INSTITUTO TECNOLÓGICO DE APIZACO

ING. MECATRÓNICA

ING. OSCAR MARÍN BAUTISTA

MATERIA:

MANTENIMIENTO

MAINDOUT

INTEGRANTES:

 FERNÁNDEZ TEMOLTZIN JUAN PABLO

12 DE NOVIEMBRE DEL 2020.

 BOMBA CENTRIFUGA

Condiciones de trabajo:

El equipo tiene 5 años de trabajo continuo es utilizado para transportar gasolina trabaja 24
hrs , marca Gulds de 100 Hp y presenta ruido en el motor y fugas del lado de la succión.

1. Funcionalidad

La bomba centrífuga (Imagen 1), es Imagen 1. Bomba centrifuga

actualmente la máquina más utilizada para
bombear líquidos en general. Las bombas
centrífugas son siempre rotativas y son un tipo
de bomba hidráulica que transforma la energía
mecánica de un impulsor. El fluido entra por el
centro del rodete, que dispone de unos álabes
para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior,
donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo
conduce hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente rodete se basa en la ecuación de
Euler y su elemento transmisor de energía se denomina impulsor rotatorio llamado rodete
en energía cinética y potencial requeridas y es este elemento el que comunica energía al
fluido en forma de energía cinética.

Características del equipo:

 La característica principal de la bomba centrífuga es la de convertir la energía de

una fuente de movimiento (el motor) primero en velocidad (o energía cinética) y
después en energía de presión.
  Existen bombas centrifugas de una y varias etapas. En las bombas de una etapa se
pueden alcanzar presiones de hasta 5 atm, en las de varias etapas se pueden
alcanzar hasta 25 atm de presión, dependiendo del número de etapas.
 Las bombas centrifugas sirven para el transporte de líquidos que contengan sólidos
en suspensión, pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado, tienen bajo
mantenimiento. Este tipo de bombas presentan un rendimiento elevado para un
intervalo pequeño de caudal, pero su rendimiento es bajo cuando transportan
líquidos viscosos.
 Este tipo de bombas son las usadas en la industria química, siempre que no se
manejen fluidos muy viscosos.
 Las bombas centrífugas de una etapa y monoblock son ideales para movimientos de
líquidos en general, con una profundidad máxima de aspiración de 7 m. ó 9 m
 Estas bombas son adecuadas para bombear agua limpia, sin sólidos abrasivos.
2. Listado de partes

Listado de partes

Carcasa: Es la parte exterior protectora de la bomba y

cumple la función de convertir la energía de velocidad
impartida al líquido por el impulsor en energía de presión.
Esto se lleva a cabo mediante reducción de la velocidad por
un aumento gradual del área.

Impulsores: Es el corazón de la bomba centrífuga. Recibe el

líquido y le imparte una velocidad de la cual depende la carga
producida por la bomba.
 Difusor: El difusor junto con el rodete, están encerrados en
una cámara, llamada carcasa o cuerpo de bomba. El difusor
está formado por unos álabes fijos divergentes, que al
incrementarse la sección de la carcasa, la velocidad del agua
irá disminuyendo lo que contribuye a transformar la energía
cinética en energía de presión, mejorando el rendimiento de la
bomba.

Motor eléctrico: Es la fuente de movimiento

que proporciona la energía al la bomba

Eje o Flecha: Es el eje de todos los

elementos que giran en la bomba centrífuga,
transmitiendo además el movimiento que
imparte la flecha del motor.

Anillos de desgaste: Cumplen la función de ser un

elemento fácil y barato de remover en aquellas partes
en donde debido a las cerradas holguras entre el
impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro,
evitando así la necesidad de cambiar estos elementos y
quitar solo los anillos.
 Voluta: encargada de conducir al fluido desde la
salida del rodete hasta la brida de descarga. Está
formada por un conducto cuya sección aumenta
gradualmente hasta alcanzar la salida de la bomba. En
ella, parte de la energía de velocidad se transforma en
energía de presión, reduciéndose las pérdidas por
fricción.

Brida de aspiración: Es sección de entrada de la

bomba. Es la zona de la bomba con menor presión.

Brida de impulsión: Es la salida por la cual se

expulsa el líquido al exterior con una presión mayor a
la de cuando entra.

Estoperas, empaques y sellos: la función de estos

elementos es evitar el flujo hacia fuera del líquido
bombeado a través del orificio por donde pasa la
flecha de la bomba y el flujo de aire hacia el interior
de la bomba.

Cojinetes: Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en

un alineamiento correcto en relación con las partes
estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales
existentes en la bomba.
Cierre por empaquetadura: consistente en unos
prensaestopas que, ajustado adecuadamente, limita el
caudal de fluido que sale al exterior a una pequeña
cantidad, que resulta, por otra parte, necesaria pues de
lo contrario no habría refrigeración de la estopa, se
quemaría y resultaría inservible

Bases: Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el

peso de toda ella

Sello mecánico: Con estos se crea un estado de

estanqueidad entre la parte estructural y el eje rotativo
de la bomba, el cual por lo general es fijo.

Juntas o anillos tóricos: se trata de elementos de

sellado que se presenta como un elastómero toroidal
que puede ser fabricado con diversos materiales.
 3. Parámetros de criticidad de partes
¿Qué es el análisis de Criticidad?
Es una metodología que permite establecer jerarquías entre:
 Instalaciones
 Sistemas
 Equipos
 Elementos de un equipo
De acuerdo con su impacto total del negocio, obtenido del producto de la frecuencia de
fallas por la severidad de su ocurrencia, sumándole sus efectos en la población, daños al
personal, impacto ambiental, perdida de producción y daños en la instalación, Además,
apoya la toma de decisiones para administrar esfuerzos en la gestión de mantenimiento,
ejecución de proyectos de mejora, rediseños con base en el impacto en la confiabilidad
actual y en los riesgos.
Activo: Término contable para cualquier recurso que tiene un valor, un ciclo de vida y
genera un flujo de caja. Puede ser humano, físico y financiero intangible. Por ejemplo: el
personal, centros de trabajo, plantas y equipos, entre otros. Acción/recomendación: Es la
asignación para ejecutar una tarea o serie de tareas para resolver una causa identificada en
la investigación de una falla o problema. Afectación: Es la limitación y condiciones que se
imponen por la aplicación de una ley al uso de un predio o un bien particular o federal, para
destinarlos total o parcialmente a obrar de utilidad pública.
Análisis de Criticidad de Modo de Falla y Efectos (FMECA, Failure Mode, Effects
and Criticality Analysis):
Es un método que permite cuantificar las consecuencias o impacto de las fallas de los
componentes de un sistema, y la frecuencia con que se presentan para establecer tareas de
mantenimiento en aquellas áreas que están generando mayor repercusión en la
funcionalidad, confiabilidad, mantenibilidad, riesgos y costos totales, con el fin de
mitigarlas o eliminarlas por completo.
Causa de falla: Circunstancias asociadas con el diseño, manufactura, instalación, uso y
mantenimiento que hayan conducido a una falla.
Confiabilidad operacional: Es la capacidad de una activo (representado por sus procesos,
tecnología y gente) para cumplir sus funciones o el propósito que se espera de este, dentro
de sus límites de diseño y bajo un Contexto Operacional determinado.
Consecuencia: Resultado de un evento. Puede existir una o más consecuencias de un
evento, las cuales sean expresadas cualitativa o cuantitativamente. Por ello, los modelos
para el cálculo deben considerar los impactos en seguridad, higiene, ambiente, producción,
costos de reparación e imagen de la empresa.
Consecuencia de una Falla: Se define en función a los aspectos que son de mayor
importancia para el operador, como el de seguridad, el ambiental y el económico. Contexto
Operacional: Conjunto de factores relacionados con el entorno; incluyen el tipo de
operación, impacto ambiental, estándares de calidad, niveles de seguridad y existencia de
redundancias.
Criticidad: Es un indicador proporcional al riesgo que permite establecer la jerarquía o
prioridades de procesos, sistemas y equipos, creando una estructura que facilita la toma de
decisiones acertadas y efectivas, y permite direccionar el esfuerzo y los recursos a las áreas
donde es más importante y/o necesario mejorar la confiabilidad y administrar el riesgo.
Defecto: Causa inmediata de una falla: desalineación, mal ajuste, fallas ocultas en sistemas
de seguridad, entre otros.
Efecto de falla: Describe lo que ocurre cuando acontece cada modo de falla. Falla:
Terminación de la habilidad de un ítem para ejecutar una función requerida. Falla
funcional: Es cuando el ítem no cumple con su función de acuerdo al parámetro que el
usuario requiere. Jerarquización: Ordenamiento de tareas de acuerdo con su prioridad.
Modo de falla: Es la forma por la cual una falla es observada. Describe de forma general
como ocurre y su impacto en la operación del equipo. Efecto por el cual una falla es
observada en un ítem fallado. Hechos que pueden haber causado cada estado de falla.
Mecanismo de falla: Proceso físico, químico u otro que ha conducido un deterioro hasta
llegar a la falla. Prioridad: La importancia relativa de una tarea en relación con otras tareas.
Riesgo: Este término de naturaleza probabilística está definido como la “probabilidad de
tener una pérdida”. Comúnmente se expresa en unidades monetaria. Matemáticamente se
expresa como: R(t)= P(t) x C Dónde: R(t) es el riesgo en función del tiempo Pf es la
probabilidad de ocurrencia de un evento en función del tiempo, y C sus consecuencias.
Descripción de la metodología de Análisis de Criticidad. Para determinar la criticidad de
una unidad o equipo se utiliza una matriz de frecuencia por consecuencia de la falla. En un
eje se representa la frecuencia de fallas y en otro los impactos o consecuencias en los cuales
incurrirá la unidad o equipo en estudio si le ocurre una falla.

La matriz tiene un código de colores que permite identificar la menor o mayor intensidad
de riesgo relacionado con el Valor de Criticidad de la instalación, sistema o equipo bajo
análisis.
¿Qué elementos se deberían tomar en cuenta para determinar la criticidad? La criticidad se
determina cuantitativamente, multiplicando la probabilidad o frecuencia de ocurrencia de
una falla por la suma de las consecuencias de la misma, estableciendo rasgos de valores
para homologar los criterios de evaluación. Criticidad = Frecuencia x Consecuencia
IP = (Producción Diferida x TPPR x Costo Unitario del Producto)
El valor resultante permitirá categorizar el IP de acuerdo con los criterios de la tabla
Categoría de los Impactos. Los impactos asociados a Daños de las instalaciones (DI) se
evaluarán considerando los siguientes factores: Equipos afectados, Costos de Reparación,
Costos de Reposición de Equipos DI = (Costos de Reparación + Costos de Reposición de
Equipos) El valor resultante permitirá categorizar el DI de acuerdo con los criterios de la
tabla Categoría de los Impactos.
 4. Determinación de partes criticas

1.- Estoperas, empaques y sellos: en este caso al notar un escape de líquido en el equipo se
deduce que las estoperas, empaques y sellos están críticamente dañadas. Dado que la
función que deberían hacer es evitar el flujo hacia afuera del líquido bombeado a través del
orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba.
2.- El motivo por el cual nuestro componente produce ruido al momento de operar se debe
a la carcasa, la cual es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la función de
convertir la energía de velocidad impartida a liquido por el impulsor en energía de presión,
esto se lleva a cabo mediante reducción de velocidad por un aumento gradual del área. O en
otros casos:
1. Ruido de golpeteo
Un ruido de golpeteo puede significar dos cosas:
1. Rodamientos en mal estado
2. Eje impulsor doblado o roto

Los rodamientos desgastados son la causa más común de avería de una Bomba centrifuga.
Las Bombas centrifugas mueven una cantidad enorme de líquidos durante su vida útil y por
ello se desgastan.
Los ejes impulsores se pueden doblar debido a una tensión inadecuada de la banda. Si un
eje impulsor está roto, es probable que el cliente haya ignorado el problema de la Bomba
centrifuga durante mucho tiempo. Si el cliente le trae una vieja bomba centrifuga, busque
signos de corrosión en el impulsor. Si el impulsor parece corroído, es recomendable vaciar
y volver a llenar el sistema.
5. Listado de repuestos críticos
 Para la succión deberán cambiarse los retenes
 Para el ruido en el motor cambio de los baleros, la placa de carbones y/o darle
mantenimiento al rotor analizando el estudio de movimiento de este.

6. Esquema de procedimiento
Objetivos:
 Lograr que se alargue la vida útil de la bomba centrífuga
 Disminuir costos operacionales del equipo
 Mantener la confiabilidad y continuidad del equipo.
 Disminuir riesgos para operadores.
  Racionalizar el uso de los recursos para mantenimiento

Descripción:

Bomba centrífuga GuIds, 100 HP.en caso de falla es:

El procedimiento a seguir por el personal de mantenimiento
Seguridad del personal:
 Portar el uniforme adecuado para realizar la(s) reparación(es)
 Contar con las herramientas adecuadas
 Contar con un protocolo de mantenimiento para realizarlo de manera adecuada.
 Contar con los planos y especificaciones de la bomba para identificar los pasos que
se deben seguir.

Precauciones:
 No acercarse demasiado a la bomba si se encuentra en uso.
 Cortar la energía que alimenta la bomba para evitar accidentes
 Seguir las instrucciones mencionadas en el proceso de mantenimiento.

Procedimiento:
MENSUAL (Por el operador e inspector de la bomba)
A) Verificar ausencia de fugas en el cuerpo de la bomba
B) Realizar inspección visual de la estanquidad de tuberías que conectan con la
bomba
C) Verificar que no tiene elementos externos sueltos o desmontados
D) Verificar presiones de entrada y salida de gasolina
E) Realizar engrase de válvulas manuales
F) Verificar estado visual del aceite lubricante de los rodamientos de la bomba
G) Comprobar nivel de lubricante de cojinetes/rodamientos
H) Verificar que no se detectan olores anormales
I) Revisar los rodamientos y verificar si se encuentran en buen estado, declarar si
es necesario reemplazarlos, o darles mantenimiento si es posible.
J) Revisar el cierre mecánico o la empaquetadura y determinar si debe ser
reemplazada.
K) Revisar el acople entre el motor y la bomba y notificar si es necesario realizar el
ajuste.
L) Revisar que el impulsor no tenga corrosión, la cual puede deberse a dos factores
principales:
M) Corrosión por las características del producto
N) Cavitación
O) (Si el impulsor tiene corrosión, aplicar mantenimiento correctivo de manera
inmediata)
P) Revisar que no haya aflojamientos mecánicos en el conjunto, si los hay apretar
nuevamente las sujeciones o colocar nuevos elementos de sujeción que cumplan
con las especificaciones necesarias.
Q) Revisar que no haya desalineaciones tanto en el rotor del motor, como en el
acople y en impulsor dentro de la bomba.
R) Verificar los desequilibrios de masas mediante el análisis espectral de las
vibraciones mecánicas.
S) Verificar el correcto funcionamiento de las señales de disparo
T) Calibrar instrumentación de la bomba
U) Comprobar el estado de los cables exteriores que alimentan la bomba
V) Verificar consumo eléctrico del motor.