CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS – UNIMINUTO

Centro de Educación para el Desarrollo

Guía de análisis multidimensional”

Esta guía le permitirá ahondar en las problemáticas de las comunidades donde realizará su Practica en Responsabilidad Social y la
posterior relación multidimensional a nivel local, nacional y de la Latinoamérica para comprender las realidades sociales desde
perspectivas más amplias,

Esta guía será útil para la construcción de los planes de trabajo de cada equipo, ayudará a cohesionar las estrategias de los equipos de
trabajo de UNIMINUTO a las apuestas de la organización social y a las problemáticas territoriales.

Actividad de trabajo colaborativo

Datos de los estudiantes:  

 
Nombres Completos  ID   Cédula  NRC  Programa académico  Semestre
    que cursa 
 Miller Alexander Chala Castro  762732  1006775891   15948  Contaduría Pública.  IV

David Santiago Rico   747844  1193133982   15948  Contaduría Pública.  IV

 Julián David Aguilar Rojo  751527  1.123440534   15948  Contaduría Pública. IV

 Andrea Murcia  757672  1006796433  15948  Contaduría Pública.  IV

Nombre del proyecto social de formación: Más inteligencia vial – menos imprudencia vial.

Nombre de la organización social: Corporación agrupación social hacienda rosa blanca.

Ubicación de la organización social: Calle 4 20 A 41 9 15 Caminos de Sevilla Barrio Caritama.

Nombre del interlocutor: Rafael Manchego.

1. En el siguiente cuadro cada equipo de trabajo debe identificar y profundizar en la comprensión de 3 problemáticas presentes en
el contexto de práctica en responsabilidad social.
2. La información que se consigna en el cuadro en cada uno de sus apartes debe ser construida por equipo de trabajo a partir de la
búsqueda y discusión de la información. Se espera un análisis reflexivo y colectivo.

Para cada problemática detectada es necesario realizar el ejercicio de análisis.

Problemáticas presentes Análisis a nivel Análisis a Análisis a nivel ¿Cuáles son las causas ¿Cuáles son los efectos
 en el contexto de la local nivel nacional latinoamerican históricas, socio sociales, culturales,
practica o. culturales, políticas y ambientales y políticos
económicas del del problema?
problema?
Problemática 1. Esta La En Latino Una de las causas de Las consecuencias de
la problemática que problemática problemática américa se esta problemática es la esta falta de prudencia
sucede en la ciudad de sucede a nivel de la cual encuentra en falta de prudencia de por algunos pasajeros
Villavicencio es la local ya que los hemos punto medio los conductores de y operados de
imprudencia de los paraderos se hablado en en relación con servicios públicos y la transporte de servicio
conductores de servicio caracterizan por los anteriores las urbes del falta de conocimiento público son
público (Autobuses) estar ubicadas aspectos resto del de algunos pasajeros al fuertemente severas,
que no respetan las dentro de la entra a nivel mundo. Lo que no saber las ubicaciones común mente los
paradas de buses ciudad en las nacional no es motivo exactas de los sitios de efectos que dejan estas
recogiendo a pasajeros rutas puesto que es de mucho paradas de autobuses imprudencias son el
en medio de las vías correspondidas un servicio consuelo. haciendo que estos aumento de tráfico en
ocasionando tráfico y provocando las publico en el La consultoría tomen sus transportes algunos puntos de la
accidentes dejando problemáticas cual se internacional públicos en lugares de ciudad y los graves
víctimas y graves causando los beneficia la Arthur D. la ciudad no permitidos accidentes
heridos, estas paradas accidentes y mayor parte Little y la logrando que los involucrando
están destinadas a congestiones de los unión conductores de buses peatones, ciclistas,
recoger pasajeros que dentro de la ciudadanos y internacional frenen en aquellos sitios motociclistas y
están en la espera de un ciudad dejando utilizan de transporte ocasionado tráfico y vehículos dejando
transporte publico los víctimas y constantemen público realizo accidentes con otros heridos y en sus
cuales facilitan la graves heridos. te. un estudio en conductores y peatones peores casos la muerte
entrada y salida del Esta En la mayor el 2018 de que estén a su de aquellos
sistema ayudando a los problemática parte del país índice de alrededor. involucrados.
pasajeros y operadores afecta a todos los movilidad Otra de las causas que En los últimos años se
de autobuses a los ciudadanos conductores urbana, que ocasionan estos han aumentado los
identificar el lugar ya que la del transporte evaluó a 100 accidentes es a su vez la casos de muerto por
destinado de la parada mayoría de publico no grandes falta de construcción de accidente de transito
previniedo los habitantes de respetan las ciudades del aquellas paradas de tan solo en el
accidentes que se bajos recursos se señales de mundo. transporte público y transcurso de este año
ocasiona movilizan por transito De acuerdo vallas viales haciendo 2021 se han registrado
frecuentemente por la medio del provocando con el estudio que los peatones, en Villavicencio 239
falta de prudencia de transporte los accidentes índice de ciclistas y peatones accidentes por moto
algunos conductores y público y movilidad anden y tomen sus para automóvil o
pasajeros. utilizando los congestiones. urbana en una transportes en medio de camioneta 423,
paraderos escala del 0 las vías. transporte público se
públicos durante En Colombia, 100. La Las vallas viales son han registrado 168 y
el día. entre enero y valoración implemento muy de otros vehículos
junio de 2021 promedio se importante para las 109, para el 2020 en
Esta se registra de ubico en 43.9 pardas de transporte los últimos meses se
problemática a manera puntos dentro público ya que ayudan a reconocieron 1910
nivel local lleva preliminar del ranquin se los peatones a llegar de incidentes de tránsito.
al aumento de 3.293 encuentran 10 una manera más segura. Estas consecuencias
accidentes fallecido ciudades de Lastimosamente la falta generan desconfianza
dentro de la aumento de Latinoamérica. de la amplificación de hacia conductores de
ciudad. 44,3 % que Según el las de las mallas viales transporte público por
Tan solo En el equivale a las estudio, la podría ser unos de los algunos conductores
Meta se han 1.011 mejor la cual factores que generen de vehículos
registrado 2178 víctimas tiene el mejor una mayor particulares al
accidentes, fallecidas transporte accidentabilidad, si se momento de ir por
algunos son adicionalmen público es llevará acabo a óptimas vías de la ciudad
provocados por te. Santiago de condiciones la malla provocando que los
el estado de Los usuarios Chile, que vial se podría reducir pasajeros del
embriaguez, mal de vehículos ocupa el los accidentes y ampliar transporte público
estado en las representan el numero 43. Eta la extensión de las elijan otros medios de
vías y otras por 10,08% del ciudad chilena paradas de transporte transporte para
alta velocidad o total de obtuvo 42.9 público. dirigirse hacia sus
falta de fallecidos y puntos. Y el Una de las causas que trabajos y casas.
concentración e el 14.8 de peor hacen que los Otra de las
imprudencia a la lesionados calificado, conductores del consecuencias
hora de registrados en caracas en el transporte publico se provocadas es la
conducir. A la el país, a puesto 90 con detengan a recoger a los irresponsabilidad de
fecha, en causa de una puntuación pasajeros en cualquier algunos conductores
Colombia de siniestro de de 35.2. parte de la ruta es la que conducen en
enero a abril del tránsito. Demostrando falta de amplificación estado de embriaguez
2021, se No solo han que la calidad de las paradas de los y a alta velocidad
registran de aumentado de transporte autobuses dentro de las irrespetando las
manera los accidentes público en rutas específicas y la señales de tránsito
preliminar 2.178 sino también Latinoamérica mala ubicación de reglamentarias se
fallecidos; las es bajo algunas paradas pueden sancionar con
donde el 56,8% congestiones aumento en ocasionado inseguridad 15 salarios mínimos
son siniestros de de tráfico nivel de para los pasajeros legales diarios
motos, el 20,4% cada vez son accidentabilida causando atracos en vigentes.
es de víctimas más las d con la ayuda estos sitios. Las El principal objetivo
peatonales y el ciudades que de la infraestructuras diseñas de las señales de
6,89% se han dado imprudencia en la ciudad de tránsito es guiar a los
representa a las cuenta de que de algunos Villavicencio para las usuarios de la vía,
personas que se debe dar conductores de paradas de autobuses no suministrando
han muerto en prioridad a la transporte son del todo información de
un accidente de inversión en publico correspondidas ya que localidades, destinos
vía. los modos de quienes no se deben tener en direcciones, sitios
Las estadísticas transporte hacen del uso cuenta por lo general la especiales, distancia y
y mediciones público, adecuado de condición de refugio prestación de
brindadas por la como los las señales de que proporciona, que servicios. De acuerdo
Secretaría de trenes de tránsito las debe asegurar una con el artículo 109 del
Movilidad metro, los cuales son protección frente a las Código de Tránsito,
evidencian que sistemas de esenciales condiciones climáticas todos los usuarios de
la tasa para autobuses de dentro de la externas, una fácil la vía están obligados
accidentes en las tránsito movilidad de manutención del a obedecer las señales
vías de la capital rápido o los las ciudades mobiliario, suficiente de tránsito, pues son
del Meta en lo autobuses y mostrando que espacio para sentarse, mensajes que se
transcurrido de la bicicleta cada día las asientos cómodos, emiten para regular
 este año, es pública en paradas de higiene y adecuada una conducta o para
aproximadament lugar de autobuses no ventilación e informar de alguna
e 969 siniestros autos. se están iluminación. Por otra situación particular en
viales Cada dia va usando y en parte, debe la vía.
registrados en aumento la cambio se proporcionar una clara
sistema, a población realiza paradas identificación de los
diferencia del siendo así el en lugares no recorridos de los buses,
año anterior, en transporte permitidos por con señalética visible, y
el que se público se las secretarias para mejor claridad de
presentaron vuelve una de movilidad. información, contener
1350 accidentes herramienta mapas de rutas.
en carretera. primordial
Estadísticas para el ser
señalan a los humano
hombres entre incrementand
los 25 y 30 años o el
de edad, como transporte
los más publico y las
frecuentemente paradas de
involucrados en buses.
siniestros viales.

.
Problemática 2 A nivel local esta Las vías a Colombia a Una de las principales Los efectos
Lo que nos permite problemática nivel nacional presentado causas que hacen que la -consecuencias de estas
percibir el problema que tiene unas son aquellas atrasos en temas problemática faltas de respeto a las
ocurre en la CL1. #32-310 características troncales, como la mencionada señales de tránsito son
en Villavicencio-Meta es peculiares y es transversales y infraestructura anteriormente se lleve a muy rigurosas,
la irresponsabilidad de que afectan a accesos a en comparación cabo es que muchos usualmente estos efectos
peatones, ciclistas y todos los capitales de a otros países peatones y conductores son fatales por eso se
motociclistas que no habitantes del departamento del mundo, el hace necesario que las
desconocen el significado
respetan o reflejan su falta
de cumplimiento hacia el
código nacional de
transito ya que
comúnmente se están
saltando por alto la luz del
semáforo, esto
ocasionando accidentes
en la vía, unido a esta
problemática podemos
encontrar que algunos
conductores,
motociclistas y ciclistas
no respetan la zona de
cruce de peatones
Dejando el espacio
debido.
sector ya que al que cumplen origen de las señales de tránsito, sanciones establecidas
no tener una la función principalmente esto se puede evidenciar sean fuertes. El irrespeto
buena conciencia básica de de este retraso más en los peatones ya de las señales de tránsito
al momento de integración de es por la falta de que en las escuelas no reglamentarias se puede
conducir y esto se las principales inversión en este dictan una materia en sancionar hasta con 15
ve reflejado en zonas de tema. La res de general y por salarios mínimos legales
que no respetan producción y infraestructura consiguiente uno no se diarios vigentes, en el
las señas de consumo del vial en un país 2011 el ministerio de
interesa por estos temas,
tránsito y se país y de este es uno de los transporte anuncio que
cabe recalcar que esto
puede ver con los demás temas de mayor los ciudadanos que sean
afectada la vía ya países. importancia debe ir de la mano de la sorprendidos dañando
que por algún Este tipo de para permitir el cultura ciudadana de las señales de tránsito,
accidente de carreteras ingreso a las cada uno de nosotros. serán judicializados por
tránsito puede pueden ser de actividades Otras causas son el daños en bien público.
quedar en mal calzadas económicas y irrespeto a las señales de La seguridad vial trae
estado y esto a su divididas servicios a nivel tránsito como adelantar consecuencias de
vez puede causar según las mundial. cerrando, no respetar la diferentes tipos entre
algún daño en el exigencias del Cuando existen prelación previa en la vía, ellas están económicas y
vehículo, una proyecto, este medios de cruzar sin observar, sociales.
carretera en mal tipo de transporte embriaguez, exceso de Los accidentes de trafico
estado dificulta el carretas efectivos, una velocidad y posibles fallas y la falta de seguridad
acceso al consideradas calidad en las mecánicas también se vial suponen un costo
territorio, por lo primarias vías, hacen que encuentran entre los muy alto para los
tanto servicios deben estar los bienes y tipos de causas probables diferentes países. El
básico como pavimentadas. servicios puedan costo económico de los
que ocasionan la mayor
sanidad y Actualmente el entregar de una coches y de las lesiones
cantidad de sinestros
educación se ven país cuenta forma segura y a causadas por el trafico
afectadas. E l mal con 142.000 tiempo. En viales. ascienden al 1% del
estado en la kilómetros de materia de Las señales de tránsito ´producto nacional bruto
carreta se puede vías terciarias transporte son universales y tienen (PNB) en los países de
dar de varias y solo cerca de internacional, unos códigos específicos ingresos bajos, al 1,5%
formas: pintura 8.250 podemos que cualquier conductor en los de ingresos
desgastada, mala kilómetros encontrar que la debería conocer. Sin medianos y al 2% en los
iluminación, están en buen competitividad embargo, algunas son de ingresos altos.
pavimento estado, esto se puede ignoradas, muchas otras También afectan
deteriorado, quiere decir establecer por no se respetan o donde económicamente a las
señales de tránsito que solo el 6% las distancias y hay ausencia de ellas la familias de las victimas
que no se ven, etc. de estas vidas costos de este, gente actúa a su libre bien sea por que en
Situaciones que está en buenas reducción de albedrio, dejando de lado muchos casos las
aumentan la condiciones. tiempos, la lógica en algunos casos, personas que sufren las
probabilidad de El director de calidad sus sometiéndose a una lesiones son aquellas
cometer un error Invias Juan carteras, que llevan los ingresos
sanción. Este
al volante. Una Esteban Gil puertos, al hogar o porque la
incumplimiento de la
conducción Chavarría aeropuertos, rehabilitación, terapia y
irresponsable, con aseguro que vías Ferreras. normatividad es causal atender al lesionado,
el actual mal unas Este es sin duda del caos que vive la supone de costos muy
estado de algunas estrategias clave en la ciudad dice el psicólogo altos que pueden a las
carretas puede para cambiar logística del Edwar Hernández experto familias a la pobreza.
traer consigo estas cifras comercio en temas de tránsito. En la mayoría de los
dificultades en el son: el exterior, puesto ´´Las vías son un casos las víctimas de
vehículo y mantenimiento que se debe desorden, no tanto accidentes de accidentes
accidentes de periódico y ofrecer un porque las normas no de trafico son los
tránsito como rutinaria de los desplazamiento existan, pues ellas están y usuarios más
consecuencia, corredores adecuado y se conocen. Los vulnerables de las vías
además, de un transitables y eficaz de conductores no las públicas, como los
mayor consumo el productos y conocen desde el punto peatones, los ciclistas,
de combustible y mejoramiento servicios desde de vista legal, pero si etc. En muchos casos
aumento en la para hacer las su lugar de desde el concepto son personas de bajos
contaminación del vías durables, origen hasta su recursos que carecen de
practico, dice Hernández.
medio ambiente. con punto de apoyo permanente
No cumplir la norma
Actualmente, maquinaria y destino, después del accidente y
según el informe de forma logrando una tiene implícito un cuando son lesiones
del estado de las manual, eficiente significado que trasciende larga duración. Además,
vías ofrecida por trabajos que se participación de el ámbito de lo social. todas las personas que
la policía nacional llevan a cabo los países en los Según el psicólogo mueren o son lesionados
del departamento de la mano con mercados Hernández, quienes no y quedan discapacitados
del Meta la vía los internacionales. respetan las normas viven por algún accidente de
del paso antiguo municipios, a La estructura sensaciones de libertad y tráfico, quedan personas
al rio Guayuriba través de vial en siente el otorgamiento de allegadas como
en el kilómetro 57 cofinanciación Colombia, una determinada familiares y amigos que
y 58 está en un ; con los presenta una posición. quedan también
estado de cierre batallones de deficiencia por Existen numerosas causas afectadas por estos
total por el ingenieros y varios motivos, que dan origen a los accidentes. Esto se
motivo de la con los entre los que accidentes de tránsito; traduce en muchos casos
resolución 01258 gremios encontramos los sobre ellas están en sufrimiento humano
del 14/05/2021 privados, siguientes: las y sacrificios debido a los
presentes los tres
por el cual se quienes condiciones accidentes y a la poca
factores más importantes
autoriza el cierre proveen tanto prevención que hay para
total. Otra vía la maquinaria, estructurales y en la conducción: el evitarlos y que la
cual también se mano de obra topográficas con hombre, el vehículo y la seguridad vial pase a un
encurta en el o materiales las que cuenta el vía, según estadísticas del primer plano de
informe es la vía país no son las centro de importancia. La
antigua Bogotá- mejores, debido experimentación y contaminación
Villavicencio en a que Colombia seguridad vial, Cesvi ambiental también se ve
el kilómetro cuenta con tres Colombia, el factor muy afectada ya que es
83+300 la cual se cordilleras, las humano tiene alrededor un principal riesgo para
encuentra cerrada cuales generan de un 80% de la salud un 90% de la
por el motivo de brechas en participación en los población esta expuesta
desplazamiento temas de accidentes, la vía y su a nocivos niveles de
de tierra conexión para el entorno cuentan con un contaminación, lo que
país. Otro punto 15% y el vehículo tiene un supone unas 430.000
por el cual se ha 4% y por ultimo los casos muertes prematuras
venido principalmente por
fortuitos, tan solo el 1%.
presentando esta problemas
Es importante anotar que
deficiencia es cardiovasculares y
porque no se el hombre tiene respiratorios. El
cuenta con una injerencia directa sobre transporte viene siendo
buena los demás factores: en uno de los mayores
planificación, primera instancia sobre el responsables de
organización y a vehículo, que se una emisiones de efecto
su vez ejecución máquina que se debe invernadero en concreto
de los proyectos controlar; adicionalmente un 94% de las emisiones
viales, pero en manos de el esta del sector del transporte
también por conducir de una forma se deben a la movilidad
motivos de segura, reconociendo el por carretera
corrupción en peligro a tiempo y
temas de entendiendo realmente
desviación de lo que se debe hacer.
recursos que se El segundo factor a
han otorgado
evaluar es el vehículo, el
para estos fines,
que la vía cobre
los trámites para
la adjudicación importancia conocer los
de obras civiles elementos con que se
tomas mucho dispone ya que del uso
tiempo y esto correcto y del
ocasiona mantenimiento depende
retrasos en estos la disminución del riesgo.
procesos de Otras por ejemplo son las
construcción de condiciones climáticas y
vías, también de lluvia, cobre las que el
cabe mencionar conductor no tiene
el cambio de ninguna influencia, pero
gobiernos, en si la posibilidad de
los cuales se adaptarse a ellas. Por lo
realizan tanto, es fundamental
constantemente
conocer y entender que
ajustes en las
la vía le provee de
regulaciones,
políticas, diferentes ayudas para su
normas, entre protección cuando el
otras cosas vehículo se encuentra en
marcha
 .
Problemática 3 podemos en el en toda latino Estos lugares como por Con la problemática
Esta problemática va nivel nacional América la ejemplo la villa olímpica presentada Podemos
referida a las autoridades enfocarnos en accidentalidad que lleva situada ya un deducir que Se ha
de tránsito como a las los municipios en tránsito es buen tiempo en este perdido el respeto hacia
señalizaciones de tránsito ya que uno de los lugar y que es demasiado las demás personas en
como lo son los muchos de principales evitada ya que ahí se un nivel social tanto así
semáforos, señales estos no se problemas en la desarrollan varios tipos que no son conscientes
informativas, tienen casi salud tanto así de diciplinas mantiene en que pueden llegar a
preventivas…etc. las señalizaciones que podemos una congestión de hacerles daño físico por
cuales, siendo una como lo son llegar a decir vehículos, A pesar de que la imprudencia de sus
medida para el control y los semáforos que es esta en estos lugares se les ha acciones al no tomar
la regulación de principalment una escala de dado arreglos a las precauciones ni tener
vehículos, bicicletas y e u otros, se nivel mundial, a señalizaciones dañadas y presente las
peatones en las vías, no encuentran pesar de las se han incluido más señalizaciones. A pesar
siempre encontramos muy pocos así implementacion señales y se han abierto de ir desarrollando
que estos estén en un que no hay es de leyes y con el paso del tiempo propuestas y rutas más
buen funcionamiento. una regulación planes de más espacios para factibles para todos
Esto sumado al estudio en las vías a actuación en los transitar como nuevos ciudadanos carros,
realizado en el año 2020 demás diferentes barrios, algunos no motos, ciclas y hasta los
que los motociclistas son podemos países la tasa de respetan esto y siguen peatones y se presentan
las principales víctimas observar que mortalidad en pasando de manera ante ellos estrategias
con un porcentaje del por el hecho América es de irresponsable a esto se le para concientizar a la
cincuenta y tres por de no esperar 15,9 por cada puede sumar el hecho de sociedad estos siguen
ciento (53%) seguido de un semáforo o 100,000 que con el pasar del tomando estas señales
peatones con un llegar a su habitantes tiempo ha habido un como algo sin
porcentaje de veintiuno lugar destino ubicándola por Desarrollo en las señales importancia.
coma ocho por ciento se suben por debajo de la transitorias También ha Se han presentado una
(21,8%) continuando con los andenes o tasa mundial habido un desarrollo y un gran variedad de
los usuarios de vehículos por la división aproximadamen aumento de vehículos. agresiones tanto físicas
automotores con un doce de los carriles te teniendo una Esto es un proceso como verbales por el
por ciento (12%) y
usuarios de bicicletas con
un ocho por ciento (8%).
Este dispositivo de
regulación que es el
semáforo influye una
gran influencia sobre el
flujo de tránsito el cual
está siendo manipulado
por una unidad
electrónica de control,
pero a esto hemos
encontrado demasiado
tránsito, accidentes y
más. por el hecho de que
estos no se encuentran
funcionando bien, estos
sirven para
periódicamente permitir
el paso a tanto peatones
como a otra corriente de
tránsito, regula la
velocidad de los vehículos
y lo que a nuestro
parecer es de suma
importancia controla la
circulación por los carriles
podemos evidenciar
estos fallos a esta fecha
del 25/08/2021 en el
barrio olímpico donde se
encuentran cuatro
lo que lleva a variación de meticuloso ya que mal uso de las vías de
pensar que no acuerdo a su también se bebe tenerse parte de los peatones
se tiene un región, Los cuidado de no instalar un como de parte de los
respeto por las accidentes de número excesivo de usuarios de vehículos ya
normas de tráfico señales preventivas y que los peatones
tránsito, constituyen la reglamentarias en un muchas veces cruzan en
siendo los segunda causa espacio corto, ya que lugares que no están
jóvenes y los de muerte para esto puede ocasionar la señalizados para pasar
niños los más personas entre contaminación visual y la de un lugar a otro
afectados. Es los 5 y 29 años y pérdida de efectividad de llegando a formar
importante la tercera para las mismas. Por otra trancón impacientando
destacar que personas entre parte, es conveniente que a los conductores y
las los 30 y 44 años. se usen con frecuencia las hasta poniéndolos en
señalizaciones Ahí varios señales informativas de peligro a ellos como sus
no son factores por los identificación y de propias vidas y de parte
solamente que ocurren destino, con el fin de que de los conductores igual
para los esta gran los usuarios de la vía ya que muchos de estos
conductores cantidad de conozcan siempre su cruzar semáforos
de vehículos, accidentalidad, ubicación y rumbo. estando en rojo por el
motos y pero A demás Podemos ver hecho de estar llenos de
bicicletas sino principalmente una evolución en la afán o estrés, También
también para es la adaptación en las rutas hemos visto algunos
los peatones. imprudencia de para las bicicletas, que se cruzan por los
Semáforos, los conductores aunque no es una andenes y sumando a
cebras y pares, porque muchos adaptación complete esto También que en el
entre de estos ignoran poco a poco se va momento de parar en
otros, pueden las mejorando el espacio los semáforos no lo
evitar señalizaciones o para evitar los accidentes, hacen antes de la
incidentes asta pero en ello vemos señalización de paso
A demás por el desconocen su También el fallo cultural y para peatones en este
mismo hecho significado, educativo que ahí en caso la cebra lo cual
de no llevar un conduce a un algunos usuarios de hace que llegan a
semáforos y ninguno de control en las nivel de vehículos ya que algunos discusiones. También
estos está en vías se velocidad más motociclistas utilizan podemos resaltar la
funcionamiento creando encuentran alto del que las estas vías para adelantar contaminación auditiva
una mala circulación en montoneras señalizaciones a otros conductores o o contaminación
esta vía. de carros que recomiendan evitar atascos. acústica que hace
A demás de esto se generan perdiendo Estos atascos También se referencia a los sonidos
encuentra información de tráfico y se muchas veces el ven formados por vías molestos y excesivos
que estos semáforos evidencian control de sus que se encuentran en esto se puede tener
deben ser operados en motocicletas vehículos mantenimiento las cuales muy presente en las vías
vías públicas únicamente realizando saliendo de los duran demasiado tiempo congestionadas o en
por la autoridad de maniobras no carriles o hasta en arreglos lo que lleva a todo el transito lo cual
tránsito competente o a autorizadas golpeando otros cometer infracciones bajo son efectos negativos
quienes estos dejen para evitar vehículos por una conducta de estrés y sobre la salud auditiva
delegada la actividad estos atascos esto es bueno de afán. física y mental de los
pero esto debe llevar una los cuales se mantener un El vehículo más seres vivos a lo que nos
vigilancia efectiva para pueden buen comprado es la referimos que también
hacer respetar sus mejorar al funcionamiento motocicleta por el mismo afecta en el
indicaciones pero al ver tener en las zonas hecho de que en las vías comportamiento de los
que en este sector lleva semáforos en más transitadas con pocos fluidos tienen animales esto quiere
varios días sin lugares de los una mayor movilidad o decir que afecta toda la
funcionamiento nos lleva transcurridos semáforos ya una forma más fácil de integridad del
a pensar que no tiene una frecuentemen que esto ayuda pasar por estas zonas ya ecosistema.
supervisión efectiva y no te para a tener una sea de manera Se han presentado
solo esto ya que como es controlar la circulación más imprudente por eso agresiones también a
un dispositivo de manera en confiable y vemos También que es las autoridades de
regulación para todo tipo pasan por los segura. uno de los que tiene una tránsito por el hecho de
de vehículo incluido en carriles De acuerdo con tasa de accidentalidad que aplican alguna
estos las bicicletas dándoles a los la función que más alta por el número sanción a los
podemos presenciar peatones cumplen, las de adquisición de las conductores por alguna
muchas veces que no se también señales motocicletas aumenta de infracción muchos
respetan muchas veces seguridad, verticales se manera periódica. toman a mal este echo
las indicaciones que este podemos clasifican en: ya que por el
señala. destacar Señales comportamiento
Este tipo de semáforos también que preventivas: inadecuado de algunos
tienen 3 luces diferentes: no ahí un símbolos que encargados de tránsito
verde, amarilla y roja. cuidado de las tienen por que han obrado de mala
Como en el caso de los pocas señales objeto prevenir manera se tiende a
semáforos de peatones que a los poner a todos en un
la luz verde indica vía encontramos conductores de mismo nivel siempre
libre para el viajero, la luz o se vehículos sobre con la mentalidad de
roja indica que deben encuentran en la existencia de que el gobierno le está
detenerse, y la luz mal estado algún peligro en quitando parte de sus
amarilla significa como pintadas el camino y su ingresos.
precaución, ya que o asta naturaleza.
próximamente se dobladas, en Señales
cambiará a rojo. estos lugares reglamentarias:
Pero evidenciamos por lo poco de Tienen por
frecuente mente señalizaciones objeto indicar al
accidentes por el mal también se usuario de la vía
funcionamiento o por el presenta las limitaciones,
simple hecho de que los afectados los prohibiciones o
usuarios de vehículos o peatones restricciones
los mismos peatones no quienes tienen sobre su uso y
se acatan las indicaciones que cruzar de cuya violación
y pasan estos semáforos manera constituye falta.
de manera imprudente peligrosa estos Señales
carriles ya que informativas:
los orienta y guía a
conductores los usuarios del
de estos sistema vial,
vehículos no entregándoles
tiene mucho la información
respeto por el necesaria para
patos y en vez que puedan
de dar paso llegar a sus
aceleran para destinos de la
pasar primero forma más
que ellos, que segura, simple y
aunque no son directa posible.
muy anchos
pasan Este
vehículos a desconocimient
una velocidad o de estas
imprudente señalizaciones
sin tener en se debe a que
cuenta que muchos de
por estos estos usuarios
lugares que compran su
también pase no realizan
cruzan niños o el curso de
personas de manejo que
gran edad, debería ser
además de obligatorio para
esto, en estos todos, por esto
municipios en mismo
los cuales no comienzan a
se destacan transitar en sus
los encargados vehículos
de la sabiendo
regulación del manejarlos,
tránsito se ven pero sin
jóvenes sin conocimiento
licencia y alguno de un
hasta niños manejo claro de
conduciendo ellos en las vías.
motociclistas o Muchas veces
personas que pasando por
adquieren un alto las señales
pase si realizar como el uso
un curso de Max de
conducción velocidad
primero por lo permitida en
que podemos sectores como
asimilar que residenciales,
no tiene un escolares o
conocimiento vehículos que
preciso de las son de carga y
normas y de transporte
señales de la escolar,
sirculacion pasando
que regulan el también señales
comportamien como los
to de los semáforos o
conductores evitándolos
dentro de la pasando por
corriente del andenes hacia
trafico. otro carril.
Se pueden
evidenciar que Es importante
también se destacar que las
forma tráfico señalizaciones
en la manera no son
en que los solamente para
usuarios de los conductores
todo tipo de de vehículos,
vehículo motos y
parquean de bicicletas sino
forma también para
insensata los peatones.
como en las Semáforos,
esquinas o cebras y pares,
poniendo dos entre otros, los
carros cuales también
seguidos a pasan
cada lado de la desapercibidas
acera dejando sumado a los
inhabilitada fallos en energía
esta calle que hace que
los semáforos
dejen de
funcionar se
crea una gran
probabilidad de
accidentalidad
ya que muchos
de los peatones
y los
conductores no
se respetan
entre ellos,
llegando
también a
resaltar que los
peatones son
quienes más
sufren en un
accidente de
tránsito por el
hecho de no
llevar ningún
tipo de
protección.
También no
podemos referir
a las señales en
carretera
cuando ahí
daños en la vía
ahí
señalizaciones
de prevención
cuando ahí
curvas
peligrosas la
velocidad es un
factor
importante para
no perder el
control y
ocasionar
accidentes en
ellas
principalmente
en la noche que
pueden pasar
por alto algunas
señales a pesar
de que estas
están hechas
para que
resalten con las
luces de los
 vehículos al
igual que las
señales en el
suelo

2.- Escriba tres conclusiones que el anterior punto les deja para su proceso de Practica en Responsabilidad Social.

 Podemos concluir de las problemáticas que las personas están comprando un pase para sus vehículos por que saben cómo
manejar mas no conducir con esto me refiero a que no tienen un conocimiento claro de las señalizaciones de tránsito y no
tienen las habilidades para cumplir las normas de comportamiento vial por el hecho de que les dan la libertad de decidir hacer
el curso o no siendo esto algo de suma importancia,
 Se observa que ahí una falta grave al referirnos al dispositivo de regulación vial (el semáforo) ya que se evidencian en muchos
sectores el mal funcionamientos de estos
 Podemos concluir que Colombia se encuentra muy atrasada en termas de infraestructura vial en lo que respecta a carreteras y vías
Ferreras, lo que lo hace un país menos competitivo frente a los demás países en el comercio exterior, esto debió a sus altos costos de
transporte, los tiempos de desplazamiento son muy lejos y los principales centros de producción se encuentran bastante lejos de los
puertos, lo que incurre a más costos.

3.- Exponga la forma como la organización social o comunitaria donde realizan su práctica en responsabilidad social aporta o no a la superación de
las problemáticas detectadas.
Como idea principal podríamos invitar grupos de personas que entre ellos se encuentre tanto los peatones como los ciclistas, los conductores de
carros y motocicletas para tener un debate para concientizar a cada uno de ellos. que cada uno de ellos escuche tanto sus buenas como malas
acciones respecto al transitar en la vía poner en práctica lo que cada uno escucha y se pongan en los zapatos de las demás personas mediante
representaciones realzadas por nosotros ya sean videos, carteles o asta pequeñas dramatizaciones intercambiando los roles que cada uno juega
en las vías, hacer conciencia de que tanto peatones como los vehículos cometen infracciones constantemente y tenemos que comenzar a
cambiar estas faltas vinculando nuevos hábitos a nuestra vida en la carretera como lo son

1 cruzar la calle por los lugares que son habituados para ello

2 dar paso a otros conductores

3 comunicar por los daños en las señalizaciones

4 en caso de huecos o daños en la vía que no esté señalizado dar aviso y señalizar con algún objeto visible

5 dar paso a personas de mayor edad o discapacidad …etc.

4.- ¿Que emociones y percepciones les generó la información que por distintos medios conocieron sobre la comunidad y la organización social?

Se presenta principal mente la emoción de culpa ya que como cada uno de nosotros también jugamos un papel en las vías algunos como
peatones ciclistas o conductores de motocicletas somos conscientes de que en algún momento hemos cometido imprudencias que en momento
las seguimos cometiendo como un mal habito que hemos adquirido colocando tanto nuestra vida como la de los demás en peligro. Pero también
lo vemos por el lado positivo por el hecho de que si nosotros podemos cambiar esos hábitos podemos ayudar a que otros sean conscientes y
mejoren su participación y comportamiento en las vías.
5. ¿Qué ideas de acciones surgen en el grupo a partir de la información? Estas primeras ideas pueden ser parte del plan de trabajo que presentarán
en la próxima actividad.

Como se mencionó anterior ente el propósito es cambiar el habito de las personas ya que muchos de ellos saben manejar, pero no conducir lo
que es diferente ya que manejar es manipular los dispositivos de un vehículo y conducir es tener esa habilidad, pero al mismo tiempo cumplir
con las normas de comportamiento vial, por esto miso algunas de las ideas es reunir grupos en el cual se encuentren personas de diferentes roles
como el peatón el ciclista, el motociclista y el usuario de automóviles. Para realizar charlas mediante ayudas visuales como videos o carteles o
también realizar actividades como pequeñas dramatizaciones realizada por nosotros o personas del grupo donde se cambien los roles que llevan
en su vida.

6.- Bibliografía

https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1637280

https://cutt.ly/FQ3pzkR

https://n9.cl/tx3c1

https://n9.cl/rbxn

https://n9.cl/fh29r

https://www.lavanguardia.com/ciencia/20170505/422290644428/contaminacion-acustica-efectos-especies-
ecosistemas.html#:~:text=Seg%C3%BAn%20escriben%20los%20investigadores%20en,la%20integridad%20de%20los
%20ecosistemas%E2%80%9D.
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/27813/6/S0301049_es.pdf
https://www.revistaturbo.com/noticias/senales-de-transito-mas-importantes-de-lo-que-cree-534#:~:text=El%20objetivo%20de%20las
%20se%C3%B1ales,ciudades%20y%20carreteras%20del%20pa%C3%ADs.&text=Incluso%20en%20pa%C3%ADses
%20desarrollados%20muchas,disminuci%C3%B3n%20en%20los%20sucesos%20viales.
https://www.portafolio.co/economia/a-octubre-en-colombia-fallecieron-4-156-personas-en-siniestros-viales-546657

7. Anexos.
Registro fotográfico de la comunidad. Recuerde las normas vigentes y el tratamiento del material fotográfico con los menores de edad.