OFICINA DE PATENTES DE ESTADOS UNIDOS

NIKOLA TESLA, DE NUEVA YORK, NY, CEDENTE DE LA EMPRESA ELÉCTRICA TESLA, DEL MISMO
LUGAR.

PATENTE TESLA 405.858 MOTOR ELECTRO-MAGNÉTICO.

ESPECIFICACIÓN que forma parte de la Patente de Cartas No. 405,858, de fecha 25 de junio
de 1889.
Solicitud presentada el 8 de enero de 1889. No. de Serie 295,745. (Sin modelo.)

A todos los que corresponda:

Que se sepa que yo, NIKOLA TESLA, de Smiljan, Lika, país fronterizo de Austria-Hungría, un
súbdito del Emperador de Austria, que reside en Nueva York, en el condado y el estado de
Nueva York, he inventado ciertas mejoras nuevas y útiles. en Motores Electromagnéticos, del
cual se detalla a continuación, haciendo referencia a los dibujos que acompañan y forman
parte del mismo.

Con el fin de definir más claramente las relaciones que el motor que constituye el tema de mi
presente solicitud mantiene con otros de la clase a la que pertenece, recapitularé brevemente
las formas de motores de corriente alterna inventadas por mí y descritas con más detalle en mi
patentes y solicitudes anteriores. De estos, hay dos tipos o formas principales: primero, los que
contienen dos o más circuitos de energización a través de los cuales se hace pasar corrientes
alternas que difieren entre sí en fase en un grado suficiente para producir una progresión o
desplazamiento continuo de los polos o puntos. de mayor efecto magnético, en obediencia a lo
cual el elemento móvil del motor se mantiene en rotación; en segundo lugar, los que
contienen polos o partes de diferente susceptibilidad magnética, que bajo la influencia
energizante de la misma corriente o dos corrientes coincidentes en fase exhibirán diferencias
en sus periodos o fases magnéticas. En la primera clase de motores, el par se debe al
magnetismo establecido en diferentes partes del motor por corrientes de la misma o de
fuentes independientes, y que presentan diferencias de tiempo en la fase. En la segunda clase,
el par resulta de los efectos energizantes de una corriente sobre partes del motor que difieren
en susceptibilidad magnética; en otras palabras, partes que responden en el mismo grado
relativo a la acción de una corriente, no simultáneamente, sino después de diferentes
intervalos de tiempo. En mi presente invención, sin embargo, el par, en lugar de ser
únicamente el resultado de una diferencia de tiempo en los períodos magnéticos o fases de los
polos o partes atractivas por cualquier causa debida, se produce por un desplazamiento
angular de las partes que, aunque móviles entre sí, están magnetizadas simultáneamente, o
aproximadamente, por las mismas corrientes. Este principio de funcionamiento lo he
plasmado prácticamente en un motor en el que obtengo el desplazamiento angular necesario
entre los puntos de mayor atracción magnética en los dos elementos del motor —el inducido y
el campo— por la dirección de la laminación de los núcleos magnéticos de dichos elementos, y
los mejores medios para lograr este resultado, del que tengo conocimiento actualmente, los
he mostrado en los dibujos adjuntos.
La figura 1 (62) es una vista lateral del motor con una parte de su núcleo de armadura
expuesta. La figura 2 (63) es una vista de extremo o borde del mismo. La figura 3 (64) es una
sección transversal central del mismo, mostrándose el inducido principalmente en alzado.

Dejemos que AA designe dos placas construidas de secciones delgadas o láminas de hierro
dulce aisladas más o menos entre sí y unidas por pernos ao cualquier otro medio adecuado y
aseguradas a una base B. Las caras internas de estas placas contienen huecos o ranuras en el
que una bobina o bobinas D se fijan oblicuamente a la dirección de las laminaciones. Dentro de
las bobinas D hay un disco E, preferiblemente compuesto de un alambre o cinta de hierro
enrollado en espiral o una serie de anillos concéntricos y montado en un eje F, que tiene
cojinetes en las placas A A. Un dispositivo de este tipo cuando actúa sobre él La corriente es
capaz de girar y constituye un motor, cuyo funcionamiento explico de la siguiente manera: Una
corriente o impulso de corriente que atraviesa las bobinas D tiende a magnetizar los núcleos
AA y E, todos los cuales están dentro de la influencia de la fuerza magnética. campo de las
bobinas. Los polos así establecidos estarían naturalmente en la misma línea en ángulo recto
con las bobinas D, pero en las placas A se desvían en razón de la dirección de las laminaciones
y aparecen en o cerca de los extremos de dichas placas. En el disco, sin embargo, donde estas
condiciones no están presentes, los polos o puntos de mayor atracción están en una línea
perpendicular al plano de las bobinas; por lo tanto, habrá un par establecido por este
desplazamiento angular de los polos o líneas magnéticas, que hace que el disco comience a
girar, tendiendo las líneas magnéticas del inducido y el campo hacia una posición de
paralelismo. Esta rotación es continuada y mantenida por las inversiones de la corriente en las
bobinas DD, que cambian alternativamente la polaridad de los núcleos de campo A A.

Los núcleos del disco y el campo pueden ser o no de diferente susceptibilidad magnética, es
decir, ambos pueden ser del mismo tipo de hierro, de modo que sean magnetizados
aproximadamente en el mismo instante por las bobinas D; o una puede ser de hierro dulce y la
otra de duro, para que transcurra cierto tiempo entre los períodos de su magnetización. En
cualquier caso se producirá rotación; pero a menos que el disco esté provisto de bobinas
energizadoras cerradas, es deseable que la diferencia de susceptibilidad magnética descrita
anteriormente se utilice para ayudar en su rotación.

Los núcleos del campo y del inducido pueden realizarse de diversas formas, como se
entenderá bien, siendo solo requisito que las laminaciones en cada uno estén en tal dirección
que aseguren el necesario desplazamiento angular de los puntos de mayor atracción. Además,
dado que se puede considerar que el disco está formado por un número infinito de brazos
radiales, es obvio que lo que es cierto de un disco es válido, en condiciones bien entendidas,
para muchas otras formas de armadura, y mi invención a este respecto no se limita en ningún
sentido a la forma específica de armadura que se muestra.

Se entenderá que las formas específicas de realizar esta invención son casi innumerables y
que, por lo tanto, no me limito a la forma precisa de motor que aquí he mostrado.

Creo que soy el primero en producir la rotación de un inducido, al menos tal como podría
utilizarse para cualquier propósito general o factible, por medio de una corriente alterna que
pasa a través de una sola bobina o varias bobinas actuando como una sola, y que tienen un
efecto magnetizante directo sobre los núcleos tanto de la armadura como del campo, y esto lo
afirmo en su sentido más amplio.

Además, creo que soy el primero en impartir directamente, por medio de una corriente
alterna, magnetismo a los núcleos de los dos elementos de un motor, y por la dirección de la
laminación de uno o ambos del mismo para producir un desplazamiento angular. de los polos
o líneas de fuerza magnética de los núcleos, respectivamente.

Por lo tanto, lo que afirmo es:

1. Un motor electromagnético que consta de un imán de campo, un inducido giratorio y una

sola bobina adaptada para conectarse a una fuente de corrientes alternas y para impartir
magnetismo tanto al inducido como al imán de campo con desplazamiento angular del puntos
máximos, según lo establecido.

2. En un motor electromagnético, la combinación, con una bobina adaptada para conectarse

con una fuente de corrientes alternas, de un imán de campo y un inducido rotatorio cuyos
núcleos están en relación con la bobina de tal modo que sean energizados por el mismo. y
subdivididos o estratificados de tal manera que produzcan un desplazamiento angular de sus
polos o de las líneas magnéticas en ellos, como se establece.

3. En un motor electromagnético, la combinación, con una bobina adaptada para conectarse

con una fuente de corrientes alternas, de imanes de campo con laminaciones inclinadas
oblicuamente al plano de dicha bobina y una armadura circular o de disco montada para girar
entre los imanes de campo, tanto el campo como el inducido, están bajo la influencia
magnetizante de la bobina, como se indica.

4. En un motor electromagnético, la combinación, con una bobina adaptada para conectarse

con una fuente de corrientes alternas, de campos magnéticos con laminaciones que se
encuentran oblicuamente al plano de la bobina y una armadura circular o de disco con espiral
o concéntrica. laminaciones montadas entre los imanes de campo, tanto el campo como la
armadura están bajo la influencia magnetizante de la bobina, como se establece.

5. En un motor electromagnético, la combinación, con una bobina adaptada para conectarse a

una fuente de corrientes alternas, de un imán de campo y un inducido rotatorio con bobinas
cerradas sobre el mismo, estando tanto el campo como el inducido bajo la magnetización.
influencia de dicha bobina y laminado para producir un desplazamiento angular de los polos de
los dos núcleos.

NIKOLA TESLA