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1.1. Crudos de Referencia
1.1. Crudos de Referencia
1.−Definiciones y Generalidades.
• Petrolero: todo buque construido o adaptado para transportar hidrocarburos a granel en todos sus
espacios de carga.
• Hidrocarburo: es el petróleo en todas sus manifestaciones, incluidos los crudos de petróleo, el
fuel−oil, los fangos y los productos de refinación.
Las principales rutas de los petroleros son desde El Golfo Pérsico hasta Europa.
El petróleo se mide por barriles. El barril es una unidad de medida que equivale a 159 litros y marca la
referencia del mercado.
La estructura de un petrolero está muy reforzada y la componen tres tipos de tanques: centrales y laterales.
En un petrolero se distinguen dos zonas básicas: la zona peligrosa, que incluye la zona de los espacios de
carga y cámara de bombas, contada desde el mamparo de la sala de máquinas hacia la proa, y la zona segura,
que incluye la sala de máquinas y la habilitación de la tripulación.
1.1.−Crudos de referencia.
• Brent (Europa).
• West Texas (U.S.A.).
• Crude Lights (Resto de países).
1.2.−Lugares de atraque.
• Sea Island.
• Muelle.
• Monoboya:
• SBM
• SPM
1.3.−Doble casco.
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La anchura máxima de un doble casco será de 2,50 m. Este se aprovecha para meter lastre.
El tener doble casco no implica que un buque no contamine en cualquier tipo de accidente.
1.4.−Segregación.
Significa separación. En el caso de buques tanque, está referido a la separación de las líneas.
Las segregaciones de tanques están estudiadas para que en el caso de que se cargue una sola línea, el buque no
sufra esfuerzos cortantes ni momentos flectores.
1.5.−Manifolds.
Son los extremos de las líneas de carga y descarga. Están situados en la medianía del buque y van de costado a
costado.
A los manifolds se les unen las líneas de carga y de ahí a los tanques.
Las válvulas de los manifolds suelen ser siempre del tipo mariposa.
2.−Maniobras en petroleros.
Un buque petrolero, a la hora de atracar, siempre contará con la ayuda de remolcadores. Los cabos estarán
preparados en cubierta y tendrá las anclas preparadas. Se estará preparado en todo momento para una
maniobra de emergencia.
Una vez amarrado se colocaran los alambres de seguridad para un remolque rápido.
Todos los petroleros tienen dos grúas, una a cada banda, para ayudar a conectar las mangueras.
3.−Tipos de petroleros.
Son aquellos que usan tanques de carga para meter lastre después de cargar, para poder navegar con
seguridad.
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3.2.−Segregate Ballast Tank (SBT).
Tienen los tanques de lastre separados de los tanques de carga, incluso las líneas de lastre, que no pasan por
ningún tanque de carga.
Hoy día están superados por los de doble casco y son menos propensos a contaminar.
Es un petrolero de doble casco en el que por diseño, las líneas de carga van por el interior de los tanques de
carga.
4.−Tripulación de un petrolero.
Todo el mundo, excepto el cocinero y ayte. del cocinero, está involucrado en las operaciones.
• Capitán.
• 1º Oficial.
• 2º Oficial.
• 3º Oficial.
• Jefe de Máquinas.
• 1º Oficial de Máquinas.
• 2º Oficial de Máquinas.
• 3º Oficial de Máquinas.
• Contramaestre.
• 3 Marineros.
• 2 Mozos.
• Bombero.
• 3 Engrasadores.
• Cocinero.
• Ayte. Cocinero.
4.1.−Capitán.
Es el responsable de todas las operaciones y debe ser conocedor de las mismas antes de realizarlas.
4.2.−1º Oficial.
Lleva el peso de todas las operaciones, es el que las prepara y el que las lleva a cabo físicamente.
4.3.−2º y 3º Oficial.
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4.4.−Jefe de Máquinas.
Atenderán su guardia.
4.6.−Personal Subalterno.
5.−Líneas de un petrolero.
• Las líneas de carga van desde la cubierta principal hasta los tanques de carga a través de las caídas.
• A la línea que une varias líneas de carga se le denomina crossovers.
Los tanques se lavan con crudo cuando han sido descargados en puerto.
Nunca se lavaran los tanques con crudo si el buque esta en navegación o si los tanques están cargados.
Un requisito indispensable para lavar con crudo es que el tanque a lavar esté inertizado (contenido de O2: 5%)
y la autorización de las autoridades del puerto.
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Los cañones de limpieza deben cubrir la totalidad de las superficies del tanque.
Cada tanque tendrá instalados un número de cañones proporcional a la eslora y manga de dicho tanque.
Los tanques que se lavan con crudo son reachicados con eductor o stripping y su reachique será enviado a un
slop o a otro tanque de carga y de estos a tierra.
7.−Documentación de un petrolero.
• Certificados:
8.−Instrumentos de medida.
En los petroleros se usan distintos instrumentos de medida y su variedad depende de la medida a determinar.
• Sonda manual.
• Sonda fija o de flotador.
• Sonda sónica (U.T.I.)
El Tank Radar es un sistema q va colocado en la parte superior del tanque y funciona como un radar en el
interior del mismo. Trabaja con dos sensores, uno que detecta cuando el tanque esta al 95% de su capacidad y
otro que detecta cuando esta al 98%.
Un tanque de un petrolero jamás podrá llenarse al 100% de su capacidad, el máximo que se llenara será el
98% de su capacidad.
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8.2.−Grupo 2: Medida de la atmósfera de los tanques.
• Explosímetro: aparato que nos va a medir si una atmósfera es explosiva cuando el tanque no está
inertizado.
• Tankscope: es lo mismo que el explosímetro pero para cuando el tanque está inertizado.
• Analizador de oxígeno: mide el contenido de O2 en la atmósfera en que nos encontramos.
• Detector de gases tóxicos: solamente se usa en buques quimiqueros.
9.−Cálculos en un petrolero.
• O.B.Q.
• SLOP Calculate.
Estos dos cálculos se realizan antes de la llegada al puerto de carga para establecer la cantidad de barriles
(entre restos de cargas anteriores, sedimentos y agua) que ya tenemos a bordo.
9.1.1.−Cálculo O.B.Q.
Una vez conocido el asiento, tomamos sonda por popa del tanque con una varilla la cual impregnamos con
una pasta detectora de agua. La varilla medirá una sonda total compuesta de oil, sedimento y agua.
Ejemplo:
70−40=30Bbls de Oil.
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Conclusión:
• 40Bbls de agua.
• 30Bbls de Oil.
• No hay sedimento.
• TOV/Bbls: barriles que hallamos en las tablas de calibración entrando con el vacío y el asiento en ese
momento en el tanque cargado.
• OBQ (on board quantitie): cantidad que sacamos del cálculo del OBQ, en barriles. Esta cantidad se le
resta a los barriles gruesos.
• WT (agua): cantidad de agua encontrada en la carga y detectada por UTI, esta agua se le resta al
TOV/Bbls.
• GOV/Bbls: son los barriles que quedan una vez descontado el OBQ y el agua.
• API: este dato nos lo suministra la Terminal y es el mismo para todos los tanques.
• T/F: temperatura en grados Fahrenheit (se usa un solo decimal).
• T6a: este valor lo encontramos en las tablas A.S.T.M. (Tabla 6a), entrando con el API y la Tª, cada
tanque tendrá el suyo.
• GSV/Bbls: son los barriles netos a 60º F, se obtienen multiplicando el GOV/Bbls del tanque por el
valor de la tabla 6ª.
• T13: en las tablas A.S.T.M. (Tabla 13), entrando con el API.
• MT: son las toneladas métricas, se obtienen multiplicando el GSV/Bbls por el valor de la tabla 13.
• LT: toneladas largas, se obtienen multiplicando las MT por el valor de la tabla 11 de las tablas
A.S.T.M., o bien, dividiendo las toneladas por 1,01605.
Una vez finalizada la descarga, realizaremos un único cálculo llamado ROB (remain on board).
GAS INERTE
1.−Definiciones y Generalidades.
• Explosión: es la combustión rápida y violenta que genera una energía, manifestada en forma de gas,
calor o ambas.
• Gas inerte (GI): es un gas proveniente de la combustión de las calderas o de un generador autónomo
de gas inerte, que por sus características, se inyecta a presión en los tanques de carga de un buque
tanque que transporta o ha transportado hidrocarburos en sus tanques de carga, para evitar una
explosión en los mismos.
Para que una atmósfera sea inerte, el contenido de oxígeno tendrá que ser de menos del 11%. En los buques se
exige que la concentración de oxígeno sea menor del 8%.
La misión del GI es reducir a un 8%, como mínimo, el contenido de oxígeno en los tanques de carga.
El GI debe proporcionar a los tanques de carga una atmósfera que sea incapaz de mantener la combustión.
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Una planta de gas inerte debe ser capaz de limpiar y enfriar los gases de la caldera y convertirlos en GI
apropiado y, además, enviarlo a los tanques de carga con la suficiente presión.
El SOLAS indica las condiciones que debe cumplir una planta de GI.
• Calderas.
• Scrubber (torre de lavado).
• Ventiladores.
• Sello hidráulico de cubierta.
• Rompedor de presión/vacío.
• Bombas de refrigeración.
• Bombas de sellado.
• Válvulas de incomunicaciones del sistema.
• Válvulas de no retorno.