TRABAJO FINAL

Programa formativo:
MBA
Bloque:
SUPPLY CHAIN
Enviar a: areaoperaciones@eneb.es

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Fecha:

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 Escuela de Negocios Europea de Barcelona

Instrucciones del Trabajo Final

ENUNCIADO
CERAMICOSA SA es una empresa española de la que tú formas partes como
director logístico. La organización se dedica a la fabricación de placas, azulejos
y estructuras varias de cerámica para la vivienda (paredes, suelos, encimeras,
etcétera). Esta tiene su almacén de producción y distribución en La Vall d’Uixó
(Castellón).

CERAMICOSA ha experimentado un auge exponencial en sus ventas debido a

nuevas tendencias decorativas basadas en el uso de cerámica, cuyas
propiedades se relacionan con atributos tales como elegancia, limpieza y
perdurabilidad. Además, la empresa se caracteriza por realizar cerámicas de una
gran calidad, de las mejores del mercado, con diseños y grabados totalmente
originales. Todo ello ha hecho que la demanda del producto aumente muy
considerablemente en los últimos años.

La directora estratégica de la empresa ha decidido que es momento de exportar

estas nuevas tendencias decorativas a diversos países de Europa Occidental,
ya que entiende que los gustos y las modas en relación a conceptos estéticos
son bastante similares, asegurándose de este modo una muy buena acogida.
Para ello ha firmado un convenio como proveedores exclusivos de Furniturest,
una cadena de grandes almacenes de lujo dedicada exclusivamente a venta de
accesorios, muebles e instalaciones para el hogar.

La principal característica de Furniturest, la cual tiene puntos de venta en toda

Europa, es que suministra el material a sus clientes en menos de 24 horas desde
el momento del pago. Esto obliga a CERAMICOSA a tener muy claros los

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procesos logísticos para no incurrir en rupturas de stock en momentos de picos
de demanda, lo cual comportaría sanciones dinerarias muy importantes en
concepto de penalización, tal y como así recoge el convenio.

Por el momento distribuiremos nuestra producción a tres sedes:

- Furniturest Estocolmo
- Furniturest Palermo
- Furniturest Viena

En suma, nos encontramos que CERAMICOSA entra en una etapa exportadora

totalmente nueva y muy condicionada por un contrato de exclusividad bastante
restrictivo. Por este motivo considera que tú, como director logístico, elabores un
plan logístico orientado a la internacionalización de nuestro producto teniendo en
cuenta todas las particularidades mencionadas.

SE PIDE
1. Centrándonos en primer lugar, en la etapa de Inventario del proceso
logístico.
o Explica porqué es especialmente relevante un exhaustivo
control del inventario en tu organización.

Gestionar el inventario en logística de manera óptima implica gestionar la

mercancía desde que los niveles de stock requieren su reabastecimiento hasta
que el cliente reciba la mercancía, pasando por los pedidos a proveedores, etc.
Mantener un correcto control de inventario trae beneficios muy importantes para
la empresa tales como;
- Información exacta sobre el producto
- Ahorro en tiempos y costes
- Preparar planes de aprovisionamiento de a cuerdo a la planificación de
producción y ventas.
- Detectar y gestionar materiales obsoletos y con poco movimiento.
-

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En nuestro caso el control sobre el stock formará parte del éxito y beneficios y/o
pérdidas directas e indirectas en el lanzamiento internacional de nuestro
productos.
Lo primero que hay que dimensionar es el stock necesario para no caer en
roturas de stock, debido a que nuestro nuevo colaborador tiene un compromiso
con el cliente de entrega de 24 horas desde que el pago es efectivo. De otra
manera se caerá en penalizaciones que harían incluso llegar a la pérdida en el
conjunto de la venta.
Por otra parte hay que tener en cuenta la situación física, tamaño y condiciones
del almacén. Ya que nos debe asegurar una capacidad suficiente que nos
permita el abastecimiento adecuado además de permitir la distribución rápida y
a bajo coste.
Por último no tener sobre stock que nos haga incurrir en costes indirectos sobre
el precio final del producto o en la perdida por suministros obsoletos ya que uno
de los puntos fuertes de nuestra empresa es la exclusividad.

o Propón acciones para evitar interrupciones del proceso

productivo derivadas de una mala gestión del inventario.

Un buen control sobre todos los procesos que influyen en nuestra cadena de
suministro hará que la entrega final al cliente sea un éxito minimizando
incidencias y costes.

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La expansión de un negocio representa un reto importante, por ello es necesaria
la buena gestión de las operaciones administrando de manera efectiva las
materias primas, procesos semielaborados y productos terminados.

Teniendo en cuenta los tres tipos de inventarios, el de materias primas,

productos semielaborados y/o productos terminados. (Supply chain M1, ENEF),
podríamos incurrir en 3 interrupciones del proceso de producción;

1. Interrupción del proceso productivo inicial por falta de materias

primas.

Nula planificación de los proveedores: la falta de información y control

de su lead time provoca que realicemos pedidos de mercancías sin
planificación alguna, es decir, sin calendario y sin tener en cuenta los
tiempos de nuestros proveedores, su fiabilidad, sus calendarios de
entregas, los artículos que suministran desde stock o bajo pedido, etc. Sin
planificación del suministro, el ritmo de nuestras necesidades estará

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descompensado respecto al ritmo de adquisición lo que acabará
provocando roturas de stock en uno o varios puntos de la cadena.

Para evitar roturas de stock es fundamental que trabajemos en la

dirección adecuada: mejorar nuestras relaciones con los proveedores
mejorando así su capacidad de suministro a nuestra empresa.

Debemos clasificar a nuestros proveedores atendiendo a una serie de

factores que deberemos determinar en base a los objetivos que
deseemos marcarles para asegurar nuestro abastecimiento.
Normalmente plazos de entrega, calidad de sus referencias, gestión de la
información y su capacidad de producción.

Retrasos imprevistos de abastecimiento: por incidencias del transporte

y problemas para la distribución de materiales especiales etc. Cuando se
producen en este punto del proceso productivo, pueden llegar a detener
la producción u obligar a replanificarla de urgencia.

Contar con un buen operador logístico que gestione tanto la recogida de

materias primas, almacenaje y final distribución al cliente puede aportar
un valor indeterminado en nuestra cadena de suministro. El poder de
reacción ante incidencias en el transporte y la capacidad logística para el
transporte de materiales con dimensiones no habituales puede marcar la
diferencia en el cumplimiento de plazo con el cliente.

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2. Interrupción del proceso productivo en las fases intermedias, lo que
supondría un problema en mitad de las diferentes fases de
producción.

En esta segunda fase no solo hay que tener en cuenta los niveles de stock
de la fase anterior sino que también dependemos de los factores que
intervienen en la producción, es decir la maquinaría, la luz que hace que
funcione la misma, la disposición de la planta de producción o incluso los
empleados que trabajan para realizar la cerámica, en nuestra empresa
Ceramicosa.
Hay que añadir que el proceso cerámico actual es un ejemplo de actividad
intensiva en energía, sea esta en forma de energía eléctrica o de calor
de proceso. Una planta estándar demanda decenas de gigavatios de calor
y de electricidad tanto en el proceso como en sus instalaciones y, por su
gran superficie ocupada, en alumbrados. Se constituye así en u n sector
industrial en el que los ahorros energéticos pueden ser muy elevados,
y los fallos en la misma críticos para la producción.
Para evitar interrupciones situaremos equipos de mayor potencia
eléctrica de modo centralizado. Además estableceremos un régimen de
trabajo de 3 turnos 7 días a la semana en la sección de hornos para evitar
la parada de éstos, además con esto también se evitarán roturas en los
equipos.

3. La falta de disponibilidad de productos acabados nos impediría

corresponder adecuadamente a los clientes .

Aun vista como la última fase, es la primera que deberíamos tener en

cuenta en nuestro estudio logístico para no incurrir en roturas de stock o
sobreproducción. Un estudio de mercado de los nuevos países donde
lanzaremos el producto de nuestra empresa nos dotará de armas para ser
más eficaces y eficientes en nuestra logística. Una vez dimensionadas las
nuevas necesidades en Italia, Austria y Suecia podremos tener claro el

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 stock de producto acabado en cada uno de estos países y a su vez las
materias primas y la línea de producción necesaria.
Este estudio nos proporcionaría una política de materiales tanto para
consumo como de materias primas óptima. Pero varios factores podrían
hacer que cayésemos en roturas de stock, por ejemplo;
Datos de inventario erróneos: se rompe el stock por una mala
información cuando se confía en que hay inventariadas ciertas unidades
en stock y en realidad quedan menos o directamente ninguna.
No localizar existencias en el almacén aun estando en stock y
disponibles: este es un error que provoca innumerables roturas en
almacenes donde la tecnología no se utiliza adecuadamente o no existe.
Para evitar estos imprevistos en la cadena de suministro, implantaríamos
un sistema de gestión como MRP y SGA:
Estas potentes herramientas nos ayudarán a que regular los flujos
logísticos de entrada y salida de nuestro almacén y que nos posibilitarán
establecer puntos de control que nos ayuden a mantener esos flujos
estables.x.
No tener definido el stock final necesario del que partir como base de
producción podría conllevar al déficit de unidades a servir en tiempo y
plazo a nuestros clientes. Por ello y con ayuda de Furniturest crearemos
una política de stock que nos delimitará las necesidades de producción.
Además contaremos un sistema informático, SAP, que controlará tanto el
stock como los movimientos y necesidades del mismo, creando
reposiciones automáticas con solicitudes a proveedores para evitar que
nuestro stock se rompa.

2. Sabemos que para la correcta explotación de la red logística de

CERAMICOSA es necesario hacer especial énfasis en la etapa de
distribución.
o ¿Qué variables hay que tener en cuenta para una correcta
coordinación del producto? Propón muy brevemente una
acción
para asegurar la existencia de esas variables.

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Los factores a considerar en la distribución de productos: tamaño de la orden,
nivel de inventario, tiempo de entrega. La distribución debe de considerar la
entrega correcta del producto, en el lugar adecuado y en el momento oportuno,
con el menor costo posible. Crea valor para clientes, socios y proveedores que
se expresa en tiempo y lugar.
Pero no solo esto incide en nu estra distribución, dentro del Plan de Logística de
la empresa se distinguen tres áreas básicas de esta actividad:
• el proceso de aprovisionamiento
• el proceso de producción
• proceso de embarque (gestión del producto hasta la entrega a los
clientes).

Con esto en mente, podemos mencionar 4 puntos que son imprescindibles

para nuestra coordinación del producto:

1. Control de inventarios y relación oferta/demanda

En primer lugar, asegurarnos de que contamos con los materiales y productos
para satisfacer la demanda. En segundo lugar, organizar correctamente nuestros
inventarios para tener un control sobre lo que entra y sale de ellos, así como de
la necesidad de almacenaje. Nuestra respuesta ante el cliente de menos de 24
horas desde que se hace efectivo el pago hace crucial que nuestros inventarios
estén estrechamente vinculados a la oferta/demanda.

2. Gestión de transporte
La distribución del producto es uno de los fundamentos de la expansión
empresarial; la gestión del transporte de este, juega un papel muy importante en
la estrategia de logística. Se debe gestionar la capacidad del transporte y las
rutas necesarias para abarcar el mercado cautivo y al mismo tiempo, encontrar
oportunidades de crecimiento. La respuesta rápida y eficaz ante las necesidades
de nuestros clientes es la única manera de cumplir con Fornitures y sus plazos
de entrega

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3. Aplicar tecnología en la cadena de suministro
Como ya mencionamos anteriormente, es muy importante la tecnología en
nuestra cadena de suministro. Existen diversas herramientas tecnológicas que
permiten el control absoluto de la cadena de suministro; desde softwares hasta
infraestructura para diagnosticar las necesidades de un mercado en particular.
Hoy en día marca la diferencia quien controla end to end su supplay chain, la
única manera de hacerlo es mediante la tecnología.

4. Uso de métricas

El recuento de datos es importante para saber si se están cumpliendo los

objetivos planteados inicialmente. Por la complejidad que conlleva la
implementación de los planes de logística es necesario el uso de las métricas
adecuadas que reflejen el estatus en tiempo real de la distribución de los
productos, el transporte, almacenes y demás.

o Propón también distintas acciones que aseguren una buena

gestión al cliente y os haga, a su vez, ser más competitivos.

El customer service es un elemento importante para que un negocio alcance el

éxito. No sólo mejora la relación de la empresa con los clientes si no que también
optimiza los procesos de selección y retención de los mismos permitiendo a las
empresas ofrecer un servicio de atención de calidad.

Los beneficios que obtendrán las empresas si cuentan con mejores sistemas de
comunicación y seguimiento de sus vehículos son:

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- Mayor agilidad y eficiencia en la búsqueda y asignación de vehículos para dar
respuesta a una solicitud de servicio.
- La posibilidad de conocer en tiempo real la ubicación y ocupación de sus
vehículos implica un mayor control sobre sus operaciones, y un uso más eficiente
de su flota.
- Monitorear de manera permanente la operación de transporte y el registro de
su información asociada, lo que permitirá evidenciar problemas presentes en la
misma.
Todas estas ventajas se pueden aplicar en países donde se haya desarrollado
la tecnología adecuada. Sin embargo, a nivel internacional existen otros países
o territorios donde aún no es posible aplicar estos sistemas.

3. Al tener unos timings de entrega tan ajustados a causa del

compromiso de Furniturest con sus clientes, CERAMICOSA ha
decidido alquilar almacenes intermedios y/o finales para abastecer
de forma rápida la demanda de nuestro cliente.

o Como director logístico, ¿Consideras acertada esta

propuesta?

Para poder responder rigurosamente a esta pregunta deberíamos tener en

cuenta muchos factores, entre ellos los márgenes de beneficios con Furnirest,
volumen de ventas, peso y magnitud de la mercancía, demanda y competencia.
Con los datos que ya contamos, distancia entre países, tipo de mercancía
(pesada) y plazos de entrega, lo más acertado sería contar con almacenes
intermedios y/o finales.
En lo relativo a la distancia entre las sedes de Furnirest y nuestra fábrica/almacén
habría que señalar que de ninguna manera sería posible la entrega en el plazo
de 24 por vía terrestre o marítima, siendo éstas las más adecuadas para
nuestro tipo de mercancía.
Puntualizar que al ser pesada y voluminosa, fabricación de placas, azulejos y
estructuras varias de cerámica para la vivienda (paredes, suelos, encimeras,
etcétera), el envío por vía aérea, aún siendo el más rápido, quedaría relegado

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únicamente a envíos urgentes por rotura de stock, Las tarifas aéreas se calculan
en función del peso y volumen de la mercancía, aplicando el baremo que resulte
más ventajoso para el transportista en función de un factor de conversión
peso/volumen (166,66 Kg = 1 M3) que dará como resultado el peso tasable
(chargueable weight). Sobre este peso tasable nos aplicarán la tarifa también
conocida como flete aéreo por kg. de carga enviada. Más otra serie de cargos
como el fuel, insurance etc.

CERAMICOSA

Los almacenes intermedios y/o finales, minimizan las posibles interrupciones en

el proceso productivo por falta de materiales. Por ello, un determinado porcentaje
de los materiales que se almacenen cumple esta función de evitar dichas
interrupciones; es lo que se denomina “stock de seguridad”.

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Aunque no todo serían beneficios ya que estos almacenes también tendrían
alguna desventaja, como los costes derivados del hecho de tener las materias
primas o mercancías en almacenes. En este sentido, debemos diferenciar dos
tipos de costes.
Por un lado están los costes de almacenamiento
Los costes de los recursos financieros necesarios para financiar la inversión
mantenida en almacén. No hay que olvidar que todo el stock en los almacenes
es una inversión que ha realizado la empresa, es dinero.
También podría aparecet el riesgo de pérdida de valor de los materiales
almacenados.
Aún con todos estos riesgos y costes, con una buena previsión y
dimensionamiento, con nuestros almacenes más cerca de los clientes
incurriríamos en menos gastos de transporte asegurando un servicio en 24horas.

• Ubica geográficamente los almacenes teniendo en cuenta la

localización de cada tienda física (Estocolmo, Palermo y Viena) y
considerando también que deberemos poder enviar la mercancía a
cualquier punto de sus respectivos países: Suecia, Italia y Austria,
ya que los clientes de Furniturest pueden realizar compras online.

La planificación y ubicación de los almacenes de una empresa, es fundamental

para optimizar los recursos y aumentar la productividad de la misma.
Determinar la ubicación de un almacén es uno de los aspectos primordiales que
hay que considerar antes de su instalación. La localización del almacén es un
factor que influye no sólo en el aspecto constructivo, sino, sobre todo, en el
estratégico, y puede ser decisivo en el éxito o el fracaso del negocio.
Por las diferentes características de cada país ubicaremos los almacenes como
sigue;
• Forniturest Italia: lo ubicaremos en Nápoles.
Bien comunicado por carretera, a menos de 10 horas de cualquier punto
geográfico de Italia. Cuenta con uno de los más grandes puertos de Italia
y de la cuenca del mediterráneo, por lo que además de poder llegar

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 fácilmente a Palermo podríamos hacer envíos via marítima desde nuestra
fábrica, o bien con contenedores completos o grupaje si se necesitara.

• Furniturest Suecia, la ubicaremos en Estocolmo.

Geográficafiamente puede dividirse en tres grandes regiones: el norte
Norrland, el centro Svealand y el sur Götaland. La escasamente poblada
Norrland comprende más de la mitad de la superficie del país. Las
regiones más densamente pobladas son Öresund en el sur y el valle del
lago Mälaren cerca de Estocolmo. Por ello nuestro centro neurálgico
será en Suecia lo situaremos en Estocolmo. Aun no estando en el centro
del país, cuanta con los mejores accesos tanto por carretera, aire y mar
además el grosso de la población de Suecia se encuentra en esta región
y la más a sur, por lo que el transporte por carretera sería la vía más fácil
y rápida desde este punto. En cuanto a las entregas en el norte, aun
pudiendo realizarlas por carretera, tendríamos la opción también del
avión, ya que Estocolmo cuenta con una amplia red de aeropuertos.

• Furniturest Austria, la ubicaremos en Ebensee.

En este caso la ubicaremos en Ebensee ya que hay un proyecto de un
nuevo centro logístico de Schenker, cuya finalización está prevista para
finales de 2020, creará más de 30 nuevos puestos de trabajo. Esta la
construcción en operará una superficie total de casi 14.000 metros
cuadrados. Por lo que aprovecharemos el crecimiento de la zona para
establecer nuestro almacén, suelo barato con un desarrollo sostenible.
Además nos felicitará
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 los accesos por carretera en Austria además de la facilidad de contratar
transporte. Además por la situación geográfica de Austria en el caso de
ampliar el negocio con Furniturest en otros países de Europa podríamos
usar este almacén ya que Austria cuenta con una ubicación privilegiada
en el centro de Europa.

o Propón una ruta desde el almacén central hasta el cliente final

teniendo en cuenta que existe este almacén intermedio. Aplícalo a
los tres escenarios.
o Forniturest Italia, Nápoles

Para el transporte a Italia

usaremos un trailer completo que
descargará en Nápoles, esta ruta
será directa sin paradas con un
solo chofer por lo que el trásito será
de 35 horas contando con los
descansos.
Descargaremos el camión completo
en nuestro almacén de Nápoles y
ubicaremos los materiales esperando
los pedidos de los clientes.
Una vez recibido el pago de nuestro
cliente en Sicilia, enviaremos una
furgoneta de reparto que tendrá
previo booking en el ferry que tardará
en completar el trayecto unas 9 horas aproximadamente. Igualmente hará el reparto
de todos los clientes de esta zona siempre respetando horarios de entrega y nuestro
SLA de entrega.

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o Furniturest Suecia, Estocolmo.

Para nuestro reparto en Estocolmo

enviaremos un camión completo pero con
parada en Austria. Esto es porque Austria
es el país más pequeño y no necesitaría un
camión completo y Suecia contaría casi
exclusivamente con reparto en el sur por
estar el norte casi despoblado. Aunque hay
una pequeña desviación en el trayecto
será más económico un camión
completo que haga esta ruta, de
otra manera tendríamos que
enviar un grupaje a ambos
países, que tardaría más y sería
más caro. Para evitar el extra
coste del camión medio lleno
desde Austria a Estocolmo
buscaríamos una carga en
Ebensee que completaría el camión y por tanto reduciría costes.
Una vez más descargaríamos el camión en Estocolmo ubicaríamos
en el almacén. Recibido el pedido del cliente en Visby con una
furgoneta de reparto y teniendo en cuenta el ferry entregaríamos
en un plazo de 4 horas y 30 minutos. Hay que tener en cuenta que
es posible que haya más descargas en este aérea por lo que podría
tener un tránsito más largo.

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 o Furniturest Austria, Ebensee.
Como comentado
anteriormente a Austria
iremos igualmente en con un
trailer que hará la ruta hasta
Suecia. Esto hará que la
entrega sea directa y
abarataremos los costes del
transpoorte.
En este caso la entrega
se hará también
directamente en Graz,
parando en los diversos
clientes que se
encuentren en el área de esta ruta, siempre asegurando la entrega
en plazo.

4. ¿Consideras oportuno aplicar la filosofía Just in Time en nuestros nuevos

almacenes? Justifica tu respuesta.

El Just-In-Time, (Justo a Tiempo en español) es un sistema para organizar la

producción en las fábricas desarrollado en Japón por Taiichi Ohno. Este modo
de organización fue creado para Toyota, uno de los más importantes fabricantes
de automóviles. Pronto empezó a extenderse fuera de Japón, haciéndose muy
popular en las últimas décadas.

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Con esta metodología se pretende optimizar todo el proceso productivo
mediante la eliminación continua de desperdicios tales como los producidos por
el transporte entre máquinas, el almacenaje o las preparaciones. Su filosofía de
trabajo está resumida en su nombre: tanto las materias primas como los
productos llegan justo a tiempo, ya sea para la fabricación o para el servicio al
cliente.

“El Just-In-Time se basa en tener a la mano los elementos que se necesitan, en

las cantidades que se necesitan, en el momento en que se necesitan”

En cuanto al almacenaje se refiere el JIT es una política de mantenimiento de

inventarios al mínimo nivel posible donde los suministradores entregan justo
lo necesario en el momento necesario para completar el proceso productivo.

Explicado esto, tenemos que tener en cuenta lo siguiente;

• Las características de nuestro producto terminado, nuestras cerámicas
necesitan de varios procesos para ser finalizadas, cocción, esmaltado etc.
En ningún caso inferiores a 5 días.
• Localización de nuestra fábrica en Castellón
• Localización de nuestros clientes
• Volumen y peso de las cerámicas, a la hora de ser transportadas.
• El SLA de entrega de 24 horas desde el pago del pedido.

Por todo ello, en nuestro caso la filosofía JIT no nos ayudaría en nuestra cadena
de suministro ya que necesitamos un modelo que nos permita el abastecimiento
al cliente en un espacio de tiempo muy corto, sin tener suficiente stock en
nuestros almacenes de Furniturest no tendríamos tiempo de reacción para la
entrega on time al cliente. Aun cayendo en costes de almacenajes altos
aseguraríamos el servicio al cliente contando con un stock en el almacén que
cubriese una temporada suficiente para entregar a nuestros clientes en plazo.
Esto nos permitirá ahorrar en penalizaciones y una mejor valoración por el cliente
pudiendo incluso ampliar en otros países.

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 5. En relación a la elección de los Incoterms:

o ¿Cuál consideras más adecuado si queremos que nuestro cliente

se libere, en la medida de lo posible, de toda gestión y
responsabilidad?
La Cámara de comercio Internacional creó un conjunto de normas
llamadas “International Commercial Terms”, más conocidas como
INCOTERMS que cuentan con un lenguaje universal y por ende
son validas a nivel mundial con el fin de determinar:

• Condiciones de entrega de la mercancía.

• Asunción de riesgos por parte del vendedor y del
comprador.
• Repartición de gastos.
• Trámites aduaneros.
• Transferencia de la responsabilidad de la operación.
• Transferencia de posesión de la mercancía.
• Transporte.
• Repartición de los riesgos y Seguros.

Para que nuestro cliente no tenga ninguna responsabilidad en ninguna de las

características arriba nombradas, trabajaremos con el Incoterm DDP, delivery

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duty paid. En esta operación de compra venta el vendedor entrega la mercacía,
despachada, en el caso de aduanas, en los medios de transporte de llegada.
preparada para la descarga en el lugar de destino designado. Nosotros como
vendedor asumimos todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta el
destino y descargarla.

o Imagina que has implementado un servicio para que sea

Furniturest el que venga a recoger la mercancía a nuestro
almacén central, ofreciéndoles en estos casos un 10% de
descuento sobre el precio de venta (PVP). ¿Qué tipo de Incoterm
te interesará más en este caso?

En este caso utilizaríamos en inconterm DAT. Entregado en un lugar, significa

que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición
de la compradora en el medio de transporte de llegada preparada para la
descarga en el lugar de destino designado. (en la fecha acordada o dentro del
plazo acordado)
Nosotros como vendedores asumiremos todos los costes y riesgos contraídos al
llevar la mercancía hasta nuestro almacén.

6. Decide qué sistema de planificación de rutas es más adecuado para

el tipo de actividad que desarrolla CERAMICOSA.

Toda empresa logística debe considerar la planificación de rutas como un

elemento indispensable en su estrategia y como uno de los principales
indicadores de calidad, y es que realizar el transporte a tiempo y en unas
condiciones óptimas les ayudará a obtener una buena imagen de marca.
Así, algunos elementos a los que debamos prestar atención a la hora de
planificar las rutas son:

• Entrega a tiempo de la mercancía a nuestros clientes.

• Los paquetes deben llegar a su destino en perfecto estado.

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 • La planificación debe favorecer a la empresa, es decir, debe ser lo
menos costosa y eficaz posible.
• Se debe informar al cliente sobre dónde se encuentra la mercancía,
así como del día en que va a recibirla.

Algunos de los sistemas para lograr una buena planificación y gestión de rutas;
• Sistemas de control de flotas por GPS y GPRS este sistema está basado
en la tecnología GPS y GPRS. Se compone de una caja negra, instalada
en los vehículos, encargada de recoger información sobre la localización
del tacógrafo digital, de periféricos y alarmas, y la transmite al centro de
control. Esta información se muestra en tiempo real, con el fin de controla
y gestionar la flota, de modo que ello permita a la empresa una mejor
gestión y planificación.

• Sistemas de gestión de flotas SGF por GPRS: estos sistemas permiten

controlar y gestionar los vehículos de la empresa mediante una dirección
web, desde cualquier lugar con acceso a Internet. Justo cuando el usuario
se identifica, aparece un mapa, en el que podrá ubicar los diferentes
elementos gestionados, sobre todo vehículos.

• Sistemas de planificación de rutas: este sistema permite la planificación

de rutas diarias de la flota de vehículos para operaciones de entrega y
recogida de pedidos. Dicho sistema calcula la ruta más óptima,
considerando aspectos tales como los conductores y vehículos
disponibles, la capacidad del vehículo, la duración preferida y máxima de
ruta, los centros de distribución, el tráfico en horas puntas, la dirección,
los sentidos de circulación y la ubicación del cliente.

• Tecnología RFIC – Radio Frequncy Identificaiton: se trata de una

tecnología de transmisión de datos automática que se sirve de la
radiofrecuencia para comunicar información entre un lector y una etiqueta
electrónica, mediante ondas electromagnética para enviar información
des la etiqueta hasta el lector.

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Para empezar contaremos con un sistema de planificación de rutas diario,
desde nuestros almacenes finales en cada país, tendremos al menos 3 rutas
diferenciadas por zonas. Con 3 diferentes salidas de reparto. Con nuestro
sistema de planificación como PTV Route podremos optimizar cada ruta y
entrega diaria teniendo en cuenta los aspectos arriba mencionados.
Además en nuestro caso contaremos un sistemas de control de flotas por GPS
y GPRS, que nos ayudará a saber donde están nuestros envíos en cada
momento, incidencias en el transporte, por tráfico, accidentes etc. Y así poder
avisar de posibles retrasos in situ de nuestros envíos.

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