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2. Tuberías.-
Se diseñarán empleando la fórmula de Hazen–Willians para la cual se debe asumir los
siguientes valores para ó por la formula de Darcy.
Las velocidades limites según el RNE, deben ser dependiendo del material del que esta
hecho el tubo:
- La velocidad mínima no debe producir depósitos ni erosiones, en ningún caso será menor
de 0.60 m/s.
- La velocidad máxima admisible será:
Material del Tubo Velocidad Se recomienda:
- Concreto 3 m/s 1.0 < V < 3.0 m/sg
- PVC, Acero, Hierro Dúctil, HDPE 5 m/s
4.2. Criterios de Diseño
Canales
4.2. Criterios de Diseño
Tuberías
Definido el perfil de la línea de conducción, es
necesario considerar criterios de diseño que permitan
el planteamiento final en base a las siguientes
consideraciones:
A. Carga Disponible
La carga disponible viene representada por la
diferencia de elevación entre la obra de captación y el
reservorio.
B. Gasto de Diseño
El gasto de diseño es el correspondiente al gasto
máximo diario (Qmd), el que se estima considerando
el caudal medio de la población para el periodo de
diseño seleccionado(Qp) y el factor (K1) del día de
máximo consumo
4.2. Criterios de Diseño
Clases de Tuberias PVC SAP o Polietileno
- TUBERIAS PVC-SAP
Las clases de tubería a seleccionarse estarán
definidas por las máximas presiones que ocurran el la
línea representada por la línea de carga estática.
Para la selección se debe considerar una tubería que
resista la presión mas elevada que pueda producirse,
ya que la presión máxima no ocurre bajo condiciones
de operación, si no cuando se representa la presión
estática, al cerrar la válvula de control en la tubería.
Para reanudar el flujo se debe instalar una válvula de aire o ubicar un volumen de almacenamiento de
paso.
d) Parte del perfil de la tubería esta por encima de la horizontal de origen y corta a la línea de carga
absoluta.
En este caso el flujo se puede dar o no, se dará por gravedad si h < 10.33 y primero se bombea y luego se
apaga el motor, es decir requiere este impulso hace que continúe el agua aunque en forma irregular.
Si h > 10.33, definitivamente no hay flujo de agua y requiere bombeo permanente.
4.4. PERDIDA DE CARGA
La perdida de carga es el gasto de energía necesario para vencer las resistencias que se oponen al
movimiento del fluido de un punto a otro en una sección de la tubería.
Las perdidas de carga pueden ser lineales o de fricción y singulares o locales. Las primeras, son
ocasionadas por las fuerzas de rozamiento en la superficie de contacto entre el fluido y la tubería; y las
segundas de las deformaciones de flujo, cambio de sus movimientos y velocidad (estrechamiento o
ensanchamientos bruscos de la sección, torneo de las válvulas, grifos, compuertas, codos, etc.)
Donde:
hij = Pérdida por función entre el tramo i – j (m).
Lij = Longitud en kilómetros desde el punto i hasta j.
Qij = Caudal en L/S del tramo i j.
Dij = Diámetro del tramo en i j debe ser constante y estar
expresado en pulgadas.
CHij = Coef. de Hazen Williams, que depende del tipo de
material.
Sij = Pendiente piezométrico del tramo i j.
4.4. PERDIDA DE CARGA
Para los propósitos de diseño se considera:
Ecuación de Hazen y Williams
Para tuberías de diámetro superior a 50mm Para tuberías de diámetro igual o menor a 50mm
Hazen - Williams Fair - Whipple
ó
B. Perdida de carga por Tramo
La perdida de carga por tramo (Hf) se define como:
Hf = hf x L
Siendo L la longitud del tramo de tubería (m).
Para determinar la perdida de carga por tramo es necesario conocer los valores de carga disponible, el
gasto de diseño y la longitud del tramo de la tubería. Con dicha información y con el uso de monogramas
o la aplicación de formulas se determina el diámetro de tubería.
g. Válvula Check:
Son aquellos que permiten el flujo en un solo sentido.
4.4. ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS
EJEMPLO 01:
Determinada la población registra los siguientes censos oficiales, los mismos que se
llevaron a cabo luego de varios años considerados muy separados.
Censo Población
1940 625
1961 824
1981 1316
Diseñar la L.C. con tubos PVC SAP para una vida útil 15 años únicamente si solamente
se dispone de tuberías de 3" y 4", además tenga en cuenta que el año es que se esta
diseñando es 2013. Y la presión de llegada al reservorio es de 5 mca.
Pf = 3635 Hab.
3 635110
QP Pf x D 4.63 L s Qmd 1.3 QP 6.02 L s
86,400
Qmh 1.8 QP 8.33 l s
EJEMPLO:
Solución:
3181.70
33.5 m
3148.20
L = 2435 m Verificamos velocidades:
0.00602
V 4" 0.77 m s º OK .
0.102 4
10 7 2.4356.02
1.85
28.5 h f D 3.45"
5.813 140 0.00602
1.85
D 4.87 V 3" 1.36 m s OK
0.0752 4
a) Además con los conceptos teóricos dados en clases, el RNE, diseñar completamente
el Sistema de Conducción, incluyendo los anclajes en los cambios de dirección A y
B, si el factor de seguridad es 1.20. Dibujar también la Línea de Gradiente
Hidráulica.
EJEMPLO 02:
Solución:
Con los datos censales, calculamos la población futura por el método de interés simple,
que es el más usado.
𝑃𝑎 = 𝑃𝑎 1 + 𝑟 ̅ 𝜏
𝜏𝑓 = 2010 + 15 = 2025
𝜏0 = 2008
D = 150 lit/hab/día
17,617 150
𝑄𝑃 = = 30.59𝑙/𝑠 ≅ 30.6 𝑙/𝑠
86,400
elegimos un diámetro comercial de 6", pero como tenemos tuberías que soportarán la
presión máxima de 180 + 60 = 240 m, se debe dividir en varios tramos la conducción.
Según el perfil elegido en el croquis, por normas de RNE, el desnivel elegido entre
CRPs es de 50 mts, debido a que se tendrían presiones muy altas en las zonas de mayor
presión.
EJEMPLO 02:
Tramo 01
𝐿 = 0.5 𝑘𝑚
𝑄𝑚𝑑 = 39.76 𝑙/𝑠
𝐿 = 0.5 𝑘𝑚
𝑄𝑚𝑑 = 39.76 𝑙/𝑠
Por tener las mismas dimensiones en longitud, desnivel y caudal es idéntico al tramo 01.
EJEMPLO 02:
Tramo 03
𝐿 = 1.89 𝑘𝑚
𝑄𝑚𝑑 = 39.76 𝑙/𝑠
𝑃
𝑙𝑎 a reservorio = 70 – 51.40 = 18.60 m.c.a. > 10 m.c.a. OK!
𝛿
EJEMPLO 02:
Cálculo de la presión A y Volumen de Anclaje de Concreto
𝛿
𝑅= 𝑔
𝑄𝑉 + 𝑃𝑆 2 1 − 𝐶𝑜𝑠 𝐸 𝑃 = 12.40 𝑘𝑔 𝑐𝑚2,
3.1415 15 2
𝑆= 4
= 176.72 𝑐𝑚2, 𝑄 = 0.03976 𝑚3 𝑠 , 𝑉 = 2.25 𝑚 𝑠
1000
𝑅= 9.81
0.03976 2.25 + 12.40𝑥176.72 2 = 3111.87 𝑘𝑔.
1000
𝑅= 9.81
0.03976 2.25 + 4.87 𝑥 176.72 2 = 1229.99 ≈ 1230 𝑘𝑔.
1476
𝑅 = 1.2 1230 = 1476 2400
= 0.615 𝑚3