85-100 -110

Evo
www.lamborghini-tractors.com
 R3 Evo,
la evolución según Lamborghini.

Tres, un número perfecto. Evo, tres simples letras que evocan

nuevos horizontes en la evolución y el diseño de tractores. Los
R3 Evo redefinen el estándar de los tractores de media potencia
incorporando soluciones tecnológicas de vanguardia a un sólido
proyecto que sintetiza lo mejor del “saber hacer” de Lamborghini.
Compacidad estructural, tecnología útil y soluciones técnicas de
probada eficacia exaltan las potencialidades de los nuevos motores
Deutz que destacan por sus prestaciones, ergonomía y diseño
exclusivo. R3 Evo, los últimos logros tecnológicos aplicados a la
mecanización agrícola.
Los R3 Evo nunca se rinden, ni en la granja ni en campo abierto, sea
cual sea la labor por afrontar: arado, tratamiento, henificación o
aplicaciones combinadas. Sólo hay que seleccionar la configuración
más adecuada en un amplio abanico de opciones con un sinfín de
modelos, dotaciones, equipos y versiones personalizadas. Para
cubrir cualquier exigencia, la gama se encuentra disponible en
versiones de dos y cuatro ruedas motrices, con plataforma o cabina.
El carácter deportivo así como la maniobrabilidad y la manejabilidad
son valores tradicionales de Lamborghini, al igual que la velocidad
efectiva de 40 km/h en carretera para avanzar rápidamente. Sobre
todo, gracias a la seguridad activa de la instalación de frenado con
cuatro frenos de discos en baño de aceite en las cuatro ruedas.
 R3 EVO 100
Motores Deutz,
POTENCIA PAR
Potencia
potencia absoluta.
Par

Par ( Nm)
( kW)
P

Los nuevos motores Deutz TIER III de 4
cilindros de la serie 2012, específicamen-
te proyectados para la agricultura, son
rev/min.
ideales para la gama R3 Evo. La cilindra-
da de 4.038 cc, el turbocompresor de
serie en todos los modelos y el avanza-
do sistema de inyección de alta presión
se integran perfectamente para ofrecer
unos elevados niveles de potencia y par
que se mantienen constantes en un am-
plio intervalo de revoluciones. El par máxi-
mo, alcanzado con tan sólo 1.200 rev/min
permanece invariado hasta 1.800 rev/
min. Con un rendimiento que no cambia
en 600 rev/min sólo hay que disminuir la
marcha cuando el régimen del motor está
por debajo de 1.200 rev/min.
El motor, aunque haya trabajado dura-
mente por mucho tiempo, es extraordina-
riamente elástico y económico (importan-
te reducción del consumo de carburante
así como de las emisiones acústicas y de
las vibraciones) y muy generoso: la re-
serva de par, asegura una extraordinaria
potencia de tracción y plena operatividad,
incluso en las condiciones más difíciles.
La autonomía de los R3 Evo es muy ele-
vada gracias a su gran depósito de car-
burante con una capacidad de 160 litros.
Para obtener la máxima eficacia, los R3
EVO poseen un grupo de radiadores (lí-
quido de refrigeración del motor, gasóleo
y aceite de transmisión) proyectado es-
pecialmente para garantizar unas pres-
taciones constantes, incluso cuando los
trabajos se prolongan por muchas horas.
El radiador principal está dotado con un
sistema de doble flujo, caracterizado por
dos pasadas del líquido de refrigeración
que garantiza una dispersión rápida y se-
gura del calor.
 Por sus especiales características de di-
seño y por el uso de excelentes materia-
les, los motores de los R3 EVO presentan
un funcionamiento impecable y, mediante
100% Biodiesel. un kit especial, son perfectamente com-
patibles con el biodiesel hasta un porcen-
taje de empleo del 100%.
El especial sistema de inyección de los
motores Deutz, equipado con una bomba
sumergida para cada inyector, así como
los materiales empleados en el circuito de
alimentación son perfectamente adecua-
dos al uso del biodiesel, un combustible
caracterizado
car
cara
aracter
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de vvi stt químico.
 Gama superreducida
Velocidad
SR en km/h
SR
SR
SR
SR
0 1 2

Gama lenta
L
L
L
L
L
0 1 2 3 4 5

Gama media
M
M
M
M
M
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Gama rápida
V
V
V
V Dos opciones para la transmisión.
V
0 5 10 15 20 25 30 35 40

El cambio mecánico es una buena elec-
ción: cinco marchas por cuatro gamas de
trabajo y superreductor, que ofrece 20
marchas adelante y 20 atrás. Desde la
preparación del terreno hasta la cosecha
pasando por los transplantes, la henifi-
cación, los trabajos en la hacienda y los
transportes: con todo pueden los R3 Evo
cuyo cambio con HI-LO (opc.) asegura
una amplia capacidad de acción. En esta
configuración cuenta con dos cómodos
pulsadores en la palanca del cambio que
permiten pasar de manera gradual e in-
mediata de una velocidad normal a una
reducida, bajo carga y sin pisar el pedal
de embrague. De esta manera, se dupli-
can las marchas y se obtienen 40, tanto ga que pisar el pedal de embrague.
adelante como atrás.
Para el máximo confort, es posible cam- En todos los R3 EVO, la transmisión es de
biar las marchas de forma rápida y cómo- lubricación forzada con radiador de aceite
da accionando un tercer pulsador situado específico.
en la palanca del cambio: un sistema inte-
ligente que agiliza y facilita la conducción
de los R3 EVO y evita también que se ten-
 Inversor hidráulico bajo carga:
cambios de dirección en
completa seguridad.

Las prestaciones y la funcionalidad no se

notan solamente al acelerar sino también
cuando se decelera o frena.
Sólo hay que empujar la palanca hacia ade-
lante para acelerar y hacia atrás para dece-
lerar o parar el tractor.
 Overspeed. Además, el OVERSPEED permite al-
canzar la velocidad máxima de 40
Con el OVERSPEED es posible avan- km/h con independencia del tamaño
zar a 40 km/h en carretera, tanto de los neumáticos, aumentando no-
con el régimen económico del motor tablemente la eficiencia y el confort
(última marcha) como aprovechando del tractor en los transportes y los
plenamente las prestaciones del desplazamientos por carretera.
motor, utilizando la velocidad infe-
rior.
El bajo número de revoluciones
del motor reduce sensiblemente el
consumo de combustible y al mismo
tiempo permite aprovechar el pro-
pulsor a un régimen cercano al par
máximo. Todo esto se traduce en
una curva de potencia óptima, en la
reducción de los consumos y el au-
mento del confort de la conducción,
gracias al menor nivel de ruido y de
Hasta 12,5 km/h, el inversor hidráulico (opc.) bajo carga permite invertir rápida- vibraciones.
mente el sentido de las marchas: una panacea en las maniobras al final del campo
o en los retornos en vacío.
Ergonómica y al alcance de la mano, la palanca del inversor, colocada debajo del
volante, está provista de posición de neutro y de un sistema que, para garantizar
una seguridad operativa total, sólo la activa si el sensor electrónico del asiento
detecta la presencia del operador.
Toma de fuerza: adelante
a toda máquina.

La toma de fuerza con embrague multi-

disco en baño de aceite y mando elec-
trohidráulico permite aprovechar toda la
potencia del motor. Gracias a la amplia
gama de velocidades (540, 540 ECO,
1000 y 1000 ECO), el operador, accio-
nando los pulsadores de mando de la
toma de fuerza, ubicados en la cabina o
en los dos guardabarros traseros, puede
realizar un sinfín de labores, desde la pre-
paración del terreno hasta la henificación,
pasando por el riego y la siega.
La toma de fuerza económica tiene una sincronizada con eje independiente, los
función precisa: aprovechar sólo la po- R3 Evo pueden efectuar óptimamente
tencia necesaria del motor, reduciendo las funciones de transporte utilizando
sensiblemente el número de revoluciones remolques con eje de tracción: los traba-
y, por consiguiente, el consumo de car- jos de recogida o esparcimiento ya no son
burante y las emisiones. un problema.
Por último, gracias a la toma de fuerza
En los R3 Evo, el elevador y los distribui-
dores hidráulicos son sus puntos fuertes:
la instalación principal, alimentada por
una bomba independiente de 54 l/min,
garantiza una gestión racional y eficaz de
los aperos de accionamiento hidráulico
con las máximas prestaciones.
Los distribuidores auxiliares de seis vías
optimizan la gestión de los aperos y la
Instalación
hidráulica y
elevador, eficacia
y precisión.
eficacia operativa en el campo. A bor-
do, los controles de posición, esfuerzo
y mixto aseguran un óptimo uso de los
aperos suspendidos, incluso de los más
pesados ya que la capacidad de elevación
pasa de 4.300 a 5.300 kg al aplicar ci-
lindros hidráulicos suplementarios (opc.).
Además, una instalación hidráulica espe-
cifica alimenta la dirección hidrostática
que, gracias a los dobles cilindros de
dirección, proporciona ligereza y fluidez ejemplo, en trabajos combinados. Antes
al volante, y asegura plena funcionalidad de ponerse en marcha, los contrapesos
operativa incluso a bajos regímenes del que se montan y desmontan con gran fa-
motor. cilidad favorecen la nivelación.
La oferta de opciones se completa con el
elevador delantero (opc.) de doble efecto
y la toma de fuerza delantera de 1.000
rev/min (opc.) que facilitan el trabajo de
quienes emplean aperos frontales, por
Bienvenido a bordo: tanto en la ver-
sión con plataforma como con cabina,
los R3 Evo le acogen con la agradable
típico de los Lamborghini.
sensación de una conducción tan con-
fortable como la de los mejores auto-
móviles. La distribución de los pesos,
la relación entre centro de gravedad
bajo y luz libre desde el suelo, y la
amplia visibilidad en todo el campo vi-
sual le harán sentirse dueño del vehí-
culo. Basta echar una ojeada al dise-
ño exclusivo de la carrocería y de los
interiores para apreciar sus líneas
elegantes y firmes, suaves y riguro-
sas. ¿Y los mandos? Las palancas y
los dispositivos se han agrupado a la
derecha con unos criterios precisos:
función, frecuencia de uso y código
del color.
Un confort exclusivo,
Y, por si fuera poco, todos son fá-
cilmente accesibles. El salpicadero
digital, altamente intuitivo, ofrece
numerosos indicadores y testigos de
señalización para asegurar un control
preciso del tractor. En cualquier con-
dición de luz, para controlar eficaz-
mente el trabajo, el display retroilu-
minado muestra en tiempo real y de
manera bien visible los datos corres-
pondientes a la velocidad de avance,
el régimen de la toma de fuerza, las
horas trabajadas y la distancia reco-

rrida.
El asiento con amortiguación neumá-
tica (opc.) se adapta perfectamente
al peso y a la altura del conductor.
En las versiones con plataforma, la
suspensión sobre silent-block de toda
la estructura, los pedales suspendi-
dos, el volante regulable, el embra-
gue y los frenos con mando hidros-
tático crean un puesto de conducción
funcional y ergonómico. El techo,
sujeto al chasis de seguridad, ofrece
talación de climatización mantiene la
cabina a una temperatura constante,
gracias a la presencia de los numero-
sos difusores regulables y divisibles,
distribuidos en su interior.
Los vidrios atérmicos y la cortina
parasol del parabrisas completan el
equipamiento de la cabina que, para
las aplicaciones con aperos frontales,
puede dotarse con techo de alta visi-
bilidad (opc.): la solución ideal para
controlar los terminales de manera
fácil y segura desde el puesto de con-
ducción.
R3 Evo, un tractor que evoluciona
como los mejores automóviles
protección contra los rayos del sol.
El nivel de confort de las versiones
con cabina se ha mejorado ulterior-
mente gracias al elevado grado de
insonorización y a la eficaz climatiza-
ción de los interiores. La potente ins-
 A

R3 Evo 85-100-110.

E
 B CD D

F G H

A Palanca del cambio con pulsadores
HI-LO y mando del embrague
electrohidráulico
B Consola lateral derecha con mandos
del acelerador manual,elevador,
distribuidores hidráulicos y conexión
de la toma de fuerza con mando
electrohidráulico
C Consola lateral izquierda con inversor
mecánico y selector de velocidad de la
toma de fuerza
D Salpicadero digital
E Palanca del inversor hidráulico bajo
carga
F Prefiltro multifunción con separador de H La potente instalación de climatización
agua y bomba manual de purga para mantiene la cabina a una temperatura
facilitar el mantenimiento y mejorar la constante, gracias a la presencia de
eficacia del motor los numerosos difusores regulables y
divisibles, distribuidos en su interior.
G La boca de llenado del aceite del motor
y la varilla de indicación del nivel se
encuentran en una posición fácilmente
accesible
Los datos técnicos y las imágines son orientativos. LAMBORGHINI se reserva el derecho de modificar sus productos en cualquier momento sin aviso previo llevada por el esfuerzo de adecuarlos cada vez más a las exigencias del usuario.

DATOS TÉCNICOS R3 Evo 85 R3 Evo 100 R3 Evo 110

Versiones 2RM DT 2RM DT DT

I.P. MasterStudio
MOTOR Deutz 2012 TIER III Deutz 2012 TIER III Deutz 2012 TIER III PUENTE DELANTERO
Cilindros/Cilindrada n°/cm³ 4/4038 4/4038 4/4038 con mando mecánico
Conexión de la tracción
Admisión Turbo Turbo Intercooler Turbo Intercooler con mando electrohidráulico
Potencia homologada Bloqueo diferencial delantero mecánico con mando electrohidráulico
CV/kW 85/62,5 99/73 109/80
al régimen nominal (2000/25/CE) 8 contrapesos de 40 kg cada uno

Realizado por el Servicio Marketing - Cód. 308.8537.4.2-2 - 04/09 - CFV

Contrapesos delanteros
Régimen nominal rev/min. 2300 2300 2100 con enganche rápido 400 kg
Par máx. Nm 320 380 400 T.D.F. DELANTERA
Régimen par máximo rev/min. 1400/1600 1400/1700 1400/1800 Embrague de discos múltiples en baño de aceite
Reserva de par % 32 35 35 Velocidad rev/min. 1000
Refrigeración líquido-aceite Mando electrohidráulico mediante pulsador
Ajuste motor electrónico T.D.F. TRASERA
Filtro de aire en seco con cartucho de seguridad con eyector de polvos Embrague de discos múltiples en baño de aceite
Silenciador bajo capó con escape en montante cabina 540-1000
rev/min.
Capacidad de combustible litros 160 Velocidad 540-540 ECO-1000-1000 ECO
DIMENSIONES Y PESOS: (con neumáticos traseros) 16.9 R 30 16.9 R 34 18.4 R 34 T.d.F. sincronizada con eje de salida independiente
Longitud máx. sin brazos de elevación mm 3850 3950 3990 Mando electrohidráulico mediante pulsador
Ancho mín.- máx. mm 2050-2458 2050-2458 2050-2458 ELEVADOR HIDRÁULICO
Altura máx. hasta el bastidor de protección mm 2710 2790 2790 Elevador trasero mecánico
Altura máx. a la cabina mm 2545* 2580* 2580* 4300 (R3 Evo 85)
Luz libre mm 450 500 500 Capacidad máxima de elevación kg 5100 (R3 Evo 100)
Distancia entre ejes mm 2290 2310 2320 2340 2340 5300 (R3 Evo 110)
Ancho de vía delantero mín.- máx mm 1600-2100 1600-2100 1600-2100 Caudal de la bomba l/min. 56
Ancho de vía trasero mín.- máx. mm 1600-2100 1600-2100 1600-2100 Distribuidores hidráulicos auxiliares n° vías 4/6
Radio mínimo de giro sin frenos mm 3050 3500 3050 3500 3500 Enganche tripuntal con rótulas fijas
Peso con cabina kg 3240 3700 3400 4050 4100 (estevas y tercer punto) con enganche automático
Peso con bastidor de seguridad kg 3200 3440 3250 3650 - Tirante derecho y tercer punto mecánicos
* = CON TECHO ESTÁNDAR (SIN AIRE ACONDICIONADO) con cilindros de doble efecto
Elevador delantero original integrado
TRANSMISIÓN
capacidad máxima de elevación 1800 kg
Embrague cambio en baño de aceite con mando hidrostático
PUESTO DE CONDUCCIÓN
Cambio mecánico 15 AD + 15 AT 5 velocidades sincronizadas para x 3 Gamas + superreductor (vel. mín.: 1.73 km/h)
plana suspendida en casquillos elásticos
Cambio mecánico 20 AD + 20 AT 5 velocidades sincronizadas para x 4 Gamas + superreductor (vel. mín.: 0.51 km/h) Plataforma
bastidor de seguridad de dos montantes con tejado parasol
Cambio HI-LO 40 AD + 40 AT también con Overspeed (110 GS) (2 relaciones bajo carga) 5 marchas sincronizada x 4 gamas (con superreductor) (vel. mín.: 0.44 km/h)
original insonorizada presurizada, limpialuna trasero,
Velocidad máx km/h 40
Cabina filtro de aire
mecánico sincronizado
Inversor con techo de “alta visibilidad”
hidráulico bajo carga
aire acondicionado con filtro antipolvo, ventilación,
Bloqueo diferencial posterior con mando electrohidráulico Climatización cabina
calefacción y recirculación forzada
Lubricación forzada
Instrumentación analógica - pantalla digital
FRENOS Y DIRECCIÓN con suspensión neumática con cinturon de seguridad
Frenado freno integral de discos en baño de aceite en las 4 ruedas, con mando hidrostático Asiento del conductor
de regulación mecánica con cinturon de seguridad
Freno de estacionamiento independiente o electrohidráulico (110 GS)
freno hidráulico de remolque
Freno remolque
freno neumático de remolque
Dirección hidrostática con bomba indipendente
Ángulo de dirección 2RM/DT 65°/55°

CAMBIO 40 AD + 40 AT CON HI-LO - VELOCIDAD EN KM/H A 2300 REV/MIN. MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 16.9 R 34
1 SR L 1 SR 2 SR L 2 SR 3 SR L 3 SR 4 SR L 1 L L 4 SR 5 SR L 1 L 5 SR 2 L L 2L 3LL 3L 4LL 4L 1NL 5LL 1N 5L 2NL 2N 3NL 3N 4NL 1VL 4N 5NL 1V 5N 2VL 2V 3VL 3V 4VL 4V 5VL 5V
0,44 0,51 0,59 0,68 0,78 0,91 1,11 1,29 1,48 1,50 1,73 1,75 1,99 2,32 2,65 3,09 3,20 3,73 3,77 4,30 4,40 5,02 5,09 5,72 5,93 6,67 8,15 9,50 9,52 10,99 11,10 12,80 12,82 14,94 17,03 19,87 24,26 28,30 32,71 38,16
40,00**

SDF Se recomienda la utilización de los

lubricantes y del líquido refrigerante originales SDF
CONCESIONARIO DE ZONA Empresa con
LUBRICANTS

Sistema de Calidad Certificado

de conformidad con la normativa
ISO 9001:2000
** = VELOCIDAD MÁX. EFECTIVA
NOTA: LAS VELOCIDADES DE MARCHA ATRÁS SON LIGERAMENTE SUPERIORES RESPECTO A LAS CORRESPONDIENTES DE MARCHA ADELANTE.
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Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com
Las especificaciones arriba indicadas se refieren al equipamiento más completo disponible. En lo referente a los equipamientos, consulte la lista de
SAME DEUTZ-FAHR IBERICA S.A. precios en vigor y solicite más información al concesionario de su zona.

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