Metodología

El proyecto presentado propone el diseño de un pavimento rígido para las vías en

urbanización Comfenalco, para mejoramiento de la vía por medio de una proyección
efectiva para la estabilización del suelo y el beneficio directo para los habitantes de la zona.
Aplicando temáticas importantes en el diseño de pavimentos rígidos, analizando cada una
de sus capas que intervienen en el proceso de construcción.
La investigación que se realiza en la zona genera la identificación de necesidades y
problemáticas que son presentadas en la zona, este diseño de pavimento genera mejoras al
sector, además con un avance de en el ámbito social y económico. El trabajo que se
ejecutará tendrá una basa de datos de campo con el los ensayos de suelo e interpretación de
resultados, de este modo se tendrán en cuenta cuatro etapas de desarrollo fundamentales.
1. Estudio de suelos: La exploración geotécnica del lugar que permiten conocer el
comportamiento físico y mecánico del suelo, realizando la clasificación del suelo.
Obtenida la información del suelo, se analizan los resultados y se decide si el suelo
es apto para la intervención.

2. Estudio de tránsito: La acumulación de los datos en la etapa de reconocimiento del

área de trabajo, se realiza con el conteo vehicular, con su debida clasificación de
vehículos comerciales (transporte público, vehículos, motos y otro tipo de
camiones), es necesario para el diseño del pavimento cuantificar el transito presente
en la zona.

3. Diseño del pavimento: Es relevante que el análisis físico y mecánico del suelo,
conteos vehiculares y cálculos del tránsito, además, de identificar las necesidades de
la zona, se realizó el proceso de selección de los métodos a emplear para el diseño de
las estructuras de pavimento; dando como resultado la selección de la metodología
empleada por el instituto nacional de vías INVIAS para el diseño de pavimentos
rígidos y flexibles de bajos, medios y altos volúmenes de tránsito. Haciendo una
elección del pavimento rígido.

4. Manejo ambiental: En esta sección se tienen en cuenta las acciones que se

implementarán para prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos y efectos
ambientales que se causen por el desarrollo del proyecto, es bueno iniciar con la
identificación de los elementos involucrados como el agua, suelo, geomorfología,
factor atmosférico, biótico y por último el socio económico y cultural, evaluando el
 impacto que se generara en ellos, haciendo uso de listas de chequeos y análisis de
amenazas del proyecto.
Es relevante el proceso de construcción del pavimento rígido, este desarrollo comprende
la conformación de la calzada existente, extendida y compactación de material elegido,
además la instalación de construcción de sardineles y construcción de la placa de concreto
hidráulico con sus respectivas juntas.
 Conformación de la calzada existente
Se basa en la escarificación, la conformación, la renivelación y la compactación del
afirmado existente, con o sin adición de material de afirmado o de sub‐base granular; así
como la conformación o reconstrucción de cunetas. Además, la calidad de los materiales
empleados en la construcción se debe determinar el CBR y el módulo de reacción del
material en el proceso constructivo.

 Extendida y compactación de material seleccionado

En esta sección de selecciona, transporta, dispone, conforma y se realiza la
compactación de los materiales usados en el diseño, teniendo en cuenta los datos generados
a partir de los planos de topografía y la fase inicial.
Los agregados para la construcción del relleno deberán cumplir los requisitos de calidad
indicadas para bases granulares en las normas del Instituto Nacional de Vías de acuerdo a
sus especificaciones técnicas establecidas en el Artículo INV 330-13. La extensión, mezcla
y conformación del material y se hará en una sección uniforme, donde será controlada y
comprobada su homogeneidad. Si se presenta alguna situación donde el material deba ser
alterado el constructor responsable tomara las medidas y herramientas adecuadas para ese
procedimiento. Finalizado esta actividad debe ser necesario que se compacte con el equipo
apropiado y se logre la densidad determinada.

 Construcción de placa en concreto hidráulico

Se centra en la elaboración, transporte, colocación y vibrado de una mezcla de concreto

hidráulico como estructura de un pavimento. Según la nivelación, compactación y curada la
base granular se continua con la ubicación de formaletas en tramos de varias placas en
forma lineal nivelándolas con la estación topográfica, luego se instalan las parrillas con las
dovelas de transferencia de carga en las juntas transversales, posteriormente se procede a
mezclar concreto según diseño de mezcla, se humedece la base para evitar pérdida de
humedad de la mezcla y se deposita la mezcla de concreto(teniendo en cuenta el diseño de
mezcla), distribuyéndolo en toda el área de cada placa uniformemente, se inyecta el
vibrador neumático y se pasa la regla vibratoria para liberar las burbujas de aire y dar
nivelación inicial a mezcla con las formaletas, luego se alisa la superficie del concreto con
la llana metálica.
Posteriormente, se procede a realizar el micro-texturizado con el cepillo cuando se
pierda el brillo de las placas lo que indica el punto de dureza ideal para el cepillado, y se
aplica el antisol para el curado de las placas, luego se deben cortar las placas en las juntas
transversales a 1/3 del espesor de la placa seis u ocho horas después de fundida cada placa.
Se procede a tomar muestras de concreto con vigas para el control de calidad del mismo y
luego se deben quitar las formaletas 12 horas después, y aplicar el sello de juntas y dar en
servicio a los 28 días del curado.
El concreto hidráulico que se utilice para el pavimento rígido deberá cumplir con lo
establecido en el artículo 500, “Pavimento de Concreto Hidráulico”, de las Especificaciones
del INVIAS, particularmente en lo que se refiere a cemento, agua, agregado fino, agregado
grueso, reactividad, aditivos y acero.

 Instalación y/o construcción de bordillo

Se realiza la construcción de bordillos de concreto con piezas prefabricadas o vaciados

in situ, este debe ser realizado conforme lo especificado en el Artículo 630 “Concreto
Estructural” de las especificaciones técnicas del INVIAS. Adicionalmente, se sugiere que el
Concreto tenga una resistencia mínima de 21 MPa a 28 días. Sera necesario el uso de
formaletas en el terreno el cual debe estar en un estado completamente liso y nivelado para
que no obstaculice el procedimiento con algún tipo de deformación y de este modo hacer
un trabajo eficiente, continuo a este se procede a mezclar el concreto según el diseño de
mezcla elegido de este modo se humedece la base el cual permitirá que se presente perdida
de humedad de la mezcla y se distribuye la mezcla de concreto de manera uniforme,
seguido a esto se pasa el vibrador que libera las burbujas de aire y genera una nivelación
inicial. Teniendo claro la norma NTC 4109 “Prefabricados de concreto. Bordillos, cunetas,
topellantas”

Bibliografía
https://repository.ucc.edu.co/bitstream/20.500.12494/14857/3/2019_dise
%C3%B1o_pavimento_barrio_protecho_topacio_ibague.pdf
http://gerconcesion.co/invias2013/310%20CONFORMACION%20DE%20LA
%20CALZADA%20EXISTENTE.pdf