PRESENTACIÓN

ADMINISTRACIÓN DE CADENAS DE
SUMINISTROS, LOGÍSTICA Y
OPERADORES LOGÍSTICOS:
RETOS ACTUALES Y FUTUROS
 CONTENIDOS
➢ Diferencias de los conceptos de SCM y
Logística.
➢ El Nuevo Enfoque Logístico.
➢ Tercerización Logística.
➢ Los Operadores Logísticos.

TRAINMAR 2
 DOS CONCEPTOS
➢ADMINISTRACIÓN DE CADENAS DE
SUMINISTROS (Supply Chain Management –
SCM).

➢LOGÍSTICA (Gestión Logística)

TRAINMAR 3
 ADMINISTRACIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO
( Definición del CSCMP* )
La Administración de Cadenas de Suministros abarca la
planificación y gestión de todas las actividades involucradas en
el suministro y en el cumplimiento, conversión y demás
actividades logísticas. En gran medida, incluye coordinaciones
y colaboraciones con los miembros de las cadenas de
suministros, los cuales pueden ser suministradores,
intermediarios, proveedores de servicios logísticos y clientes.
En esencia, la Administración de Cadenas de Suministros
integra la gestión de suministro y demanda dentro y a través
de las compañías.
CSCMP: Council of Supply Chain Management Professionals
(http://www.cscmp.org/)
TRAINMAR 4
 Una Cadena de Suministro es:
➢ Una cadena de procesos esenciales de negocio, los
cuales están vinculados por algunas formas de
mecanismos de coordinación.
➢ Viendo una serie de procesos de negocios como una
cadena coordinada permite la alineación e integración
a través de todos los procesos para cumplir la
estrategia de la compañía.

TRAINMAR 5
 GESTIÓN LOGÍSTICA
( Definición del CSCMP )
La Gestión Logística es esa parte de la
Administración de Cadenas de Suministros que
planea, implementa y controla la eficiencia de los
flujos directos e inversos y el almacenamiento de
las mercancías, los servicios y la información
relativa entre el punto de origen y el punto de
consumo con el fin de satisfacer los requerimientos
de los clientes.
TRAINMAR 6
 ¿ Cuáles son las diferencias entre
ambas definiciones?

Para determinar las diferencias, veamos el nivel

jerárquico de las decisiones estratégicas.

TRAINMAR 7
Niveles Jerárquicos de las
Decisiones Estrategias
Estrategia de la Cadena de Suministro

Estrategia Logística

Estrategia del Transporte

TRAINMAR 8
Tres Ejemplos

TRAINMAR 9
 Dell Computers
➢ Estrategia
 Ventas directas de computadores a los clientes (a través del comercio
electrónico).
➢ Estrategia de Cadenas de Suministro
 Dell necesita diseñar una cadena de suministros en la cual la producción
permita la personalización de los computadores a sabiendas de que se
requiere un tiempo limitado de distribución.
➢ Estrategia Logística
 Dell tiene instalaciones de producción cerca de los clientes en todos los
continentes y apunta a una fuerte integración con los suministraciones por
medio de sistemas avanzados de información.
➢ Estrategia de transporte
 Dell emplea servicios de paquetería para enviar los computadores vendidos a
los clientes, así como, presta cuidadosa atención al transporte interno entre las
instalaciones de producción.

TRAINMAR 10
 Unilever Bestfood
➢ Estrategia de Cadenas de Suministro
 Unilever es una compañía de múltiples marcas, donde se presta
especial atención a la gestión de marcas, la gestión de mercadeo y a la
gestión de canales de venta.
➢ Estrategia Logística
 Los negocios “río arriba” (moviendo productos terminados a centros de
distribución) deben ser realizados al costo más bajo posible, pero con
una fiabilidad suficiente.
➢ Estrategia de transporte
 Unilever ha seleccionado transportar esos productos a granel (cargas
sueltas) hasta los almacenes, utilizando el transporte fluvial y el
ferrocarril. Excepcionalmente, emplea el transporte carretero.

TRAINMAR 11
 Distribuidores de Piezas de
Repuesto para Automóviles
➢ La venta de piezas de repuesto a concesionarios de automóviles e
instalaciones de reparación es una importante área de negocios en el
negocio automotriz.
➢ Estrategia de Cadenas de Suministro
 Las piezas de repuesto usualmente necesitan ser enviadas en pequeñas
cantidades con un tiempo de entrega rápido. Esto requiere del concepto de
distribución centralizada (un almacén central que atiende una región).
➢ Estrategia Logística
 La distribución de las piezas de repuesto es una combinación de gestión de
instalaciones centrales de distribución y empleo de modos de transporte
rápidos (transporte aéreo, servicios de paquetería, servicios de correo, etc.).
➢ Estrategia de transporte
 Para evitar pérdidas de tiempo, las mercancías son declaradas ante la aduana,
tan pronto salen del almacén. Por tanto, el almacén tiene el estatus de
almacén de deposito. Esto evita pre – pagos de impuestos aduaneros en el
momento de la importación.

TRAINMAR 12
 ¿ Qué aborda la Logística ?
La Logística aborda el estudio del flujo material y
el flujo informativo asociado al mismo, desde el
suministrador hasta el cliente. Este enfoque se
proyecta hacia el estudio integrado de funciones
básicas de la organización como son: la gestión de
aprovisionamientos, la gestión de producción y
la gestión distribución física.

TRAINMAR 13
Logística y la oferta de la empresa
Producto

Precio OFERTA Promoción

Logística
Distribución Transporte

Gestión
Almacenaje
Existencias
Proceso de Manejo de
Pedidos Materiales
TRAINMAR 14
 Costo Logístico en % del valor añadido

Tabaco

Textil

Maquinarias

Construcción metálica

Media (todos sectores)

Venta al por menor

Petróleo
0% 10% 20% 30% 40% 50%
Valor añadido

TRAINMAR 15
 Componentes de los costos logísticos
Industrias Bienes Bienes de equipo Construcción
intermediarios profesional
alimenticias automóvil

Transporte 59.3% 48% 32.8% 40%

Almacenaje 21.4% 21.7% 30% 21.5%

Administración de 8.9% 12% 17.2% 9.5%

ventas

Gastos 4.7% 11.9% 15% 20%

financieros
Gestión de 5.7% 6.3% 5% 10%
producción
Total 100% 100% 100% 100%

TRAINMAR 16
La logística tiene como propósito:
Asegurar la disponibilidad del producto o servicio :
➢ en buenas condiciones,
➢ al momento preciso,
➢ en el lugar adecuado,
➢ al cliente deseado,
➢ a un costo competitivo.

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Factores Clave de
Atributos Soportes de la Logística
la Logística
• No solo se mueven, fluyen. • Infraestructuras Logísticas:
• Planificación flexible. Almacenes, Plataformas
Movimiento del • Fiabilidad en los pronósticos. Logísticas, etc.
Producto • Mezcla de servicios de modos de • Tecnologías de Manipulación de
transporte. Materiales.
• Visibilidad • Unitarización de las Cargas –
• Información oportuna y precisa. Contenedorización.
• Compartir información. • Servicios de Transporte
Movimiento de la Multimodal.
• Tecnologías de la información.
información • Sistemas Informáticos Integrales
• Sistemas macro y micro en relación con la
empresa. (ERP).
• Sistemas de Intercambio
• Rapidez.
Tiempo de servicio • Capacidad de respuesta. Electrónico de Datos (EDI).
• Integración de actores logísticos • Aplicación de Modelos
Matemáticos a la Planificación y
• Efectivo control de costos. Control de las Cadenas.
Costos • Minimizar costos sin perjudicar la calidad • Tecnologías Telemáticas y de
del servicio. Identificación.
• Interna y externa • Contabilización de los Costos
• Adecuación de la estructura organizacional Logísticos.
Integración interna. • Profesionalización y Compromiso
• Cooperación. del Recurso Humano.
• Servicio al cliente.
TRAINMAR 18
 Esquema del Enfoque Logístico

PLANIFICACION INTEGRADA Y ESTRATEGICA

S
U
M
I
GESTION GESTION GESTION C
N
I L
DE LOS
DE DE I
S
T PROCESOS E
R N
A APROVISIONA- DE TRANSFORMACION DISTRIBUCION T
D MIENTOS E
O
R
CALIDAD

FLUJO MATERIAL

FLUJO INFORMATIVO

TRAINMAR 19
 La Logística , como una poderosa
fuente de ventaja competitiva

➢ Es una función esencial de las empresas y su optimización

contribuye a la creación de ventaja competitiva (creación del
área funcional de logística);
➢ Pone en contacto a casi todos los departamentos de la
empresa y su buena administración favorece la optimización
de los eslabones entre las diferentes funciones de la misma,
lo que también contribuye a crear ventaja competitiva (ERP,
SAP, etc.);

TRAINMAR 20
 La Logística , como una poderosa
fuente de ventaja competitiva

➢ Es una fuente de ventaja competitiva sostenible, es decir que

no se puede imitar fácilmente por los competidores de la
empresa;
➢ Atraviesa las fronteras de las empresas involucradas en la
misma cadena logística y constituye un excelente medio para
coordinar las actividades de la misma con las de sus
proveedores, distribuidores o clientes, lo que, precisamente,
crea ventaja competitiva.

TRAINMAR 21
 Prioridades de las empresas en materia logística
➢ Encuesta realizada en empresas norteamericanas.
➢ La pregunta era la siguiente: ¿Cuán influyentes serán ciertos factores específicos en sus decisiones
logísticas para este año?

Fusiones / adquisiciones

Instalación de ERP

Ley Sarbanes - Oxley

Instalación de WMS / TMS

Aspectos de seguridad global

Competencia global

Nuevos productos / innovación

Indicadores de desempeño

Visibilidad de la cadena de suministros

Información / disponibilidad y precisión de los datos

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

TRAINMAR 22
5: más influyente – 0: no influyente
 La Calidad Logística
La calidad de la logística descansa sobre la
calidad de los vínculos entre las firmas
manufactureras, los distribuidores, los proveedores
y los clientes. Generalmente, la competitividad de
una empresa depende mucho de su capacidad
para desarrollar una red de vínculos.

TRAINMAR 23
 INTEGRACION LOGISTICA
Significa integración en los aspectos:
➢ Técnicos y Tecnológicos
➢ De Procedimientos
➢ De Sistemas Informáticos
➢ Económicos y Financieros
➢ Comerciales y
➢ De Recursos Humanos.
TRAINMAR 24
 ¿Cómo se efectúa la
Integración Logística?
➢ Areas de la empresa: Se integran mediante
sistemas de groupware que facilitan el trabajo en
común a través de portales de información de la
empresa. Las aplicaciones de datos se integran
mediante ERP.
➢ Proveedores: Se integran mediante la
automatización de la cadena de suministros que
integra a la empresa con sus proveedores formando
una comunidad virtual.
➢ Clientes: Se integran por implantación de
estrategias CRM (Customer Relationship
Management).
TRAINMAR 25
La Gestión Logística de una Empresa será
mucho más eficiente si incorpora los
últimos avances de las nuevas Tecnologías
de la Información, en particular, los software
integradores de procesamiento de datos
(SAP) y el Internet.

TRAINMAR 26
 Logística Inversa
Proceso de planificación, ejecución y control del
flujo de productos terminados, envases y
embalajes, servicios e información relacionada
desde el punto de consumo hasta el origen. El
propósito es maximizar el valor del flujo
recuperado.

TRAINMAR 27
 E-Logistic
Conjunto de actividades logísticas que se realizan
utilizando las facilidades que ofrece el Internet. Es
importante destacar que con la aparición de los
flujos virtuales (tiendas virtuales, por ejemplo), no
desaparecen los flujos reales. La logística real
sigue existiendo, pero mucho más coordinada y
confiable.

TRAINMAR 28
 Aportes del E-Logistic
➢ Obtención de capacidad de transporte.
➢ Consolidación de cargas.
➢ Gestión de inventarios.
➢ Gestión de aduanas.
➢ Seguimiento de pedidos (tracking).
➢ Servicios de consultoría.

TRAINMAR 29
 Tercerización logística
(Outsourcing)
Es una modalidad de gestión del almacenamiento y en
general, de la labor logística, a través de la cual se le
entrega el manejo de algunas de las labores a un ente
independiente del negocio, con el fin de minimizar los
costos de operación logística e incrementar la eficiencia y
calidad de los procesos involucrados.

¿Subcontratar o no la logística?

TRAINMAR 30
 Ventajas de la Tercerización
➢ Incrementa el valor de los servicios logísticos porque el
proveedor es un especialista en el servicio y obtiene
economías de escala al proveer servicios a varias
empresas.
➢ Le permite a la empresa que terceriza sus servicios, una
mayor concentración en producir y comercializar sus
productos.
➢ Permite transformar costos fijos en variables,
posibilitando la redistribución de activos hacia áreas
que generen mayor valor como Mercadeo e Investigación
y Desarrollo.
TRAINMAR 31
 Aparición de Operadores Logísticos (3PL - LPS)

➢ Los Operadores Logísticos aparecen en la

logística de aprovisionamiento (sobre todo, en
caso de flujos sincronizados – just in time).
➢ Ellos logran una reducción de los costos
mediante economías de escala.
➢ La tendencia de los productores es comprar
“Ex Works” y subcontratar la logística de
aprovisionamiento. Empleo, para operaciones
internacionales del transporte multimodal.
 ¿ Quiénes son
los Operadores Logísticos ?
➢ Empresas del sector del transporte.
➢ Agentes Transitarios y Operadores de Transporte
Multimodal (OTM).
➢ Filiales de grupos industriales (CAT, Gefco, etc.).
➢ Contratistas del sector industrial.

TRAINMAR 33
Los Operadores Logísticos asumen actividades
de elevado valor añadido

➢ Actividades en relación con la ruptura de

carga (consolidación / desconsolidación).
➢ Actividades en relación con la entrega
terminal (distribución).
➢ Actividades de gestión (gestión de stock)
➢ Actividades informáticas (tracking)

TRAINMAR 34
Oferta de los Operadores Logísticos
Compras
4%
Ensamblaje
5%
Reciclaje
8%

14% Gestión del abastecimiento

15% Gestión de pedidos

20% Despacho aduanero

1 20%
Ingeniería Inf ormática

29%
Operaciones bajo
39% temperatura
Acondicionamiento
42%
Consolidación
43%
Alquiler de espacio
48%

75% Transporte de lotes

Gestión de Stocks

0% 20% 40% 60% 80%

TRAINMAR Francia 35
Expectativas de empresas industriales con respecto a
servicios logísticos en los Estados Unidos
Aprovis ionam iento

6% Ges tión de pedidos

6%
Ges tión de
7% res pues tos
Ejecución de pedidos
9%

11% Devolución de
productos
11% Ens am blaje final
1
22%
Negociación de tarifas
22%
Ges tión de vehículos
29%

33% Sis tem as inform ática

33% Selección de
trans portis tas
36%
Cons olidación

Alm acenaje
0% 10% 20% 30% 40%

TRAINMAR 2003 36
 Una gama de servicios
diferenciados
Transporte auxiliar Distribución física Gestión Otras
• Consolidación y • Manutención • Almacenaje y • Facturación
Desconsolidación • Recepción y control Gestión de • Merchandising y
• Rondas para de calidad existencias Logística de los
recoger materia • Preparación de • Gestión de las puntos de venta
prima y pedidos existencias de • Gestión de las
componentes • Reacondicionamient materia prima, quejas y demandas
• Entrega terminal o de los envíos componentes y • Gestión del servicio
• Alquiler de vehículos • Etiquetaje y precios productos Post Venta
con o sin chofer • Filmes plásticos terminados • Ensamblaje terminal
• Transito (freigh • Códigos de barra • Gestión de las y pruebas
tforwarding) • Surtido fechas de • Ingeniería logística y
• Despacho aduanero • Devolución de vencimiento asesoría
• Non Vessel paletas y rolls • Gestión de los
Operating Comon pedidos
Carrier • Informes de entrega

TRAINMAR 37
Criterios de selección de los operadores logísticos

Orden Criterios Puntaje

1 Capacidad de reacción frente a imprevistos 4.54
2 Fiabilidad de plazos 4.46
3 Calidad 4.42
4 Cumplimiento de los contratos 4.34
Capacidad de ofrecer un periodo de prueba
5 4.34
antes de fijar tarifas
6 Solidez financiera 4.27
7 Disponibilidad de la alta dirección 4.22
8 Creatividad 4.12
9 Precio 3.01

TRAINMAR 38
 Beneficios al emplear
Operadores Logísticos
➢ Reducción de los costos de inventario por medio de una mejor
gestión de los mismos.
➢ Reducción en los costos por descuentos por volúmenes de los
embarques.
➢ Mejorías en el servicio al cliente debido a tiempos de embarques
más cortos.
➢ Reducción de los costos totales de entrega a los clientes.
➢ Se mejora el enfoque hacía competencias clave de la empresa.
➢ Incremento en la visibilidad del embarque.
➢ Reducción de riesgos.

TRAINMAR 39
Éxito del Outsourcing Logístico
90%
79%
80% Baja de costos
70% 63% 61%
56% Reducción de
60% 52% personal
50% Evitar inversiones
40%
30% Reorientar hacia
habilidades clave
20%
Mayor flexibilidad
10%
0%

TRAINMAR 40
 Operadores Logísticos – 4PL

Estrategia de la Cadena de Suministro 4PL

Estrategia Logística 3PL

Emp. de Tpte.,
Estrategia del Transporte por ejemplo

TRAINMAR 41
 Operadores Logísticos – 4PL
➢ El 4PL ("Fourth Party Logistics") representa una fórmula de
externalización más profunda en la cual el prestatario no está
más a cargo de la distribución de un producto en una región
determinada, sino la optimización de una cadena que abarca su
cliente, los clientes del cliente y los proveedores.
➢ El prestatario 4PL ejerce una actividad de planificación y de
coordinación del flujo de informaciones.
➢ Diseña, tanto, la arquitectura logística como el sistema de
informaciones que se aplican a estos procesos integrados.
➢ En cambio, no ejecuta los flujos físicos correspondientes, que
son confiados a operadores físicos distintos o a prestatarios.

TRAINMAR 42
 ¿Qué es lo que viene?

SCM SNM
Supply Chain Management – Supply Network Management
Administración de Cadenas – Administración de Redes
de Suministros de Suministros

TRAINMAR 43