Especificaciones Tecnicas Listas

Expediente Técnico: “Construcción Vial de las Calles Jr. Real, Jr. Mantaro, Jr. Escolar, Jr. Amazonas, Jr.
Wilson, Jr. Esperanza, Jr. San

Sebastián y Jr. Ayacucho, Distrito de Matahuasi, Provincia de Concepción – Junín”
ESPECIFICACIONES TÈCNICAS
PAVIMENTO FLEXIBLE 2”
Las especificaciones técnicas tienen la finalidad de orientar e informar todos los
criterios técnicos antes durante y después del proceso constructivo de una obra civil, formas de
medición, bases de pago, etc.; debiendo ser cumplidas en las diversas partidas que componen
el presente Expediente Técnico CONSTRUCCION VIAL DE LAS CALLES JR. REAL, JR.
MANTARO, JR. ESCOLAR, JR. AMAZONAS, JR. WILSON, JR. ESPERANZA, JR. SAN
SEBASTIAN Y JR. AYACUCHO, DISTRITO DE MATAHUASI, PROVINCIA DE
CONCEPCION – JUNIN.
01.01.00 OBRAS PROVISIONALES
1.1.1 Almacén Y Caseta De Guardianía
Especificación.
Consistirá en una casa a efectos de mantener un control de obra durante el desarrollo del
proceso físico de construcción, será necesario dotar de un ambiente para el guardián, ubicado
en un lugar estratégico que le permita cumplir su misión de control y no perjudicar el avance
físico de la misma.
Esta partida comprende los gastos de guardianía, almacenes para materiales, instalaciones
sanitarias, energía y otros que faciliten la comodidad y eficiencia del personal y de los trabajos
en sí, que deberán instalarse en cada centro de actividad a criterio del ejecutor y con
aprobación de la supervisión.
Unidad de Medida
Dia (Dia).
Norma de Medición
El cómputo total se estimará de acuerdo al tiempo de duración de la obra
Bases de pago
La valorización y pago de esta partida, se hará de acuerdo a lo indicado en los análisis de
precios respectivos, constituyendo compensación total, por toda mano de obra, leyes sociales,
alquiler y todo concepto necesario para la implementación de dicha partida.
1.1.2 Cartel De Obra
Especificación.
Consiste en la colocación de un Cartel en un lugar visible, el mismo que estará constituido por
un bastidor de madera tornillo cuyas dimensiones aproximadas serán de acuerdo a lo
requerido, ubicadas a una altura aproximada a partir del nivel de piso de 3.50 m.
Municipalidad Distrital de Matahuasi

Gestión Edil 2015 - 2018
Expediente Técnico: “Construcción Vial de las Calles Jr. Real, Jr. Mantaro, Jr. Escolar, Jr. Amazonas, Jr. Wilson, Jr. Esperanza, Jr. San
Método de Construcción
Será metálico y/o de manera tornillo y medirá 1.20 m. x 2.40 m., el diseño y color será según
modelo proporcionado por la Municipalidad, soportada por elementos verticales (estructura de
madera), donde descansará el panel ya pintado, escrito con las características de la obra a
ejecutar, al momento de ser instalado tendrá que hacerse la excavación para cada parante
recomendándose realizar en un diámetro de 0.40 m. y una profundidad de 0.60 m.
reforzándose con mezcla de concreto ciclópeo, tratándose que presente una verticalidad
íntegra y estable hasta el momento de la fragua del concreto.
Unidad de medida
Unidad (UND.)
Norma de medición
Será estimado el cartel, colocado en el lugar de trabajo y con las características respectivas de
la obra.
Base de Pago
El trabajo estimando el cartel, con el precio unitario del Presupuesto, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá total compensación de mano de obra, leyes sociales, equipos,
herramientas, impuestos y otro insumo o suministro que se requiera para ejecutar la partida.
1.1.3 Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial
Especificación.
Abarcan lo concerniente con el mantenimiento del tránsito temporal en las áreas que se hallan
en construcción y la seguridad vial, así como de la implementación de medidas ambientales,
durante el periodo de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
El contratista o residente de obra dentro de esta partida, deberá de mantener , los desvíos,
rutas alternas y toda aquella que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal ; el trabajo de
mantenimiento de tránsito y seguridad vial debe estar en condiciones aceptables de
transitabilidad y seguridad durante el período de ejecución de obra, incluyendo los días
feriados.
Unidad de medida
Dia (Dia).
Bases de pago
El pago se hará en forma global considerando el precio unitario del Presupuesto.
1.1.4 Movilización Y Desmovilización De Equipo
Especificación.

Se deberá efectuar a medida como se va desarrollando las actividades de acuerdo a la

Programación de Obra prevista por el contratista o residente, con autorización del Ingeniero
Inspector de Obra. Los gastos que originan en el traslado de equipo, su movilización,
desmovilización y montajes se preverán en el Expediente Técnico.
El contratista o residente de obra dentro de esta partida, deberá administrar todo el trabajo de
suministrar, reunir, transportar y administrar su organización constructiva completa al lugar de
la obra; incluyendo personal.
Unidad de medida
Global (Glb.).
Norma de medición
Se determinaran la cantidad de horas máquina que los equipos trasportado y auto transportado
requieren para trasladarse a la obra así como para regresar a su lugar de origen. Dentro de ello
se pagarán las tarifas que corresponden al 40% en el caso de equipo trasportado y el 100% al
equipo auto transportado.
Bases de pago
El pago se hará en forma global considerando el precio unitario del Presupuesto, considerando
que el pago se hará del transporte de Equipo a obra, su movilización y desmovilización,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total de mano de obra,
herramientas, equipos, leyes sociales, impuesto y otros insumos o suministro que requiera para
la ejecución de la partida.
1.2.0 RABAJOS PRELIMINARES
01.02.01. Trazo y Replanteo Inicial
Especificación.
Se considera en esta partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos que
son necesarios hacer para el trazo del proyecto; eventuales ajustes del mismo, apoyo técnico
permanente y control de resultados.
El mantenimiento de Bench Marks, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. será

cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas
fielmente al terreno y que la obra cumpla una vez concluida los requerimientos y
especificaciones del proyecto.
Unidad de Medida
El trabajo ejecutado será medido en metros cuadrados (M2).
Norma de Medición
Para el conjunto de los trabajos de trazo, de niveles y replanteo de los elementos que figuren
en los planos, se calculará teniendo en cuenta la necesidad de mantener un personal dedicado
al trazo y nivelación.
Bases de Pago

Se valorizará y pagará de acuerdo al avance de la obra en el porcentaje que arroje la medición

de la partida ejecutada, de acuerdo al precio global contratado, siendo el precio y su pago,
compensación total por toda la mano de obra, leyes sociales, material equipo, herramientas,
transporte e imprevistos, necesarios para el término de los trabajos.
01.02.02. Trazo y Replanteo Final
Especificación.
Se considera en esta partida todos los trabajos topográficos, planimétricos y altimétricos que
son necesarios hacer para el replanteo del proyecto al concluir la obra; eventuales ajustes del
mismo, apoyo técnico permanente y control de resultados.
Unidad de Medida
El trabajo ejecutado será medido en metros cuadrados (M2).
Norma de Medición
Para el conjunto de los trabajos de trazo, de niveles y replanteo de los elementos que figuren
en los planos, se calculará teniendo en cuenta la necesidad de mantener un personal dedicado
al trazo y nivelación para el replanteo final de los trabajos en gabinete.
Bases de Pago
Se valorizará y pagará de acuerdo al avance de la obra en el porcentaje que arroje la medición

de la partida ejecutada, de acuerdo al precio global contratado, siendo el precio y su pago,
compensación total por toda la mano de obra, leyes sociales, material equipo, herramientas,
transporte e imprevistos, necesarios para el término de los trabajos.
1.3.0 Movimiento De Tierras
01.03.01. Corte con Maquinaria hasta Sub Rasante
Especificación.
Consiste en el corte y excavación del terreno de fundación con máquina, incluirá el volumen de
elementos sueltos o dispersos que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los límites
de la vía, según necesidades del trabajo.
Dentro de esta clasificación están considerado los cantos rodados, gravas, arenas, arcillas y
todo otro material no incluido en la clasificación de excavación.
Se excavara el terreno a la altura necesaria, eliminado material que no tenga aplicación para el
relleno. La excavación se efectuara en las partes laterales como apoyo de maquinarias pesada
así como las zonas dañadas en forma manual.
Los trabajos se inician cortando con el equipo pesado el área a pavimentar así como en forma
manual donde no entre el equipo pesado, hasta llegar a la cota de la subrasante. Aquí la
brigada de topografía dejara las plantillas bien definidas de modo que estas no se pierdan o
queden enterradas con la excavación.

El corte se efectuara hasta una cota ligeramente madura que en el nivel de subrasante de tal
manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel deseado.
Se tendrá especial cuidado en no obstruir el funcionamiento de ninguna instalación de las

instalaciones de servicio público, tales como redes de agua potable, redes de desagüe, cables,
canales, etc.
En caso de producirse daños, el contratista o residente de obra deberá coordinar las acciones
destinadas a realizar las reparaciones de acuerdo con las entidades encargadas de administrar
estos servicios, así mismo con los propietarios los trabajos de reparación que hubiera
necesidad de efectuar, se realizaran en el lapso más breve posible.
Relleno
El relleno donde fuera necesario, se efectuara con material apropiado, previa aprobación del
ingeniero inspector de obra. El relleno se efectuara en los lugares donde se crea conveniente,
de acuerdo al estudio de suelos recomendado.
Unidad de Medida
Se medirá en m3
Norma de Medición
Esta actividad se medirá por metro cúbico (m 3) de material suelo removido, con el precio
unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá total compensación
de mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, impuestos y otro insumo o suministro
que se requiera para ejecutar la partida.
Base de Pago
Serán valorizadas y pagadas según lo señalado en la norma de medición y de acuerdo a los
precios unitarios fijados.
El precio unitario definido y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
leyes sociales, equipo, herramienta e imprevistos necesarios
01.03.01. Corte manual en Veredas y Martillos
Especificación.
El corte se refiere al movimiento de tierra necesario para alcanzar la cota de subrasante de

acera peatonal. En los planos del proyecto se indican las cotas y pendientes a utilizar.
Las cotas de fondo de base de acera deberán ser niveladas rebajando los puntos altos; pero de
ninguna manera rellenando las puntas bajas.

Todo material extraído que no sea utilizado como relleno, deberá ser transportado hacia otro
lugar de modo que no afecte el desarrollo de los trabajos relacionados con las actividades de la
obra.
Unidad de Medida
Metros cúbicos (M3)
Norma de Medición
Consiste en la medición del volumen de corte medido en su posición definida en los planos.
Las secciones serán revisadas y controladas por la supervisión para determinar si el ancho y
profundidades es la correspondiente para su aprobación.
Bases de Pago
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagados según lo especificado en la
Norma de Medición y de acuerdo a los precios unitarios fijados, constituyendo compensación
total de mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para realizar los trabajos.
01.03.03. Excavación Manual En Terreno Compacto
Especificación.
Las excavaciones indicadas en esta partida, se refieren al movimiento de tierra necesario para
construir los sardineles no expuestos, confinamiento del pavimento, excavación en sardinel de
estacionamiento sumergido, sardinel de jardinería, sardinel de vereda, en cuneta, en badén y
en los canales de riego que cruzan transversalmente a la vía.
En los planos del proyecto se indican los niveles de cimentación, elevación en coordinación con
lo especificado en el estudio de suelos.
Las cotas de fondo de cimentación deberán ser niveladas rebajado, los puntos altos; pero de
ninguna manera rellenando las puntas bajas.
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno, deberá ser transportado hacia otro
lugar de modo que no afecte el desarrollo de los trabajos relacionados con las actividades de la
obra.
Unidad de Medida
Norma de Medición
Consiste en la medición del volumen de corte medido en su dimensión definida en los planos.
Las secciones serán revisadas y controladas por la supervisión para determinar si el ancho y
profundidades es la correspondiente para su aprobación.
Bases de Pago
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagados según lo especificados en
la norma de medición y de acuerdo a los precios unitarios fijados, constituyendo compensación
01.03.04. Acarreo de Material a Pulso

Especificación.
El material sobrante de las excavaciones manual, y en corte manual será acarreado con
herramientas manuales dentro de la obra ubicando este material en puntos de acopio donde
serán eliminados posteriormente con maquinaria pesada.
Estos puntos de acopio deben estar ubicados de tal manera que sean de fácil acceso a la
maquinaria pesada y lo suficientemente espaciosos para permitir el manipuleo y carguio de
este material.
Se prestara particular atención al hecho que, tratándose que los trabajos se realizan en zona
urbana no deberá acopiarse los excedentes en forma tal que ocasione innecesarias
interrupciones al tránsito vehicular y peatonal.
Unidad de Medida
Norma de Medición
Consiste en la medición del volumen de acarreo a los puntos de acopio.
Bases de Pago
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagados según lo especificado en la
norma de medición y de acuerdo a los precios unitarios fijados, constituyendo compensación
01.03.05. Carguío y trasporte (Eliminación de Material Excedente)
Especificación.
Esta partida comprende el carguío del material excedente, procedente del corte de terreno a
nivel de sub rasante con máquina, acarreo de material interno, eliminando este material a un
botadero de tal manera que no se perjudique el medio natural, la ubicación mas apropiada será
decisión de residente de obra previa autorización del supervisor, o de lo contrario la
Municipalidad tendrá potestad sobre este material para su mejor aprovechamiento.
Se utilizará equipos mecánicos; cargado con cargador frontal depositado en los volquetes.
Unidad de Medida
Norma de Medición
El volumen a cargar será medido en metros cúbicos sueltos (m3).
Base de Pago
El material cargado en la forma especificada y aprobada por el supervisor será pagado a

precios unitarios fijados en expediente, constituido dicho precio la compensación total por la
mano de obra, leyes sociales, herramientas, equipos e imprevistos para la ejecución plena de
esta partida.
01.03.06. Escarificado, Perfilado, Riego

Especificación.
Se denomina sub rasante al nivel terminado de la estructura del pavimento ubicado debajo de
la base. Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el terreno natural
mediante los cortes que están considerados bajo estas partidas.
Se denominará capa de sub rasante a la capa que quede debajo del nivel de la rasante y que
está constituida por el suelo natural resultante del corte, o por suelos transportados en el caso
de rellenos. Tendrá el ancho completo de la vía y estará libre de raíces, hierbas, desmonte o
material suelto, sensiblemente de inferior calidad al suelo natural. Esta capa debidamente
preparada formará parte de la estructura del pavimento.
Una vez concluida las obras del movimiento de tierras y luego de comprobarse que no existen
dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía, agua y desagüe, se
procederán a la escarificación mediante motoniveladora (o rastras en las zonas de difícil
acceso) en una profundidad de 10cm. debiendo eliminarse las piedras de tamaño mayor a 7.5
cm.
Luego de la escarificación se procederá al riego y batido de la capa de 15 cm. de espesor, con
el empleo repetido y alternativo de camiones cisterna provistos de dispositivos que garanticen
un riego efectivo y motoniveladoras. La operación será continua hasta lograr un material
homogéneo, de humedad uniforme lo más cercana a la óptima, definida por el ensayo de
compactación Proctor Modificado que se obtenga en algún laboratorio para una muestra
representativa del suelo de la capa de la subrasante.
Unidad de Medida
Metros cuadrados (M3)
Norma de Medición
El acabado serán medidos en metros cuadrado por espesor a nivel de superficie de sub-
Rasante terminada y aprobada por la supervisión.
Base de Pago
Se valorizará y pagará el precio unitario contratado por metro cubico.
El precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, leyes sociales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para realizar los trabajos a satisfacción de la
supervisión.
01.03.07. Compactación de Sub Rasante
Especificación.
Este trabajo consiste en la explanación del material homogéneo hasta conformar una superficie
que, de acuerdo a la geometría y a los perfiles del proyecto y una vez compactada alcance el
nivel de la sub rasante. La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de
peso y eficiencia serán aprobadas por la Supervisión.
En general, para los suelos cohesivos se usarán rodillos pata de cabra de cilindros y
neumáticos, con ruedas oscilantes Para suelos granulares se utilizarán rodillos de cilindros
lisos y vibratorios.
La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el
95% de la máxima densidad seca del ensayo Próctor Modificado (AASHO T- 180 MÉTODO
D) en suelos cohesivos; y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la máxima densidad
seca del mismo ensayo.
En suelos cohesivos no expansivos se debe compactar con una humedad ligeramente menor a
la óptima que se determine en el laboratorio (1% ó 2% menor).
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con planchas vibratorias hasta alcanzar
los niveles de densidad arriba indicado; en capas de 10 cm. máximo.
Para verificar la calidad del suelo se usarán las siguientes normas:
a) Granulometría (AASHTO T89, ASTM D422).

b) Límites de Atterberg (AASHTO T89, T90, ASTM D423, D424).

c) Clasificación H.R.B.
d) Próctor Modificado (AASHTO T180 ASTM D1557), (compactación del suelo).
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Supervisión, y en ningún caso menor a
cada 240 m2, es obligatoria cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa sub
rasante.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo ASTM 1556. La
frecuencia de este ensayo será cada 240 m2, en puntos dispuestos en tres bolillos.
Unidad de Medida
Metros cuadrados (M2)
Norma de Medición
La compactación de la sub-Rasante serán medidos en metros cuadrados a nivel de superficie
de sub-Rasante terminada y aprobada por la supervisión.
Base de Pago
Se valorizará y pagará el precio unitario contratado por metro cuadrado.
El precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, leyes sociales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para realizar los trabajos a satisfacción de la
supervisión.
01.04 BASE GRANULAR
01.04.01. Extracción Cantera (sin explosivos)

Especificación.
Son trabajos destinados a la extracción de agregados, eliminando los pedruscos y demás

residuos producidos por la extracción de dichos materiales.
Unidad de Medida:
Metros cúbicos (m3)
Norma de Medición
El trabajo será medido por metro cúbico (m3) de extracción de agregados ejecutado en obra.
Bases de Pago
El trabajo se pagará por metro cúbico (m3) de extracción, con el precio unitario del
presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago consistirán la compensación total de
mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales, impuesto y cualquier otro
insumo o suministro que se requiera para ejecutar la partida.
01.04.02. Apilamiento de Agregados para Base
Especificación.
Son trabajos destinados al apilamiento de agregados a un determinado lugar cerca de la obra.
Unidad de Medida:
Metros cúbicos (m3)
Norma de Medición

El trabajo será medido por metro cúbico (m3) de apilamiento de agregados ejecutado en obra.
Bases de Pago
El trabajo se pagará por metro cúbico (m3) de apilamiento, con el precio unitario del
01.04.03. Zarandeo de Material 1.5” en Cantera para Base
Especificación
La construcción del pavimento flexible involucra calidad del suelo como en la base, para ello se
realiza el zarandeo de material 1.5” en cantera.
Para efectos de la conformación de la capa de base granular, el material seleccionado será

procedente de la cantera debidamente analizado y aprobado por el Ing. Inspector de Obra. Esta
capa de base consistirá de materiales compuesta de graba y piedra fracturada, en forma
natural o artificial y finos, construida sobre la sub rasante preparado de acuerdo a
especificaciones recomendadas en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones
transversales el proyecto.
La capa de Base granular tiene por finalidad absorber los esfuerzos verticales transmitidos por
la carga de los vehículos y además repartir uniformemente estos esfuerzos a la sub rasante y al
suelo de fundación.
Materiales Pétreos para Base
Los Materiales pétreos que se emplean para formar la base de los pavimentos flexibles se
clasifican en tres grupos:
GRUPO 1: Materiales naturales que no requieran ningún tratamiento de trituración o

cribado, tales como conglomerados, gravas, y arenas de río, areniscas, etc.
GRUPO 2: Material natural que requieren un tratamiento de cribado o trituración.
GRUPO 3: Mezcla de dos o más materiales de cualquiera de los grupos anteriores o de

ambos.
Los materiales empleados como base de pavimentos flexibles en calles y caminos, deberán
satisfacer:
- Ser resistentes a los cambios de humedad y temperatura.
- No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
- El porcentaje de desgaste, según el ensayo “Los Ángeles” debe ser inferior al

50%.

- La fracción del material que pase el tamiz Nº 40 debe tener un límite líquido
menor del, 25% y un índice de plasticidad inferior al 6%.
- La fracción que pasa el tamiz Nº 200, no podrá exceder de ½, y en ningún caso

de los 2/3 de fracción que pase el tamiz Nº 40.
- La afinidad del material pétreo con el asfalto debe ser buena permitiéndose como
máximo un desprendimiento del 25% por medio de la prueba de agitado.
(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien

graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por
el Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en la Tabla 305-1.
Para las zonas con altitud de 3000 msnm se deberá seleccionar la gradación "A".
Tabla 305-1
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-
mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR (1)
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a
3000 m.s.n.m.
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada por el
Supervisor.

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos

por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una
curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin
saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
(b) Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas
pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y
compactación sin producción de finos contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:
Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Norma
Norma Altitud
Ensayo Norma MTC AASHT
ASTM
O
< Menor de 3000
> 3000 msnm
msnm
Partículas con una cara

MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con dos caras

MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
fracturadas
Abrasión Los Angeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Alargadas (1)
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Pérdida con Sulfato de

MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Sodio
Pérdida con Sulfato de

MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)
(c) Agregado Fino

Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de fuentes
naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Ensayo Norma
< 3 000 m.s.n.m. > 3 000 m.s.n.m
Índice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx
Equivalente de arena MTC E 114 35% mín 45% mín
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín 35% mín
Unidad de Medida
Metros Cúbicos (M3)
Norma de Medición
El volumen de zarandeo de material para base granular se pagará será el número de metro
cúbico (m3).
Bases de Pago
El volumen determinado como está dispuesto será pagado con el precio unitario del
Presupuesto por metro cúbico (m3), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá total
compensación por el suministro de material considerado el transporte, y por toda mano de
obra, equipos, herramientas, leyes sociales, impuestos y otros insumos, suministro e
imprevistos que se requiera para ejecutar la partida.
01.04.04. Carguío (Agregados) Base Granular
Especificación
Comprende la eliminación de material excedente procedente del corte de terreno a nivel de
base y excavaciones que sea considerado innecesario para la obra.
Para la eliminación se utilizará equipos mecánicos, cargador frontal y volquetes.

Se prestará particular atención para evitar que la acumulación de desmontes ocasione

innecesarias interrupciones al tránsito peatonal y vehicular, asimismo para el caso de los
trabajos de carguío y transporte de material.
Unidad de Medida
Metros cúbicos (M3).
Norma de Medición
El volumen a eliminar será medido en metros cúbicos sueltos (m3).
Bases de Pago
El material eliminado en la forma especificada y aprobada por el Supervisor será pagado a
precios del contrato fijados, constituyendo compensación total por toda mano de obra, leyes
sociales, herramientas equipos e imprevistos necesarios para realizar los trabajos.
01.04.05. Transporte a la Obra de Material para Base
Especificación
Para el transporte a la obra se utilizará cargadores frontales y volquetes.
Se prestará particular atención para evitar que innecesarias interrupciones al tránsito peatonal
y vehicular
Unidad de Medida
Metros cúbicos (M3).
Norma de Medición
El volumen a transportar será medido en metros cúbicos sueltos (m3).
Bases de Pago
El material transportado en la forma especificada y aprobada por el Supervisor será pagado a
precios del contrato fijados, constituyendo compensación total por toda mano de obra, leyes
sociales, herramientas equipos e imprevistos necesarios para realizar los trabajos.
01.04.06. Extendido, Nivelado y Compactado de Material Base
Especificación
Colocación y Extendido
Todo material de la capa de base será colocado en la sub base terminada y será compactada
de acuerdo al espesor indicado en los planos. El material será colocado y esparcido en una
capa uniforme hasta el espesor indicado de acuerdo a la nivelación ejecutada por el topógrafo.
Se efectuará el extendido con el equipo mecánico apropiado siendo el más recomendable la

Motoniveladora, o desde vehículos en movimiento, equipado de manera que sea esparcido en
hilares, si el equipo así lo requiere.
Mezcla
Después de que el material de capa de base ha sido esparcido, será completamente mezclado
por medio de la cuchilla de la Motoniveladora en toda la profundidad de la capa, llevándolo
alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Una niveladora de cuchilla con
un peso mínimo de 03 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 3.00 metros de

longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 metros será usada para la mezcla. Se
regará el material durante la mezcla cuando así lo ordene la inspección de obra. Cuando la
mezcla ya está uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que e muestran los planos.
Finos Añadidos a la Mezcla

Cuando este material no ha sido añadido en la planta, será esparcido en una capa uniforme en
las cantidades indicadas por la Inspección de la Obra, sobre la capa de base que ya ha sido
esparcida, y luego será mezclada completamente con la capa, por medio de cuchillas como fue
descrito anteriormente. Las adiciones serán tales que la mezcla de material añadido y original
que se ha colocado satisfaga los requisitos de granulometría y calidad bajo todo aspecto.
Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución, mezcla y el emparejamiento del material,
la capa de base deberá compactarse en su ancho total por medio de Rodillos Lisos (Tándem) o
aplanadora de tres ruedas, o rodillos lisos vibratorios etc., con un peso mínimo de 8 toneladas.
Aun cuando por experiencia se emplean una combinación de rodillos lisos y neumáticos gran
parte de ellos emplean exclusivamente el rodillo liso neumático autopropulsado con un peso
mínimo de 8 toneladas.
La forma en que generalmente se procede a la compactación de la capa de base es las

siguientes:
La motoniveladora deja el material tendido con la humedad adecuada después de sus

operaciones de mezclado tanto en seco como en húmedo con el número necesario de
volteadas al material.
Sobre la capa de material tendido se procede a dar una pasada a todo el ancho del material
haciéndolo de las orillas al centro y desplazando la máquina del ancho total de ella, procurando
ir borrando la huella de la anterior pasada.
Estas operaciones se hacen de una velocidad baja para ir apretando el material lentamente:
pues en muchas ocasiones de desplaza el material por estar muy flojo, esta pasada se
acostumbra a llamársela a Toda Máquina. Las siguientes pasadas se acostumbran a darles en
la misma forma de las orillas al centro, desplazando la máquina un ancho igual a la mitad del
ancho del rodillo. Se acostumbra a llamar a esta operación pasada Media Máquina y no
siempre se efectúa.
En estas dos operaciones y para mantener la humedad superficial e impedir que se evapore el
agua de la capa por compactar se dan riegos superficiales de agua. Las cisternas tiene que ir a
una velocidad tal que no encharquen el agua en la superficie.
Cuando el agua es más de la necesaria, conviene esperar un poco de tiempo para que se
evapore; pues si los rodillos entran al tramo en esas condiciones se les pegaban a las ruedas
parte del material que sé está compactando y puede dejar la superficie muy irregular.
Terminados estas operaciones conviene comprobar los niveles de bombeo, pues es el

momento oportuno para hacer cualquier corrección por defecto del tendido de la
motoniveladora.
La siguiente operación consiste en pasar las máquinas en la misma forma de las orillas al
centro, desplazando la máquina igual al ancho de la rueda trasera del rodillo, procurando que el
operador borre la huella de la anterior pasada. Se acostumbra llamar a esta operación pasadas

a una rueda. A partir de esta operación ya no conviene hacer ningún arreglo a la base,
cualquier escarificación o remoción que se haga la capa quedará semi-suelta y no formará
capa común con el revestimiento provocando los encarpetamientos y zonas no compactadas
de material.
Las siguientes pasadas se efectúan igualmente de las orillas al centro y a una velocidad mayor
de la máquina desplazándola un ancho igual a la mitad del ancho de la rueda trasera. Se
acostumbra llamar a estas pasadas a media rueda.
De estas pasadas a media rueda se da en número necesario hasta que se alcance la

capacidad pedida. Aunque algunos acostumbran a dar pasadas a ¼ de rueda para materiales
difíciles de compactar, no es muy recomendable hacerlo porque el operador no puede
desplazar la máquina a esta pequeña distancia y el trabajo se hace en forma ordenada.
Las operaciones descritas no son forzosas y se pueden cambiar según la experiencia que se
tenga con los materiales que se van compactando. Generalmente casi todos los materiales
pueden compactarse con las operaciones descritas con un número de pasadas de media rueda
que varía entre 2 y 5 pasadas. Cuando ni con 5 pasadas a media rueda se alcanza a la
compactación que se pide, hay que pensar que son otras las causas por la que no se compacta
el material, tales como la granulometría.
La base, puede ser granulares o bien estar formadas por mezclas bituminosas o mezclas
estabilizadas con cemento u otro material ligante.
Control Técnico
El material de base será controlado en su granulometría, límite líquido, límite plástico. Este
control se realizará cada vez que haya cambios en el material a usarse.
El grado de compactación mínimo a alcanzar en todo el espesor de la sub base será del 100%
de la máxima densidad Proctor Modificado.
La capa de sub-base cumplirá las siguientes condiciones:
* Equivalente de Arena comprendido entre 30 y 75
* Porcentaje de Desgaste medido con la máquina de Los Ángeles menor de

45.
* Los materiales deben tener un tamaño inferior a 30 o excepcionalmente 40

mm.
* C.B.R. comprendido entre80 y 100%
* L.L. no mayor de 25
* I.P. no mayor de a 6 ni menor de 4
Se verificará el grado de compactación, en un área en el cual se han extendido 80 m3 de

material y por lo general de estar sometido a una hora de compactación dicho material. Este
proceso se efectuará de acuerdo al método AASHTO T-147 Modificado.

El control Geométrico cuidara que la Base se ajuste a las dimensiones y niveles del proyecto
controlándose lo siguientes:
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +1 cm. De lo indicado en los planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en

uno o más puntos en cada 100 metros lineales de la misma.
Las mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayos de densidad y
otros métodos aprobados. Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero
Inspector en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 m. De tal manera que se
evite una distribución regular de los mismos.
Si se encuentra que las variaciones de espesor son mayores que las admitidas por la
tolerancia, deberá corregirse quitando el material excedente o agregado donde falta.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor del pavimento y las densidades, se
rellenarán con material adecuado compactados, deberá efectuarse por parte del contratista,
bajo la supervisión del Ingeniero Inspector.
La pendiente de la superficie, debe ser la del perfil longitudinal y transversal (bombeo)

controlados debidamente.
La aprobación de la base granular la otorgará la Inspección de Obra por escrito en el Cuaderno

de Obra, después de que se haya verificado el cumplimiento de todos los requisitos
consignados.
Requisitos de la Capa Superior

Cuando se efectúe el ensayo por medio de una plantilla de comprobación de coronamiento del
pavimento, que tenga la forma del perfil tipo de obra previsto en los planos, y se aplique una
regla de 3m. en un ángulo recto y paralelo, respectivamente, al eje de la calzada, la separación
entre la superficie y cada regla de ensayo entre cualquiera dedos contactos efectuados con la
superficie, no deberá exceder en ningún caso, 0.02 m. Para la plantilla de coronación y de 0.05
m para la regla. Cumplimiento con todos los requisitos se ha culminado con la base y se dará
inicio a la preparación del imprimado y el colocado de la carpeta asfáltico.
Método de Medición
El volumen de material de cada capa de base por el que se pagará será el número de metros
cuadrados del espesor indicado en los planos, incluyendo todo rellenado, colocado,
compactado y aceptado en la capa de base completa.
Bases de Pago
Presupuesto por metro cuadrado, del espesor indicado en los planos entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá total compensación por el suministro de material considerando el
transporte, coacción del mismo, riego de agua; mezclado, nivelado y compactado, por la
limpieza de fuentes de abastecimientos y por toda mano de obra, equipos, herramientas, leyes
sociales, impuestos y otros insumo, suministro e imprevistos que se requiera para ejecutar la
partida.
01.04.07. Extendido, Nivelado y Compactado de Material Base

Manual

Especificación
Colocación y Extendido
Todo material de la capa de base será colocado en la sub base terminada y será compactada
de acuerdo al espesor indicado en los planos. El material será colocado y esparcido en una
capa uniforme hasta el espesor indicado de acuerdo a la nivelación ejecutada por el topógrafo.
Se efectuará el extendido con el equipo mecánico apropiado siendo el más recomendable la

Motoniveladora, o desde vehículos en movimiento, equipado de manera que sea esparcido en
hilares, si el equipo así lo requiere.
Mezcla
Después de que el material de capa de base ha sido esparcido, será completamente mezclado
por medio de la cuchilla de la Motoniveladora en toda la profundidad de la capa, llevándolo
alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Una niveladora de cuchilla con
un peso mínimo de 03 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 3.00 metros de
longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 metros será usada para la mezcla. Se
regará el material durante la mezcla cuando así lo ordene la inspección de obra. Cuando la
mezcla ya está uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección
transversal que e muestran los planos.
Finos Añadidos a la Mezcla

Cuando este material no ha sido añadido en la planta, será esparcido en una capa uniforme en
las cantidades indicadas por la Inspección de la Obra, sobre la capa de base que ya ha sido
esparcida, y luego será mezclada completamente con la capa, por medio de cuchillas como fue
descrito anteriormente. Las adiciones serán tales que la mezcla de material añadido y original
que se ha colocado satisfaga los requisitos de granulometría y calidad bajo todo aspecto.
Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución, mezcla y el emparejamiento del material,
la capa de base deberá compactarse en su ancho total por medio de Compactadora tipo
Plancha o de tipo similar.
Control Técnico
El material de base será controlado en su granulometría, límite líquido, límite plástico. Este
control se realizará cada vez que haya cambios en el material a usarse.
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +1 cm. De lo indicado en los planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en

uno o más puntos en cada 100 metros lineales de la misma.
Las mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayos de densidad y
otros métodos aprobados. Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero
Inspector en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 m. De tal manera que se
evite una distribución regular de los mismos.
Si se encuentra que las variaciones de espesor son mayores que las admitidas por la
tolerancia, deberá corregirse quitando el material excedente o agregado donde falta.

El volumen de material de cada capa de base por el que se pagará será el número de metros
cuadrados del espesor indicado en los planos, incluyendo todo rellenado, colocado,
compactado y aceptado en la capa de base completa.
Bases de Pago
Presupuesto por metro cuadrado, del espesor indicado en los planos entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá total compensación por el suministro de material considerando el
transporte, coacción del mismo, riego de agua; mezclado, nivelado y compactado, por la
limpieza de fuentes de abastecimientos y por toda mano de obra, equipos, herramientas, leyes
sociales, impuestos y otros insumo, suministro e imprevistos que se requiera para ejecutar la
partida.
01.05. PAVIMENTO FLEXIBLE
01.05.01. Limpieza de Rasante
Especificación.
Consistirá en limpiar la rasante; librar de residuos para después agregar la carpeta asfáltica
Unidad de medida
Metro cuadrado (M2)
Norma de Medición
La limpieza se pagará en m2 de la rasante
Bases de Pago
La partida será pagada por metro cuadrado de limpieza.
05.02. Imprimación Asfáltica

Especificación
Antes de construir una carpeta asfáltica, se debe contar de antemano con una base
debidamente conformada, compactada y seca. La función primordial de la impregnación será
de proteger a la base impermeabilizando la superficie, para evitar así posibles infiltraciones del
agua de lluvia que podrían saturar parcial o totalmente las capas inferiores, además evita que
desgaste o se desintegre la capa de la base.
La impregnación bituminosa, es la aplicación de asfalto líquido de baja viscosidad sobre la

superficie absorbente de la base granular como preparación de la Capa Asfáltica.
a) Materiales
Para imprimación se aplicará el asfalto líquido de curado rápido tipo RC-250, disuelto con 25%
de kerosene industrial. Como material de secado se dispondrá de arena limpia, vale decir
exenta de arcilla.
b) Equipo

El equipo para la colocación de capa de imprimación debe incluir una barredora giratoria y otro
tipo de barredora mecánica, un ventilador de aire mecánico (aire a presión), una unidad
calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presión.
Procedimientos:
Las escobillas barredoras giratorias deben ser constituidas de tal manera que permitan que las
revoluciones de la escobilla con relación al barrido de la superficie rígidos para limpiar a la
superficie sin cortarla.
El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas, debe ser construido de tal
manera que sople polvo del centro del pavimento hacia el lado de afuera.
El equipo calentador de material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para
calentar en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua a través de
serpentines de un tanque o haciendo circular materia bituminosa alrededor de un sistema de
serpentines pre-calentado, etc. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera
que evite el contacto directo entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines,
cañerías o del recinto de calefacción a través de los cuales el material bituminoso circula y
deberá ser probado de tal manera que no dañe dicho material bituminoso.
Los distribuidores a presión para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques de
almacenamiento, deben estar montados en camiones o trailers en buen estado, equipado con
llantas neumáticas, diseñadas de tal manera que no deje huellas o dañen cualquier otra
manera la superficie del pavimento. Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia,
como para mantener la velocidad deseada durante la operación. El tacómetro (velocímetro) que
registra la velocidad del camión con una escala graduada de tamaño grande y por unidades, de
tal manera que a la velocidad del camión pueda ser determinada dentro de los límites de
aproximación de tres metros por minuto.
Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema del distribuidor y la escala
debe ser calibrada de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser instalada en
forma de que sea fácilmente leída por el operador en todo tiempo.
El conducto esparcido y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se evite la
obstrucción de las boquillas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un
cierre inmediato que corte la distribución así que gotee desde el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad de no

menos de 250 Gln. Por minuto, deberán estar equipados con un conducto de desvío hacia el
tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material
bituminoso a través de las boquillas y suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.
Se deberán proveer medidas adecuadas para indicar la temperatura del material con el
termómetro colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser emprimada debe estar en conformidad con el
alineamiento, gradientes y secciones típicas y mostradas en los planos y con los requisitos de
las especificaciones.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario.
Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o
una ligera escarificación. Cuando lo ordena el Ingeniero, la superficie preparada debe ser

ligeramente humedecida por medio de un rociado, inmediatamente antes de la aplicación del

material de imprimación.
a) Método de Aplicación.
Cuando la temperatura atmosférica está por encima de los 15ªC, la superficie del pavimento
este razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión del Ingeniero Inspector
sea favorable.
b) El Riego de impregnación consiste en el siguiente:
Estando la base seca, se barre para retirarla el material suelto y la excedente de polvo de la
superficie de la base, posteriormente el material bituminoso de imprimación debe ser aplicado
por un distribuidor o presión que cumpla con los requisitos indicados inicialmente,
inmediatamente se le da un riego de producto asfáltico a razón de 1.5 litros ó 01.4 galones por
metro cuadrado. La temperatura del material bituminoso al momento de aplicarse será 60ª a
140ªF (15ªC a 60ªC). Esperando unos días (24 horas) para que penetre y seque. Esto implica
que no se permitirá el tránsito de ninguna especie vehicular, debiéndose colocar tranqueras y
disponer de guardianes. Cualquier área dañada deberá de ser cambiada antes de colocar la
carpeta asfáltica.
c) Protección de la Estructura Adyacente

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben
ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas, el contratista deberá, por
cuenta propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
d) Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimado debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Ingeniero Inspector. Si el clima es frío o si el material de imprimación
no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un periodo más largo de tiempo
podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que puede en la superficie debe
ser retirado usando arena, u otro material por el Ingeniero, antes de que se reanude el tráfico.
El contratista o residente deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa

superficial sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad
adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de
imprimación a las llantas de los vehículos y parches cualesquiera, roturas de la superficie
imprimada con material bituminoso adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra
causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS LIQUIDOS DE RAPIDO CURADO

(RC Cut Backs)
DESIGNACIÓN RC-2
Requisitos Generales El mat. No debe tener agua
Punto de Llama (medida de taza abierta) 26.7+ªC80+ªC
Viscosidad Furol a 60ªC (140ªF) en seg. 100-120
Destilación (% referido al total):

A225ªC (437ªC)
40+
A260ª (500ªC)

A315,6ªC (600ªC) 65+
87+
Residuo de la Destilación a 360ªC (680ªF)

Volumen dado en % por diferencia
67+
Unidad de Medida
Metros cuadrados (m2)
Norma de Medición
El método de medición se hará por metro cuadrado (m2) imprimados sobre la superficie de la
base del pavimento.
Bases de Pago
De acuerdo a lo señalado se pagará con el precio unitario del Presupuesto por metro cuadrado
(m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá total compensación por todo el trabajo
especificado en esta sección, mano de obra y herramientas, equipo, leyes sociales, impuestos,
insumos, suministros e imprevistos que se requiera para ejecutar la partida.
01.05.03. Carpeta Asfáltica de 2”

Especificación
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa de concreto asfáltico sobre una base
terminada e imprimada y con plena aprobación y autorización de la conformidad con los
alineamientos, acotaciones y el perfil indicado en los planos de la obra.
Los métodos de construcción deben de estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los
siguientes artículos:
Limitaciones Climáticas:
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca; la

temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 50ªF, cuando el tiempo no estuvieran
nebulosos ni lluviosos y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.
Ejecución de los Trabajos:
Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de superficie medios de transporte, de

distribución de mezcla, equipo de terminación a mano de obra, para asegurar una marcha de
las obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la planta mezcladora.
Planta y Equipos:
Todas las plantas utilizadas por la entidad ejecutora y/o contratista de la obra para la
preparación de mezclas bituminosas, deberán concordar con los requisitos establecidos.
Exigencia para todas las plantas:

- Uniformidad: Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que
pueda producir una mezcla que concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de mezcla
en obra.
- Balanza: Las balanzas por peso en cajones o tolvas embudo podrán ser del tipo a brazo, o a
dial resortes, de fabricación normal y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso
dentro de un régimen de 0.5% de la carga máxima que podría exigirse.
Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar con las especificaciones
fijadas para las balanzas destinadas a pesar de materiales pétreos. Las balanzas tendrán que
ser aprobadas por el Ingeniero Inspector y calibradas tantas veces como los considere
convenientes, para asegurar la continuidad de su exactitud.
La entidad ejecutora y/o contratista de la Obra deberá prever y tener a mano no menos de 10
pesos normales de 50 libras (22.7 kg.) para permitir un control frecuente de las balanzas.
Equipo para Preparación de Material Bituminoso: Los tanques para almacenamiento de

material bituminoso, deberán estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo
un control efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del régimen
especificado.
Alineamiento de la Secadora: La planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos
para conducir los agregados minerales a la secadora de modo que se pueda obtener nivel de
producción y temperaturas uniformes.
Secadora: Se proveerá una secadora rotativa de cualquier diseño satisfactorio, para secar y
calentar los agregados minerales. Dictan secadora deberá satisfacer las condiciones
necesarias para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas.
Cribas: Se preverán cribas en condiciones de tamizar todos los agregados depositados en

cualquier cajón que no contengan más de un 10% de material mayor o menor al tamaño
especificado.
Tolvas de Almacenamiento: La planta incluirá tolvas de almacenamiento de suficiente

capacidad para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione
a pleno régimen. Dichos cajones serán divididos en por lo menos tres comportamientos y se
dispondrán de modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado de las
fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral. Cada comportamiento se
proveerá con un caño de descarga que será un tamaño o ubicación tales que se evite la
entrada de material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento. Los cajones
estarán construidos de manera que permitan una fácil extracción de muestras.
Dispositivos para el Control de Material Bituminoso: Se preverán medios satisfactorios

consistentes ya sea en dispositivos de peso o registradores, para lograr la obtención de la
cantidad apropiada del material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias
especificadas en la fórmula para la mezcla de la obra.
Equipo Termométrico: Se deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100ªF a 400ªF
a la cañería de alimentación material bituminoso, colocándose convenientemente en
proximidad de la válvula de descarga en el equipo mezclador.
Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio. Un pirómetro

eléctrico u otro instrumento tacométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de
descarga de la secadora que muestre automáticamente o indique la temperatura de los

agregados. Para una mejor regulación de los agregados, el ingeniero Supervisor, aprobado de
registros de temperaturas y así mismo podrá exigir que se llenen formularios diarios de
registros de temperaturas.
Captador de Polvo: La planta deberá estar equipada con un captador de polvo construido de
tal manera que pueda rechazar o devolver uniformemente, al elevador, todo o parte del material
colectado según lo disponga el Ingeniero Inspector.
Control de Tiempo de Mezclado: La planta estará equipada con medios positivos para
controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Ingeniero ordene un
cambio.
Laboratorio de Campaña: La entidad ejecutora y/o contratista de la Obra proveerá un local

para el laboratorio de campaña. Este laboratorio de campaña se destinará al uso exclusivo del
Ingeniero Supervisor y se ubicará de modo tal que los detalles de la planta sean claramente
visibles.
Medidas de Seguridad: Se preverán escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la

plataforma de la mezcladora y se dispondrán otras escaleras de mano, protegidas para llegar a
cualquier parte de la planta y en lugares donde sean necesarios para permitir su acceso. El
acceso a las tolvas de los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo
conveniente para permitir al Ingeniero obtener muestras y controles de la temperatura de la
mezcla, para permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de extracción
de muestras, etc.
Equipo para Transporte y Colocación: Camiones: Los camiones para mezclas bituminosas
deberán contar con tolvas herméticas, limpias y listas de metal, que hayan sido cubiertas con
una cantidad de agua jabonosa, Fuel-oil, rebajado, aceite de parafina o solución de cal, para
evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas u otro
material adecuado, de tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del
tiempo.
Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión
elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas de betumen en cantidades
perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el Ingeniero
Inspector lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
Fórmula para la Mezcla en Obra.
Antes de iniciar la obra, el contratista o residente de obra entregará al Ingeniero Inspector, pro
escrito, el diseño de mezcla asfáltica en caliente, que utilizará para el colocado de la carpeta
asfáltica en la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando para la mezcla un
porcentaje definitivo y único en agregados que pasen por cada uno de los tamices
especificados; una temperatura definida y única a la cual la mezcla ha de salir de la mezcladora
y para el caso de mezclan que deben aplicarse en caliente, una temperatura definida y única a
la cual la mezcla será colocada en el camino, dependiendo todos estos detalles encontrase
dentro de los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de
temperatura, el Ing. Inspector aprobará entonces el diseño de mezcla a usar en la Obra. Al fijar
dicha mezcla, el Ing. Inspector a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el contratista o
Residente de Obra, en su totalidad o en parte.
En cualquier caso la fórmula de trabajo para la mezcla, deberá fijar un porcentaje definido y
único de agregados que pasen por cada Tamiz, requerido, un porcentaje definido y único para

la mezcla al salir de la mezcladora y una temperatura definida y única a la cual ha de

entregarse al pavimento.
La Entidad Ejecutora y/o Contratista de la Obra deberá presentar por escrito un diseño real de
la carpeta asfáltica para la aprobación por la inspección.
Aplicación de la Fórmula de Mezcla en Obra y Tolerancia.
Todas las mezclas provistas deberán concordar con la fórmula de mezcla en Obra fijada por el
Ingeniero dentro de las Tolerancias establecidas.
Cada día el Ingeniero Inspector extraerá muestras de los materiales y de la mezcla como
considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando los
resultados sean desfavorables una variación de su condición lo haga necesario, el Ingeniero
Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la Obra.
Cuando se compruebe la exigencia de un cambio en el material o cuando se deja cambiar el

lugar de su providencia se deberá preparar un nueva fórmula para la mezcla en Obra, que será
presentada a aprobada antes de que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo, los
materiales para la Obra serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidad y otras
características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada un régimen mayor o menor
del contenido de Bitumen que el sea fijado a través de las especificaciones.
Fórmula de Mezclado y Tolerancias Admitidas.
Después de que se haya determinado la Fórmula de mezclado como lo indica el Inciso a

(Fórmula de Mezcla en Obra) toda la mezcla es suministrada para la Obra, deberá concordar
con los límites de tolerancia a continuación establecidas:
Material que pasa la malla de 1 Pulg. = 5%
Material que pasa la malla de 1/2 Pulg. = 5%
Material que pasa la malla Nº 4 = 4%
Material que pasa la malla Nº = 2%
Bitumenes = 0.3%
Concreto Asfáltico
Los concretos asfálticos son concretos con mezclas elaboradas por peso en plantas
estacionarias, calentando los agregados y empleando en su elaboración Cemento Asfáltico.
Los cementos asfálticos debido a la precisión de su dosificación resultan de alta calidad, el

agregado pétreo para la mezcla es secado y calentado se cribará en los tamaños
especificados, que se depositarán en compartimientos, lisos para ser mezclado con el Cemento
Asfáltico. Una vez calentados y separados los diversos tamaños de agregado, se procederán a
pesarlos, exactamente proporcionando sus cantidades de acuerdo con lo anteriormente
explicado de manera que la mezcla resultante, se ajuste a la granulometría especificada.

El material pétreo dosificado se introduzca en la mezcladora y a continuación se añade el

cemento asfáltico para proceder al mezclado. El Cemento Asfáltico se calienta en tanques
apropiados que produzcan un calentamiento uniforme. No deberá calentarse a más de 177ºC
(350ºF). La cantidad de cemento asfáltico la fija el laboratorio.
La temperatura de la mezcla al salir de la mezcladora estará comprendida entre 135ºC (275ºF)

y 177ºC (350ºF). El tiempo de mezclado se cuenta desde el momento en que se termine de
introducir el cemento asfáltico hasta que la mezcla salga de la mezcladora. En el caso de
plantas de mezclado continuo al tiempo de mezclado en segundos vendrá dado por la
expresión siguiente:
Materiales
Todos los materiales a usarse en la obra, deberá ser de naturaleza tal, que una mezcla de los
mismos efectuada en las proporciones fijadas para la fórmula de obra, tenga una resistencia de
no menos de un 50% cuando se ensaye mediante el método AASHO T-165-55.
Cemento Asfáltico
Se empleará cemento asfáltico de 85-100 grados de penetración y cuyas características son

las siguientes:
- Penetración a 25ºC (100 Gr. En 5 seg.) 85 a 100
- Viscosidad a 140c Sayboult final SSF 85
- Viscosidad Correlativa 170
- Punto Inflación (Vaso Abierto) 230
- Ductibilidad 100
- Solubilidad en Tretaibururo de Carbono 99.5
El asfalto debe estar preparado por refinación del petróleo, deberá tener características
uniformes y no hacer espuma al 177ºC.
Agregados
Los agregados que se emplean en la mezcla asfáltica serán duros, durables y resistentes,
constituidos por piedras trituradas y por arena natural o piedra finamente molida.
Agregado Grueso.- La porción de material que es retenido en la malla Nº 8 constituye lo que

se denominará como “Agregado Grueso” que deberá estar constituido por partículas de roca o
grava triturada, limpia con granos tenaces, durable, sólido e inalterables de alta calidad
uniforme, libre de materias orgánicas, esquistos, grumos de arcilla o cualquier sustancia
descompuesta también deberá estar libre de piedras planas.
El agregado deberá cumplir lo siguiente:

- Pérdida de absorción después de 500 revoluciones en la máquina Los

Ángeles, con respecto al peso total: 40% máx.
- Pérdida de peso en el ensayo de durabilidad con Sulfato de Sodio, durante cinco ciclos
alternados, con respecto al peso total: 12% máx.
- Deletéreas retenidas en la malla Nº 7, arcilla poca beonda, carbón lignito, etc. Con
respecto al peso total de los agregados: 5% máx.
- El agregado grueso que se emplee tendrá angulosidades o caras fracturadas en forma

que el 90% de las partículas tengan una o más caras fracturadas.
Agregado Fino.- Es la porción que pasa la malla Nº 8 y puede estar formado por arena natural
o piedra finamente triturada. Este agregado deberá estar compuesta por partículas limpias, de
superficies rugosas y angulares, exentas de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:
- Durabilidad la pérdida de peso con respecto al peso del agregado fino no deberá ser el
mayor del 15%, luego de conocidos en el ensayo de Sulfato de Sodio.
- El total de arcilla lignito, tomamos de arcilla y de fragmento blandos no podrá ser mayor
del 5% del peso total de la muestra.
Relleno Mineral.- El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear, se
compondrá de polvo calcáreo, roca dolomítica, cemento Pórtland u otro elemento no plástico,
provenientes de fuentes de origen aprobadas por el Ingeniero Inspector.
Agregado mineral combinado deberá tener la graduación siguiente:
TAMIZ – MALLA % DE PESO QUE PASAN
¾ 100
½ 80-100
3/8 70-90
Nº 4 50-70
Nº 8 33-50
Nº 30 18-19
Nº 50 13-23
Nº 100 8-14
Nº 200 8-10
Contenido de Cemento Asfáltico y Diseño de la Mezcla Asfáltica
El contenido del cemento asfáltico variará entre 3.5% al 7% con respecto al peso total de la
mezcla, el porcentaje óptimo de Cemento Asfáltico dependerá de las características del
agregado, especialmente de su capacidad de absorber asfalto.

El diseño de la mezcla asfáltica en laboratorio se ejecutará por cualquiera de los métodos

actualmente en uso y deberá corresponder a un concreto armado asfáltico, denso tipo “b” de la
clasificación del Instituto del Asfalto. Finalmente, de acuerdo a la mezcla diseñada en el
laboratorio y en concordancia con las características de la planta de asfalto se debe determinar
la “Fórmula de Trabajo en Planta”. La entidad ejecutora y/o el contratista de la obra asumirán
por su cuenta todos los gastos necesarios para el diseño de la mezcla y determinación de la
correspondiente “Fórmula de Trabajo”. La inspección de la obra aprobará estas fórmulas antes
de autorizar su producción.
Preparación de la Mezcla.
Preparación del Material Bituminoso.
El cemento asfáltico se calentará a una temperatura de modo que cuando se mezcla con el
agregado tenga una temperatura entre 225ºF y 325ºF. Se calentará en calderas o tanques
diseñados para estar en calentamiento local excesivo y tenga un aprovisionamiento continuo de
material bituminoso a la mezcladora a temperatura uniforme en todo momento. La máxima
temperatura del cemento asfáltico al ser entregado a la mezcladora debe ser a temperatura
uniforme en todo momento. La máxima temperatura del cemento asfáltico al ser entregado a la
mezcladora será cerca aquella que tenga una viscosidad Say Boltf de segundos. El cemento
asfáltico no será usado mientras este espumoso ni cuando esté calentado por encima de
350ºF.
Preparación de los Agregados
Los agregados minerales serán secados y calentados e inmediatamente tamizados en tres

fracciones y transportados a cajones de almacenamiento separado, listos para la dosificación y
mezclado con el material bituminoso los agregados deben estar secos y una temperatura
dentro del régimen especificado para el asfalto, esta temperatura no deberá exceder a la
necesaria para dar una viscosidad de 75 segundos.
Preparación de la Mezcla Bituminosa
Los agregados secos y preparados como se ha indicado se combinarán en planta, con las
cantidades requeridas para cada función de los mismos con el fin de llevar la exigencia de la
“Fórmula de Trabajo” de mezcla en planta, cuando se use una planta de operación intermitente
se determinará la cantidad de material bituminoso por cada cargo; en cualquier caso el material
bituminoso deberá medirse o calibrarse e introducirse a la mezcladora en las cantidades a la
temperatura fijada para el material particular a utilizarse.
Transporte y Entrega de la Mezcla.
La mezcla deberá ser transportada desde la planta de producción hasta la obra misma, en
vehículos en condiciones de funcionamiento óptimo, con tolvas mecánicas herméticas y
limpias, cuyas paredes se hayan cubierto con una pequeña cantidad de agua jabonosa.
En caso de ser necesario se dispondrá a cubiertas de tela plástica para proteger el concreto
asfáltico de los efectos de frío o contaminación de polvo.
El contratista o residente de obra deberá tomar las precauciones necesarias para que el
transporte de la mezcla de la planta a la obra se efectuará sin ningún contratiempo, tanto por

falla de los volquetes como por el de las dificultades en la ruta, se dispondrá de volquetes de
reemplazo, etc.
Distribución y Acabado.
El equipo para la distribución y acabado consistirá en una pavimentadora mecánica auto

propulsada automática, con aditamentos completos para la distribución y nivelación de la
mezcla de manera que no sea necesario un perfilado posterior.
La pavimentadora deberá espaciar la mezcla con densidad uniforme, sin segregaciones con un
espesor constante y de acuerdo a los alineamientos, perfil longitudinal y secciones
transversales. La pavimentadora deberá estar provista de tolvas y tornillos de distribución de
tipo reversible para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de la amasadora
ajustable.
Los dispositivos de manejo de la pavimentadora serán rápidos y eficientes con marchas y

velocidades hacia delante y hacia detrás. La pavimentadora empleará dispositivos mecánicos
tales como amasadoras de emparejamiento o regla metálica, brazo de emparejamiento y otros
dispositivos compensatorios para mantener la exactitud de las pendientes y confirmar los
bordes de pavimentos dentro de sus líneas sin la necesidad de moldes fijos. El conjunto será
ajustable para permitir la obtención de la forma de la mezcla requerida por m 2.
Así mismo, la pavimentadora deberá estar con emparejaduras móviles y dispositivos para
calentarlos a la temperatura requerida para la colocación de mezcla. El término
“emparejamiento” incluye cualquier operación de avance u otra acción efectiva para producir un
pavimento con la uniformidad y textura especificada sin raspaduras ni grietas. Antes de
proceder al esparcido de la mezcla sobre la base impregnada y seca se procederá al vaciado,
quitando de la superficie todo material suelto.
Se tendrá en consideración de que el impregnado no este expuesto mucho tiempo sin colocar
la mezcla, ya que las variaciones del clima puede malograr esta capa. La colocación del
material deberá comenzar con el punto más alejado de la Planta de Asfalto y continuará en
dirección hacia esta, con el objeto de que los volquetes que transportan la mezcla no transiten
sobre el material recién colocado.
Debe existir un equilibrio entre la producción de la Planta de Asfalto, la entrega de transporte

correspondiente y la velocidad de la pavimentadora, esté de acuerdo con la producción de la
Planta. Después de haberse compactado el ancho de la primera faja, se colocará el segundo
ancho que será ejecutado en la misma forma de la primera faja.
Cuando sea posible, el uso de la pavimentadora en los puntos en los que se haya o que se
encuentra obstáculos insalvables, la mezcla será distribuido, repartida y rastrillada a mano; en
estos puntos la mezcladora se batirá desde toboganes metálicos distribuida y cribada para
conservar el espesor correspondiente del material requerido.
Compactación de la Mezcla y Equipo para la Compactación.
El equipo de compactación que se emplea constará de un Rodillo Cilíndrico, Tándem y un

rodillo Tipo Neumático; también podrá emplearse rodillos de tres ruedas lisas, vibradoras y
compactadoras y con perfil tipo de la obra y las correspondientes usadas para este trabajo,
dentro de las tolerancias aceptables todas las mezclas que han resultado con roturas o
estuvieron sueltas con material flojo o con materiales extraños o defectuosos de algún modo

deberán ser sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato hasta
quedar en igual condición con la superficie circundante.
Toda superficie de un área mayor de un pie cuadrado que acuse exceso de concreto asfáltico,
retirará el material y reemplazará con otro nuevo, todos los puntos y juntas elevadas, de
presiones o abolladuras serán corregidos.
La superficie de rodadura de concreto asfáltico, después de haber sido terminada, deberá tener
una densidad aproximada del 95% de la máxima densidad teórica en la mezcla fabricada con
las proporciones de la fórmula actual o de la Planta.
Juntas Longitudinales.
Las juntas longitudinales deberán arrodillarse inmediatamente después de esparcida la mezcla;

la vía pavimentada con anterioridad, deberá presentar un borde recto de espesor, uniforme y
con borde vertical al pavimentar la vía adyacente se tratará de comprimir la mezcla contra la
superficie del borde de la vía ya pavimentada, para esto la pavimentadora deberá montar sobre
la vía de 1” o 2” debiendo estar lo suficientemente elevada sobre la superficie de la vía
terminada, para así obtener el mismo espesor compactado.
Como recomendación final respecto al rodillo, se nota que todas las operaciones deben
realizarse en secuencia muy próxima. Como guía se notan los siguientes: primero, las juntas
longitudinales, inmediatamente después de la distribución de la pavimentadora; la rodillada
inicial a un segundo rodillado a menos de 60m. De la pasada inicial el rodillado final
inmediatamente después del segundo rodillado. La carpeta asfáltica una fraguado
completamente, como norma práctica se establece que no se autorizará el transito hasta
después de 24 horas de terminada la carpeta asfáltica.
Controles
Para asegurar una carpeta asfáltica de óptima calidad se deberán efectuar los siguientes
controles:
Control de la calidad de los Materiales:

Control de Uniformidad.- Durante la construcción se efectuará el ensayo de granulometría en
cada uno de los componentes de la mezcla.
Control de Uniformidad.- Durante la construcción se efectuará el ensayo de granulometría en

cada uno de los componentes de la mezcla.
Control de Gradación de la Mezcla de Agregados.- Deberá ser hecho por medio de un

ensayo de granulometría considerando la magnitud pequeña de la obra, este control se
efectuará prácticamente para todo el material a emplearse, que debe ser acumulado en planta.
Control de Temperatura.- El control de temperatura debe ser hecho tanto en planta como en
la pista de construcción. En la planta se controlará la temperatura ligante de los agregados y
del concreto asfáltico resultante de la mezcla. En la pista se debe controlar la temperatura de
extendido y de inicio rodillado.
Control Geométrico.- El control geométrico para el presente caso será el siguiente:
Control de Espesor.- Este control se efectuará verificando la altura de mezcla antes de

compactar y luego controlar por medio de nivelación topográfica el eje y los bordes de la pista.

Control de Acabado de la Superficie.- Este control se efectuará con dos reglas, una de 3m. Y
otro de 0.90m., Colocados en ángulo recto y perpendicular al eje de la pista. La variación de la
superficie entre dos puntos cualquiera de contacto no deberá exceder de 5mm., todos los
certificados y constancias de control deberán ser autorizados por escrito por la inspección de
obras y formará parte de la documentación para la recepción de obra.
Rectificación de los Bordes.- Los bordes de los pavimentos serán rectilíneas y coincidentes
con el trazado. Todo exceso de material será recortado después de la compactación final y
depositado por el contratista fuera del derecho de vía.
Protección de Obra.- La secciones de la capa de base recién terminadas deberán

conservarse limpias, antes de colocar la carpeta o capa de desgaste. No se permitirá ningún
tránsito en las bases terminadas salvo que sea necesario para la colocación del material de la
carpeta.
Unidad de medida
Metro cuadrado (M2)
Norma de Medición
La carpeta asfáltica se pagará en m2 de material colocado, compactado y aceptado con las
dimensiones y características indicadas en los planos y especificaciones.
Bases de Pago
La partida será pagada por metro cuadrado de material colocado y compactado en base a lo
señalado en los planos y dicho precio y pago constituirá compensación total por el suministro
de material, el preparado, transporte, colocación del mismo y compactado considerándose
dentro de él, todo mano de obra, equipos, herramientas, leyes sociales, impuestos, imprevistos,
suministros o insumos necesarios para completar el ítem.
01.06. OBRAS DE ARTE
01.06.01. Sardinel de Vereda
0.1.06.01.01. Encofrado y Desencofrado en Sardinel Vereda

Especificación
El encofrado se refiere a la construcción en forma temporal con madera selecta para contener
el concreto, de modo que este al endurecer tome la forma que se estipulen en los planos
respectivos, tanto en dimensión como en su ubicación dentro del pavimento. Deberán ser
diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento
de vaciar el concreto, sin deformarse.
El proceso de encofrado se realizará en las superficies expuestas o ajenas al terreno natural o

a la estructura del pavimento aprovechando de estos la verticalidad de las paredes excavadas,
Antes de proceder a la construcción de los encofrados, se deberá obtener la autorización
escrita del Ing. Inspector. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la
estructura y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez. Antes de depositar el
concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies

interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del
concreto.
No se podrá efectuar el llenado del concreto, sin la autorización escrita del Ing. Inspector, quien
previamente habrá inspeccionado y comprobado las características de los encofrados.
Unidad de Medida
Norma de Medición
Se considera como área de encofrado la superficie de la estructura que será cubierta

directamente por dicho encofrado.
Bases de Pago
El pago de los encofrados se hará en base al precio unitario por metro cuadrado m2 de
encofrado. Este precio incluirá, además los materiales, mano de obra y equipo necesario para
ejecutar el encofrado propiamente dicho, todas las obras de refuerzo y apuntalamiento, para
asegurar la estabilidad, resistencia y buena ejecución de los trabajos. Leyes sociales, equipo,
herramientas, materiales, impuesto y cualquier otro insumo o suministro que se requiera para
ejecutar la partida.
01.06.01.02 Concreto Fć=175 Kg/cm2
Especificación
Los sardineles vereda son de un concreto Fć= 175 Kg/cm2 conformada con una mezcla de
cemento Pórtland y agregados, los sardineles vereda deben ejecutarse de acuerdo al proyecto
y a las especificaciones recomendadas.
Se efectuará el vaciado del concreto Fć = 175 Kg/cm2 en los encofrados habilitados. Los
controles de calidad de los materiales para producción y los resultados de concreto, tendrá las
mismas consideraciones para las veredas, siendo controlados por el Inspector de Obra.
Concluido los encofrados, se procederá al llenado de concreto humedeciendo la subrasante del

sardinel sumergido para lograr una mejor adherencia del concreto con el terreno natural. Los
vaciados se harán en condiciones favorables para el término establecido dentro de los plazos
indicados. Concluido los vaciados se procederá al acabado respectivo de las superficies de
estas, la superficie del sardinel deberá presentar homogeneidad, sin rugosidades, cangrejeras
ni deformaciones.
Unidad de Medida
Metros cúbico (M3)
Norma de Medición
Se considera como volumen de vaciado de concreto toda la superficie de la estructura de los

sardineles que será cubierta directamente por dicho concreto.
Bases de Pago
El trabajo se pagará por metro cúbico de volumen vaciado, con el precio unitario del

01.06.02. Sardinel Confinamiento Sumergido
01.06.02.01. Encofrado y Desencofrado de Sardinel sumergido
concreto.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeo torcido ni deformaciones y
deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado. Todos los desencofrados serán
retirados en el tiempo y forma que no ponga en peligro la seguridad del concreto en el
desencofrado será reparado inmediatamente a satisfacción del Inspector. El desencofrado se
hará mínimo después de 02 días de haberse realizado el vaciado del concreto.
Unidad de Medida
Norma de Medición

Bases de Pago
01.06.02.02. Concreto Sardinel Sumergido Fć= 210 Kg/Cm2
Especificación
Los sardinel sumergido son de un concreto Fc= 210 Kg/cm2 conformada con una mezcla de
cemento Pórtland y agregados, los sardineles deben ejecutarse de acuerdo al proyecto y a las
especificaciones recomendadas.

Se efectuará el vaciado del concreto Fc = 210 Kg/cm2 en los encofrados habilitados. Los

ni deformaciones.
Unidad de Medida
Norma de Medición

Bases de Pago
01.06.03. Cunetas
01.06.03.01. Encofrado y Desencofrado de Cuneta
Especificación.
Esta sección comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas de madera
necesarias para el vaciado del concreto de los diferentes elementos que conforman las
estructuras y el retiro de la madera en el lapso establecido, salvo que se especifiquen de otro
modo, para los encofrados se emplearán madera para encofrado (madera tornillo) que cumpla
con las medidas y características de estándar que permita obtener una superficie uniforme y
libres de imperfecciones establecidos en los planos para cada elemento a construir.
Los encofrados serán diseñados y construidos en tal forma que resistan plenamente, sin
deformarse, el empuje del concreto al momento del llenado y el peso de la estructura mientras
ésta no sea autoportante.
Los encofrados deberán ser constituidos de acuerdo a las líneas de estructura y apuntalados
sólidamente para que conserven su rigidez. Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de
impedir la fuga de la lechada de cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo
para evitar la formación de rebabas.
Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Ingeniero inspeccionará los encofrados con el fin
de aprobarlos.
El encofrado se construirá de modo tal, que facilite la labor de desencofrado sin producir daños
a las superficies de concreto vaciadas.
Unidad de Medida

Metro Cuadrado (M2).
Norma de Medición
La medición se hará en términos especificados en la unidad de medida.
Bases de pago
Se valorizará y pagará al precio unitario fijados y dicho precio constituirá compensación total
por el costo mano de obra, leyes sociales, materiales, herramienta e imprevistos necesarios
para realizar los trabajos.
01.06.03.02. Concreto Cuneta Fć= 175 Kg/Cm2
Especificación
Las cunetas son de un concreto Fć=175 Kg/cm2 conformada con una mezcla de cemento
Pórtland y agregados.
Con todas las características detalladas en los planos, las cunetas deben ejecutarse de
acuerdo al proyecto y a las especificaciones recomendadas.
Se efectuará el vaciado del concreto Fć=175 Kg/cm2 en los encofrados habilitados. Los
controles de calidad de los materiales para producción y los resultados de concreto tendrán las
mismas consideraciones para las veredas, siendo controlados por el Inspector de obra.
Concluido los encofrados se procederá al llenado de concreto humedeciendo la subrasante de

la cuneta para lograr una mejor adherencia del concreto con el terreno natural. Los vaciados se
harán en condiciones favorables para el término establecido dentro de los plazos indicados.
Concluido los vaciados se procederá al acabado respectivo de la superficie de éstas, la

superficie de la cuneta deberá presentar homogeneidad, sin rugosidades, cangrejeras ni
deformaciones.
Unidad de Medida
Metro cúbico (M3)
Norma de Medición
Se considera como volumen de vaciado de concreto toda la superficie de la estructura de las

cunetas que será cubierta directamente por dicho concreto.
Bases de Pago
El trabajo se pagará por metro cúbico (m3) de volumen vaciado con el precio unitario del

01.06.04. Badén
01.06.04.01 Encofrado y Desencofrado en Badén

Especificación
concreto.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeo torcido ni deformaciones y
deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado. Todos los desencofrados serán
retirados en el tiempo y forma que no ponga en peligro la seguridad del concreto en el
desencofrado será reparado inmediatamente a satisfacción del Inspector. El desencofrado se
hará mínimo después de 02 días de haberse realizado el vaciado del concreto.
Unidad de Medida
Norma de Medición

Bases de Pago
01.06.04.02. Concreto Badén fc=210 Kg/cm2

Especificación

Los sardineles de confinamiento son de un concreto Fc= 210 Kg/cm2 conformada con una
mezcla de cemento Pórtland y agregados, los sardineles de confinamiento deben ejecutarse de
acuerdo al proyecto y a las especificaciones recomendadas.
Se efectuará el vaciado del concreto Fc = 210 Kg/cm2 en los encofrados habilitados. Los

ni deformaciones.
Unidad de Medida
Norma de Medición

Bases de Pago
01.06.05. Rampas
01.06.05.01. Encofrado y Desencofrado de Rampas

Especificación.
de aprobarlos.

Unidad de Medida
Norma de Medición
Bases de pago
01.06.05.02. Concreto Rampas fc=210 Kg/cm2

Especificación
Se efectuará el vaciado del concreto Fć=175 Kg/cm2 en los encofrados habilitados. Los
controles de calidad de los materiales para producción y los resultados de concreto tendrán las
mismas consideraciones para las veredas, siendo controlados por el Inspector de obra.
Concluido los encofrados se procederá al llenado de concreto humedeciendo la subrasante de

la cuneta para lograr una mejor adherencia del concreto con el terreno natural. Los vaciados se
harán en condiciones favorables para el término establecido dentro de los plazos indicados.
Concluido los vaciados se procederá al acabado respectivo de la superficie de éstas, la

superficie de la cuneta deberá presentar homogeneidad, sin rugosidades, cangrejeras ni
deformaciones.
Unidad de Medida
Metro cúbico (M3)
Norma de Medición
Se considera como volumen de vaciado de concreto toda la superficie de la estructura de las

cunetas que será cubierta directamente por dicho concreto.
Bases de Pago
El trabajo se pagará por metro cúbico (m3) de volumen vaciado con el precio unitario del
01.07. VEREDAS
01.07.01. Perfilado, Nivelado Y Compactado En Zona De Corte

Proceso Constructivo:

Una vez realizado el perfilado de la vereda por lo menos en 0.10 m., se procederá al riego,
provisto de regadera de tubo, perforado convenientemente, de tal forma que el regado sea
uniforme para todo el material. La cantidad de agua será determinada en el laboratorio.
La compactación se comenzará en los bordes y terminará al centro hasta conseguir una capa
densa y uniforme corrigiéndose las irregularidades y alisando la superficie con la moto
niveladora; luego se deberá ajustar el contenido de humedad mediante secado o añadiendo
agua según sea el caso; finalmente deberá ponerse el rodillo liso vibratorio de 10 y 12 Tns,
hasta conseguir una compactación adecuada, cuya densidad en toda la profundidad de la sub
– rasante tenga el 95% de la máxima densidad determinada por el método de compactación
A.A.S.S.H.T.O – 180 (pisón de 10 lbs. y 18” de caída). La supervisión verificará la densidad
mediante pruebas A.A.S.S.H.T.O – 191.
El control de compactación de la sub rasante será efectuado según disponga y verifique la

supervisión pudiendo tomarse el método de muestreo alterno, el gasto que se genere por estas
pruebas serán realizadas por la supervisión
Unidad de Medida
Metro cuadrado (m2).
Norma de Medición
Serán medidos en metros cuadrados, en su acabado final, escarificados, perfilados,

compactados y terminados a la cota de sub-rasante detallado en los planos del proyecto y
verificado por la supervisión a su satisfacción.
Base de pago
La valorización y pago será igual al precio unitario especificado en expediente.
Estos precios y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, leyes sociales,
equipo, materiales puestos en obra, herramientas, e imprevistos necesarios para completar y
mantener estas partidas con aprobación de la supervisión.
01.07.02. Concreto en vereda f’c=175 Kg/Cm2.

Especificación
Las veredas son de un concreto Fć= 175 Kg/cm2 conformada con una mezcla de cemento
Pórtland y agregados, los sardineles vereda deben ejecutarse de acuerdo al proyecto y a las
especificaciones recomendadas.
Se efectuará el vaciado del concreto Fć = 175 Kg/cm2 en los encofrados habilitados. Los

ni deformaciones.

Unidad de Medida
Metros cúbico (M3)
Norma de Medición

Bases de Pago
01.07.03. Encofrado y Desencofrado de Veredas

Especificación.
de aprobarlos.
Unidad de Medida
Norma de Medición
Bases de pago

01.08. REVOQUES Y ENLUCIDOS
01.08.01. Acabados
Especificación
En esta partida comprenden la sub partida de acabados con cemento pulido, con mortero en
proporción definida, aplicados en una o más capas para vestir o recubrir, impermeabilizar y
obtener un mejor aspecto en los mismos que puedan presentar superficies lisas o rugosas.
Unidad de Medida
Metros cuadrados (M2).
Norma de Medición
La medición se hará en términos especificados en la unidad de medida
Bases de pago
por el costo de acabados para mano de obra, leyes sociales, materiales, herramienta e
imprevistos necesarios para realizar los trabajos.
01.08.02. Sello de Juntas con Mezcla Asfáltica E = 1”

Especificación
Esta especificación se refiere al relleno de las juntas de vereda hasta el nivel de ellas para
evitar la entrada de agua con mezcla asfáltica.
Las juntas dejadas en el vaciado del concreto, están ubicadas cada 3 metros en forma
transversal. Estas deberán ser limpiadas todo el espesor, paralelamente se deberá preparar
calentando la mezcla de arena gruesa y el líquido asfáltico en cilindros u otro medio que sirvan
para calentar esta mezcla. Aproximadamente se deberá tener una temperatura de 125 ºF, que
permita ser trabajable para poder rellenar las juntas con facilidad. Se rellenará en 2 capas
compactadas adecuadamente hasta el nivel terminado.
Unidad de Medida
Metro lineal (M)
Norma de Medición
Se considera como longitud de relleno de juntas en la superficie de vereda, debe ser cubierto
completamente.
01.08.02. Curado de Losa de Concreto (Arroceras)
Especificación.
Debido a la gran superficie expuesta al aire, una losa de concreto es muy susceptible a

fisurarse, debido a la contracción por temperatura en estado todavía fresco.


La mejor manera de evitar este problema, es mediante el mojado con agua. Éste se debe
iniciar unas horas después del vaciado y debe prolongarse los 7 días posteriores. Esto evitará
las rajaduras y hará que el concreto alcance su resistencia definitiva.

Para evitar que el agua se escurra por los bordes de la superficie, se recomienda colocar
arena fina en estos bordes, a manera de una barrera. A este procedimiento se le conoce con el
nombre de curado con arroceras.

Consideraciones
 Los frisos del techo aligerado podrán ser retirados al cabo de 24 horas del vaciado
del concreto.
 Después de 7 días de haberse realizado el vaciado, se procederá al desencofrado de
las vigas. Las losas aligeradas se podrán desencofrar antes, pero previendo de dejar
puntales cada ciertos tramos.
Unidad de Medida
Metro cuadrado (M2)
Norma de Medición
El trabajo será medido por metro lineal, concluido los rellenos de todas las juntas, mezcla de
arena gruesa y el líquido asfáltico, siendo estos trabajos aceptados por la Inspección de obra.
Bases de Pago
El pago del relleno de juntas se hará en base ala precio unitario (ML) del presupuesto. Dicho
precio incluirá el de los materiales colocados en obra de las operaciones de calentado de la
mezcla, llenado y la obtención de un relleno y acabado perfecto, entendiéndose que dicho
precio y pago consistirán la compensación total de mano de obra, leyes sociales, equipo,
01.09. PRUEBA DE CONTROL DE CALIDAD.
01.09.01. Pruebas De Densidad In Situ.

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en realizar la prueba de compactación para determinar la calidad de

compactación que se está dando, así como el porcentaje de humedad , la humedad de este
material seleccionado y compactado estará comprendido entre  1% de la humedad óptima del
Proctor modificado. La prueba de densidad de campo se realizara cada 50 metros.
MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará por unidad (unid) de prueba realizada.
PAGO
El pago se realizará de acuerdo a los costos unitarios y metrados correspondiente.

01.09.02. Pruebas de Proctor Modificado.

DESCRIPCIÓN:
El trabajo a realizar bajo esta partida comprende el suministro de toda la mano de obra,
materiales, equipos y servicios para tomar las pruebas o ensayos del Proctor Modificado.
Método de Construcción:
Los ensayos del Proctor modificado que determinara la máxima densidad y el optimo contenido
de humedad la prueba de densidad de campo serán ejecutadas por un laboratorio aprobado
por la supervisión el cual a su criterio podrá exigir que se realicen pruebas en diferentes niveles
de la compactación para verificar que el % de compactación en ningún caso sea inferior del
95% de Proctor modificado.
Calidad de los Materiales:
Los materiales y equipos para la tomas de las muestras serán las que cumplan con las normas
AASHTO T-180, ASTM B-1556 que serán exigidos al laboratorio que realicen las pruebas
Sistema de Control de Calidad:
Así mismo, se llevará un registro de todas las pruebas de densidad de campo en el que se
indicará: número de la prueba, fecha de toma de la prueba, si es en la base o sub rasante, a
que tramo pertenece, resultado de la prueba; y se tomará nota de aquellas pruebas de
densidad de campo que no han llegado o superado al porcentaje de compactación.
De presentarse resultados negativos en las pruebas de compactación, adicionalmente de

subsanar el trabajo desarrollado, el contratista asumirá el costo de las nuevas pruebas en
cantidad igual al número de pruebas no aceptadas.
UNIDAD DE MEDIDA:
Se medirá y pagará por “unidad” de prueba de densidad de campo. Para el pago es

indispensable que el resultado de la prueba sea igual o mayor de 95% a 100% para la sub
rasante y base respectivamente, así mismo se tomará en cuenta las características que se
indican en la partida.
BASES DE PAGO:
El pago se realizará de acuerdo a los costos unitarios y metrados correspondiente.
01.09.03. Prueba de Compresión Simple Rotura de Probeta.

DESCRIPCIÓN:
El trabajo a realizar bajo esta partida de contrato, comprende la realización de Pruebas de
concreto para garantizar el óptimo grado de resistencia especificado en los diseños.
Para cada prueba debe usarse no menos de 3 especímenes. Por cada 200 m3 de concreto
estructural se tomará por lo menos 12 especímenes, o también 12 especímenes por día de
vaciado.
Método de Construcción:

Los especímenes para verificar la resistencia del concreto serán hechos y curados de acuerdo
con el “Método de fabricación en el sitio y curado del espécimen para ensayos de flexión y
compresión” (ASTM C-39-61).
Las pruebas de resistencia se harán de acuerdo con el “Método de ensayos de resistencia a la
compresión de cilindros de concreto moldeado” (ASTM C-39-61).
La edad para pruebas de resistencia será a los 7 y/o 28 días.
Para cada prueba debe usarse no menos de 3 especímenes por cada de 50 m3 de concreto
pero en vaciados menores se podrá sacar probetas por día de vaciado.
Calidad de los Materiales:

Las pruebas se sacaran en briquetas o testigos que cumplan con el método de ensayo de
resistencia a la compresión de cilindros de concreto moldeado (ASTM C-39-61)
Sistema de Control de Calidad:

Una vez obtenidas las muestras se identificaran en la parte superior de cada muestra el área
vaciada que corresponda a dicha probeta, al día siguiente se sacara del molde y se sumergirá
en agua permanentemente para que después al día que el inspector indique enviar a un
laboratorio aprobado con la supervisión para realizar la rotura de la probeta. El laboratorio
entregara en original y copia los resultados de dicha probeta la cual será entregada una copia
al supervisión para su control estadístico.
UNIDAD DE MEDIDA:
La medición para esta partida es la unidad.
BASES DE PAGO:
El pago se realizará de acuerdo a los costos unitarios y metrado correspondiente.
01.09.04. Prueba de Diseño De Mezcla.

DESCRIPCIÓN:
El trabajo a realizar bajo esta partida comprende el suministro de toda la mano de obra,
materiales, equipos y servicios para tomar las muestras de concreto de acuerdo al método para
muestrear concreto fresco (ASTM C-172 ), en base a las muestras obtenidas se procede a
preparar y curar los testigos de concreto (ASTM C-31) para las pruebas de compresión y
flexión en el campo, y curarlas bajo las condiciones normales de humedad y temperatura, estas
pruebas asegurarán y garantizarán que el concreto utilizado en la ejecución de las obras es la
adecuada según su resistencia junto con todo el trabajo correspondiente, tal como ha sido
indicado en los planos y en las especificaciones u ordenado en forma escrita por el supervisor.
El trabajo consiste en tomar como mínimo 03 (tres) testigos cilíndricos (muestras) de concreto
por día de vaciado; se prueban los testigos a los 7, 14 y 28 días de acuerdo al método para
probar cilindros moldeados de concreto para la resistencia a la compresión (ASTM C - 39). Se
llevará un registro de todas las muestras o testigos de concreto en el que se indicará: numero
de muestra o testigo, fecha de toma de las muestras, clase de concreto, lugar especifico al que
pertenece, resultado de los testigos a los 7, 14 y 28 días; y se tomará nota de aquellos testigos
que no han llegado o superado la resistencia a la compresión de acuerdo a la clase de concreto
al que pertenece.

De presentarse resultados negativos en las pruebas de calidad de concreto, adicionalmente de

subsanar el trabajo desarrollado, el contratista asumirá el costo de las nuevas pruebas en
cantidad igual al número de pruebas no aceptadas.
UNIDAD DE MEDIDA:
Se medirá y pagará por “unidad” de prueba de Diseño de Mezcla. Para el pago es
indispensable que el resultado de la prueba de resistencia a la comprensión del testigo sea
igual o mayor a la resistencia a la compresión del concreto al que pertenece.
FORMA DE PAGO:
El pago se realizará de acuerdo a los costos unitarios y metrado correspondiente.
01.09.05. Prueba Marshall Para Pavimentos.
Especificaciones.
Teniendo en cuenta estos problemas, el Cuerpo de Ingenieros inicio un estudio para

seleccionar aparatos de ensayo simples y de fácil transporte que podría ser usado en campo
como control de calidad.
La segunda fase de este estudio era determinar un método de compactar cuerpos de prueba
en laboratorio, cuyos valores de densidad fueran comparables y compatibles con aquellos
obtenidos en campo.
La tercera fase de esa búsqueda era naturalmente el establecimiento de un criterio de proyecto

racional de ensayos previos de control.
Así fue que el cuerpo de ingenieros adopto un aparato y método de proyecto de mezclas
asfálticas, concebido por Bruce G. Marshall del Departamento de Caminos del estado de
Mississipi.
A fin de determinar un método de laboratorio para la compactación de los cuerpos sometidos a

prueba y para un criterio de seguridad de las propiedades de ciertas mezclas con el ensayo de
Marshall, fue necesario construir un gran número de pistas experimentales, en las cuales se
variaban el porcentaje de asfalto y la granulometría de los agregados. Trenes tipo fueron
aplicados a estas pistas experimentales un gran número de veces, para determinar el efecto de
compactación por el propio tráfico. De dicho estudio el Cuerpo de Ingenieros estableció el
siguiente criterio, basado en los resultados obtenidos con el ensayo de Marshall:
La utilización de este criterio debe ser limitado a las mezclas asfálticas, utilizándose cementos
asfálticos de penetración usual, y contenido de agregados con diámetro máximo de una
pulgada (2,54 cm.) o menos.
El Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos estableció que para que haya
equilibrio entre la estabilidad y la durabilidad los vacíos ocupados por aire en la mezcla total
serian limitados entre 3 y 5%.

ESPECIFICACIONES TECNICAS
TRATAMIENTO DE JARDINERIA
1.1. JARDINERIA
01.01.01. Corte de Grass

Alcance de Trabajos
Se realizara el corte de grass, la plantación será en tierra de chacra o de cultivo que garantice
el crecimiento del vegetal.
Métodos de Medición
Se medirá esta partida por la unidad de metro cuadrado (m2.), largo por ancho o sumando por
partes de la misma para dar un total.
Bases de Pago
El pago será de acuerdo al metrado avanzado para esta partida.
01.01.02. Perfilado, Nivelado De Sub Base Jardinería
Descripción
Consiste en perfilado del sustrato del suelo para la jardinería previamente colocado material
orgánico a la jardinería.
La colocación del grass como lo especifican los planos previamente revisar la calidad de esta.
El riego será de forma general para toda la jardinería existente en el proyecto.
Unidad de Medida

Unidad: (m2)
Norma de Medición
Consistirá la medición a su largo por ancho y la cantidad de arbustos a colocar.
Bases de pago
Los trabajos realizados de esta partida serán valorizados y pagado según lo especificado en la
Bases de Medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados, constituyendo compensación
total por todo mano de obra. Leyes sociales, herramienta e imprevistos necesarios para realizar
los trabajos.
01.01.03. Suministro Y Colocación De Tierra Agrícola

ESPECIFICACIONES
El suministro y colocación de tierra agrícola consistirá en trasladar, esparcir, rellenar y nivelar
dentro de jardines en una capa de 20 cm de espesor material orgánico o necesario para el
sembrado de las plantas. El viene a ser la dotación de la tierra preparada para jardinería, que
será seleccionada por el personal no calificado. Consiste en el preparado y traslado de la tierra
a la obra, con las herramientas necesarias.
UNIDAD DE MEDIDA.
El trabajo ejecutado será medido en metro cuadrado (M2).
FORMA DE MEDICIÓN Y PAGO

Para el conjunto de los trabajos de esta partida se calculará multiplicando el ancho por la
longitud del área.
Se medirá el área efectiva en la cual se ha realizado las labores. El pago de la partida se hará
por metro cuadrado (m2).
BASES DE PAGO
El costo unitario de la sub partida, cubre los gastos de materiales, mano de obra, equipos y
desgaste de herramientas
01.01.04. Colocación De Grass En jardinería
Comprende la preparación final, limpieza de la superficie de capa vegetal, previamente

nivelada, incluye esparcir abono y el sembrío de Grass según el sistema indicado, sea en
manojos o planchas.
Unidad de Medida
Forma de medición
Se determinará el área efectiva sembrada, indicando el tipo de Grass.
01.01.05. Riego Con Abundante Agua

Descripción
El riego será con camión cisterna, provisto de regadera de tubo, perforado convenientemente,
de tal forma que el regado sea uniforme para todo el material. La cantidad de agua será
determinada en el laboratorio.

Unidad de Medida
Norma de Medición
Serán medidos en metros cuadrados, en su posición final, colocados, nivelados, compactados
y terminados con el espesor considerado en los planos del proyecto o indicado por la
supervisión a su satisfacción.
Base de pago
El pago será igual al precio unitario por metro cuadrado para el riego con abundante agua para
el tratamiento de jardinería.
Estos precios y pago constituirán compensación total por toda mano de obra, leyes sociales,
equipo, materiales puestos en obra, herramientas, laboratorio e imprevistos necesarios para
completar y mantener estas partidas con aprobación de la supervisión.
SEÑALIZACION
1.1. SEÑALIZACIÓN
01.01.01. Señal Vertical Preventiva 0.75 X 0.75
Definición
Es el cartel de señalización o identificación de la obra a ejecutarse, la que se colocará al inicio

de la obra y quedará hasta la culminación de la misma, ubicado en un lugar visible.
Descripción De La Partida
Comprende la instalación del cartel de obra de 3.60 m. x 2.40 m según el diseño y color
indicado por la Municipalidad Distrital de Matahuasi. Para su identificación de la obra.
Materiales A Utilizar En La Partida

Los materiales a utilizar para la construcción del cartel de obra serán plancha galvanizada lisa.
Pernos hexagonales de 3/4” x 3 ½”.Clavos para madera c/c 3/4”. Pintura esmalte sintético.
Cemento Portland tipo I. Hormigón y madera.

Equipo
El equipo que se utilizara para alcanzar la meta será herramientas manuales.
Modo De Ejecución De La Partida

Como se mencionó, líneas arriba se construirá con planchas metálicas y madera de acuerdo al
modelo indicado por la Municipalidad Distrital de Matahuasi. Este proceso deberá de ser
aprobado por el Inspector Residente antes de empezar la construcción del cartel de obra.
Controles
a) Controles Técnicos
El Residente de Obra verificara el estricto cumplimiento de las especificaciones

técnicas.
b) Controles de Ejecución
Durante la instalación del cartel de obra, el Residente de Obra verificará el estricto

cumplimiento que el cartel de obra esté instalado verticalmente y horizontalmente
alineado.
c) Controles geométricos y de terminados (según fuese el caso).
Aceptación De Los Trabajos
1.- Basados en el Control Técnico
Antes de la ejecución de esta partida el supervisor aprobará y autorizará el inicio de los

trabajos, verificando que exista concordancia con lo establecido en el proyecto.
2.- Basados en la Ejecución
El Supervisor otorgará la conformidad de la instalación del cartel de obra; esto es

requisito indispensable y obligatorio para solicitar el pago correspondiente.
Medición Y Forma De Pago
Se mide por la unidad de Global (Glb) con aproximación de 02 decimales de 3.60 m x 2.40
m. Medición será por el Global realmente ejecutado con la conformidad del Arquitecto
Supervisor.
El pago se efectuará al, precio unitario del presupuesto por el Global (Glb.) entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación completa para toda la mano de obra, equipo,
herramientas y demás conceptos que completan esta partida.

01.01.02. Señal Vertical Reglamentaria Sentido.

Descripción y Método de Construcción
Las marcas de señalización a pintarse en pavimentos, que aparecen en planos, son definitivas.
El ejecutor (con cargo a la supervisión) deberá gestionar de manera oportuna los trámites del
caso para eventuales modificaciones.
Se aplicarán por lo menos, dos manos a cada superficie a señalarse, con intervalo de 24 horas
entre aplicaciones.
Las superficies deberán limpiarse perfectamente por barrido y soplado antes de cada
aplicación.
Para la aplicación de pintura, deberán emplearse bordes de material firme, presentado con los
tamaños y formas que se deseen obtener.
En los sitios donde hubiese marcas antiguas, deben limpiarse por medio de cepillos de alambre
y líquido solvente, antes de proceder al pintado de las marcas nuevas.
Blanca:
- Línea intermitente o continua que delimita carriles de flujo del mismo sentido.
- Líneas de borde que canalice flujos del mismo sentido.
- Símbolos
- Áreas neutras.
Amarillas:
- Línea continua que delimita carriles de flujo de sentidos opuestos.
Negra:
- En caso de borrado de marcas.
- El residente se reserva el derecho de modificar o reajustar los metrados, ubicaciones y tipos
de señales que figuren en proyecto contratado, dentro de las características generales de las
mismas.
- Los metrados de pintura: Lineal continua, pintura intermitente, pintura zonal, de símbolos y
letras representan las áreas netas de ellas.
Consideraciones importantes a verificar durante la Supervisión.
- Condiciones de Pavimento
Deben ser observadas las fallas encontradas en la pista para que los equipos actúen de la
mejor forma posible durante la aplicación, la pista deberá estar totalmente seca y
perfectamente limpia, exenta de aceite, grasa y cualquier otra sustancia.
En el caso de condiciones no satisfechas, es necesario repararlas para después ejecutar el

pintado.
- Señalización de Seguridad:
Cuando se satisfagan las condiciones anteriormente descritas, se ejecutará la señalización de
seguridad, a través de conos de goma y caballete de madera con luz fosforescente. Se deben
tomar los cuidados necesarios para que la señalización sea eficiente y el cierre en la pista no
sea tan brusco.
- Equipos adecuados:
Las firmas encargadas, por contrato, de la ejecución del pintado deberán utilizarse
equipamientos adecuados para cada tipo de pintura.
- Pre – marcación:
Deberán ser observadas rigurosamente las medidas exigidas por el Proyecto.

La pre – marcación es hecha con el auxilio de cordeles, cordón, tiza, pintura o cal, señalándose
en la pista la geometría de la pintura solicitada por el estudio.
La pre – marcación también nos orienta para posibles ajustes que se consideren necesarios
hacer.
- Pintado:
Después de cumplidos los requisitos arriba mencionados, se inician el pintado, tomándose
todas las providencias necesarias para que la señalización sea ejecutada en el menor tiempo
posible y en horas nocturnas: Disminuyendo con ello los problemas causados al tráfico que
circulan por la zona.
Eventualmente, en caso aislado, la señalización podrá ser hecha en horas diurnas.
En caso de tener que aplicar pintura de color diferente, los tanques depósitos utilizados
deberán ser cambiados o lavados eficientemente con disolventes adecuados.
El control de calidad empleado en la señalización Urbana debe seguir las mismas
características de las empleadas en las carreteras.
La serie de muestras que serán enviadas al laboratorio para los ensayos predeterminados,
debe ser hecha por equipos constituidos en un mínimo de dos (2) personas: Un técnico
calificado y un conductor que dará apoyo cuando sea requerido.
Esta selección será hecha por muestras, debido al gran número de implantaciones existentes
en el momento de la aplicación del material.
Los ensayos necesarios para determinación de la calidad de los materiales serán realizados en
el campo.
 Ancho y espesor:
Deberá ser colocado una placa de aluminio en el lugar a ser pintado, la misma que será
retirada después de la aplicación de la pintura.
Esto se hace para evitar las diferencias que se pueden encontrar en los pavimentos.
 Ablandamiento:
Se harán observaciones (periódicas) para verificar que el material no sufre deformaciones
bajo temperaturas elevadas.
 Flexibilidad:
Deberá observarse después de algún tiempo si el material presenta fisuras o se desprende.
 Peladuras:
La pintura después de cuarenta y ocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de
peladuras o descascaramiento.
Norma de Medición
Se mide la longitud (L) de la faja continua y se da el ancho (e = 0.10 m. por normas o
dimensión del Proyecto).
Alternativamente el metrado se podrá hacer por metro lineal de pintura.
Líneas intermitentes:
Las dimensiones de estas líneas están dadas en los dibujos adjuntos, siendo alteradas cuando
así lo indique el proyecto.
Medición:

Se cuenta el número de líneas (n) dándole la longitud y ancho especificado, admitiéndose un

error de 2% en la dimensión.
El área para metrado es:
--------------------------------
: S = n x e x L:
--------------------------------
Tipos:
- Línea seccionada límite de carril
Ancho e = 0.10 m.
Longitud L = 3.00 m.
Estacionamiento D = 1.00 m.
Alternativamente el metrado también se podrá hacer por metro lineal de pintura.
Letras, flechas y miembros:

Las dimensiones de estos símbolos están dadas en el ítem 1.8 del manual de señalización
horizontal de AATE y solamente serán alternados cuando así lo requiera el proyecto.
Canalización con pinturas o pintura zonal:

Sé metrará en base al área efectivamente pintada, para ello se mide el área total de la zona a
pintar y se divide entre 2, obteniéndose de ese modo el área neta pintada.
Observación:
Las medidas son efectuadas con base a las dimensiones de las normas o de los proyectos,
admitiéndose un error de 2% en las medidas.
Unidad de Medida
Pintura Lineal En Sardinel (ml)
Pintura Zonal (Cruce Peatonal) (m2)
Pintura De Símbolos Flechas (m2)
Norma de Medición
Se medirá por señales reglamentarias
Bases de pago
norma de medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados, constituyendo compensación
los trabajos.
01.01.03. Señal vertical reglamentaria octagonal.
Definición
Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o
restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al
Reglamento de circulación vehicular.
Forma
Señal de “PARE” de forma octogonal, las demás señales prohibitivas de forma circular inscritas
en una placa rectangular con la leyenda explicativa del mensaje que encierra la simbología
utilizada; las señales de sentido de circulación, de forma rectangular y con su mayor dimensión
horizontal.

Colores
La señal de “PARE” de forma octogonal, de color rojo, letras y marco blanco; señales de
sentido de circulación de tránsito, será de fondo color negro con flecha blanca, llevando
optativa mente la leyenda “TRANSITO” en letras negras.
Dimensiones
Para la señal de “PARE” de forma octogonal, de 0.60 m. X 0.60 m.
Señal de sentido de circulación de tránsito, serán rectangulares de 0.25 m. x 0.75 m.
Ubicación
Deberán colocarse a la derecha en el sentido del tránsito, en ángulo recto con el eje del
camino, en el lugar donde exista la prohibición o restricción la distancia del borde de la
calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor de 0.60 m. y deberán formar con el
eje del camino un ángulo de 90, pudiendo variar ligeramente en caso de materiales
reflectorizante, de 8ª 15 en relación a la perpendicular de la vía.
Altura
La altura a que deberán colocarse las señales en zona urbana será tal que la altura mínima
permisible entre el borde inferior de la señal y el nivel de la vereda no será menor de 2.10 m.
Postes o soportes
Se utilizara como soporte en la señal octogonal de “PARE” tubos de fierro redondos, los que
serán pintados de franjas horizontales blancas con negro, en anchos de 0.30 m. para la zona
urbana. Y las señales de sentido de circulación del tránsito no tendrán postes de soporte
pudiendo estas ser ubicadas en las paredes colindantes a la vía o en las paredes colindantes a
las bocacalles.
Relación de señales verticales reguladoras

Señal vertical reguladora: se usara exclusivamente para indicar a los conductores que deberán
efectuar la detención de su vehículo (R – 1) SEÑAL DE PARE
Señal vertical reguladora: Se usara para indicar al conductor que circula por una vía de doble
sentido de circulación o se aproxima a una vía de doble sentido de circulación ( R – 14B )
SEÑAL DOBLE SENTIDO DE TRANSITO
Señal vertical regulador: Se usara para indicar al conductor que circula por una vía de un solo
sentido de tránsito (R – 14A) SEÑAL SENTIDO DEL TRANSITO
Unidad de Medida
Por Unidad (UND.)
Norma de Medición
Consistirá la medición en obtener la suma de todas las unidades.
Bases de pago
Norma de Medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados, constituyendo compensación
los trabajos.
01.01.04. Marcas en el Pavimento

Generalidades
Las marcas en el pavimento son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento de
vehículos e incrementar la seguridad en su operación, sirven en algunos casos como
suplemento a las señales y semáforos en el control de tránsito, desempeñando un factor de
suma importancia en la regulación de la operación del vehículo en la vía.
Materiales
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies de rodadura, bordes de
calles y objetos son la pintura convencional de trafico TTP-115 F (Caucho clorado alquímico),
para efectuar las correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra TTP – 110 C
(Caucho clorado alquímico) u otras que cumplan la misma función.
Colores
Los colores de pintura de tráfico u otro elemento demarcador a utilizarse en las marcas en el
pavimento serán blancos y amarillos, cuyas tonalidades deberán conformarse con aquellas
especificadas por la supervisión.
Las Líneas Blancas: Indican separación de las corrientes vehiculares en el mismo sentido de
circulación.
Las Líneas Amarillas: Indican separación de las corrientes vehiculares de sentidos opuestos de
circulación.
Tipo y Ancho de las líneas longitudinales

Los principios generales que regulan el marcado de las líneas longitudinales en el pavimento
son:
- Líneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de circulación del
tránsito automotor
- Líneas continuas, sirven para demarcar la separación de las corrientes vehiculares,
restringiendo la circulación vehicular de tal manera que deba ser cruzada.
- El ancho normal de las líneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las líneas longitudinales de
línea central y línea de carril, así como las líneas de barrera.
- Las líneas continuas dobles indican máxima restricción.
Mantenimiento
Las marcas en el pavimento deberán mantenerse en buena condición.
La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento depende del tipo de superficie
de rodadura, composición y cantidad de pintura aplicada, clima y volumen vehicular.
Marcas en el pavimento
- Demarcación de línea de carril: para el caso de la vía de dos carriles de circulación que
soporta el tránsito en un solo sentido cuando es permitido cruzar, los segmentos serán de
3.00 m. espaciados 5.00 m. de 0.10 m. de espesor y será de color blanco.
- Demarcación línea de adelantamiento prohibido: para el caso del tramo de pendiente

pronunciada, que tiene por objeto el señalar el tramo de la avenida cuya distancia de
visibilidad es tal que no permite al conductor efectuar con seguridad la maniobra de
alcance y pasó a otro vehículo. Se utilizara una línea continua paralela a la línea de carril,
espaciada 0.10 m. hacia el lado correspondiente al sentido del tránsito que se está
regulando de ancho 0.10 m. y de color amarillo.
- Demarcación de bordes del pavimento: se utilizara para demarcar el borde del pavimento a
fin de facilitar la conducción del vehículo, especialmente durante la noche y por la condición
climatológica severa. Deberá ser línea continua de 0.10 m. de ancho de color blanco.

- Demarcación de línea de “ PARE “: se usara en zona urbana localizada juntamente con la

señal de “ PARE “ ambas deberán de coincidir en cuanto a la localización, deberá ser una
línea de color blanco, sólida de ancho 0.50 m. colocada transversalmente al eje de la
calzada.
- Demarcación de línea de paso peatonal: se usara en zonas urbanas, para guiar al peatón
por donde debe de cruzar la calzada. Se utilizara franjas de 0.50 m. de color blanco
espaciadas 0.50 m. y de un ancho de 3.00 m. , las franjas deberán estar a una distancia no
menor de 1.50 m. de la línea más próxima de la vía interceptarte. El ancho de la
demarcación peatonal se rige generalmente por el ancho de las aceras que conectan.
- Demarcación de símbolos: se usara para guiar, advertir y regular el tránsito automotor. El
diseño de los símbolos deberá adoptar la forma alargada en dirección del movimiento del
tránsito vehicular debido al ángulo desde el cual son vistas por el conductor que se
aproxima. Deben de usarse tamaños de símbolos no menores de 2.00 m.
- Demarcación de espacio para estacionamiento: la demarcación de los espacios destinados

al estacionamiento de los vehículos en la vía pública, tiene especial importancia en vista de
ordenar y distribuir el estacionamiento vehicular permitiendo una distribución racional del
espacio. Para el caso de estacionamiento en paralelo se deberá marcar con una línea
continua, de 0.10 m de espesor paralela al eje de la vía a una distancia de borde de la
acera de 2.40 m. y con líneas transversales delimitando los espacios individuales de los
vehículos, distanciados 6.00 m.
Unidad de Medida
Por metro cuadrado (M2.)
Norma de Medición
Consistirá la medición en obtener el área y la suma de todas las áreas de marcas en el
pavimento.
Bases de pago
Norma de Medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados, constituyendo compensación
los trabajos.
01.01.05. Señal Vertical Informativa.

Descripción
Las señales verticales, como dispositivos de control del tránsito, deberán ser usadas donde se
necesiten, de acuerdo a los estudios realizados, estableciendo así determinadas regulaciones y
para prevenir cualquier peligro que podría presentarse tanto en la circulación vehicular como
peatonal.
Unidad de Medida
Letreros de señalización (Und)
Norma de Medición
Se medirá por señales informativas y reglamentarias colocadas
Bases de pago

los trabajos.
01.01.06. Pintura Lineal Discontinua.
01.01.07. Pintura En Sardinel.
Descripción y Método de Construcción

Las marcas de señalización a pintarse en pavimentos, que aparecen en planos, son definitivas.
El ejecutor (con cargo a la supervisión) deberá gestionar de manera oportuna los trámites del
caso para eventuales modificaciones.
Se aplicarán por lo menos, dos manos a cada superficie a señalarse, con intervalo de 24 horas
entre aplicaciones.
Las superficies deberán limpiarse perfectamente por barrido y soplado antes de cada
aplicación.
Para la aplicación de pintura, deberán emplearse bordes de material firme, presentado con los
tamaños y formas que se deseen obtener.
En los sitios donde hubiese marcas antiguas, deben limpiarse por medio de cepillos de alambre
y líquido solvente, antes de proceder al pintado de las marcas nuevas.
Blanca:
- Línea intermitente o continua que delimita carriles de flujo del mismo sentido.
- Líneas de borde que canalice flujos del mismo sentido.
- Símbolos
- Áreas neutras.
Amarillas:
- Línea continua que delimita carriles de flujo de sentidos opuestos.
Negra:
- En caso de borrado de marcas.
- El residente se reserva el derecho de modificar o reajustar los metrados, ubicaciones y tipos
de señales que figuren en proyecto contratado, dentro de las características generales de las
mismas.
- Los metrados de pintura: Lineal continua, pintura intermitente, pintura zonal, de símbolos y
letras representan las áreas netas de ellas.
Consideraciones importantes a verificar durante la Supervisión.
- Condiciones de Pavimento
Deben ser observadas las fallas encontradas en la pista para que los equipos actúen de la
mejor forma posible durante la aplicación, la pista deberá estar totalmente seca y
perfectamente limpia, exenta de aceite, grasa y cualquier otra sustancia.
En el caso de condiciones no satisfechas, es necesario repararlas para después ejecutar el

pintado.
- Señalización de Seguridad:
Cuando se satisfagan las condiciones anteriormente descritas, se ejecutará la señalización de
seguridad, a través de conos de goma y caballete de madera con luz fosforescente. Se deben
tomar los cuidados necesarios para que la señalización sea eficiente y el cierre en la pista no
sea tan brusco.

- Equipos adecuados:
Las firmas encargadas, por contrato, de la ejecución del pintado deberán utilizarse
equipamientos adecuados para cada tipo de pintura.
- Pre – marcación:
Deberán ser observadas rigurosamente las medidas exigidas por el Proyecto.
La pre – marcación es hecha con el auxilio de cordeles, cordón, tiza, pintura o cal, señalándose
en la pista la geometría de la pintura solicitada por el estudio.
La pre – marcación también nos orienta para posibles ajustes que se consideren necesarios
hacer.
- Pintado:
Después de cumplidos los requisitos arriba mencionados, se inician el pintado, tomándose
todas las providencias necesarias para que la señalización sea ejecutada en el menor tiempo
posible y en horas nocturnas: Disminuyendo con ello los problemas causados al tráfico que
circulan por la zona.
Eventualmente, en caso aislado, la señalización podrá ser hecha en horas diurnas.
En caso de tener que aplicar pintura de color diferente, los tanques depósitos utilizados
deberán ser cambiados o lavados eficientemente con disolventes adecuados.
El control de calidad empleado en la señalización Urbana debe seguir las mismas
características de las empleadas en las carreteras.
La serie de muestras que serán enviadas al laboratorio para los ensayos predeterminados,
debe ser hecha por equipos constituidos en un mínimo de dos (2) personas: Un técnico
calificado y un conductor que dará apoyo cuando sea requerido.
Los ensayos necesarios para determinación de la calidad de los materiales serán realizados en
el campo.
 Ancho y espesor:
Deberá ser colocado una placa de aluminio en el lugar a ser pintado, la misma que será
retirada después de la aplicación de la pintura.
Esto se hace para evitar las diferencias que se pueden encontrar en los pavimentos.
 Ablandamiento:
Se harán observaciones (periódicas) para verificar que el material no sufre deformaciones
bajo temperaturas elevadas.
 Flexibilidad:
Deberá observarse después de algún tiempo si el material presenta fisuras o se desprende.
 Peladuras:
La pintura después de cuarenta y ocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de
peladuras o descascaramiento.
Norma de Medición
Se mide la longitud (L) de la faja continua y se da el ancho (e = 0.10 m. por normas o
dimensión del Proyecto).
Alternativamente el metrado se podrá hacer por metro lineal de pintura.

Líneas intermitentes:
Las dimensiones de estas líneas están dadas en los dibujos adjuntos, siendo alteradas cuando
así lo indique el proyecto.
Medición:
Se cuenta el número de líneas (n) dándole la longitud y ancho especificado, admitiéndose un
error de 2% en la dimensión.
El área para metrado es:
--------------------------------
: S = n x e x L:
--------------------------------
Tipos:
- Línea seccionada límite de carril
Ancho e = 0.10 m.
Longitud L = 3.00 m.
Estacionamiento D = 1.00 m.
Alternativamente el metrado también se podrá hacer por metro lineal de pintura.
Letras, flechas y miembros:

Las dimensiones de estos símbolos están dadas en el ítem 1.8 del manual de señalización
horizontal de AATE y solamente serán alternados cuando así lo requiera el proyecto.
Canalización con pinturas o pintura zonal:

Sé metrará en base al área efectivamente pintada, para ello se mide el área total de la zona a
pintar y se divide entre 2, obteniéndose de ese modo el área neta pintada.
Observación:
Las medidas son efectuadas con base a las dimensiones de las normas o de los proyectos,
admitiéndose un error de 2% en las medidas.
Unidad de Medida
Pintura Lineal En Sardinel (ml)
Pintura Zonal (Cruce Peatonal) (m2)
Pintura Intermedia Discontinua Centro De Vía (ml)
Pintura De Símbolos Flechas (m2)
Norma de Medición
Se medirá por señales reglamentarias
Bases de pago
los trabajos.
01.02.00 VARIOS
01.02.01 Colocación De Tachos De Basura.
Descripción

Se realizara la colocación los tachos de basura en algún lugar estratégico, se mandara elaborar
en coordinación con la supervisión y la oficina de proyectos
Unidad de Medida
En forma global (UND).
Norma de Medición
Se medirá por unidad para cada sub partida, si fuera el caso.
Bases de pago
Bases de Medición y de acuerdo a los análisis unitarios fijados, constituyendo compensación
los trabajos.
ESPECIFICACIONES TÈCNICAS
ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS
1.1.0 DEMOLICION
01.01.01. Trazo y Alineamiento

Especificación.
Esta partida consiste en la ejecución del trazo y alineamiento de las viviendas de acuerdo a
los planos y perfiles del proyecto aprobado. Se efectuará el trazo y alineamiento de las
viviendas , previa revisión del alineamiento de las calles y verificación de los cálculos
correspondientes, cualquier modificación de los perfiles por exigirlo así las circunstancias de
carácter local, deberá recibir previamente la aprobación del Ingeniero Supervisor de la Obra.
Unidad de medida
Esta partida se medirá en metros cuadrado (m2) ejecutado.
Bases de Pago
El trabajo se pagara por metro cuadrado trazado, con el precio unitario del presupuesto
entendiéndose que dicho precio y pago, constituirá la compensación total de mano de obra,

leyes sociales, herramientas, equipos, materiales, impuestos y cualquier otro insumo o

suministro que se requiera.
01.01.02. Demolición Con Maquinaria De Veredas, Canales Y

Pavimentos Flexibles.
Especificación.
Se considera en esta partida la demolición de aquellas construcciones que se encuentran en el

área del terreno destinada a la construcción de la obra. Incluye las obras de preparación
(apuntalamientos, defensas, etc.); la demolición de todas las estructuras, incluso las que están
debajo del terreno (cimientos, zapatas, calzaduras etc.).
Unidad de Medida
Metro cúbico (m3) o metro cuadrado (m2)
Norma de medición
Bases de pago
01.01.03. Demolición Con Maquinaria De Viviendas Rusticas.
Especificación.
Se considera en esta partida la demolición de aquellas construcciones que se encuentran en el

área del terreno destinada a la construcción de la obra. Incluye las obras de preparación
(apuntalamientos, defensas, etc.); la demolición de todas las estructuras, incluso las que están
debajo del terreno (cimientos, zapatas, calzaduras etc.).
Unidad de Medida
Metro cúbico (m3) o metro cuadrado (m2)

Norma de medición
Bases de pago
01.01.05. Eliminación De Material De Demolición.
Especificación.
Comprende la evacuación del material proveniente de la demolición una vez concluida ésta.
Unidad de Medida
Metro cúbico (m3).
Forma de medición
Se determina mediante el cálculo del volumen de material proveniente de la demolición más su

esponjamiento, el cual debe ser determinado en el Expediente Técnico de Obra teniendo en
cuenta las características de la obra.
01.02.00 RECONSTRUCCION DE VIVIENDAS
01.02.01. Trazo y Replanteo
Especificación.
Esta partida consiste en la ejecución del trazo, Nivelación y replanteo preliminar de las
viviendas de acuerdo al alineamiento ejecutado después de la demolición de las viviendas
El trazo, alimentación y replanteo, distancias y otros datos deberán ajustarse estrictamente a

los planos y perfiles del proyecto aprobado. Se efectuará el trazo y replanteo, previa revisión
del alineamiento de las calles y verificación de los cálculos correspondientes, cualquier
modificación de los perfiles por exigirlo así las circunstancias de carácter local, deberá recibir
previamente la aprobación del Ingeniero Supervisor de la Obra. Los Bms que se han
establecido en el proyecto serán la base para el replanteo y control de alineamiento de las
viviendas.
Unidad de medida
Esta partida se medirá en metro cuadrado (m2) ejecutado.
Bases de Pago

El trabajo se pagara por metro cuadrado trazado, con el precio unitario del presupuesto
entendiéndose que dicho precio y pago, constituirá la compensación total de mano de obra,
leyes sociales, herramientas, equipos, materiales, impuestos y cualquier otro insumo o
suministro que se requiera.
01.02.02. Cimiento C:H 1:10 +30%P.M
Especificación
Comprende a los elementos que servirán para transmitir al suelo las cargas producidas por los
muros de albañilería y otros elementos. Se considerará cimentación corrida a toda cimentación
superficial en la que el largo (L) sea igual o mayor que diez veces al ancho (B) y aquella en la
que el contenido de PG sea igual al 30% del volumen total llevarán sobre cimiento todos los
muros del primer piso, para los cuales se respetará las dimensiones propuestas
Descripción De Materiales
- Cemento
Será Portland Tipo I, que cumpla con las Normas ASTM-C 150
- Hormigón
Será material procedente de río o de cantera, compuesto por agregados finos y
gruesos de partículas duras, resistentes a la abrasión, debiendo de estar libre de
cantidades perjudiciales de polvo, partículas blandas o escamosas, ácidos, material
orgánico y otras sustancias perjudiciales; su granulometría debe estar comprendida
entre lo que pase por la malla 100 como mínimo y la de 2 como máximo.
- Piedra Desplazadora
Se considera a la piedra procedente de río de contextura dura compactada, libre de
tierra, resistente a la abrasión de tamaño máximo variable de 4”, para la piedra
mediana y de 8” para la piedra grande.
- El Agua
Para la preparación de concreto se debe contar con agua, la que debe ser limpia,
potable, fresca, que sea dura, esto es con sulfato, tampoco se deberá usar aguas
servidas.
Almacenamiento
Todos los agregados deben almacenarse en forma tal, que no se produzcan mezclas
entre ellos, evitando que se contaminen con polvo, materias orgánicas o extrañas.
El cemento a usarse debe aplicarse en rumas de no más de 10 bolsas y el uso debe
ser de acuerdo a la fecha de recepción, empleándose el más antiguo en primer
término. No se podrá usar el cemento que presente endurecimiento en su contenido ni
grumos.
- Mezclados
Todo el material integrante (cemento, arena, piedra partida u hormigón y agua) deberá
mezclarse en mezcladora mecánica al pie de la obra y ello será usado en estricto

acuerdo con su capacidad y velocidad especificada por el fabricante, manteniéndose

en el mezclado por un tiempo máximo de 2 minutos.
- Concreto
El concreto a usarse debe estar dosificado de manera que alcance a los 28 días de
fraguado y curado, una resistencia a la comprensión de f ‘ c = 100 kg/cm2, probado en
especímenes normales de 6” de diámetro x 12” de alto y deberá de cumplir con las
normas ASTM – C172. El concreto debe tener la suficiente fluidez a fin de que no se
produzcan segregaciones de sus elementos al momento de colocarse en obra.
- Transporte
El transporte debe hacerse lo más rápido posible para evitar segregaciones o pérdidas
de los componentes, no se permitirá la colocación de material segregado.
Ejecución
El concreto se verterá en las zanjas en forma continua, previamente deberá regarse con agua
tanto las paredes como el fondo a fin de que el terreno no absorba el agua del concreto;
primero se verterá una capa de concreto de por lo menos 10 cms. de espesor pudiendo
agregarse piedra desplazadora con una dimensión máxima de 6” y en una proporción no mayor
de 30% del volumen del cimiento. La piedra tiene que quedar completamente recubierta con
concreto, no debiendo tener ningún punto de contacto entre piedras.
La parte superior de los cimientos deberá quedar plana y rugosa, se curará el concreto
vertiendo agua en prudente cantidad, el slump máximo será de 2”.
Se tomarán muestras de Concreto de acuerdo a las Normas ASTMc-0172
Medición
El método de medición será por metro cúbico (m3) en la partida (4.03) de concreto vaciado
obtenidos del ancho de la base, por su espesor y por su longitud, según lo indica en los planos
y aprobados por el Supervisor.
Forma De Pago
El pago se efectuará al precio unitario, que será por metro cúbico( m3) de concreto vaciado
según los planos, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, mezcladora, materiales (cemento, Piedra chancada, Arena gruesa),
herramientas e imprevistos necesarios para el vaciado del concreto.
01.02.03. Encofrado y Desencofrado de Sobrecimiento
Especificación
Viene a ser una estructura temporal, construida para contener que sirve para dar forma a la
masa de concreto en su etapa de endurecimiento, dará forma al sobrecimiento que permitirá
proteger la parte inferior del muro de la humedad y de otros agentes a fin de evitar su pronto
deterioro.

Proceso Constructivo
Se ejecutará con madera corriente, uniéndose una madera a la otra con alambre Nº 08 y clavos
de 3” a los listones que van en forma transversal al sentido de las maderas, en el encofrado de
sobrecimientos se usan dos juegos de encofrados que vayan paralelos y a plomada; para tal
efecto se determinará el desarrollo de la superficie de contacto directo entre el molde o
encofrado y el concreto.
Medición
Se mide por la unidad de (m2) con aproximación de 2 decimales es decir por área (largo x
ancho), la medición será el metrado realmente ejecutado con la conformidad del ingeniero
residente.
Como norma general, los encofrados se miden por el área de contacto entre el concreto y la
madera
Forma De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por (m2) entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación completa para toda la mano de obra, equipo,
01.02.04 Sobre cimiento – Concreto 1:8 +25 %P.M
Especificaciones
Vienen a ser la parte de la cimentación que se construye encima de los cimientos corridos y
que sobresales de la superficie del terreno natural para recibir los muros de albañilería, además
sirven de protección de la parte inferior de los muros, y lo aísla de la humedad o de cualquier
otro agente externo.
Los cimientos corridos, llevarán sobrecimientos en todos los muros del primer nivel, siendo sus
dimensiones las indicadas en los planos correspondientes.
Proceso Constructivo
Los sobrecimientos serán construidos con concreto simple de 1:8 + 25% PM diferenciando los
diversos tipos de sobrecimientos. De cuerdo a su ancho y altura, ubicarlos en la planta de
cimentación.

Determinar en el plano de cimentación - planta, la longitud de cada tipo de cada tipo de

sobrecimiento (descontar vanos, placas, columnas etc.) tendrá un espesor de 0.15 cm y una
altura de 0.30 cm. los materiales utilizados se describen.
El encofrado podrá sacarse a los 4 días de haberse llenado el sobrecimiento, luego del
fraguado inicial se curará este por medio de constantes baños de agua durante 3 días como
mínimo.
La cara superior del sobrecimiento deberá ser lo mas nivelada posible, lo cual garantizará el
regular acomodo de los adobes, ladrillos, bloquetas etc.
Materiales para el concreto
- Cemento:
Todo cemento a usarse debe ser cemento Portland tipo I de marca acreditada y
conforme a las pruebas de AST-C-150; y deberá almacenarse y manipularse de
manera que se proteja en todo momento contra la humedad cual fuera su origen y
debe ser accesible para su inspección e identificación.
- Agregado fino:
Deberá ser limpia, silicosa y lavada de partículas duras, fuertes, resistentes y lustrosos
libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas suaves con tamaño
máximo de 3/16” y cumplir normas establecidas en la especificación de ASTM C-330.
La arena utilizada en la mezcla de concreto será bien graduada según especificaciones
de ASTM C-136 cuyo módulo de fineza estará comprendido entre 2.50 y 2.90
- Agregado grueso:
Deberá ser grava o piedra chancada de grano duro y compacto. La piedra deberá
estar limpia de polvo, materia orgánico o barro, en general deberá estar de acuerdo a la
norma ASTMC-33. Además el ingeniero puede efectuar pruebas establecidas en las
normas ASTMC-131, ASTMC-88,ASTM C-127.
- Hormigón:
Será un material de río o de cantera compuesto de partículas duras, resistentes y
limpias, libre de sustancias perjudiciales. El hormigón será sometido a una prueba de
control semanal para verificar granulometría uniforme entre las mallas de las
especificaciones indicadas.
- Agua:
Deberá ser fresca y limpia a prueba en caso de ser necesaria se efectuará de acuerdo
a las normas ASTM C-109,ASTM C-70.
Medición

Se mide por la unidad de (m3) con aproximación de 2 decimales es decir por área (longitud x
ancho x altura), la medición será el metrado realmente ejecutado con la conformidad del
ingeniero residente.
El volumen total de concreto se calcula sumando los volúmenes parciales de los diversos
elementos.
Forma de pago
01.02.05 Muro de Soga Ladrillo Corriente con Cemento – Arena
Especificación
Estos son muros de ladrillo KK Artesanal de 6*12*24. Esta partida se refiere a la ejecución de
los muros, exteriores frontales y tabiques tipo soga, los cuales son formados en general, por
paredes de ladrillo corriente, de arcilla, en aparejo de soga el espesor de la junta será de 1”
Este tipo de muro será de 2.10 m de altura en promedio para cada vivienda.
- Calidad de los materiales

Los ladrillos serán de arcilla bien cocidos de la mejor calidad comercial que se consiga
en plaza.
El Residente de Obra rechazará aquellos que presenten fracturas, grietas, porosidad

excesiva o que contengan material orgánico o materias extrañas como conchuelas y
otras que hagan presumir la presencia de salitre en su composición; sus aristas
deberán ser vivas, sus caras planas, deben tener un sonido metálico de percusión,
igualdad de color y no ser frágiles.
El cemento debe ser Portland ASTM conforme señala el Reglamento Nacional de

Construcciones; la arena áspera, silícia, limpia, de granos duros y resistentes, libre de
álcalis y de materias dañinas, deberá tener una granulometría conforme a las
especificaciones ASTM-114, el agua para la mezcla será dulce y limpia.
Preparación de los trabajos en ladrillo
Se empaparán los ladrillos en agua, al pie del sitio donde se va a levantar la obra de
albañilería y antes de su asentado.
No se permitirá agua vertida sobre el ladrillo puesto en la hilada en el momento de su

asentado.
Se arrumarán los ladrillos en una zona vecina al ambiente por levantar. Esta pila de
ladrillos no deberá ser impedimento para el libre paso de los obreros.

Antes de levantarse los muros de ladrillo se harán sus replanteos, marcando los vanos
y otros desarrollos.
Se estudiarán detenidamente los planos, sobre todo los correspondientes a

instalaciones, antes de construir el muro, para que queden previstos los pasos de
tuberías, las cajas para los grifos, llaves, medidores y todos los equipos empotrados
que hubiesen. Deberán marcarse las dimensiones de éstos, sus alturas y sus
ubicaciones exactas.
Con anterioridad al asentado masivo de ladrillos se emplantillará cuidadosamente la

primera hilera, con el objeto de obtener un trabajo prolijo y parejo.
Los trabajos se desenvolverán dentro de las mejores prácticas constructivas, a fin de

obtener muros perfectamente alineados aplomados y de correcta ejecución.
Deberá marcarse un escantillón con el perfil del muro, a modo de guía, que servirá para
la erección de éste.
Este escantillón, deberá basarse siempre en la nivelación corrida sobre el

sobrecimiento del ambiente. La nivelación será hecha con nivel de ingeniero. En el
escantillón se marcará nítidamente la elevación del muro, señalando en cada hilada, el
espesor de ladrillo con su correspondiente junta. El albañil deberá someterse
estrictamente al escantillón en el asentado del muro.
En caso de que el muro se levante sobre elementos estructurales cercanos (columnas)

es conveniente trasplantar a partir del nivel corrido, el marcado del escantillón a las
caras de las columnas que van a tener contacto con el muro
NORMAS Y PROCEDIMIENTOS QUE REGIRAN EL ASENTADO DE LADRILLOS
Se colocarán ladrillos sobre una capa completa de mortero. Una vez puesto el ladrillo de plano
sobre su sitio, se presionará ligeramente para que el mortero tienda a llenar la junta vertical y
garantice el contacto del mortero con toda la cara plana inferior del ladrillo. Puede golpearse
ligeramente en su centro y no se colocará encima ningún peso.
Se rellenará con mortero, el resto de la junta vertical que haya sido cubierta.
Contrólese la horizontalidad de las hiladas con el escantillón. En muros no largos puede

controlarse las hiladas con reglas bien perfiladas, dispuestas horizontalmente y apoyadas de
canto sobre punto de igual cota. En estos casos puede usarse también el cordel templado.
El espesor de las juntas será uniforme y constante. Las juntas verticales serán interrumpidas de
una a otra hilada. No deberán corresponder ni aún estar vecinas al mismo plano vertical.

En los paramentos de los muros de ladrillo que van a ser revocados, se dejarán las juntas
huecas (no llenas), con la penetración de 1 a 2 cm., para provocar un mejor amarre o
adherencia entre el muro y el revoque posterior.
Constantemente se controlará el perfecto plomo de los muros, empleando la plomada de

albañil y parcialmente reglas bien perfiladas.
El asentado de los ladrillos en general, será hecho prolijamente y en particular se pondrá

atención: a la calidad del ladrillo, a la ejecución de las juntas, al plomo del muro y perfiles de
"derrames" y a la dosificación, preparación y colocación del mortero.
Se distribuirá una capa de mortero, otra de ladrillo alternando las juntas verticales.
En las secciones de entrecruce de dos muros, se asentarán los ladrillos en forma tal, que se
levanten simultáneamente los muros concurrentes. Se evitarán los endentados y las cajuelas
previstas para los amarres, en las secciones de enlace mencionadas.
No se hará en un día más de 1.50 m. de altura en muro para evitar asentamientos y

desplomes.
- Mortero
La mezcla de mortero para asentar ladrillo será de 1:4.
El mortero será preparado sólo en cantidad adecuada para el uso inmediato, no

permitiéndose el uso de mortero remezclado. Los materiales se medirán por volumen.
Los ladrillos se mojarán antes de colocarse.
Medición
El muro de ladrillo de soga, se medirá esta partida por unidad de metro cuadrado (m2),
considerando el largo por el ancho o el alto de la partida ejecutada, o sumando por partes de la
misma para dar un total. Se descontará el área de vanos o coberturas.
Forma de pago


MITIGACIÓN AMBIENTAL
01.01.00 Plantas, Árboles, Arbustos, Alto 1.2 M

ESPECIFICACIÓN
En esta sub partida está considerada el relleno, tendido, así como el suministro de tierra
agrícola, el carguío, transporte de la tierra agrícola a la obra y el plantado de árboles, arbustos
y flores y por supuesto la colocación de gras en todo el área establecida para jardines.
El relleno con tierra agrícola, esta será compactada en una única capa de espesor de 0.30m.
Compactado de manera de rellanar alcanzar el nivel de requeridos en las áreas determinadas
para ares verdes, de acuerdo a lo indicado en los planos
Luego de realizarle proceso de llenado de tierra se procederá a realizar un compactado con

agua para verificar el nivel.
Ejecución
Luego de concluido el llenado de tierra agrícola se realizaran la perforaciones donde serán
plantadas los plantones de los árboles. La altura será de 0.60m y se ejecutara a mano. La
ubicación estará determinada por los planos de obra
UNIDAD DE MEDIDA.
El trabajo ejecutado será medido de las siguientes maneras:
- Sembrado de árboles y arbustos : Unidad

- Sembrado de flores : Unidad
-
BASES DE PAGO
El pago se efectuara según el avance mensual siendo este por metro cúbico (m3) de relleno y
solo después que los rellenos hayan sido completados hasta las cotas exigidas en la
coronación de acuerdo al precio unitario contratado. El transporte dentro de los 120 metros, no
estará sujeto a pago.
01.02.00 Readecuación Ambiental Y Limpieza Final De Obra.

Descripción
La readecuación ambiental y limpieza final de obra comprende el trabajo de limpieza de los

residuos sueltos, rebabas que interrumpan el tránsito y den mal aspecto a la obra concluida, esta
se dará en forma manual utilizando herramientas, escobas y carretillas.
El cómputo total de la limpieza final se obtiene multiplicando el largo y el ancho a limpiarse.
Bases de Pago
El costo unitario cubre los gastos de materiales, mano de obra, equipo y desgaste de
herramientas.

DESMONTAJE DE POSTE ELECTRICO
1.1. Desmontaje de Postes Eléctricos
Especificación
Este trabajo consiste en desmontar los postes de iluminación como elementos a retirar y que
serán nuevamente reubicados en una posición relativamente cerca, por lo que es muy
importante proceder con especial cuidado para no maltratarlos. Los postes a retirar se indican
en los documentos del proyecto, los postes están colocados sobre una base de concreto,
Cimiento Se emplearán herramientas manuales comba cincel, pico, sierra manual y taladro
neumático. El Contratista no podrá iniciar el desmontaje de los postes sin previa autorización
de la Supervisión.
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles

principales: o Identificar todos los elementos que deban ser desmontados o Verificar la
eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista. o El Supervisor
considerará terminados los trabajos de desmontaje cuando la zona donde ellos se hayan
realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades
programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo
con lo que establece la presente especificación.
Unidad de Medida
La medición se hará por unidades (und), los elementos a desmontar, según lo indicado y
aprobado por el Supervisor. Se calculará el esponjamiento de la cimentación en cada caso. Se
corroborará con el volumen de eliminación.
Bases de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
1.2. Excavación Manual de Hueco Para Poste
Especificaciones
Son excavaciones practicadas para alojar en ellas a los cimientos para los postes eléctricos
- Proceso constructivo

Consiste en la extracción de material con picos y palas hasta una profundidad especificada en
los planos para izar los postes eléctricos.
El material extraído será colocado a un costado del área de trabajo, se utilizarán herramientas
básicas como picos, lampas.
Si el contratista se excede en la profundidad de la excavación, no se permitirá el relleno con

material suelto, lo deberá hacer con una mezcla de concreto ciclópeo 1:12 como mínimo o en
su defecto hormigón.
- PUNTOS DE REFERENCIA DE COTA CONOCIDA
El contratista conservara cuidadosamente los puntos de referencia de las cotas y si fueran

desplazados y destruidos, los deberá reponer en su posición exacta.
Medición
Se mide por el volumen del sitio que ocupa el material antes de excavar; la unidad de (m3) con
aproximación de 2 decimales es decir por volumen (largo x ancho x altura), la medición será
por el metrado realmente ejecutado con la conformidad del ingeniero residente.
Forma de Pago
1.3. Izado Poste Eléctrico
Especificación
El Contratista deberá someter a la aprobación de la Supervisión el procedimiento que utilizará

para el izaje de los postes. En ningún caso los postes serán sometidos a daños o a esfuerzos
excesivos. En lugares con caminos de acceso carrozables, los postes serán instalados
mediante una grúa de 6 toneladas montada sobre la plataforma de un camión. En los lugares
que no cuenten con caminos de acceso para vehículos, los postes se izarán
Mediante trípodes o cabrías. Antes del izaje, todos los equipos y herramientas, tales como
ganchos de grúa, estribos, cables de acero, deberán ser cuidadosamente verificados a fin de
que no presenten defectos y sean adecuados al peso que soportarán. Durante el izaje de los
postes, ningún obrero, ni persona alguna se situará por debajo de postes, cuerdas en tensión,
o en el agujero donde se instalará el poste. No se permitirá el escalamiento a ningún poste
hasta que éste no haya sido completamente cimentado. La Supervisión se reserva el derecho
de prohibir la aplicación del método de izaje propuesto por el Contratista si no presentara una
completa garantía contra daños a las estructuras y la integridad física de las personas.
Medición
El método de medición será por unidad (und) de izado de poste eléctrico
Forma De Pago

El pago se efectuará al precio unitario, que será por (und) , entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por mano de obra, maquinaria, herramientas e imprevistos
necesarios para el izaje.
1.4. Concreto Cimentación para Poste de Concreto Armado

Especificación
Comprende a los elementos que servirán para transmitir al suelo las cargas producidas por los
muros de albañilería y otros elementos. Se considerará cimentación corrida a toda cimentación
superficial en la que el largo (L) sea igual o mayor que diez veces al ancho (B) y aquella en la
que el contenido de PG sea igual al 30% del volumen total llevarán sobre cimiento todos los
muros del primer piso, para los cuales se respetará las dimensiones propuestas
Descripción De Materiales
- Cemento
Será Portland Tipo I, que cumpla con las Normas ASTM-C 150
- Hormigón
Será material procedente de río o de cantera, compuesto por agregados finos y
gruesos de partículas duras, resistentes a la abrasión, debiendo de estar libre de
cantidades perjudiciales de polvo, partículas blandas o escamosas, ácidos, material
orgánico y otras sustancias perjudiciales; su granulometría debe estar comprendida
entre lo que pase por la malla 100 como mínimo y la de 2 como máximo.
- Piedra Desplazadora
Se considera a la piedra procedente de río de contextura dura compactada, libre de
tierra, resistente a la abrasión de tamaño máximo variable de 4”, para la piedra
mediana y de 8” para la piedra grande.
- El Agua
Para la preparación de concreto se debe contar con agua, la que debe ser limpia,
potable, fresca, que sea dura, esto es con sulfato, tampoco se deberá usar aguas
servidas.
Almacenamiento
Todos los agregados deben almacenarse en forma tal, que no se produzcan mezclas
entre ellos, evitando que se contaminen con polvo, materias orgánicas o extrañas.
El cemento a usarse debe aplicarse en rumas de no más de 10 bolsas y el uso debe
ser de acuerdo a la fecha de recepción, empleándose el más antiguo en primer
término. No se podrá usar el cemento que presente endurecimiento en su contenido ni
grumos.
- Mezclados
Todo el material integrante (cemento, arena, piedra partida u hormigón y agua) deberá
mezclarse en mezcladora mecánica al pie de la obra y ello será usado en estricto

acuerdo con su capacidad y velocidad especificada por el fabricante, manteniéndose

en el mezclado por un tiempo máximo de 2 minutos.
- Concreto
El concreto a usarse debe estar dosificado de manera que alcance a los 28 días de
fraguado y curado, una resistencia a la comprensión de f ‘ c = 100 kg/cm2, probado en
especímenes normales de 6” de diámetro x 12” de alto y deberá de cumplir con las
normas ASTM – C172. El concreto debe tener la suficiente fluidez a fin de que no se
produzcan segregaciones de sus elementos al momento de colocarse en obra.
- Transporte
El transporte debe hacerse lo más rápido posible para evitar segregaciones o pérdidas
de los componentes, no se permitirá la colocación de material segregado.
Ejecución
El concreto se verterá en las zanjas en forma continua, previamente deberá regarse con agua
tanto las paredes como el fondo a fin de que el terreno no absorba el agua del concreto;
primero se verterá una capa de concreto de por lo menos 10 cms. de espesor pudiendo
agregarse piedra desplazadora con una dimensión máxima de 6” y en una proporción no mayor
de 30% del volumen del cimiento. La piedra tiene que quedar completamente recubierta con
concreto, no debiendo tener ningún punto de contacto entre piedras.
La parte superior de los cimientos deberá quedar plana y rugosa, se curará el concreto
vertiendo agua en prudente cantidad, el slump máximo será de 2”.
Se tomarán muestras de Concreto de acuerdo a las Normas ASTMc-0172
Medición
El método de medición será por metro cúbico (m3) en la partida (4.03) de concreto vaciado
obtenidos del ancho de la base, por su espesor y por su longitud, según lo indica en los planos
y aprobados por el Supervisor.
Forma De Pago
El pago se efectuará al precio unitario, que será por metro cúbico( m3) de concreto vaciado
según los planos, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, mezcladora, materiales (cemento, Piedra chancada, Arena gruesa),
herramientas e imprevistos necesarios para el vaciado del concreto.
1.5. Eliminación de Material Excedente
Especificación
En esta partida se considera el material excedente que requiere ser eliminado y transportado
hacia el lugar designado (botadero), proveniente de las explanaciones.
Los vehículos para el transporte del material excedente estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta
especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios

para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída
sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte del material excedente deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Residente de Obra podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular
para Circulación en la Red Vial Nacional.
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no
deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo
al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de
atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga y además, cubrir la
carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes
exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a
partir del borde superior del contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas
apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad en forma
tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte. Esta tolva
deberá estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.
Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte del material
excedente a los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el proyecto
y las indicaciones del Supervisor, donde se considera una distancia media de transporte de 1
kilómetros.
Medición
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico trasladado, o sea, el volumen en su
posición final de colocación a una la distancia.
El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las
contracciones de los materiales.
Forma De Pago

Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio del contrato de la partida. El
pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y otros
necesarios para su realización.


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Expediente Técnico: “Construcción Vial de las Calles Jr. Real, Jr. Mantaro, Jr. Escolar, Jr. Amazonas, Jr.

Wilson, Jr. Esperanza, Jr. San

01.01.00 OBRAS PROVISIONALES

1.1.1 Almacén Y Caseta De Guardianía

1.1.2 Cartel De Obra

Municipalidad Distrital de Matahuasi

1.1.3 Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial

1.1.4 Movilización Y Desmovilización De Equipo

Municipalidad Distrital de Matahuasi

Se deberá efectuar a medida como se va desarrollando las actividades de acuerdo a la

1.2.0 RABAJOS PRELIMINARES

01.02.01. Trazo y Replanteo Inicial

El mantenimiento de Bench Marks, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. será

El trabajo ejecutado será medido en metros cuadrados (M2).

Municipalidad Distrital de Matahuasi

Se valorizará y pagará de acuerdo al avance de la obra en el porcentaje que arroje la medición

01.02.02. Trazo y Replanteo Final

El trabajo ejecutado será medido en metros cuadrados (M2).

Se valorizará y pagará de acuerdo al avance de la obra en el porcentaje que arroje la medición

1.3.0 Movimiento De Tierras

01.03.01. Corte con Maquinaria hasta Sub Rasante

Municipalidad Distrital de Matahuasi

Se tendrá especial cuidado en no obstruir el funcionamiento de ninguna instalación de las

01.03.01. Corte manual en Veredas y Martillos

El corte se refiere al movimiento de tierra necesario para alcanzar la cota de subrasante de

Municipalidad Distrital de Matahuasi

01.03.03. Excavación Manual En Terreno Compacto

01.03.04. Acarreo de Material a Pulso

Municipalidad Distrital de Matahuasi

01.03.05. Carguío y trasporte (Eliminación de Material Excedente)

El volumen a cargar será medido en metros cúbicos sueltos (m3).

El material cargado en la forma especificada y aprobada por el supervisor será pagado a

01.03.06. Escarificado, Perfilado, Riego

Municipalidad Distrital de Matahuasi

a) Granulometría (AASHTO T89, ASTM D422).

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b) Límites de Atterberg (AASHTO T89, T90, ASTM D423, D424).

01.04.01. Extracción Cantera (sin explosivos)

Son trabajos destinados a la extracción de agregados, eliminando los pedruscos y demás

Metros cúbicos (m3)

01.04.02. Apilamiento de Agregados para Base

Son trabajos destinados al apilamiento de agregados a un determinado lugar cerca de la obra.

Metros cúbicos (m3)

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01.04.03. Zarandeo de Material 1.5” en Cantera para Base

Para efectos de la conformación de la capa de base granular, el material seleccionado será

Materiales Pétreos para Base

GRUPO 1: Materiales naturales que no requieran ningún tratamiento de trituración o

GRUPO 2: Material natural que requieren un tratamiento de cribado o trituración.

GRUPO 3: Mezcla de dos o más materiales de cualquiera de los grupos anteriores o de

- Ser resistentes a los cambios de humedad y temperatura.

- No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.

- El porcentaje de desgaste, según el ensayo “Los Ángeles” debe ser inferior al

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- La fracción que pasa el tamiz Nº 200, no podrá exceder de ½, y en ningún caso

La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien

Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

50 mm (2”) 100 100 --- ---

25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100

9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100

2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70