pero superiores al ámbito de trabajo
normal.
• La tensión de la batería es superior a 30 V.

T3009517
Causa probable:
• Avería en el generador.
• Cargador rápido conectado.


• Se encienden la lámpara amarilla y el símbolo.

Control apropiado:
• “MID 140 PID 158 Tensión de la batería, control”

página. 26.
25
38171-2 Control de subsistemas

MID 140 PID 158 Tensión de la Unidad de mando Alimentación
batería, control 1
Equipo especial diverso: 9510060 Exigencias: 9510060
• Controlar si se han almacenado

NOTA. códigos de avería de la alimenta-
• Leer otros códigos de avería para la unidad de ción en las demás unidades de
mando del instrumento. mando.
Realizar una prueba de carga en
• Desconectar la corriente del vehículo antes de des- el vehículo.
• Controlar todos los conectores pertinentes. Contro-

371.
26
MID 140 PID 171 Temperatura exterior

Generalidades
¡Atención! Rige solamente para vehículos con un sen-
sor de temperatura exterior.
Componente: B 22 Sensor, temperatura exterior
Código de avería
FMI 3
T3006581
alta.
resistencia superior a 19,5 K
, la unidad de mando
lo interpreta como una avería y se almacena un có-
digo de avería.
Causa probable:
T3015670

• Frío extremo (Por debajo de -40 C).
DATOS”.
Control apropiado:
• “MID 140 PID 171 Temperatura exterior, control”
página. 29.
FMI 4
baja.
resistencia inferior a 47
, la unidad de mando lo in-
terpreta como una avería y se almacena un código
de avería.
Causa probable:

• Calor extremo (Por encima de 90 C).
DATOS”.
Control apropiado:
• “MID 140 PID 171 Temperatura exterior, control”
página. 29.
27
28

MID 140 PID 171 Temperatura nente a la unidad de mando
exterior, control unidad de mando pueden dañar el componente. Contro-
Herramientas especiales: 9998551, 9990008 lar el componente si alguna de las lecturas está fuera
del valor permitido.
Equipo especial diverso: 9510060, 9813194
Conexión a masa
NOTA.
1
• Leer otros códigos de avería para la unidad de Exigencias: 9990008
mando del instrumento.
9510060
• Desconectar la corriente del vehículo antes de des- • El conector del sensor de tempe-
ratura exterior desconectado.
• Controlar todos los conectores pertinentes. Contro- • Medición de resistencia con un

multímetro.
371.
parada.
Puntos de me- Valores nomi-

dición nales
2 - masa R≈0

correcto, cortar la tensión de la bate-
ría.
Cable de señal
2
Exigencias: 9990008
9510060
• El conector del sensor de tempe-
ratura exterior desconectado.

metro.

de conducción.

dición
Umín ≈ 0 V
Manojo de cables
3
29

Exigencias: 9813194
Sensor de temperatura exterior 9998551
1 dor conectada entre el conector B
Exigencias: 9990008 de la unidad de mando y el ma-
9510060 nojo de cables.
• El conector del sensor de tempe-
ratura exterior desconectado. • Medición de resistencia con un
multímetro.
multímetro. • Llave de contacto en posición de
parada.
parada. • Unidad de mando conectada.
• Medición en sensor de tempera- Puntos de me- Valor nominal

tura exterior. dición
Puntos de me- Valor nominal B1 - masa R≈0
dición
1-2 R ≈ 8,6 - 12,9 k

(-40 C) correcto, corte la tensión de la batería.
R ≈ 2,9 - 4,4 k

(-20 C)
Cable de señal
R ≈ 1,8 - 2,7 k
2
(-10 C)
Exigencias: 9998551
R ≈ 1,3 - 2,0 k
9510060

(-4 C) • Caja de conexiones con adapta- 9813194
R ≈ 1,1 - 1,7 k
nojo de cables.
(0 C)
R ≈ 0,9 - 1,4 k
• Caja de conexiones con adapta-
(+4 C)
R ≈ 0,7 - 1,1 k
nojo de cables.

(+10 C)
R ≈ 0,5 - 0,7 k
metro.

(+20 C)
R ≈ 0,4 - 0,6 k
de conducción.

(+25 C)
R ≈ 200 - 400

(+40 C) Puntos de me- Valor nominal

dición
R ≈ 100 - 200

(+60 C) B1 - B9 Umáx ≈ 5 V
Umín ≈ 0 V
30
MID 140 PID 177 Temperatura del aceite de la caja de cambios

Generalidades
¡Atención! Aplicable solamente a los vehículos que no
están equipados con I-shift, Geartronic o Powertronic, y
que disponen de un sensor para la temperatura de
aceite de la caja de cambios como extra opcional.
Componente: B 09 Sensor, temperatura de aceite, caja
de cambios
Código de avería
FMI 3
T3015671
alta.

resistencia superior a 3,6 K
, la unidad de mando
lo interpreta como una avería y se almacena un có-
digo de avería.
Causa probable:



DATOS”.
Control apropiado:
• “MID 140 PID 177 Temperatura del aceite de la

caja de cambios, control” página. 33.
FMI 4
baja.

resistencia inferior a 22,5
, la unidad de mando lo
interpreta como una avería y se almacena un có-
digo de avería.
Causa probable:
• El aceite de la caja de cambios está sobrecalentado.



31

DATOS”.
Control apropiado:
• “MID 140 PID 177 Temperatura del aceite de la

caja de cambios, control” página. 33.
32

MID 140 PID 177 Temperatura nente a la unidad de mando
del aceite de la caja de cam- unidad de mando pueden dañar el componente. Contro-
lar el componente si alguna de las lecturas está fuera
bios, control del valor permitido.
Herramientas especiales: 9998551, 9998534
Equipo especial diverso: 9510060, 9813194 Conexión a masa
1
NOTA. Exigencias: 9998534
9510060
• Leer los demás códigos de avería para la unidad de • El conector del sensor de la tem-
mando.
peratura del aceite de la caja de
cambios desconectado.
• Desconectar la corriente del vehículo antes de des-
multímetro.
y oxidación. Para una descripción detallada de la • Unidad de mando conectada.
parada.
371.
Puntos de me- Valores nomi-

dición nales
2 - masa R≈0

correcto, cortar la tensión de la bate-
ría.
Cable de señal
2
Exigencias: 9998534
9510060
• El conector del sensor de la tem-
cambios desconectado.

metro.

de conducción.

dición
Umín ≈ 0 V
Manojo de cables
3
33

Exigencias: 9998551
9510060
Sensor, temperatura de aceite, caja de cam- • Caja de conexiones con adapta- 9813194
bios dor conectada entre el conector B
1 nojo de cables.
Exigencias: 9998534
9510060 • Medición de resistencia con un
• El conector del sensor de la tem- multímetro.
cambios desconectado. • Llave de contacto en posición de
parada.
multímetro. • Unidad de mando conectada.
• Llave de contacto en posición de Puntos de me- Valor nominal

parada. dición
• Medición en el sensor de la tem- B1 - masa R≈0

cambios
Puntos de me- Valor nominal correcto, corte la tensión de la batería.
dición
1-2 R ≈ 0,8 - 1,1 k

(20 C) Cable de señal
R ≈ 150 - 220

2
Exigencias: 9998551
(70 C)
9510060
R ≈ 110 - 160

• Caja de conexiones con adapta-
9813194
(80 C)
R ≈ 80 - 120

nojo de cables.
(90 C)
R ≈ 60 - 90

metro.
(100 C)
R ≈ 50 - 70

de conducción.
(110 C)
R ≈ 35 - 55

(120 C) Puntos de me- Valor nominal

dición
R ≈ 30 - 45

(130 C) B1 - B12 Umáx ≈ 5 V

U mín ≈ 0 V
R ≈ 20 - 35

(140 C)
R ≈ 18 - 25

(150 C)
34
MID 140 SID 231 SAE J1939 CAN

Generalidades
Componente: A03
Manojo de cables: -
Código de avería
FMI 2
Datos intermitentes o erróneos.
• Si la unidad de mando no se puede comunicar a

través del SAE J1939 CAN, la unidad de mando lo
interpreta como una avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en el cable entre la unidad de

mando del instrumento y otras unidades de mando.
• Cortocircuito a masa en el cable entre la unidad de

• Cortocircuito a la tensión en el cable entre la unidad

de mando del instrumento y otras unidades de
mando.

• Las funciones de iluminación desaparecen del ins-

trumento.
• SAE J1939 Las funciones de CAN dejan de funcio-

nar.
Operación adecuada:
• Localizar la avería de SAE J1939 CAN, véase infor-

mación de servicio grupo 371 ”Enlaces de datos,
localización de averías”.
35
MID 140 SID 240 Memoria del programa

Generalidades
En el inicio, se calcula una suma de control para el soft-
ware en la memoria intermitente para la unidad de
mando. Esta es comparada con una suma de control al-
macenada anteriormente para comprobar si el software
es el adecuado.
Componente: A 03 Instrumento
T2012704 Manojo de cables: 1000
Código de avería
FMI 2
• Si la suma de control calculada al inicio no coincide

con la suma anteriormente almacenada, la unidad
de mando del instrumento lo interpreta como una
avería y registra un código de avería.
¡Atención! Si se registra un código de avería, debe
sustituirse el software.
Causa probable:
• Avería de software.
• Circuito de memoria defectuoso.

• ”Se solicita” Modo de inicio

• ”Modo de inicio” aparece en la pantalla.
36
MID 140 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708

Generalidades FMI 4
Componente: A 03 Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Código de avería • Si el instrumento no recibe ningún contacto con el
enlace de información (no hay ondas sonoras), se
FMI 3 registra el código de avería.
alta. Causa probable:
Condiciones en que aparece el código de avería: • Rotura en el enlace.
• Si el instrumento no recibe ningún contacto con el • Avería en los circuitos de comunicación de la uni-
enlace de información (no hay ondas sonoras), se dad de mando.
registra el código de avería.
Causa probable:
• Rotura en el enlace.
• Avería en los circuitos de comunicación de la uni-
• Se enciende la lámpara amarilla y la pantalla mues-
dad de mando.
tra qué unidad de mando debe ser controlada.
Control apropiado:
• Localice la avería del enlace de información SAE
J1708, véase la información de servicio ”Enlaces de
datos, localización de averías” grupo de función 371.
• Se enciende la lámpara amarilla y la pantalla mues-

• La pantalla muestra el texto ”CONTROL

CIRCUITO ABIERTO ENLACE DE DATOS”.
• No hay indicador de aguja para los indicadores de

temperatura del refrigerante, presión de aceite, pre-
sión del turbo
y presión del depósito primario (si el vehículo está
equipado con suspension neumática).
• En el menú ”Diagnóstico del sistema” no responde

ninguna de las unidades de mando.
Control apropiado:

J1708, véase la información de servicio ”Enlaces de
37
FMI 9 FMI 12
Tiempo de actualización anormal. Unidad o componente defectuosos.
Condiciones en que aparece el código de avería: Condiciones en que aparece el código de avería:
• Si las unidades de mando no envían PID 44 al ins-
• Si una unidad de mando no transmite PID 44 al instrumento, pero la unidad de mando sigue teniendo
trumento, la unidad de mando lo interpreta como contacto con el enlace (hay ondas sonoras), la uni-
una avería y se almacena un código de avería. dad de mando lo interpreta como una avería y se
almacena un código de avería.
Causa probable:
Causa probable:
• La unidad de mando actual está siendo programada
• Una de las unidades de mando está siendo progra-
y, por lo tanto, no transmite ninguna señal en el en- mada y ha enviado una orden a las demás
lace de información. unidades de mando de no transmitir señales mien-
tras tanto en el enlace de información.
Síntomas externos obvios: Síntomas externos obvios:
• Se enciende la lámpara amarilla y la pantalla mues- • Se enciende la lámpara amarilla.
• La pantalla muestra el texto ”CONTROL DE CIR-
Control apropiado: CUITO ABIERTO ENLACE DE DATOS”.
Control apropiado:
J1708, véase la información de servicio ”Enlaces de • Localice la avería del enlace de información SAE
datos, localización de averías” grupo de función 371. J1708, véase la información de servicio ”Enlaces de
38
MID 140 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM

Generalidades
En el arranque se calcula una suma de control para el
juego de datos de la memoria EEPROM de la unidad de
mando. Esta es comparada con una suma de control al-
macenada anteriormente para comprobar si el juego de
datos es el adecuado.
Componente: A03
T2012704 Manojo de cables: -
Código de avería
FMI 2
• Siel contenido del circuito de memoria es defec-

tuoso, la unidad de mando del instrumento lo
interpreta como una avería y registra un código de
avería.
Causa probable:
• Error durante la programación.
• Avería en el circuito de memoria.

• Imposible de predecir.
• Imposible de predecir.
39
MID 140 PSID 5 Sobrecalentamiento, instrumento

Generalidades
Componente: A 03
Código de avería
T3014418
FMI 0
Datos aplicables, pero superiores al ámbito de trabajo
normal.
• Si el termómetro del instrumento registra una

temperatura de > 90 C, la unidad de mando lo in-
terpreta como una avería.
Causa probable:
• Avería en el conducto del calentador.
• Frío exterior.
• se almacena el código de avería

• La iluminación de fondo desaparece.
• El indicador deja de funcionar.
• Símbolo y lámpara de información encendida.

Control apropiado:
• Controlar que los conductos del calentador no se

haya soltado detrás del instrumento.
Operación adecuada:
• Bajar el calentador en la cabina.
40
MID 140 PSID 7 Resistencia de referencia

Generalidades FMI 4
Componente: A 03 Tensión demasiado baja o cortocircuito con tensión más
baja.
Manojo de cables: -
Código de avería Si la unidad de mando del instrumento detecta un resis-
tencia inferior a 22,5
, la unidad de mando lo interpreta
FMI 3 como una avería y se almacena un código de avería.
Condiciones en que aparece el código de avería: • Avería de hardware en el instrumento.
Si la unidad de mando del instrumento detecta un resis- • Avería en el sensor de nivel de combustible.
tencia inferior a 22,5
, la unidad de mando lo interpreta
como una avería y se almacena un código de avería. • Avería en el sensor de temperatura exterior.
Causa probable: Reacción desde la unidad de mando:
• Avería de hardware en el instrumento. • Se almacena el código de avería.

• Avería en el sensor de nivel de combustible.
• Avería en el sensor de temperatura exterior. • No hay lectura en los indicadores desde los senso-
res conectados directamente (temperatura exterior y
Reacción desde la unidad de mando: nivel de combustible).
Control apropiado:
Síntomas externos obvios: • Controlar que todo el cableado esté conectado di-
rectamente al instrumento.
• No hay lectura en los indicadores desde los senso-
res conectados directamente (temperatura exterior y
nivel de combustible).
Control apropiado:
• Controlar que todo el cableado esté conectado di-

rectamente al instrumento.
41
MID 140 PSID 8 Amperímetro, alimentación

Generalidades FMI 6
Componente: A 03 Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
Manojo de cables: 1000 Condiciones en que aparece el código de avería:
Código de avería • Si la unidad de mando del instrumento detecta in-

ternamente una corriente anormal o un cortocircuito
a masa, la unidad de mando lo interpreta como una
FMI 3 avería y se almacena un código de avería.
Condiciones en que aparece el código de avería: • Avería interna en el instrumento.

• Si la unidad de mando del instrumento detecta in-
ternamente una tensión de alimentación anormal o
un cortocircuito a una tensión de alimentación más • Se almacena el código de avería.
alta, la unidad de mando lo interpreta como una Síntomas externos obvios:
avería y se almacena un código de avería.
Causa probable: • El amperímetro deja de funcionar.
Control apropiado:
• Avería interna en el instrumento.
• “MID 140 PID 114 Amperímetro, control” página. 24

• El amperímetro deja de funcionar.
42
MID 140 PSID 9 Calefactor de estacionamiento, señal de control

Generalidades
Componente: A 03
Código de avería
FMI 3
alta.
• Si la unidad de mando del instrumento detecta in-

ternamente una tensión de alimentación anormal o
un cortocircuito a una tensión de alimentación más
alta, la unidad de mando lo interpreta como una
avería y se almacena un código de avería.
Causa probable:
T3015906

dad de mando.

• El calefactor de estacionamiento no funciona.

Control apropiado:
• Controlar que la temperatura del refrigerante del

motor no supere +78 C.
• Controlar que el régimen del motor no supere los

300 rpm.
• “MID 140 PSID 9 Señal de control del calefactor de

estacionamiento, control” página. 45.
43
FMI 6 Reacción desde la unidad de mando:

Tensión demasiado alta o cortocircuito a masa.
• Si el instrumento no recibe ningún contacto con el
• El calefactor de estacionamiento no funciona.
enlace de información (no hay ondas sonoras), se
registra el código de avería.
• “MID 140 PSID 9 Señal de control del calefactor de
Causa probable: estacionamiento, control” página. 45.

dad de mando.
44
38107-2 Control de subsistemas

MID 140 PSID 9 Señal de Cable de señal
control del calefactor de esta- 1
Exigencias: 9998533
cionamiento, control 9998551
Herramientas especiales: 9998551, 9998533 • Caja de conexiones con adapta- 9510060
dor conectada entre el conector A
Equipo especial diverso: 9510060 de la unidad de mando y el ma-
nojo de cables.
NOTA. • Medición de tensión con el multí-
• Leer otros códigos de avería para la unidad de metro.
mando del instrumento.
• Calefactor de estacionamiento,
• Desconectar la corriente del vehículo antes de des- activado
lar si hay conexiones flojas, resistencia de contacto Puntos de me- Valor nominal
y oxidación. Para una descripción detallada de la dición
ción de servicio separada en el grupo de función 49 - 42 (A19 - U ≈ Ubat
371. A12)
45
MID 140 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de da-
tos, unidad de mando del vehículo
Generalidades
La unidad de mando comparte mensajes importantes a se utiliza este código de avería para indicar qué unidad
través de SAE J1939 CAN. Si a una unidad de mando le de mando se espera que transmita el mensaje a través
falta información procedente de otra unidad de mando, del enlace de datos SAE J1939.
Código de avería
FMI 9
Tiempo de actualización anormal.
• Si el instrumento no recibe el mensaje procedente

de la unidad de mando del vehículo a través del
SAE J1939 CAN dentro de determinado período de
tiempo, la unidad de mando lo interpreta como un
fallo de comunicación de la unidad de mando del
vehículo y se almacena un código de avería.
Causa probable:
• Avería en el enlace de datos SAE J1939 entre la

unidad de mando del instrumento y la unidad de
mando del vehículo.
• Se solicitan luces de freno.

• No hay señal de velocidad.
• Lámpara de advertencia se enciende.

Control apropiado:
• Localice la avería de SAE J1939 CAN, véase la

información de servicio separada de grupo 371 ”Lo-
calización de averías SAE J1939 CAN”.
46
MID 140 PSID 210 SAE J1939 Circuito abierto CAN, Unidad de
mando de iluminación exterior
Generalidades
Las unidades de mando comparten mensajes importan- mando, se utiliza este código de avería para indicar qué
tes a través de SAE J1939 CAN. Si a una unidad de unidad de mando se espera que transmita el mensaje a
mando le falta información procedente de otra unidad de través del enlace de datos SAE J1939.
Código de avería
FMI 9
• Si el instrumento no recibe el mensaje procedente

de la unidad de mando de iluminación exterior a tra-
vés del SAE J1939 CAN dentro de determinado
período de tiempo, la unidad de mando lo interpreta
como un fallo de comunicación de la unidad de
mando de iluminación exterior y se almacena un có-
digo de avería.
Causa probable:
• Avería en la unidad de mando de iluminación exte-

rior.

• No hay funciones de iluminación.

Control apropiado:

47
MID 140 PSID 213 SAE J1939 Circuito abierto del enlace de datos,
teléfono
Generalidades
Las unidades de mando comparten mensajes importan- mando, se utiliza este código de avería para indicar qué
tes a través de SAE J1939 CAN. Si a una unidad de unidad de mando se espera que transmita el mensaje a
mando le falta información procedente de otra unidad de través del enlace de datos SAE J1939.
Código de avería
FMI 9
• Si el instrumento no recibe la información proce-

dente de la unidad de mando del teléfono a través
del SAE J1939 CAN dentro de determinado período
de tiempo, la unidad de mando lo interpreta como
un fallo de comunicación de la unidad de mando del
teléfono y se almacena un código de avería.
Causa probable:
• Avería en la unidad de mando del teléfono


• No hay funciones del teléfono en el instrumento.

Control apropiado:

48
MID 140 PSID 232 SAE J1939-3 CAN

Generalidades
Componente: A03
Manojo de cables: -
Código de avería
FMI 2
• Si la unidad de mando no se puede comunicar a

través del SAE J1939 CAN, la unidad de mando lo
interpreta como una avería.
Causa probable:
• Circuito abierto en el cable entre la unidad de

• Cortocircuito a masa en el cable entre la unidad de

• Cortocircuito a la tensión en el cable entre la unidad

de mando del instrumento y otras unidades de
mando.

• No se muestran en la pantalla las funciones de la

radio y el teléfono.
Control apropiado:

49
50
Informe
Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones
y servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.
Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos propor-
cionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio.
Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax.
También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:
Destinatario Remitente
Volvo Parts Corporation ..........................................................................
Dept. Operation Development 31001 ..........................................................................
SE-405 08 GÖTEBORG ..........................................................................
Sweden ..........................................................................
..........................................................................
..........................................................................
Fax +46 31 665858 ..........................................................................
Opiniones/sugerencias
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................
Se refiere al Manual de Servicio: ....................................................................................................................
Números de operación
Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)
38107-2 MID 140 PSID 9 Señal de control del calefactor de estacionamiento, control . . . . . . . 45
38120-2 MID 140 PID 96 Nivel de combustible, control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
38122-2 MID 140 PID 171 Temperatura exterior, control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
38123-2 MID 140 PID 177 Temperatura del aceite de la caja de cambios, control . . . . . . . . . 33
38171-2 MID 140 PID 158 Tensión de la batería, control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden
TSP145864 Spanish 1500.1,02

Mid140 08761

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Manual de Servicio

Volvo Truck Corporation

Número de pedido: TSP145864

© 2001 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

Instrumento, descripciones de la señal

U = tensión de corriente continua (V)

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Instrumento (MID 140) - caja de conexiones conectados entre la uni-

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Instrumento (MID 140) - caja de conexiones conectados entre la uni-

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Instrumento (MID 140) - caja de conexiones conectados en dirección al

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Instrumento (MID 140) - caja de conexiones conectados al manojo de

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Instrumento (MID 140) - caja de conexiones conectados al manojo de

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

Terminal Tipo de señal Puntos de medi- Valor nominal Otros

9998533 Adaptador entre la unidad de T3006899

mando, conector y caja de cone- 9998551 Caja de conexiones de 60 patillas.

9998534 Adaptador para contacto DIN. T3015505

9990008 Juego de agujas de prueba.

Equipo especial diverso

9813194 Adaptador entre la unidad de

Para más información respecto a estas designaciones,

Código de avería Componente / función FMI Sección

Código de avería Componente / función FMI Sección

MID 140 PID 96 Nivel de combustible

• Si la unidad de mando del instrumento detecta un

• Circuito abierto en el cable de tierra.

• Circuito abierto en el cable de señal.

• Cable de señal en cortocircuito con tensión descar-

• Resistencia de contacto y oxidación.

• se almacena el código de avería.

• Se solicita lámpara amarilla.

• Se enciende la lámpara amarilla.

• El indicador de nivel de combustible se queda per-

• “MID 140 PID 96 Nivel de combustible, control” pá-

• Si la unidad de mando del instrumento detecta un

• Cable de señal en cortocircuito a masa.

• se almacena el código de avería. • La pantalla muestra un icono y el texto ”NO HAY

38120-2 Medición del conector del compo-

• Controlar todos los conectores pertinentes. Contro- • Adaptador conectado a la unidad

• ”38117-8 Prueba de instrumentos”. • Medición en la unidad de mando.

Puntos de me- Valor nominal

¡Atención! Si no se alcanza el valor

• Adaptador conectado a la unidad

• Medición de tensión con el multí-

• Unidad de mando conectada.

• Llave de contacto en la posición

• Medición en la unidad de mando.

Puntos de me- Valor nominal

Control de componente Control de subsistemas

• Llave de contacto en posición de Puntos de me- Valor nominal

• Medición al sensor de nivel de B1- masa R≈0

Puntos de me- Valor nominal ¡Atención! Si no se alcanza el el va-